Herausgeber - OG Panzer

handlungen bewirkten, dass die Fahrzeuge freigegeben
wurden, die Lieferung von Ersatzteilen blieb aber weiter
blockiert.
Zur gleichen Zeit traten technische Probleme mit Fahrzeugen
aus der ersten Serie auf, welche auf die ungenügende
Qualität von Teilen aus der Kriegsproduktion
zurückzuführen waren. Die fehlenden Ersatzteile und
die Qualitätsmängel führten schliesslichdazu, dass nach
1950 einTeil der G13auf SAURER Dieselmotoren umgerüstet
wurden.
DIE PANZERFRAGE
Die Truppenordnung 51 (TO 51) Anfang der 50er-Jahre
sah eine Verstärkung der Mechanisierung vor – eine
Neuausrichtung der Schweizer Armee zeichnete sich ab
und die Diskussion dieser Tatsache spaltete die Nation
in zwei Lager.
Die Einen fanden, dass die Verteidigung ausschliesslich
statisch aus Stützpunkten und Sperren zu bewerkstelligen
sei. Die Anderen dachten, dass für die Verteidigung
durchaus auch mobile Elemente benötigt würden, die
einen durchgebrochenen Gegner und Luftlandungen
aus der Bewegung vernichten könnten. Dieser Streit
erfasste das ganze Land und füllte wochenlang ganze
Zeitungsseiten.
Nachdem die Panzerfrage schlussendlich mit einem
«Ja» beantwortet war, machte sich eine eigens eingesetzte
Panzerkommission daran, ein Anforderungsprofil
zu erstellen. Das Resultat: Es sollte ein mittelschwerer
Kampfpanzer mit Drehturm und leistungsfähiger Kanone
sein.
Und einmal mehr begann die Suche nach einem geeigneten
Modell. Verschiedenste wurden geprüft, darunter
auch Fahrzeuge aus Kriegsbeständen. Sogar der PAN-
THER aus der deutschen Wehrmacht war kurz auf der
Liste, die Idee wurde aber schnell wieder verworfen.
Obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein Typenentscheid
gefällt war, bewilligte das Parlament mit dem Rüstungsprogramm
1951 400 Millionen Franken für die Beschaffung
vonKampfpanzern. Das Geld wurde bis zumTypenentscheid
eingefroren.
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Es gab zwei Modelle, die in die engere Wahl kamen:
der US-amerikanische M-47 als so genannter Kronfavorit
und der britische CENTURION. Als die Schweizer
mit den USA aber in konkrete Verkaufsverhandlungen
einsteigen wollten, winkten diese ab –sie sahen sich
wegen des Korea-Krieges ausserstande, zu liefern. Aber
auch die Briten wollten entgegen früheren Zusagen
nicht an die Schweiz verkaufen.
DIE NOTLÖSUNG
Retter in der Not war Frankreich. Bei einem Besuch hatten
die Schweizer den völlig neu entwickelten französischen
Panzer AMX 13, einen leichten Aufklärungspanzer,
entdeckt. Er war weder ein Kampfpanzer noch war
er mittelschwer –erentsprach also mitnichten den von
den Schweizern aufgestellten Kriterien für einen neuen
Kampfpanzer. Trotzdem wurden rasch zwei Exemplare
zu Versuchszwecken indie Schweiz geschafft.
Aus Mangel an Alternativen wurde am 11.Dezember
1951 beschlossen, 200 dieser Fahrzeuge zu kaufen
–ganz nach dem Motto: «Lieber den Spatz in der Hand
als die Taube auf dem Dach». Sowar es denn auch nicht
erstaunlich, dass der Kauf nicht überall im Land auf Zustimmung
stiess, er wurde sogar zum Fasnachtssujet.