ArcelorMittal Flat Carbon Europe - Aware

ArcelorMittal Flat Carbon Europe
update
Kundenmagazin | Mai 2009
04 Standfest durch die Krise
08 Kleine Autos, große Zukunft
12 Dächer aus Stahl: Zeitlos schön
14 Sollight ® AC... der Klang der Stille
20 S-in motion: Leichtes Automobilkonzept
22 Stahl für den Large Hadron Collider des CERN

Inhalt
03 Editorial
Die Erwartungen übertreffen
07 Produktdokumenten-
zentrum
Alle Produktinformationen –
verfügbar mit nur einem Klick
08 Kleine Autos,
große Zukunft
Magyar Suzuki setzt auf
Nachhaltigkeit
10 Firebreak
Eine Brandschutzwand mit
außergewöhnlichen
Eigenschaften… dank Aluzinc®
14 Sollight ® AC...
der Klang der Stille
Fallstudie: HLK-Luftkanäle
16 Stahl als Schutz bei
heftigem Aufprall
Leistungsstärkere Leitplanken mit
vorverzinktem Stahl Z600 von
ArcelorMittal
18 Die Entmaterialisierung
der Ausgangsrechnung
Kostenoptimierungen und
Mehrwert kombinieren
22 Stahl ergründet die
Geheimnisse des
Universums
Stahl für die im Large Hadron
Collider des CERN verwendeten
Supermagneten
2 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
04 Standfest durch die Krise
Update sprach mit Jean-Luc
Maurange und Brian Aranha von
FCEs Vertriebsorganisation über
ihre Ansichten zur aktuellen Krise
und wie ArcelorMittal und seine
Kunden stärker aus ihr hervorgehen
können.
12 Dächer aus Stahl:
Zeitlos schön
Bei Dächern aus Stahl vereint sich
eine ästhetische Qualität mit
Leistungsstärke und Langlebigkeit.
Sie sind eine wachsende Erfolgsgeschichte.
Entdecken Sie
ArcelorMittals Dachlösungen.
Umschlag
Elektrostahl für die Magnete
des Large Hadron Collider
Bild: CERN (Genf)
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Graphische Gestaltung
und Herstellung
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Bildmaterial
ArcelorMittal und:
S. 4-7: F. Bécue; J. Op de Beeck
S. 8-9: Magyar Suzuki
S. 10-11: ArcelorMittal Profi l
S. 12-13: T. D’Haenens; Arch. Gimbert
& Vergely; P. Vandenameele;
Gymnasium Grenoble – Arch.:
N. Michelin – Bild: T. D’Haenens;
Arch.: “Atelier 229” – Bild:
E. Verhasselt
S. 14-15: T. D’Haenens, ArcelorMittal R&D
Gent, Sotis
S. 16-17: T. D’Haenens; V. Braun;
C. Rombauts
S. 22-23: CERN
S. 24: Eozen; T. D’Haenens
20 S-in motion: Leichtes
Automobilkonzept
ArcelorMittal Automotive beweist,
dass wir mit den im Augenblick
hergestellten Stahlgüten das
Autogewicht um 20 % reduzieren
können.
24 Berlin: Der Magnet
für Elektrostähle
Trotz der Wirtschaftskrise stellte
eine Rekordzahl von Unternehmen
auf der CWIEME aus, dem Ort, an
dem die Hersteller von Generatoren,
Motoren und Transformatoren
nicht fehlen durften.
ArcelorMittal war unter ihnen.
Redaktion
Cecile Van den Hof
ArcelorMittal Flat Carbon
Europe S.A.
19, avenue de la Liberté
L-2930 Luxemburg
www.arcelormittal.com/fce
Chefredakteur
Dieter Vandenhende
Redaktion
Françoise Swyngedouw
Claude Rombauts
Maeve Kelly (Wide Circle)
Philip van Ootegem (Lysias)

Cecile Van den Hof
Communications
ArcelorMittal Flat Carbon Europe
Die Erwartungen
übertreffen
In der gegenwärtigen, beispiellosen
Wirtschaftskrise werden Sie vielleicht
überrascht sein, dass Innovation für
ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE)
immer noch ganz oben auf der Liste steht.
Aber wir haben schon früher Krisen
bewältigt und werden standfest neben
unseren Kunden auch diese überstehen.
Wir sind wie eh und je unserer langfristigen
Strategie verpfl ichtet – und Innovation
stand stets im Mittelpunkt all dessen,
was wir tun.
Innovation nimmt viele Formen an und
beginnt immer mit der Fähigkeit, die Dinge
ein wenig anders betrachten zu können.
Unser Sonderbeitrag auf Seite vier legt dar,
wie wir uns auf neue Wege konzentrieren,
um heutzutage den Herausforderungen
unserer Kunden mit Lösungen zu begegnen,
die umgehend die Kosten senken und
gleichzeitig die Innovation und Entwicklung
neuer Produkte hochhalten. Unsere neue
Palette an elektronischen Rechnungslösungen
erweist sich im Hinblick auf die
Steigerung der Effi zienz und den Abbau von
Verwaltungskosten auch bei den Kunden als
beliebt. Es ist diese Art von Zusammenarbeit
und kreativem Denken, die Unternehmen
wie Suzuki hoch schätzen. Bei
einem kürzlichen Besuch des Suzuki-Werks
in Nordungarn bestätigte man uns, dass
ArcelorMittal bei allen Einkaufs-kriterien
des Werks “punktet”.
Bei Innovation geht es natürlich auch
darum, auf dem neuesten Stand der
Technologie zu sein. Wir haben diesmal eine
Reihe von Artikeln, die unsere Erfolge in der
Forschung und Entwicklung beschreiben:
Zum Beispiel die neue Lösung, die wir für
eine Brandschutzwand entwickelt haben,
die einen vierstündigen Brandschutz bietet
– doppelt so viel wie von Gesetzes wegen
vorgeschrieben. Oder das Fallbeispiel über
den Einsatz von Sollight® AC, unserem
“Sandwich“-Verbundblech, zur effi zienten
Dämpfung von Schall und Schwingungen in
Luftkanälen. Oder unser komplettes
Sortiment an Produkten für die Schaffung
eines ästhetischen und umweltfreundlichen
Stahldachs.
Editorial
Manchmal sind es Gesetzesänderungen,
die Innovationen vorantreiben. Die Gesetze
über die zulässigen Abgasemissionen
werden strenger – eine große Herausforderung
für unsere Automobilkunden.
“S-in motion” heißt das neueste F+E-
Projekt von ArcelorMittal, das entwickelt
wurde, um durch die Unterstützung eines
verminderten Fahrzeuggewichts einen
Beitrag in diesem Bereich zu leisten.
Manchmal ist es aber auch anders herum:
Innovationen treiben Gesetzesänderungen
voran. So hat zum Beispiel nach fünf Jahren
mühsamer Feldversuche das deutsche
Verkehrsministerium die Verwendung
von vorverzinktem Stahl für Autobahnleitplanken
offi ziell genehmigt. Dies wird
nun auch von anderen EU-Ländern
angenommen, da sich die EU verpfl ichtet
hat, die neuen Leistungs-standards für
Leitplanken europaweit ab 2011 gesetzlich
einzuführen.
Vom 5. bis 7. Mai stellten wir auf der
Coil Winding, Insulation & Electrical
Manufacturing Exhibition (CWIEME) und
Inductica-Konferenz in Berlin die neuesten
Innovationen bei Elektrostahlanwendungen
vor. Unsere anhaltende Partnerschaft mit
dem CERN (Europäische Organisation für
Kernforschung) zeigt, dass wir auch
weiterhin Möglichkeiten erforschen, indem
wir den Stahl für den Large Hadron Collider
liefern, der uns eines Tages in die Lage
versetzen könnte, einige der Mysterien
des Universums zu enthüllen.
Viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe
von Update!
Cecile Van den Hof
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 3

Standfest durch
die Krise
In der gegenwärtigen Finanzkrise scheinen selbst die Experten nicht mehr
vorhersagen zu können, was passieren wird. Doch ArcelorMittal Flat Carbon
Europe (FCE) ist entschlossen, zu beweisen, dass man sich verpfl ichtet hat, die
Herausforderungen der Kunden zu bewältigen, und misst seinen Erfolg an der
Leistung seiner Kunden. Update sprach mit Jean-Luc Maurange und Brian Aranha
von FCEs Vertriebsorganisation über ihre Ansichten.
4 Update l Kundenmagazin l Mai 2009

