216_StadtBILD_Juli_2021

Innenaufnahmen Hallenhaus Brüderstraße 9, Görlitz (Bildrechte: © Ulrich Schwarz)

Liebe Leserinnen, liebe Leser,
Vorwort
anlässlich des 950-jährigen Stadtjubiläums wurde am 19.
Juni im Görlitzer Kaisertrutz eine neue Sonderausstellung
eröffnet. Unter dem Motto „950 Jahre Zukunft Görlitz-
Zgorzelec“ werden nicht nur Meilensteine der Stadtgeschichte
dargestellt. Auch haben Besucher die Möglichkeit,
ihre Vision zur Europastadt in einigen Bereichen mit
darzustellen.
Große Feierlichkeiten sind aufgrund von Corona zwar nicht
möglich, aber zumindest hat die Stadt sich selbst, aber
auch den Einwohnerinnen und Einwohnern von Görlitz
sowie denen im polnischen Teil, in Zgorzelec, die Sonderausstellung
zum Geschenk gemacht. Bei einem Rundgang
werden Wendepunkte der 950-jährigen Geschichte sichtbar.
Die Ausstellung zeigt insbesondere, vor welchen Herausforderungen
die Bürger von Görlitz und Zgorzelec über
die Jahre hinweg standen, welche katastrophalen Schicksalsschläge
sie überwinden mussten.
Das erste Exponat der Ausstellung „950 Jahre Zukunft“ in
Görlitz ist die originale Urkunde von 1071, mit der beglaubigt
wurde, dass König Heinrich IV. eine Reihe von Ländereien
an den Meißner Bischof Benno verschenkt, unter
anderem ein Dorf namens Goreliz. Heute weiß man, dass
bevor daraufhin die Siedler aus Thüringen und Franken kamen,
slawische Bauern schon 300 Jahre früher dieses Land
in Besitz genommen hatten. Aber dafür gibt es kein offizielles
Dokument und so ist das der Auftakt zur 950-jährigen
Geschichte von Görlitz und eben auch zur Jubiläumsausstellung.
Zu sehen ist die Ausstellung in deutscher und polnischer
Sprache bis zum 2. Januar 2022.
Weitere Highlights sind auch die Wiedereröffnung der
Hallenhausausstellung „Kaufmannspaläste an der Via Regia“
mit Zugang durch das große Portal rechts vom Gebäude
und die Neueröffnung des Informationszentrums
zur Görlitzer Welterbe-Bewerbung in der Galerie, beides
Brüderstraße 9. Hier gibt die Stadt Einblick in ihre aktuelle
Bewerbung zum Weltkulturerbe. Mit Zeichnungen von
Bertil Brahm, mit Fotos und kurzen Texten soll der Besucher
zu einem Rundgang durch die Stadt angeregt werden. Die
gesamte Ausstellung in der Galerie ist auf Wandtapeten
gedruckt, so dass Veränderungen mit Fortschreiten der
Bewerbung vorgenommen werden können.
Gleich nebenan lohnt ein Blick in die dazugehörige Tageslicht-Ausstellung
„Kaufmannspaläste an der VIA REGIA“.
Hier wird die historische Entstehung der Hallenhäuser im
Zuge der Entwicklung der Handelsstadt Görlitz an der Via
Regia seit dem 13. Jahrhundert gezeigt.
Das Hallenhaus in der Brüderstraße 9 ist unsaniert und lässt
die Besucher in die Entstehungsgeschichte eintauchen.
Neben dem Hauptausstellungsstück, dem Gebäude selbst,
sind herausragende Fotoinstallationen von Ulrich Schwarz
zu sehen. Gezeigt werden eine Auswahl exemplarischer
Gebäude an der Via Regia in Polen mit den Stationen Liebenthal,
Greiffenberg, Schweidnitz, Krakau und Jaroslau.
Die Gebäudekubatur der Brüderstraße 9 wird in einem
hochpräzisen 3-D-Druck gezeigt. In drei Querschnitten
durch das Gebäude wird somit die Anatomie des Hauses
sichtbar und verständlich. Darüber hinaus sieht der Besucher
in einem Animationsfilm die Entwicklung der Görlitzer
Hallenhäuser in LEGO-Bauweise.
Zu sehen ist die Ausstellung „Kaufmannspaläste an der Via
Regia“ noch bis zum 17. Oktober 2021. Die Ausstellung in
der Galerie ist dauerhaft geöffnet.
Wir wünschen Ihnen spannende Entdeckungen und grüßen
mit einem Gedicht von Eugen Roth:
„Fertig wird´s Museum nie
Wissenschaft und Industrie
schreiten immer weiter fort
und was heut lebendig dort
morgen hats Museumswert
und beansprucht seinen Platz
hier als ein Museumsschatz.“
Ihr Team vom StadtBILD-Magazin
anzeige
Einleitung
3

950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec
Jahre Zukunft
Immer wieder standen die Menschen in
Görlitz und Zgorzelec im Laufe der 950jährigen
Geschichte vor großen Herausforderungen.
Sie mussten Katastrophen, Schicksalsschläge
oder Ängste vor Veränderungen
überwinden. Manchmal eröffneten sich
neue Perspektiven. Oftmals mussten weitreichende
Entscheidungen getroffen werden.
Was sich wie ein roter Faden durch die Geschichte
zu ziehen scheint, hat den Zeitgenossen
Mut, Zuversicht und den Willen zur
Gestaltung abgerungen.
In der neuen Sonderausstellung im Kai-
anzeige
4 Sonderausstellung

Sonderausstellung im Kaisertrutz
950 Jahre Zukunft
sertrutz präsentieren die Görlitzer Sammlungen
beispielhaft Höhen und Tiefen der
Stadtgeschichte – von der Ersterwähnung
1071 bis zur unmittelbaren Gegenwart. Darüber
hinaus eröffnet die Ausstellung einen
Blick in die Zukunft und lädt die Besucherinnen
und Besucher zur Mitwirkung ein.
Auf großen Monitoren begegnen die
Gäste in der Ausstellung realen und fiktiven
Personen der Stadtgeschichte. Laien,
lokale Künstlerinnen und Schauspieler
des Gerhart-Hauptmann-Theaters
Görlitz-Zittau sind in die Rolle von Zeitzeugen
geschlüpft und erzählen von der
anzeige
Sonderausstellung
5

950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec
Jahre Zukunft
Entstehung der städtischen Gemeinschaft,
von verpassten Chancen, von Krankheiten,
Kriegen und Feuerkatastrophen sowie
den Chancen der Europastadt Görlitz/Zgorzelec.
Auch heute stehen die Einwohnerinnen
und Einwohner in Görlitz und Zgorzelec vor
Herausforderungen, deren Reichweite in
die Zukunft nicht zu überschauen ist. Klimaund
gesellschaftlicher Wandel sowie tiefgreifende
Veränderungen der wirtschaftlichen
Strukturen erfordern ein Umdenken.
Die Görlitzer Sammlungen laden die Besucherinnen
und Besucher beiderseits der
anzeige
6 Sonderausstellung

Sonderausstellung im Kaisertrutz
950 Jahre Zukunft
Neiße ein, in der Ausstellung ihre Vision der
Europastadt im Jahr 2051 darzustellen und
auch zu anderen Themen ihre Meinung zu
hinterlassen.
Mit der Gestaltung haben die Görlitzer
Sammlungen die Leipziger Agentur Kocmoc.net
beauftragt. Im Ergebnis überrascht
die Ausstellung nicht nur in ihrer Farbigkeit
mit vorherrschend hellen Gelbtönen und
Linien auf dem Fußboden, sondern auch
mit verschiedenen Zeit-Themen-Inseln im
Raum. Jahreszahlen verknüpfen sich mit bedeutenden
Ereignissen der Stadtgeschich-
anzeige
Sonderausstellung
7

