24122020_lh

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Auto aktuell Donnerstag, 24. Dezember 2020 Kurz notiert Leasen oder im Abo fahren E-Volution in kleinen Raten Das Geschäftsmodell kommt aus den USA, je kürzer die Abo-Dauer, umso höher die Raten. In der Regel laufen die Abos sechs bis zwölf Monate mit einer Flatrate, die Nutzung, Versicherung, Steuer, Inspektionen, Prüfplakette und sogar jahreszeitenbedingte Radwechsel beinhalten. Bei einigen Anbietern sind die Fahrzeuge, wie bei Mietwagenfirmen, in Kategorien eingeteilt. Und man kann während des Abos sogar innerhalb der Kategorie den Wagen wechseln. Der Vorteil: Es muss weniger Eigenkapital aufgebracht werden. „Entscheidend ist das persönliche tägliche Mobilitätsverhalten“, gibt Karsten Neuberger vomLehrstuhl für allgemeine BWL &Mobilität der Universität Duisburg-Essen zu bedenken. Im Gegensatz zum Car- Sharing steht das Auto bei Barkauf, Finanzierung oder ebenLeasing oder Abo permanent parat. Generell sei ein wesentlicher Bestandteil des Abo-Angebots die Versicherung: Die Prämien seien bei Kauf oder Leasing das, was sich je nach Nutzer am stärksten individuell verändere, im Gegensatz zum Wertverlust, der beispielsweise unabhängig davon sei, wer fährt oder welches Alter der Fahrer hat. „Da beim Abo ein Pauschalpreis gezahltwird, ist auch die Ver- Eiskratzer und Handfeger gehören ins Auto Freie Sicht Morgens sind am Auto bereits die Scheiben vereist? Gut, wenn Sie nun einen Fensterkratzer parat haben. Der sollte im Wintergenauso wenig fehlen wie etwa ein Handfeger, um vorher Schnee von den Autoscheiben zu bekommen, rät der ADAC. Wer außerdem an Handschuhe denkt, erspart sich frostige Finger bei der Arbeit. Für den Fall, dass der Motor nicht anspringt, liegt besser ein Starthilfe-Kabel im Kofferraum. Doch Vorsicht: Wer schon beim Kratzen den Motor laufen lässt, schadet der Umwelt und riskiert zehn Euro Bußgeld. Damit die Sicht vor allem auf längeren Fahrten sicher frei bleibt, ist ein ausreichender Vorrat an Scheibenwischwasser mit Frostschutz an Bord wichtig. Denn nun kommt der Scheibenwischer oft zum Einsatz - etwa um Winterschmutz von der Scheibe zu bekommen. Trockene Einwegtücher dienen innen dazu, beschlagene Scheiben frei zu bekommen. Saubere Scheiben beschlagen zudem weniger schnell wieder. Decken im Auto sollten nicht fehlen, falls man bei längeren Standzeiten etwa im Stau Sprit sparen und Motor plus Heizung ausschalten will. Im Stand verbraucht ein Verbrenner im Schnitt einen Liter Sprit pro Stunde. Warme Getränke und ein haltbarer Notproviant können die Situation dann angenehmer gestalten. (dpa) Alle Scheiben müssen dem Fahrer vor dem Losfahren uneingeschränkte Sicht bieten. Foto: dpa Neuerdings gibt‘s auch das E-Auto im Abo. Die Mischform mixt Leasing, das hierzulande eher von Gewerbetreibenden genutzt wird, und den klassischen Mietwagen. sicherung pauschal, es spielt keine Rolle, ob ich seit 30 Jahren unfallfrei fahre und daher einen sehr niedrigen Tarif, oder als Fahranfänger einen hohen individuellen Versicherungstarif zu zahlen hätte“, erläutert Neuberger. Das Abo sei daneben auch vor allem interessant, wenn man Flexibilität wünsche. Aber: „Je flexibler das Angebot, umso höher die Preise. Ist eine längere Haltedauer möglich, könnte Leasing attraktiver sein, da hier bei Laufzeiten in der Regel von drei bis vier Jahren die monatliche Rate und auch die Gesamtkosten deutlich günstiger sind.