Die Chinesen schreiben das Wort “Krise”
mit zwei Pinselstrichen: Der eine Strich
bedeutet Gefahr, der andere steht für
Gelegenheit. Und genau so sieht die
Vertriebsorganisation von ArcelorMittal
Flat Carbon Europe die gegenwärtige
Finanzkrise. Brian Aranha, Leiter von FCEs
Commercial Team Industry (CTI), und
Jean-Luc Maurange, Leiter von Customer
Team Accounts (CTA, einschließlich
Automotive Europe, Appliances, Electrical
Steels und Packaging), sind der Ansicht,
dass es, obwohl die Aussichten für die
kommenden zwei bis drei Jahre recht
düster sind, Grund zur Hoffnung gibt.
’Was die Tiefe und Breite der aktuellen
Situation angeht, ist sie beispiellos’, sagt
Jean-Luc Maurange. ’Wir können zurzeit
nur begrenzt in die Zukunft schauen – und
unseren Kunden geht es genauso. Aber wir
suchen mit ihnen zusammen nach Wegen,
den Sturm heil zu überstehen. Dabei hilft,
dass wir sowohl auf Kundenseite als auch
bei ArcelorMittal auf allen Ebenen und
abteilungsübergreifend zusammenarbeiten.
In den vorherigen Jahren galten die
Hauptinteressen der Kunden dem Wachstum,
Investitionen und der Entwicklung.
Doch weil nun der Fokus ganz darauf liegt,
den besten Weg durch diese schwierige
Zeit zu fi nden, widmen sie sich mehr der
strategischen Beschaffung und Kosteneindämmung.’
’Wir stehen demselben Feind gegenüber
– der Wirtschaftskrise’, merkt Brian Aranha
an. ’ Nichts vereint mehr als ein gemeinsamer
Feind. Diese harten Zeiten
gemeinsam zu durchleben wird unsere
Beziehungen stärken. Lektionen werden
’Nichts vereint mehr als ein
gemeinsamer Feind. Diese
harten Zeiten gemeinsam zu
durchleben wird unsere
Beziehungen stärken. Lektionen
werden gelernt. Wir werden
schlanker und kosteneffektiver
aus dem Abschwung
herausgehen und einen noch
besseren Qualitäts- und
Servicestandard bieten als zuvor.’
Brian Aranha
gelernt. Wir werden schlanker und
kosteneffektiver aus dem Abschwung
herausgehen und einen noch besseren
Qualitäts- und Servicestandard bieten
als zuvor.’
Drei Prinzipien liegen dem FCE-Ansatz
zugrunde: Jedem Kunden und seinen
individuellen Bedürfnissen zuhören. Vom
Kunden lernen, was seine Probleme lösen
und Mehrwert schaffen kann. Und dieses
Wissen nutzen, um wirtschaftlich
lebensfähige Lösungen zu entwickeln,
die die Erwartungen übertreffen.
Den individuellen Bedürfnissen zuhören
Ende letzten Jahres beschleunigten
ArcelorMittal Vorstandsmitglied Michel
Wurth und FCE-CEO Robrecht Himpe –
zusammen mit Jean-Luc Maurange und
Brian Aranha – das Tempo der persönlichen
Kundentreffen.
’Bei diesen Besuchen ging es wirklich
darum, dass wir zuhören’, erläutert Aranha.
’Wir wollten Einblicke gewinnen in die
Ansichten unserer Kunden, ihre Bedenken
und Schwierigkeiten kennen lernen, und
genau verstehen, was wir tun müssen, um
ihr bevorzugter Lieferant zu sein.’
Maurange stimmt zu: ’Wie Sie sich
vorstellen können, sind unsere Kunden im
Augenblick mit einer sehr schwierigen
Situation konfrontiert – da ist es
entscheidend, dass wir ihre Bedürfnisse
verstehen, damit wir wissen, wie wir sie
am besten unterstützen und ihnen zeigen
können, dass wir die Last gemeinsam mit
ihnen tragen.’
Lernen, wie man gemeinsam gewinnt
In der Regel hat das Feedback aus diesen
Treffen stets einige Bedürfnisse an den
Tag gebracht, die von den Kunden als
geschäftsentscheidend eingestuft werden:
Bestandsabbau; kürzere Durchlaufzeiten;
Lieferkontinuität und -fl exibilität; absolute
Lieferzuverlässigkeit; ständig schnelle
Reaktion auf alle Probleme mit den
Lieferungen; und Unterstützung bei
der Produktinnovation und Produktentwicklung.
Ganz oben auf der Wunschliste stand
für viele ein stärker auf die individuellen
Bedürfnisse zugeschnittener Serviceansatz.
’Wenn Kunden mit spezifi schen Wettbewerbsdynamiken
arbeiten, haben sie
spezielle Serviceanforderungen – zum
Beispiel wenn sie mit Importen konkurrieren
müssen oder sie Stahl in Quadratmetern
kaufen wollen’, erklärt Aranha.
Unsere Erkenntnisse zur Lieferung
von mehr Wert nutzen
’Im aktuellen Klima können es sich die
Kunden einfach nicht leisten, Geld für ihren
Bestand auszugeben. Das können wir auch
nicht’, räumt Maurange ein. ’Darum
arbeiten wir mit ihnen zusammen, um den
Service und die Lieferkette zu optimieren.
Bei der Preisfestlegung werden wir uns
natürlich weiter an die sich schnell
wandelnden Marktbedingungen anpassen,
während wir gleichzeitig die Wertschöpfung
beibehalten, die wir erbringen
können. Aber es liegt im Interesse von
niemandem, in einer abwärts führenden
Preisspirale zu enden. Darum werden wir
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 5

’Das ist ein bisschen so als stehe
man auf der Autobahn im Stau:
Wir schauen auf das erste Auto
in der Schlange und hoffen, dass
es sich bald in Bewegung setzt.’
Jean-Luc Maurange
Wie ArcelorMittal die Krise bewältigt
Brian Aranha glaubt, dass eine der entscheidenden
Stärken von ArcelorMittal sein
stark zusammenhaltendes Managementteam
ist. ’Wir stehen mit den Bedingungen
im Markt und miteinander in Kontakt’,
sagt er. ’Und wir haben den Vorteil einer
ausgezeichneter Market Intelligence, die
uns Informationen darüber liefert, was vor
sich geht. Deshalb waren wir die ersten,
die mit einer Kapazitätsreduzierung
reagiert haben – nicht nur hier in Europa,
sondern auch in den USA.’
Für Jean-Luc Maurange ist die schnelle
Reaktion des Managementteams ebenfalls
ein Hauptfaktor für ArcelorMittals
Fähigkeit, den gegenwärtigen Sturm zu
überstehen. ’Es steht außer Frage, dass
die aktuelle Situation einen bedeutenden
Einfl uss auf unsere Produktion und Aktivität
6 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
verantwortlich handeln und gleichzeitig so
nah wie möglich am Markt bleiben.’
’Durch technische Partnerschaften – von
der Konzeption eines neuen Fahrzeugs bis
hin zur Produktion – suchen wir nach
Wegen, unsere Kunden beim Abbau von
Kosten zu unterstützen und gleichzeitig
neue Produktinnovationen und deren
Entwicklung aufrecht zu erhalten’, fährt
Maurange fort. ’Zeit ist ein Thema – die
Kunden wollen an etwas arbeiten, das
umgehend Einsparungen bringt und nicht
erst in fünf Jahren. Der Austausch mit den
Kunden konzentriert sich auf Maßnahmen,
die schnelle Einsparungen oder eine
Leistungssteigerung bringen bei gleichzeitiger
Gewährleistung einer sicheren
Zukunft. Zum Beispiel indem wir uns mit
unseren Kunden auf F+E-Projekte
konzentrieren – einschließlich der Arbeit an
Elektro- oder Hybridfahrzeugen, die nach
drei Jahren produziert werden können,
leichtere Dosen und Kanister für die
Verpackungsindustrie oder umweltfreundlichere
Haushaltsgeräte.’
’Letztendlich versuchen wir selbstverständlich,
den bestmöglichen Qualitäts-
und Servicestandard zu erbringen. Natürlich
wäre alles andere sowieso undenkbar, doch
ist es heute noch entscheidender, wo jeder
Euro zählt.’
’Als eine Möglichkeit, unseren Kunden bei
ihrem Bestand zu helfen, bemühen wir uns
in verschiedenen Werken, die Lieferzeiten
hatte’, führt er an. ’Aber wir haben
schnell reagiert – früher als die meisten.
Wir haben bereits im vergangenen
Oktober und November angefangen, als
die anderen nichts taten. Wir führten
strenge Maßnahmen bezüglich des
Abbaus von Kapazitäten, Sendungen und
der Vertriebs- und Verwaltungskosten
ein. Diese Maßnahmen gegen die Krise
ermöglichen uns in diesen schwierigen
Zeiten einen Betrieb, ohne unsere
langfristige Strategie in Frage zu stellen,
selbst wenn das Wachstum und die
Investitionsausgaben zurzeit stagnieren.
Doch ich glaube, das ist bei unseren
Kunden genauso.’
Die Fähigkeit der Mitarbeiter von
ArcelorMittal, sich an die neuen
Gegebenheiten anzupassen und ihr
zu reduzieren’, erläutert Aranha. ’Das Ziel
ist, in jedem Markt über die kürzesten
Lieferzeiten zu verfügen. Wir gleichen
unser vorhandenes, kundenspezifi sches
Serviceangebot auf der Grundlage einer
optimalen Anpassung an die Servicemöglichkeiten
der FCE-Werke besser an
die individuellen Anforderungen an. Wir
haben mit einigen Kunden bereits einige
maßgeschneiderte Serviceangebote
vereinbart, und in den nächsten Wochen
und Monaten kommen noch mehr dazu.’
Anpassung an die Veränderungen
in der Lieferkette
ArcelorMittals Vorstand hat klar gesagt,
dass Kunden oberste Priorität haben.
Dennoch tut das Unternehmen alles, um
die Auswirkungen des wirtschaftlichen
Abschwungs zu bewältigen. ’Es gibt Dinge,
die können und müssen wir tun, um die
Betriebskosten zu senken’, sagt Jean-Luc
Maurange, ’aber nicht zum Nachteil unserer
Kundenbeziehungen.’
Wie viele seiner Kunden musste auch
ArcelorMittal mangels Nachfrage die
vorübergehende Betriebseinstellung einige
seiner Werkzeuge und Personalabbau
ankündigen. Das hat ganz klar auch
Auswirkungen auf unsere Kunden, da dies
Änderungen in ihrer gewohnten Lieferkette
verursachen kann. ’Die natürliche Reaktion
ist negativ’, gibt Brian Aranha zu. ’Die
Kunden sind es gewohnt, mit den
Servicemitarbeitern eines bestimmten
Verhalten zu ändern, ist ein weiteres
wichtiges Plus. ’Einige der Maßnahmen
haben die Leute hart getroffen, aber
insgesamt gibt es viel Unterstützung – die
Leute haben das Problem verstanden und
passen sich an’, beobachtet Aranha. ’Bereits
im vergangenen November hatten wir die
Vertriebs- und Verwaltungsausgaben bis
fast auf die Zielvorgabe für Januar gesenkt.’
Jean-Luc stimmt zu: ’Mit der von der
Gruppe eingeführten Vertriebs- und
Verwaltungs-kostenpolitik haben die Leute
ihr Verhalten im Hinblick auf Spesen echt
geändert. Der Kontakt mit den Kunden hat
zum Beispiel höchste Priorität, aber wir
haben – wie jeder andere auch dieser
Tage – ein Auge auf die Ausgaben. Wir
versuchen, die Bahn zu nehmen anstelle
des Flugzeugs, und halten die Tage, die wir
weg sind, auf einem Minimum.’