950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec
Jahre Zukunft
te, die Inhalte der Videos auf den Monitoren,
Texte und Exponate werden auf den Podesten
zusammengeführt. Grafische Linien verbinden
verschiedene Inseln im Raum und
führen zu weiterführenden „Links“ an den
Außenwänden, die auf Parallelen in der Geschichte
hinweisen.
In den Vitrinen befinden sich rund 100 Exponate,
die überwiegend aus dem Sammlungsbestand
des Kulturhistorischen Museums
stammen und durch Leihgaben des
Sächsischen Staatsarchivs, Hauptstaatsarchiv
Dresden, des Muzeum Regionalne w
Lubaniu, der Städtischen Museen Zittau
anzeige
8 Sonderausstellung

Sonderausstellung im Kaisertrutz
950 Jahre Zukunft
Gründungsurkunde von 1071, hier im Faksimile (alle Rechte Görlitzer Sammlungen).
Das Original ist als Leihgabe des Sächsichen Staatsarchivs, hauptstaatsarchiv Dresden,
in der Sonderausstellung zu sehen.
und des Oberbürgermeisters a. D., Prof.
Dr. Rolf Karbaum, ergänzt wurden. Zu den
herausragenden Zeugnissen der Stadtgeschichte
gehört die Schenkungsurkunde
König Heinrichs IV. vom 11. Dezember 1071,
die in der Sonderausstellung als Leihgabe
im Original zu sehen ist.
Begleitet wird die Sonderausstellung von
einem Veranstaltungsprogramm, das viele
Möglichkeiten zur Mitwirkung bieten soll.
Die Ausstellung ist zweisprachig konzipiert,
alle Informationen sind in deutscher und
polnischer Sprache verfügbar.
Sonderausstellung:
950 Jahre Zukunft Görlitz Zgorzelec
bis 2. Januar 2022
Kulturhistorisches Museum Görlitz
Kaisertrutz, Platz des 17. Juni 1
Sonderausstellung
9

Der Pomologische in Görlitz –
Gartengeschichte
Am Rande der heutigen Paul Keller Straße
befindet sich der ehemalige „Pomologische
Garten“ von Görlitz. Bereits vor dem Jahr
1583 befand sich dort „das Vorwerk vorm
Frauentore unter dem Weinberge“, das 1583
Franz Beyer d. J. seinem Bruder Peter Beyer
für 2.300 Mark verkaufte. Dieser veräußerte
es 1589 an Michael Büttner. Dessen Pflegetochter
Magdalena, verehelichte Hennig,
erbte dieses Vorwerk 1617 nach Büttners
Tod. Sie selbst starb 1644. Das Vorwerk wurde
dann nach einem Streit der Hinterbliebenen
geteilt. In den Jahren 1644 und 1649
wurde der Kellerberg, das Plini Krautland
(nach dem römischen Naturwissenschaftler
Plinius d. Ä. benannt) und das Flecklein (Botanischer
Garten!) als zum Vorwerk gehörig
erwähnt. Im Jahr 1779 befanden sich bereits
an der Stelle des späteren „Pomologischen
Gartens“ gemäß einer Karte von Sadow
Haus und Gartenanlagen.
1848 legten der Kunstgärtner Herbig zusammen
mit Carl Eduard Maximilian Richtsteig,
Kämmerer und späterer Oberbürgermeister
(1866-1871) von Görlitz, dann den „Pomologischen
Garten“ an. In diesem wurden nicht
nur die „besten Sorten von Obstbäumen“,
sondern auch „sehr viele Sorten von Zierbäumen
und Sträuchern in sehr bedeutender
Menge“ angebaut. Der Absatz aus diesem
Garten nahm mit jedem Jahr deutlich
zu. Der „Pomologische Garten“ war ein Teil
des Weinberggartens.
Im Grundbuch der Stadt Görlitz wird der „Pomologische
Garten“ erstmals im Jahre 1866
erwähnt. Er war bäuerliches Besitztum und
reichte durch den Ankauf von umliegenden
Grundstücken bis an die heutige Biesnitzer
Straße heran und war Zugangsweg zum Gehöft.
Oberbürgermeister Richtsteig baute
hier eine große Anzahl von Gewächshäusern,
legte eine umfangreiche Sammlung
von verschiedenen Obstsorten an und war
der erste Ananaszüchter in der Görlitzer Region.
Er beteiligte sich zudem mit Früchten
des von ihm angelegten pomologischen
Gartens an Sortenausstellungen wie z.B.
der 4. Allgemeinen Ausstellung deutscher
Pomologen 1863 in Görlitz. Auch stand er
in regem Austausch mit den anderen Pomologen
seiner Zeit und sorgte dafür, dass
auch die Städtische Baumschule (Görlitz)
sowie die „Gewerbe-Vereins-Baumschule“
in Görlitz mit seltenen Obstsorten versorgt
anzeige
10 Geschichte

Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte
Die imposanten Eingangstore zum Gelände des „Pomologischen Gartens“.
wurden.
Zum Besitz gehörte zudem ein Granitsteinbruch,
der eine Grünstein-Ader aufweist
und daher bis heute viele Geologen anlockt.
Das Grundstück wechselte in der Folgezeit
häufig den Besitzer, bevor es 1891 der aus
Berlin stammende Bankier Julius Mayer erwarb,
der wegen seiner humoristischen Art
bei den Görlitzern als „Pomologen-Mayer“
bekannt wurde. Er betrieb vorzugsweise
Landwirtschaft und beutete den Steinbruch
aus. 1908 erwarb das Grundstück dann der
Fabrikant Georg Habicht aus Görlitz. Die damalige
Größe des Besitzes betrug 58 Morgen.
Durch Ankauf von Land stieg die Größe
bis auf 70 Morgen. Seit 1929 war das Grundstück
dann im Besitz der Stadt Görlitz.
Nach 1915 wurde der Weinanbau auf dem
anzeige
Geschichte
11

Der Pomologische in Görlitz –
Gartengeschichte
Die Villa auf dem Gelände wurde bis 2015 als Wohnhaus genutzt (Foto rechts aus dem Jahr 2020)
Gelände aufgrund des Reblausbefalls eingestellt.
Ab 1935 pachtete Walter Wagner das
Grundstück und betrieb dort eine Gärtnerei
mit Obst- und Gemüsebau und Landwirtschaft.
1960 standen noch über 200 Obstbäume
auf dem Gelände. Nach 1945 wurde
auf dem Gelände sogar für einige Jahre Tabak
angebaut. 1961 wurde das Grundstück
von der LPG übernommen. Seitdem hatte
Klaus Wagner, der Sohn von Walter Wagner,
die Leitung der Gärtnerei inne. Noch bis in
die 1960er Jahre wurde auf dem Gelände
auch Obstbau betrieben und bis in die
1970er Jahre standen auf dem Grundstück
30-40 Bienenvölker. An die Stelle der Obstbäume
wurde dann in den 1960er Jahren
die Kleingartenanlage „Sonnenhang Görlitz
e.V.“ angelegt.
anzeige
12
Geschichte

Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte
Klaus Wagner wohnte auf dem Gelände bis
2015. Da das Wohnhaus nicht an die Abwasseranlage
der Stadt Görlitz angeschlossen
ist, musste er dann ausziehen, kümmert sich
aber trotz seiner mittlerweile 80 Jahre (Stand
2020) fast täglich um die Pflege des Anwesens.
2010 übernahm Sabine Reuter die „Gärtnerei
Wagner“ und baut dort seitdem vor allem
Kräuter, Stauden und Sommerschnittblumen
an. Mit diesem Produktionssortiment
ist die Gärtnerei Wagner im Landkreis Görlitz
die einzige bio-zertifizierte Gärtnerei. Der jetzige
Besitzer der gesamten Anlage des „Pomologischen
Gartens“, die KOMMWOHNEN
Service GmbH (Görlitz), hat die Gärtnerei bis
auf Widerruf für jeweils ein Jahr an Frau Reuter
verpachtet.
Heute (2020) erinnern nur noch sehr wenige
alte Obstbäume auf dem Grundstück, der
Görlitzer Straßenname „Pomologische Gartenstraße“
und die benachbarte Kleingartensiedlung
„Pomologischer Garten e.V.“ an die
alte pomologische Tradition des Geländes.
Gebäudeensemble und Außenanlagen
Auf dem Gelände des „Pomologischen Gartens“
stehen heute noch eine Villa mit „italienischen“
Türmchen sowie Saalanbau und
Veranda, das ehemalige Gärtnerhaus (um
1910 erbaut), die ehemalige Mosterei (um
1900 erbaut), eine Scheune, Nebengebäude,
Treibmauern sowie Einfriedungsmauern aus
Gestein mit zwei Eingangstoren. Auch der
Teich ist noch vorhanden. Das gesamte Gelände
ist parkähnlich angelegt und verfügt
über eine Reihe alter Linden und anderer alter
Solitärbäume. Alle genannten Gebäude
auf dem Gelände werden derzeit höchstens
als Abstellräume genutzt und sind seit etlichen
Jahren dringend sanierungsbedürftig.
Die früheren Gewächshäuser wurden kurz
vor der politischen Wende abgerissen und
durch drei neue Gewächshäuser ersetzt, die
heute zusammen mit einem Nebengebäude
durch die Gärtnerei genutzt werden. In
einem der Gewächshäuser hat Klaus Wagner
eine große Kakteensammlung angelegt.
Die Gewächshäuser münden im Süden in
eine verwilderte Gartenanlage mit Teich. In
einem Teil dieser Anlage wächst heute Bambus,
der vom Tierpark Görlitz u.a. zur Fütterung
der Pandas genutzt wird.
anzeige
Geschichte
13

Der Pomologische in Görlitz –
Gartengeschichte
Im Vordergrund die Gewächshäuser, im Hintergrund die bis in die 1920er Jahre betriebene Mosterei
sowie die Villa.
Heutige Bedeutung des ehemaligen „Pomologischen
Gartens“
Die gesamte Anlage des ehemaligen „Pomologischen
Gartens“ ist ortsgeschichtlich und
wissenschaftlich von großer Bedeutung. Daher
wurde die Anlage auch in die Liste der
Kulturdenkmäler in Görlitz (Nr. 9302801)
aufgenommen. Die Einzeldenkmale sind
unter der Nr. 09280321 in der Kulturdenkmalliste
des Sächsischen Landesamtes für
Denkmalpflege zu finden. Ihre große Bedeutung
erlangt die Anlage dadurch, dass hier
wie in keiner anderen Anlage der Region
das Gesamtensemble von Gärten, Mosterei,
Villa, Gärtnerhaus und Einfriedungsmauern
noch vollständig vorhanden ist.
anzeige
14
Geschichte

Eine Zeitreise durch die Gartengeschichte
Villa mit Anbau (links), in dem sich heute noch ein Veranstaltungssaal befindet, der von den
Kleingärtnern genutzt wird.
Der „Pomologische Garten“ in Görlitz war
neben einem solchen Garten in Braunschweig
einer der ersten Gärten dieser Art in
Deutschland. Zudem ist der „Pomologische
Garten“ das einzige heute noch vorhandene
Zeugnis der großen pomologischen Tradition
von Görlitz, die in der Ausrichtung der
4. Allgemeinen Ausstellung deutscher Pomologen
1863 ihren Höhepunkt fand. Daher
wäre es sehr wünschenswert, wenn auf
einem Teil des Geländes wieder historische
Obstsorten angebaut würden.
Dr. Michael Schlitt
anzeige
Geschichte
15

Bands in der DDR
in der DDR
Im real existierenden Sozialismus wurde
ständig gekämpft: Um die Planerfüllung
in den Betrieben genauso wie um die Beschaffung
alles Lebensnotwendigen. Das
allgemeine Kämpfen endete auch nicht
in der Kultur. Wenn eine Band eine höhere
Einstufung anstrebte, musste sie sich mit
den Kulturfunktionären arrangieren. Die
ließen die Musiker gern unfreiwillig komische
Elaborate wie das folgende „Kampfprogramm“
unterschreiben:
KAMPFPROGRAMM
Um den hohen Anforderungen an Jugendtanzkapellen
bei der Interpretation von moderner
Tanzmusik besser gerecht werden
zu können, nehmen wir den Kampf um den
Titel „Hervorragendes Volkskunstkollektiv”
auf. Dabei haben wir uns folgende Aufgaben
gestellt:
Qualifizierung
Alle Kapellenmitglieder qualifizieren sich
auf musikalischem Gebiet (theoretisch und
praktisch), um die Qualität des technischen
und künstlerischen Leistungsvermögens
zu erhöhen. Wir nehmen geschlossen am
Ferienkurs für Instrumentalisten der Musikhochschule
Dresden im Februar 1975 teil.
Dadurch sollen die Voraussetzungen für eine
positive Einflussnahme auf die Jugend bei
der Geschmacksbildung im Bereich moderner
Tanzmusik geschaffen werden als Teil
der Heranbildung zur sozialistischen Persönlichkeit.
Intensive Vorbereitung auf das Tanzmusikfest
im März 1975 in Riesa. Ziel ist es dabei,
die erreichte Sonderstufe erfolgreich zu verteidigen
und die Gelegenheit zum praktischen
Erfahrungsaustausch zu nutzen.
Repertoiregestaltung
Bereicherung unseres Repertoires durch Verwendung
von Themen der Klassiker und der
Folklore zur Erhöhung der Vielseitigkeit.
Verstärkte Bemühungen auf dem Gebiet von
Eigenkompositionen und Eigenbearbeitungen
von bereits vorhandenen Werken.
anzeige
16
Geschichte

Von paradiesisch bis schikanös
Bands in der DDR
Übernahme von Tanzmusikproduktionen
der sozialistischen Bruderländer.
Gesellschaftliche Tätigkeit
.
.
.
.
.
.
Wir erklären unsere Bereitschaft zur Teilnahme
an folgenden kulturellen Veranstaltungen:
Festival der Volkskunst sozialistischer Bruderländer
im Mai 1975
Leistungsvergleich der Jugendtanzkapellen
der Stadt und des Kreises Görlitz im Juni
1975
Eventuelle Einsätze bei Kulturveranstaltungen
im Kreis Görlitz
Verbesserung der Zusammenarbeit mit
dem Kreiskabinett für Kulturarbeit Görlitz
Gewinnung einer Einrichtung oder eines
Betriebes für die Übernahme einer Trägerschaft
Trio Melodie Görlitz, 1956
Görlitz, den 15.1.1975
REFLEXION
Gesangs– und Instrumentalgruppe
Kapelle Urban Rothenburg, 1957
anzeige
Geschichte
17

