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Innenaufnahmen Hallenhaus Brüderstraße 9, Görlitz (Bildrechte: © Ulrich Schwarz)
Liebe Leserinnen, liebe Leser,<br />
Vorwort<br />
anlässlich des 950-jährigen Stadtjubiläums wurde am 19.<br />
Juni im Görlitzer Kaisertrutz eine neue Sonderausstellung<br />
eröffnet. Unter dem Motto „950 Jahre Zukunft Görlitz-<br />
Zgorzelec“ werden nicht nur Meilensteine der Stadtgeschichte<br />
dargestellt. Auch haben Besucher die Möglichkeit,<br />
ihre Vision zur Europastadt in einigen Bereichen mit<br />
darzustellen.<br />
Große Feierlichkeiten sind aufgrund von Corona zwar nicht<br />
möglich, aber zumindest hat die Stadt sich selbst, aber<br />
auch den Einwohnerinnen und Einwohnern von Görlitz<br />
sowie denen im polnischen Teil, in Zgorzelec, die Sonderausstellung<br />
zum Geschenk gemacht. Bei einem Rundgang<br />
werden Wendepunkte der 950-jährigen Geschichte sichtbar.<br />
Die Ausstellung zeigt insbesondere, vor welchen Herausforderungen<br />
die Bürger von Görlitz und Zgorzelec über<br />
die Jahre hinweg standen, welche katastrophalen Schicksalsschläge<br />
sie überwinden mussten.<br />
Das erste Exponat der Ausstellung „950 Jahre Zukunft“ in<br />
Görlitz ist die originale Urkunde von 1071, mit der beglaubigt<br />
wurde, dass König Heinrich IV. eine Reihe von Ländereien<br />
an den Meißner Bischof Benno verschenkt, unter<br />
anderem ein Dorf namens Goreliz. Heute weiß man, dass<br />
bevor daraufhin die Siedler aus Thüringen und Franken kamen,<br />
slawische Bauern schon 300 Jahre früher dieses Land<br />
in Besitz genommen hatten. Aber dafür gibt es kein offizielles<br />
Dokument und so ist das der Auftakt zur 950-jährigen<br />
Geschichte von Görlitz und eben auch zur Jubiläumsausstellung.<br />
Zu sehen ist die Ausstellung in deutscher und polnischer<br />
Sprache bis zum 2. Januar 2022.<br />
Weitere Highlights sind auch die Wiedereröffnung der<br />
Hallenhausausstellung „Kaufmannspaläste an der Via Regia“<br />
mit Zugang durch das große Portal rechts vom Gebäude<br />
und die Neueröffnung des Informationszentrums<br />
zur Görlitzer Welterbe-Bewerbung in der Galerie, beides<br />
Brüderstraße 9. Hier gibt die Stadt Einblick in ihre aktuelle<br />
Bewerbung zum Weltkulturerbe. Mit Zeichnungen von<br />
Bertil Brahm, mit Fotos und kurzen Texten soll der Besucher<br />
zu einem Rundgang durch die Stadt angeregt werden. Die<br />
gesamte Ausstellung in der Galerie ist auf Wandtapeten<br />
gedruckt, so dass Veränderungen mit Fortschreiten der<br />
Bewerbung vorgenommen werden können.<br />
Gleich nebenan lohnt ein Blick in die dazugehörige Tageslicht-Ausstellung<br />
„Kaufmannspaläste an der VIA REGIA“.<br />
Hier wird die historische Entstehung der Hallenhäuser im<br />
Zuge der Entwicklung der Handelsstadt Görlitz an der Via<br />
Regia seit dem 13. Jahrhundert gezeigt.<br />
Das Hallenhaus in der Brüderstraße 9 ist unsaniert und lässt<br />
die Besucher in die Entstehungsgeschichte eintauchen.<br />
Neben dem Hauptausstellungsstück, dem Gebäude selbst,<br />
sind herausragende Fotoinstallationen von Ulrich Schwarz<br />
zu sehen. Gezeigt werden eine Auswahl exemplarischer<br />
Gebäude an der Via Regia in Polen mit den Stationen Liebenthal,<br />
Greiffenberg, Schweidnitz, Krakau und Jaroslau.<br />
Die Gebäudekubatur der Brüderstraße 9 wird in einem<br />
hochpräzisen 3-D-Druck gezeigt. In drei Querschnitten<br />
durch das Gebäude wird somit die Anatomie des Hauses<br />
sichtbar und verständlich. Darüber hinaus sieht der Besucher<br />
in einem Animationsfilm die Entwicklung der Görlitzer<br />
Hallenhäuser in LEGO-Bauweise.<br />
Zu sehen ist die Ausstellung „Kaufmannspaläste an der Via<br />
Regia“ noch bis zum 17. Oktober <strong>2021</strong>. Die Ausstellung in<br />
der Galerie ist dauerhaft geöffnet.<br />
Wir wünschen Ihnen spannende Entdeckungen und grüßen<br />
mit einem Gedicht von Eugen Roth:<br />
„Fertig wird´s Museum nie<br />
Wissenschaft und Industrie<br />
schreiten immer weiter fort<br />
und was heut lebendig dort<br />
morgen hats Museumswert<br />
und beansprucht seinen Platz<br />
hier als ein Museumsschatz.“<br />
Ihr Team vom <strong>StadtBILD</strong>-Magazin<br />
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Einleitung<br />
3
950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec<br />
Jahre Zukunft<br />
Immer wieder standen die Menschen in<br />
Görlitz und Zgorzelec im Laufe der 950jährigen<br />
Geschichte vor großen Herausforderungen.<br />
Sie mussten Katastrophen, Schicksalsschläge<br />
oder Ängste vor Veränderungen<br />
überwinden. Manchmal eröffneten sich<br />
neue Perspektiven. Oftmals mussten weitreichende<br />
Entscheidungen getroffen werden.<br />
Was sich wie ein roter Faden durch die Geschichte<br />
zu ziehen scheint, hat den Zeitgenossen<br />
Mut, Zuversicht und den Willen zur<br />
Gestaltung abgerungen.<br />
In der neuen Sonderausstellung im Kai-<br />
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4 Sonderausstellung
Sonderausstellung im Kaisertrutz<br />
950 Jahre Zukunft<br />
sertrutz präsentieren die Görlitzer Sammlungen<br />
beispielhaft Höhen und Tiefen der<br />
Stadtgeschichte – von der Ersterwähnung<br />
1071 bis zur unmittelbaren Gegenwart. Darüber<br />
hinaus eröffnet die Ausstellung einen<br />
Blick in die Zukunft und lädt die Besucherinnen<br />
und Besucher zur Mitwirkung ein.<br />
Auf großen Monitoren begegnen die<br />
Gäste in der Ausstellung realen und fiktiven<br />
Personen der Stadtgeschichte. Laien,<br />
lokale Künstlerinnen und Schauspieler<br />
des Gerhart-Hauptmann-Theaters<br />
Görlitz-Zittau sind in die Rolle von Zeitzeugen<br />
geschlüpft und erzählen von der<br />
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Sonderausstellung<br />
5
950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec<br />
Jahre Zukunft<br />
Entstehung der städtischen Gemeinschaft,<br />
von verpassten Chancen, von Krankheiten,<br />
Kriegen und Feuerkatastrophen sowie<br />
den Chancen der Europastadt Görlitz/Zgorzelec.<br />
Auch heute stehen die Einwohnerinnen<br />
und Einwohner in Görlitz und Zgorzelec vor<br />
Herausforderungen, deren Reichweite in<br />
die Zukunft nicht zu überschauen ist. Klimaund<br />
gesellschaftlicher Wandel sowie tiefgreifende<br />
Veränderungen der wirtschaftlichen<br />
Strukturen erfordern ein Umdenken.<br />
Die Görlitzer Sammlungen laden die Besucherinnen<br />
und Besucher beiderseits der<br />
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6 Sonderausstellung
Sonderausstellung im Kaisertrutz<br />
950 Jahre Zukunft<br />
Neiße ein, in der Ausstellung ihre Vision der<br />
Europastadt im Jahr 2051 darzustellen und<br />
auch zu anderen Themen ihre Meinung zu<br />
hinterlassen.<br />
Mit der Gestaltung haben die Görlitzer<br />
Sammlungen die Leipziger Agentur Kocmoc.net<br />
beauftragt. Im Ergebnis überrascht<br />
die Ausstellung nicht nur in ihrer Farbigkeit<br />
mit vorherrschend hellen Gelbtönen und<br />
