Sechstagerennen Zürich-12-2010 - Sponsoring Extra

14 INTERVIEW SPORT
SPONSORING extra Dezember 2010
«Wir haben uns beim Publikum und bei den
Sponsoren eine gute Akzeptanz erarbeitet»
Das Sechstagerennen Zürich
feiert in diesem Jahr sein
fünfjähriges Jubiläum (30.
November bis 5. Dezember).
Aus dem herzhaften Versuch
dreier Machertypen, die
legendären Sixdays Zürich
wieder aufleben zu lassen, hat
sich ein professionelles und
attraktives Eventformat im
nationalen Sponsoringmarkt
entwickelt. Mit dem Mix aus
Sport, Show, Ausstellung und
einem einzigartigen Hospitality-
Ambiente ist dem Veranstalter
eine aussergewöhnliche
Positionierung gelungen.
Urs Freuler
ursfreuler@bluewin.ch
Sponsoringchef
Sechstagerennen Zürich
Herr Freuler: Das Zürcher Sechstagerennen
wurde vor fünf Jahren von Ihnen
und zwei weiteren Partnern (Max Hürzeler,
Ueli Gerber) wieder zum Leben
erweckt. Haben Sie diesen wagemutigen
Schritt je bereut?
Urs Freuler: Nein. Wir waren uns bewusst,
dass die ersten Jahre hart sein
werden. Und es war sehr hart. Aber
dank der Unterstützung durch starke
Partner konnten wir uns in den ersten
drei Jahren über Wasser halten.
Mit welchen Ambitionen sind Sie in dieses
Projekt eingestiegen?
Freuler: Das war mir vor allem eine
Herzensangelegenheit, und die Entscheidung
fiel praktisch aus dem Bauch heraus.
Während einer gemeinsamen Ausfahrt
mit dem Unternehmer Max Hürzeler
auf Mallorca habe ich ihn gefragt,
was er denn jetzt zu tun gedenke, nachdem
er seine während 25 Jahren erfolgreich
aufgebaute Firma Bicycle Holidays
Max Hürzeler verkauft hatte. Mit seiner
Idee, Radsportferien auf Mallorca anzubieten,
hat er Pionierarbeit geleistet und
echtes Unternehmertum bewiesen. Auch
ich habe diese Angebote oft genutzt und
später auch Reisegruppen geführt. So
kam es, dass ich ihm auf der besagten
Ausfahrt spontan vorgeschlagen habe,
die Zürcher Sixdays wieder aufleben
zu lassen, dies nachdem der Traditionsanlass
im Jahr 2001 aus finanziellen
Gründen zum letzten Mal durchgeführt
worden war. Diese Idee haben wir in einem
lockeren Rahmen diskutiert, bis uns
schliesslich der Ehrgeiz packte und feststand:
Ja wir versuchen es! Kurz darauf
ist Ueli Gerber dazugestossen. Zusammen
bilden wir ein Team, das sich aufgrund
der spezifischen Kernkompetenzen
ideal ergänzt. Max Hürzeler ist ein
sehr erfolgreicher Geschäftsmann, Ueli
Gerber ein ausgezeichneter Projektleiter
und ich bringe sportliche Kompetenz,
ein gutes Netzwerk im internationalen
Radsport und Verkaufs-Know-how.
Das Pflaster für das Sixdays-Geschäft
scheint immer härter zu werden und hat
in den letzten Jahren schon einige Veranstalter
zur Aufgabe gezwungen. Sind
Sechstagerennen ein Auslaufmodell?