Bands in der DDR
in der DDR
Orchester Eberhard Weise Görlitz, 1957
Die Bands der 50er bis 80er im Osten
Deutschlands spielten unter Bedingungen,
die heute nur schwer vorstellbar sind – im
Positiven wie im Negativen...
Tägliche Tanzveranstaltungen gab es in
den Etablissements: Hotel „Stadt Dresden“,
Hotel „Haus des Handwerks“, Hotel
„Görlitzer Hof“, „Stadtcafe“, „Taverne“, „Bürgerstübel“,
„Goldener Engel“ (wöchentlich
2-3 Tanzabende boten), „Haus der Jugend“
(genannt „Schuppen“), „Konzerthaus“,
„Zwei Linden“, Kulturhaus „Hans Georg
Otto“, „KEMA-Klubhaus“, „Karl-Marx-Klubhaus“
u.a..
Es wurden folglich jede Menge Musiker
gebraucht, und es gab sie auch. Es versuchten
sich viele an einem Instrument.
Muggen über Muggen ... (Mugge= Musikalisches
Gelegenheitsgeschäft)
CD-Player, iPod und Diskotheken waren entweder
noch nicht erfunden oder nicht zu beschaffen.
Das hieß, wer tanzen wollte, war auf
die handwerklichen Dienste von Musikern
angewiesen. Und die wurden in beachtlicher
Zahl benötigt, wie das Beispiel Görlitz zeigt.
Amigos Zittau, 1961
anzeige
18
Geschichte

Von paradiesisch bis schikanös
Bands in der DDR
Schlagersterne Zittau, 1969
Ihrem kulturellen Horizont hat das auch
dann nicht geschadet, wenn es am Ende
nicht zum Musiker reichte.
Diese für Musiker eigentlich paradiesische
Situation endete in den 80er Jahren mit
der technischen Entwicklung und dem
Entstehen erst mobiler, nach der Wende
auch ortsfester Diskotheken.
Ost-Musiker an der kurzen Leine...
Dass die Bedingungen für die Musiker in
der real existierenden DDR nicht zu paradiesisch
wurden, dafür sorgten die Kultur-
(=Partei-) Funktionäre mit diversen Regularien
und Schikanen: Am bekanntesten
ist wohl die Regelung, wonach generell
60% des Repertoires aus Titeln von DDR-
Komponisten zu bestehen hatten. Die
restlichen 40% durften aus der Zeit vor
1949, dem DDR-Gründungsjahr, oder aus
dem Westen stammen. Letztere aber nur,
wenn sie in der DDR verlegt waren. 60%
des Repertoires hätte folglich kaum einer
gekannt, denn man orientierte sich fast
ausschließlich an westlichen Hitparaden.
Was blieb den Bands übrig? Sie setzten
sich über die Vorschriften hinweg. Und das
mit dem Risiko, ein Auftrittsverbot einzufangen,
wenn sie erwischt wurden.
Sie akzeptierten dafür sogar, anlässlich so
genannter gesellschaftlicher Höhepunkte
„spontane“ Texte zu unterschreiben, die
ihnen von den Kreiskabinetten für Kulturarbeit
als eigenes Elaborat untergejubelt
wurden.
Ausscheide zwischen Bands gab es auf
Kreis-, Bezirks- und DDR-Ebene.
Die Bands erfreuten sich natürlich auch der
ausgezeichneten Aufmerksamkeit durch
die Sicherheitsorgane der DDR. So gab es
IM‘s auch in der Szene (IM = Informeller
anzeige
Geschichte
19

Bands in der DDR
in der DDR
sogenannte Spielerlaubnis, auch „Pappe“
genannt, die zur Ausübung von Tanzmusik
berechtigte. In ihr war ein Stundensatz
festgeschrieben, der vom Veranstalter
gefordert werden durfte. Er lag zwischen
3,00 und 7,50 Mark, zuletzt 8,50 Mark. Die
Musical Combo Görlitz, 1972
Mitarbeiter, kurz: Spitzel). Da schrieb ein
IM Artur Abendroth – ein nicht nur in der
Oberlausitz bekannter Musiker – herabwürdigende
Berichte über einen Kollegen
seiner eigenen Band. Aber die Stasi hatte
auch unmittelbaren Einfluss, ob eine Band
oder ein Musiker die Spielerlaubnis bekam
oder nicht und wenn ja, zu welchen Bedingungen.
Sie bestimmte letztendlich auch,
ob eine Band bei herausgehobenen Veranstaltungen
auftreten durfte oder nicht.
Vor die Amateurmusikerlaufbahn hatten
die Funktionäre zudem eine „Einstufung“
gesetzt. Bestand man diese, gab es die
Sirius Görlitz, 1975
Gage eines fünfstündigen Tanzabends
lässt sich daraus errechnen. Leider befanden
über die Qualität einer Band weniger
Fachleute, als Funktionäre.
Die DDR-Wirtschaft konnte den Musikern
weder ordentliche Instrumente, geschwei-
anzeige
20
Geschichte

Von paradiesisch bis schikanös
Bands in der DDR
Was bleibt?
Es bleibt die Erinnerung an eine große Zeit
der Livemusik. Und es gibt Hoffnung:
Reflexion Görlitz, 1975
ge denn sonstiges Gerät zur Verfügung
stellen. Notgedrungen duldete der Staat
Schwarzimporte aus dem Westen, welche
natürlich voll zu Lasten der Musiker gingen:
Das so erworbende Equipment war
zum Kurs von anfangs 1:6, später bis 1:10
(DM zu Ostmark) zu berappen. Ein Yamaha-Synthi
DX 7 kostete auf diese Weise
zwischen 20.000,- und 30.000,- Ostmark.
Und das bei einem durchschnittlichen Einkommen
des DDR-Werktätigen von 800,-
Mark monatlich.
Honky Tonky Bautzen, 1979
Immer wieder entstehen neue Livebands
mit teils beachtlichem Niveau. Der Erfolg
von Livenächten in Kneipen vieler Oberlausitzer
Städte wie Bautzen, Görlitz und
Zittau lassen auf zunehmende Akzeptanz
live gespielter Musik schließen.
Quelle: www.toplivebands.de
anzeige
Geschichte
21

Das Görlitzer Mondmobil „Kosmokrator“
Kosmokrator
In den vergangenen Ausgaben haben wir
ausführlich über die Entstehung der Parkeisenbahn
in Görlitz berichtet. Diese ist
im wesentlichen auf die Verdienste von
Diplom-Ingenieur Hans-Rüdiger Eulitz zurück
zu führen, der unermüdlich tüftelte,
wie man in Zeiten von Planwirtschaft und
Materialknappheit eine fahrbereite Eisenbahn
nach dem Vorbild der ersten deutschen
Eisenbahn entwickeln und bauen
konnte. Im Zuge dieser Entwicklungen kamen
Herrn Eulitz auch viele weitere Ideen,
die er auch teilweise verwirklichen konnte.
Die ganze Welt war in den Siebziger Jahren
im Weltraumfieber. Der Sachse, Sigmund
Jähn aus dem Vogtland, flog als 1. deutscher
Kosmonaut erfolgreich mit der Sojus
Kapsel um die Erde. So kam Herrn Eulitz
der Gedanke ein modernes Fahrzeug zu
entwickeln, welches die Besucher aus der
Stadt zum Gelände der Parkeisenbahn am
Weinberghaus bequem befördern könnte.
Gesagt, getan und schon entstand der Gedanke
ein „Mondauto“ zu bauen, welches
die Phantasie und die Herzen besonders
der kleinen Besucher anregen sollte.
Das Fahrzeug wurde „Kosmokrator“ getauft
und entstand aus vielen Einzelteilen
und Restbeständen, die in den damaligen
Görlitzer Fabriken und Werkstätten zusammengesucht
wurden. Doch lassen wir
Hans-Rüdiger Eulitz selbst zu Wort kommen:
„Es hatte 6 Räder, davon zwei Räder
mit Frontantrieb vom PKW „Wartburg“,
der Motor war ein kleiner Dieselmotor
aus Cunewalde von einem alten Spezialfahrzeug
„Multicar“ mit 6 PS, die hinteren
Federn stammten von einem rumänischen
Kleintransporter „Zuk“. Die Gangschaltung
erfolgte von oben direkt auf das Getriebe
und stammte als Knüppelschaltung von
einem „Trabant“. Die beiden Mittelräder
waren frei aufgehängt und liefen lose mit,
auch jederzeit als Ersatzräder einsetzbar.
Die Radarantenne auf dem Führerhaus
wurde vom Scheibenwischermotor eines
sowjetischen PKW „Moskwitsch“ angetrieben,
mit 6 Umdrehungen pro Minute, wie
eine Original Radarantenne. Zur Sicherheit,
und zur Erhöhung der Aufmerksamkeit,
befanden sich vorn und am Heck des
Fahrzeuges je eine Rundumleuchte. Die
vordere Leuchte war eine Umarbeitung
einer Wandleuchte aus dem ehemaligen
anzeige
22
Geschichte

