Ihr Anzeiger Bad Bramstedt 17 2021

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-Anzeige- Anzeiger - 30. April 2021 - Seite 6 NUTZFAHRZEUGE Echter Offroa- der! Der neue Opel Combo Cargo Der Opel Combo Cargo ist das richtige Fahrzeug für Gewerbetreibende, die nach einem kompakten Transporter für alle Aufgaben suchen. Der Combo Cargo wurde von Journalisten aus 25 europäischen Ländern zum „International Van of the Year 2019“ gekürt. Er bietet nicht nur beste Lademöglichkeiten, sondern auch einen hochmodernen Allradantrieb – beste Traktionseigenschaften inklusive. Dank perfekt abgestimmtem Allradsystem und einer um bis zu 110 Millimeter erhöhten Bodenfreiheit verfügt der neue Combo Cargo 4x4 über echte Offroadqualitäten. Combo Cargo-Fahrer können per Drehschalter am Instrumententräger zwischen zwei Fahrmodi wählen: „Eco 2WD“ und „Auto 4WD“. Im „Eco 2WD“- Betrieb bleibt der Allradantrieb ausgeschaltet. Der Combo Cargo läuft rein mit Frontantrieb, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu senken sowie die Reifen zu schonen. Werden die Straßenverhältnisse rauer, kann der Fahrer während der Fahrt einfach in den „Auto 4WD“-Modus schalten. Entsteht nun Schlupf an den Vorderrädern, verteilt die Visco-Kupplung am Zentraldifferenzial das Drehmoment entsprechend an die Hinterachse. Auf noch schwierigerem Untergrund empfiehlt sich als Einstellung „R. Lock“. Dadurch wird die Hinterachse gesperrt. Ein optional erhältliches Sperrdifferenzial („limited-slip rear differential“) sorgt wiederum für beste Traktion auch bei widrigsten Bodenverhältnissen. Es leitet bei Bedarf das gesamte Drehmoment an ein Hinterrad weiter. Darüber hinaus verfügt der Combo Cargo 4x4 serienmäßig über modifiziertes ESP, Unterbodenschutz für Motor und Getriebe sowie über 90 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Auf Wunsch ist der kompakte Allrad-Van auch mit zusätzlichen Schutzvorrichtungen für Tank und Hinterachse und nochmals 20 Millimeter höhergelegt erhältlich. Die Gesamtbodenfreiheit wächst an der Fahrzeugfront damit auf bis zu 205 Millimeter an. Mit dem 4x4- Antrieb ausgestattet schafft der Combo Cargo so Steigungen von 41 Grad, sprich: 87 Prozent, bei einem Böschungswinkel von 26,6 Grad vorne sowie 38,3 Grad hinten und einem Rampenwinkel von insgesamt 26 Grad. Der Combo Cargo 4x4 glänzt mit Bestwerten in Sachen Ladelänge und Nutzlast. In ihm lassen sich bis zu 880 Kilogramm schwere und bis zu 3,44 Meter lange Gegenstände verstauen. Die clever gestaltete Ladefläche ist zwischen den Radhäusern zudem breit genug, um zwei Europaletten quer verladen zu können. Zugleich bietet der bis zu 4,75 Meter lange Allrad-Transporter dieselbe außergewöhnliche Bandbreite an fortschrittlichen Assistenzsystemen wie seine Nutzfahrzeug- und Pkw- Brüder. Zum Portfolio zählen Systeme wie der automatische Geschwindigkeits-Assistent, Müdigkeitserkennung, Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung, Toter- Winkel-Warner und Head-Up- Display. Die Nutzfahrzeug-Varianten lassen sich darüber hinaus mit der permanenten Rückfahrkamera ausstatten. Über den Türen angebrachte Kameras überblicken den Bereich hinter dem Fahrzeug und zeigen diesen auf einem Fünf-Zoll-Bildschirm an. Die Rundum-Sicht verbessert die damit verbundene zweite Kamera im Beifahrer- Außenspiegel, sodass der an der Fahrzeugseite oft typische Tote Winkel für den Combo Cargo-Fahrer so gut wie aufgelöst wird. Text/Foto: Opel Vielseitiger Renault Master Mit neuer Optik, neuen Fahrerassistenzsystemen und überarbeiteten Motoren kam im vergangenen Jahr die nächste Evolutionsstufe des Transporters in der leichten Nutzfahrzeugklasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auf den Markt. Zu den Neuheiten für den Master zählen der Toter-Winkel-Warner und der Renault Rear View Assist zur Beobachtung des Verkehrsgeschehens hinter dem Fahrzeug. Als Motorisierungen für den rundum aktualisierten Master stehen sechs Turbodieselaggregate zur Wahl. Dank Abgasreinigung