Werks zusammenzuarbeiten, und fi nden
nicht, dass sie ihre Energien darauf
verwenden sollten, neue Beziehungen mit
anderen Lieferstandorten aufzubauen, wo
sie es mit anderen Namen und manchmal
sogar anderen Akzenten zu tun haben.
Aus menschlicher Sicht ist das eine völlig
verständliche Reaktion. Doch verstehen die
Kunden auch, dass wir rationalisieren
müssen, da sie selbst es auch tun – eine
Verzinkungsanlage zum Beispiel für eine
oder zwei Schichten in der Woche laufen zu
lassen ist eine technische Herausforderung
und unwirtschaftlich. Unsere Mitarbeiter
im Service, in der Technik und im Vertrieb
arbeiten sehr hart, um alle Übergänge so
reibungslos wie möglich zu machen.’
Licht am Ende des Tunnels?
’Ich glaube, wir sind schon fast ganz unten’,
kommentiert Aranha. ’Wenn wir über eine
Erholung in Bezug auf die historische
Leistung der Wirtschaft sprechen,
erwarten die meisten Leute ein weltweit
negatives BIP-Wachstum.
Der US-amerikanische Verbraucher ist ein
derartig großer Teil der Weltwirtschaft,
und ich glaube, sobald wir dort etwas
Vertrauensbildung feststellen können,
folgt auch der Rest der Weltwirtschaft.’
’Nachdem die Zahlen für die weltweiten
Aktien Ende März besser als erwartet
ausgefallen sind, redeten einige Analysten
schon über die grünen Triebe einer
wirtschaftlichen Erholung, die sich später in
diesem Jahr noch verfestigen würde’, merkt
Maurange an. ’Wir haben auch einige gute
Nachrichten über den Automobilmarkt in
Deutschland erhalten, wo nach einem
Februarwachstum von 12 % der Absatz im
März um beinahe 40 % gestiegen ist. Doch
ist es noch zu früh um sagen zu können,
dass dieses Wachstum nachhaltig ist.
Die Regierungen und Banken müssen
eine große Rolle spielen und es bleibt
abzuwarten, wie sie handeln werden.
Die von allen europäischen Regierungen
eingeführten Maßnahmen werden defi nitiv
helfen, aber es ist schwer zu sagen, wann
und für wie lange.
Das ist ein bisschen so als stehe man auf
der Autobahn im Stau: Wir schauen auf das
erste Auto in der Schlange und hoffen, dass
es sich bald in Bewegung setzt.’
Produktdokumentenzentrum
Alle Produktinformationen – verfügbar mit nur einem
Klick auf www.arcelormittal.com/fce
In unserem Online-“Produktdokumentenzentrum”
fi nden Sie alle
verfügbaren Informationen über
das gewünschte Industrie-Produkt.
Nehmen wir zum Beispiel Aluzinc®.
Klicken Sie einfach auf den Produktnamen
und Sie fi nden das Datenblatt
des Produktkatalogs, die Broschüre,
die Liste der Preiszuschläeg, einen
interessanten Artikel in unserem Update-
Magazin, Informationen zu den Garantien
usw. Darüber hinaus erhalten Sie einen
Überblick über die verfügbaren Dokumente
für die Aluzinc®-Produktfamilie:
metallisch beschichtete Stähle.
Die anklickbaren Symbole führen Sie zu
den gesuchten Informationen - in der
Sprache Ihrer Wahl.
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 7

Kleine Autos, große Zukunft
Magyar Suzuki setzt auf Nachhaltigkeit
Die Sonne schien in Esztergom, als das vierköpfi ge Team von ArcelorMittal zu
einem Treffen mit den Einkaufs- und Produktionsmitarbeitern von Magyar Suzuki,
der in Nordungarn gelegenen Produktionsstätte des japanischen Autoherstellers,
eintraf. Zum Programm gehörten eine technische Präsentation, ein Besuch der
Produktionsanlagen, die kurze Analyse eines technischen Problems und
schließlich ein Interview mit Update.
Der Standort Magyar Suzuki umfasst
350.000 m 2 und liegt etwa 50 Kilometer
nördlich von Budapest in der Nähe der
Grenze zur Slowakei. Dies erklärt die
Zusammensetzung aus ungarischen und
slowakischen Mitarbeitern. Doch die
Unternehmenskultur ist unverwechselbar
japanisch. Jeder – von den Leitern bis zu den
Produktionsarbeitern – trägt dieselbe Art
von Uniform.Die Büros und Konferenzräume
sind makellos, nüchtern und effi zient
eingerichtet.
Objektive Fakten und exzellente
Beziehungen
Márta Matina, Leiterin des Body Commodity
Purchasing Department, umreißt die
Geschichte des Unternehmens. Magyar
Suzuki startete 1991 als ein Greenfi eld-
Projekt und arbeitete bereits zwei Jahre
später auf Hochtouren. ’Am Anfang bezogen
wir unseren Stahl über Itochu, ein Handelsunternehmen’,
erzählt Márta Matina. ’Erst
1998 begannen wir, selbst mit mehreren
8 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
europäischen Stahlerzeugern zu verhandeln;
mit der Zeit ist ArcelorMittal zu unserem
größten Lieferanten geworden.’
Heute hat Magyar Suzuki eine Produktionskapazität
von bis zu 300.000 Wagen im
Jahr. Ein Großteil dieser Produktionsmenge
ist für den ungarischen Markt bestimmt, an
dem Suzuki einen Anteil von mehr als 18 %
besitzt.
’Unsere wichtigsten Einkaufskriterien sind
der Preis, die Qualität, der Service, die
Flexibilität und die Zuverlässigkeit’, erläutert
Márta Matina. ’ArcelorMittal punktet bei
allen diesen Kriterien. Das Unternehmen ist
in der Lage, die vielen unterschiedlichen
Stahlsorten zu liefern, die wir brauchen,
und verfügt über genügend Reservekapazitäten.
Im Laufe der vielen Jahre, die wir
nun zusammenarbeiten, hat es nie einen
Produktionsstillstand gegeben, der darauf
zurückzuführen war, dass ArcelorMittal
nicht rechtzeitig geliefert hat. Wir sind
selten oder nie Qualitätsproblemen
begegnet. Das sind die objektiven Fakten,
auf denen unsere Zusammenarbeit basiert.’
Márta Matina redet reserviert und
bedächtig; wenn sie aber über die persönlichen
Kontakte zu ArcelorMittal spricht,
vergisst sie ihre Zurückhaltung. ’Wir arbeiten
wirklich gerne mit ArcelorMittal zusammen’,
erzählt sie begeistert. ’Und das liegt an den
ausgezeichneten persönlichen Kontakten
zwischen den beiden Unternehmen.
ArcelorMittal ist eine sehr große Gruppe und
ich weiß aus Erfahrung, dass es sehr lange
dauern kann, bis in einem derart komplexen
Unternehmen eine Nachricht bei der
richtigen Person landet. Aber ich kann mich
immer auf Péter Longa und sein Team von
ArcelorMittals Vertriebs-gesellschaft in
Budapest verlassen. Sie sprechen unsere
Sprache, wörtlich und im übertragenen Sinn.
Und das ist wirklich wichtig.’
’Und wenn es sich um eine technische
Angelegenheit handelt, ziehen wir Pierre zu
Rate’, lacht Péter Longa. Pierre Gasperment
ist Client Technical Support-Mitarbeiter für

Suzuki und mit seinen Kollegen nach
Esztergom gekommen, um einem Problem
beim Tiefziehen nachzugehen. ’Nun sei aber
fair, ihr musstet uns bisher nicht sehr oft
hinzuziehen, oder Péter?’ antwortet Pierre.
Europäische Erfahrung
’Wir streben eine Win-Win-Beziehung
mit Suzuki an’, erklärt Mauricio Waku,
ArcelorMittals Global Account Manager
für Suzuki. Waku teilt seine Zeit zwischen
Europa, Indien, China, Kanada und Japan auf.
’Das bedeutet in erster Linie, dass wir
gewährleisten müssen, dass sich Suzuki
weltweit stets 100 %ig auf uns verlassen
kann. Wir müssen pünktliche Lieferungen
und hochwertige Produkte garantieren
sowie optimale technische und logistische
Dienste bieten. Darüber hinaus tun wir unser
Bestes, durch Co-Engineering einen aktiven
Beitrag zu den Innovationsprojekten von
Suzuki zu leisten.’
Für Co-Engineering zuständig ist hauptsächlich
Antoine Grillard, ArcelorMittals
Resident Engineer für Suzuki in Japan.
’Ich berate Suzukis Forschungs- und
Entwicklungsabteilungen über mögliche
Anwendungen für neue Stahlsorten, mit
einem besonderen Augenmerk auf der
Reduzierung des Fahrzeuggewichts und des
CO 2-Ausstoßes. Das ist die Grundlage
unserer Win-Win-Beziehung. Unsere
Produkte mit höherer Wertschöpfung
ermöglichen Suzuki, seine Ziele zu erreichen.’
Aber warum besucht ArcelorMittals
Resident Engineer Magyar Suzuki? ’Wir
haben hier in Esztergom keine Forschungs-
und Entwicklungsabteilung’, erklärt Márta
Matina. ’Unser Kerngeschäft ist die
Herstellung von drei Modellen: dem
vielseitigen Splash, dem trendigen Swift
und dem zu Abenteuern einladenden SX4.
Wir fi nden es eine großartige Idee, dass
ArcelorMittals Resident Engineer kommt
und sich auch unsere Erfahrungen anhört.
Das wird ihn zweifellos dazu befähigen,
unseren Entwicklern und Technikern in Japan
einen noch fundierteren Rat zu geben.’
Jedes Gramm zählt
’Ich persönlich freue mich besonders über
ArcelorMittals Fokus auf der Umwelt’, fährt
Márta Matina fort. ’Sie ist auch bei Suzuki
von großer Bedeutung. Wir glauben, dass
kleine, wirtschaftliche Autos, die auf neuen
Technologien basieren, eine große Zukunft
haben. Darum bevorzugen wir die Zusammenarbeit
mit innovativen Zulieferern, die
wie wir denken und mit uns an der Verwirklichung
unserer Vision für die Zukunft
arbeiten.’
’Das stimmt’, pfl ichtet Péter Longa bei.
’Eure Leute hier bei Suzuki haben euren
Umweltschutzgedanken sehr treffend in
einem gewandten Slogan zusammengefasst:
“Jedes Gramm zählt”. Ein Auto besteht
durchschnittlich aus 20.000 Teilen. Wenn
diese Teile mit Blick auf die Umwelt
entwickelt würden, könnten wir bei jedem
Auto 20 Kilo sparen. Das führt automatisch
zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch
und einem geringeren CO 2-Ausstoß.
ArcelorMittal ist wirklich stolz darauf,
das zu unterstützen.’
Über Suzuki
Jährliche Produktionskapazität:
Bis zu 300.000 Fahrzeuge in Ungarn
und 2,8 Mio. Fahrzeuge weltweit
Weltweite Fahrzeugmodelle:
Vitara, Swift, SX4 und Splash
Produktionseinheiten:
Japan, Indien und Ungarn
Weitere Informationen:
www.suzuki.com
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 9

