Schrangl Magna Report

MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG 

Liebenauer Hauptstraße 317, 8041 Graz, Austria 

Ansprechpartner: DI Roman Pöltner 

Tel.: +43 (0)316 404-2807, Fax: +43 (0)316 404-2909 

E-mail: roman.poeltner@magnasteyr.com 

www.magnasteyr.com 

07-2005/D/TR 

Umwelterklärung 2004 / Standort Graz 

„Wenn einer allein träumt, ist es nur ein Traum. 

Wenn viele gemeinsam träumen, 

ist das der Anfang einer neuen Wirklichkeit.“ 

Friedensreich Hundertwasser

5 

2 

1 

4 

3 

6 7-9

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

Es ist spannend und wunderbar zu sehen, welche Visionen 

die Generation von morgen zum Thema „Auto und Umwelt” 

hat. Für die Zukunft dieser jungen Menschen wollen wir 

als verantwortungsbewusstes Unternehmen unseren Beitrag 

leisten. Nachhaltigkeit ist die Perspektive der nächsten 

Generation. 

Die abgebildeten Kunstwerke entstanden bei einem 

farbenfrohen Kreativ-Workshop mit 12 Kindern unserer 

Mitarbeiter am Standort Graz. Ein herzliches Dankeschön 

an unsere vier- bis zwölfjährigen Künstler. 

Das Unternehmen MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG 8/9 

1.1 Beschreibung des Standortes und der örtlichen Lage 9 

1.2 Unternehmensprofil 10-17 

1.3 Unternehmenskultur 18-21 

Unser Umweltmanagement 22/23 

2.1 Politik integriertes Management von MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG 24 

2.2 Organisation und Verantwortung im Umweltschutz 25 

2.3 Kommunikation 26 

2.4 Dokumentation 26 

2.5 Planung 26 

2.6 Schulung, Bewusstsein und Kompetenz 26/27 

2.7 Unsere Legal compliance 27 

2.8 Unsere Notfallorganisation 27 

2.9 Wirksamkeit des Managementsystems 27 

Zahlen, Daten, Fakten 28 

3.1 Input-/Outputbilanz 29 

3.2 Emissionen 30/31 

3.3 Medienverbräuche 32/33 

3.4 Verwertung und Entsorgung von Abfällen 33 

Erbrachte Umweltleistungen 34-37 

Unsere Umweltauswirkungen 38/39 

5.1 Indirekte Umweltaspekte 39-41 

5.2 Direkte Umweltaspekte 41 

Umwelt- und Arbeitsschutzprogramm 2005 42-47 

Abkürzungsverzeichnis 48/50 

Umweltgutachter & Zertifikat 48/50 

Ansprechpartner 51

Malen, kneten, basteln, … – die Welt 

Darum ging es bei unserer Kreativ 

Styropor, Fingerfarben, Ölkreiden, 

unserem Unternehmen. Die bunten

aus dem Blickwinkel unserer Kinder kennenlernen. 

werkstatt. 12 junge Künstler schufen mit Knetmasse 

Wasserfarben und Buntstiften ihr eigenes Bild von 

Ergebnisse sprechen für sich.

MAGNA STEYR Vorstand v.l.o.n.r.u: 

Manfred Remmel, Wolf-Dietrich Schulz, 

Ricardo Arau, Peter Harbig, Andreas Rudas 

6 

Ein Unternehmen 

was es tut, son 

zu tun. Umwelt 

Anspruch wollen wir 

unseren Kindern, Mit 

wahrnehmen.

ist nicht nur für das verantwortlich, 

dern auch für das, was es unterlässt 

schutz heißt handeln. Diesen 

aus Verantwortung gegenüber 

arbeitern, Nachbarn und Kunden 

MAGNA STEYR wurde im Jahr 2004 von der deutschen Fachzeitschrift „Automobilwoche“ zum Aufsteiger des 

Jahres innerhalb der Automobilzulieferindustrie ernannt. 2004 war in der Tat ein außergewöhnliches Jahr, in dem 

die erfolgreiche Entwicklung unseres Unternehmens einen neuen Höhepunkt erreichte. Über 9.500 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter bedeuteten am Standort Graz einen historischen Höchststand. Nie zuvor in seiner über 

100-jährigen Geschichte hatte das Grazer Werk so viele Arbeitsplätze zu bieten. Zum krönenden Abschluss dieses 

außergewöhnlichen Jahres 2004 wurde mit der DaimlerChrysler Group des DaimlerChrysler-Konzerns ein neuer 

Gesamtfahrzeugauftrag abgeschlossen. Die Produktion des neuen amerikanischen Modells Chrysler 300C startete 

bereits im Juni 2005. Erfolg hat viele Väter, sagt man. Nur das Zusammenwirken aller Beteiligten unter der 

Berücksichtigung der Belange des Umwelt- und des Anrainerschutzes lässt eine nachhaltige Entwicklung unseres 

Standortes Graz weiter zu. 

Der Vorstand 

7

8 

1 Das Unternehmen 

Ida und Lisa Moshammer, 

4 und 7 Jahre, Töchter von Thomas Moshammer, 

Gruppenleiter Thermische Berechnung und Strömungssimulation, Sparte Engineering

Ida: „Unser Papa mag Autos und Blumen. Nur uns und die Mama hat er noch 

viel lieber.” Lisa: „Ja, und in der Firma arbeitet er mit Wind, ich glaube er 

berechnet da etwas ganz Kompliziertes mit seinem Computer – damit supertolle 

Autos rauskommen. Dieser Firma liegt auch viel an Blumen und der Umwelt.” 

Ida: „Deswegen haben wir beides hier gemalt. Die Sonne lacht besonders 

schön. Findest du nicht?” 

1.1 Beschreibung des Standortes Graz und örtliche Lage 

Der Geltungsbereich dieses UMS umfasst das gesamte Werk in Graz-Thondorf und alle seine Mitarbeiter. Graz ist 

neben Albersdorf und Oberwaltersdorf einer von drei MAGNA STEYR Standorten in Österreich. (Stand Jahresende 2004) 

Die Betriebsanlage befindet sich im Stadtteil 

Graz-Thondorf unmittelbar an der südöstlichen 

Stadtgrenze von Graz zwischen der Liebenauer 

Hauptstraße und der Autobahn A2. 

CH 

A12 

München 

D 

Innsbruck 

Salzburg 

A10 

Linz 

A9 

A1 

Graz 

Wien 

A2 

Klagenfurt 

I SLO 

CZ 

H 

SK 

Flächen 

Gebäudeflächen 348.000 m 2 

Bahn 25.000 m 2 

Grünflächen 83.000 m 2 

Asphaltflächen 310.000 m 2 

Schotterflächen 22.000 m 2 

Gewässer 2.500 m 2 

Sonstige 6.500 m 2 

Gesamt 797.000 m 2 

9

10 

1.2 Unternehmensprofil 

MAGNA STEYR ist der weltweit führende, markenunabhängige Engineering- und Manufacturing-Partner der Automobilhersteller. 

Mit dem Kompetenzprofil eines Komplettanbieters bietet MAGNA STEYR seinen Kunden ein 

Leistungsspektrum, das in der Zulieferindustrie einzigartig ist. Von Teilumfängen bis zum Gesamtfahrzeug, von der 

Kleinstserie bis zur Volumenfertigung, in Entwicklung und Fertigung – flexibel, innovativ, mit Gesamtfahrzeugkompetenz. 

Mitarbeiter nach Geschäftsbereichen 

MAGNA STEYR ALLGEMEIN 

2004 

davon Entwicklung 2.000 

Gesamt 11.000 

Mitarbeiter nach Geschäftsbereichen 

STANDORT GRAZ 

2004 

davon Entwicklung 942 

Gesamt 9.018 

Umsatz (Mio U.S. $) 

MAGNA STEYR ALLGEMEIN 

2001 1.472 

2002 1.959 

2003 

2.719 

2004 

1.000 2.000 3.000 4.000 

Umsatz (Mio U.S. $) 

STANDORT GRAZ 

2004 

1.000 2.000 3.000 4.000 

6.170* 

5.000 6.000 

5.228 

5.000 6.000 

*) In der Umsatzzahl ist der Anteil des Unternehmensbereiches 

Antriebstechnik inkludiert, der im April 2004 

als MAGNA Drivetrain verselbstständigt wurde. 

Fahrzeugproduktion – Typen und Volumina (Tausend/Jahr) 

STANDORT GRAZ 

1999 

2000 

2001 

2002 

2003 

2004 

2005 

20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 

Mercedes-Benz G-Klasse 

Jeep Grand Cherokee 

Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC 

Mercedes-Benz M-Klasse (1999-2002) 

Chrysler Voyager 

Saab 9 3 Cabriolet 

BMW X3 

MAGNA 

Drivetrain 

Stand Jahresende 2004

12 

1.2.1 100 Jahre Automobilerfahrung 

In der Automobilproduktion hat MAGNA STEYR eine über 100-jährige Tradition. Das erste Puch-Automobil wurde 1901 

gebaut, bereits ab 1906 wurden Automobile fabrikmäßig gefertigt. Heute ist das Unternehmen als Partner namhafter 

OEMs wie DaimlerChrysler mit den Produkten Mercedes-Benz und Jeep Grand Cherokee, auf die Klein- und 

Mittelserienfertigung von Personenwagen und leichten Nutzfahrzeugen spezialisiert, die in Erfüllung spezieller Produktund 

Marktanforderungen besondere technische Spezifikationen aufweisen (z.B. Allradantrieb, Rechtslenkerausführung). 

Im Jahr 1998 wurde die SFT von der vom Austro-Kanadier Frank Stronach geführten MAGNA übernommen. 

1. Puch Voiturette (1906) 

2. Puch 500 (1957-1974) 

3. Steyr-Puch Haflinger (1959-1974) 

4. Steyr-Puch Pinzgauer Turbo D 4x4 und 6x6 

(1971-2000) 

5. VW Transporter Syncro (1984-1992) 

1 2 3 4 

5 6 7 8 

9 10 11 12 

13 14 15 16 

6. Mercedes-Benz G-Klasse (seit 1979) 

7. VW Golf Country (1990-1991) 

8. Audi V8 L (1990-1994) 

9. Jeep Grand Cherokee (1994-1998) 

10. Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC (1996-2002) 

11. Jeep Grand Cherokee (seit 1999) 

12. Mercedes-Benz M-Klasse (1999-2002) 

13. Chrysler Voyager (seit 2002) 

14. Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC (seit 2003) 

15. Saab 9 3 Cabriolet (seit 2003) 

16. BMW X3 (seit 2003)

HISTORISCHES: 

• 1899 Gründung der „Österreichischen Daimler-Motoren- 

Gesellschaft Bierenz, Fischer & Cie.“ in Wiener 

Neustadt; Gründung der „Johann Puch Erste 

Steiermärkische Fahrrad-Fabriks-Aktiengesellschaft“ 

in Graz. 

• 1900 Fertigstellung des ersten in Österreich gebauten 

Daimler-Automobils. 

• 1901 Puch baut sein erstes Versuchsautomobil; 

Bau des ersten dreirädrigen Puch Motorrades. 

• 1903 Fabrikation einspuriger Motorräder mit 

1-Zylinder-Motor bei Puch. 

• 1905 Bau des ersten Allradantriebes bei Daimler. 

• 1906 Puch beginnt mit der Erzeugung von 

Automobilen mit 2-Zylinder-V-Motor. 

• 1914 Umbenennung der Firma Johann Puchs in 

„Puchwerke AG“. 

• 1916 Aufnahme der Produktion von Flugzeugmotoren 

bei Steyr; Beschluss zur Errichtung einer 

Steyr-Automobilfabrik. 

• 1920 Erstes Steyr-Automobil („Typ II“, 12/40 PS 

Sechszylinder, „Waffenauto“). 

• 1925 Der „Steyr XII“, ein 30-PS-Sechszylinder, wird 

bereits am Fließband gefertigt. 

• 1928 Fusion der „Österreichischen Daimler-Motoren 

AG“ mit der „Puchwerke AG“, Umbenennung in „Austro 

Daimler-Puchwerke AG“. 

• 1934 Fusion der „Steyr-Werke AG“ mit der 

„Austro Daimler-Puchwerke AG“. 

• 1941 bis 1942 Bau des Werkes Graz-Thondorf. 

• 1945 Beginn des Wiederaufbaus; 

Neuanfang der Fahrradproduktion. 

• 1946 Start der Motorradproduktion. 

• 1947 Beginn der Traktorerzeugung. 

• 1948 Produktion von Diesel-Lastkraftwagen. 

• 1949 Assembling-Vertrag mit FIAT. 

• 1952 Erster Puch-Motorroller. 

• 1954 Erstes Puch-Moped. 

• 1957 Start der Serienerzeugung des 

„Steyr-Puch 500“, Modell FIAT. 

• 1959 Serienerzeugung des Puch „Haflinger“. 

• 1968 Das „Maxi-Moped“ geht in Serie. 

• 1974 Serienfertigung Puch „Pinzgauer“. 

• 1979 Serienfertigung Mercedes-Benz/Puch G-Klasse. 

• 1984 Serienfertigung des allradgetriebenen 

VW-Transporters in Graz. 

• 1987 Neustrukturierung des Konzerns. 

• 1994 Fertigung des Jeep Grand Cherokee. 

• 1997 Serienfertigung Mercedes-Benz 

E-Klasse 4MATIC 

• 1998 Eröffnung des Entwicklungszentrums, 

Inbetriebnahme Lackieranlage. 

• 1999 Serienfertigung Mercedes-Benz M-Klasse. 

• 1999 Serienfertigung Jeep Grand Cherokee Modell WJ. 

• 1999 Produktionsstart Werk Lannach. 

• 2000 Verlagerung der Produktion des Pinzgauers nach 

England. Abschluss des Entwicklungs- und 

Produktionsvertrages mit SAAB. 

• 2001 Entwicklungs- und Produktionsvertrag mit BMW. 

• 2003 Produktionsstart Saab 9 3 Cabriolet. 

• 2003 Produktionsstart BMW X3. 

1. Das Unternehmen 

13

Standorte 

14 

USA: 1 

Brasilien: 1 

Deutschland: 4 

Österreich: 3 

Ungarn: 1 

Frankreich: 1 

Indien: 1 

Japan: 1 

Korea: 1 

China: 1 

Standort Oberwaltersdorf (Headquarter) 

Standort Albersdorf (Presswerk) 

Standort Graz: 

(MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik) 

Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC 

Produktion seit 1996 

Zentrale Dienste 

Lackiererei 

Zentrale Dienste 

Jeep Grand Cherokee 


Mercedes-Benz G-Klasse 


Chrysler Voyager 

Produktion seit Juli 2002


Werk Graz/Thondorf 

BMW X3 


Automobilentwicklung 

und Prototypenbau 

Saab 9 3 Cabriolet 



MAGNA STEYR ist der weltweit führende, markenunabhängige 

Engineering- und Manufacturing-Partner der Automobilhersteller. 

15

Kundenauftrag 

16 

1.2.2 Produktentstehung und Serienproduktion 

Der grundsätzliche Nutzen für unsere Kunden in der 

Automobilproduktion liegt im Outsourcing von Komplexität 

bei gleichzeitiger Sicherstellung der jeweiligen Markenidentität. 

Um diesem Wunsch optimal entsprechen zu 

können, haben wir die Prozesse der Serienproduktion so 

aufeinander abgestimmt, dass ein Maximum an Qualität 

Meilensteine 

Produktentwicklung 

Fertigungsplanung 

Einkaufsprozess 

und Flexibilität gewährleistet ist. Das Grundprinzip dieser 

vernetzten Performance zeigt die Grafik. Ihre Stärke ist 

die Intelligenz dahinter. Unsere Kompetenzen in Projektmanagement, 

Manufacturing Engineering, Einkauf, Logistik, 

Rohbau, Lackierung und Endmontage entsprechen dem 

neuesten Stand der Technik. 