Freuler: International betrachtet haben
es die Sixdays tatsächlich schwer, ausser
in Ländern mit einer grossen Tradition,
wie beispielsweise in Belgien. In Zürich
hat die Neuauflage nach einigen Justierungen
am Eventformat immer besser
Tritt gefasst. Die Probleme in Deutschland,
die in den letzten Jahren für drei
Sechstagerennen (Stuttgart, München
und Dortmund) das Ende bedeuteten,
sind eher hausgemacht. Dort haben sich
die Veranstalter regelrecht zu Tode gespart
und den Zuschauern in Bezug auf
das Rahmenprogramm immer weniger
geboten. Das haben die Besucher offenbar
nicht mehr goutiert. Im Gegensatz
dazu sind in Belgien die Zuschauer nur
am sportlichen Programm interessiert,

SPONSORING extra Dezember 2010 INTERVIEW SPORT
Die imposante Rennbahn des Sechstagerennens im Hallenstadion Zürich. Die Zuschauer erleben das Spektakel aus nächster Nähe.
Rahmenprogramme wie etwa Musikshows
werden bereits als störend empfunden.
Jedes Land hat seine eigene
Eventkultur. So auch in der Schweiz.
Bei uns wollen die Besucher nicht nur
spannende Rennen sehen, sondern einen
gelungenen Gesamtevent erleben, mit
Sport, Entertainment und Gastronomie
auf hohem Niveau. Diesbezüglich sind
die Besucheransprüche in der Schweiz
sehr hoch, was nicht zuletzt mit der Fülle
der vielen internationalen Events in
Sport und Kultur zu tun hat, die in der
Schweiz jeden Monat auf erstklassigem
Niveau durchgeführt werden. Ein Paradebeispiel
für hochklassiges Sport- und
Show-Entertainment ist für mich die
Veranstaltung Art on Ice, die Sport und
Live-Musik in perfekter Harmonie verbindet.
Wir benötigen während der Rennen
zwar keine Musik, sondern einen
mitreissenden Background respektive
einen flotten Speaker, der das Publikum
und die Fahrer anspornt. Aber zwischen
den Rennen können wir dem Publikum
einiges bieten. Wir wollen quasi das
«Art on Ice» in der Radsportszene sein.
Das dürfte schwierig werden, zumal
sie kein kompaktes zweistündiges Programm
anbieten, sondern den Besuchern
ein täglich fast sechsstündiges
Mammutprogramm servieren. Wie wollen
Sie die Besucher so viele Stunden
lang bei Laune halten?
Freuler: Das stimmt nur zum Teil. Unser
Programm ist ebenfalls kompakt und
bietet den Zuschauern viele verschiedene
Rennen, dazwischen gibt es Showblocks
oder die Besucher können sich verpflegen
sowie die Ausstellung besuchen.
Natürlich gibt es zwischendurch auch
ruhige Phasen, kleine Verschnaufpausen
sozusagen, die jedoch keinen groben
Stimmungseinbruch verursachen.
Kurzum: An den Sixdays ist während der
gesamten Öffnungszeit im Hallenstadion
immer etwas los. Die Grundstimmung
köchelt während mehr oder weniger
sechs Stunden lang – und die zeitlich gut
verteilten Renn-Highlights sorgen immer
wieder für zusätzlichen Dampf.
Wie sieht das optimale Eventformat für
die Sixdays in Zürich aus? Haben Sie
nun den richtigen Mix gefunden?
Freuler: Wir haben viel gelernt in den
letzten fünf Jahren und immer versucht,
die nötigen Anpassungen bei der nächsten
Austragung umzusetzen und auch
immer wieder neue Ideen auszuprobieren,
wie zum Beispiel in diesem Jahr der
Ausbau der Ausstellerfläche, mit der wir
die Anzahl Aussteller verdoppelt haben
und natürlich neue Showelemente. Ich
denke, das ist uns bisher ganz gut gelungen.
Die Besucherzahlen sind gestiegen
und die Vermarktung funktioniert
auch immer besser. In den 70er-Jahren
herrschte in Zürich an den Sixdays Rambazamba,
dass heisst, eine Mehrheit der
Besucher schätzte es, dass über die Polizeistunde
hinaus Alkohol konsumiert
werden konnte. Heute stehen der Sport
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und das Entertainment – abgewickelt in
einem professionellen Rahmen – klar im
Vordergrund. Attraktive, spannende und
atemberaubende Showelemente wechseln
sich mit dem Rennprogramm ab und
machen den Besuch der Sixdays Zürich
zum Erlebnis. Der optimale Mix bei den
Sixdays in Zürich liegt bei gut 60 Prozent
Sport, 20 Entertainment – inklusive Ausstellung
– sowie 20 Prozent Gastronomie.
