THE NEW INSIDER No. XXVII, Juli 2021 #456
WIN: Das neue VfL-Trikot, Freikarten für Wolfgang Niedecken, Bulldog Burger-Gutscheine, Kino for free // 6 Sonderseiten zum Saisonstart der Lila-weißen // Spotted Osnabrück: Das Interview mit dem Macher der Seite // Kabarettist Serdar Somuncu im Promi-Talk // Osnabrücker Cocktailbars im Mojito-Test // People: Die schönsten Impressionen von der Rosenhof Summer Stage & aus dem Alando // MOVIES: Endlich wieder Kino - die aktuellsten Filmstarts // Inside my home mit Fitness-Influencerin Sophie Drees // UND: Brainwork, Szene-News & mehr
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von Timm<br />
Hagemann<br />
MG ZS EV<br />
DAS ELEKTROAUTO<br />
FÜR EINSTEIGER<br />
Ich habe ja schon viele Automarken<br />
getestet, auch<br />
einige asiatische, aber ein<br />
chinesisches Modell war tatsächlich<br />
noch nicht dabei. Bei<br />
technischen Geräten haben<br />
sich Fernost-Marken wie Lenovo<br />
oder Huawai in Deutschland<br />
längst einen Namen gemacht.<br />
Und zwar durch Qualität statt<br />
Billig-Technik. Nicht punkten<br />
konnten sie bislang bei Autos.<br />
Doch das soll sich jetzt ändern.<br />
MG drängt auf den europäischen<br />
Markt und bietet derzeit<br />
schon zwei Modelle an: Den<br />
Plug-in-Hybrid MG EHS und<br />
den ZS EV. Wer beim Herstellernamen<br />
noch immer noch an<br />
England denkt, ist übrigens im<br />
Jahr 2005 stehen geblieben:<br />
Damals verkauften die Briten<br />
nämlich ihre Markenrechte an<br />
den chinesischen VW-Partner<br />
SAIC. Ich durfte nun erstmalig<br />
ein Modell dieser Marke Probe<br />
fahren, nämlich den vollelektronischen<br />
MG ZS EV.<br />
Ein Hauch von<br />
Volkswagen<br />
Mit einer Länge von 4,32 Meter<br />
zählt der MG ZS EV zu den kompakten<br />
SUVs. An der Karosserie<br />
finden sich viele vertraute<br />
Elemente. Ein angedeuteter<br />
Unterfahrschutz und silberne<br />
Zierleisten sorgen für einen gelungenen<br />
und stimmigen SUV-<br />
Look. Die Front zieren hübsche<br />
Halogen-Scheinwerfer mit<br />
LED-Tagfahrlicht, die in einen<br />
geschlossenen Kühlergrill mit<br />
Diamantoptik übergehen. Insgesamt<br />
erinnert er ein ganz<br />
klein wenig an die ersten Tiguan-Modelle.<br />
Unter dem MG-<br />
Logo verbirgt sich der Ladeanschluss,<br />
der sich hochklappen<br />
lässt. In der von mir getesteten<br />
Luxury-Ausführung steht der<br />
MG auf 17 Zoll großen Bi-Color<br />
Leichtmetallräder. Auch<br />
diversen Elementen im Innenraum<br />
ist die Herkunft aus dem<br />
VW-Regal anzusehen: Über<br />
dem runden Drehregler für die<br />
Automatik-Fahrstufen findet<br />
man drei Schalter für Fahrmodi<br />
(<strong>No</strong>rmal, Energy, Sport), Rekuperation<br />
(Kers) und Reichweitenanzeige<br />
(Battery) platziert.<br />
Im Blickfeld des Fahrers<br />
liegen zwei Rundinstrumente<br />
– sie nehmen ein kleines Digitaldisplay<br />
in die Mitte, das die<br />
wichtigsten Fahrinformationen<br />
vom Energiefluss bis hin zum<br />
erlaubten Tempo liefert.<br />
Moderne Konnektivität<br />
inklusive<br />
Das eingebaute Multimediasystem<br />
bietet serienmäßig Android<br />
Auto, Apple CarPlay und ein<br />
Navi, der 8-Zoll-Touchscreen<br />
reagiert zwar nicht rasend<br />
schnell, aber wenigstens vertippen<br />
kann man sich so nicht.<br />
Das wichtigste aber: Der ZS EV<br />
ist durchaus flott unterwegs!<br />
Nahezu geräuschlos gleitet<br />
er während meiner Testfahrt<br />
durchs Osnabrücker Land, das<br />
direkte Drehmoment von 353<br />
Newtonmetern verfehlt beim<br />
Ampelstart nicht seine Wirkung,<br />
das fördert den Fahrspaß<br />
genauso wie das komfortabel<br />
abgestimmte Fahrwerk. Von<br />
wegen mit Elektroautos kann<br />
man keinen Spaß haben!<br />
Von 0 auf 100 km/h<br />
in 8,3 Sekunden<br />
Der Spurt von 0 auf 100 km/h<br />
erfolgt in 8,2 Sekunden, bei 140<br />
km/h setzt die Elektronik ein<br />
Stopp-Zeichen. Das ist verhältnismäßig<br />
früh, aber schnellere<br />
Fahrten wird der E-Auto-Fah-<br />
24 Anzeigensonderteil
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