Von Hans-Rüdiger Eulitz
Bands in der DDR
Das Mondauto „Kosmokrator“ wurde überall begehrt, so dass es bei Volks- und Stadtfesten, wie in
Rothenburg, als Hauptattraktion fahren musste. In Rothenburg wurden dabei 40 kg Bonbons aus
Görlitz an die Kinder verteilt.
Görlitzer Leuchtenwerk in der Zittauer
Straße. Hinten über dem Hecktraversen
gab es eine Verkleidung für die Rundumleuchten.
Rings um das Heckoberteil waren
Ölstandsgläser von Kompressoren eingebaut,
die natürlich farbig bemalt waren,
was die Kinderaugen immer zum Strahlen
brachte. An der Frontseite befanden sich 4
anzeige
Geschichte
23

Das Görlitzer Mondmobil „Kosmokrator“
Kosmokrator
Scheinwerfer des PKW „Wartburg“ sowie 2
kleinere Scheinwerfer. Das Armaturenbrett
war mit 75 farbigen kleinen Lämpchen
bestückt. Die gesamte Elektronik bauten
Kinder der damaligen AG Elektronik mit
Herrn Drechsler. Jeder der 9 Sitzplätze
hatte einen 75 Ohm Steckanschluß für
Kopfhörer. Dazu hatte ich 9 Panzerhauben
mit eingebauten Kopfhörern vom Militär
besorgt. Die Höchstgeschwindigkeit des
„Kosmokrator“ betrug 7 km/h gemäß der
damaligen Betriebserlaubnis für Kinder.
Der Einstieg erfolgte aus Sicherheitsgründen
von hinten. Das Fahrzeug benötigte
aber viel Strom, den der kleine Generator
des Dieselmotors aber nicht leisten konnte.
So gab mir mein Freund Schmidt vom
Waschmaschinenreparaturdienst eine
große wuchtige Riemenscheibe, die wir
auf den direkten Antrieb montierten. Dadurch
erhöhte sich die Drehzahl auf ca.
3000 Umdrehungen pro Minute , die uns
die benötigten 800 Watt Leistung für die
Elektronik lieferte.
Für diese tolle, aber einmalige Konstruktion,
eines Mondautos konnte ich Hartmut
Scholz vom damaligen GÖWA-Waggonbau
begeistern. Wir sprachen alles ab,
lieferten alles zu und unsere Super Patenbrigade
Dieter Baer, baute unser Wunderwerk
„Kosmokrator“ in bester Qualität zusammen.
Die Elektrofirma Peter Gottwald
erweckte unseren „Kosmokrator“ elektrisch
zum Leben.
In der Zwischenzeit baute mit viel Liebe
und handwerklichen Können Herr Boer
in Markersdorf die 9 speziellen Sitze. In
schwarz und rot genoppten Kunstleder,
sauber mit Biesen verarbeitet, waren die
Sitze eine echter Hingucker.
Nachdem ich mit Herrn Peter Töpfer, unserem
Super Grafiker, die Farbauswahl
getroffen hatte, ging es ans lackieren,
was uneigennützig durch die Kollegen
vom SDS (Straßenwesen) in leuchtenden
Farben erfolgte. Fast hätte man glauben
können, nun wäre alles fertig, aber nein, es
gab noch ein paar Probleme mit dem Sicherheitsglas.
Die Gummiprofile beschafften
mir die Kollegen vom Waggonbau der
Zweigstelle Rauschwalder Straße. Das Sicherheitsglas
fertigte die PGH „Diamant“
in Bautzen an. Nun wurden die Sicherheitsglasscheiben
vor Ort zugeschnitten
und eingebaut.“
Das Mondauto erregte auch in der Öffentlichkeit
Aufmerksamkeit und so geschah
es, dass der berühmte Kosmonaut Sigmund
Jähn nach Görlitz kam und mit der
Parkeisenbahn sowie dem Mondauto eine
Runde drehte. Zur damaligen „Messe der
Meister von Morgen“ in Dresden wurde
das Mondauto auch ausgestellt und Hans-
Rüdiger Eulitz durfte die Kosmonauten
Sigmund Jähn und Walerie Bykowski mit
dem „Kosmokrator“ zum Hygienemuseum
fahren. Sigmund Jähn bedankte sich später
in einem handschriftlichen Schreiben
bei Hans-Rüdiger Eulitz für die tollen Erlebnisse.
Leider endete auch diese erlebnisreiche
Zeit mit der politischen und wirtschaftlichen
Wende. Aber Hans-Rüdiger Eulitz
verfügt über einen so großen Erfahrungsschatz
aus jener Zeit, so dass wir gelegentlich
noch weitere tolle Ideen und Erlebnisse
von ihm vorstellen können.
Hans-Rüdiger Eulitz und
Bertram Oertel
24
Geschichte

Seit 1847 per erreichbar
Bahnverbindung
Werbewirksam ließ die WUMAG 1927 den werksneuen
„Rübezahl“ ET 89 17 auf dem Neißeviadukt
ablichten. Foto: WUMAG Wolfgang Theurich
Die Stadt Görlitz hatte mit dem Wiener Kongress
1815 ihre Zuordnung zur preußischen
Provinz Schlesien erfahren und entwickelte
sich dank günstiger Lage an der Lausitzer
Neiße und der Via Regia im 19. Jahrhundert
zu einem bedeutenden Verkehrsknoten.
Am 1. September 1847 fuhren die ersten
Züge der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn
von Kohlfurt kommend über den
gerade fertiggestellten, 475 Meter langen
und 35 Meter hohen Neiße-Viadukt.
Zum selben Zeitpunkt konnte auch die
Strecke Dresden – Görlitz der Sächsisch-
Schlesischen Eisenbahn und damit die
Bahnverbindung mit Sachsen realisiert
werden. Sie fand im September 1865 mit
einem ersten Abschnitt der Schlesischen
Gebirgsbahn bis Lauban ihre Fortführung
in östlicher Richtung.
Vom Görlitzer (Kopf-)Bahnhof in Berlin aus,
nahm nur gut zwei Jahre später die Berlin-
Görlitzer Eisenbahn den planmäßigen Betrieb
auf, um insbesondere die Lausitz und
das Riesengebirge anzubinden. Der Erwähnung
bedarf gleichermaßen die Weiterführung
nach Zittau bzw. über Seidenberg ins
böhmische Reichenberg 1875, die Wien
Wohnungen für Senioren
Selbständiges Wohnen
durch alltagserleichternde
Baumaßnahmen.
- Wohnungsangebote für alle Generationen -
Junges Wohnen
Komfortabel und
günstig.
anzeige
Wohnungen für Familien
Sichere und bezahlbare Mieten,
ausreichend großer Wohnraum.
Wohnungsbaugenossenschaft Niesky eG
Alles, außer gewöhnlich!
Wohnungsbaugenossenschaft Niesky eG | Bahnhofstraße 4 | 02906 Niesky
Telefon: 03588 2544-0 | E-Mail: info@wobag-niesky.de | www.wobag-niesky.de
Geschichte
25