Die Kunst liegt nun darin, diesen Mix so
anzurichten und mit attraktiven Inhalten
zu servieren, dass das «Eventmenü» den
Besuchern auch tatsächlich schmeckt.
Arbeiten Sie für den Showteil mit einem
externen Partner zusammen oder führen
Sie dies in Eigenregie durch?
Freuler: Das Showprogramm stellen
wir komplett in Eigenregie zusammen
und kümmern uns auch ums Booking.
Da wir uns immer noch in der Aufbauphase
befinden, müssen wir diesen Programmteil
– wie im Sport – selbst in die
Hand nehmen, allein schon aus Kostengründen.
Je nach Wachstum in den kommenden
Jahren kann ich mir aber gut
vorstellen, im Showbereich mit einem
passenden Partner zusammenzuarbeiten.
Wie wichtig sind Lokalmatadoren für
die Sixdays in Zürich? Wäre der Wegfall
von heimischen Favoriten der Anfang
vom Ende der Veranstaltung?
Freuler: Das glaube ich nicht, nein. Je
besser es uns in den kommenden 4

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SPONSORING extra Dezember 2010
Über die Skoda-Brücke gelangen die Besucher ins stimmungsvolle Oval, aufgeteilt in Stehplätze (l.) und in die VIP-Zone mit Tischen.
4 Jahren gelingt, die Veranstaltung zu
einer starken Eventmarke zu etablieren,
desto weniger abhängig werden wir
von einzelnen Protagonisten im Sport.
Wir benötigen aber mindestens einen
Schweizer Fahrer, der auf den vorderen
Positionen mitfahren kann. Mit dem
Duo Franco Marvulli/Alexander Aeschbach
verfügen wir nach dem Abschied
von Bruno Risi im Jahr 2009 momentan
über gute Zugpferde, die das Publikum
mitreissen und begeistern können. Lokalmatadoren
sind grundsätzlich sehr
wichtig für jeden Sixday-Anlass. In der
Schweiz sind die ausländischen Sechstagefahrer
kaum bekannt. Wichtig ist
aber auch das Austragungsdatum, das
in diesem Jahr nun wieder, wie früher,
auf Ende November vorgezogen werden
konnte. Damit liegen wir ausserhalb des
vorweihnachtlichen Rummels und die
Zielgruppen haben Zeit und Lust für einen
Besuch der Sixdays.
Die Sixdays in Zürich zogen jahrzehntelang
ein tendenziell älteres Publikum
an. Welche Zielgruppen sprechen Sie
heute an?
Freuler: Das Publikum ist in den letzten
Jahren jünger geworden, was sicher
eine direkte Folge des angepassten
Eventformats ist. Das Durchschnittsalter
der Besucher liegt heute bei gut 30
Jahren. Und es sind bei weitem nicht
nur Männer, die sich das Spektakel
ansehen wollen, sondern auch immer
mehr Frauen, die sich im Hallenstadion
nicht zuletzt dank der guten Infrastruk-
tur wohlfühlen. Rund 50 Prozent der
Besucher stammt aus dem Grossraum
Zürich, der Rest aus allen Landesteilen
der Schweiz mit Schwerpunkt deutschsprachige
Region. Wir sprechen nicht
nur die fachkundigen Radsportfans an,
sondern grundsätzlich alle Radsportinteressierten,
Frauen und Männer, und
speziell auch Familien. Ihnen bieten wir
neben dem Sport auch Musikshows und
ein breites Verpflegungsangebot. Und
mit der Ausstellung im Foyer können
sich die Hobby-Radsportfahrer über die
neusten Modelle und Zubehörteile im
Velomarkt bis hin zu speziellen Veloreisen
und Sponsorenständen in aller Ruhe
informieren.