“ Doch auch E-Leasingangebote für Privatnutzer werden Der Gurt muss eng am Körper anliegen, damit er bei einem Unfall zuverlässig schützt. Dicke Jacken im Auto ausziehen Damit der Sicherheitsgurt im Auto gut funktioniert, muss er eng am Körper anliegen. Er sollte über Becken und Brust verlaufen. Ansonsten könnten bei einem Aufprall schlimme Verletzungen drohen, warnt der Tüv Süd. Winterjacken oder flauschige Anoraks können hinderlich sein, wenn sich der Gurt schnell straff ziehen muss. Daher sollte man dicke Jacken vor der Autofahrt ausziehen, rät Karsten Graef vom Tüv Süd. Bei Kindern sei dies besonders wichtig, da sie unter einem zu lockeren Gurt durchrutschen können, rät Graef. Dann könne das Kind unkontrolliert nach vorne oder zur Seite geschleudert werden. Damit der Gurt zum Kind passt, gibt es spezielleZusatz- Rückhaltesysteme. Diese sind für Kinder bis zu einem Alter von zwölf Jahren oder einer immer beliebter und dienen dazu, die „Hemmschwelle“ für den Wechsel aufs E-Auto zu senken. „Es ist eine psychologische Stütze, vor allem für Erstnutzer, Kunden also, die noch keine Erfahrungmit E-Mobilität haben“, vermutet Josef Reitberger. Der Chefredakteur des Elektromobilitätsportals „Efahrer.com“ verweist auf „erstaunliche Leasingraten“, da die Logik umgedreht werde. Normalgelte: „Je länger ich lease, umso niedriger die Leasingrate. Da aber die Förderung eingerechnet wird, gibt es beispielsweise den Plug-in- Hybrid Passat GTE auf zwei Jahre gerechnet für 99 Euro im Monat.“ Noch günstiger kann man demnach aktuell Der Gurt muss eng anliegen Körpergröße von weniger als 1,50 Metern Pflicht. Ebenfalls wichtig sei, bei zunehmendem Alter den Kindersitz ans Wachstum anzupassen –und bei Bedarf zutauschen. Wichtig ist aber auch, festinstallierte Gurte regelmäßig zu kontrollieren –sie können etwa durch die Reibung an Gürtelschnallen und Reißverschlüssen verschleißen. Sie müssen ausgetauscht werden, wenn sie sich nicht mehr von selbst aufrollen Foto: dpa reine E-Autos leasen, da die Förderung höher ist. Aber er warnt: „Bei diesen spektakulär günstigen Verträgen muss man auf das Kleingedruckte achten.“ Grundsätzlich prüfen sollte man,obdie Batteriemieteinklusive ist oder Zusatzkosten entstehen. Umdas Wunschmodell kennenzulernen rät er vor dem Leasing zu einer ausgiebigen Probefahrt, auch um mit dem Aufladen des Autos klarzukommen. (dpa) Foto: dpa oder etwa ausgefranste Stellen oder Risse haben. Auch nach einem Unfall sollten Autofahrer die Gurte sorgfältig prüfen lassen, rät der Experte –und siewennnötig erneuern. (dpa) Eiskratzer gehört im Winter ins Auto Morgens sind am Auto bereits die Scheiben vereist? Gut, wenn Sie nun einen Fensterkratzer parat haben. Der sollte im Winter genauso wenig fehlen wie etwa ein Handfeger, umvorher Schnee von den Autoscheiben zu bekommen, rät der ADAC. Wer außerdem an Handschuhe denkt, erspart sich frostige Finger bei der Arbeit. Für den Fall, dass der Motor nicht anspringt, liegt besser ein Starthilfe-Kabel im Kofferraum. Doch Vorsicht: Wer schon beim Kratzen den Motor laufen lässt, schadet der Umwelt und riskiert zehn Euro Bußgeld. (dpa) Richtig Autofahren auf Schnee Winterwunderland oder weiße Hölle? Schneebedeckte Straßen können für Autofahrer rasch gefährlich werden. Gut durchzukommen beginnt schon beim Anfahren, erläutert der Automobilclub von Deutschland (AvD). Drehen die Vorderräder durch, wählen Autofahrer bei einem Schaltgetriebe den zweiten Gang, um dem Schlupf entgegenzuwirken. Dabei ist aber ein feinfühliges Betätigen von Kupplung und Gaspedal gefragt, ansonsten würgt man den Motor ab. (dpa) Daten eines Blitzers einsehen Das Bundesverwaltungsgericht hat entschieden, dass Autofahrer die Rohdaten eines Blitz- Messgerätes einsehen können (Az.: 2BvR 1616/18). Und zwar immer dann, wenn sie einen Fehler bei der Messung vermuten. „Ein sensationelles Urteil, das die Rechte der Autofahrer stärkt“, sagt Arndt Kempgens, Fachanwalt in Gelsenkirchen und ACE-Experte. Die Behörden müssen die Daten auch jetzt aber nicht automatisch herausrücken. „Autofahrer müssen die Daten einfordern“, sagt Kempgens. „Dafür sollten sie Einspruch innerhalb der vorgesehenen Frist erheben“, rät Kempgens. Dies ist formlos möglich. Ab dem Zeitpunktder Briefzustellung hat man dafür zwei Wochen Zeit. „Zuständig ist die Behörde, von der