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
zum Ziel hatte.
Elektrisch: Schlesische Gebirgsbahn
Nach umfangreichen Versuchen mit dem
elektrischen Zugbetrieb auf der Wiesenund
Wehratalbahn in Baden, im Süden
Bayerns und auf der mitteldeutschen
Flachland-Hauptbahn Dessau – Bitterfeld
entschloss sich die Königlich Preußische
Eisenbahn-Verwaltung zur Elektrifizierung
ausgewählter Haupt- und Nebenstrecken
in Schlesien mit Wechselstrom 15 kV und 16
2/3 Hz. Am 1. September 1923 erreichte der
Fahrdraht den Görlitzer Ortsteil Schlauroth.
Einschließlich einiger Zweigstrecken, namentlich
Lauban – Königszelt, Hirschberg
– Polaun und – Krummhübel und rund um
Waldenburg, belief sich die Streckenlänge
des elektrifizierten Netzes der so genannten
Schlesischen Gebirgsbahn (SGB) Ende
1933 auf rund 388 Kilometer. Die Hauptlast
trug dabei die Verbindung der beiden größten
Städte Schlesiens: Breslau und Görlitz.
Im Gebirge bewältigten den Personenverkehr
vier auf Basis vierachsiger preußischer
Abteilwagen entstandene Triebwagen, die
späteren ET 88. Sie waren als Versuchsfahrzeuge
für die Berliner S-Bahn in Dienst gestellt,
dann aber nach Schlesien weitergereicht
worden.
Die Förderung der Personenzüge auf den
weniger geneigten Strecken oblag anfänglich
lokbespannten Garnituren. Hierfür
standen die preußischen 1’C1’-Lokomotiven
EP 202 – 208 (E 30 02 – 30 08) und
die 1914 – 1924 gelieferten, aus je zwei
Triebgestellen gebildeten B’B’-Loks EP 213
und 214 sowie 215 – 219 (E 42 13 – 19) zur
Verfügung. Den schweren Reisezugdienst
besorgten die 1923/24 in Fahrt gekommenen
2’D1’ EP 236 – 252, nachmals E 50 36
– 52. Ihnen folgten schließlich die Reichsbahn-Einheitstypen
E 17, E 18 und E 44 vor
Schnell- und Personenzügen.
Vor allem aber der Güterverkehr profitierte
von der höheren Leistungsfähigkeit
beim elektrischen Betrieb. Im Hinblick auf
die krümmungsreichen Gebirgsstrecken
entstanden in den frühen Vorkriegs- und
1920er-Jahren recht urtümlich wirkende
zwei- und dreiteilige Gelenklokomotiven.
Zunächst waren dies die C+C-Loks EG
551/52 bis 569/70, später E 90 51 – 60. Ihre
beiden Doppelmotoren leisteten 1.530 kW
anzeige
26
Geschichte

Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz
Bahnverbindung
Mit einem Güterzug ist die EG 575 (E 92 75) im Streckenabschnitt zwischen Lauban und Hirschberg
unterwegs. Für die Aufnahme wurde auf freier Strecke angehalten. Foto: Brian Rampp
(bei 35 km/h); ihre Höchstgeschwindigkeit
betrug 50 km/h. Die B+B+B-EG 538 abc bis
549 abc, bei der Reichsbahn als E 91 38 – 49
eingereiht – mit holzverkleidetem Mittelteil
– galten als kompliziert. Es folgten die
Co’Co’-Bauart EG 571 ab – 579 ab (DRG E 92
71 – 79 und 1925 die C’C’-Maschinen EG 581
– 594 (bei der Reichsbahn E 91 81 – 94), sowie
E 91 95 – 106 mit zwei Doppelmotoren.
Ab 1927 erhielt die Reichsbahn noch sechs
anzeige
Geschichte
27

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
Mit diesen in Berlin nicht mehr benötigten Triebwagen begann der Personenverkehr auf den elektrifizierten
Strecken Schlesiens. Foto: Fiedhelm Ernst
schwere 1’Co + Co1’-Güterzuglokomotiven
der Baureihe E 95. Diese Loks konnten bei
einer Stundenleistung von 2.778 kW (bei 47
km/h) immerhin schon 70 km/h Höchstgeschwindigkeit
erreichen. Schließlich kamen
im Zweiten Weltkrieg auch die E 94 zum
Einsatz ab/bis Schlauroth Verschiebebahnhof.
In Görlitz begegnete der Betrachter neben
preußischen, sächsischen und Einheits-
anzeige
28
Geschichte

Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz
Bahnverbindung
Im Hauptbahnhof Görlitz wird am 15. August 1923 – erster Tag mit elektrischem Betrieb – dieses
Gruppenbild vor der EP 211/212 aufgenommen. Foto: Brian Rampp
Dampflokomotiven den Elektrolokomotiven
sowie regelmäßig auch Wendeloks aus Lauban,
Hirschberg, Breslau und Waldenburg-
Dittersbach. Mit etwas Glück traf man sogar
auf einen in der WUMAG, der 1849 von C. Lüders
gegründeten Waggon- und Maschinenfabrik,
bzw. Linke-Hofmann und SSW Mitte
der 1920er-Jahre gebauten, für das Riesengebirge
typischen elf vierachsigen „Rübezahl“-
Triebwagen mit der Achsfolge (1A) (A1).
anzeige
Geschichte
29

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
Ein Blick ins Kursbuch
Vor dem Zweiten Weltkrieg bildeten vier
Kursbuch-Streckentafeln den Verkehrsknoten
Görlitz. Ausgangs- bzw. Endpunkte
waren Dresden, Liegnitz (– Breslau), Hirschberg
(– Breslau), Berlin und Reichenberg
bzw. Zittau. Den wenigen Zügen der Görlitzer
Kreisbahn ins 26,7 Kilometer entfernte
Weißenberg kam allein lokale Bedeutung
zu.
Ein Großteil der Schnell- und Eilzüge der
Deutschen Reichsbahn fuhr weit ins Land
hinaus. Das galt beispielsweise für die
dreiklassigen D 125/126 München – Hof –
Dresden – Görlitz – Breslau – Beuthen OS
und zurück, D 121/122 Hof – Breslau bzw.
umgekehrt, D 117/118 Kehl – Stuttgart –
Nürnberg – Görlitz – Breslau und retour, sowie
für täglich bis zu fünf weitere Zugpaare
zwischen der sächsischen und der schlesischen
Hauptstadt.
Mehrere „Rot-Züge“ verkehrten zudem von
Berlin über Görlitz bis Hirschberg und zurück,
je ein Eilzugpaar über Trautenau nach
Johannistal und Glatz, der E 231/232 zwischen
Stettin und Freiheit über Sorau und
Hirschberg sowie das D-Zug-Paar 193/194,
das die Hauptstadt auf direktem Weg mit
Bad Kudowa-Sackisch verband.
Hinzu kamen bedarfsgerechte Saisonverbindungen
und nicht zuletzt Personenzüge
im Nah- und Fernverkehr ab/bis Görlitz,
d. h. Richtung Berlin, Hirschberg, Kohlfurt,
Breslau, Dresden, Zittau und Reichenberg.
Die im Sommerfahrplan 1939 mit dem
Hinweis „verkehrt erst von einem noch
bekanntzugebenden Tage an“ angekündigte
Schnelltriebwagen-Verbindung FDt
458/459 Breslau – Dresden – Leipzig kam
infolge Treibstoff-Verknappung und Kriegsausbruchs
nicht mehr zur Ausführung.
Der propagandistischen Vorgabe „erst
siegen, dann reisen“ entsprechend, reduzierte
die Reichsbahn in den Kriegsjahren
zwangsläufig das Angebot auf allen Strecken.
Zwischen Dresden, Görlitz, Liegnitz
und Breslau gab es nur mehr die regulären
Schnellzüge D 125/126 von München nach
Breslau und zurück, außerdem D 121 ab
Hof, in der Gegenrichtung D 124 und D 126.
Von Berlin nach Hirschberg und umgekehrt
blieben nur ein D- und zwei Eilzug-Paare
allgemein zugänglich.
Die übrigen schnellen Reiseverbindun-
anzeige
30
Geschichte

Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz
Bahnverbindung
DB-Kursbuch von 1994: Gut ist zu sehen, wie in Görlitz die Hauptstrecken gebündelt sind. Foto: G. Nagel
gen galten als „D-Zug mit Wehrmachtsteil“
(DmW) bzw. „Schnellzug für Fronturlauber
mit einigen Wagen für den öffentlichen
Verkehr“ (SFR). Die Hauptlast der zivilen
Fahrten entfiel fortan auf Personenzüge,
auch auf den Strecken Görlitz – Zittau bzw.
Reichenberg. Und immer häufiger begegnete
man in den Fahrplanspalten einem
liegenden Kreuz auf schwarzem Grund im
Oval mit der Bedeutung „Verkehrt nur auf
besondere Anordnung“.
Der Reichsbahn gelang es im Frühjahr
1945, Lokomotiven aus schlesischen Bahnbetriebswerken
vor den heranrückenden
sowjetischen Kampftruppen in Richtung
Westen abzufahren. Auf verschiedenen Wegen
gelangten auch Triebwagen der Baureihen
ET 87, ET 88 und ET 89 ins süddeut-
anzeige
31

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
Das Bild dieses Schnellzuges in Hirschberg mit der E 21 01 zeigt im Hintergrund den Hausberg. Da der Zug
im linken Gleis fährt, wird er in Richtung Riesengebirge nach Schreiberhau abbiegen. Foto: Brian Rampp
sche Netz, wo sie noch auf Jahre hinaus im
Plandienst Verwendung fanden. Verloren
gegangen ist hingegen Rollmaterial, das
sich zur Reparatur im RAW Lauban befand,
namentlich Triebzüge der Berliner S-Bahn.
Teilung der Bahn und der Stadt
Nur einen Tag vor Eintritt des Waffenstillstands,
am 7. Mai 1945, vollzog ein Sonderkommando
der Wehrmacht den irrsinnigen
Befehl Hitlers, sämtliche Brücken
und Flussübergänge zu sprengen, um das
Vordringen der kämpfenden feindlichen
Truppen zu verhindern. Zwei Mittelbögen
des Neiße-Viadukts stürzten dabei in die
Tiefe; der durchgehende Schienenverkehr
war nun nicht mehr möglich. Görlitz und
die auf dem rechten Flussufer gelegene Abzweigstation
im Stadtteil Moys wurden zu
Kopfbahnhöfen gegenüber Schlesien.
Und die Anfang August 1945 in Potsdam
zwischen den Alliierten getroffene Vereinbarung,
die deutschen Gebiete östlich
von Oder und Neiße unter polnische (bzw.
sowjetische) Verwaltung zu stellen, brachte
auch der Stadt und ihrem Umland die
Teilung. Es sollte noch elf Jahre dauern,
bis der Wiederaufbau des imposanten Brückenbauwerks
über die Neiße als nunmehr
internationale Schienenverbindung zum
Abschluss gebracht werden konnte. Die
einst zentrale Bedeutung im Netz mit bis zu
44 Zugpaaren pro Tag in Spitzenzeiten war
jedoch endgültig verloren. Ab 1957 gab es
nur mehr wenige Reisezüge im Fernverkehr,
dazu zeitweise Leerwagen-Bewegungen
mit ehemaligen DR-38ern, 50ern und
52ern. Der planmäßige Güterverkehr wurde
32
Geschichte

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
fortan – und wird noch heute – über Horka
und Węgliniec (Kohlfurt) abgewickelt.
Lockerungen in den 1970ern
Von der Visafreiheit im Reiseverkehr mit
Polen zum Jahresbeginn 1972 hatten sich
die beteiligten Bahnen mehr versprochen.
Für Nachbarschaftsbesuche und Urlaubsfahrten
dominierte nun der Pkw. Das an
den Wochenenden zwischen Dresden und
Karpacz (Krummhübel) eingesetzte D-Zug-
Paar ins bislang nur schwer erreichbare
Riesengebirge fand zunächst interessierte
Fahrgäste, sollte jedoch dauerhaft keinen
Bestand haben.
Im Winterfahrplan 1977/78 waren es immerhin
fünf Zugpaare pro Tag zwischen
Warschau, Krakau, Kattowitz und Przemyśl
einerseits sowie Leipzig, Eisenach, Paris
und Berlin Ostbahnhof andererseits. Die
Zahl blieb fortan jedoch auf vier bzw. drei
begrenzt, wobei nun auch Rzeszów und
Lublin als Ausgangs- bzw. Endpunkte fungierten,
auf deutscher Seite zusätzlich
München. Nach Ende der Dampftraktion
führten die polnischen Diesel-SU 46 die
Züge ab/bis Görlitz.
Die Fahrplantabelle B 7 des Deutschen Kursbuches
wies in den Jahren 1993 bis 2000
im Wesentlichen die D 450/451 Warschau
– Frankfurt (Main), D 452/451 Warschau
– Leipzig und D 456/457 Breslau – Dresden
aus, nachdem 1993 das bis dahin verkehrende
saisonierte Zugpaar D 464/465
Warschau – München „wegen mangelnder
Nachfrage“ bereits entfallen war. Nur noch
einmal, im Fahrplanjahr 2001/2002, gab
es sechs Zugpaare zwischen Dresden und
Breslau, neben einer Nachtverbindung von
und nach Warschau. Doch schon 2002/2003
waren es nur mehr zwei Interregio-Garnituren
pro Tag und Richtung zwischen Dresden
und Breslau; 2003/2004 sollte es sogar
lediglich noch ein IR zwischen der Elbmetropole
und der polnischen Hauptstadt sein
– nicht nur für Görlitz und seine Besucher
ein großer Verlust.
Eine der schönsten Städte Deutschlands
Bei der Stadt an der Neiße mit ihren böhmischen,
sächsischen, preußischen und
nicht zuletzt schlesischen Einflüssen handelt
es sich um das größte Flächendenkmal
Deutschlands. Mit insgesamt 4.000, meist
anzeige
34
Geschichte

Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz
Bahnverbindung
Interessant: Bei der Elektrifizierung des Abschnittes Görlitz-Moys – Hermsdorf verwendete man 1922
bereits versuchsweise Masten aus Stahlbeton. Foto: Brian Rampp
sorgfältig restaurierten Baudenkmälern,
zählt das historische Stadtbild zu den besterhaltenen
in ganz Mitteleuropa. Und nicht zu
vergessen: Durch die Lage auf dem 15. Meridian
zeigt die Uhr hier exakt die Mitteleuropäische
Zeit (MEZ) an.
… und rechts der Neiße?
Durch die Trennung der Stadt, die mittlerweile
einer erfreulichen Kooperation mit
anzeige
Geschichte
35

Seit 1847 per erreichbar –
Bahnverbindung
Lokwechsel in Görlitz: Am 30. April 1992 hat die PKP-Diesellok SU 46-036 den D 451 aus Dresden zur
Weiterfahrt nach Breslau Hauptbahnhof (Wrocław) übernommen … Foto: Friedhelm Ernst
Zgorzelec (dem früheren Görlitz-Moys) gewichen
ist, haben sich auch Verkehrswege
und -ströme verändert. Die einstige Schlesische
Gebirgsbahn (SGB), deren elektrische
Ausrüstung von den Sowjets demontiert
und ebenso wie die verbliebenen deutschen
Elektrolokomotiven als Reparationsgut abtransportiert
worden war, hat im westlichen
Abschnitt das zweite Gleis und planmäßige
Reisezüge von und nach Görlitz verloren.
Dank einer 1948 von Polen erbauten eingleisigen
Verbindungskurve zwischen Zgorzelec
Miasto und der SGB bestand für die PKP
jedoch die Gelegenheit eines durchgehenden
Betriebs zwischen den Bahnlinien von/
nach Węgliniec (Kohlfurt) einerseits und der
anzeige
36
Geschichte