Firebreak
Eine Brandschutzwand mit außergewöhnlichen
Eigenschaften
Mit einer neuen Brandschutzwand, die den Stahl Aluzinc® enthält und eine
ausgezeichnete Festigkeit aufweist, baut ArcelorMittal seinen technologischen
Vorsprung weiter aus. Die Verkaufsaussichten sind schon heute äußerst
vielversprechend.
Angesichts der Häufung von Lagerbränden
mit immer verheerenderen Folgen wurden
die offi ziellen Brandschutzvorschriften
verschärft. So sind Baufi rmen und
Industriebetriebe nun verpfl ichtet, ihre
Hallen umzugestalten und feuerfeste
Trennwände mit einer Feuerbeständigkeit
von mindestens zwei Stunden einzuziehen.
Derartige Wände erfordern den Einsatz
einer relativ komplexen, kostspieligen
Technologie, vor allem bei der Nachrüstung
oder Renovierung bestehender Gebäude.
Noch allzu oft kommen Lösungen aus
herkömmlichem Mauerwerk zur
10 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
Die Firebreak-Platten bestehen aus wiederverwertbaren
Materialien: Glasschaum, Gips und Fasersilikat; all dies zwischen
zwei Blechen, die mit Aluzinc® beschichtet sind.
Anwendung, obwohl eine der größten
Gefahren bei derartigen Konstruktionen
das Einstürzen nach außen ist. Dabei
wird durch die Aufheizung der Wände und
Tragwerke ein so genannter Domino-Effekt
mit katastrophalen Folgen ausgelöst: die
weitere Ausbreitung des Brands und die
Gefährdung des Lebens der Feuerwehrleute.
Vier Stunden Feuerbeständigkeit
Dank der aktiven Zusammenarbeit
zwischen mehreren Einheiten von
ArcelorMittal und dem französischen
Ingenieurbüro SDI (Synergie Développement
Industriel), das seit 40 Jahren auf
präventiven Brandschutz spezialisiert ist,
konnte das System Firebreak entwickelt
werden. Dabei handelt es sich um eine auf
dem Markt einzigartige Brandschutzlösung,
die Ende 2008 patentiert und vom
französischen CSTB (Centre Scientifi que et
Technique du Bâtiment) zertifi ziert wurde
(REI 240). Diese Stahllösung erweist sich
als ganz besonders zuverlässig und
leistungsstark. Das gesamte System
garantiert eine Feuerbeständigkeit von
vier Stunden bei einer Höhe von 15 m und
unbegrenzter Länge! Eine Lösung mit
zwei Stunden Feuerbeständig-keit wurde
ebenfalls entwickelt und zertifi ziert
(REI 120/15 m Höhe, unbe-grenzte
Länge), so dass der Bedarf der allermeisten
Lager-, Industrie- und Logistikunternehmen
gedeckt werden kann.
Die Brandschutzwand Firebreak besteht
aus “Standardplatten“ von 2,50 m mal
1,25 m mit einem Gewicht von 100 kg/m 2
bei vier Stunden Feuerbeständigkeit
und 65 kg/m 2 bei zwei Stunden Feuerbeständigkeit.
Aus Gründen der Nachhaltigkeit
bestehen diese Platten aus wiederverwertbaren
Materialien: Glasschaum,
Gips und Fasersilikat; all dies zwischen zwei
Blechen, die mit Aluzinc® beschichtet sind
und ebenfalls ausein-andergebaut und
wiederverwendet werden können.
Die Vorzüge von Aluzinc®
Das im ArcelorMittal-Werk Dudelange
(Luxemburg) hergestellte beschichtete
Flachstahlerzeugnis Aluzinc® hat viele
Vorzüge und spielt für das Brandschutzsystem
Firebreak eine wesentliche Rolle.
Seine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit

Im Test stieg die Temperatur
auf der dem Feuer zugewandten
Seite innerhalb
von vier Stunden auf 1200 °C,
während die Außenseite nicht
heißer als 120 °C wurde!
trägt zur Leistungsfähigkeit der Wand bei,
weil so eine Art Schutzschild gebildet
wird, die die Ausbreitung des Feuers
verlangsamt.
Neben seinen ästhetischen Vorzügen
(natürlich silbrige Zinkblume) und seinen
wärmedämmenden Eigenschaften verleiht
Aluzinc® dem Firebreak durch das
Zusammenwirken von Zink und Aluminium
eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
Aluzinc® ist zudem nach den jüngsten
Normen für die Lagerung von Lebensmitteln
zertifi ziert und kann daher auch auf
Märkten wie im Großhandel oder in der
Nahrungsmittelindustrie verwendet
werden. Damit hat es auf dem europäischen
Markt ein immenses Entwicklungspotenzial.
Attraktive Eigenschaften
Das System Firebreak lässt sich auf
bestehenden Böden aufstellen, ohne dass
zusätzliche Fundamente angebracht
werden müssen. So können Hallen oder
Gebäude innen schnell und problemlos
umgestaltet oder aufgewertet werden.
Angesichts der geringen Bodenlast von nur
1 kg/cm 2 bei 15 m Höhe erfordert die
Anbringung am Boden keine besonderen
Vorkehrungen und ermöglicht eine
erhebliche Zeitersparnis, eine trockene,
saubere Baustelle und sehr geringe
Montagekosten bei deutlich höherer
Feuerbeständigkeit. Da die meisten
Anforderungen der Feuerversicherungen
perfekt erfüllt werden, reduzieren sich
die Kosten der Gebäudeinhaber für
Versicherungsprämien mit der Brandschutzwand
Firebreak erheblich. Die hohe
Wärmedämmleistung wird auch für
Tiefkühllager sehr geschätzt. Und dank
der guten Schallisolierung können Gebäude
Brandausbreitung mit dem System Firebreak
Durch die Stahlstrukturen zu beiden Seiten, die durch so genannte “Schmelzverbindungen”
miteinander verbunden sind (1), löst sich die dem Feuer zugewandte
Struktur im Brandfall von der Wand (2-3) und kann über dem Brandherd
zusammenbrechen (4). So wird der Domino-Effekt (aufeinanderfolgendes Einstürzen
benachbarter Zellen) verhindert, da die Struktur in Richtung Brand nachgibt und so
den Einsatz der Rettungskräfte in den anderen Räumen und außerhalb des Gebäudes
sichert. Die Wand bleibt stehen, wird nach wie vor von der Struktur auf der kalten
Seite gehalten und schützt so die nicht vom Feuer befallenen Gebäudeteile.
1 2
3
von Unternehmen, die unterschiedliche
Aktivitäten ausführen, gemeinsam genutzt
werden.
Die Platten werden bei ArcelorMittal
Distribution Solutions zusammengebaut
und “gebrauchsfertig” mit vollständigem
Montagekit einschließlich Dichtungselementen,
Schrauben, Schmelzverbindungsstücken
und bei Bedarf sogar der
Stützkonstruktion aus Metall geliefert.
Innovative Lösungen
ArcelorMittal investiert große Summen in
die Forschung und bringt regelmäßig neue
Produkte und Anwendungen auf den
Markt, die innovative Lösungen
ermöglichen. Firebreak ist zertifi ziert,
4
sicher, umweltfreundlich, praktisch und
wiederverwendbar, um nur einige seiner
Vorzüge zu nennen. Entsprechend
vielversprechend ist auch sein Verkaufspotenzial,
das es in den unterschiedlichsten
Sektoren ausspielen kann: Versicherungen,
Architekten, Industrie, Behörden,
Lebensmittelbranche usw.
Weitere Informationen erhalten Sie bei
fabrice.sokolowsky@arcelormittal.com
oder frederic.goujon@arcelormittal.com
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 11

Dächer aus Stahl: Zeitlos schön
In unserer Kultur ist die Dachkonstruktion seit jeher ein sehr traditionelles
Handwerk, das insbesondere von den vorhandenen Rohstoffen bestimmt wird.
In unserer modernen Zeit spielen andere Vorgaben eine wichtige Rolle und der
Erfolg hängt vor allem vom Know-how und von der intelligenten Kombination
neuer Materialien und Techniken ab.
Stahl bietet dabei unbestreitbar eine der
besten Lösungen sowohl in puncto Struktur
und Form als auch in ästhetischer Hinsicht.
Wir stehen vor der Herausforderung,
immer wieder aufs Neue ästhetische und
umweltfreundliche Stahlprodukte zu
entwickeln und anzubieten, die im Einklang
mit Mensch und Umwelt stehen.
Heutzutage entscheiden sich viele
Bauherren und Architekten bei Wohnhäusern
und gebäuden ebenso wie bei
Industrie-, Einkaufs-, Kultur- oder
Verwaltungsbauten für ein Stahldach.
Das modulare Konzept von Stahldächern
ist ästhetisch ansprechend, leistungsstark
und langlebig und bietet echte Vorteile
beim Eindecken – bei Neubauten wie bei
12 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
Sanierungsprojekten. Stahldächer haben
eine lange Lebensdauer, sind leicht
instandzuhalten sowie recyclingfähig und
stehen damit ganz im Einklang mit dem
Bestreben nach Nachhaltigkeit. Sie stellen
eine ausgezeichnete langfristige Investition
dar. Neben der eigentlichen Funktion der
Bedachung fungieren Stahldächer heute
mit integrierten Solar- oder Photovoltaikzellen
als vollständige Energiegewinnungssysteme.
Stahl hat sich zum bevorzugten
Träger für neue umweltfreundliche
Technologien entwickelt, jetzt und in
der Zukunft.
Dächer aus Stahl ermöglichen eine
völlig freie Form-, Oberfl ächen- und
Farbgestaltung, fügen sich in jede
Umgebung ein und werten jeden Baustil
auf, egal ob ganz traditionell oder ultramodern.
Die große Produktpalette
mit geraden oder geschwungenen Formen,
fl achen oder gewellten Oberfl ächen
bietet dem Architekten immensen
Spielraum.
Neben diesen ästhetischen Vorzügen
zeichnen sich Stahldächer auch durch
ihre technischen Leistungsmerkmale
aus: Dichtheit, mechanische Festigkeit,
Haltbarkeit, Brandverhalten, Kondensation,
Schall- und Wärmedämmung. Für jeden
speziellen Bedarf gibt es eine passende
Lösung aus Stahl, die der größten Bandbreite
an häufi g verwendeten Dacharten
entspricht.