Linien auf dem Fußboden, sondern auch<br />
mit verschiedenen Zeit-Themen-Inseln im<br />
Raum. Jahreszahlen verknüpfen sich mit bedeutenden<br />
Ereignissen der Stadtgeschich-<br />
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Sonderausstellung<br />
7
950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec<br />
Jahre Zukunft<br />
te, die Inhalte der Videos auf den Monitoren,<br />
Texte und Exponate werden auf den Podesten<br />
zusammengeführt. Grafische Linien verbinden<br />
verschiedene Inseln im Raum und<br />
führen zu weiterführenden „Links“ an den<br />
Außenwänden, die auf Parallelen in der Geschichte<br />
hinweisen.<br />
In den Vitrinen befinden sich rund 100 Exponate,<br />
die überwiegend aus dem Sammlungsbestand<br />
des Kulturhistorischen Museums<br />
stammen und durch Leihgaben des<br />
Sächsischen Staatsarchivs, Hauptstaatsarchiv<br />
Dresden, des Muzeum Regionalne w<br />
Lubaniu, der Städtischen Museen Zittau<br />
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8 Sonderausstellung
Sonderausstellung im Kaisertrutz<br />
950 Jahre Zukunft<br />
Gründungsurkunde von 1071, hier im Faksimile (alle Rechte Görlitzer Sammlungen).<br />
Das Original ist als Leihgabe des Sächsichen Staatsarchivs, hauptstaatsarchiv Dresden,<br />
in der Sonderausstellung zu sehen.<br />
und des Oberbürgermeisters a. D., Prof.<br />
Dr. Rolf Karbaum, ergänzt wurden. Zu den<br />
herausragenden Zeugnissen der Stadtgeschichte<br />
gehört die Schenkungsurkunde<br />
König Heinrichs IV. vom 11. Dezember 1071,<br />
die in der Sonderausstellung als Leihgabe<br />
im Original zu sehen ist.<br />
Begleitet wird die Sonderausstellung von<br />
einem Veranstaltungsprogramm, das viele<br />
Möglichkeiten zur Mitwirkung bieten soll.<br />
Die Ausstellung ist zweisprachig konzipiert,<br />
alle Informationen sind in deutscher und<br />
polnischer Sprache verfügbar.<br />
Sonderausstellung:<br />
950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec<br />
bis 2. Januar 2022<br />
Kulturhistorisches Museum Görlitz<br />
Kaisertrutz, Platz des 17. Juni 1<br />
Sonderausstellung<br />
9
Der Pomologische in Görlitz –<br />
Gartengeschichte<br />
Am Rande der heutigen Paul Keller Straße<br />
befindet sich der ehemalige „Pomologische<br />
Garten“ von Görlitz. Bereits vor dem Jahr<br />
1583 befand sich dort „das Vorwerk vorm<br />
Frauentore unter dem Weinberge“, das 1583<br />
Franz Beyer d. J. seinem Bruder Peter Beyer<br />
für 2.300 Mark verkaufte. Dieser veräußerte<br />
es 1589 an Michael Büttner. Dessen Pflegetochter<br />
Magdalena, verehelichte Hennig,<br />
erbte dieses Vorwerk 1617 nach Büttners<br />
Tod. Sie selbst starb 1644. Das Vorwerk wurde<br />
dann nach einem Streit der Hinterbliebenen<br />
geteilt. In den Jahren 1644 und 1649<br />
wurde der Kellerberg, das Plini Krautland<br />
(nach dem römischen Naturwissenschaftler<br />
Plinius d. Ä. benannt) und das Flecklein (Botanischer<br />
Garten!) als zum Vorwerk gehörig<br />
erwähnt. Im Jahr 1779 befanden sich bereits<br />
an der Stelle des späteren „Pomologischen<br />
Gartens“ gemäß einer Karte von Sadow<br />
Haus und Gartenanlagen.<br />
1848 legten der Kunstgärtner Herbig zusammen<br />
mit Carl Eduard Maximilian Richtsteig,<br />
Kämmerer und späterer Oberbürgermeister<br />
(1866-1871) von Görlitz, dann den „Pomologischen<br />
Garten“ an. In diesem wurden nicht<br />
nur die „besten Sorten von Obstbäumen“,<br />
sondern auch „sehr viele Sorten von Zierbäumen<br />
und Sträuchern in sehr bedeutender<br />
Menge“ angebaut. Der Absatz aus diesem<br />
Garten nahm mit jedem Jahr deutlich<br />
zu. Der „Pomologische Garten“ war ein Teil<br />
des Weinberggartens.<br />
Im Grundbuch der Stadt Görlitz wird der „Pomologische<br />
Garten“ erstmals im Jahre 1866<br />
erwähnt. Er war bäuerliches Besitztum und<br />
reichte durch den Ankauf von umliegenden<br />
Grundstücken bis an die heutige Biesnitzer<br />
Straße heran und war Zugangsweg zum Gehöft.<br />
Oberbürgermeister Richtsteig baute<br />
hier eine große Anzahl von Gewächshäusern,<br />
legte eine umfangreiche Sammlung<br />
von verschiedenen Obstsorten an und war<br />
der erste Ananaszüchter in der Görlitzer Region.<br />
Er beteiligte sich zudem mit Früchten<br />
des von ihm angelegten pomologischen<br />
Gartens an Sortenausstellungen wie z.B.<br />
der 4. Allgemeinen Ausstellung deutscher<br />
Pomologen 1863 in Görlitz. Auch stand er<br />
in regem Austausch mit den anderen Pomologen<br />
seiner Zeit und sorgte dafür, dass<br />
auch die Städtische Baumschule (Görlitz)<br />
sowie die „Gewerbe-Vereins-Baumschule“<br />
in Görlitz mit seltenen Obstsorten versorgt<br />
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10 Geschichte
Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte<br />
Die imposanten Eingangstore zum Gelände des „Pomologischen Gartens“.<br />
wurden.<br />
Zum Besitz gehörte zudem ein Granitsteinbruch,<br />
der eine Grünstein-Ader aufweist<br />
und daher bis heute viele Geologen anlockt.<br />
Das Grundstück wechselte in der Folgezeit<br />
häufig den Besitzer, bevor es 1891 der aus<br />
Berlin stammende Bankier <strong>Juli</strong>us Mayer erwarb,<br />
der wegen seiner humoristischen Art<br />
bei den Görlitzern als „Pomologen-Mayer“<br />
bekannt wurde. Er betrieb vorzugsweise<br />
Landwirtschaft und beutete den Steinbruch<br />
aus. 1908 erwarb das Grundstück dann der<br />
Fabrikant Georg Habicht aus Görlitz. Die damalige<br />
Größe des Besitzes betrug 58 Morgen.<br />
Durch Ankauf von Land stieg die Größe<br />
bis auf 70 Morgen. Seit 1929 war das Grundstück<br />
dann im Besitz der Stadt Görlitz.<br />
Nach 1915 wurde der Weinanbau auf dem<br />
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Geschichte<br />
11
Der Pomologische in Görlitz –<br />
Gartengeschichte<br />
Die Villa auf dem Gelände wurde bis 2015 als Wohnhaus genutzt (Foto rechts aus dem Jahr 2020)<br />
Gelände aufgrund des Reblausbefalls eingestellt.<br />
Ab 1935 pachtete Walter Wagner das<br />
Grundstück und betrieb dort eine Gärtnerei<br />
mit Obst- und Gemüsebau und Landwirtschaft.<br />
1960 standen noch über 200 Obstbäume<br />
auf dem Gelände. Nach 1945 wurde<br />
auf dem Gelände sogar für einige Jahre Tabak<br />
angebaut. 1961 wurde das Grundstück<br />
von der LPG übernommen. Seitdem hatte<br />
Klaus Wagner, der Sohn von Walter Wagner,<br />
die Leitung der Gärtnerei inne. Noch bis in<br />
die 1960er Jahre wurde auf dem Gelände<br />
auch Obstbau betrieben und bis in die<br />
1970er Jahre standen auf dem Grundstück<br />
30-40 Bienenvölker. An die Stelle der Obstbäume<br />
wurde dann in den 1960er Jahren<br />
die Kleingartenanlage „Sonnenhang Görlitz<br />
e.V.“ angelegt.<br />
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12<br />
Geschichte
Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte<br />
Klaus Wagner wohnte auf dem Gelände bis<br />
2015. Da das Wohnhaus nicht an die Abwasseranlage<br />
der Stadt Görlitz angeschlossen<br />