per SCR-Katalysator erfüllen sie in den Frontantriebsversionen die Abgasnorm Euro 6d-Temp und in den Heckantriebsvarianten sowie im Fahrgestell mit Frontantrieb die Schadstoffklasse Euro VI- D für Lkw. Auch Umbauten mit Euro VI-D-Homologation auf Basis des Frontantriebsmodells lassen sich auf diese Weise realisieren. Diese sind von zahlreichen Zufahrtsbeschränkungen befreit, was einen echten Wettbewerbsvorteil für den Master darstellt. Mit dem rundum aktualisierten Master erwerben die Kunden ein vielseitiges Nutzfahrzeug, das sich auf höchst unterschiedliche Ansprüche maßschneidern lässt. Insgesamt können die Kunden ab Werk zwischen mehr als 300 Varianten wählen. Der Master ist weiterhin in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,08 bis 6,88 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen zwischen 8 und 17 Kubikmeter Laderaumvolumen. Der Master mit Kofferaufbau bietet bis zu 22 Kubikmeter Ladekapazität. Renault offeriert den Master unter anderem als Kastenwagen mit Einzel- und Doppelkabine. Die Kastenwagen-Versionen sind im Laderaum verblecht, teilverglast oder rundum verglast lieferbar. Optionen wie Nebenantrieb am Motor oder Getriebe, Heckflügeltüren mit 270-Grad-Öffnungswinkel oder Holzboden und verkleidete Seitenwände im Laderaum belegen die vorzügliche Eignung des Renault Master für den harten gewerblichen Einsatz. Im aktualisierten Master wartet der Laderaum mit neuen, ergonomisch geformten Griffen für einen leichteren Ein- und Ausstieg neben den seitlichen Schiebetüren und der rechten Hecktür auf. Als weitere Master Varianten sind der Kofferaufbau und das Plattform-Fahrgestell erhältlich. Hinzu kommen Fahrgestell, 3-Seiten-Kipper und Pritsche, jeweils mit Einzel- oder Doppelkabine. Der Combi mit bis zu neun Plätzen für den gemischten Güter-/ Personentransport und der Bus mit 17 Plätzen komplettieren das Modellprogramm. Überdies arbeitet Renault beim Master eng mit spezialisierten Auf- und Umbauherstellern zusammen. Foto: Renault Autohaus Hellwig + Fölster GmbH Kellinghusen, 04822/9797-16 www.opel-hellwig-foelster-kellinghusen.de
-Anzeige- Anzeiger - 30. April 2021 - Seite 7 NUTZFAHRZEUGE Nützlich und zuverlässig: der Peugeot Partner Das Nützliche mit dem Angenehmen verbinden, Arbeitszeit optimieren und vor allem sicher fahren: Mit dem Peugeot Partner ist dies für Gewerbekunden ganz einfach. Der Peugeot Partner ist mit praktischen Fahrerassistenzsystemen, wie der Überladewarnung und Rückfahrkamera mit Rundumsicht, ausgestattet und bietet neben vielen Umbaumöglichkeiten auch ein mobiles Büro für jeden Einsatz. Der Peugeot Partner ist dynamisch und mit sehr guter Akustik ausgestattet. Zudem bietet er modernste Technologien und Ausstattungen. Mit zwei Längen, 4,40 Metern und 4,75 Metern, und einer breiten Auswahl an Motoren lässt er sich auf individuelle Bedürfnisse anpassen. Zwei große Neuheiten bei den Fahrerassistenzsystemen sind vor allem die Überladewarnung, die vor einer Überladung des Fahrzeugs schützt, sowie das System Surround Rear Vision, welches dank zwei außen angebrachter Kameras für beste Sichtverhältnisse beim Rangieren sorgt. Auch das Peugeot i-Cockpit hat im Partner sein Debüt gefeiert. Erstmalig wird dieses serienmäßig im Segment leichter Nutzfahrzeuge eingesetzt und bietet mit einem unten und oben abgeflachten Lenkrad, einem höher ins Blickfeld gerichteten Kombiinstrument sowie einem optionalen 8-Zoll-Touchscreen den gleichen Komfort wie in einem Pkw. Der Peugeot Partner ist zudem in individuell abgestimmten Konfigurationen erhältlich. Die Grip Version ist beispielsweise für diejenigen besonders gut geeignet, die oft auf schlecht zugänglichem Gelände fahren oder schwere und lange Ladung transportieren. Die Asphalt Version ist auf die Bedürfnisse von Vielfahrern zugeschnitten und beinhaltet Ausstattungen wie eine optimierte Akustik, Komfortsitze oder einen 8-Zoll-Touchscreen mit vernetztem Radio. Serienmäßig sind sechs Verankerungsringe vorhanden, die es