Edelstahlprodukte und
Dachkomplettlösungen
Neben den Flachstahlprodukten von
ArcelorMittal erfüllen auch seine
Edelstahlprodukte wie beispielsweise
Ugitop®, Ugipass® und Uginox® alle
Anforderungen an hochwertige
Bedachungen.
Es gibt innovative Dachkomplettlösungen
wie Globalroof, eine Reihe von schall- und
wärmedämmenden Systemen, und die
Arsolar-Dachmodule, die aus in spezielle
Dachprofi le integrierten Photovoltaikzellen
bestehen.
Was ArcelorMittal Flat Carbon Europe bietet
Granite® Standard
Granite® Standard vereint die strukturellen
Qualitäten von Stahl mit den
Schutz-eigenschaften einer organischen
Beschichtung. Dieses Produkt ist in
verschiedenen Farbtönen erhältlich und
stellt eine Grundlösung mit hochwertigen,
organisch beschichteten Blechen dar.
Granite® HDS
Dieses Produkt ist in kräftigen,
ansprechenden Farben verfügbar und
zeichnet sich durch eine besonders gute
UV-Beständigkeit aus (entspricht mit
RUV4 der anspruchvollsten Klassifi zierung
der europäischen Norm EN 10169/2).
Granite® HDX
Korrosionsbeständigkeit bei rauen
Witterungsbedingungen und Farbbeständigkeit
sind die Haupteigenschaften
dieses Produkts, das sich besonders gut
für prestigeträchtige Projekte eignet.
Granite® Flex
Stahl mit dieser organischen Beschichtung
eignet sich insbesondere für die Herstellung
von Dachpfannen mit klarem Design
und ermöglicht das Tiefziehen mit
besonders großer Tiefe oder kleinem
Radius.
Granite® Deep Mat
Die matte, strukturierte Oberfl äche
verleiht dem Dach Tiefe und Wärme.
Unabhängig vom Lichteinfall ist die
Beschichtung stets gleichmäßig matt.
Granite® Cloudy
Diese Beschichtung in Wolkenoptik in den
Farbtönen Anticato (dunkelbraun) oder
Terracotta (beigerosa) eignet sich
besonders gut für die Herstellung
tiefgezogener Dachpfannenprofi le, die
vom Aussehen her an die traditionellen
Klosterziegel erinnert, jedoch alle Vorteile
einer Lösung aus Stahl bietet.
Solano®
Die organisch beschichteten Produkte der
Reihe Solano® sind mit ihrer 200 μm
dicken Beschichtung besonders korrosionsbeständig
und garantiert Langlebigkeit,
beträgt die Schichtdicke doch das Zwei- bis
Dreifache anderer marktüblicher Produkte.
Je nach Bedarf kann eine Garantie von
10, 20 oder sogar 30 Jahren auf dieses
Produkt gewährt werden. Als hochwertiges
Produkt in dieser Reihe zeichnet sich
Solano® 30 durch seine ausgezeichnete
UV-Beständigkeit aus.
Aluzinc®
Alu-Zinc steht für Stahlblech mit einer
Beschichtung aus einer Aluminium-Zink-
Legierung. Diese Legierung bildet eine
gleichmäßige silberne Zinkblume und besteht
zu 55 % aus Aluminium und 43,4 % aus Zink
sowie zu weiteren 1,6 % aus Silizium, um eine
perfekte Haftung der Beschichtung auf dem
Stahl zu gewährleisten. Das Ergebnis? Die
Festigkeit von Stahl, der Schutz von Zink und
die Beständigkeit von Aluminium. Aufgrund
seines hohen Refl ektionsvermögens trägt
Aluzinc® zur “Klimatisierung“ des Gebäudes
bei und fungiert als echter Hitzeschild.
Sollight® AC
Sollight® AC ist ein Verbundblech bestehend
aus zwei Außenblechen, die durch eine
dünne Schicht aus viskoelastischem Harz
zusammengehalten werden, welche
Schwingungen absorbieren kann. Seine
Schalldämmleistung ermöglicht einen
Dämpfungsfaktor, der 100 Mal so hoch ist
wie bei einem einfachen Stahlblech der
gleichen Dicke. Sollight® AC ist in den
meisten kaltgewalzten Qualitäten blank
oder mit metallischer oder organischer
Beschichtung erhältlich.
Mehr Informationen
Mehr Informationen über diese Produkte
liefert unsere Stahldachbroschüre, die
auch in Deutsch verfügbar ist. In dieser
Broschüre erhalten Sie Informationen
über die Flachstahlprodukte sowie über
unsere Edelstahlprodukte und Dachkomplettlösungen.
Die Broschüre fi nden Sie unter:
www.arcelormittal.com/fce >
Magazines & brochures > Roofi ng
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 13

Sollight ® AC...
der Klang der Stille
Stellen Sie sich vor: Sie sehen gerade Ihren Lieblingsfi lm im Wohnzimmer, das an
die offene Küche grenzt, und plötzlich verpassen Sie einen Teil des Dialogs, weil
der Geschirrspüler einen Höllenlärm macht. Oder Sie arbeiten im Büro und die
Klimaanlage wird für einen Augenblick ausgeschaltet. Die Stille ist einfach
betäubend. Wenn Stille wichtig für Sie ist, bietet ArcelorMittals Sollight® AC Ihnen
großartige Möglichkeiten, Schall zu reduzieren und Schwingungen zu dämpfen.
Was ist Sollight® AC?
Sollight® AC ist ein Sandwich-Produkt aus
zwei Stahlblechen, die mit einem sehr
dünnen, viskoelastischen Harzkern (30 μm)
zusammengefügt sind. Dieses Produkt
entsteht durch Kolaminieren von zwei
Stahlblechen, von denen das eine mit Harz
beschichtet ist. Es kann aus allen Arten von
kaltgewalztem, unbeschichtetem oder
metall- bzw. organisch beschichtetem Stahl
hergestellt werden. Der viskoelastische
Harzkern bildet die Geräusch unterdrückende
Dämpfungsschicht, deren
Eigenschaft sich im Produktnamen
widerspiegelt: Das “AC” in Sollight® AC
steht für seinen “Acoustic Comfort“, den
akustischen Komfort des Produkts.
1
2
3
1 Viskoelastischer Harzkern (30 μm)
2 Kohlenstoffstähle
3 Korrosionsschutz
Luftschall kontra Körperschall
Je nach Schalltyp gibt es unterschiedliche
Möglichkeiten der Schallregelung.
Der erste Typ ist der berührungslose oder
Luftschall, der durch die Umgebungsluft
reist. Beispiele hierfür sind die menschliche
Stimme, die Geräusche eines am Himmel
fl iegenden Flugzeugs oder der Rasenmäher
in Nachbars Garten. Der zweite Typ ist der
so genannte Körperschall. Dieser Schall
entsteht durch Kontakt, der Erregung
erzeugt. Er kann entstehen durch den
14 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
2
3
Kontakt eines Sticks auf der Trommel,
Regentropfen, die auf das Dach fallen,
oder die Luft, die die Seitenwände eines
Lüftungskanals einer Lüftungsanlage
erregt.
Zur Regelung des Luftschalls müssen Sie
den Schall absorbieren oder isolieren.
Körperschall wird durch Vibrations- und
Schwingungsdämmung geregelt. Zwar
kann Sollight® AC auch Luftschall zum Teil
isolieren, doch liegt aufgrund seiner
exzellenten Vibrationsdämmungseigenschaften
seine Stärke bei der Regelung
von Körperschall.
Die Stärke von Sollight® AC
Triebwerkschwingungen in Maschinengehäusen
oder Luftstrom in Klimaanlagen
erzeugen aufgrund der Erregung der Luft,
die den schwingenden Körper umgibt,
unausweichlich Körperschall. Sollight® AC
verfügt dank seiner Dämmschicht über
die ausgezeichnete Eigenschaft, Körperschwingungen
zu dämpfen.
Die Vielfalt an verfügbaren Stahlsorten
macht Sollight® AC für viele Anwendungen
geeignet:
• Haushaltsgeräte wie z. B. Geschirrspüler
• Gebäude: z. B. Dachziegel, Aufgänge
• Allgemeine Industrie: z. B. Kanäle von
Klimaanlagen, Platten für Erdbaumaschinen,
Förderanlagen, Motorgehäuse,
Gasturbinen, Kompressoren,
Dieselmotoren, Kühltürme, Kraftwerke,
Hochofenabsaugungen

Fallstudie
Heizungs-, Lüftungs- & Klima- (HLK) Kanäle mit Sollight® AC
Die F+E-Zentren von ArcelorMittal arbeiten
bei der Entwicklung von Stahllösungen eng
mit den Kunden zusammen. Für Sotis,
ein auf Lüftungskanäle spezialisiertes
französisches Unternehmen, führte das
ArcelorMittal F+E-Zentrum in Gent eine
Fallstudie durch, bei der die Schallstrahlung
(Körperschall) eines Sotis HLK-Lüftungskanals
gemessen wurde, um den emittierten
Körperschall von Sollight® AC mit
dem der aktuellen Kombination aus mit
Glas- oder Steinwolle ausgekleidetem Stahl
zu vergleichen. Die Messungen dieses
Schalls im hochmodernen Labor ergaben,
dass die von Sollight® AC (0,93 mm)
emittierte Schallstrahlung der aktuellen
Lösung aus mit 50 mm Glaswolle
ausgekleidetem Stahl (0,95 mm)
entsprach. Doch das ist noch nicht alles.
Die Vorteile von Sollight® AC
Das Ziel ist, den vom Kanal emittierten
Schallpegel möglichst niedrig zu halten.
Warum also die Verwendung von Sollight®
AC? In Hochgeschwindigkeitssystemen wie
beispielsweise Lüftung, Gasturbinen und
Kraftwerken liegen die Luftgeschwindigkeiten
im Kanal oft über 8 m/s. Wird ein
mit einem Dämmstoff ausgekleideter
Stahl verwendet, ist man auf eine
maximale Luftgeschwindigkeit von 12 m/s
beschränkt. Bei mehr als 12 m/s sollten die
Stoffe mit einem Lochblech geschützt
werden, um ein Abblättern der Oberfl äche
zu vermeiden. Bei Sollight® AC jedoch
gibt es keine losen Komponenten und
Sie können die Luftgeschwindigkeit
heraufsetzen, ohne zusätzlichen Körperschall
zu erzeugen. Ein aus Sollight® AC
hergestellter Luftkanal ermöglicht so dank
der höheren Luftgeschwindigkeit auch
einen Platzgewinn.
Und sogar wenn die Luftgeschwindigkeit
zwischen 5 und 8 m/s liegt, bietet
Sollight® AC – im Gegenteil zu den
Lösungen aus Glaswolle oder Schaumstoff
– die zusätzlichen Vorteile der
Beseitigung von Schmutz- und
Staubansammlungen sowie Schädlings-
und Allergieproblemen. Darüber hinaus
birgt die Verkleidung mit Schaumstoff das
Risiko der Loslösung und sie zu reinigen
bedeutet, sie auszutauschen, wohingegen
Luftkanäle aus Sollight® AC leicht mit den
entsprechenden Geräten gereinigt werden
können.
Dieses spezifi sche Fallbeispiel zeigte, dass
die Verwendung von Sollight® AC anstelle
eines anderen Dämmstoffes die Staubansammlung
bedeutend senkt, eine höhere
Luftgeschwindigkeit zulässt und die
Verwendung von kompakteren Luftkanälen
ermöglicht – und all dies ohne die
Erzeugung von zusätzlichem Körperschall.
HLK-Messanordnung in refl exionsarmem Halbraum bei ArcelorMittal R&D Gent
A-bewerteter Schallleistungspegel
(SWL) – dB(A)
Akustischer, von einem Kanal bei einem Luftstrom
von 6 m/s emittierter Schallleistungspegel
80
75
70
65
60
55
50
Stahl 0,95 mm &
Glaswolle 50 mm
Sollight® AC 1,12 mm
Sollight® AC Luftkanal
Sollight® AC 0,93 mm
Sollight® AC Sortiment und
Ausführbarkeit
Sollight® AC Betriebstemperatur-
Güten bereich für den
optimalen akustischen
Wirkungsgrad
ACR 10°C bis 50 °C
ACH 50°C bis 115°C
Maße
• Dicke: 0,63 – 2,85 mm
• Breite: 900 – 1.600 mm
Mehr Informationen
Stahl 0,95 mm
Das Technische Datenblatt “G20”
über Sollight® AC fi nden Sie auf der
ArcelorMittal Flat Carbon Europe Website
unter: www.arcelormittal.com/fce >
Products & Services > Product catalogue
Industry
Die Produktbroschüre fi nden Sie
auf derselben Website unter:
www.arcelormittal.com/fce > Magazines
& brochures > Brochures Industry >
Sollight® AC – composite steels
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 15

