Von der Pünte zum Containerschiff - Reederei H. Schepers ...

Von der Pünte zum Containerschiff - Die Pünte und das Lebens des Schiffers
Die eigentliche Konstruktion war nicht besonders kompliziert, denn
der Boden war flach und die Bordwände neigten sich nur geringfügig
nach außen. Die ,,BordplankenLL waren vorn ,,bei zum Deck aufgezogen"
und bildeten mit den Bordwänden eine schräge, platte Bugwand von circa
2,50 m Breite. Achtern liefen die Seitenwände spitz in den senkrechten
Steven, an dem das Ruder befestigt war.
Dass sorgsam ausgewählte Material machte die Pünten so widerstandsfähig,
dass sie eine Lebensdauer von 40 Jahren erreichten. Der
flache Schiffsboden wurde aus 6 cm starken, durchlaufenden Pitchpine-
Planken von 25 m Länge hergestellt. Zum Bau der Seitenwände verarbeitete
man 5 cm starkes Eichenholz. Die Planken wurden mit stumpfen
Fugen aufeinandergesetzt. In die Fugen trieb man dann Werg zum Dichten
(Kalfatern).
Wenn Eile geboten war, konnte eine Pünte in sechs Wochen fertig
gestellt werden!
Der Tag, an dem das Schiff zu Wasser kam, wurde in festlicher Weise
begangen. Ernst und würdevoll begann die Feier mit dem Gebet des Geistlichen,
der die Schiffseinweihung vornahm. Dann musste ein tüchtiges
Stück Arbeit geleistet werden. Unter Scherzen und lauten Kommandos
zogen die Festteilnehmer die Pünte von der Baustelle über eine
Gleitvorrichtung zu Wasser.
In den Anfangen der Püntenschifffahrt gab es keine ausgebauten
Kanäle. Die Püntker mussten also alle Mäander der Flüsse durchfahren.
Auch Schleusen waren fast nicht vorhanden, und so gab es Stromschnellen
und Untiefen, die Gefahren und Aufenthalte brachten. Mit dem Segel
allein war ein Vorankommen oft unmöglich, sodass zu einer Hilfsmaßnahrne
gegriffen wurde: dem Treideln.
Dazu musste ein Pferd an Bord mitgeführt werden, dass seinen Platz
meist am Bug hatte. Vor einer Treidelstrecke setzte man dieses Pferd
über das Vorderdeck an Land. Lange Leinen wurden am Schiff befestigt.
Der Matrose hatte nun die Aufgabe, das Pferd auf dem besonders
angelegten Treidelpfad zu führen und das Schiff stromaufwärts ziehen
zu lassen. Ein Mann musste natürlich an Bord bleiben, um das Ruder zu
bedienen und die „Landgänger6' mit dem Segel zu unterstützen.
Stellenweise war das Ufer noch nicht ausreichend befestigt. So konnte
es passieren, dass das Pferd mehrmals am Tag an Bord genommen und
übergesetzt werden musste, um das Treideln am anderen Ufer fortzusetzen.
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