Konzeptphase Simultaneous Engineering Anlaufphase 

E K PT PT1 TT1 

T 1.PT1 B 1.V 1.VS VS PIL 1.Pilot LT SO SOP 

Konzept Detailentwicklung (Design) QM Freigabe Freiga 

S-FMEA D-FMEA D-FMEA Review 

1. VPT 2. VPT 3. VPT 

PT1 T1 PT1 VS S Vorserien 

Vorserien 

Konzept SSimulation 

S SSimulation 

& Detailplanung Anlaufmanagement Personalschulung QM Freigabe Freiga 

P-FMEA P-FMEA Review 

Verifikation Herstellbarkeit PT-Phase Verifikation Serienprozess 

Anlagenplanung Detailplanung Inbetriebnahme/Instandhaltung 

Systemlieferant 

Produktentstehungsprozess 

Module & Teilelieferant Beschaffung PT1 

Serienwerkzeuge Serienteilfreigabe QM Freigabe Freiga 

Beschaffung Serienwerkzeuge und Ser Serienteile rienteile PPF / PPAP 

Beschaffung Anlagen und Einrichtung 

Einrichtungen gen Abnahme 

Serienproduktion PTO 

Meilensteine 

E Start zur Entwicklung der Produkt- und Prozesskonzepte 

K Start zur Konstruktion Produkt 

PT1 Start zur Beschaffung der Teile / 1. Prototypengeneration 

Zieltermine 

1.PT1 Erster fahrfertiger Prototyp der 1. Generation aufgebaut 

1.VS Erstes fahrfertiges Vorserienfahrzeug aufgebaut 

SOP Start of Production (Job number 1) 

PPF Production Process and Product Release, Bauteilbemusterung 

B Start zur Beschaffung der Werkzeuge für Langläufer 

VS Start zum Aufbau der Vorserie 

LT Start zum Leistungstest 

Run@Rate 

PPAP Production Part Approval Process, Bauteilbemusterung 

QM Qualitäts-Management Freigabe (Freigabe zum Bau von Kundenfahrzeugen) 

PIL Pilot 

VPT Virtueller Prototyp

Programm- 

Management 

Manufacturing 

Engineering 

Mit den aktuellen Trends zum schnellen Modellwechsel 

und zu immer kürzeren Entwicklungszeiten steigen die 

Anforderungen an den Einkauf heute rapide an. Dazu 

kommt, dass Kundenwünsche immer später in die 

Serienproduktion einfließen. Tempo und Flexibilität sind 

Presswerk 

Serienproduktion 

Informationstechnologie 

Logistik 

Karosserie- 

Rohbau 

Qualitätsmanagement 

Einkauf 

gefragt, um erfolgreich zu sein. Unter beiden Aspekten 

erweist sich der Einkauf von MAGNA STEYR als absoluter 

Top-Performer. Wir verfügen über das Wissen und die 

Tools, um den Produktentstehungsprozess zu beschleunigen 

und abzusichern. 

Lackiererei 

Fahrzeug- 

Montage 


Fahrzeugauslieferung 

17

18 

1.3 Unternehmenskultur 

Für den Erfolg zählen nicht nur die erzielten Ergebnisse, 

sondern auch wie man diese erreicht. 

Das hohe Leistungsniveau, das wir als MAGNA STEYR für 

unsere Kunden erbringen, hängt maßgeblich davon ab, 

wie die Menschen in unserem Unternehmen miteinander 

umgehen und zusammenarbeiten. Kommunikation und 

gemeinsame Motivation machen stark. MAGNA STEYR 

fördert daher ein Leistungsklima, das auf Gegenseitigkeit, 

Fairness und Korrektheit aufgebaut ist – und die gleiche 

Verantwortung, die wir intern leben, wollen wir auch um 

uns herum wahrnehmen. 

Unseren Anspruch, ein verantwortungsvoll agierendes 

Unternehmen in einer nachhaltigen Gesellschaft zu sein, 

verfolgen wir als Arbeitgeber genauso wie durch soziales 

Engagement und Umweltbewusstsein. Grundlage für 

unsere Handlungsprinzipien bilden dabei die Magna 

Unternehmensverfassung und die Magna Mitarbeiter- 

Charta (siehe Seite 21). Beides sind wesentliche Säulen 

unserer gelebten Unternehmenskultur am Standort Graz. 

1.3.1 Mitarbeiter und Verantwortung 

Lehrlinge – bestens ausgebildet für den Erfolg 

Unsere Lehrlinge konzipierten Modelle im Rahmen einer 

Intensivausbildung zum Thema Umwelt. Die besten wurden 

vom Umweltbeauftragten ausgezeichnet. 

MAGNA STEYR bildet seinen Fachkräfte-Nachwuchs 

möglichst im eigenen Unternehmen aus, wobei zwei 

Aspekte besonders hervorzuheben sind. Zum einen wollen 

wir eine hochqualitative Ausbildung sicherstellen. Es freut 

uns daher besonders, dass 2004 über 50 Prozent unserer 

Jungfachkräfte ihre Lehrabschlussprüfung mit Auszeichnung 

absolvierten. 

Zum anderen forcieren wir das Prinzip Chancengleichheit 

der Geschlechter auch in technischen Berufen. Bereits 

2001 wurde daher der erste Schnuppertag für Mädchen 

in unserem Werk abgehalten. Konsequenz daraus: Beim 

letzten steirischen Lehrlingswettbewerb der KFZ-Techniker 

erreichte eine junge Dame aus unserem Team den 

ersten Platz. 

Ältere Arbeitnehmer – ein neues Potenzial für die Zukunft 

Die österreichische Wirtschaft steht aufgrund der 

demographischen Entwicklung vor der Herausforderung, 

ihre Produktivität künftig verstärkt mit Arbeitnehmern 

über 45 Jahren sicherstellen zu müssen bzw. die Potenziale 

älterer Mitarbeiter besser und neu zu nützen. 

MAGNA STEYR hat diese Entwicklung frühzeitig erkannt 

und eine Projektgruppe mit der Entwicklung konkreter 

Programme betraut. Deren Schwerpunkte betreffen die 

Suche nach geeigneten Arbeitsplätzen sowie die 

Gesundheitsförderung über das gesamte Berufsleben 

hinweg. Ziel ist es, zukunftsweisende Beschäftigungsmodelle 

für ältere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu 

verwirklichen. 

Familienservice – Work and Life Balance 

In der Mitarbeiter-Charta verpflichtet sich MAGNA STEYR, 

allen Beschäftigten ein gesundes Arbeitsumfeld zu bieten. 

Um gute Leistungen erbringen zu können, ist es aber 

auch wichtig, dass der Kopf frei von privaten Sorgen ist. 

Aus dieser Überlegung heraus hat das Unternehmen eine 

freiwillige Sozialleistung initiiert – den Familienservice. 

Konkret bedeutet dies, dass bei privaten Problemen 

kostenlos eine externe Beratungsstelle konsultiert werden 

kann. Hier erhalten Betroffene von der Ehe- und Scheidungsberatung 

bis zur Krisenintervention eine umfassende 

professionelle Unterstützung.

Vitalität und Gesundheit – Yoga nach der Arbeit 

Gesunde und vitale Mitarbeiter bilden die Basis eines 

leistungsfähigen Unternehmens. Um hier motivierend zu 

wirken, greift MAGNA STEYR auch gerne unkonventionelle 

Ideen auf – z.B. Yoga nach der Arbeit. Die ersten Kurse 

dazu, die in werkseigenen Räumlichkeiten abgehalten 

wurden, fanden reges Interesse. Trainerin ist übrigens eine 

junge Mitarbeiterin aus unserer Gruppe Antrieb – Fahrwerk. 

Gesunde und vitale Mitarbeiter sind das wichtigste Kapital 

eines Unternehmens. Wohlfühlen und Entspannung nach 

der Arbeit. 

Tag der offenen Tür – ein Familienvolksfest 

Ein Dankeschön der besonderen Art widmete MAGNA STEYR 

seinen Beschäftigten am Standort Graz im September 2004. 

Um die dynamische Entwicklung des Unternehmens in den 

Unter dem Motto “we are family” feierten tausende 

Mitarbeiter von MAGNA STEYR mit Kind und Kegel ein 

gemütliches Fest. 

letzten fünf Jahren zu feiern, wurde ein Tag der offenen Tür 

für die gesamte Belegschaft und deren Angehörige 

durchgeführt. Mit überwältigendem Erfolg! Mehr als 25.000 

Menschen kamen und genossen ein wahrhaft großes Fest 

bei Kaiserwetter und bester Stimmung. 

1.3.2 Ideen und 

Innovationen 

Betriebliches Vorschlagswesen 

– jede Idee zählt 

Ein laufender Ideen-Input ist zur kontinuierlichen Leistungsentwicklung 

eines Unternehmens unerlässlich. Umso 

erfreulicher ist die Bilanz des betrieblichen Vorschlagswesens 

bei MAGNA STEYR. Mehr als 4.000 Einreichungen 

gab es allein im letzten Jahr und das als 

Neuerung zu 95 Prozent via Intranet. Wie wertvoll dieses 

Potenzial ist, zeigt unter anderem die erfolgreiche Logistikoptimierung 

in unserer Sparte Saab, die eine erhebliche 

Lagerflächenreduktion brachte. Im Rahmen des betrieblichen 

Vorschlagswesens werden bei MAGNA STEYR auch 

jedes Jahr Sonderaktionen durchgeführt. Aktuell nahmen 

daran mehr als 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter teil. 

Johann Puch Award – Wissen schafft Erfolg 

Zur Förderung des wissenschaftlich-technischen Nachwuchses 

verleiht MAGNA STEYR seit 2001 jährlich den 

„Johann Puch Award for Excellence in Automotive 

Engineering“. Der nach dem großen österreichischen 

Industriepionier benannte Förderpreis ist für Diplomarbeiten 

von Absolventen technischer Hochschulen und 

Universitäten in Österreich ausgeschrieben. Zudem wurden 

heuer erstmals die Hochschulen von Marburg sowie Györ 

und Misolc zur Teilnahme eingeladen. Dotiert ist der Preis 

mit insgesamt EUR 20.000,–. 

1.3.3 Soziales Engagement 

Hilfe für Tsunami-Opfer – Trinkwasseraufbereitungsanlage 

gespendet 

Das Grazer MAGNA STEYR Werk unterstützt jedes Jahr 

ein wichtiges Sozialprojekt mit einem namhaften 


19

20 

Geldbetrag. Als Soforthilfe für die Opfer der Tsunami- 

Katastrophe vom 26. Dezember 2004 wurden daher 

EUR 50.000,– zur Anschaffung einer modernen Trinkwasseraufbereitungsanlage 

gespendet. 

Die Anlage arbeitet nach dem Umkehrosmose-Verfahren 

und liefert 1.500 Liter Trinkwasser pro Stunde. Empfänger 

der Spende war die AFDRU, das ist eine Spezialeinheit 

des österreichischen Bundesheeres. 

Großspende – EUR 50.000,– für Licht ins Dunkel 

Als wirtschaftliche Größe in der Region Steiermark 

tritt MAGNA STEYR selbstverständlich auch immer 

wieder als Großspender für Sozialprojekte in der 

Region auf. 

Aktuell wurde mit einer Spende von EUR 50.000,– für 

„Licht ins Dunkel“ durch MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik 

ein Behindertenprojekt in Graz unterstützt. Gemäß dem 

Ergebnis einer Mitarbeiterbefragung wurde der Betrag in 

die Errichtung einer Bäckerei-Konditorei investiert, die 

16 Behindertenarbeitsplätze schafft. 

Aus tragischem Anlass – Spende für Kinderkrebshilfe 

Wir unterstützen Unterstützer: Die Kinderkrebshilfe fördert 

u.a. auch die klinische Forschung, die in den letzten Jahren 

sehr erfreuliche Fortschritte erzielen konnte. 

Der letzte Wunsch eines leider tragisch verstorbenen 

Mitarbeiters unserer Sparte Jeep in Graz war es, das für 

Blumen- und Kranzspenden vorgesehene Geld der 

steirischen Kinderkrebshilfe zukommen zu lassen. 

Zahlreiche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beteiligten 

sich daher spontan an einer Sammlung, die EUR 2.350,– 

erbrachte. Die Unternehmensleitung hat diesen Betrag 

auf EUR 5.000,– aufgestockt und an die Kinderkrebshilfe 

übergeben. Die Non-Profit-Organisation ist eine Vereinigung 

von betroffenen Eltern, die sozial schwächere 

Familien mit erkrankten Kindern unterstützt. 

Nachbarschaftshilfe – 

neue Spielgeräte für Pfarrkindergarten 

Die Freude am Gestalten, Basteln und Spielen soll bei 

den Kindern aus dem benachbarten Pfarrkindergarten 

St. Christophorus mit dieser Spende noch größer werden. 

Gerade rechtzeitig vor Weihnachten stellte sich das Grazer 

MAGNA STEYR Werk mit einer EUR 7.000,– Spende beim 

benachbarten Pfarrkindergarten St. Christophorus ein. 

Mit dem Betrag werden längst veraltete Spielgeräte durch 

neue ersetzt und die Sandkiste der Kleinen kann überdacht 

werden. 

Dialogbereit – für eine gute Nachbarschaft 

Wir von MAGNA STEYR in Graz meinen, eine offene Haltung 

gegenüber Gesellschaft und Mitmenschen, fängt zuallererst 

beim eigenen Werkszaun an. Uns ist ein gutes Verhältnis 

zu unseren Anrainern ein sehr wichtiges Anliegen. Um 

dieses zu pflegen, kommunizieren wir regelmäßig mit 

unserer Nachbarschaft und informieren diese über relevante 

Neuerungen.

Magna Mitarbeiter-Charta 

Magna verpflichtet sich zu einer Unternehmensphilosophie, die auf Fairness und Verantwortungsbewusstsein 

gegenüber den Mitarbeitern beruht. Diese Unternehmensphilosophie ist Bestandteil der 

Magna Fair Enterprise Kultur, in der Mitarbeiter und Management gemeinsam für den Erfolg des 

Unternehmens verantwortlich sind. 

Sie beinhaltet folgende Grundsätze: 

SICHERUNG DES ARBEITSPLATZES 

Ein besseres Produkt kostengünstiger herzustellen 

ist der erfolgreichste Weg, den Arbeitsplatz 

zu erhalten. Magna verpflichtet sich, mit Ihnen 

gemeinsam daran zu arbeiten, Ihren Arbeitsplatz 

zu sichern. 

Zu Ihrer Unterstützung bietet Magna Ihnen folgende 

Programme an: 

• Beratung zu Ihrer weiteren beruflichen Entwicklung 

• Berufliche Aus-, Fort- und Weiterbildung 

(Personalentwicklung) 

• Hilfe bei der Kontaktaufnahme zu anderen 

externen Unterstützungseinrichtungen 

SICHERHEIT AM ARBEITSPLATZ 

Für Magna ist Sicherheit am Arbeitsplatz ein 

besonderes Anliegen. Magna ist daher bestrebt, 

Ihnen ein sicheres und gesundes Arbeitsumfeld zu 

bieten. 

FAIRNESS 

Magna bietet Chancengleichheit auf der Grundlage 

der Qualifikation und der Leistung des Einzelnen, 

frei von Diskriminierung und Bevorzugung. 

MARKTGERECHTE LÖHNE, GEHÄLTER UND 

ZUSATZLEISTUNGEN 

Magna stellt Ihnen Informationen zur Verfügung, 

die es Ihnen ermöglichen sollen, Ihre Gesamtvergütung, 

Löhne und Gehälter inklusive 

Zusatzleistungen, mit derjenigen der Beschäftigten 

in Konkurrenzunternehmen zu vergleichen, genauso 

wie mit anderen Betrieben der näheren Umgebung. 