Welche Ziele wollen Sie in den nächsten
Jahren mit den Sixdays Zürich erreichen?
Freuler: Ziel ist es, den Anlass als einzigartiges
Highlight in der Schweizer
Eventlandschaft fest zu etablieren und
sowohl für das Publikum als auch für
Sponsoren eine qualitativ hochstehende
Sport-Entertainment-Plattform zu sein.
Wie stehen die Sixdays finanziell da?
Sind Sie nach fünf Jahren über dem
Berg?
Freuler: Es ist uns gelungen, im Jahr
2009 einen kleinen Gewinn zu erzielen
und damit einen Grossteil der Verluste
der vorangegangenen Jahre zu decken.
Wir schreiben bis dato eine schwarze
Null. Für die diesjährige Austragung
müssen wir zuerst die Gesamtabrechnung
abwarten, aber ich bin zuversichtlich,
dass wir an den Vorjahreserfolg
anknüpfen können.
Wie viele Besucher benötigen Sie, um
schwarze Zahlen zu schreiben?
Freuler: Ab 22'000 Besucher sieht es
gut aus, je nach Einnahmen im Sponsoringbereich.
Die Besucherzahlen
können von Jahr zu Jahr stark variieren,
denn 50 Prozent der Tickets verkaufen
wir an der Abendkasse. Bei schlechtem
Wetter wie zum Beispiel Eis und Schnee
verlieren wir sofort viele Besucher.
Inwieweit ist die Veranstaltung für die
kommenden Jahre gesichert?
Freuler: Leider wird uns diese Frage
immer wieder gestellt. Der Grund dafür
ist mir, ehrlich gesagt, schleierhaft,
denn wir haben uns von Jahr zu Jahr immer
besser entwickelt und stehen heute
auf einer soliden Basis für den weiteren
Aufbau. Vielleicht haben wir den Fehler
gemacht, bei der Neulancierung der
Sixdays von einem «Versuch» zu sprechen,
statt klar zu sagen, die Sechstagerennen
sind wieder auferstanden. Nicht
zuletzt aufgrund der teilweise vorhandenen
Unsicherheiten bezüglich der weiteren
Zukunft der Sixdays haben wir in
diesem Jahr neu eine Fünfjahresplanung
verabschiedet bis 2014. Das heisst, die
Daten und die Finanzierung für die Austragungen
sind bis und mit dem Jahr
2014 gesichert.

SPONSORING extra Dezember 2010
Hängt an den Sixdays Zürich etwa noch
ein Imageproblem?
Freuler: Ich denke nicht, nein. Wie gesagt,
wir haben in den letzten Jahren
bewiesen, dass das neue Veranstaltungskonzept
funktioniert und haben uns damit
beim Publikum und den Sponsoren
eine sehr gute Akzeptanz erarbeitet.
Wie stark belastet eigentlich der temporäre
Bau des imposanten hölzernen
Ovals das Budget?
Freuler: Wir mieten jeweils nur den
Unterbau der Oval-Konstruktion von
einem Anbieter, der dies auch für andere
Sechstagerennen in ganz Europa tut.
Die Platten, auf denen gefahren wird,
haben wir gleich bei der ersten Austragung
gekauft. Auf diese Weise müssen
wir nicht jedes Mal die Werbeflächen
der Sponsoren neu beschriften lassen,
was eine teure Angelegenheit wäre und
zudem auch die Aufbauzeit verlängern
würde. Das sind 20 grosse Werbefelder
mit einer Länge von je zehn Metern.
Vereinzelt gibt es natürlich immer Neubemalungen,
das ist klar. Die Mietkosten
für die temporäre Rennbahnkonstruktion
betragen inklusive Auf- und
Abbau rund 200'000 Franken, also 12
Prozent des Budgets, das in diesem Jahr
1,65 Millionen Franken beträgt.
Wie sieht der Einnahmenmix der Sixdays
Zürich aus?
Freuler: Den Grossteil des Budgets decken
wir durch Sponsoring respektive
Partnerschaften, das sind über 70 Prozent
beziehungsweise 1,1 Millionen Franken.