ist, musste er dann ausziehen, kümmert sich<br />
aber trotz seiner mittlerweile 80 Jahre (Stand<br />
2020) fast täglich um die Pflege des Anwesens.<br />
2010 übernahm Sabine Reuter die „Gärtnerei<br />
Wagner“ und baut dort seitdem vor allem<br />
Kräuter, Stauden und Sommerschnittblumen<br />
an. Mit diesem Produktionssortiment<br />
ist die Gärtnerei Wagner im Landkreis Görlitz<br />
die einzige bio-zertifizierte Gärtnerei. Der jetzige<br />
Besitzer der gesamten Anlage des „Pomologischen<br />
Gartens“, die KOMMWOHNEN<br />
Service GmbH (Görlitz), hat die Gärtnerei bis<br />
auf Widerruf für jeweils ein Jahr an Frau Reuter<br />
verpachtet.<br />
Heute (2020) erinnern nur noch sehr wenige<br />
alte Obstbäume auf dem Grundstück, der<br />
Görlitzer Straßenname „Pomologische Gartenstraße“<br />
und die benachbarte Kleingartensiedlung<br />
„Pomologischer Garten e.V.“ an die<br />
alte pomologische Tradition des Geländes.<br />
Gebäudeensemble und Außenanlagen<br />
Auf dem Gelände des „Pomologischen Gartens“<br />
stehen heute noch eine Villa mit „italienischen“<br />
Türmchen sowie Saalanbau und<br />
Veranda, das ehemalige Gärtnerhaus (um<br />
1910 erbaut), die ehemalige Mosterei (um<br />
1900 erbaut), eine Scheune, Nebengebäude,<br />
Treibmauern sowie Einfriedungsmauern aus<br />
Gestein mit zwei Eingangstoren. Auch der<br />
Teich ist noch vorhanden. Das gesamte Gelände<br />
ist parkähnlich angelegt und verfügt<br />
über eine Reihe alter Linden und anderer alter<br />
Solitärbäume. Alle genannten Gebäude<br />
auf dem Gelände werden derzeit höchstens<br />
als Abstellräume genutzt und sind seit etlichen<br />
Jahren dringend sanierungsbedürftig.<br />
Die früheren Gewächshäuser wurden kurz<br />
vor der politischen Wende abgerissen und<br />
durch drei neue Gewächshäuser ersetzt, die<br />
heute zusammen mit einem Nebengebäude<br />
durch die Gärtnerei genutzt werden. In<br />
einem der Gewächshäuser hat Klaus Wagner<br />
eine große Kakteensammlung angelegt.<br />
Die Gewächshäuser münden im Süden in<br />
eine verwilderte Gartenanlage mit Teich. In<br />
einem Teil dieser Anlage wächst heute Bambus,<br />
der vom Tierpark Görlitz u.a. zur Fütterung<br />
der Pandas genutzt wird.<br />
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Geschichte<br />
13
Der Pomologische in Görlitz –<br />
Gartengeschichte<br />
Im Vordergrund die Gewächshäuser, im Hintergrund die bis in die 1920er Jahre betriebene Mosterei<br />
sowie die Villa.<br />
Heutige Bedeutung des ehemaligen „Pomologischen<br />
Gartens“<br />
Die gesamte Anlage des ehemaligen „Pomologischen<br />
Gartens“ ist ortsgeschichtlich und<br />
wissenschaftlich von großer Bedeutung. Daher<br />
wurde die Anlage auch in die Liste der<br />
Kulturdenkmäler in Görlitz (Nr. 9302801)<br />
aufgenommen. Die Einzeldenkmale sind<br />
unter der Nr. 09280321 in der Kulturdenkmalliste<br />
des Sächsischen Landesamtes für<br />
Denkmalpflege zu finden. Ihre große Bedeutung<br />
erlangt die Anlage dadurch, dass hier<br />
wie in keiner anderen Anlage der Region<br />
das Gesamtensemble von Gärten, Mosterei,<br />
Villa, Gärtnerhaus und Einfriedungsmauern<br />
noch vollständig vorhanden ist.<br />
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14<br />
Geschichte
Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte<br />
Villa mit Anbau (links), in dem sich heute noch ein Veranstaltungssaal befindet, der von den<br />
Kleingärtnern genutzt wird.<br />
Der „Pomologische Garten“ in Görlitz war<br />
neben einem solchen Garten in Braunschweig<br />
einer der ersten Gärten dieser Art in<br />
Deutschland. Zudem ist der „Pomologische<br />
Garten“ das einzige heute noch vorhandene<br />
Zeugnis der großen pomologischen Tradition<br />
von Görlitz, die in der Ausrichtung der<br />
4. Allgemeinen Ausstellung deutscher Pomologen<br />
1863 ihren Höhepunkt fand. Daher<br />
wäre es sehr wünschenswert, wenn auf<br />
einem Teil des Geländes wieder historische<br />
Obstsorten angebaut würden.<br />
Dr. Michael Schlitt<br />
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Geschichte<br />
15
Bands in der DDR<br />
in der DDR<br />
Im real existierenden Sozialismus wurde<br />
ständig gekämpft: Um die Planerfüllung<br />
in den Betrieben genauso wie um die Beschaffung<br />
alles Lebensnotwendigen. Das<br />
allgemeine Kämpfen endete auch nicht<br />
in der Kultur. Wenn eine Band eine höhere<br />
Einstufung anstrebte, musste sie sich mit<br />
den Kulturfunktionären arrangieren. Die<br />
ließen die Musiker gern unfreiwillig komische<br />
Elaborate wie das folgende „Kampfprogramm“<br />
unterschreiben:<br />
KAMPFPROGRAMM<br />
Um den hohen Anforderungen an Jugendtanzkapellen<br />
bei der Interpretation von moderner<br />
Tanzmusik besser gerecht werden<br />
zu können, nehmen wir den Kampf um den<br />
Titel „Hervorragendes Volkskunstkollektiv”<br />
auf. Dabei haben wir uns folgende Aufgaben<br />
gestellt:<br />
Qualifizierung<br />
Alle Kapellenmitglieder qualifizieren sich<br />
auf musikalischem Gebiet (theoretisch und<br />
praktisch), um die Qualität des technischen<br />
und künstlerischen Leistungsvermögens<br />
zu erhöhen. Wir nehmen geschlossen am<br />
Ferienkurs für Instrumentalisten der Musikhochschule<br />
Dresden im Februar 1975 teil.<br />
Dadurch sollen die Voraussetzungen für eine<br />
positive Einflussnahme auf die Jugend bei<br />
der Geschmacksbildung im Bereich moderner<br />
Tanzmusik geschaffen werden als Teil<br />
der Heranbildung zur sozialistischen Persönlichkeit.<br />
Intensive Vorbereitung auf das Tanzmusikfest<br />
im März 1975 in Riesa. Ziel ist es dabei,<br />
die erreichte Sonderstufe erfolgreich zu verteidigen<br />
und die Gelegenheit zum praktischen<br />
Erfahrungsaustausch zu nutzen.<br />
Repertoiregestaltung<br />
Bereicherung unseres Repertoires durch Verwendung<br />
von Themen der Klassiker und der<br />
Folklore zur Erhöhung der Vielseitigkeit.<br />
Verstärkte Bemühungen auf dem Gebiet von<br />
Eigenkompositionen und Eigenbearbeitungen<br />
von bereits vorhandenen Werken.<br />
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16<br />
Geschichte
Von paradiesisch bis schikanös<br />
Bands in der DDR<br />
Übernahme von Tanzmusikproduktionen<br />
der sozialistischen Bruderländer.<br />
Gesellschaftliche Tätigkeit<br />
.<br />
.<br />
.<br />
.<br />
.<br />
.<br />
Wir erklären unsere Bereitschaft zur Teilnahme<br />
an folgenden kulturellen Veranstaltungen:<br />
Festival der Volkskunst sozialistischer Bruderländer<br />
im Mai 1975<br />
Leistungsvergleich der Jugendtanzkapellen<br />
der Stadt und des Kreises Görlitz im Juni<br />
1975<br />
Eventuelle Einsätze bei Kulturveranstaltungen<br />
im Kreis Görlitz<br />
Verbesserung der Zusammenarbeit mit<br />
dem Kreiskabinett für Kulturarbeit Görlitz<br />
Gewinnung einer Einrichtung oder eines<br />
Betriebes für die Übernahme einer Trägerschaft<br />
Trio Melodie Görlitz, 1956<br />
Görlitz, den 15.1.1975<br />
REFLEXION<br />
Gesangs– und Instrumentalgruppe<br />