Wird Ihre Gesamtvergütung nicht als marktgerecht 

befunden, so soll sie angepasst werden. 

AM UNTERNEHMEN BETEILIGTE MITARBEITER 

Magna ist der Meinung, dass jeder Mitarbeiter am 

wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens beteiligt 

sein sollte. 

KOMMUNIKATION UND INFORMATION 

Durch regelmäßige monatliche Treffen zwischen 

Management und Beschäftigten und durch Veröffentlichungen 

wird Magna Sie mit Informationen 

über Ihre Firma und die Entwicklung in der Automobilindustrie 

auf dem Laufenden halten. 

DIE HOTLINE 

Haben Sie ein Problem? Meinen Sie, dass die oben 

genannten Prinzipien nicht eingehalten worden 

sind? Rufen Sie die Hotline an oder benutzen Sie 

die adressierten Hotline-Briefumschläge. Eine 

Namensnennung ist nicht erforderlich. Sollten Sie 

es doch tun, ist absolute Vertraulichkeit garantiert. 

Hotline-Betreuer werden Ihren Anruf entgegennehmen. 

Die Hotline ist verpflichtet, allen Belangen 

und Beschwerden nachzugehen und Magnas globale 

Human Resources Abteilung über das Ergebnis zu 

informieren. 

Ihre Hotline-Nummer ist: 00800 26 31 69 10 

EMPLOYEE RELATIONS ADVISORY BOARD 

Der Employee Relations Advisory Board ist eine 

Gruppe von Personen, die hohes Ansehen und 

Glaubwürdigkeit betreffend humanitärer und sozialer 

Themen hat. Dieser Board berät das Unternehmen 

und überwacht und gewährleistet, dass Magna 

innerhalb der Prinzipien der Magna Mitarbeiter- 

Charta und der Magna Unternehmensverfassung 

agiert. 


21

22 

2 Unser 

Umweltmanagement 

Beatrice Marx, 8 Jahre, Tochter von Gerhard Marx, 

Arbeiter, Sparte Jeep

„Mein Papa ist der beste Papa von der ganzen Welt. Jedenfalls für mich. 

Mein Papa montiert Grand Cherokee Jeeps, oder so. Jedenfalls muss er sich 

ganz fest konzentrieren damit nichts Falsches passiert. Am Ende kommen 

schöne und saubere Autos aus der Fabrik. Und mein Papa hat sie mit anderen 

Papas gemacht. So ist das. Lila ist übrigens meine Lieblingsfarbe. Sieht mein 

Auto nicht toll aus?” 

Im Wandel der Zeit – 

der Weg zum integrierten Managementsystem 

Kernelement eines jeden Managementsystems ist die 

kontinuierliche Verbesserung der Leistungen des Unternehmens. 

Unter diesem Gesichtspunkt wurde im Jahr 

2004 mit der Einführung eines integrierten Managementsystems 

begonnen. 

Die Disziplinen Arbeitsschutz, Informationsschutz, 

Qualitätsmanagement und Umweltschutz (A, I, Q, U) 

wurden somit in ein Managementsystem zusammengefasst. 

Als übergeordnetes Dokument stellt die Politik 

integriertes Management die Grundsätze der Aktivitäten 

in Bezug auf A, I, Q, U dar. Wesentliche Faktoren wie 

Anforderungen aus der Magna Mitarbeiter Charta, der 

Magna Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltpolitik 

wurden dabei berücksichtigt. 

2. Unser Umweltmanagement 

23

24 

2.1 

Politik integriertes Management 

von MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG 

Wir verstehen es als unseren Auftrag, die Anforderungen und Erwartungen unserer Stakeholder (Kunden, Mitarbeiter, 

Eigentümer, Lieferanten und der Gesellschaft) unter den Gesichtspunkten der Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit 

im Hinblick auf die zu erzielenden Anforderungen an Qualität, Umweltschutz, Arbeitssicherheit und Informationsschutz 

bestmöglich zu erfüllen. 

Vorbild. Unsere Führungskräfte verpflichten sich, aufgrund ihrer Linienverantwortung eine Vorbildfunktion zu 

übernehmen und im Hinblick auf die zu erreichenden Ziele von allen in ihrem Bereich tätigen Personen das 

Verantwortungsbewusstsein zu fördern. 

Mitarbeiter. Unseren Mitarbeitern bieten wir ein Klima der Offenheit, des Vertrauens und der Orientierung, um 

effizient die gemeinsamen Ziele zu erreichen. Die Erwartungen der externen und internen Kunden können nur erfüllt 

werden, wenn sich jeder Mitarbeiter seiner hohen Verantwortung bewusst ist. Das aktive und überzeugte Handeln 

jedes Einzelnen ist dazu erforderlich. Das Verhalten und Handeln unserer Führungskräfte in Bezug auf das Verhältnis 

zu den Mitarbeitern ist in der Magna Mitarbeiter Charta verankert. 

Teamarbeit. Zur Sicherung der Qualität unserer Produkte und Leistungen legen wir besonderen Wert auf 

interdisziplinäre, projekt- und prozessorientierte Zusammenarbeit, die auch Kunden und Partner einschließen kann. 

Dialog. Wir führen einen offenen und sachlichen Dialog, durch den wir unsere Interessenspartner in die Umsetzung 

des Managementsystems einbinden. 

Ständige Verbesserung. Wir bewerten unsere Prozesse und Dienstleistungen sowie die davon ausgehenden 

Auswirkungen, überwachen diese durch Audits und sind bestrebt das integrierte Managementsystem ständig zu 

verbessern. 

Regulative. Wir verpflichten uns zur Einhaltung der relevanten Gesetze, Vorschriften und Kundennormen. 

Vertrauen. Wir sehen als essenziell an, alle wirtschaftlich vertretbaren technischen und organisatorischen 

Maßnahmen zu setzen, um das Know-how so wie die Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse unserer Kunden und 

Partner und unseres Unternehmens im Sinne eines gelebten Informationsschutzmanagements zu schützen. 

Ressourcenschonung. Wir streben in der Vermeidung von Verschwendung einen sparsamen und effizienten 

Umgang mit allen Ressourcen sowie eine Minimierung der Abfallprodukte an. Bereits im Rahmen unserer Entwicklungstätigkeiten 

stellen wir uns den Anforderungen einer recyclinggerechten Produktentwicklung und tragen dieser während 

des Produktentstehungsprozesses Rechnung.

2.2 Organisation und Verantwortung im Umweltschutz 

Die umfassende Verantwortung für das Managementsystem 

liegt beim Vorstand. Die operative Verantwortung 

des integrierten Managementsystems liegt beim Leiter 

des Qualitätswesens. Für die operative Umsetzung der 

Umweltbelange ist ein Sparten übergreifender Umweltbeauftragter 

bestellt. Zur Unterstützung und als Bindeglied 

zwischen dem Umweltbeauftragten und den einzelnen 

Mitarbeitern ist pro Sparte ein Sparten-Umweltbeauftragter 

bestellt. 

Gemeinsam mit der LCV sowie den Stellvertretern formiert 

sich das Umweltteam, welches vom Umweltbeauftragten 

mindestens vierteljährlich einberufen wird. In diesen 

Umweltteamsitzungen werden die Fortschritte in der 

Umsetzung von Umweltzielen sowie etwaige Probleme 

und Vorfälle besprochen und einer Entscheidung zugeführt. 

Weitere Unterstützung zur Umsetzung aller gesetzlichen 

und nicht gesetzlichen Forderungen ist durch die gesetzlich 

Presse/Public Relations 

S-UB 

Sparte E 

Engineering 

S-UB 

Sparte O 

Lackiererei 

S-UB 

Recht 

Sparte A 

Produktionstechnologien 

S-UB 

Sparte P 

Personal- & Sozialwesen 

S-UB 

Sparte D 

Daimler SEC 

S-UB 

Sparte S 

SAAB 

S-UB 

Sparte B 

Einkauf 

VORSTAND 

S-UB 

Sparte Q 

Qualitätswesen 

vorgeschriebenen Betriebsbeauftragten wie zum Beispiel 

für Abfall, Gefahrengut, Abwasser und Gifte gegeben. 

2. 

Unser Umweltmanagement 

Unser Umweltteam setzt sich aus Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeitern aus allen Unternehmensbereichen zusammen. 

S-UB 

Sparte G 

Geländewagen 

S-UB 

Sparte VA 

After Sales 

S-UB 

Sparte I 

Informatik & Organisation 

Umweltbeauftragter 

S-UB 

Sparte T 

Zentrale Technik & 

Umweltmanagement 

S-UB 

Sparte J 

Grand Cherokee/Voyager 

S-UB 

Sparte X 

BMW X3 

S-UB 

Sparte L 

Logistik 

25

26 

2.3 Kommunikation 

2.4 

Im Angestelltenbereich findet einmal pro Quartal durch 

den General Manager/Director (ehemals Spartenleiter) 

eine Informationsveranstaltung von ca. 1,5 Stunden zur 

allgemeinen Entwicklung bezüglich Firma, Finanzkennzahlen, 

neuen Produkten, Aufträgen, Strategien uvm. 

statt. Im Arbeiterbereich wurde im Rhythmus von 14 Tagen 

das Gruppengespräch eingeführt, wo in 20 Minuten aktuelle 

Schwerpunktthemen direkt an der Linie vom Zonenleiter 

mit den Mitarbeitern besprochen werden. Im Zuge dieses 

Gruppengespräches werden z.B. Unfallanalysen sowie 

organisatorische und technische Probleme besprochen. 

Als weitere wesentliche Kommunikationsplattform hat sich 

das Intranet etabliert, wo besonders für Umwelt- und 

Arbeitsschutz zahlreiche Informationen und Hilfestellungen 

angeboten werden. Diese können durch einen direkten 

Link von der Startseite aus aufgerufen werden. Zusätzlich 

zu den bereits erwähnten Aktivitäten erscheint in 

regelmäßigen Abständen unsere interne Zeitschrift 

„Plattform“ mit Beiträgen über Firmenerweiterungen, 

Umweltaktivitäten, Nachbarschaftshilfe, Serienanläufe 

und vieles mehr. Kommunikation wird bei uns groß 

geschrieben und ist ein weiterer gelebter Bestandteil 

unserer Mitarbeiter-Charta. 

Dokumentation 

Die Integration der Systeme in ein gemeinsames Managementsystem 

hat eine deutliche Verschlankung der 

Dokumentation mit sich gebracht. Eine Übersicht über 

die nun existierende Dokumentation zeigt die nachfolgende 

Abbildung. 

Internationale und Branchen Standards: 

Qualitätsmanagement: 

ISO 9001:2000, ISO/TS 16949:2002, Labor ISO/IEC 17025 

Datensicherheit: EnSEC V 1.12 + V 1.04 

Umwelt: ISO 14001, EMAS II 

Arbeitssicherheit: OHSAS 18001 

Gesetzliche Behörden-Auflagen z.B. Int. Straßenverkehrsrecht 

Kundenspezifische Forderungen 

Branchenspez. 

Anleitungen (extern) 

US / EUR 

VDA 1-18 

APQP VDA 4.3 

PPAP PPF 

MSA 

Control Plan 

2.5 Planung 

Management 

Handbuch 

Prozess- 

Beschreibungen 

Standards 

Auftraggeberspez. Prozessbeschreibungen 

Arbeitsanweisungen 

Aufzeichnungen 

Handbuch eines integrierten 

Managementsystems 

Beschreibungen der 

Unternehmensprozesse 

Umweltschutz beginnt nicht erst nach Fertigstellung der 

baulichen Aktivitäten. Bei MSF wird besonders darauf 

Wert gelegt, dass bereits im Planungsstadium umweltrelevante 

Aspekte berücksichtigt werden. Als wesentliches 

Planungsinstrument wurde dabei sehr erfolgreich z.B. 

eine Lärmsimulationssoftware eingeführt. 

2.6 Schulung, Bewusstsein 

und Kompetenz 

Externe 

Dokumente 

für das Managementsystem 

notwendige Festlegungen 

(werksweit, spartenübergreifend) 

- auftraggeberspezifische 

Details 

- für jeweilige Tätigkeiten 

zweckmäßige Anweisung 

Aufzeichnungen u.a. 

zur Nachweisführung 

Alle neuen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nehmen zu 

Beginn ihrer Tätigkeiten an einer verpflichtenden Basisschulung 

teil. Ziel ist es innerhalb von zwei Tagen den 

neu eingetretenen Arbeitern und Angestellten die verschiedenen 

Bereiche der Firma vorzustellen und näher zu 

bringen. Neben den Teilbereichen der Produktion werden 

auch zentrale Themen wie Brandschutz, Arbeitssicherheit 

und umweltrelevante Punkte vorgestellt. Darunter fallen 

im speziellen die Vorstellung der Umweltauswirkungen 

und der Abfallwirtschaft. Darüber hinaus werden Spartenspezifische 

Schulungen durchgeführt. Die Ermittlung des

laufenden umweltbezogenen Schulungsbedarfes obliegt 

dabei den Spartenumweltbeauftragten. 

2.7 Unsere Legal compliance 

Für die Wahrung der Rechtssicherheit für das Umweltrecht 

ist die LCV zuständig. Es werden hierfür alle für das Unternehmen 

geltenden umweltrelevanten Gesetze, Verordnungen 

und Bescheide in einem Register aufgenommen. Die 

Bescheidverwaltung hat sich in den vergangenen Jahren 

als besondere Herausforderung entwickelt, immerhin gilt 

es ca. 1.200 gültige Bescheide mit den dazugehörenden 

Auflagen so zu verwalten, dass die Einhaltung der einzelnen 

Punkte gewährleistet ist. Der konsolidierte Bescheid wurde 

bereits angedacht, ist aber aufgrund von technischen 

und organisatorischen Schwierigkeiten, sowie Kapazitätsproblemen 

nicht weiter verfolgt worden. 

2.8 Unsere Notfallorganisation 

Unsere Notfallorganisation wird durch die Betriebsfeuerwehr 

gestellt. Diese setzt sich aus vier hauptberuflichen 

Feuerwehrmännern, den Mitarbeitern der Werkssicherheit 

sowie weiteren Mitarbeitern aus allen Produktionsbereichen, 

die alle als Feuerwehrleute ausgebildet sind, zusammen. 

In Summe ergibt dies einen Stand von 80 Mitgliedern. 

Zusätzlich wird durch unser Arbeitsmedizinisches 

Zentrum mit vier Ärzten und vier Sanitätsstellen eine 

medizinische Versorgung rund um die Uhr gewährleistet. 

Die Werkssicherheit ist 24 Stunden täglich besetzt, 

weshalb eine permanente Einsatzbereitschaft gewährleistet 

ist. Der Leistungsumfang der Betriebsfeuerwehr 

beginnt beim vorbeugendem Brandschutz mit zahlreichen 

Schulungen, Feuerwachen über technische Einsätze wie 

Einsätze Mann Stunden 

Brände und Alarmausfahrten 

Alarmstufe 1 

(Kleinbrände und Täuschungsalarme) 177 1404 1560 

Alarmstufe 2 (Mittelbrand) – – – 

Alarmstufe 3 (Großbrand) – – – 

Technische Einsätze 302 759 1609 

Feuerwachen 824 231 4293 

Einsätze gesamt 1303 2394 7462 

Übungen, Ausbildungen, Seminare, 

Schulungen, Feuerbeschau, 

behördliche Verfahren usw. 600 1470 8447 

Gesamtaufwand 2004 1903 3864 16309 

EInsätze 

Mann 

Stunden 

z.B. Bergungsarbeiten nach Verkehrsunfällen, Auspumparbeiten 

sowie Einsätzen zur Brandbekämpfung. Zum 

Erhalt der ständigen Einsatzbereitschaft und Weiterbildung 

erfolgen im Jahr 14 Übungen sowie zahlreiche Veranstaltungen 

zur Pflege der Kameradschaft. 