Die restlichen Einnahmen, also gut
550'000 Franken oder 30 Prozent, werden
durch den Ticketverkauf generiert. Darin
enthalten sind auch die Verkäufe der verschiedenen
VIP-Ticket-Kategorien.
Sieben Wochen vor dem Startschuss der
Sixdays 2010 haben Sie die VIP-Loge
als «ausverkauft» gemeldet.
Freuler: Stimmt. Die VIP-Pakete erfreuen
sich einer grossen Nachfrage.
Wir waren selbst erstaunt, wie schnell in
diesem Jahr die Kapazitäten ausverkauft
waren. Pro Abend können wir insgesamt
330 VIP-Plätze im Innenraum des offenen
Ovals anbieten.
Was zeichnet Ihre VIP-Pakete aus?
INTERVIEW SPORT
Freuler: Das Besondere an unseren
VIP-Plätzen ist ja, dass sich diese nicht
wie bei anderen Events am Rand des
Geschehens oder fernab in sogenannten
Skyboxen befinden, sondern mittendrin
und damit praktisch ein Teil des Programms
werden. Dank dieser einzigartigen
Platzierung können sich die Gäste –
wie wahrscheinlich bei keinem anderen
Event – noch mehr als VIP fühlen. Im
Tennis beispielsweise findet das Spiel
in der Mitte einer Arena statt und die
VIPs sitzen in nächster Nähe rund um
den Spielfeldrand. Bei uns ist es genau
umgekehrt. Die VIPs kommen so in den
Genuss von hochstehendem Sport aus
nächster Nähe und sehen sich gleichzeitig
im Mittelpunkt des restlichen
Publikums. Im Gegensatz zu anderen
«Es kommt
oft vor, dass
Firmen zuerst
Interesse an
den VIP-Angeboten
haben.»
Radsportevents sind bei uns die Möglichkeiten
zur Kundenpflege optimaler:
Die Kunden können zentral und länger
an einem Ort betreut werden. Wir unternehmen
spannende Backstage-Touren,
und das Hallenstadion bietet viel Atmosphäre,
sodass im Zusammenspiel mit
den Rennen und den Showelementen für
die VIP-Gäste ein gediegenes Ambiente
entsteht. Mit dieser Einzigartigkeit können
wir uns im Markt für VIP-Tickets
und Hospitality sehr gut positionieren.
Können Sie die Hospitality-Kapazitäten
noch ausbauen? Beispielsweise durch
den Verzicht auf die VIP-Stehplätze im
Innenraum des Ovals.
Freuler: Der Verzicht auf die Stehplätze
käme beim Publikum garantiert schlecht
an. Deshalb wäre eine Ausdehnung des
Platzangebots für Hospitality-Tische
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nur in kleinem Rahmen möglich. In früheren
Jahren gab es nur VIP-Tische im
Innenraum – nun lässt sich das Rad im
wahrsten Sinn des Wortes nicht mehr
zurückdrehen. Einerseits sind wir bezüglich
der Fläche allein schon durch
das Oval beschränkt, andererseits lassen
sich keine Bauten in die Höhe realisieren,
wie beispielsweise durch eine
Doppelstockkonstruktion. Aufbauten
würden die Sicht der Zuschauer auf die
Rennbahn einschränken, auch dies würde
zweifellos negative Reaktionen provozieren.
Auch die Idee, einen Horst in
luftiger Höhe zu bauen und damit zirka
100 exklusive VIP-Plätze zu schaffen,
lässt sich aus baulichen Gründen leider
kaum realisieren.
Wie wichtig ist die VIP-Plattform für die
Gesamtvermarktung im Sponsoring?
Freuler: Sehr wichtig. Es kommt oft
vor, dass Firmen zuerst Interesse an den
VIP-Angeboten haben und bei näherer
Betrachtung der Bedürfnisse dann das
eine oder andere Sponsoringpaket zusätzlich
kaufen − etwa eine Logovisibilität
(z.B. auf Bahn, Team, LED-Ring)
zwecks Identifizierung mit dem Anlass.