Kapelle Urban Rothenburg, 1957<br />
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Geschichte<br />
17
Bands in der DDR<br />
in der DDR<br />
Orchester Eberhard Weise Görlitz, 1957<br />
Die Bands der 50er bis 80er im Osten<br />
Deutschlands spielten unter Bedingungen,<br />
die heute nur schwer vorstellbar sind – im<br />
Positiven wie im Negativen...<br />
Tägliche Tanzveranstaltungen gab es in<br />
den Etablissements: Hotel „Stadt Dresden“,<br />
Hotel „Haus des Handwerks“, Hotel<br />
„Görlitzer Hof“, „Stadtcafe“, „Taverne“, „Bürgerstübel“,<br />
„Goldener Engel“ (wöchentlich<br />
2-3 Tanzabende boten), „Haus der Jugend“<br />
(genannt „Schuppen“), „Konzerthaus“,<br />
„Zwei Linden“, Kulturhaus „Hans Georg<br />
Otto“, „KEMA-Klubhaus“, „Karl-Marx-Klubhaus“<br />
u.a..<br />
Es wurden folglich jede Menge Musiker<br />
gebraucht, und es gab sie auch. Es versuchten<br />
sich viele an einem Instrument.<br />
Muggen über Muggen ... (Mugge= Musikalisches<br />
Gelegenheitsgeschäft)<br />
CD-Player, iPod und Diskotheken waren entweder<br />
noch nicht erfunden oder nicht zu beschaffen.<br />
Das hieß, wer tanzen wollte, war auf<br />
die handwerklichen Dienste von Musikern<br />
angewiesen. Und die wurden in beachtlicher<br />
Zahl benötigt, wie das Beispiel Görlitz zeigt.<br />
Amigos Zittau, 1961<br />
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18<br />
Geschichte
Von paradiesisch bis schikanös<br />
Bands in der DDR<br />
Schlagersterne Zittau, 1969<br />
Ihrem kulturellen Horizont hat das auch<br />
dann nicht geschadet, wenn es am Ende<br />
nicht zum Musiker reichte.<br />
Diese für Musiker eigentlich paradiesische<br />
Situation endete in den 80er Jahren mit<br />
der technischen Entwicklung und dem<br />
Entstehen erst mobiler, nach der Wende<br />
auch ortsfester Diskotheken.<br />
Ost-Musiker an der kurzen Leine...<br />
Dass die Bedingungen für die Musiker in<br />
der real existierenden DDR nicht zu paradiesisch<br />
wurden, dafür sorgten die Kultur-<br />
(=Partei-) Funktionäre mit diversen Regularien<br />
und Schikanen: Am bekanntesten<br />
ist wohl die Regelung, wonach generell<br />
60% des Repertoires aus Titeln von DDR-<br />
Komponisten zu bestehen hatten. Die<br />
restlichen 40% durften aus der Zeit vor<br />
1949, dem DDR-Gründungsjahr, oder aus<br />
dem Westen stammen. Letztere aber nur,<br />
wenn sie in der DDR verlegt waren. 60%<br />
des Repertoires hätte folglich kaum einer<br />
gekannt, denn man orientierte sich fast<br />
ausschließlich an westlichen Hitparaden.<br />
Was blieb den Bands übrig? Sie setzten<br />
sich über die Vorschriften hinweg. Und das<br />
mit dem Risiko, ein Auftrittsverbot einzufangen,<br />
wenn sie erwischt wurden.<br />
Sie akzeptierten dafür sogar, anlässlich so<br />
genannter gesellschaftlicher Höhepunkte<br />
„spontane“ Texte zu unterschreiben, die<br />
ihnen von den Kreiskabinetten für Kulturarbeit<br />
als eigenes Elaborat untergejubelt<br />
wurden.<br />
Ausscheide zwischen Bands gab es auf<br />
Kreis-, Bezirks- und DDR-Ebene.<br />
Die Bands erfreuten sich natürlich auch der<br />
ausgezeichneten Aufmerksamkeit durch<br />
die Sicherheitsorgane der DDR. So gab es<br />
IM‘s auch in der Szene (IM = Informeller<br />
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Geschichte<br />
19
Bands in der DDR<br />
in der DDR<br />
sogenannte Spielerlaubnis, auch „Pappe“<br />
genannt, die zur Ausübung von Tanzmusik<br />
berechtigte. In ihr war ein Stundensatz<br />
festgeschrieben, der vom Veranstalter<br />
gefordert werden durfte. Er lag zwischen<br />
3,00 und 7,50 Mark, zuletzt 8,50 Mark. Die<br />
Musical Combo Görlitz, 1972<br />
Mitarbeiter, kurz: Spitzel). Da schrieb ein<br />
IM Artur Abendroth – ein nicht nur in der<br />
Oberlausitz bekannter Musiker – herabwürdigende<br />
Berichte über einen Kollegen<br />
seiner eigenen Band. Aber die Stasi hatte<br />
auch unmittelbaren Einfluss, ob eine Band<br />
oder ein Musiker die Spielerlaubnis bekam<br />
oder nicht und wenn ja, zu welchen Bedingungen.<br />
Sie bestimmte letztendlich auch,<br />
ob eine Band bei herausgehobenen Veranstaltungen<br />
auftreten durfte oder nicht.<br />
Vor die Amateurmusikerlaufbahn hatten<br />
die Funktionäre zudem eine „Einstufung“<br />
gesetzt. Bestand man diese, gab es die<br />
Sirius Görlitz, 1975<br />
Gage eines fünfstündigen Tanzabends<br />
lässt sich daraus errechnen. Leider befanden<br />
über die Qualität einer Band weniger<br />
Fachleute, als Funktionäre.<br />
Die DDR-Wirtschaft konnte den Musikern<br />
weder ordentliche Instrumente, geschwei-<br />
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20<br />
Geschichte
Von paradiesisch bis schikanös<br />
Bands in der DDR<br />
Was bleibt?<br />
Es bleibt die Erinnerung an eine große Zeit<br />
der Livemusik. Und es gibt Hoffnung:<br />
Reflexion Görlitz, 1975<br />
ge denn sonstiges Gerät zur Verfügung<br />
stellen. Notgedrungen duldete der Staat<br />
Schwarzimporte aus dem Westen, welche<br />
natürlich voll zu Lasten der Musiker gingen:<br />
Das so erworbende Equipment war<br />
zum Kurs von anfangs 1:6, später bis 1:10<br />
(DM zu Ostmark) zu berappen. Ein Yamaha-Synthi<br />
DX 7 kostete auf diese Weise<br />
zwischen 20.000,- und 30.000,- Ostmark.<br />
Und das bei einem durchschnittlichen Einkommen<br />
des DDR-Werktätigen von 800,-<br />
Mark monatlich.<br />
Honky Tonky Bautzen, 1979<br />
Immer wieder entstehen neue Livebands<br />
mit teils beachtlichem Niveau. Der Erfolg<br />
von Livenächten in Kneipen vieler Oberlausitzer<br />
Städte wie Bautzen, Görlitz und<br />
Zittau lassen auf zunehmende Akzeptanz<br />
live gespielter Musik schließen.<br />
Quelle: www.toplivebands.de<br />
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Geschichte<br />
21
Das Görlitzer Mondmobil „Kosmokrator“<br />
Kosmokrator<br />
In den vergangenen Ausgaben haben wir<br />
ausführlich über die Entstehung der Parkeisenbahn<br />
in Görlitz berichtet. Diese ist<br />
im wesentlichen auf die Verdienste von<br />
Diplom-Ingenieur Hans-Rüdiger Eulitz zurück<br />
zu führen, der unermüdlich tüftelte,<br />
wie man in Zeiten von Planwirtschaft und<br />
Materialknappheit eine fahrbereite Eisenbahn<br />
nach dem Vorbild der ersten deutschen<br />
Eisenbahn entwickeln und bauen<br />
konnte. Im Zuge dieser Entwicklungen kamen<br />
Herrn Eulitz auch viele weitere Ideen,<br />
die er auch teilweise verwirklichen konnte.<br />
Die ganze Welt war in den Siebziger Jahren<br />
im Weltraumfieber. Der Sachse, Sigmund<br />
Jähn aus dem Vogtland, flog als 1. deutscher<br />
Kosmonaut erfolgreich mit der Sojus<br />
Kapsel um die Erde. So kam Herrn Eulitz<br />
der Gedanke ein modernes Fahrzeug zu<br />
entwickeln, welches die Besucher aus der<br />
Stadt zum Gelände der Parkeisenbahn am<br />
Weinberghaus bequem befördern könnte.<br />
Gesagt, getan und schon entstand der Gedanke<br />
ein „Mondauto“ zu bauen, welches<br />
die Phantasie und die Herzen besonders<br />