Neben dem harten Alltag gibt es immer wieder Besuche 

von Kindern unserer Mitarbeiter aus dem Kindergarten 

St. Christophorus. Vom Kindergarten, welcher direkt 

neben der Firma liegt, sieht man direkt auf das 

Feuerwehrhaus. Beim Besuch erleben die Kinder hautnah 

das Gefühl, im Einsatzfahrzeug zu sitzen und die Technik 

zu bedienen, was sonst nur ihren Vätern vorbehalten ist. 

Die Löschfahrzeuge begeisterten die Kinder am meisten. 

Wer genug Mut hatte, durfte sogar mit dem Feuerwehrschlauch 

spritzen. 

2.9 Wirksamkeit des 

Managementsystems 

Die Überprüfung des Managementsystems erfolgt in allen 

Sparten jährlich durch interne Audits. Diese werden im 

Auditplan dokumentiert und terminisiert. Hierbei erfolgt 

die Überprüfung des Managementsystems neben den 

Regelwerksanforderungen der anderen Disziplinen auf 

Erfüllung der in den Regelwerken ISO 14001 und 

EMAS-V 761/2001 geforderten Elemente. 

Monatlich erfolgt ein Statusbericht an den Vorstand über 

die Fortschritte in der Abarbeitung der Auditpunkte. Zusätzlich 

wird das Managementsystem einmal jährlich in Form eines 

Managementreviews durch die oberste Leitung bewertet. 

Aufgrund dieser Bewertung werden Verbesserungspotenziale 

ermittelt und Maßnahmen dazu definiert. 

27

28 

3 

Zahlen, Daten, Fakten 

Matthias Rainer, 5 Jahre, Sohn von Wolfgang Rainer, 

Controlling & kaufmännische Dienste, Sparte Geländewagen 

Philipp Marx, 

11 Jahre, Sohn von Gerhard Marx, Arbeiter, Sparte Jeep 

Patrick Krobath, 10 Jahre, Sohn von Manfred Krobath, 

Teamleader Finishing “G”

„Autos sind cool. Autos bauen ist aber viel cooler.” Matthias, Patrick 

und Philipp möchten Autodesigner werden, wenn sie groß sind. 

Die Eltern der drei arbeiten bei MAGNA STEYR in Graz. Und genau 

dort wollen die drei auch einmal arbeiten. 

3.1 Input-/Outputbilanz 2004 

INPUT 

Rohmaterial: 

Metalle: 100.439 t 

Fertigmaterial: 

Textil, Leder und sonst. 

˜416.000.000 Stk. 

Tapeziermaterialien: 249 t 

Hilfs-Betriebsstoffe: 

Kunstharzlacke: 780 t 

Motoröle und andere Öle: 739 t 

Treibstoffe: 1.702 t 

Sonstiges Anstrichmaterial: 433 t 

Phosphortiermittel, Bondermittel: 20 t 

Waschmittel: 136 t 

Klebstoffe, SHR-Sicherungen: 137 t 

Wachse, Dichtungsmaterial: 1.906 t 

Säuren: 8 t 

Schutzgas: 66.559 Nm 3 

Sauerstoffverbrauch: 37.691 Nm 3 

Acetylengas: 66 Nm 3 

Medienverbrauch: 

Strom: 130.609 MWh 

Erdgas: 12.752.440 Nm 3 

Wasser: 583.509 m 3 

Wärme: 111.487 MWh 

MAGNA STEYR 

Fahrzeugtechnik AG & Co KG 

Produkte 

Abluft 

Abwasser 

Abfälle 

OUTPUT 

Gesamtfahrzeuge: 226.892 Stk. 

Emissionen in die Atmosphäre: 

Lösemittelemissionen: 315 t 

Geruchsemissionen: 1.886.950 MGE/h 

CO2: 25.738.304 kg 

CO: 22.141 kg 

NOx: 38.304 kg 

Staub: 11.037 kg 

Org. C: 218.558 kg 

Wasseroutput: 

Abgabe an CMST: 48.615 m 3 

Ableitung in Kanal: 360.182 m 3 

Rohrbrüche, Verluste, 

Verdunstung, Teststrecke, 

Bewässerung: 174.712 m 3 

Entsorgung von Abfällen: 

Nicht gefährliche Abfälle: 19.699.861 kg 

Gefährliche Abfälle: 2.491.103 kg 

Gesamt: 22.190.964 kg 

3. Zahlen, Daten, Fakten 

29

30 

3.2 Emissionen 

3.2.1 Luft 

MSF betreibt am Standort Graz 103 emissionsrelevante 

Abluftstellen, die durch unterschiedliche Verfahren die 

Emissionen erfassen und messen. Die relevantesten 

Abluftströme entstehen dabei im Zuge des Lackierprozesses. 

Die Emissionen der Decklackanlagen werden durch 

sogenannte FID permanent gemessen. Die Messwerte 

sind jederzeit online abrufbar und der Behörde auf 

Verlangen vorzulegen. Der Grenzwert gemäß VOC von 

75 mg/m 3 wurde dabei immer eingehalten. Ein entsprechendes 

Notfallprogramm stellt sicher, dass sich 

die Anlage bei Überschreiten des Grenzwertes automatisch 

abstellt. 

Kernstücke im Zuge der Abluftreinigung sind dabei die 

TNV Anlagen. Dabei werden die Lack- und Lösemittelpartikel 

der Abluft aus den Trocknungsanlagen in 

einer erdgasbefeuerten Brenneinrichtung verbrannt. Im 

Anschluss durchströmt das heiße Reingas einen 

Abluftwärmetauscher und wärmt die beladene Trocknerluft 

vor. 

MSF als CO2 Betrieb 

Ausgelöst durch das Emissionszertifikategesetz hat die 

Beurteilung der Situation ergeben, dass MSF durch die 

Kumulation der einzelnen Anschlussleistungen in das 

entsprechende Regime fällt. Eine Gesamtanschluss- 

leistung von 28 MW bedingt, dass MSF somit am CO2- 

Handel partizipiert. Gemäß dem nationalen Allokationsplan 

wurde MSF ein Erstkontingent von 30.500 t CO2 Ausstoß 

per Bescheid zuerkannt. 

3.2.2 Boden 

Kontaminationen des Bodens liegen am Standort Graz 

Thondorf nicht vor. Im ehemaligen Werk 1 in der Puchstraße 

wurden nach umfangreichen Untersuchungen 

Verunreinigungen festgestellt, welche über die Jahre 2003 

und 2004 mit einem Aufwand von EUR 1,3 Mio erfolgreich 

saniert wurden. 

3.2.3 Wasser 

MSF betreibt seit dem Kauf von Eurostar am Werksgelände 

2 zur Zeit noch unabhängige Abwasserreinigungsanlagen. 

Hauptemittenten sind die Lackieranlagen.

3.2.4 Abfall 

Die Abfallwirtschaft hat im Werk Graz Thondorf eine 

besondere Bedeutung aufgrund der Vielfalt der einzelnen 

Fraktionen und der produktionskritischen Mengen. 

Die ordnungsgemäße Sammlung, Verwiegung, notwendige 

Nachsortierung wird in Form eines Outsourcing Modelles 

mit der Firma Saubermacher Outsourcing GmbH durch ca. 

50 Mitarbeiter bewerkstelligt. Werksweit werden 

ca. 2.500 Einzelbehälter manipuliert, des weiteren ist ein 

Fuhrpark von ca. zehn Schleppern, sechs Staplern, einem 

Müllsammelfahrzeug und zahlreichen Anhängern im Einsatz. 

3.2.5 Lärm 

Örtliche Geräuschsituation: 

Die örtliche Geräuschsituation wird durch die Verkehrsgeräusche 

der Autobahn A2, des Autobahnzubringers 

Ost A2 und der Liebenauer Hauptstraße bestimmt. 

Die Schallimmissionen der Betriebsanlage treten in der 

örtlichen Geräuschsituation nicht hervor. Die oben 

erwähnten öffentlichen Verkehrsträger bestimmen 

maßgebend den vorherrschenden Geräuschpegel bei der 

angrenzenden Nachbarschaft. 

Schalltechnische Anforderungen: 

Infolge der steigenden Anforderungen aus Normen, 

Richtlinien, Zertifizierungen und der Rechtsmaterie an 

die Betriebsanlage wurde eine spezifische Fachsoftware 

zur Schallausbreitung und Prognostizierung im Betrieb 

installiert, um den von der Betriebsanlage ausgehenden 

Schall an beliebig definierten Punkten zu prognostizieren 

und grafisch sichtbar zu machen. 

In diesem Zusammenhang wurde in der Abteilung 

Umweltmanagement und Arbeitssicherheit begonnen, 

über diese Fachsoftware die Emissionsquellen der 

Betriebsanlage und der Verkehrsträger einzuarbeiten. 

Schalltechnische Planung in der und für die Betriebsanlage: 

Im ersten Schritt wurden die maßgebenden Bereiche und 

Emissionsquellen der Betriebsanlage erhoben, um die 

Schallimmissionen auf die angrenzende Nachbarschaft 

prognostizieren zu können. 

Den wichtigsten Baustein dafür bilden die gewerberechtlichen 

Genehmigungen der Betriebsanlage, in denen 

die Schallimmissionen dieser beurteilt werden. Die 

darin festgestellten Gesamtschallimmissionen mit 

Betrieb der Anlage und der vorherrschenden örtlichen 

Geräuschsituation werden durch eventuelle Erweiterungen 

nicht erhöht. Um diese Aussagen treffen zu 

können, wird die fachspezifische Schallausbreitungsund 

Prognosesoftware in den Planungen der Betriebsanlage 

miteinbezogen. 

Beispiel: Grafische Darstellung der Schallausbreitung in 

6,0 m Höhe (entspricht 1.OG) zur angrenzenden Nachbarschaft 

vor Errichtung einer Kältemaschine mit einer 

Schallleistung von 80 und 85 dB über Dach. 


31

32 

3.3 Medienverbräuche 

Die Medienverbräuche werden ausnahmslos durch die 

Auslastung unseres Standortes bestimmt. Der Vergleich 

der letzten Jahre lässt erkennen, dass der Gesamtverbrauch 

mit der produzierten Stückzahl in einem direkten 

Zusammenhang steht. Der spezifische Verbrauch pro 

Karosse sinkt umso stärker, je besser die Kapazitätsauslastung 

ist. Die technische Kapazität des Standortes 

Stromverbrauch 

MWh 

140.000.000 

120.000.000 

100.000.000 

80.000.000 

60.000.000 

40.000.000 

20.000.000 

Stromverbrauch ges. [kWh] 

Stromverbrauch pro Karosse [kWh] 

Erdgasverbrauch 

m 3 

16.000.000 

14.000.000 

12.000.000 

10.000.000 

8.000.000 

6.000.000 

4.000.000 

2.000.000 

0 

Jahr (Karossen) 

2000 2001 2002 2003 2004 

(85.865) (73.385) (92.269) (118.008) (226.892) 

71.237.200 59.367.488 66.904.200 102.389.000 130.098.760 

829,64 808,99 725,10 867,64 542,43 

2000 2001 2002 2003 2004 

(85.865) (73.385) (92.269) (118.008) (226.892) 

Erdgasverbrauch ges. [m 6.746.127 5.557.139 6.095.363 9.668.410 12.752.440 

79 75,73 66,06 81,93 53,17 

3 ] 

Erdgasverbrauch pro Karosse [m3 0 

0 


] 

1.400 

1.200 

1.000 

800 

600 

400 

200 

0 

160 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

kWh/Karosse 

m 3/Karosse 

liegt zur Zeit bei 260.000 Fahrzeugen pro Jahr und lag 

mit 226.892 Fahrzeugen im Jahr 2004 bei 87 %. 

Aufgrund der Betriebsgröße stellen die Umweltleistungen 

für die Einzelbereiche beträchtliche Einsparungen dar, 

welche sich aber in der übergeordneten Standortbetrachtung 

nur geringfügig darstellen lassen. 

Wärmeverbrauch 

MWh 

140.000 

120.000 

100.000 

80.000 

60.000 

40.000 

20.000 

Wärmeverbrauch ges. [MWh] 

Wärmeverbrauch pro Karosse [MWh] 

Wasserverbrauch 

m 3 

Wasserverbrauch ges. [m 3 ] 

Wasserverbrauch pro Karosse [m 3 ] 

0 

800.000 

700.000 

600.000 

500.000 

400.000 

300.000 

200.000 

100.000 

0 


2000 2001 2002 2003 2004 

(85.865) (73.385) (92.269) (118.008) (226.892) 

80.710 80.457 83.677 108.993 111.487 

0,94 1,00 0,91 0,92 0,46 

4,00 

3,00 

2,50 

2,00 

1,50 

1,00 

0,5 

0,0 

8,00 

7,00 

6,00 

5,00 

4,00 

3,00 

2,00 

1,00 

0,00 

2000 2001 


2002 2003 2004 

(85.865) (73.385) (92.269) (118.008) (226.892) 

329.546 260.233 294.947 430.216 524.988 

3,84 3,55 3,20 3,65 2,19 

MWh/Karosse 

m 3/Karosse

3.4 Verwertung und Entsorgung von Abfällen 

3.4.1 Abfallmengen 

Abfallart 

Altglas 

Altpapier 

Holzabfälle 

Kunststoff 

Schrott 

Summe 

Restmüll 

Sonst. nicht gefährliche Abfälle 

Bauschutt 

Summe 

Gefährliche Abfälle 

Biogene Abfälle 

Abfälle gesamt 

Abfallaufkommen in % 2004 

45,3 % Papier 

3.4.2 Abfallbehandlung 

14,9 % Holzabfälle 

4,6 % Kunststoff 

0,5 % Biogene Abfälle 

0,2 % Glas 

8,6 % Bauschutt 

Menge in kg (2004) 

42.345 

10.049.801 

3.299.790 

1.013.770 

2.308.994 

16.714.700 

694.744 

276.134 

1.911.216 

2.882.094 

2.491.103 

103.067 

22.190.964 

1,2 % Sonstige nicht gefährliche Abfälle 

11,2 % Gefährliche Abfälle 

3,1 % Restmüll 

10,4 % Metalle 

Folgende Arten von Abfallbehandlung werden auf Abfälle 

der MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik angewandt: 

1. Recycling/Verwertung: Abfallfraktionen werden der Altstoffverwertung 

beziehungsweise thermischer Verwertung zugeführt. 

2. Entsorgung: Die Abfallfraktionen werden durch thermische, 

mechanische und biologische Verfahren behandelt 

und anschließend deponiert. 

