Express 2012 - Reinhold Dörfliger AG

FREy tRANspORt AG
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Ein neuer Lastwagen
Die Frey Transport AG hat ein neues
Fahrzeug erhalten; einen 2-Achser
Welaki. Dieses Fahrzeug ist vielseitig
einsetzbar. Und es erfüllt die EURO-
5-Norm für Lastwagen.
12 dörfliger express | 2012
«Eine Baustelle auf der Autobahn ist etwas
Spezielles, das werden Sie schnell merken»,
sagt Heinz Nützi zur Begrüssung.
Es ist Montag kurz nach 13 Uhr und gleich
gehts vom Areal der Frey Transport AG
in Oberbuchsiten auf die Autobahn. Genauer:
Auf die A1 bei Oftringen, wo die
Autobahn auf sechs Spuren ausgebaut
wird. Nützis Auftrag lautet, dort eine volle
Mulde aufzuladen und zum Baustoffzentrum
Olten / Zofingen zum Entleeren zu
bringen.
Warum die Autobahn ein so aussergewöhnlicher
Einsatzort ist, zeigt sich schon
an der Anfahrt. Wir müssen bis zur Aus-
fahrt Kölliken fahren, dort von der Autobahn
ab- und sofort wieder auffahren, da
sich die Baustelle auf Oftringer Gemeindegebiet
nur via die eine Fahrspur der
A1 erreichen lässt. Einige hundert Meter
vor der Baustelle schaltet Heinz Nützi
das Drehlicht ein, um den dahinter Fahrenden
die bevorstehende Abfahrt zu
signalisieren. Bei manch einem kommt die
Botschaft falsch an: «Einmal folgte mir ein
Autolenker auf eine Baustelle», sagt Nützi
und schmunzelt. Langsam verringert er die
Geschwindigkeit, die gelbe Mulde taucht
auf, im Abstand von wenigen Zentimetern
passiert der Lastwagen die Baustellen-
signalisation. An dieser Stelle kommen eine
Tafel und eine Station zur Erfassung der
Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe
zu stehen. Für das Fundament wurde
eine Grube ausgebaggert, der Aushub –
total knapp 12 Kubikmeter – befindet sich
in der Mulde.
«Ich muss die hintere Klappe prüfen»,
sagt Heinz Nützi und steigt aus. Draussen
zischt der Verkehr vorbei, der Abstand zu
unserem Lastwagen und der Mulde mag
einen knappen Meter betragen. «Ich habe
grossen Respekt vor den Kollegen, die hier
die Strasse bauen», brüllt Nützi im Gegenwind.
Die Scheinwerfer der Fahrzeuge
bringen die Reflektoren auf der orangen
Sicherheitsweste – Pflicht auf der Baustelle
– zum Leuchten.
Nachdem die Zugvorrichtung des Lastwagens
mit der Mulde verbunden ist, setzt
sich auf Nützis Knopfdruck hin die Maschine
in Bewegung, zieht die Mulde langsam
auf die Ladefläche. Der Führerstand
vibriert, die wirkenden Kräfte sind enorm:
Das Leergewicht der Mulde beträgt drei
Tonnen, im Motor des Lastwagens röhren
480 Pferdestärken.
Geschafft. Nach wenigen Momenten befindet
sich die voll beladene Mulde in
der richtigen Position. Noch einmal muss
Heinz Nützi aussteigen, noch einmal
dem Gegenwind der vorbeidonnernden