Eine gute Hospitality-Plattform ist immer
auch ein gutes «Ziehgärtchen» für
den Aufbau neuer Sponsoringpartnerschaften.
Wie präsentiert sich die Situation im
Sponsoring? Welche grösseren Zu- und
Abgänge haben Sie in diesem Jahr verzeichnet?
Freuler: Wir haben für die Austragung
2010 mit den Firmen Atzmännig und
Lerch & Partner zwei neue Hauptsponsoren
gewonnen. Der langjährige
Hauptsponsor Skoda hat um zwei Jahre
bis und mit 2012 verlängert. Und der
vierte ebenfalls treue Hauptsponsor,
Möbel Märki, ist sehr engagiert. Abgänge
haben wir auf Stufe der Hauptsponsoren
bisher keine verzeichnen müssen.
Sie haben keine typischen Schweizer
Branchen wie Uhren, Finanzdienstleistungen,
Versicherungen oder Genussmittel
im Sponsoringfeld vertreten. Warum
nicht?
Freuler: Ich weiss es ehrlich gesagt
auch nicht, warum wir noch keinen
Sponsor aus einer der genannten Branchen
gewinnen konnten. 4

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4 Ich leiste nun schon seit Jahren
leidenschaftlich Überzeugungsarbeit,
bisher hat es leider noch nicht gefruchtet.
In den meisten Fällen ist Radsport
schlichtweg kein strategisches Sponsoringthema.
Wie stark hängt die Sponsorenabstinenz
aus bestimmten Branchen mit dem
Image des Radsports zusammen? Stichwort
natürlich Doping.
Freuler: Ich glaube nicht, dass hier die
leidige Dopingproblematik verantwortlich
gemacht werden kann. Ich habe
jedenfalls noch nie eine Sponsoringabsage
erhalten, die mit dem Image des
Radsports begründet wurde. Ich glaube
übrigens auch nicht, dass der Radsport
ein schlechtes Image hat. Denn der
Radsport stösst beim Publikum allgemein
immer noch auf ein sehr grosses
Interesse! Daran wird sich künftig wohl
kaum etwas ändern. Im Gegenteil: Radsport
in der Freizeit boomt wie noch nie
und wird deshalb auch das Interesse am
Amateur- und Spitzensport beflügeln.
Wie wollen Sie die Sixdays Zürich positionieren,
um auch künftig in der Sponsoringlandschaft
Schweiz bestehen zu
können?
Freuler: Das Sechstagerennen Zürich
ist in der Schweiz der einzige Indoor-
Radsportanlass seiner Art mit Shows
und Ausstellung an einem Ort. Mit unserem
einzigartigen Event- und Sponsoringkonzept
bieten wir den Partnern
eine konstante Visibilität sowie bedürfnisgerechte
Leistungen für Hospitality-
Anlässe und Promotionen im Ausstellungsbereich.
Sponsoren und Gäste sind
bei uns nicht nur dabei, sondern mittendrin
– näher am Geschehen, bei den
Sportlern und dem gesamten Umfeld,
geht nicht!
Wie sieht das Konzept, die Struktur im
Sponsoring der Sixdays Zürich aus?
Freuler: Auf der höchsten Stufe haben
wir einen Presenting-Sponsor für das
gesamte Sechstagerennen Zürich vorgesehen,
den wir jedoch bisher noch
nicht gefunden haben. Dann folgen maximal
vier Hauptsponsoren und 12 bis
14 Teamsponsoren. Auf einer weiteren
Ebene folgen exklusive Partnerschaften
für bestimmte Rennen und spezifische
Sponsorpakete: Rennen wie zum
INTERVIEW SPORT
Beispiel die Américain (Möbel Märki),
das Rundenzeitfahren (Mobilezone)
sowie Sponsorpakete als exklusiver
Amateur-Partner (IGOR), Steher-Sponsor
(Bicycle Holidays Max Hürzeler),
Sprinter-Sponsor und natürlich das Presenting
der verschiedenen Showblocks
zwischen den Rennen.