der kleinen Besucher anregen sollte.<br />
Das Fahrzeug wurde „Kosmokrator“ getauft<br />
und entstand aus vielen Einzelteilen<br />
und Restbeständen, die in den damaligen<br />
Görlitzer Fabriken und Werkstätten zusammengesucht<br />
wurden. Doch lassen wir<br />
Hans-Rüdiger Eulitz selbst zu Wort kommen:<br />
„Es hatte 6 Räder, davon zwei Räder<br />
mit Frontantrieb vom PKW „Wartburg“,<br />
der Motor war ein kleiner Dieselmotor<br />
aus Cunewalde von einem alten Spezialfahrzeug<br />
„Multicar“ mit 6 PS, die hinteren<br />
Federn stammten von einem rumänischen<br />
Kleintransporter „Zuk“. Die Gangschaltung<br />
erfolgte von oben direkt auf das Getriebe<br />
und stammte als Knüppelschaltung von<br />
einem „Trabant“. Die beiden Mittelräder<br />
waren frei aufgehängt und liefen lose mit,<br />
auch jederzeit als Ersatzräder einsetzbar.<br />
Die Radarantenne auf dem Führerhaus<br />
wurde vom Scheibenwischermotor eines<br />
sowjetischen PKW „Moskwitsch“ angetrieben,<br />
mit 6 Umdrehungen pro Minute, wie<br />
eine Original Radarantenne. Zur Sicherheit,<br />
und zur Erhöhung der Aufmerksamkeit,<br />
befanden sich vorn und am Heck des<br />
Fahrzeuges je eine Rundumleuchte. Die<br />
vordere Leuchte war eine Umarbeitung<br />
einer Wandleuchte aus dem ehemaligen<br />
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22<br />
Geschichte
Von Hans-Rüdiger Eulitz<br />
Bands in der DDR<br />
Das Mondauto „Kosmokrator“ wurde überall begehrt, so dass es bei Volks- und Stadtfesten, wie in<br />
Rothenburg, als Hauptattraktion fahren musste. In Rothenburg wurden dabei 40 kg Bonbons aus<br />
Görlitz an die Kinder verteilt.<br />
Görlitzer Leuchtenwerk in der Zittauer<br />
Straße. Hinten über dem Hecktraversen<br />
gab es eine Verkleidung für die Rundumleuchten.<br />
Rings um das Heckoberteil waren<br />
Ölstandsgläser von Kompressoren eingebaut,<br />
die natürlich farbig bemalt waren,<br />
was die Kinderaugen immer zum Strahlen<br />
brachte. An der Frontseite befanden sich 4<br />
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Geschichte<br />
23
Das Görlitzer Mondmobil „Kosmokrator“<br />
Kosmokrator<br />
Scheinwerfer des PKW „Wartburg“ sowie 2<br />
kleinere Scheinwerfer. Das Armaturenbrett<br />
war mit 75 farbigen kleinen Lämpchen<br />
bestückt. Die gesamte Elektronik bauten<br />
Kinder der damaligen AG Elektronik mit<br />
Herrn Drechsler. Jeder der 9 Sitzplätze<br />
hatte einen 75 Ohm Steckanschluß für<br />
Kopfhörer. Dazu hatte ich 9 Panzerhauben<br />
mit eingebauten Kopfhörern vom Militär<br />
besorgt. Die Höchstgeschwindigkeit des<br />
„Kosmokrator“ betrug 7 km/h gemäß der<br />
damaligen Betriebserlaubnis für Kinder.<br />
Der Einstieg erfolgte aus Sicherheitsgründen<br />
von hinten. Das Fahrzeug benötigte<br />
aber viel Strom, den der kleine Generator<br />
des Dieselmotors aber nicht leisten konnte.<br />
So gab mir mein Freund Schmidt vom<br />
Waschmaschinenreparaturdienst eine<br />
große wuchtige Riemenscheibe, die wir<br />
auf den direkten Antrieb montierten. Dadurch<br />
erhöhte sich die Drehzahl auf ca.<br />
3000 Umdrehungen pro Minute , die uns<br />
die benötigten 800 Watt Leistung für die<br />
Elektronik lieferte.<br />
Für diese tolle, aber einmalige Konstruktion,<br />
eines Mondautos konnte ich Hartmut<br />
Scholz vom damaligen GÖWA-Waggonbau<br />
begeistern. Wir sprachen alles ab,<br />
lieferten alles zu und unsere Super Patenbrigade<br />
Dieter Baer, baute unser Wunderwerk<br />
„Kosmokrator“ in bester Qualität zusammen.<br />
Die Elektrofirma Peter Gottwald<br />
erweckte unseren „Kosmokrator“ elektrisch<br />
zum Leben.<br />
In der Zwischenzeit baute mit viel Liebe<br />
und handwerklichen Können Herr Boer<br />
in Markersdorf die 9 speziellen Sitze. In<br />
schwarz und rot genoppten Kunstleder,<br />
sauber mit Biesen verarbeitet, waren die<br />
Sitze eine echter Hingucker.<br />
Nachdem ich mit Herrn Peter Töpfer, unserem<br />
Super Grafiker, die Farbauswahl<br />
getroffen hatte, ging es ans lackieren,<br />
was uneigennützig durch die Kollegen<br />
vom SDS (Straßenwesen) in leuchtenden<br />
Farben erfolgte. Fast hätte man glauben<br />
können, nun wäre alles fertig, aber nein, es<br />
gab noch ein paar Probleme mit dem Sicherheitsglas.<br />
Die Gummiprofile beschafften<br />
mir die Kollegen vom Waggonbau der<br />
Zweigstelle Rauschwalder Straße. Das Sicherheitsglas<br />
fertigte die PGH „Diamant“<br />
in Bautzen an. Nun wurden die Sicherheitsglasscheiben<br />
vor Ort zugeschnitten<br />
und eingebaut.“<br />
Das Mondauto erregte auch in der Öffentlichkeit<br />
Aufmerksamkeit und so geschah<br />
es, dass der berühmte Kosmonaut Sigmund<br />
Jähn nach Görlitz kam und mit der<br />
Parkeisenbahn sowie dem Mondauto eine<br />
Runde drehte. Zur damaligen „Messe der<br />
Meister von Morgen“ in Dresden wurde<br />
das Mondauto auch ausgestellt und Hans-<br />
Rüdiger Eulitz durfte die Kosmonauten<br />
Sigmund Jähn und Walerie Bykowski mit<br />
dem „Kosmokrator“ zum Hygienemuseum<br />
fahren. Sigmund Jähn bedankte sich später<br />
in einem handschriftlichen Schreiben<br />
bei Hans-Rüdiger Eulitz für die tollen Erlebnisse.<br />
Leider endete auch diese erlebnisreiche<br />
Zeit mit der politischen und wirtschaftlichen<br />
Wende. Aber Hans-Rüdiger Eulitz<br />
verfügt über einen so großen Erfahrungsschatz<br />
aus jener Zeit, so dass wir gelegentlich<br />
noch weitere tolle Ideen und Erlebnisse<br />
von ihm vorstellen können.<br />
Hans-Rüdiger Eulitz und<br />
Bertram Oertel<br />
24<br />
Geschichte
Seit 1847 per erreichbar<br />
Bahnverbindung<br />
Werbewirksam ließ die WUMAG 1927 den werksneuen<br />
„Rübezahl“ ET 89 17 auf dem Neißeviadukt<br />
ablichten. Foto: WUMAG Wolfgang Theurich<br />
Die Stadt Görlitz hatte mit dem Wiener Kongress<br />
1815 ihre Zuordnung zur preußischen<br />
Provinz Schlesien erfahren und entwickelte<br />
sich dank günstiger Lage an der Lausitzer<br />
Neiße und der Via Regia im 19. Jahrhundert<br />
zu einem bedeutenden Verkehrsknoten.<br />
Am 1. September 1847 fuhren die ersten<br />
Züge der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn<br />
von Kohlfurt kommend über den<br />
gerade fertiggestellten, 475 Meter langen<br />
und 35 Meter hohen Neiße-Viadukt.<br />
Zum selben Zeitpunkt konnte auch die<br />
Strecke Dresden – Görlitz der Sächsisch-<br />
Schlesischen Eisenbahn und damit die<br />
Bahnverbindung mit Sachsen realisiert<br />
werden. Sie fand im September 1865 mit<br />
einem ersten Abschnitt der Schlesischen<br />
Gebirgsbahn bis Lauban ihre Fortführung<br />
in östlicher Richtung.<br />
Vom Görlitzer (Kopf-)Bahnhof in Berlin aus,<br />
nahm nur gut zwei Jahre später die Berlin-<br />
Görlitzer Eisenbahn den planmäßigen Betrieb<br />
auf, um insbesondere die Lausitz und<br />
das Riesengebirge anzubinden. Der Erwähnung<br />
bedarf gleichermaßen die Weiterführung<br />
nach Zittau bzw. über Seidenberg ins<br />
böhmische Reichenberg 1875, die Wien<br />