ermöglichen, die Ladung sicher zu transportieren. Auf Wunsch kommen bei der Version Asphalt vier weitere Ringe hinzu. Der Laderaum bietet zudem eine 12 Volt-Steckdose und eine Beleuchtung. Die optionalen seitlichen Schiebetüren erleichtern das Ein- und Ausladen, die breiten Drehtüren bieten eine große Öffnung (Heckklappenoption), die Dachluke sorgt für ausreichend Licht und Belüftung. Je nach Ausführung kann der neue Peugeot Partner mit einer flexiblen Multiflex-Doppelbeifahrersitzbank ausgestattet werden, die diverse Möglichkeiten bietet. In der längeren Version wird der neue Peugeot Partner erstmals mit größerer Fahrerkabine angeboten, die hohen Komfort und einen im Segment überdurchschnittlichen Knieraum ermöglicht. Die vielfältigen Ablagen mit einem Gesamtvolumen von 113 Litern sind auf die Bedürfnisse der Gewerbekunden abgestimmt. Foto: Peugeot RÜDIGER HAASE GmbH 24539 Neumünster · Boostedter Str. 372 · Tel.: 04321 5618-0 www.peugeot-haase.de SERVICE-ZENTRUM DUITSMANN GmbH 25524 Itzehoe · Potthofstr. 16–20 · Tel.: 04821 130022 25560 Schenefeld · Holstenstr. 106 · Tel.: 04821 130022 25335 Elmshorn · Kaltenweide 164 · Tel.: 04821 130022 24768 Rendsburg · Wyker Str. 26 · Tel.: 04821 130022 kontakt@duitsmann.com Hellwig + Fölster GmbH Kellinghusen 04822 /9700-55 Ford Ranger für Offroad- Enthusiasten Der Ford Ranger Raptor, die robusteste und leistungsfähigste Variante des meistverkauften Pick-up Europas, ist seit Mitte 2019 auf dem europäischen Markt. Der beeindruckende Pick-up ist eine Entwicklung von Ford Performance speziell für echte Offroad-Enthusiasten. Mit seinem extrovertierten und kompromisslosen Design verdeutlicht der neue Ranger Raptor auf den ersten Blick, dass er für ultimativen Offroad-Fahrspaß konzipiert wurde und sich dank seines verstärkten Ford Performance-Chassis auch für Geländefahrten mit höherer Geschwindigkeit eignet. Speziell für den Einsatz im Gelände mit höherem Tempo hat Ford bei der Entwicklung des verstärkten Raptor-Chassis auf hochfeste Stähle zurückgegriffen und auch die Federung entsprechend angepasst – ohne dabei Kompromisse in puncto Komfort und Handling zu schließen. Ein neuer Kühlergrill – dessen Design auch den weltweit ersten Hochleistungs-Pick-up zitiert, den nordamerikanischen Ford F 150 Raptor – dominiert den Raum zwischen den Xenon- Hauptscheinwerfern und dem großen Frontstoßfänger, der von einem Rahmen getragen wird und auch den integrierten LED-Nebelscheinwerfern Platz bietet. Er zeichnet sich zudem durch spezielle Aerodynamik- Elemente aus, die für eine ruhigere Luftführung entlang der Karosserie zuständig sind. Die kraftvoll ausgestellten Radläufe des Ranger Raptor bestehen aus Verbundwerkstoff. Sie trotzen möglichen Schäden beim Gelände-Einsatz und ermöglichen längere Federwege sowie die Verwendung übergroßer Reifen. Die seitlichen Trittbretter des neuen Ford Ranger Raptor schützen die hintere Flanke des Fahrzeugs vor Steinschlag, zudem haben sie spezielle Abflussrinnen für Wasser und Schlamm. Die herausragende Besonderheit dieses Ford liegt in seiner Vielseitigkeit: Im Gelände kommt vermutlich eher der Fahrer an seine Grenzen als der Ranger Raptor, während er auf der Straße mit bemerkenswert hohem Komfort überzeugt. Der Ranger Raptor ist auch ein echtes Arbeitstier. Die Anhängerkupplung unter dem modifizierten hinteren Stoßfänger darf bis zu 2,5 Tonnen schwere Trailer ziehen, mit seinen beiden vorderen Abschlepphaken kann er bis zu 4.500 Kilogramm schweres Gerät wuchten, hinten sind es bis zu 3.800 Kilogramm. Mit 1,56 Metern in der Länge und 1,74 Metern in der Breite bietet die Ladefläche genau so viel Platz, wie es sich der freizeitaktive Wochenend- Abenteurer für seine Mountainbikes oder Jetskis und das entsprechende Zubehör wünscht. Die Heckklappe verlangt dank einer speziellen Mechanik nur noch ein Drittel der Kraft zum Öffnen und Schließen und sorgt zugleich für einen überaus komfortablen Zugang. (anz)
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