Top 10 des gefährlichen Abfalls 

Schlüsselnummer und Bezeichnung 

55503 Lackschlamm 

55404 Lösemittelhaltige Poliertücher 

55374 Lösemittelhaltige Wassergemische 

51310 Sonstige Metallhydroxyde 

59405 Wasch- und Reinigungsmittel 

12501 Fettabscheider 

55502 Lackverschm. Betriebsmittel 

54703 Schlamm aus Öltrennanlage 

31637 Phosphatierschlamm 

54930 Ölverschmutzte Betriebsmittel 

Entwicklung der Abfallmengen pro Karosse (2000-2004) in kg 

200 

150 

100 

50 

0 

Jahr / Karossen 2000 2001 2002 2003 2004 

Papier 

Metalle 

Restmüll 

Gefährliche Abfälle 

Bauschutt 

Glas 

Biogene Abfälle 

Kunststoff 

Holzabfälle 

Sonst. nicht gef. Abfälle 

Abfallbehandlung 

(85.865) (73.385) (92.269) (118.008) (226.892) 

157,53 180,68 129,35 74,26 44,29 

42,57 39,52 24,73 23,91 10,18 

7,56 5,32 7,61 6,49 3,06 

13,05 14,77 14,65 15,95 10,98 

1,57 2,26 1,42 1,00 8,42 

0,37 0,50 0,60 0,46 0,19 

1,63 1,53 1,69 0,93 0,45 

5,06 5,77 5,14 3,94 4,47 

24,02 34,33 23,11 20,81 14,54 

5,27 7,23 2,73 1,04 1,22 

84 % Recycling/Verwertung 

16 % Entsorgung 


Menge in kg 

828.447 

336.283 

230.977 

196.700 

122.847 

88.600 

88.509 

82.080 

75.161 

72.088 

Menge in kg 

33

34 

4 

Erbrachte 

Umweltleistungen 

Beate und Georg Schöttner, 5 und 7 Jahre, Tochter und Sohn von Werner Schöttner, 

Information Security Manager

4. Erbrachte Umweltleistungen 

Beate: „Unser Bild zeigt Papas Auto. Das ist super. Mit dem fahren 

wir überall hin. Sogar meistens in den Urlaub, ganz weit weg. Das 

Auto wird in der Firma von Papa gebaut.” Georg: „Ja, und Papa ist 

da für die Sicherheit zuständig, er passt auf, dass niemand etwas 

Falsches zu jemand Falschem sagt und die richtigen Menschen die 

richtigen Informationen kriegen.” Beate: „Stimmt genau. Und weil die 

Firma besonders lieb zur Umwelt ist, haben wir auch einen Regenbogen 

dazu gemalt.” 

Nr. Ziel 

Maßnahmen Erledigt 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

Reduzierung der PVC-Abfälle 

Umweltrelevante Themen im Gruppengespräch aufnehmen 

Reduzierung von Einwegverpackungen E-Klasse 

Reduzierung von Befüllmedien am Montageband 

Reduktion von Verpackungsmaterial 

Reduktion des Restmüllaufkommens durch bessere Abfalltrennung um 

ca. 10 % 

Reduzierung der Schadstoffemissionen aus dem Bereich Trockner 

Sonderlackierkabine 

Reduktion der Fzg. Abgase und Wärmeverlust, bei Fahrzeugtransfer aus 

der Halle 

Reduktion der Emissionswerte im Bereich des Achsprüfstandes und der 

Montagegruben 1 & 2 nach dem Rollentest, sowie an den Stationen 47 

und 50 

Umweltprogramm 2004 

Reduktion des Abfallaufkommens 

In-Process Recycling; Reduzierung Wischumfänge 

In den 2-wöchentlichen Gruppengesprächen in der Produktion auf bessere 

Mülltrennung und Müllvermeidung hinweisen 

Abschluss LT-Vereinbarung 

Gezielter Abruf der Medien entsprechend nach Bedarf an der Linie 

Verstärkter Einsatz von Mehrwegverpackungen 

Darstellung der Fehlwürfe durch die Erweiterung des bestehenden 

Mengenerfassungssystems um die Kategorie Verschmutzungsgrad 

Reduktion der Schadstoffemissionen (Abluft) 

Anbindung Trocknerabluft Sonderlackierkabine an TAR Füllertrockner 

Austausch vom alten Falttor zu einem Schnelllauftor südwestlich der H1 

Montage einer automatisierten Abgasabsaugung im Bereich des 

Achsprüfstandes der Gruben 1 & 2 inkl. Absaughauben oberhalb der 

Fahrzeuge und den Stationen 47 & 50 zur Absaugung der Abgase nach 

dem Erststart 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

35

36 

Nr. Ziel 

Maßnahmen Erledigt 

10 

11 

12 

Werksweite Aufnahme der Luftschadstoffe auf Basis des Betriebsanlagenkatasters 

und der VAV zur Beurteilung des Emissions- und Vermeidungspotenziales 

Verifizierung, der mit dem Geruchsausbreitungsmodell berechneten 

Auswirkungen der Geruchsbelastung in der Nachbarschaft, durch 

Probandenbegehung 

CO2-Strategie 

Erhebung von Risiken und Chancen im Vorfeld des Emissionshandels 

Reduzierung der Containertransporte um 10 %, bei der 

Produktionsteile-Anlieferung 

Minimieren der MSF-verursachten Sondertransporte um 90 % von 

durchschnittlich 100 SOFA’s / Monat (Mai bis Oktober) 

Vermehrter Einsatz von Bahntransporten 

Reduzierung KTL-Materialverbrauch 

Verbesserte recyclinggerechte Produktentwicklung durch den Einsatz 

eines geeigneten EDV-Programms („Recyclingsoftware“) 

Verstärkter Einsatz von Leichtmetallen im Automobilbau 

Einsparung von Putzlappen zum Karossenreinigen, die bisher von uns 

zugekauft wurden 

Einsparung von Sealer im Rohbau um ca. 15 % 

Rohwassereinsparung bei der Kühlung der Motorprüfstände im Bereich 

der Hallen 3 u. 19 von ca. 8.000 m3/a 

Effizienzerhöhung beim Laserschneiden; Einsparung von 5 % des 

Jahresmaterialeinsatzes entspr. 13 t Metallplatten 

Identifizierung von Einsparungspotenzialen bei den Hallenhüllen und des 

Lufthaushaltes mittels Thermographie 

Positive Lüftungsbilanz H1 (gleichmäßiges Raumklima für MA, und 

Energieeinsparung) 


Reduktion der Schadstoffemissionen (Abluft) 

Messtechn. Erfassung der Emittenten für flüchtige org. Verbindungen 

(VOC), CO, Nox, Staub 

Erhebung der Geruchsauswirkungen durch Lösungsmittelemissionen in 

der Nachbarschaft mittels einem Objektivierungsverfahren unter Teilnahme 

von Nachbarn 

Identifikation von direkten und indirekten Auswirkungen von CO2 relevanten 

Faktoren. 1. Schritt: werksweites Screening und Betrachtung von vor- u. 

nachgelagerten Bereichen 

Reduktion der Schadstoffemissionen (Boden) 

13 Reduktion Schadstoffemissionen Boden im Bereich Glykoltank H11 Prüfung wegen Bedarfsmenge mit Tankinhalt; Bereitstellung geeigneter 

Auffangwanne für Glykolreste 

14 Reduzierung Schadstoffe (Boden) 

Schleifen der Tankstelle im Außenbereich 

15 Schutzeinrichtung bei unterird. Lagerbehälter; Ausschließen von Kontaminationen 

des Erdreiches bei der Befüllung unterirdischer Lagerbehälter 

Domschachtabdichtung bei den Befüllstutzen unterirdischer Lagerbehälter 

der Sparten T, J, E, D und X, mittels GFK Auskleidung 

16 Bedarfsprüfung aller werksweit inst. Mineralölabscheider (MÖA) und 

Erstellen eines elektr. Katasters 

Überprüfung und Anpassung der MÖA nach dem Stand der Technik im 

Zuge der elektr. Aufnahme 

17 

18 

19 

20 Reduzierung Druckluftverbrauch Halle 8 

21 Wachsmengenreduzierung Hohlraumkonservierung 

22 

23 

24 

25 

26 

27 Reduzierung des Ressourcenverbrauches 

28 Arbeitsraumbeleuchtung Einsatz optimieren 

29 

30 

31 

32 

Reduktion der Schadstoffemissionen (Transport) 

Durch Zusammenlegung verschiedener Entladestellen im System, können 

Container effizienter beladen werden -> höherer Füllgrad. In Abhängigkeit 

einer Studie von Chrysler IS & C mit MSF/LJ. 

Optimierte Versorgung der Lieferanten mit Leergut; Anhebung der Bestandswahrheit; 

Reduktion von Teilebeschädigungen; Optimierung der Lagerbestände 

Verlagerung von LKW Transporten auf die Schiene; KLV (Kombinierter- 

Ladungs-Verkehr) 

Reduktion des Ressourcenverbrauchs 

Erstellung eines Druckluftkatasters (Leckagen, Verbraucher, Optimierungen) 

Optimierung der Wachsmengen (KVP --> Einsatz mobile Applikationseinheit 

und Fensterkarosse) 

Umkompensation auf nächste Generation des KTL-Materials; 

(CG 500 --> geringerer LM-Anteil, Minderverbrauch) 

Evaluierung bestehender Programme, Anschaffung, Implementierung und 

Einsatz des am besten geeigneten Programms in laufenden Projekten 

Erarbeitung von Recyclingkonzepten für Bauteile aus Aluminium 

Erarbeitung bestehender Recyclingverfahren für Aluminium und andere 

Leichtmetalle im Automobilbau im Rahmen einer Diplomarbeit 

Ersatz von Putzlappen für Karossenreinigen durch Abfallprodukt der 

Fa. Brolli 

Ersetzen des momentan gebräuchlichen Sealers durch neuen Sealer mit 

höherem Expansionsgrad. Dadurch weniger Sealerverbrauch und reduzierte 

Reinigungsmittel 

Kraftstoffbefüllung nach Stückliste, Prosusanbindung 

Die Beleuchtung auf mehrere Schaltsysteme aufteilen, um nur die 

notwendigen Bereiche zu beleuchten 

Umstellung des offenen Kühlkreises auf ein geschl. Kühlsystem durch 

Ankauf einer neuen Kühlmaschine 

Optimale Nutzung der techn. Möglichkeiten der neuen 2 Achsen 

Laserschneidmaschine 

Thermographieaufnahmen im Zuge des Ökoprofitprojektes 2003-2004 

Verbesserung der Arbeitsbedingungen 

Austausch der unzureichenden Heizlüfter der H1, durch Strahlerplatten 

an der Decke (siehe Halle 4) 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK

Verbesserung des Umweltbewusstseins der Mitarbeiter 

Verbesserung des Umweltmanagementsystems 

Nicht zuordenbar 

4. Erbrachte Umweltleistungen 

Nr. Ziel 

Maßnahmen 


Erledigt 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

39 

40 

41 

42 

43 

44 

45 

46 

47 

48 

49 

50 

51 

52 

53 

Optimierung der Abfallentsorgung im Hallenbereich 1, 2 und 4 

Reduzierte Staubbelastung bei Station PCO 020 (BIW - 1. Station 

Finish Line), durch Reduktion der Schleifvorgänge 

Bessere Nutzung des natürlichen Tageslichtes 

Gesteigertes Umweltbewusstsein 

Geschulte Mitarbeiter zum Thema Umweltschutz 

(Eintrittsdatum ins Unternehmen vor Jänner 2001) 

Geschulte Mitarbeiter zum Thema Recycling in den laufenden Projekten 

Informationsbereitstellung bezüglich Recycling, HC-Emissionen und 

Umweltmanagement der Sparte über das Intranet 

Mitarbeiterinformation 

Rasche Information bei umweltrelevanten Problemen 

Flächendeckende Bewusstseinsbildung zum Thema Umweltmanagement 

Verbesserung des Umweltbewusstseins der Mitarbeiter 

Jährliche Information über Umweltmanagementsystem von MSF 

Höhere Akzeptanz für Umweltthemen 

Erhöhung des Umweltbewusstseins im Unternehmen – Schwerpunkt 

auf Mitarbeiter mit Eintritt vor 2000 

Immissionsprognose; Installation eines werksinternen 

Planungsinstrumentes zur Darstellung der Immissionssituation für 

Luftschadstoffe und Lärm bei Anlagen- u. Prozessänderungen 

Transparenz der Verbrauchswerte beider Lackieranlagen 

Bescheidbereinigung Lackiererei Halle 8 

Positive Medienpräsenz 

Gesetzeskonforme Lagerung von zusätzlich benötigten Betriebsmitteln 

in der Sparte 

Notausgänge freier Zutritt (Auditpunkt) 

Teilstromreinigung 

Steigerung der Kosteneffizienz durch gezielte Vorreinigung 

definierter biolog. verunreinigter Teilströme aus der Karossenvorbehandlung 

zur Erfüllung der Einleitkriterien (CSB Konzentration) des Kanalbauamtes 

1 Nicht abgeschlossen 

2 Alternativ-Lösung gefunden 

3 Wirtschaftlich nicht umsetzbar 

4 Übernahme ins Umweltprogramm 2005 


Bedarfserhebung der Abfallbehälter, Ablauf der Abfallentsorgung im 

Hallenbereich verbessern, Fahrtrouten der Entsorgungsfahrzeuge 

optimieren 

Durch vorgelagerten Fräsvorgang mit automatischer Absaugung 

werden die notwendigen Nachbearbeitungsvorgänge (Feinschleifen) 

minimiert 

Einbau von zusätzlichen Oberlichten bzw. helles Ausmalen der 

Werkstättenwände 

Weiterführende umweltrelevante Schulungen 

(VbF, Gifte, Ex-Schutz, Umweltrelevanz einer Lackieranlage) 

Erstellung eines Schulungsplans für die Sparte durch die 

Personalentwicklung PE 

Durchführung von Umweltbasisschulungen 

Modifikation der allgemeinen Recyclingschulungsunterlagen für laufende 

Projekte 

Schulung der Mitarbeiter in den laufenden Projekten 

Erstellen einer Homepage im Intranet 

Basis-Schulung für neue Mitarbeiter, und vertiefende Schulung für 

ausgewählte Mitarbeiter 

Aufnahme der Kategorie Umwelt in den elektronischen Problemspeicher 

mit automatischer Weiterleitung an den UB der Sparte J 

Fixe Einlastung von Themenblöcken in die regelmäßig stattfindenden 

Gruppengesprächen 

Aufnahme von Umweltschulungen in die Gruppengespräche 

1 x jährlich UMFresh-Up für Produktions-MA (10 min. – verknüpft mit 

jährlichen Sicherheitsunterweisungen durch TU) 

Schulung der Mitarbeiter 

Erarbeitung des spartenspezifischen Schulungsprogrammes gemeinsam 

mit der Sparten-PE und dem jeweiligen Bildungskoordinator. 

Das Rollout dieses Programmes erfolgt in kaskadischer Form 

Ankauf eines Immissionsprognosemodells und Modellierung der 

Emissionsituationen für die Lärm- u. Schadstoffemittenten auf 

den Hallen 

Aufbau einer Stoffstromanalyse OX analog OS (input/output) 

Konsolidierung der Bescheide 

Erarbeiten von Lehrplänen zum Thema Recycling in Zusammenarbeit 

mit Schulen (Uni, FH, HTL); Teilnahme im österreichischen 

Fachausschuss Recycling; Abhaltung von Umweltvorträgen in 

verschiedenen Gremien 

Ausbau der bestehenden bzw. Neuerrichtung eines den gesetzlichen 

Anforderungen entsprechenden zusätzlichen Betriebsmittellagers 

Regelmäßige Prüfung durch die Zonenverantwortlichen; Maßnahmenverfolgung 

in den Gruppengesprächen 

Prüfung geeigneter Membranfiltrationsmethoden als mobile Einheit 

direkt bei der Anfallstelle bzw. im Technikumsmaßstab 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

nicht 

erfüllt 4 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

OK 

nicht 

erfüllt 1 

OK 

OK 

OK 

nicht 

erfüllt4 OK 

nicht 

erfüllt 2 

OK 

nicht 

erfüllt 3 

37

38 

5 

Unsere 

Umweltauswirkungen 

Katrin Fink, 8 Jahre, Tochter von Gerald Fink, Zonenleiter in der Mercedes-Benz E-Klasse Montage

„Mein Auto ist besonders freundlich zur Umwelt. Das sieht man an den 

Schmetterlingen, die drum herum fliegen. Mein Auto kann auch fliegen, aber 

das ist ein Geheimnis. Das fliegt dann mit den Schmetterlingen durch die 

Luft. Ganz sauber. Ehrlich. Da, wo mein Papa arbeitet, da schauen die auch 

auf gute Luft. In echt. Aber die Autos dort, Mercedes sind das glaube ich, 

können nicht fliegen – nur fahren, meins kann beides. In der Phantasie.” 