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Geschichte<br />
25
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
zum Ziel hatte.<br />
Elektrisch: Schlesische Gebirgsbahn<br />
Nach umfangreichen Versuchen mit dem<br />
elektrischen Zugbetrieb auf der Wiesenund<br />
Wehratalbahn in Baden, im Süden<br />
Bayerns und auf der mitteldeutschen<br />
Flachland-Hauptbahn Dessau – Bitterfeld<br />
entschloss sich die Königlich Preußische<br />
Eisenbahn-Verwaltung zur Elektrifizierung<br />
ausgewählter Haupt- und Nebenstrecken<br />
in Schlesien mit Wechselstrom 15 kV und 16<br />
2/3 Hz. Am 1. September 1923 erreichte der<br />
Fahrdraht den Görlitzer Ortsteil Schlauroth.<br />
Einschließlich einiger Zweigstrecken, namentlich<br />
Lauban – Königszelt, Hirschberg<br />
– Polaun und – Krummhübel und rund um<br />
Waldenburg, belief sich die Streckenlänge<br />
des elektrifizierten Netzes der so genannten<br />
Schlesischen Gebirgsbahn (SGB) Ende<br />
1933 auf rund 388 Kilometer. Die Hauptlast<br />
trug dabei die Verbindung der beiden größten<br />
Städte Schlesiens: Breslau und Görlitz.<br />
Im Gebirge bewältigten den Personenverkehr<br />
vier auf Basis vierachsiger preußischer<br />
Abteilwagen entstandene Triebwagen, die<br />
späteren ET 88. Sie waren als Versuchsfahrzeuge<br />
für die Berliner S-Bahn in Dienst gestellt,<br />
dann aber nach Schlesien weitergereicht<br />
worden.<br />
Die Förderung der Personenzüge auf den<br />
weniger geneigten Strecken oblag anfänglich<br />
lokbespannten Garnituren. Hierfür<br />
standen die preußischen 1’C1’-Lokomotiven<br />
EP 202 – 208 (E 30 02 – 30 08) und<br />
die 1914 – 1924 gelieferten, aus je zwei<br />
Triebgestellen gebildeten B’B’-Loks EP 213<br />
und 214 sowie 215 – 219 (E 42 13 – 19) zur<br />
Verfügung. Den schweren Reisezugdienst<br />
besorgten die 1923/24 in Fahrt gekommenen<br />
2’D1’ EP 236 – 252, nachmals E 50 36<br />
– 52. Ihnen folgten schließlich die Reichsbahn-Einheitstypen<br />
E 17, E 18 und E 44 vor<br />
Schnell- und Personenzügen.<br />
Vor allem aber der Güterverkehr profitierte<br />
von der höheren Leistungsfähigkeit<br />
beim elektrischen Betrieb. Im Hinblick auf<br />
die krümmungsreichen Gebirgsstrecken<br />
entstanden in den frühen Vorkriegs- und<br />
1920er-Jahren recht urtümlich wirkende<br />
zwei- und dreiteilige Gelenklokomotiven.<br />
Zunächst waren dies die C+C-Loks EG<br />
551/52 bis 569/70, später E 90 51 – 60. Ihre<br />
beiden Doppelmotoren leisteten 1.530 kW<br />
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26<br />
Geschichte
Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz<br />
Bahnverbindung<br />
Mit einem Güterzug ist die EG 575 (E 92 75) im Streckenabschnitt zwischen Lauban und Hirschberg<br />
unterwegs. Für die Aufnahme wurde auf freier Strecke angehalten. Foto: Brian Rampp<br />
(bei 35 km/h); ihre Höchstgeschwindigkeit<br />
betrug 50 km/h. Die B+B+B-EG 538 abc bis<br />
549 abc, bei der Reichsbahn als E 91 38 – 49<br />
eingereiht – mit holzverkleidetem Mittelteil<br />
– galten als kompliziert. Es folgten die<br />
Co’Co’-Bauart EG 571 ab – 579 ab (DRG E 92<br />
71 – 79 und 1925 die C’C’-Maschinen EG 581<br />
– 594 (bei der Reichsbahn E 91 81 – 94), sowie<br />
E 91 95 – 106 mit zwei Doppelmotoren.<br />
Ab 1927 erhielt die Reichsbahn noch sechs<br />
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Geschichte<br />
27
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
Mit diesen in Berlin nicht mehr benötigten Triebwagen begann der Personenverkehr auf den elektrifizierten<br />
Strecken Schlesiens. Foto: Fiedhelm Ernst<br />
schwere 1’Co + Co1’-Güterzuglokomotiven<br />
der Baureihe E 95. Diese Loks konnten bei<br />
einer Stundenleistung von 2.778 kW (bei 47<br />
km/h) immerhin schon 70 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
erreichen. Schließlich kamen<br />
im Zweiten Weltkrieg auch die E 94 zum<br />
Einsatz ab/bis Schlauroth Verschiebebahnhof.<br />
In Görlitz begegnete der Betrachter neben<br />
preußischen, sächsischen und Einheits-<br />
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28<br />
Geschichte
Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz<br />
Bahnverbindung<br />
Im Hauptbahnhof Görlitz wird am 15. August 1923 – erster Tag mit elektrischem Betrieb – dieses<br />
Gruppenbild vor der EP 211/212 aufgenommen. Foto: Brian Rampp<br />
Dampflokomotiven den Elektrolokomotiven<br />
sowie regelmäßig auch Wendeloks aus Lauban,<br />
Hirschberg, Breslau und Waldenburg-<br />
Dittersbach. Mit etwas Glück traf man sogar<br />
auf einen in der WUMAG, der 1849 von C. Lüders<br />
gegründeten Waggon- und Maschinenfabrik,<br />
bzw. Linke-Hofmann und SSW Mitte<br />
der 1920er-Jahre gebauten, für das Riesengebirge<br />
typischen elf vierachsigen „Rübezahl“-<br />
Triebwagen mit der Achsfolge (1A) (A1).<br />
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Geschichte<br />
29
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
Ein Blick ins Kursbuch<br />
Vor dem Zweiten Weltkrieg bildeten vier<br />
Kursbuch-Streckentafeln den Verkehrsknoten<br />
Görlitz. Ausgangs- bzw. Endpunkte<br />
waren Dresden, Liegnitz (– Breslau), Hirschberg<br />
(– Breslau), Berlin und Reichenberg<br />
bzw. Zittau. Den wenigen Zügen der Görlitzer<br />
Kreisbahn ins 26,7 Kilometer entfernte<br />
Weißenberg kam allein lokale Bedeutung<br />
zu.<br />
Ein Großteil der Schnell- und Eilzüge der<br />
Deutschen Reichsbahn fuhr weit ins Land<br />
hinaus. Das galt beispielsweise für die<br />
dreiklassigen D 125/126 München – Hof –<br />
Dresden – Görlitz – Breslau – Beuthen OS<br />
und zurück, D 121/122 Hof – Breslau bzw.<br />
umgekehrt, D 117/118 Kehl – Stuttgart –<br />
Nürnberg – Görlitz – Breslau und retour, sowie<br />
für täglich bis zu fünf weitere Zugpaare<br />
zwischen der sächsischen und der schlesischen<br />
Hauptstadt.<br />
Mehrere „Rot-Züge“ verkehrten zudem von<br />
Berlin über Görlitz bis Hirschberg und zurück,<br />
je ein Eilzugpaar über Trautenau nach<br />
Johannistal und Glatz, der E 231/232 zwischen<br />
Stettin und Freiheit über Sorau und<br />
Hirschberg sowie das D-Zug-Paar 193/194,<br />
das die Hauptstadt auf direktem Weg mit<br />
Bad Kudowa-Sackisch verband.<br />
Hinzu kamen bedarfsgerechte Saisonverbindungen<br />
und nicht zuletzt Personenzüge<br />
im Nah- und Fernverkehr ab/bis Görlitz,<br />
d. h. Richtung Berlin, Hirschberg, Kohlfurt,<br />
Breslau, Dresden, Zittau und Reichenberg.<br />
Die im Sommerfahrplan 1939 mit dem<br />
Hinweis „verkehrt erst von einem noch<br />
bekanntzugebenden Tage an“ angekündigte<br />
Schnelltriebwagen-Verbindung FDt<br />
458/459 Breslau – Dresden – Leipzig kam<br />
infolge Treibstoff-Verknappung und Kriegsausbruchs<br />
nicht mehr zur Ausführung.<br />
Der propagandistischen Vorgabe „erst<br />
siegen, dann reisen“ entsprechend, reduzierte<br />
die Reichsbahn in den Kriegsjahren<br />
zwangsläufig das Angebot auf allen Strecken.<br />
Zwischen Dresden, Görlitz, Liegnitz<br />
und Breslau gab es nur mehr die regulären<br />