Über oder und Neisse: Bahnknoten Görlitz
Bahnverbindung
Schlesischen Gebirgsbahn andererseits. Dies
reduzierte zugleich aber auch einen dauerhaften
Schienenpersonenverkehr zwischen
Breslau oder dem einstigen Waldenburg
und Jelenia Góra (Hirschberg), Lubań (Lauban)
und Görlitz über den wiederaufgebauten
Neiße-Viadukt. Selbst der Schienenpersonenverkehr
Lubań – Zgorzelec wurde
„aufgrund fehlender Frequentierung“ im
Jahr 2002 eingestellt. Der Versuch einer Wiederbelebung
ab Dezember 2008 hatte nur
weniger als ein Jahr Bestand. Bleibt zu hoffen,
dass den erneuten Bemühungen unter
kompletter Regie der Koleje Dolnośląskie
(Niederschlesische Eisenbahn, Regionalbetrieb
im Besitz der Wojewodschaft) seit Dezember
2011 dauerhafter Erfolg beschieden
sei und letztlich auch Görlitz wieder angeschlossen
wird.
Planmäßig wieder Dresden – Breslau
Seit dem 1. März 2009 besteht auch wieder
planmäßiger Reisezugverkehr zwischen
Dresden und Breslau. Dabei kommen Dieseltriebwagen
der Baureihe 642 der Deutschen
Bahn als Regional-Express zum Einsatz.
Die Erwartung einer baldigen Elektrifizierung
ist durchaus realistisch, haben doch
beide Staaten am 30. April 2003 ein Abkommen
unterzeichnet, das „die Zusammenarbeit
bei der Weiterentwicklung der
Eisenbahnverbindungen Berlin – Warschau
und Dresden – Breslau einschließlich des
Abzweigs Hoyerswerda – Kohlfurt“ vorsieht
und zum Teil bereits realisiert wurde. Fakt ist
aber auch, dass inzwischen die Autobahn
zwischen Dresden, Görlitz und Breslau fertig
ist. In erstklassiger Qualität …
Von Friedhelm Ernst
(Erschienen im Lok Magazin
Ausgabe 11/2012)
Impressum:
Herausgeber (V.i.S.d.P.):
incaming media GmbH
Carl-von-Ossietzky-Straße 45 | 02826 Görlitz
Tel. 03581 87 87 87 | Fax: 03581 40 13 41
E-Mail: info@stadtbild-verlag.de
Shop: www.stadtbild-verlag.de
Bankverbindung:
IBAN: DE21 8504 0000 0302 1979 00
BIC: COBADEFFXXX
Geschäftsführer:
Andreas Ch. de Morales Roque
Geschäftszeiten:
Mo. - Fr. von 9.00 bis 16.00 Uhr
Druck:
Graphische Werkstätten Zittau GmbH
Erscheinungsweise: monatlich
Redaktion:
Andreas Ch. de Morales Roque
Dipl. - Ing. Eberhard Oertel
Bertram Oertel
Layout:
Kathrin Drochmann
Lektorat:
Wolfgang Reuter, Berlin
Anzeigen verantw.:
Andreas Ch. de Morales Roque
Thomas Oertel
Dipl. - Ing. Eberhard Oertel
Bertram Oertel
Teile der Auflage werden kostenlos verteilt, um
eine größere Verbreitungsdichte zu gewährleisten.
Für eingesandte Texte & Fotos übernimmt der Herausgeber
keine Haftung. Artikel, die namentlich
gekennzeichnet sind, spiegeln nicht die Auffassung
des Herausgebers wider. Anzeigen und redaktionelle
Texte können nur nach schriftlicher Genehmigung
des Herausgebers verwendet werden.
Redaktionsschluss:
Für die nächste Ausgabe (August)
ist am 20.07.2021
Geschichte
37

38
Hard- und Software ab 2021 schneller abschreiben
ETL-Steuerberatung
Corona hat die Digitalisierung extrem beschleunigt. In kurzer Zeit haben sich viele Unternehmen
auf digitale Kommunikation eingestellt und die Arbeit ins Homeoffice verlagert. Investitionen in
Computer Hard- und Software wurden notwendig, oftmals ungeplant. Da es sich dabei um Investitionen
in betriebliches Anlagevermögen handelt, wirken sich die Aufwendungen in der Regel
steuerlich nicht sofort als Betriebsausgaben aus. Vielmehr sind sie über die betriebsgewöhnliche
Nutzungsdauer abzuschreiben. Eine Ausnahme bilden die sogenannten geringwertigen Wirtschaftsgüter
mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten bis 800 Euro. Diese können im Jahr der
Anschaffung oder Herstellung sofort abgeschrieben werden.
Betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer beträgt nur noch ein Jahr
Die Nutzungsdauern für die einzelnen Wirtschaftsgüter werden von der Finanzverwaltung in sogenannten
AfA-Tabellen festgelegt. Für Büroausstattung beträgt sie beispielsweise 10 Jahre und
für Pkw mindestens 6 Jahre. Für Computer Hard- und Software lag diese Nutzungsdauer bislang
bei drei Jahren. Um Unternehmen weiter zu unterstützen und die Digitalisierung zu fördern, ermöglicht
der Fiskus für digitale Wirtschaftsgüter seit diesem Jahr eine deutlich kürzere Nutzungsdauer
von einem Jahr. Dies kommt einer Sofortabschreibung gleich, denn nur bei einer Nutzungsdauer
von mehr als einem Jahr muss auch im Jahr der Anschaffung zeitanteilig (monatsweise)
abgeschrieben werden.
Begünstigte Wirtschaftsgüter sind:
– Computer
– Desktop-Computer
– Notebook-Computer (Tablets, Slates, mobile Thin-Clients)
– Desktop-Thin-Clients
– Workstations
– Mobile Workstations
– Small-Scale-Server
– Dockingstations
– Externe Netzteile
– Peripherie-Geräte
– Betriebs- und Anwendersoftware.
Altgeräte 2021 komplett abschreiben
Die kürzere Nutzungsdauer gilt erstmals für Wirtschaftsjahre, die nach dem 31. Dezember 2020
enden. Unternehmen, deren Wirtschaftsjahr dem Kalenderjahr entspricht, können daher die Aufwendungen
für in 2021 angeschaffte Computer bereits in diesem Jahr komplett als Betriebsausgaben
steuerlich geltend machen. Zudem darf in 2021 auch der Restwert von Computern, Tablets
etc., die in den Vorjahren angeschafft wurden, komplett abgeschrieben werden. Damit kann die
steuerliche Belastung gemindert und letztlich Liquidität geschont werden.
Beispiel: Ein Unternehmer erwirbt im Juli 2021 fünf Notebooks für jeweils 1.500 € (Anschaffungskosten).
In seinem Anlageverzeichnis zum 31. Dezember 2020 weist er noch PC mit einem Restwert
von 10.000 € aus, die er in den Jahren 2019 und 2020 angeschafft und bisher linear über die
betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer von 3 Jahren abgeschrieben hatte.
Der Unternehmer kann 2021 insgesamt 17.500 € an Abschreibungen als Betriebsausgaben abziehen.
10.000 € entfallen auf die Altgeräte und 7.500 € auf die neu in 2021 angeschafften Notebooks,
die sofort abgeschrieben werden können.
Autor: Ulf Hannemann, Freund & Partner GmbH (Stand: 25.06.2021)
Ratgeber | Anzeige