Wo haben Sie, neben dem fehlenden
Presenting-Sponsor, jetzt noch Vermarktungspotenzial?
Freuler: Wir haben bei den mittelgrossen
und kleineren Sponsoringkategorien
oftmals Einjahresverträge abgeschlossen.
Da wünsche ich mir künftig mehr
langfristige Partnerschaften. Das würde
«Sponsoren
und Gäste
sind bei uns
nicht nur
dabei, sondern
mittendrin.»
uns mehr Planungssicherheit geben und
gleichzeitig den jährlich enormen Aufwand
in der Sponsoringakquise reduzieren.
Weiteres Vermarktungspotenzial
besteht hauptsächlich in den Bereichen
Team- und Showsponsoring.
Was kostet beispielsweise ein Teamsponsoring,
und was sind die Gegenleistungen?
Freuler: Ein Teamsponsoring kostet,
je nach Leistungszusammensetzung,
zwischen 20'000 und 30'000 Franken.
Neben der Logopräsenz auf den Teamtrikots
können die Leistungen individuell
nach den Kundenbedürfnissen zusammengestellt
werden. Beispielsweise
Ticketkontingente in den verschiedenen
Kategorien, VIP-Tische oder Stehplätze
im Innenraum des Ovals, fachkundig
geführte Backstage-Touren und Logopräsenz
auf sämtlichen Werbemitteln
der Sixdays, inklusive Onlineauftritt auf
unserer Homepage und Präsenz auf den
über 80 Monitoren im Hallenstadion.
Und als zusätzliche Option die Nutzung
des LED-Videorings über der Arena sowie
ein Ausstellungsstand im Foyer des
Hallenstadions.
Wie sieht es bezüglich Medienabdeckung
aus? Wie entwickelt sich die Medienpräsenz
des Sechstagerennens?
Freuler: Für die Medienpräsenz können
wir auf verschiedene Partner im
Print und elektronischen Bereich zählen.
Auch hier ist es uns von Jahr zu Jahr
immer besser gelungen, die Präsenz der
Sixdays Zürich in den verschiedenen
Medienkanälen sukzessive zu steigern.
Im TV arbeiten wir seit dem Jahr 2009
mit dem Schweizer Sportfernsehen
SSF zusammen und regional mit Tele
Züri. Zudem mit Radio Zürichsee und
im Print mit dem Tages-Anzeiger. Allein
SSF überträgt zeitversetzt insgesamt
12 Stunden vom Renngeschehen.
Hinzu kommt der Live-Stream im Internet
über unsere Homepage Sixdays.
ch, wo wir sämtliche Rennen live übertragen!
Im letzten Jahr haben wir dabei
über 20'000 Onlinezugriffe verzeichnen
können. Zusätzlich gibt es jedes
Jahr diverse Kurzberichte in verschiedenen
Struktursendungen des Schweizer
Fernsehens SF, wie zum Beispiel in
den Sportsendungen, den reichweitenstarken
News-Formaten und teilweise
sogar im People-Magazin «Glanz &
Gloria». Denn neben dem sportlichen
Gehalt ist das Sechstagerennen traditionell
eine attraktive Plattform für Promigeschichten.
Auch hier funktioniert
der Mix von Sport und Show ausgezeichnet.
Wie wollen Sie in den nächsten Jahren
die Medienpräsenz steigern, speziell bei
nationalen TV-Kanälen?
Freuler: Da müssten wir zuerst einen
oder mehrere Partner gewinnen, die bereit
wären, entsprechend zu investieren,
beispielsweise in die TV-Promotion des
Anlasses oder in eine weiterführende
TV-Partnerschaft. Aus eigener Kraft
können wir einen Ausbau der Medienpräsenz
derzeit nicht finanzieren. Aber
so wie sich die Veranstaltung in den
letzten Jahren entwickelt hat, bin ich zuversichtlich,
dass uns auch dies in naher
Zukunft gelingen wird.
Interview: Jürg Kernen