Wir unterscheiden bei den Umweltauswirkungen prinzipiell 

zwischen direkten und indirekten Umweltauswirkungen. 

Die direkten und auch daher besser bewertbaren 

Umweltaspekte der MSF wurden mit der Methode der 

ökologischen Knappheit (Umweltbelastungspunkte-Modell) 

bewertet und verglichen. Die Bewertung (Gewichtung) der 

Umweltauswirkung eines Produktes, eines Prozesses 

oder eines Unternehmens erfolgt dabei über die Berechnung 

sogenannter Ökofaktoren, die ein Maß für die 

Umweltrelevanz eines Gramms eines Stoffes darstellen 

und mit der tatsächlich anfallenden Menge multipliziert 

werden. Diese Methode ist leicht anwendbar und kann 

laufend angepasst und erweitert werden. Außerdem 

können die Umweltbelastungspunkte aller Umweltaspekte 

addiert und somit untereinander verglichen werden. 

5.1 Indirekte Umweltaspekte 

Diese Methode ermöglicht es auch, nationale, regionale 

und lokale Faktoren in die Bewertung einfließen zu lassen 

und die Umweltauswirkungen in den verschiedenen 

Umweltmedien direkt zu vergleichen. 

Indirekte Umweltauswirkungen, die zwar in unmittelbarem 

Zusammenhang mit der Tätigkeit des Unternehmens 

stehen, jedoch in zeitlicher oder räumlicher Distanz auftreten 

und damit nicht im vollen Umfang kontrolliert 

werden können, stellen eine wesentlich größere Herausforderung 

dar. Nur durch über das Betriebsgelände 

hinausgehende Maßnahmen wie externe Audits, Umweltauflagen 

oder Vertragsbedingungen ermöglichen es, die 

indirekten Umweltauswirkungen maßgeblich mitzubestimmen. 

Die indirekten Umweltauswirkungen unserer Firma lassen sich im Wesentlichen in folgende Teilaspekte untergliedern: 

5.1.1 Umweltgerechte Produktentwicklung 

Als kompetenter Partner der Automobilindustrie ist es 

uns ein besonderes Anliegen, im Sinne einer nachhaltigen 

Abfallwirtschaft unsere Produkte so zu entwickeln, dass 

sie einer umweltgerechten Entsorgung genügen. Nicht 

nur der Vermeidung von gesundheitsschädigenden Stoffen 

wird besonderes Augenmerk geschenkt. Wir entwickeln 

39

40 

bereits heute Autos, die im Jahre 2015 eine Recyclingquote 

von 85 Gewichtsprozent aufweisen. Diese Anforderung 

ist in unserem Produktentstehungsprozess 

verankert und gewinnt am internationalen Markt immer 

mehr an Bedeutung. 

Durch diese Möglichkeit sind wir in der Lage, nicht nur 

gesetzlichen Anforderungen, sondern auch gesellschaftspolitischen 

Interessen und Forderungen nachzukommen. 

5.1.2 Umweltgerechte Beschaffung 

Die Beschaffung bildet einen immer wesentlicher 

werdenden Bestandteil im Managementsystem. Einer 

umweltgerechten Produktbeschaffung der MSF wird 

insbesondere durch die Implementierung von Umweltanforderungen 

im Beschaffungshandbuch, welches den 

Beschaffungsprozess beschreibt, Rechnung getragen. 

Durch die Einführung des e-Procurement, einer Integration 

von internetbasierenden Transaktions- und Managementinformationssystemen, 

wird ein weitgehender papierloser 

und ressourcensparender Beschaffungsprozess eingeführt. 

Ein auf Katalogen basierendes elektronisches 

Einkaufssystem bildet dabei ein Kernelement zur Unterstützung 

der Beschaffungsaktivitäten. 

Durch die Einrichtung einer Supplier Page, auf die über 

das Internet zugegriffen werden kann, werden Dokumente, 

die früher auf dem Postweg in ausgedruckter Form verschickt 

wurden, nun zur Verfügung gestellt. Der besondere 

Vorteil liegt zusätzlich darin, dass damit der Ablauf des 

Änderungsmanagements wesentlich erleichtert und verbessert 

wird. Die auf der Supplier Page bereitgestellten 

Dokumente haben immer den letztgültigen Stand. 

Des Weiteren erfolgt durch eine regelmäßige Überprüfung 

unserer umweltrelevanten Lieferanten eine Bewertung nach 

klar definierten, spezifischen und umweltrelevanten Punkten. 

5.1.3 Wiederverwertung von Abfall 

Wie aus der Darstellung unserer Abfallmengen bereits 

ersichtlich ist, besteht der überwiegende Teil unseres 

Abfallaufkommens aus Kartonagen. Diese als Transportverpackung 

in Verwendung befindlichen Kartonagen 

werden durch gezielte Trennung und Kompaktierung einer 

Wiederverwertung im Sinne einer Kreislaufführung 

wiederum der Papierindustrie zugeführt. Durch diese 

Maßnahme tragen wir maßgeblich zur Schonung von 

natürlichen Ressourcen bei. 

Als Metall verarbeitender/bearbeitender Betrieb ist es 

uns ein Anliegen, Abfälle aus Metall einer ordnungsgemäßen 

Entsorgung oder vielmehr einer Verwertung 

zuzuführen. Im Sinne einer tatsächlichen Kreislaufführung 

werden sämtliche Metallabfälle wiederum metallurgischen 

Prozessen zur Gewinnung von metallischen Produkten 

zugeführt. 

5.1.4 Umweltverhalten von Auftragnehmern 

Das Umweltverhalten von Auftragnehmern bildet im Sinne 

einer umweltgerechten Produktverantwortung eine 

besondere Herausforderung. Qualitätsstandards werden 

bereits seit Jahren gefordert und in Form von Lieferantenaudits 

auch überprüft. Diese Entwicklung ist ebenso im 

Umweltbereich bereits voll im Gange. 

Die Auditierung von Lieferanten auf ihre Umweltverantwortung 

und der damit einhergehenden umweltgerechten 

Produktherstellung ist ein neues wie ebenso interessantes 

Aufgabengebiet, das die MSF nun betreten hat. Durch 

die Überprüfung der Einhaltung von Umweltgesetzen und 

Umweltauflagen stellen wir sicher, dass unsere Auftragnehmer 

unsere Umweltstandards in Zukunft übernehmen 

bzw. bereits den selben Standard haben. 

5.1.5 Schadstoffarmer Transport 

Aufgrund der Auslieferung unserer Produkte über die 

Grenzen von Österreich hinaus ist es uns ein Anliegen, 

vermehrt auf die Bahn zu setzen. Durch unseren direkten 

Anschluss an das Schienennetz der Bahn tragen wir 

diesem Gedanken Rechnung, indem wir den Transport 

verschiedener Produkte auf der Schiene bereits betreiben 

und weiter forcieren. 

Nicht zu vernachlässigen sind unsere Spediteure. 

Wesentlich ist in diesem Zusammenhang zu nennen, dass 

wir bestrebt sind, die Verwendung von schadstoffarmen 

Kraftfahrzeugen voranzutreiben.

5.2 

5.1.6 Mitarbeiterverkehr 

Aufgrund der Größe unserer Firma und der damit 

benötigten Fachkräfte wächst der Einzugsradius unserer 

Mitarbeiter ständig. Durch Kooperationen mit sowohl 

städtischen als auch privaten Busunternehmen gelingt 

es uns, eine Bündelung des Mitarbeiterverkehres zu 

erreichen. So steigerte sich der Anteil an Großraumbussen 

in den letzten Jahren auf bis zu zehn Bussen, welche 

aber aufgrund der unterschiedlichen Schichtmodelle 

keinen Zuspruch mehr bekommen haben. Zur Zeit werden 

fünf Busse eingesetzt. Der Schwerpunkt liegt allerdings 

in der Förderung von Fahrgemeinschaften in Form von 

Kleinbussen. Der Vorteil liegt in der flexiblen Gestaltung 

der Fahrzeiten aufgrund der sehr unterschiedlichen Schichtmodelle 

und der Nutzung von definierten Sonderparkplätzen, 

die relativ nahe an den Arbeitsplätzen sind. 

Der Zuspruch ist sehr groß, sodass mittlerweile 

65 Kleinbusse im Einsatz sind. 

Aufgrund der permanenten Ausdehnung unseres Werkes 

und zur Reduktion des innerbetrieblichen Verkehres führen 

wir einen betriebsinternen Linienbus, der in einem 

20-Minuten-Takt zur Personenbeförderung eingesetzt wird. 

Durch diese Maßnahmen tragen wir somit wesentlich zur 

Reduktion der Abgasemissionen bei. 

Direkte Umweltaspekte 

Näher untersucht wurden die Umweltauswirkungen der 

MSF bezogen auf die Aspekte Luft, Ressourcen, Industrieabwasser, 

Verkehr sowie Boden. Die so gewonnenen 

Daten dienen als wichtige Grundlage für den betrieblichen 

Umweltschutz. 

• Für den Aspekt Luft sind vor allem die Lösemittelemissionen 

der Lackiererei von Bedeutung. Zur 

Reduktion dieser Abgase werden thermische Nachverbrennungsanlagen 

eingesetzt. 

• Für den Aspekt Ressourcen wurde der Verbrauch an 

Strom, Erdgas, Druckluft, Wärme, Wasser und Gasen 

bewertet. 

• Für den Aspekt Verkehr, dessen Emissionen die 

wichtigste indirekte Umweltauswirkung des Unter- 

Umweltbelastungspunkte in Millionen 

10.000 

1.000 

100 

10 

1 

0,1 

Luft Ressourcen 

2001 2.356,43 1.757,35 

2004 5.095,65 2.896,05 

Verkehr 

143,81 

213,33 

Industrieabwasser 

14,90 

14,90 

Die Wesentlichkeit unserer Umweltauswirkungen 

ermitteln wir anhand der Methode der Umweltbelastungspunkte. 

Dieses Verfahren ist auch bekannt 

unter den Begriffen, Ökopunktemodell, BUWAL 

Methode. Für den Standort Graz ergibt sich dabei 

folgendes Bild, welches in Millionen Umweltbelastungspunkten 

mit logarithmischer Skalierung 

dargestellt wird. 

5. Unsere Umweltauswirkungen 

nehmens darstellen, wurden die Ökopunkte der für den 

Transport unserer Eingangsmaterialien und Produkte 

verwendeten LKWs und die gefahrenen Kilometer 

herangezogen. 

• Für den Aspekt Industrieabwasser sind die Schwermetallgehalte 

und organischen Frachten der im Werk 

anfallenden Prozesswässer relevant. Diese Prozesswässer 

werden in unseren zentralen Abwasserbehandlungsanlagen 

gesammelt und gereinigt. 

• Für den Aspekt Boden sind die Mengen und Arten der 

im Betrieb anfallenden nicht gefährlichen und gefährlichen 

Abfälle die messbaren Kriterien. Für die Ermittlung 

der Umweltbelastungspunkte ist dabei von Bedeutung, 

ob der jeweilige Abfall stofflich oder thermisch verwertet 

bzw. deponiert wird. 

Detaillierte Angaben zu den einzelnen Umweltaspekten 

finden sich im Kapitel 3, „Zahlen, Daten, Fakten“. 

Die Reihung nach der ermittelten Anzahl von Umweltbelastungspunkten 

ergab, dass Luft und Ressourcen die 

wesentlichsten Umweltaspekte darstellen (siehe Abbildung). 

Boden – nicht 

gef. Abfälle 

3,97 

7,58 

Boden – 

gefährl. Abfälle 

0,65 

1,88 

41

42 

6 

Umwelt- und Arbeitsschutzprogramm 

2005 

Stefan Fink, 11 Jahre, Sohn von Gerald Fink, Zonenleiter in der Mercedes-Benz E-Klasse Montage

6. Umwelt- und Arbeitsschutzprogramm 

„Das ist mein Mercedes G aus Knetmasse, der kommt überall hin. So wie der Echte, 

der in der Firma von Papa gebaut wird. Wenn ich einmal groß bin, kauf ich mir auch 

so Einen, wenn es den dann noch gibt. Sonst eben einen Anderen. Hauptsache er 

wird in Graz gebaut. Da bauen sie nämlich die besten und saubersten Autos. Das 

weiß ich von Papa, der montiert dort auch Mercedes, allerdings keinen G sondern 

einen E. Der ist eher für die Straße, nicht fürs Gelände, wie meiner.” 

Nr. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

Ziel 

Reduzierung des Abfallaufkommens in 

der Kategorie Restmüll um ca. 10 % 

(von 40 Tonnen/Jahr auf 35 Tonnen/Jahr) 

Reduktion des allg. Verpackungsmaterials 

um 1,5 % gegenüber dem Vorjahr 2004 

Reduktion von ca. 30 % der Produktionsausschussteile 

Verringerung der Ausschusskosten 

von täglich 2 Stoßfängern 

Verminderung der PVC-Abfälle pastös 

(minus 0,15 kg/Fzg.) 

100%ige Einsparung der leeren Druckgasverpackungen 

des Bremsenreinigers 

100%ige Einsparung der leeren Druckgasverpackungen 

des Universalöles WD40 

Reduktion der Abfallkosten je Fahrzeug 

um 5 % 

Erhöhung der Sortenreinheit der 

Restmüllfraktion auf 85 Gew % 

Erhöhung der Sortenreinheit der 

Restmüllfraktion auf 85 Gew % 

Reduktion der Kartonagen in der 

Sparte SAAB auf 70 % 

Kopierkosten lt. BAB um 10 % reduzieren 

Maßnahme 

Umwelt- und Arbeitsschutzprogramm 2005 

Mittel (EUR) 

Reduktion des Abfallaufkommens 

Schulung der richtigen Abfalltrennung in den 

Gruppengesprächen; 

Einführung von Zonenkontrollen bzgl. richtiger 

Abfalltrennung 

Umstieg von Einweg- auf Mehrwegladungsträger 

bei Qualitätsproblemen 

Sammlung und Weiterverwendung der 

Ausschussteile durch Weitergabe an ATC 

Abgasabsaugung im Final-Bereich über 

Bodenkanäle, keine Beschädigung der 

Fahrzeuge durch Abgasschlauch 

In process Recycling, Rücklieferung und 

Reduzierung der Wischumfänge 

Umstellung von Druckgaseinzelverpackungen 

auf größere handelsübliche Gebindeeinheiten 

in Verbindung mit Pistolenhandsprühen 

Umstellung von Druckgaseinzelverpackungen 

auf größere handelsübliche Gebindeeinheiten 

in Verbindung mit Pistolenhandsprühen 

Optimierung der Aufstellung der Abfallbehälter 

in der Montage; 

Überprüfung der Trenndisziplin der Mitarbeiter 

Einsatz von wieder verwendbaren 

Reinigungstüchern 

Verbesserung des Trennverhaltens der 

Mitarbeiter durch Unterweisungen und 

Abfallsortieranalysen 

Process Improvement (PI) „Kartonagen“ 

ist aufgesetzt; (auch Verminderung von 

Verletzungen beim Öffnen der Kartonagen) 

Forcierung papierloses Büro, Vermeidung 

von Papierkopien, Verbesserung der 

elektronischen Archivierung 

– 

10.000,- 

– 

115.000,- 

– 

– 

– 

– 

12.800,- 

– 

– 

– 

Einsparung/ ErfüllungsVerant- Jahr (EUR) terminwortlich Mitwirkende 

900,- 

15.000,- 

2.000,- 

44.000,- 

70.000,- 

100,- 

100,- 

2.000,- 

13.000,- 

800,- 

3.000,- 

– 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

28.02.2005 

31.03.2005 

31.07.2005 

31.07.2005 

31.12.2005 

31.01.2005 

31.10.2005 

31.08.2005 

31.12.2005 

Gratzer/DMI 

Mautner/GPM 

Haas/GCL 

Hartinger/JPM 

Dunkel/OP 

Braunstein/ 

VAS 

Braunstein/ 

VAS 

Reiter/X-X 

Pöltner/TU Rabitsch/EGE-R 

Abfallbeauftragte 

Rabitsch/EGE-R Abfallbeauftragte 

Schönhart/SL 

Neges/QW 

Triltsch/DPS 

Meister 

Zonenleiter 

Christof/GLM 

Fandl/GP 

Denk/JM 

Knopper/OPP 

– 

– 

Vogrinz/XMT 

– 

Alle 

Q-Angestellten 

43

44 

Nr. Ziel 

Maßnahme 

Mittel (EUR) 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

Reduzierung der Abgasemissionen durch 

Vermeidung von Fahrzeugmanipulation in 

der Halle ca. EUR 7,-/Kfz 

Reduzierung der Shuttlestunden um 4 Std/AT 

zwischen Kastnerlager und Thondorf 

Reduktion des Fernwärmeverbrauches der 

Kastnerhallen 

Verlustvermeidung von 3-5 kg 

Klimagas täglich 

Verlagerung von 6 weiteren LKW-Rundlauftouren 

auf den Bahn-KLV 

Vermeidung von 4 „Dringend Shuttle-LKW“ 

zwischen LSC und MSF 

Effizienzsteigerung der Abwasserentsorgung 

und Wasseraufbereitung für die Lackieranlagen 

OS & OX 

Senkung des Wasserverbrauchs bzw. 