Schnellzüge D 125/126 von München nach<br />
Breslau und zurück, außerdem D 121 ab<br />
Hof, in der Gegenrichtung D 124 und D 126.<br />
Von Berlin nach Hirschberg und umgekehrt<br />
blieben nur ein D- und zwei Eilzug-Paare<br />
allgemein zugänglich.<br />
Die übrigen schnellen Reiseverbindun-<br />
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30<br />
Geschichte
Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz<br />
Bahnverbindung<br />
DB-Kursbuch von 1994: Gut ist zu sehen, wie in Görlitz die Hauptstrecken gebündelt sind. Foto: G. Nagel<br />
gen galten als „D-Zug mit Wehrmachtsteil“<br />
(DmW) bzw. „Schnellzug für Fronturlauber<br />
mit einigen Wagen für den öffentlichen<br />
Verkehr“ (SFR). Die Hauptlast der zivilen<br />
Fahrten entfiel fortan auf Personenzüge,<br />
auch auf den Strecken Görlitz – Zittau bzw.<br />
Reichenberg. Und immer häufiger begegnete<br />
man in den Fahrplanspalten einem<br />
liegenden Kreuz auf schwarzem Grund im<br />
Oval mit der Bedeutung „Verkehrt nur auf<br />
besondere Anordnung“.<br />
Der Reichsbahn gelang es im Frühjahr<br />
1945, Lokomotiven aus schlesischen Bahnbetriebswerken<br />
vor den heranrückenden<br />
sowjetischen Kampftruppen in Richtung<br />
Westen abzufahren. Auf verschiedenen Wegen<br />
gelangten auch Triebwagen der Baureihen<br />
ET 87, ET 88 und ET 89 ins süddeut-<br />
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31
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
Das Bild dieses Schnellzuges in Hirschberg mit der E 21 01 zeigt im Hintergrund den Hausberg. Da der Zug<br />
im linken Gleis fährt, wird er in Richtung Riesengebirge nach Schreiberhau abbiegen. Foto: Brian Rampp<br />
sche Netz, wo sie noch auf Jahre hinaus im<br />
Plandienst Verwendung fanden. Verloren<br />
gegangen ist hingegen Rollmaterial, das<br />
sich zur Reparatur im RAW Lauban befand,<br />
namentlich Triebzüge der Berliner S-Bahn.<br />
Teilung der Bahn und der Stadt<br />
Nur einen Tag vor Eintritt des Waffenstillstands,<br />
am 7. Mai 1945, vollzog ein Sonderkommando<br />
der Wehrmacht den irrsinnigen<br />
Befehl Hitlers, sämtliche Brücken<br />
und Flussübergänge zu sprengen, um das<br />
Vordringen der kämpfenden feindlichen<br />
Truppen zu verhindern. Zwei Mittelbögen<br />
des Neiße-Viadukts stürzten dabei in die<br />
Tiefe; der durchgehende Schienenverkehr<br />
war nun nicht mehr möglich. Görlitz und<br />
die auf dem rechten Flussufer gelegene Abzweigstation<br />
im Stadtteil Moys wurden zu<br />
Kopfbahnhöfen gegenüber Schlesien.<br />
Und die Anfang August 1945 in Potsdam<br />
zwischen den Alliierten getroffene Vereinbarung,<br />
die deutschen Gebiete östlich<br />
von Oder und Neiße unter polnische (bzw.<br />
sowjetische) Verwaltung zu stellen, brachte<br />
auch der Stadt und ihrem Umland die<br />
Teilung. Es sollte noch elf Jahre dauern,<br />
bis der Wiederaufbau des imposanten Brückenbauwerks<br />
über die Neiße als nunmehr<br />
internationale Schienenverbindung zum<br />
Abschluss gebracht werden konnte. Die<br />
einst zentrale Bedeutung im Netz mit bis zu<br />
44 Zugpaaren pro Tag in Spitzenzeiten war<br />
jedoch endgültig verloren. Ab 1957 gab es<br />
nur mehr wenige Reisezüge im Fernverkehr,<br />
dazu zeitweise Leerwagen-Bewegungen<br />
mit ehemaligen DR-38ern, 50ern und<br />
52ern. Der planmäßige Güterverkehr wurde<br />
32<br />
Geschichte
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
fortan – und wird noch heute – über Horka<br />
und Węgliniec (Kohlfurt) abgewickelt.<br />
Lockerungen in den 1970ern<br />
Von der Visafreiheit im Reiseverkehr mit<br />
Polen zum Jahresbeginn 1972 hatten sich<br />
die beteiligten Bahnen mehr versprochen.<br />
Für Nachbarschaftsbesuche und Urlaubsfahrten<br />
dominierte nun der Pkw. Das an<br />
den Wochenenden zwischen Dresden und<br />
Karpacz (Krummhübel) eingesetzte D-Zug-<br />
Paar ins bislang nur schwer erreichbare<br />
Riesengebirge fand zunächst interessierte<br />
Fahrgäste, sollte jedoch dauerhaft keinen<br />
Bestand haben.<br />
Im Winterfahrplan 1977/78 waren es immerhin<br />
fünf Zugpaare pro Tag zwischen<br />
Warschau, Krakau, Kattowitz und Przemyśl<br />
einerseits sowie Leipzig, Eisenach, Paris<br />
und Berlin Ostbahnhof andererseits. Die<br />
Zahl blieb fortan jedoch auf vier bzw. drei<br />
begrenzt, wobei nun auch Rzeszów und<br />
Lublin als Ausgangs- bzw. Endpunkte fungierten,<br />
auf deutscher Seite zusätzlich<br />
München. Nach Ende der Dampftraktion<br />
führten die polnischen Diesel-SU 46 die<br />
Züge ab/bis Görlitz.<br />
Die Fahrplantabelle B 7 des Deutschen Kursbuches<br />
wies in den Jahren 1993 bis 2000<br />
im Wesentlichen die D 450/451 Warschau<br />
– Frankfurt (Main), D 452/451 Warschau<br />
– Leipzig und D 456/457 Breslau – Dresden<br />
aus, nachdem 1993 das bis dahin verkehrende<br />
saisonierte Zugpaar D 464/465<br />
Warschau – München „wegen mangelnder<br />
Nachfrage“ bereits entfallen war. Nur noch<br />
einmal, im Fahrplanjahr 2001/2002, gab<br />
es sechs Zugpaare zwischen Dresden und<br />
Breslau, neben einer Nachtverbindung von<br />
und nach Warschau. Doch schon 2002/2003<br />
waren es nur mehr zwei Interregio-Garnituren<br />
pro Tag und Richtung zwischen Dresden<br />
und Breslau; 2003/2004 sollte es sogar<br />
lediglich noch ein IR zwischen der Elbmetropole<br />
und der polnischen Hauptstadt sein<br />
– nicht nur für Görlitz und seine Besucher<br />
ein großer Verlust.<br />
Eine der schönsten Städte Deutschlands<br />
Bei der Stadt an der Neiße mit ihren böhmischen,<br />
sächsischen, preußischen und<br />
nicht zuletzt schlesischen Einflüssen handelt<br />
es sich um das größte Flächendenkmal<br />
Deutschlands. Mit insgesamt 4.000, meist<br />
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34<br />
Geschichte
Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz<br />
Bahnverbindung<br />
Interessant: Bei der Elektrifizierung des Abschnittes Görlitz-Moys – Hermsdorf verwendete man 1922<br />
bereits versuchsweise Masten aus Stahlbeton. Foto: Brian Rampp<br />
sorgfältig restaurierten Baudenkmälern,<br />
zählt das historische Stadtbild zu den besterhaltenen<br />
in ganz Mitteleuropa. Und nicht zu<br />
vergessen: Durch die Lage auf dem 15. Meridian<br />
zeigt die Uhr hier exakt die Mitteleuropäische<br />
Zeit (MEZ) an.<br />
… und rechts der Neiße?<br />
Durch die Trennung der Stadt, die mittlerweile<br />
einer erfreulichen Kooperation mit<br />
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Geschichte<br />
35
Seit 1847 per erreichbar –<br />
Bahnverbindung<br />
Lokwechsel in Görlitz: Am 30. April 1992 hat die PKP-Diesellok SU 46-036 den D 451 aus Dresden zur<br />
Weiterfahrt nach Breslau Hauptbahnhof (Wrocław) übernommen … Foto: Friedhelm Ernst<br />
Zgorzelec (dem früheren Görlitz-Moys) gewichen<br />
ist, haben sich auch Verkehrswege<br />
und -ströme verändert. Die einstige Schlesische<br />
Gebirgsbahn (SGB), deren elektrische<br />