Stahl als Schutz bei
heftigem Aufprall
Leistungsstärkere Leitplanken mit vorverzinktem
Stahl Z600 von ArcelorMittal
Nach einer fünfjährigen Testphase in Deutschland in Zusammenarbeit mit
der Bundesanstalt für Straßenwesen BASt und der Bundesanstalt für
Materialforschung und -prüfung BAM erhielt unser vorverzinkter Stahl
Z600 (42 μm Zink pro Seite) die offi zielle Zulassung des deutschen
Verkehrsministeriums. Mit den positiven Testergebnissen, der Bleifreiheit
und den Gesamtkosten der Vorverzinkung des Werkstoffs im Vergleich zur
Stückverzinkung nach der Bearbeitung konnten wir mehrere Kunden
überzeugen.
In Europa legten die einzelnen Länder
jeweils eigene Normen für Leitplanken fest
und schrieben auch die Abmessungen und
zu verwendenden Werkstoffe vor. Im Jahr
2000 beschloss die Europäische Union eine
Vereinheitlichung und erarbeitete eine neue
Norm (EN 1317), in der die Leistungsmerkmale
defi niert werden, aber kein
Werkstoff mehr vorgegeben wird.
Allerdings kann jedes Land frei wählen
zwischen einfachen Leitplanken, die nur
leichte Fahrzeuge auf der Straße halten
können, und Hochleistungsleitplanken, die
auch für Lkw geeignet sind. ArcelorMittal
trägt zur Umsetzung dieser Norm bei,
die ab 2011 in allen europäischen Ländern
obligatorisch ist und sage und schreibe
16 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
250 Kombinationen von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen vorsieht.
Stahl – ein echtes Sicherheitsplus
Sinn und Zweck von Leitplanken ist es,
Fahrzeuge aufzuhalten und den Aufprall
abzufedern. Stahl erfüllt diese Anforderungen
ausgezeichnet und bietet ein
äußerst vielfältiges Spektrum an
Leistungsmerkmalen, sei es für die
Herstellung von Leitplanken für leichte
Fahrzeuge oder für das Aufhalten von
Schwerlastern bei gleichzeitigem Schutz
der Insassen anderer Fahrzeuge. Bei
Crashtests in anerkannten Labors ergab die
Messung des ASI (Acceleration Severity
Index), der für die Verzögerung eines
leichten Fahrzeugs steht, dass Stahl den
anderen Werkstoffen in puncto Sicherheit
der Fahrzeuginsassen haushoch überlegen
ist. Außerdem kann Stahl im Gegensatz
zu anderen Werkstoffen, die lediglich
Fahrzeuge mit einem Gewicht bis 13 t
aufhalten können, auch wesentlich höheren
Fahrzeugmassen standhalten.
Auch bei der Instandhaltung schneidet
Stahl gut ab, da bei einer Stahlleitplanke
beschädigte Bereiche nach dem Aufprall
eines Fahrzeugs leicht festgestellt und
einfach ausgetauscht werden können, so
dass die ursprünglichen Eigenschaften
sofort wieder zur Verfügung stehen.

Je strenger die Sicherheitsanforderungen
der Norm,
desto größer der Schutz für
den Benutzer. Doch je
hochwertiger die Lösung ist,
desto mehr hochwertiger
Stahl von ArcelorMittal wird
auch benötigt.
Derzeit in Nordamerika laufende Untersuchungen
zeigen hingegen gewisse
Mängel beim Einsatz anderer Werkstoffe
als Stahl. So schwächt beispielsweise Beton,
der nach einem Aufprall nicht ausgetauscht
wird und tückische Risse im Inneren auf-
weist, die Konstruktion und beeinträchtigt
die Leistungsmerkmale beträchtlich. Dieses
Problem ist den Straßenbetreibern häufi g
gar nicht bewusst.
Vorverzinkter Stahl Z600
Dank der neuen, von der Europäischen
Union verabschiedeten Norm kann
ArcelorMittal nun innovative Lösungen für
Leitplanken anbieten und damit noch
leistungsstärkeren Werkstoffen wie
hochfesten Stählen oder vorverzinktem
Stahl den Weg bereiten.
Der Einsatz von vorverzinktem Stahl in der
Herstellung von Leitplanken ist eine kleine
Revolution. Entgegen landläufi ger Meinung
verursacht die Umformung und das
Die ausgezeichneten Feldversuchsergebnisse zeigen, dass vorverzinkter Stahl eine Korrosionsbeständigkeit bietet, die
mindestens genauso gut ist wie nachher verzinkte Leitplanken, jedoch bleifrei ist und einen geringeren Zinkgehalt aufweist.
Durchbohren des vorverzinkten Stahls
keine Oxidation,. Es entsteht lediglich eine
feine rote Schicht an den Bohrlöchern, die
sich jedoch nicht ausbreitet.
Der vollständig wiederverwertbare, bleifrei
vorverzinkte Stahl Z600 von ArcelorMittal
mit seinem geringeren Zinküberzug ist ein
weiterer Schritt hin zur umweltfreundlichen
Produktion, da damit die nachträgliche
Stückverzinkung, bei der häufi g noch Blei
eingesetzt wird, entfallen kann.
Teststrecken bestätigen die
Überlegenheit von Stahl
In vielen europäischen Ländern wird die
neue Norm bereits angewandt und es ist
mit einem starken Anstieg der Nachfrage
zu rechnen: der potenzielle Stahlbedarf für
die Herstellung von Leitplanken wird auf
fast eine Million Tonnen geschätzt.
Ausgehend von dieser neuen Norm haben
wir vorverzinkten Stahl für die Ausstattung
von Teststrecken in Deutschland und Italien
geliefert. Die äußerst positiven Resultate
und das Ausbleiben jeglicher Kritik
überzeugten mehrere Kunden von den
offenkundigen Vorteilen der Vorverzinkung.
Ein großer Pluspunkt ist auch die offi zielle
Zulassung des deutschen Verkehrsministeriums.
Nicht nur in Europa kommt Bewegung in die
Normen für Leitplanken: Derzeit arbeiten
unter anderem die USA, Kanada und Afrika
an neuen Vorschriften.
ArcelorMittal beteiligt sich aktiv an die
Arbeit der Normungsausschüsse, um zu
einem besseren Kenntnisstand für mehr
Sicherheit beizutragen. Die Herstellung von
Leitplanken unterliegt vielen technischen
Zwängen; deshalb bieten wir den
Herstellern Unterstützung bei der
Verwendung hochwertiger Stähle – eine
wunderbare Herausforderung für die
Forschungs- und Entwicklungsabteilung
von ArcelorMittal.
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 17