der Beschuldigte die Anhörung oder den Bußgeldbescheid bekommen hat –also beispielsweise das Ordnungsamt oder die Zentrale Bußgeldstelle“, erläutert Jost Kärger, Verkehrsrechtler beim ADAC. „Zwar haben beschuldigte Autofahrer selbst ein Akteneinsichtsrecht, meist wird dieses jedoch von einem Anwalt wahrgenommen, der den Akteninhalt auch bewerten kann“, sagtKärger. Er habe die Erfahrung, Messfehler überhaupt festzustellen und zu entscheiden, ob ein Parteisachverständigengutachten sinnvoll sei, erklärt Kärger. „Das Gutachten ist meist deutlich teurer als das Bußgeld“, sagt Kärger. Es stellt sich die Frage, ob sich das lohnt. Daher sollte man sich sicher sein. „Das ist auch wichtig, damit einem die Rechtsschutzversicherung bei einer Häufung solcher Fällenicht kündigt“, erklärtKärger. (dpa)
Rund um den Job Donnerstag, 24. Dezember 2020 Urlaub aufsparen geht nicht Vor Weihnachten macht die Firma dicht: Betriebsferien sind in der Regel zulässig, auch über einen Zeitraum von mehreren Wochen. Der Betrieb darf die Ferien vorschreiben Der Chef hat das Sagen Foto: dpa „ Die Rechtssprechung sagt, dass der Wunsch des Arbeitgebers nach Betriebsferien ein dringendes betriebliches Bedürfnis darstellt. „ Johannes Schipp, Fachanwalt für Arbeitsrecht Ist Urlaub einmal genehmigt worden, können Arbeitnehmer die verplanten Tage nicht einfach wieder zurückgeben. Dafür ist immer eine Absprache mit dem Arbeitgeber nötig. Darauf weist die Schleswig-Holsteinische Rechtsanwaltskammer hin. Wer also wegen der Corona- Pandemie bis zum Jahresende am liebsten auf freie Tage verzichtet hätte, um diese dann im Jahr 2021 womöglich wieder für eine Reise einsetzen zu können, hat schlechte Karten. Das Bundesurlaubsgesetz besagt, dass der Urlaubsanspruch grundsätzlich am Jahresende oder allerspätestens am 31. März des Folgejahres verfällt. Der Arbeitgeber muss Arbeitnehmer aber jeweils darauf hinweisen, wenn Urlaubstage zu verfallen drohen. Selbst Urlaub, der zum Beispiel aus dringenden betrieblichen Gründen gar nichterst beantragt werden konnte, muss bis zum 31. März des Folgejahres genommen werden, erklärt die Rechtsanwaltskammer. Zu solchen dringenden betrieblichen Gründen könnte etwa zählen, dass ungewöhnlich hohe Fehlzeiten im Unternehmen vorliegen.Bei Krankheit kann sich der Übertragungszeitraum auf 15 Monate verlängern. (dpa) Die müssen dann Urlaub nehmen, auch wenn sie vielleicht lieber irgendwann anders frei gehabt hätten. Das kann ärgerlich sein. Doch darf der Arbeitgeber das überhaupt? Und wenn ja, wie viel Einfluss istgestattet? Grundsätzlich müsse man bei dieser Frage zunächst unterscheiden, ob es im Unternehmen einen Betriebsrat gibt oder nicht, erklärt Johannes Schipp, Fachanwalt für Arbeitsrecht und Vorsitzender des Geschäftsführenden Ausschusses Arbeitsrecht Geht es darum, wie wir heute und künftig im Zuge der zunehmenden Digitalisierung arbeiten, spricht man oft von der Arbeitswelt 4.0. Weil die Transformation schnell geht und sich die Arbeitsweise in vielen Bereichen ändert, brauchen Beschäftigte die richtigen Schlüsselkompetenzen, um Schritt halten zu können. Annette Vorpahl, Supervisorin und Coach in Bad Homburg, erklärt im Magazin „FaktorA“der Bundesagentur für Arbeit, mit welchen Soft Skills Beschäftigte punkten können. Drei Beispiele: Lernkompetenz: Für manche Probleme gibt es nicht den einen richtigen Lösungsweg. Menschen mit im Deutschen Anwaltverein. Denn der Betriebsrat kannbei der Erstellung des Urlaubsplans mitreden, so regelt es Paragraf 87 im Betriebsverfassungsgesetz. Daneben gibt es noch das Lernkompetenz haben aber eine strukturierte Herangehensweise und können solche Fragestellungen mit ihrer Urteilskraft lösen. Sie kennen außerdem ihren Lernbedarf, suchen sich passende Angebote undstoßen den Lernprozess selbst an. Lernkompetenz bedeutet auch, das erworbene Wissen ins Team zu bringen und dort gemeinsam