Ausrüstung von den Sowjets demontiert<br />
und ebenso wie die verbliebenen deutschen<br />
Elektrolokomotiven als Reparationsgut abtransportiert<br />
worden war, hat im westlichen<br />
Abschnitt das zweite Gleis und planmäßige<br />
Reisezüge von und nach Görlitz verloren.<br />
Dank einer 1948 von Polen erbauten eingleisigen<br />
Verbindungskurve zwischen Zgorzelec<br />
Miasto und der SGB bestand für die PKP<br />
jedoch die Gelegenheit eines durchgehenden<br />
Betriebs zwischen den Bahnlinien von/<br />
nach Węgliniec (Kohlfurt) einerseits und der<br />
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36<br />
Geschichte
Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz<br />
Bahnverbindung<br />
Schlesischen Gebirgsbahn andererseits. Dies<br />
reduzierte zugleich aber auch einen dauerhaften<br />
Schienenpersonenverkehr zwischen<br />
Breslau oder dem einstigen Waldenburg<br />
und Jelenia Góra (Hirschberg), Lubań (Lauban)<br />
und Görlitz über den wiederaufgebauten<br />
Neiße-Viadukt. Selbst der Schienenpersonenverkehr<br />
Lubań – Zgorzelec wurde<br />
„aufgrund fehlender Frequentierung“ im<br />
Jahr 2002 eingestellt. Der Versuch einer Wiederbelebung<br />
ab Dezember 2008 hatte nur<br />
weniger als ein Jahr Bestand. Bleibt zu hoffen,<br />
dass den erneuten Bemühungen unter<br />
kompletter Regie der Koleje Dolnośląskie<br />
(Niederschlesische Eisenbahn, Regionalbetrieb<br />
im Besitz der Wojewodschaft) seit Dezember<br />
2011 dauerhafter Erfolg beschieden<br />
sei und letztlich auch Görlitz wieder angeschlossen<br />
wird.<br />
Planmäßig wieder Dresden – Breslau<br />
Seit dem 1. März 2009 besteht auch wieder<br />
planmäßiger Reisezugverkehr zwischen<br />
Dresden und Breslau. Dabei kommen Dieseltriebwagen<br />
der Baureihe 642 der Deutschen<br />
Bahn als Regional-Express zum Einsatz.<br />
Die Erwartung einer baldigen Elektrifizierung<br />
ist durchaus realistisch, haben doch<br />
beide Staaten am 30. April 2003 ein Abkommen<br />
unterzeichnet, das „die Zusammenarbeit<br />
bei der Weiterentwicklung der<br />
Eisenbahnverbindungen Berlin – Warschau<br />
und Dresden – Breslau einschließlich des<br />
Abzweigs Hoyerswerda – Kohlfurt“ vorsieht<br />
und zum Teil bereits realisiert wurde. Fakt ist<br />
aber auch, dass inzwischen die Autobahn<br />
zwischen Dresden, Görlitz und Breslau fertig<br />
ist. In erstklassiger Qualität …<br />
Von Friedhelm Ernst<br />
(Erschienen im Lok Magazin<br />
Ausgabe 11/2012)<br />
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Graphische Werkstätten Zittau GmbH<br />
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Redaktion:<br />
Andreas Ch. de Morales Roque<br />
Dipl. - Ing. Eberhard Oertel<br />
Bertram Oertel<br />
Layout:<br />
Kathrin Drochmann<br />
Lektorat:<br />
Wolfgang Reuter, Berlin<br />
Anzeigen verantw.:<br />
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Thomas Oertel<br />
Dipl. - Ing. Eberhard Oertel<br />
Bertram Oertel<br />
Teile der Auflage werden kostenlos verteilt, um<br />
eine größere Verbreitungsdichte zu gewährleisten.<br />
Für eingesandte Texte & Fotos übernimmt der Herausgeber<br />
keine Haftung. Artikel, die namentlich<br />
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des Herausgebers wider. Anzeigen und redaktionelle<br />
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Redaktionsschluss:<br />
Für die nächste Ausgabe (August)<br />
ist am 20.07.<strong>2021</strong><br />
Geschichte<br />
37
38<br />
Hard- und Software ab <strong>2021</strong> schneller abschreiben<br />
ETL-Steuerberatung<br />
Corona hat die Digitalisierung extrem beschleunigt. In kurzer Zeit haben sich viele Unternehmen<br />
auf digitale Kommunikation eingestellt und die Arbeit ins Homeoffice verlagert. Investitionen in<br />
Computer Hard- und Software wurden notwendig, oftmals ungeplant. Da es sich dabei um Investitionen<br />
in betriebliches Anlagevermögen handelt, wirken sich die Aufwendungen in der Regel<br />
steuerlich nicht sofort als Betriebsausgaben aus. Vielmehr sind sie über die betriebsgewöhnliche<br />
Nutzungsdauer abzuschreiben. Eine Ausnahme bilden die sogenannten geringwertigen Wirtschaftsgüter<br />
mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten bis 800 Euro. Diese können im Jahr der<br />
Anschaffung oder Herstellung sofort abgeschrieben werden.<br />
Betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer beträgt nur noch ein Jahr<br />
Die Nutzungsdauern für die einzelnen Wirtschaftsgüter werden von der Finanzverwaltung in sogenannten<br />
AfA-Tabellen festgelegt. Für Büroausstattung beträgt sie beispielsweise 10 Jahre und<br />
für Pkw mindestens 6 Jahre. Für Computer Hard- und Software lag diese Nutzungsdauer bislang<br />
bei drei Jahren. Um Unternehmen weiter zu unterstützen und die Digitalisierung zu fördern, ermöglicht<br />
der Fiskus für digitale Wirtschaftsgüter seit diesem Jahr eine deutlich kürzere Nutzungsdauer<br />
von einem Jahr. Dies kommt einer Sofortabschreibung gleich, denn nur bei einer Nutzungsdauer<br />
von mehr als einem Jahr muss auch im Jahr der Anschaffung zeitanteilig (monatsweise)<br />
abgeschrieben werden.<br />
Begünstigte Wirtschaftsgüter sind:<br />
– Computer<br />
– Desktop-Computer<br />
– Notebook-Computer (Tablets, Slates, mobile Thin-Clients)<br />
– Desktop-Thin-Clients<br />
– Workstations<br />
– Mobile Workstations<br />
– Small-Scale-Server<br />
– Dockingstations<br />
– Externe Netzteile<br />
– Peripherie-Geräte<br />
– Betriebs- und Anwendersoftware.<br />
Altgeräte <strong>2021</strong> komplett abschreiben<br />
Die kürzere Nutzungsdauer gilt erstmals für Wirtschaftsjahre, die nach dem 31. Dezember 2020<br />
enden. Unternehmen, deren Wirtschaftsjahr dem Kalenderjahr entspricht, können daher die Aufwendungen<br />
für in <strong>2021</strong> angeschaffte Computer bereits in diesem Jahr komplett als Betriebsausgaben<br />
steuerlich geltend machen. Zudem darf in <strong>2021</strong> auch der Restwert von Computern, Tablets<br />
etc., die in den Vorjahren angeschafft wurden, komplett abgeschrieben werden. Damit kann die<br />
steuerliche Belastung gemindert und letztlich Liquidität geschont werden.<br />
Beispiel: Ein Unternehmer erwirbt im <strong>Juli</strong> <strong>2021</strong> fünf Notebooks für jeweils 1.500 € (Anschaffungskosten).<br />
In seinem Anlageverzeichnis zum 31. Dezember 2020 weist er noch PC mit einem Restwert<br />
von 10.000 € aus, die er in den Jahren 2019 und 2020 angeschafft und bisher linear über die<br />
betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer von 3 Jahren abgeschrieben hatte.<br />
Der Unternehmer kann <strong>2021</strong> insgesamt 17.500 € an Abschreibungen als Betriebsausgaben abziehen.<br />
10.000 € entfallen auf die Altgeräte und 7.500 € auf die neu in <strong>2021</strong> angeschafften Notebooks,<br />
die sofort abgeschrieben werden können.<br />
Autor: Ulf Hannemann, Freund & Partner GmbH (Stand: 25.06.<strong>2021</strong>)<br />
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