Die Entmaterialisierung
der Ausgangsrechnung
Kostenoptimierungen und Mehrwert kombinieren
Als ein Unternehmen, das Neuerungen vornimmt, nutzt ArcelorMittal Flat
Carbon Europe (FCE) die neuesten Technologien, um die Verwaltungs- und
Geschäfts-prozesse möglichst effektiv zu machen. Nun bietet ArcelorMittal
AGS Finance and Administration unseren Kunden einen zusätzlichen Dienst an:
Den entmaterialisierten Rechnungsfl uss oder schlicht “Demat”, eine Lösung
zur Vereinfachung und Verbesserung des Rechnungsfl usses durch dessen
Übertragung in eine elektronische Alternative.
Mit Demat können Sie Ihre Geschäftsund
Verwaltungsdokumente automatisch
in Ihrem bestehenden ERP-System
(Enterprise Resource Planning) oder Ihrer
Back-Offi ce-Software empfangen,
bearbeiten und integrieren. Mit dieser
Innovation im Rechnungsprozess bietet
Ihnen ArcelorMittal FCE erhebliche Vorteile
auf fi nanzieller, betrieblicher und strategischer
Ebene.
Bei diesem ultra-modernen Ansatz haben
wir uns für die Zusammenarbeit mit einem
erfahrenen und zuverlässigen Partner
entschieden: Certipost, dem europaweit
führenden Anbieter von Lösungen für den
elektronischen Datenaustausch.
Was ist Entmaterialisierung?
Demat kann defi niert werden als die
Fähigkeit, Rechnungsdokumente auf
elektronischem Weg an die Kunden zu
schicken, ohne dabei aus rechtlichen oder
steuerlichen Gründen auch ein Papierdokument
schicken zu müssen. Im
Gegensatz zu der gegenwärtigen Situation
müssen Sie dann – als Kunde – keine
Rechnungen auf Papier mehr bearbeiten,
archivieren und codieren. Dies bedeutet
eine mit Mehrwert verbundene, erhebliche
Kostensenkung für beide Seiten. Mit
anderen Worten haben wir hier das Beispiel
einer Win-Win-Situation mit fi nanziellen,
operationalen, strategischen und
ökologischen Vorteilen wie sie im Buche
steht.
Finanzielle Vorteile: potenzielle
Kosteneinsparung von 70 % pro
Rechnung
Kostensenkung ist eine der wichtigsten
treibenden Kräfte in diesem Projekt.
18 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
Eingehende Untersuchungen belegen im
Falle eines papierbasierten Rechnungsfl
usses Gesamtkosten in Höhe von 15€ pro
Rechnung. Demat bietet Ihnen potenzielle
Kosteneinsparungen von 70 %! Wie das
möglich ist? Durch die Beseitigung der
Kosten für die interne Verteilung, die
manuelle Dateneingabe, die gesamte
Papier-, Fax- oder E-Mail-Kommunikation,
die Klassifi zierung und alle diesbezüglichen
Abwicklungen.
Die elektronische Rechnung bietet ein
elektronisches Online-Archiv, das Sie für
Umsatzsteuerprüfungen oder im Falle
geschäftlicher Streitigkeiten benötigen.
Dieses e-Archiv senkt den Kostenfaktor
um mehr als 50 %. Ferner können
e-Rechnungen in einem automatischen
Workfl ow, der auf dem Inhalt und den
Validierungsregeln Ihres internen Prozesses
basiert, elektronisch verteilt werden. Das
führt zu einer deutlichen Verbesserung der
Kostenzuordnungs-, Geschäfts- und
Kommunikationsprozesse.
Betriebliche Vorteile: automatischer
Auftragsabgleich
Die elektronischen Daten können automatisch
verarbeitet werden, was eine
automatische Prüfung des Inhalts
ermöglicht und das Validierungsverfahren
durch das Zusammenführen aller notwendigen
Informationen vereinfacht.
Rechnungen, die auf einen Auftrag
reagieren, können automatisch abgeglichen
werden, was die manuelle Rechnungsbearbeitung
auf die Ausnahmen
beschränkt. Darüber hinaus verbessern
die garantierte Datenqualität und die
integrierten Validierungsverfahren den
Informationsprozess in Ihrer gesamten
Finanzabteilung und reduzieren mögliche
zeitraubende Gespräche beträchtlich.
‘Die Reaktion der ersten
Unternehmen, die bereits zu
“Demat” gewechselt sind, ist
sehr positiv. Sie schätzen
insbesondere die Unterstützung,
die sie bei der Automatisierung
ihres internen Verwaltungsprozesses
erhalten. Tatsächlich
überlegen einige Kunden, die
Demat-Lösung von Certipost
auch für den Austausch von
Rechnungen mit sowohl anderen
Lieferanten als auch anderen
Kunden einzusetzen.’
Wim Van Keymolen, Senior Manager
AGS – Finance and Administration
Strategische Vorteile: Schwerpunkt
wieder auf der Handelsbeziehung
Die Automatisierung des Informationsaustauschs
mit den Lieferanten bringt
die Mitarbeiter beider Partner enger
zusammen, wonach sie sich gänzlich auf
die Handelsbeziehung konzentrieren
können anstatt auf den Austausch von
Daten. Die e-Rechnung reduziert die auf
den Rechnungsfl uss bezogene Zeit
erheblich sowohl beim Sender-Empfänger-
Fluss als auch bei Ihrem internen Fluss. Und
vielleicht könnte dies Ihr erster wichtiger
Schritt zur Automatisierung des gesamten
Auftrags-abwicklungsfl usses sein.
Ökologische Vorteile: weniger Papier!
e-Rechnungen entsprechen der ökologischen
Vision heutiger Unternehmen:
Die Entmaterialisierung Ihrer Rechnungen
spart eindeutig eine Menge an Papier.

Entmaterialisierter Fluss der Ausgangsrechnungen
Sender
ArcelorMittal FCE liefert eine
signierte e-Rechnung an die
CertiONE-Plattform.
Die e-Rechnungen werden von der
CertiONE-Plattform empfangen und
validiert, d.h. eine Signaturprüfung
und eine Prüfung aller gesetzlich
vorgeschriebenen Felder werden
durchgeführt.
Die e-Rechnung wird verarbeitet,
einschließlich der Abbildung als
generische Certipost XML-Datei und
als ArcelorMittal FCE PDF-Datei.
Die e-Rechnung wird an das
rechtmäßige Archiv geschickt.
Diese e-Rechnungen können über das
Online-e-Archiv jederzeit angezeigt
werden.
Wenn Sie an der Einrichtung
von Demat interessiert sind,
wenden Sie sich bitte an Ihren
ArcelorMittal-Ansprechpartner.
Das Demat-Projektteam gibt
Ihnen mehr Informationen
einschließlich einer detaillierten
Berechnung der
Kosteneinsparungen.
� �
�
�3
Demat Schritt für Schritt
1
2
3
4
5
1
CertiONE-
Plattform
A
2
Onlinee-Archiv
4
�
A
B
EDI-Lösung
SteelUser /
Bizzmail
Die zwei wichtigsten Demat-Lösungen
EDI-integrierte Lösung
Die EDI- (Electronic Data Interchange –
Elektronischer Datenaustausch) Option
generiert die größte Kostensenkung und
bietet die ganze Palette an betrieblichen
Vorteilen. Die EDI-Verbindung ermöglicht
über die CertiONE-Kommunikationsplattform
einen sicheren, integrierten
und zu 100 % automatisierten Dokumentenverkehr
zwischen ArcelorMittal und
seinen Kunden. Plattformübergreifende
Software, automatisierter Austausch von
Geschäfts-daten, Sendungsverfolgung,
Warnmel-dungen oder häufi g benutzte
Kommuni-kationsprotokolle sind nur
einige ihrer Merkmale.
B
� �
5
� �
Empfänger
bzw.
Kunde
SteelUser-Bizzmail-Lösung
SteelUser-Bizzmail ist eine Lösung
für Kunden, die noch nicht für den
elektronischen Datenaustausch (EDI)
bereit sind oder die Demat-Lösung als
schrittweises Projekt integrieren
möchten. Mit Bizzmail verfügen die
Kunden über eine Verbindung zu Ihrem
e-Rechnungseingang auf ArcelorMittals
e-Business-Plattform SteelUser. Die
ArcelorMittal-Rechnungen werden im
elektronischen Format als generische
Certipost XML-Eingabedatei und als
ArcelorMittal PDF-Datei geliefert.
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 19

S-in motion
Automobilkonzept von ArcelorMittal legt
Schwerpunkt auf Gewichtsreduzierung
Automobilhersteller müssen heute alle Aspekte der Umwelt, Sicherheit und
Kostenkontrolle, mit denen sie konfrontiert sind, gleichzeitig handhaben.
ArcelorMittal bietet ihnen passende Stahllösungen zur Inangriffnahme dieser
Herausforderungen. Das neueste F+E-Entwicklungsprojekt ist S-in motion,
eine hochmoderne Lösung, die auf unseren vorhandenen Stählen basiert und
die Fahrzeugleistung verbessert.
Bereits 2004 lancierte ArcelorMittal das
ArcelorMittal Body Concept (ABC), ein
Rohkarosse-Demonstrationsprojekt, dem
eine Gewichtsreduzierung um 20 % gelang.
S-in motion geht über ABC hinaus.
Der Projektumfang
Martin Munier, S-in motion-Projektleiter
bei ArcelorMittal Global R&D, erklärt, dass
S-in motion ein Fahrzeug aus dem 2008er
C-Segment als Bezugspunkt zugrunde
liegt. Dies sei eine wohlüberlegte Entscheidung,
da dieses Segment mit Wagen
wie dem VW Golf und Peugeot 308 das
größte in Europa ist. ‘Verglichen mit dem
ABC-Konzept haben wir den Projektrahmen
erweitert und mehr Teile der Rohkarosse
eingeschlossen wie Türen und Teile des
Fahrwerks (Räder, Hinterachse und
Querlenker).’
An S-in motion sind die Automobil-F+E-
Zentren von sowohl Europa als auch
Nordamerika aktiv beteiligt. Das Chicagoer
Zentrum zum Beispiel konzentriert sich
auf das Heckmodul; eine aufgrund der
schärferen, nordamerikanischen Heckaufprallanforderungen
logische Entscheidung.
Das F+E-Zentrum im französischen
Montataire ist mehr auf die globale
Koordination und die Entwicklung von
Lösungen für die europäischen
Anforderungen ausgerichtet. Philippe
20 Update l Kundenmagazin l Mai 2009
Guesdon, zuständig für das Programm der
generischen Stahllösungen für Automobilkonzepte,
ist der Projektleiter von S-in
motion; eine seiner schwierigsten Aufgaben
ist die Koordination eines multidisziplinären
Teams, das in unterschiedlichen Laboren in
Europa und Nordamerika arbeitet.
S steht für Sustainability
Am 17. Dezember 2008 verabschiedete
das Europäische Parlament eine Neuregelung
über CO 2-Grenzwerte bis 2015.
Die Neuwagenfl otte in der EU darf ab dann
durchschnittlich maximal 130 Gramm pro
Kilometer (g/km) ausstoßen. Dies ist eine
große Herausforderung für die Automobilhersteller
und die Nichteinhaltung führt zu
Strafzahlungen. Neben Antriebseffi zienz
und Aerodynamik ist die Reduzierung des
Fahrzeugsgewichts Teil von ArcelorMittals
Beitrag für das Erfüllen dieser Forderung.
Zusammenarbeiten, um Druck zu
erleichtern
Im Rahmen der technischen Unterstützung
seiner Automobilkunden ist ArcelorMittal
zu einem wichtigen Partner in der Entwurfsphase
neuer Autos geworden. In der
Praxis bedeutet dies das Zusammenführen
von Material und technischer Kompetenz
von der Konstruktionsplanung zum
Fahrzeugbau. Philippe Guesdon fährt fort:
‘S-in motion beweist, dass
wir mit den Stahlgüten, die
wir im Augenblick herstellen,
das Autogewicht um 20 %
reduzieren können.’
Martin Munier, Projektleiter
‘Können wir das Gewicht reduzieren, indem
wir mit anderen Stahlgüten dünnere Teile
herstellen? Ist eine andere Schweiß- oder
Fügetechnik die Lösung? Das sind nur
Beispiele für die typischen Fragen, die in
den Gesprächen aufgeworfen werden’.
Eine häufi gere Anwendung von Advanced
High Strength Steels (AHSS) kann bei
der Gewichtsreduzierung helfen ohne
die Sicherheit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
‘Die vier wichtigsten Faktoren
beim Fahrzeugentwurf sind die Sicherheit,
Gewichtseinsparung, Komfort und Kosten,
und wir müssen den besten Kompromiss
aus diesen vier Merkmalen bieten’, erklärt
Guesdon.
‘S-in motion beschränkt sich auch nicht
nur auf Flachstahlprodukte’, ergänzt
Martin Munier. ‘Wir arbeiten aktiv mit
ArcelorMittal Tubular Products, Long
Products, Stainless Steel und auch mit
Industriepartnern wie Noble International
bei den lasergeschweißten Platinen
zusammen, um die besten verfügbaren
Lösungen zu erhalten.’