mit anderen weiterzuentwickeln. Selbstmanagement: Die Arbeitswelt 4.0 soll mobil und flexibel sein. Beschäftigte selbst haben also mehr Frei- Wenn Produktionsbänder rund um Weihnachten stillstehen oder Eisdielen im Winter schließen, schicken Arbeitgeber ihre Mitarbeiter in die Betriebsferien. Diese Softskills bringen Beschäftigte weiter heiten. Selbstorganisationskompetenzen seien daher unerlässlich, so die Coachin. Konkret umfasst das Vorpahl zufolge etwa eine eigenständige Arbeitsweise, ein vertrauter Umgang mit Planungstools sowie ein effizientes Zeitmanagement. Ambiguitätstoleranz: Verändert sich ein Unternehmen oder ein Team, sind nicht immeralle Schritteund Entwicklungen sofort eindeutig. Manches erscheint vielleicht widersprüchlich oder mehrdeutig. Wer Ambiguitätstoleranz mitbringt, kann diese Effekte wahrnehmen, aushalten und bewerten, ohne aggressiv oder mit „Schwarz-Weiß-Denken“ zu reagieren, erklärt die Expertin. (dpa) Bundesurlaubsgesetz. Darin heißt es, dass bei der Urlaubsplanung im Unternehmen die Urlaubswünsche des Arbeitnehmers zu berücksichtigen sind –essei denn, es sprechen dringende betriebliche Belange dagegen. Und genau da ist der zentrale Punkt: Ob Betriebsferien dringende betriebliche Belange sind oder nicht, ist Auslegungssache. Meistens aber lautet die Antwort: ja. „Die wenige Rechtsprechung, die es zum Thema gibt, besagt, dassder Wunsch des Arbeitgebers nach Betriebsferien ein dringendes betriebliches Bedürfnis darstellt“, erklärt Fachanwalt Schipp. Die individuellen Urlaubswünsche der Arbeitnehmer müssen dann hinter den dringenden betrieblichen Belangen zurückstehen. Auch wenn es im Unternehmen keinen Betriebsrat gibt, dürfte der Arbeitgeber wohl Betriebsferien anordnen, wie ein Urteil des Landesarbeitsgerichts Düsseldorf von 2002 zeigt (Az. 11 Sa 378/02). Die neue Arbeitswelt 4.0 Bleibt die Frage, wie viel Betriebsurlaub der Arbeitgeber maximal vorgeben darf. Die Urlaubsansprüche der Arbeitnehmer sind zusammenhängend zu gewähren, erläutert der Fachanwalt. „Hier muss man davon ausgehen, dass der Arbeitgeber den gesetzlich vorgeschriebenen Mindesturlaub zusammenhängend gewähren sollte“, soSchipp. Zusammenhängend bedeutet dabei mindestens zwölf Tage am Stück. Berücksichtigt der Arbeitgeber dies, so ist es auch zulässig, den gesetzlichen Urlaubsanspruch vonvier Wochen im Jahr komplett durch Betriebsferien abzudecken. „Geht es beispielsweise ums Saisongeschäft, könnten das etwa drei Wochen Betriebsurlaub in den Sommerferien und eine Woche zwischen Weihnachten und Neujahr sein“, nennt Schipp ein Beispiel. Zur Problematik gebe es aber relativ wenig einschlägige Rechtsprechung. (dpa) Die Arbeitswelt wird mobiler und flexibler. Beschäftigte müssen sich daher verstärkt gut selbst organisieren können. Foto: dpa Karte sorgt für Überblick Schulabsolventen, die eine Karriere in den Technologiefeldern Künstliche Intelligenz oder Data Science anstreben, können sich ab sofort auf einer Landkarte einen Überblick über passende Studiengänge verschaffen. Die KI-Landkarte der Plattform Lernende Systeme, die bei der Akademie der Technikwissenschaften (acatech) angesiedelt ist, hat eine neue Rubrik „Studiengänge“. Dort werden derzeit für Deutschland 170 Hochschulen aufgelistet, die Studiengänge rund um KI und Data Science anbieten, informiert die Plattform. Nutzer können die Suchergebnisse verfeinern und sie zum Beispiel nach Hochschultyp, Abschluss und thematischem Schwerpunkt filtern. Datenbasis der auf der KI-Landkarte aufgeführten Studiengänge ist den Infos zufolge der Hochschulkompass der Hochschulrektorenkonferenz (HRK). (dpa)
Seite 1 und 2: Hotline: 0251/690 99 40 50 Wetter:
Seite 3 und 4: Lokales Donnerstag, 24. Dezember 20
Seite 5: Wir wünschen allen Kunden und Gesc
Seite 9 und 10: Kleinanzeigenmarkt Donnerstag, 24.

24122020_lh

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?