SCRAM 411 Royal Enfield

EIN MOTORRAD
GEMACHT FÜR
JETZT
DIE WELT VON HEUTE IST VOLLER CHANCEN. UND AUCH HINDERNISSE. SIE VERLANGT
STÄNDIGES WECHSELN ZWISCHEN DEN MODI. ARBEIT UND SPIEL, TAG UND NACHT, RAU
UND REIBUNGSLOS, STOP AND GO, SCHNELL UND LANGSAM. DIE SCRAM 411 IST DAFÜR
GEBAUT IM STÄNDIGEN FLUSS ZU BLEIBEN.

VOM MITTEL ZUM
ZWECK UMGEBAUT
FÜR ALLE
MÖGLICHKEITEN
ROYAL ENFIELDS HÖHENABENTEURER-DNA HAT SICH SEIT JAHRZEHNTEN
ENTWICKELT, VON EXPEDITIONEN UND TAUSENDEN KILOMETERN, VON FAHRTEN
ÜBER HERAUSFORDERNDES GELÄNDE ÜBERALL AUF DER WELT. DIE SCRAM 411 IST VON
DIESER DNA ABGELEITET. SIE IST EIN MEHRZWECK-TOOL, DAS FÜR BEWEGLICHKEIT
OPTIMIERT IST; EIN VERBÜNDETER IMMER BEREIT FÜR ALLES, WAS DAS LEBEN BRINGT.
DAS IST KEINE KOSMETIK-CROSSOVER ODER EIN AUFGEPUMPTES
STRASSENMOTORRAD – DAS IST EINE BRANDNEUE UNTERART.

AKTIVIERE
SCRAM MODUS
IM SCRAM-MODUS GEHT ES DARUM, IM URBANEN SPIEL DER SCHLANGEN UND
LEITERN ZU NAVIGIEREN. 19-ZOLL-VORDER- UND 17-ZOLL-HINTERRÄDER HELFEN
DIESER MASCHINE, ALLES ZU SCHAFFEN, WÄHREND EIN NIEDRIGER 795-MM-
HOCHSITZ DEM FAHRER AUF LÄNGEREN FAHRTEN KOMFORTABEL BLEIBT. DER IN
HÖHE BEWÄHRTE LS 410-MOTOR DER SCRAM SORGT FÜR WENIGER GANGWECHSEL
UND EINFACHES MANÖVRIEREN DURCH DAS URBANE LABYRINTH, DAMIT DU IM
FLUSS BLEIBEN KÖNNEN.

FÜR DEN
WECHSEL
DAS MODERNE LEBEN VERLANGT EIN STÄNDIGES WECHSELN ZWISCHEN DEN
MODI. DRAHTSPEICHENRÄDER UND DUAL-PURPOSE REIFEN GEWÄHRLEISTEN
BESTEN GRIP UND MÜHELOSE AGILITÄT ÜBER ASPHALT, UNEBENE STRASSEN UND
SCHMUTZPISTEN. LANGE FEDERUNG UND HOHE BODENFREIHEIT GEWÄHRLEISTEN
EINE LEICHTE FAHRT AUF SCHWIERIGEM GELÄNDE – DENN DIE SCRAM 411 IST
GEBAUT, UM ALLES ZU BEWÄLTIGEN.

FLEXIBILITÄT UND
FEINHEITEN
DIE SCRAM 411 WURDE DURCH DIE MISCHUNG ECHTER ADVENTURE-FÄHIGKEITEN
MIT SCRAMBLER-SPIELFREUDE UND ZUGÄNGLICHKEIT ENTWICKELT. DETAILS WIE
DAS URBAN-EMBLEM, EIN OFFSET-TACHO, EIN SCRAMBLER-SITZ UND 5
AUSSERGEWÖHNLICHE FARBEN SAGEN DIR, DASS DIES KEIN GEWÖHNLICHES
MOTORRAD IST. DAS IST DIE SCRAM 411.

SPEZIFIKATIONEN
MOTOR
ZYLINDERANZAHL
KÜHLUNG
BOHRUNG X HUB
HUBRAUM
VENTILSTEUERUNG/VENTILE PRO ZYLINDER
VERDICHTUNG
MAXIMALE LEISTUNG
MAXIMALES DREHMOMENT
LEERLAUFDREHZAHL
STARTER
LUFTFILTER
SCHMIERUNG
MOTORÖL
ZÜNDUNG
KUPPLUNG
GETRIEBE
KRAFTSTOFFAUFBEREITUNG
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
KRAFTSTOFF
GERÄUSCHEMISSION
CO2-EMISSION
RAHMEN & FAHRWERK
RAHMEN
FEDERUNG VORN
FEDERUNG HINTEN
MAßE & GEWICHT
RADSTAND
BODENFREIHEIT
LÄNGE
BREITE
HÖHE
SITZHÖHE
LEERGEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF)
TANKINHALT
BREMSEN & BEREIFUNG
VORDERRAD
HINTERRAD
BREMSE VORN
BREMSE HINTEN
ABS
ELEKTRIK
BORDSPANNUNG
BATTERIE
SCHEINWERFER
RÜCKLICHT
BLINKER
WARNBLINKER
NAVIGATION
EINZYLINDER, VIERTAKT
LUFTGEKÜHLT
78 MM X 86 MM
411CM³
SOHC, OBENLIEGENDE NOCKENWELLE, 2 VENTILE
9,5:1
17,9 KW/24 PS BEI 6.500 U/MIN
32 NM BEI 4.250±250 U/MIN
1300±100 U/MIN
ELEKTRISCH
PAPIERFILTER
TROCKENSUMPF
SAE 15W50 TEILSYNTHETISCH
ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG
MEHRSCHEIBEN, NASS
5-GANG
ELEKTRONISCHE EINSPRITZUNG
3,18 L/100KM
BLEIFREI, E10 ODER BESSER
86 DB BEI 3.250 U/MIN
73,4 G/KM
HALBDUPLEX
HYDRAULISCHE TELESKOPGABEL, 41 MM, 190 MM
FEDERWEG
ZENTRALFEDERBEIN, 180 MM FEDERWEG
1455 MM
200 MM
2210 MM
840 MM
1165 MM
795 MM
185 KG
15 L (CIRCA)
100/90-19
120/90-17
300 MM SCHEIBE, SCHWIMMENDER ZWEIKO
BEN-SATTEL
240 MM SCHEIBE, SCHWIMMENDER EINK
BEN-SATTEL
2-KANAL-ABS
12 VOLT, GLEICHSTROM
12 VOLT, 8 AH VRLA
H4 60/55 W
LED
12 V, 10 W* 2 NOS
12 V, 10 W* 4 NOS
TBT-NAVIGATION (TURN-BY-TURN)

FARBEN
WHITE FLAME
GRAPHITE RED
SILVER SPIRIT
GRAPHITE BLUE
GRAPHITE YELLOW

ROYAL ENFIELD
@ROYALENFIELDEUROPE