‘Man kann eine Gewichtsreduzierung um
20 % bis Mitte 2010 als ein ehrgeiziges
Ziel bezeichnen. Ehrgeizig, aber machbar,
da S-in motion eine Gesamtlösung ist,
die erstklassige Stahlgüten anwendet,
die bereits verfügbar sind, und Technologien,
die ab Ende 2010 industriell
verfügbar sein werden, wie zum Beispiel
Usibor/Ductibor® Platinen, eine
Kombination aus laser-geschweißten
Platinen und Heißpräge-technik, die
maximale Stärke und Formbar-keit für
Teile wie die B-Säule ermöglicht.
Fortschrittlichste Produkte verbunden mit
den richtigen Formgebungs- und Schweißtechniken
sorgen dafür, dass wir unser
Versprechen halten und Stahllösungen in
dem neuen S-in motion-Demonstrationsprojekt
bieten können. Dieses Projekt wird
einiges von dem Druck nehmen, der heute
auf den Schultern der Automobilhersteller
lastet’, schließt Munier.
S-in motion steht für:
S-in motion bietet Lösungen für eine
höhere Stahl-, Sicherheits- und
Nachhaltigkeitsleistung von Rohkarosse,
Türen und Fahrwerk.
Stahl. Hergestellt in einer der über 40 ArcelorMittal-Produktionsanlagen für die
Automobilindustrie verfügt er über herausragende Eigenschaften und deckt die ganze
Palette an Metallsorten, Beschichtungen und Oberfl ächenbehandlungen ab.
ArcelorMittals breite Produktpalette ist mit ihrer optimalen Balance aus
Gewichtseinsparungen und Formbarkeit weltweit verfügbar.
Sicherheit. Sie ist ArcelorMittals Priorität. Mit S-in motion bietet ArcelorMittal
performante Stähle für Autos, die den hohen europäischen (Euro NCAP) und
nordamerikanischen Sicherheitsanforderungen entsprechen.
Sustainability. Die Zukunftsfähigkeit und der Schutz der Umwelt sind eine der
wichtigsten Herausforderungen unserer Zeit. Deshalb unterstützt ArcelorMittal die
Automobilhersteller nicht nur bei der Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der
Treibhausgasemissionen, sondern geht zur Förderung des Ausbaus und des Wachstums
des Automobilgeschäfts auch Aspekte des Produktlebenszyklus-Managements an.
Sparen von Kosten. Die Reduzierung der Gesamtkosten von Stahlprodukten durch die
Optimierung des Materialeinsatzes und der Eigenschaften kann in erster Linie erreicht
werden durch die Auswahl der geeignetsten Stahlgüten und Dicken, der besten
Formgebungs- und Montagemethoden.
Wussten Sie, dass…
in einem durchschnittlichen Wagen des C-Segments…
• die Rohkarosse rund 350 kg einschließlich Türen wiegt?
• Flachstahlprodukte etwa 40 % des gesamten Fahrzeuggewichts ausmachen?
• eine Gewichtsreduzierung von 100 kg zu einer CO 2-Reduzierung von 8 g/km führt?
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 21

Stahl ergründet die Geheimnisse
des Universums
Das 1954 im französisch-schweizerischen Grenzgebiet bei Genf gegründete
CERN ist heute eines der größten und angesehensten Forschungszentren der
Welt. Seine Aufgabe ist es, Grundlagenforschung darüber zu betreiben, was nach
dem “Urknall” passierte, und zu erforschen, wie Materie entsteht und was sie
zusammenhält. Seit mehr als 50 Jahren ist ArcelorMittal Partner von CERN
(Europäische Organisation für Kernforschung) und lieferte den Stahl, der uns
eines Tages in Lage versetzen wird, die Mysterien der Materie zu ergründen.

Für die Forschungsarbeit des CERN
mussten extrem komplexe wissenschaftliche
Instrumente entwickelt werden,
um die der Materie zugrunde liegenden
Bausteine zu untersuchen. Die effektivsten
dieser Instrumente sind die Teilchenbeschleuniger,
die hohe Energie auf
Teilchenstrahlen abgeben und sie zur
Kollision miteinander oder mit festen
Zielen bringen.
Large Hadron Collider
2008 erwarb das CERN einen neuen
Teilchenbeschleuniger: den LHC (Large
Hadron Collider, dt.: Großer Hadronen-
Speicherring), an dem seit 1998 gebaut
wurde. Diese Maschine wurde in einem
27 km langen Tunnelring installiert, der
sich 100 Meter unter der Erde befi ndet.
Ist er voll einsatzfähig, werden in diesem
Beschleunigerring Billionen von Protonen,
die auf 99,99 % der Lichtgeschwindigkeit
beschleunigt wurden, 11.245 Runden pro
Sekunde zurücklegen. Der LHC ermöglicht
den Physikern so die Erforschung der
kleinsten, bekannten Teilchen: der
Elementarteilchen der Materie.
Für den Bau des LHC forderte das CERN
25 Zulieferer zur Beteiligung an einer
Ausschreibung für die Herstellung von
Bei nahezu Lichtgeschwindigkeit
legen die Protonen
11.245 Runden pro Sekunde
im Beschleunigerring zurück.
Ein Teilchenstrahl durchkreist
den Beschleunigerring
10 Stunden lang und legt
dabei 10 Milliarden Kilometer
zurück.
50.000 Tonnen an Magneten mit
identischen Eigenschaften auf, wobei die
Fertigungsspezifi kationen (chemische
Zusammensetzung, Walztemperaturen,
Oberseitenqualität usw.) zum Ausschluss
jedweder Abweichungen garantiert sein
mussten. Dank der engen Kooperation der
F+E- und techno-kommerziellen Teams
von ArcelorMittal erhielten wir den
Zuschlag für diesen Auftrag, da wir einen
neuen Stahl mit hoher Dicke anbieten
konnten, der eine kleine Koerzitivfeldstärke
garantierte, was den Erwartungen des
CERN perfekt entsprach.
Die Mysterien des Universums enthüllen
Nun hat das Abenteuer begonnen und der
LHC hat eine neue Ära der Entdeckungen in
der Hochenergiephysik eingeläutet.
Die Versuche wollen eine Antwort auf
grundsätzliche Fragen fi nden wie: Wie
erwerben die Teilchen ihre Masse? Aus
was bestehen die unsichtbaren 96 % des
Universums (dunkle Materie und dunkle
Energie)? Warum zieht die Natur die
Materie der Antimaterie vor? Wie ist bei
der Geburt des Universums die Materie
entstanden?
Unser Verständnis des Universums könnte
sich mithilfe des LHC ändern… Eines Tages
hat vielleicht irgendwo jemand Erfolg bei
der Enthüllung dieser Mysterien und
schreibt die Geschichte komplett neu!
Die Koerzitivfeldstärke
Bei ferromagnetischen Stoffen mit einer
kleinen Koerzitivfeldstärke spricht man
von “weichen“ Stoffen. Diese können
einfacher magnetisiert werden, was ein
wichtiger Aspekt für die Leistungsfähigkeit
der CERN-Magnete ist.
Update l Kundenmagazin l Mai 2009 23

Berlin: Der Magnet
für Elektrostähle
Elektrostähle: Das Morgen
verändern
Vom 5. bis zum 7. Mai 2009 war die
Coil Winding, Insulation & Electrical
Manufacturing Exhibition (CWIEME)
in Berlin wieder einmal der Ort,
an dem die Hersteller von Elektrizitätsgeneratoren,
-motoren und
-transformatoren nicht fehlen durften.
Auf dieser Messe stellten Vertreter der
Vertriebsgesellschaften, Werke und
F+E-Zentren von ArcelorMittal aus Ost-
und Westeuropa, Nord- und Südamerika
unser weltweites Produktangebot an
Kernmaterialien für elektromagnetische
Anwendungen vor. Dieses Angebot umfasst
sowohl fully processed als auch semiprocessed
nicht orientierte Elektrostähle,
kornorientierte Elektrostähle und
Magnetlegierungen.
Diese magnetischen Materialien fi nden
Verwendung in Haushaltsgeräten sowie
in hochtechnologischen Mikromotoren,
Aeronautikanwendungen und in den
größten Hochleistungsmotoren,
-generatoren und -transformatoren.
Typische Märkte für ArcelorMittal
Elektrostähle betreffen Sorten für
Stromgeneratoren, Industriemotoren
24
Update l Kundenmagazin l Mai 2009
und Triebfahrzeuge, wohingegen
Hoch-technologie-Magnetlegierungen
typischerweise verwendet werden für
Hochleistungsmotoren und -stellmotoren.
Trotz der Wirtschaftskrise stellte die
Rekordzahl von 587 Unternehmen bei der
2009er Aufl age der CWIEME aus und
veranschaulichte das lebhafte Interesse
an diesem wachsenden Sektor.
Inductica-Konferenz
In einer der CWIEME-Messehallen fand
parallel die “Inductica-Konferenz für
induktive und elektromagnetische
Komponenten, Systeme und Geräte” statt,
so dass die Besucher ganz nach Belieben
hin- und herwandern konnten.
ArcelorMittal wurde gebeten, zwei
innovative Themen vorzustellen. Das erste
fasste die Ergebnisse einer Studie zur
Optimierung von magnetischem Material
für die Permanentmagnet-Antriebsmotoren
von Hybridfahrzeugen zusammen. Diese
Studie wurde in Zusammenarbeit mit dem
deutschen Institut für elektrische
Dieser ArcelorMittal-Leitfaden stellt unser weltweites Produktangebot vor und enthält eine
praktische Auswahlhilfe, mit der Sie die für eine bestimmte Anwendung am besten geeignetste
ArcelorMittal Stahlgüte auswählen können. Sie können diese Broschüre herunterladen unter:
www.arcelormittal.com/fce > Magazines & brochures
Leitfaden für Elektrostähle und Magnetlegierungen
Aus Wind werden Megawatt
Eine der auffälligsten Anwendungen
von Elektrostählen sind Windkraftanlagen,
die starke Windböen in
saubere und erschwingliche Energie
umwandeln. Heute erzeugen 100.000
Windturbinen in 70 Ländern genug
Strom, um den Bedarf von mehr als
25 Millionen Haushalten zu decken.
Maschinen der RWTH Aachen durchgeführt.
Die zweite ArcelorMittal-Präsentation
behandelte nicht kornorientierte
Silikonstähle mit geringem Kernverlust und
hoher Permeabilität und zeigte die
Bedeutung der Stahlstruktur vor dem
Kaltwalzprozess auf.
UPDATE 05/09-DE