Chemikalieneinsatzes 

Bessere Luftverhältnisse im Bereich 

Batterieladestation 

Luftqualität verbessern im Bereich Top-Off 

und Montagegrube 

Erfassung der lärmtechnischen Emissionskapazitäten 

als Planungsgrundlage und zur 

Darstellung der Kosten/Nutzen-Abschätzung 

von Schallschutzmaßnahmen 

Verbesserung der Lärmentwicklung durch 

die Transportwagen der Logistik im 

Hallenbereich 

Reduktion des Lärmaufkommens im Bereich 

Sozialplatz Finish 3 auf 75 dBA 

Senkung des Lärmpegels im allgemeinen 

Produktionsbereich um 15 dB 

Identifizierung von Wärmeverlusten in der 

Hallen- und Gebäudesubstanz sowie bei 

schadhaften Isolierungen, defekten 

Fenstern/Dachkuppeln und Tür-/Torschließmechanismen 

(Fortsetzung des Umweltzieles 

Nr. 31 aus dem Umweltprogramm 2004) 

Reduzierung des Fernwärmeverbrauches für 

die Bereiche Industrie und Raumheizung und 

Optimierung der Hallen-, Büro- u. Waschraumtemperatur 

im Ausmaß von 430.000 kWh/a 

Werksweit durchgängige und einheitliche 

Abläufe für den Betrieb und die Wartung 

von Schweißzangenkühlkreisläufen zur 

effizienten Betriebsweise erstellen 


Reduktion der Abluftemissionen 

Erhöhung der FTC-Rate von derzeit 60 % 

auf 80 % in der Station 42 

Reduktion der Betriebsstunden für Shuttle- 

Fahrten durch Optimierung der Ladungsdichte 

und Frequenzen 

Absenkung der Hallentemperatur in den 

Kastnerhallen durch Umstellung der 

Temperatursteuerung 

Installation einer neuen Klimabefüllanlage 

mit Recycling-Funktion 

Zusätzlicher Einsatz vom KLV 

(Kombinierter-Ladungsträger-Verkehr) 

In Zusammenarbeit mit der Spartenlogistik 

werden Logistikprozesse optimiert, um die 

zusätzlichen, auf Abruf bereitgestellten 

„Dringend Shuttle“ ersatzlos zu streichen 

Strategieausarbeitung im Rahmen einer 

Diplomarbeit 

Überprüfung des Zyklusses für den 

Wasserwechsel beim Wassertest – Aufbereitung 

mit Chemikalien – VE-Wasser 

Installation einer verbesserten Absaugung 

inklusive Zuluftanlage im Batterieladeraum 

Implementierung einer bodengeführten 

Abgasabsaugung 

Hallenbezogene Aufnahme und Simulation 

der Emissionssituation im Vorfeld von 

Anlagenänderungen bzw. Errichtung neuer 

Anlagen 

Umrüsten sämtlicher Transportwagen auf 

lärmvermindernde Rollen, um Lärm und 

Reparaturkosten einzusparen 

Lärmschutz im Bereich Sozialplatz und im 

Bereich Ventilator DL-Trockner TAR installieren 

Räumliche (schalltechnische) Abgrenzung 

der Wärmeöfen samt Vakuumpumpen vom 

Produktionsbereich 

Werksinterne Aufnahme und Auswertung 

von Thermographiedaten durch die Gruppe 

TAR, unter Beteiligung der Bautechnik und 

Energie/Medienversorgung und Darstellung 

eines werksweiten Sanierungsprojektes 

Isolierungen des Rohrleitungsnetzes für 

Prozess- und Raumheizung (130°C Vorlauf) 

installieren bzw. erneuern; Kontrolle auf Einhaltung 

der Temperaturvorgaben mittels Leittechnik 

und durch Anpassung der Heizkurven 

Erheben der Prozessanforderungen, der 

Kühlanlagenkennzahlen, des Ressourcenverbrauches 

(Strom, Kühlwasser, Chemikalien, 

etc.) und des Wartungsaufwandes; 

Bewertung der Betriebsparameter mit dem 

Ziel, die größtmögliche Vereinheitlichung 

der Systeme zu erreichen 

– 

– 

7.000,- 

95.000,- 

1.215,- 

810,- 

Reduktion des Abwasseraufkommens 

3.000,- 

35.000,- 

Vermeidung von Bodenkontaminationen 

Vermeidung von Geruchsemissionen 

Reduktion der Lärmemissionen 

30.000,- 

70.000,- 

10.000,- 

(interner 

Aufwand) 

60.000,- 

20.000,- 

15.000,- 

Reduktion des Ressourcenverbrauches 

ca. 4.000,- 

(interner 

Aufwand) 

10.000,- 

3.000,- 

(interner 

Aufwand) 

Einsparung/ ErfüllungsVerant- Jahr (EUR) terminwortlich Mitwirkende 

35.000,- 

35.000,- 

20.000,- 

3.872,- 

88.704,- 

342.166,- 

– 

5.000,- 

– 

– 

40.000,- 

12.000,- 

– 

_ 

30.000,- 

(entspricht 

ca. 1 % des 

jährlichen 

Raumwärmebedarfes) 

17.000,- 

6.000,- 

(Standzeitverlängerung, 

keine Fremdentsorgung) 

31.12.2005 

30.04.2005 

31.12.2005 

29.04.2005 

31.12.2005 

28.02.2005 

31.05.2005 

31.08.2005 

28.02.2005 

31.03.2005 

31.12.2005 

30.06.2005 

31.07.2005 

30.04.2005 

30.04.2005 

31.10.2005 

31.07.2005 

Ehrenhuber/ 

DPS 

Trücher/GPM 

Roth/GCC 

Gnaser/JPMA 

Fröhlich/LZT 

Fröhlich/LZT 

Prohaska/OP 

Lazarevic/SM 

Pikl/TAE 

Hartinger/JPM 

Hofer/TU 

Wieland/LJP 

Rucker/OPA 

Plesch/Pool W 

Missbrenner/ 

TAR 

Harlander/TAH 

Eisner/TUT 

Planung 

Meister 

Sparte L 

Christof/GLM 

Denk/JM 

Ully/LZT 

Sparten- 

Logistik X, G, D 

Dunkel/OP 

– 

Wieland/LJP 

Denk/JM 

jeweiliger 

Sparten-Planer 

Beck/LJV 

Gschier/OPA 

– 

Temmer/TAB 

Freiberger/TAE 

Eisner/TUT 

Pikl/TAE 

Pikl/TAE

Nr. Ziel 

Maßnahme 


Mittel (EUR) 

ErfüllungsterminVerantwortlich 

Einsparung/ 

Reduktion des Ressourcenverbrauches 

Jahr (EUR) Mitwirkende 

30 

31 

32 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

39 

40 

41 

42 

43 

Reduktion des Fernwärmeverbrauches um 

ca. 400.000 kWh 

Verringerung der Ersatzteile und Instandhaltungsaufwände 

durch Verbesserung der 

Prozessfähigkeit bei der Fahrzeug-Klimabefüllung 

Nutzung der in der Lackiererei anfallenden 

Abwärme 

Prozessoptimierungsprogramm 

„Allgemeiner Einkauf“ Bereich NPM 

Verstärkter Einsatz von recyclingfähigen 

Kunststoffen mit bestehendem Recyclingkreislauf 

in recyclingrelevanten Bauteilen 

Reduktion der Krankenstände im SR 

um 0,3 % 

Reduzierung der Heizkosten 

(Luftschleier im SR um 5 %) 

Senkung der Energiekosten im Bandbereich 

in der SM um 6 % 

Optimierung der Regallagertechnik 

Vereinfachung der derzeitigen Lager- u. 

Manipulationsgenehmigungen für Airbags 

Geruchsreduktion der Fahrzeugabgase an 

den beiden Fahrwerkständen 

Geruchsreduktion der Fahrzeugabgase im 

Finishbereich 

Arbeitsumgebung verbessern durch 

Verlagerung der IP-Vormontage 

Arbeitsumgebung verbessern der ergonomischen 

Arbeitsabläufe bei Hochzeitsstation 

44 Ersatz manueller Hebetätigkeiten 

45 Ersatz manueller Hebetätigkeiten 

46 

47 

48 

49 

Ersatz manueller Hebetätigkeiten 

Eliminieren des Nacharbeitsbereiches 

Blackout und Sounddeadner 

Senkung der Temperatur im Sommer in 

der H 82 am Arbeitsplatz um ca. 3° C 

Senkung der Temperatur im Sommer in 

der H 81 am Arbeitsplatz um ca. 3° C 

Absenkung der Hallentemperatur in den 

Kastnerhallen durch Umstellung der 

Temperatursteuerung 

Verlängerung der Vorevakuierungsstrecke 

bei Klimavortrocknungseinheit; Einsatz 

druckluftgesteuerter Adapter ohne Dichtringe; 

Schlauchpaketentlastung durch mitfahrende 

EHB; eigene Wartungsbucht für Gerätewartung 

Erstellung Business Case für Wärmerückgewinnung 

der Trocknerabwärme durch 

Einspeisung ins Werksindustriewärmenetz 

Weiterer Ausbau der automatisierten 

Bestellschreibung im NPM Bereich durch 

vollelektronische Anbindung neuer Kataloge 

(Ziel:12) im e-Procurement 

Einsatz eines verbesserten Recyclingsoftwaretools 

zur Bewertung der Kunststoffe und Aufzeigen 

wirtschaftlich recyclingfähiger Materialien 

Das Rolltor im Dockbereich SR1 in der Halle 2 

öffnet und schließt nur sehr langsam; Das 

Tor wird repariert bzw. ausgetauscht bzw. wird 

der Innenbereich abgeschottet; Dadurch werden 

die Temperaturunterschiede ausgeglichen 

Das Rolltor im Dockbereich SR1 in der Halle 

2 öffnet und schließt nur sehr langsam; 

Das Tor wird repariert bzw. ausgetauscht 

bzw. wird der Innenbereich abgeschottet 

Während der Pausenzeiten wird die 

Bandbeleuchtung abgeschaltet 

Erarbeitung eines werksweit einheitlichen 

Standards in Bezug auf Durchschubsicherung, 

Sprinklerschutz, Absturzgitter – 

bzw. Netz und der Beschilderung 

Erarbeiten einer plausiblen Entscheidungsgrundlage 

für die Behördensachverständigen 

unter Einbindung ext. Fachleute und 

Erfahrungen aus vergleichbaren Bereichen 

Einbindung der alten bestehenden Absaugventilatoren 

mit einer Fixverrohrung, dadurch 

ist pro Fahrwerkstand eine zusätzliche 

Absaugmöglichkeit vorhanden und die 

Grubenabsaugung wird dadurch entlastet 

Installation einer Grubenabsaugung in den 

Stationen 40 bis 42 

Verlagerung der Instrumentenbrett- 

Vormontage von H2 in die Montagehalle 3 

im Zuge des Generalumbaues der Sparte J 

Neue Hochzeitstation BTS realisiert eine 

Mitfahrbewegung bei Montagetätigkeit der 

Mitarbeiter 

7.000,- 

Teppicheinbau mit Manipulator 

40.000,- 

Neue Rädermontagetätigkeit mit Manipulator 

und Radschrauber 

80.000,- 

Pedalprüfgeräte in Leichtbauweise für 

besseres Handling während Montagetätigkeit 

– 

Erneuerung Roboter (= Ersatzinvestition) für 

Blackout und Sounddeadner für WH/XH 

– 

Erweiterung der bestehenden Hallenkühlanlage 

(Ausbaustufe 2) 

1.000.000,- 

Installation einer Hallenkühlanlage 

(Ausbaustufe Rohbau) 

500.000,- 

– 

775.000,- 

– 

3.600,- 

15.000,- 

15.000,- 


– 

1.000,- 

10.000,- 

2.500,- 

18.000,- 

– 

1.200.000,- 

20.000,- 

5.000,- 

390.000,- 

– 

– 

10.800,- 

6.000,- 

1.000,- 

– 

30.000,- 

8.000,- 

– 

– 

135.000,- 

– 

_ 

– 

70.000,- 

– 

– 

31.12.2005 

29.04.2005 

31.08.2005 

31.12.2005 

30.06.2005 

31.08.2005 

31.08.2005 

31.01.2005 

31.05.2005 

31.04.2005 

31.01.2005 

28.02.2005 

31.03.2005 

31.03.2005 

29.04.2005 

29.04.2005 

28.02.2005 

31.03.2005 

31.03.2005 

31.05.2005 


Roth/GCC 

Gnaser/JPMA 

Schablas/OPT 

Resch/BI 

Rabitsch/EGE-R 

Zöhrer/SR 

Zöhrer/SR 

Lazarevic/SM 

Cas/T-F 

Eisner/TUT 

Gratzer/DMI 

– 

Hartinger/JPM 

Platzer/JPM-P 

Hartinger/JPM 

Hartinger/JPM 

Hartinger/JPM 

Imensek/OPA 

Hillbrand/XMP 

Mikosch/XR 

Christof/GLM 

Denk/JM 

Ender/O-A 

Walter/B-O 

– 

– 

– 

– 

Pölzl/TAM 

CAS/T-F 

Kipper/T-B 

Temmer/TAB 

Jaritz/LZ-B 

Gräf/DMP 

Gräf/DMP 

Gratzer/DMI 

Denk/JM 

Denk/JM 

Denk/JM 

Denk/JM 

Denk/JM 

Gschier/OPA 

Pikl/TAE 

Pikl/TAE 

45

46 

Nr. 

50 

51 

52 

53 

54 

55 

56 

57 

58 

59 

60 

61 

62 

63 

64 

65 

66 

67 

68 

Ziel 

Reduktion der Krankenstände für Mitarbeiter 

im Bereich Hochzeit & Frontend verursacht 

durch Zugluft 

Reduktion der Lärmbelastung der Mitarbeiter 

im Rohbau 

Verbesserung Hautschutz 

Reduzierung der Augenbelastung bei 

Bildschirmarbeitsplätzen 

Verbesserung der Luftverhältnisse im 

PT-Prüfraum 

Verbesserung Reinheitsniveau und Reduktion 

der Handlingprozesse (200 Flaschen/Jahr) 

durch Auslagerung der Gasflaschen aus dem 

Produktionsbereich W 

Verbesserung der Ergonomie durch besseres 

Applikationswerkzeug 

Verringerung von SEQ-Fehlern durch verbesserte 

Lichtverhältnisse in den Regalgängen 

Verbesserung der Ergonomie durch bessere 

Sitzverhältnisse für Staplerfahrer/innen 

Reduktion von Ausfallstunden durch 

Schnittverletzungen 

Steigerung des Erholungswertes der 

MA im Zuge der Pause 

Verbesserung der Arbeitsplatzorganisation 

in QW 

Verringerung der Arbeitsunfälle von 

Fremdfirmen Mitarbeitern um 15 % 

im Vergleich zu 2004 

Reduktion der Unfälle mit Staplerbeteiligung 

um 50 % im Vergleich zu 2004 

Reduzierung der Schnittverletzungen und Verletzungen 

aufgrund mangelnder Ergonomie 

(Zerrungen/Umkippen) um 30 % gegenüber 

den Werten vom Jahr 2004 in der Sparte P 

Anzahl Arbeitsunfälle 2005 gegenüber 2004 

um 5 % reduzieren in der Sparte O 

Nachhaltige Reduktion der Arbeitsunfälle 

aus der OSHA-Rate um 25 % in der 

Sparte X 

Erhöhung der Arbeitssicherheit in der 

Sparte Q 

Optimierung der Bescheid- und Auflagenverwaltung 

und der Systematik zur Erfüllung 

der rechtl. Anforderungen 

Maßnahme 



Leergutschleuse im Bereich XC2 und Frontend-Vormontage, 

bei positiver Bewertung: 

- des Lärmgutachtens 

- der gewerbebehördlichen Genehmigung 

- der baurechtlichen Genehmigung 

Anschaffung von gekapseltem Gehörschutz 

mit integriertem Lautsprechersystem zur 

Informationsweitergabe und Beschallung 

Einsatz von leicht zugänglichen Spendern 

für Hautschutzcremen in der Montage 

Im Zuge des regelmäßigen Austauschs der 

Hardware werden die bislang verwendeten 

Röhrenbildschirme durch Flat Screens 

(TFT) ersetzt 

Abluftanlage PT-Prüfraum verbessern/ 

verstärken 

Errichtung einer zentralen Gasversorgungsanlage 

(N2, Ar) neben dem Produktionsbereich 

W (im Freien) 

In der Station 56 (Fahrzeugunterboden) wird 

ein neuwertiges Material eingesetzt; 

In diesem Zug wird ein besseres Applikationswerkzeug 

adaptiert 

Reinigung der Beleuchtungskörper; 

korrekte Anordnung und Neuinstallation 

von Beleuchtungskörpern 

Durch den notwendigen Einsatz von Schubmaststaplern, 

die nicht gut gefedert sind 

Vermehrte Analyse besserer Schneidewerkzeuge 

in der Produktion 

Verlegung der Sozialplätze weg von der Linie 

in die Seitenflügel 

Einführung der MSPS Arbeitsplatzorganisation 

in den Laborbereichen; Entsorgung aller 

seit mehr als einem Jahr nicht verwendeten 

Chemikalien 

Durchgängige Schulung der Fremdfirmen- 

Mitarbeiter durch interne SFK zum Thema 

Arbeitssicherheit vor Aufnahme der 

Arbeitstätigkeit und laufende Kontrolle 

der Baustellen 

Durchgängige Kontrolle der internen Fahrgenehmigungen 

und Nachschulungen; 

Zusätzliche Ausstattung der Bekleidung und 

der Stapler mit reflektierender Wirkung 

Gezielter Einsatz von VV – Aktionsschwerpunkte 

in Richtung Schnittverletzungen und 

Ergonomie; Erweiterung der MSPS – Begehung 

um sicherheitstechnische Checkpunkte 

Schwerpunkt-Workshops zum Thema 

Gefahrenquellen am Arbeitsplatz 

Genauere Unfallanalysen, raschere Umsetzung 

der ermittelten Maßnahmen einfordern; 

Intensiverer Kontakt zu Planung, SVP u. 

Mitarbeitern zur Verstärkung der Präventivmaßnahmen 

Überarbeitung der Arbeitsplatzevaluierung 

in den Abteilungen QM und QW 

Programmanpassungen und Komplettieren der 

TRDB mit Bescheiden und Auflagen; Anbindung 

der TRDB an das MS Outlook als aktive Datenbank 

zur Unterstützung der Auflagenerfüllung 

auf der Umsetzungs- u. Kontrollebene und zur 

lückenlosen Dokumentation; Abläufe 

50.000,- 

110.000,- 

– 

– 

6.000,- 

21.000,- 

15.000,- 

5.000,- 

– 

450,- 

7.000,- 

20.000,- 

Verringerung der Arbeitsunfälle 

10.000,- 

4.800,- 

Verbesserung des Managementsystems 

ErfüllungsVerant- Mittel (EUR) terminwortlich Einsparung/ 


– 

– 

– 

– 

35.000,- 

(Praktikanten 

u. interner 

Aufwand) 

– 

– 

– 

– 

– 

5.000,- 

– 

– 

– 

1.500,- 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

30.09.2005 

31.03.2005 

31.07.2005 

31.12.2005 

31.03.2005 

31.03.2005 

30.10.2005 

28.02.2005 

31.01.2005 

30.06.2005 

31.01.2005 

30.06.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.10.2005 

Brunner/XLM 

Mikosch/XR 

Dr. Philipp/PM 

Auer/B-O 

Plesch/Pool W 

Plesch/Pool W 

Lazarevic/SM 

Dexer/SLM 

Dexer/SLM 

Lazarevic/SM Cas/T-F 

Schoenhart/SL 

Lazarevic/SM Schoenhart/SL 

Neges/QW 

Cas/T-F 

Cas/T-F 

Ruschka/DPS 

Dr. Zitz/O 

Hussler/TUS 

Muhr/QWL 

Kipper/T-B 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

Bacher/TAE 

– 

Schlatzer/QWL 

Taubenschuss 

/QWP 

Werkssicherheit 

Trinkl/TUS 

Ehrenhuber/ 

DPS 

Planung 

Meister 

Gschier/OPA 

Alle SVP u. alle 

Vorgesetzten 

Trinkl/TUS 

Friessnegg/AB

Nr. 

69 

70 

71 

72 

73 

74 

75 

76 

77 

78 

79 

80 

81 

82 

83 

84 

85 

86 

Ziel 

Berücksichtigung der Umweltauswirkungen 

bei Modellwechsel (Hinweis vom externen 

Audit) 

Reduktion der Kosten für sicherheitstechnische 

Nachrüstungen an Anlagen und 

Einrichtungen 

Risikominimierung in der Supply Chain 

Qualifikation der Lieferantenbasis 

Verbesserung des Umweltbewusstseins 

der Mitarbeiter in der Sparte G 

Bewusstseinsbildung der Mitarbeiter in 

der Sparte J 

Neue Evaluierung der Arbeitsplätze in 

der Sparte J 

Informationsverbesserung zum Thema 

„Sicherheit und Ergonomie am Arbeitsplatz“ 

speziell im Angestellten-Bereich –> Sparte L 

Vermittlung von Notfallmaßnahmen 

Bewusstseinsbildung der MA in der 

Sparte O 

Verbesserte Kennzeichnung der Lagerbereiche 

der Betriebsmittel in der Halle P 

Erhöhung des Umweltbewusstseins in Puncto 

Abfalltrennung und richtige Lagerung in der 

Sparte VA 

Schulung der Mitarbeiter in der Sparte X 

Im Zuge einer einwöchigen Ausbildung 

nehmen alle Lehrlinge des 1. Lehrjahres an 

einer allgemeinen und einer fachspezifischen 

Umwelt- und Arbeitssicherheitsschulung teil 

Erhöhung des Anteils umweltschutzgeschulter 

Mitarbeiter auf 85 % in der Sparte E 

Verbesserte Kennzeichnung der 

Müllbehälterabstellplätze 

100 % der QT, QM und QW Mitarbeiter 

schulen 

Bereinigung von nicht notwendigen 

Kennzeichnung von Ex-Schutzbereichen 

87 Bescheidbereinigung Lackiererei Halle 8 

88 Transparenz Emissionsquellen 

89 

Verbesserung der Infrastuktur für 

Pausenzeiten 

Maßnahme 


Verbesserung des Managementsystems 

Bewertung der Umweltauswirkungen in der 

jeweiligen Projektphase mit Projektteammitgliedern 

Einbindung der Sicherheitsfachkraft in den 

Planungsphasen und Abnahmen von 

Anlagen und Einrichtungen 

Überarbeitung des Anforderungskatalogs 

„Umweltrelevante Anforderungen an 

Zulieferanten“ in den Einkaufsbedingungen 

N 10 077 gemeinsam mit den bei MSF 

hauptsächlich interessierten Parteien 

Die Lieferantenbasis soll einen Zertifizierungsstand 

von min. 70 % aufweisen – geforderte 

Standards EMAS II oder ISO 14000 

Verbesserung des Umwelt- und Arbeitsschutzbewusstseins der Mitarbeiter 

Durchführung eines Arbeitssicherheits- und 

Umweltschutzworkshops; 

Umweltschulungen in den Gruppengesprächen 

Erstellen von Unfallabhilfemaßnahmenblätter 

Monatliches Vorstellen der genauen Unfallanalyse 

im Gruppengespräch 

Es werden im Zuge des Umbaues in der 

Produktion alle Arbeitsplätze neu evaluiert 

1/4-jährliche Informations-Mails im „Newsletter“-Stil, 

welche aktuelle und/oder allgemeine 

Themen aufgreifen und kurze und prägnante 

Prävention- und Sicherheitstipps geben 

Evakuierungsübung in der H10 und Geb. 

86 mit anschließender Unterweisung im 

Umgang mit Feuerlöschern 

Ausweitung der lackierspezifischen Schulungen 

auf TL und MA in umweltrelevanten 

Bereichen (Lacklager, Lackmischraum, ...) 

Anpassung und Kennzeichnung der Lagerorte 

und Schränke für Betriebsmittel zur Sicherstellung 

der gesetzlichen Anforderungen 

Mitarbeiterschulung im Zuge der mind. 

6 mal stattfindenden Mitarbeiterinformationsveranstaltung 

Spartenbasistraining für alle neuen MA 

Erarbeitung eines Konzeptes, wie die Themen 

Umwelt und Arbeitssicherheit den Lehrlingen 

näher gebracht werden kann inkl. Umsetzung 

in den Energieferien 

Durchführung von Umweltbasisschulungen 

für Mitarbeiter mit Eintrittsdatum vor 2001 

Beschriftung aller Müllbehälterabstellflächen 

Umwelt und Arbeitssicherheitsschulung aller 

Mitarbeiter der QT, QM und QW 1x jährlich; 

Die Q-Abt. der Produktsparten sind in diesbezügliche 

Abläufe der Sparten eingebunden 

Nicht zuordenbar 

Markierung am Fahrweg Zone 2 nach Abstimmung 

mit Sicherheitsfachkraft entfernen; 

Festlegung der Ex-Schutzmarkierungen 

entsprechend neuen Ex-Schutzvorschriften 

Konsolidierung der Halle 8 Bescheide 

Fertigstellung eines Licht-, Lärm-, Wasser-, 

Druckluft- und Schadstoffemissionskatasters 

in der Sparte O 

Errichtung und Bezug eines Sozialpodestes 

mit integriertem Infopoint für Produktionsmitarbeiter 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

1.000,- 

4.000,- 

– 

200,- 

2.400,- 

100,ca. 

2.000,- 

– 

– 

– 

500,- 

10.000,- 

5.000,- 

17.500,- 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

n.a. 

– 

31.12.2005 

31.12.2005 

30.09.2005 

30.09.2005 

30.06.2005 

21.12.2005 

30.06.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.01.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

28.02.2005 

31.12.2005 

31.05.2005 

31.12.2005 

31.12.2005 

31.01.2005 


ErfüllungsVerant- Mittel (EUR) terminwortlich Einsparung/ 


Wildbolz/DM 

Walk/DMP 

Auer/B-O 

Auer/B-O 

Swaschnig/GP 

Trinkl/TUS 

Trinkl/TUS 

Jaritz/LZ-B 

Jaritz/LZ-B 

Olipitz/PES 

Braunstein/VAS 

Toson/VAS 

Schlatzer/QWL 

Hermann/TUS 

Schablas/OPT 

Dunkel/OP 

Plesch/Pool W 

Projektleiter 

Projektmitglieder 

Sparten UB 

Planung 

Klade/EGE-R 

Pöltner/TU 

– 

Meister 

Zonenleiter 

Peinsipp/JP-U 

Peinsipp/JP-U 

– 

Betriebs- 

Feuerwehr 

Dunkel/OP 

Eisner/TU 

Reiter/X-X Kainz 

Kresitschnig/ 

PES 

Meister der Lehrlingsausbildung 

Pöltner 

Rabitsch 

Rabitsch/EGE-R Kirchpal/PES 

Pöltner/TU 

Dexer/SLM – 

– 

– 

Sparten UB 

Planung 

Kipper/T-B 

Eisner/TU 

– 

47

48 

7 Abkürzungsverzeichnis 

Umweltgutachter & Zertifikate 

8 

9 

Ansprechpartner 

Annelies Rainer, 11 Jahre, 

Tochter von Johann Rainer, Mechaniker, 

Abteilung Prototypenbau

„Ich finde Autos sollten gut zur Umwelt sein – und praktisch beim 

Fahren. Der Papa ärgert sich da manchmal über andere Autofahrer. 

Er meint dann, die können das nicht. Aber die anderen Autofahrer 

bauen ja auch keine so speziellen Autos, wie mein Papa. Der kennt 

sich da richtig gut aus. Wenn man ihn fragt, kann er einem alles über 

das Autobauen erzählen. Nur über die Autos die er in Graz baut, darf 

er nicht viel sagen, weil die sind so neu, dass sie Prototypen genannt 

werden, also ganz geheim sind.” 

7EMAS Environmental Management 

Auditing Scheme 

FID Flammenionisationsdetektoren 

LCV Legal Compliance Verantwortliche 

MSF MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG 

OEM Original Equipment Manufacturer 

8 

Ausgezeichnet für zehn Jahre erfolgreiches 

Umweltengagement. Die MAGNA STEYR 

Fahrzeugtechnik erhielt im Juli 2003 für 

ihre vorbildlichen Umweltleistungen den 

„Goldenen ÖKOPROFI(T)“ der Stadt Graz. 

SFT Steyr-Daimler-Puch 

Fahrzeugtechnik AG & Co KG 

S-UB Spartenumweltbeauftragter 

TNV Thermische Nachverbrennung 

UB Umweltbeauftragter 

UMS Umweltmanagementsystem 

VOC Volatile Organic Carbone 

Engagiert, informativ und ausgezeichnet. 

Der Umweltbericht des MAGNA STEYR 

Standortes Graz wurde im Rahmen des 

„Austrian Environmental Award 2003“ 

mit dem zweiten Platz prämiert. 

Diese Umwelterklärung wird jährlich aktualisiert. Die nächste vollständige Umwelterklärung wird für das Jahr 2007 erstellt. 

49

50 

„Der Verstand kann uns sagen, 

was wir unterlassen müssen. 

Das Herz sagt uns, was wir tun müssen.“ 

Joseph Joubert

Roman Pöltner 

Umweltbeauftragter 

Tel.: +43 (0)316 404-2807 

Fax: +43 (0)316 404-2909 

E-Mail: roman.poeltner@magnasteyr.com 

Erich Eisner 

Umweltbeauftragter Stv. 

Tel.: +43 (0)316 404-190-8498 

Fax: +43 (0)316 404-2909 

E-Mail: erich.eisner@magnasteyr.com 

9 

Ansprechpartner 

Sollten Sie weitere Fragen dazu haben, 

wenden Sie sich bitte an: 


Abteilung Umweltmanagement 

Liebenauer Hauptstraße 317, A-8041 Graz 

51

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