THE NEW INSIDER, No. LVI, #485, Dezember 2023

LOKAL | REGIONAL
Titelstory
DER GANZ
NORMALE
WAHNSINN
Wie Baustellen den Verkehr in der Innenstadt lahmlegen
Jeder Stadt- oder Verkehrsplaner dürfte sich bei einem Spaziergang durch die Osnabrücker
Innenstadt verwundert die Augen reiben, ob der aktuellen Verkehrssituation
rund um den Neumarkt. Etliche Baustellen, provisorische Bushaltestellen, versperrte
Bürgersteige und zahlreiche Absperrungen verschmelzen mit von Baunetzen verhüllten
Gebäuden zum einem optischen und verkehrstechnischen Trauerspiel.
Ja, die Neugestaltung des in
der Zukunft von Autos und Bussen
befreiten Neumarkts ist beschlossen.
Doch in der Übergangsphase
– wie lange sie
auch dauern mag – müssen Autofahrer,
Radfahrer oder Fußgänger
mit Behinderungen,
Verzögerungen und vor allem
Gefahren rechnen, wenn sie im
Herzen Osnabrücks unterwegs
sind. „Dass die Verkehrssituation
hier derzeit ein Desaster ist
und auch gefährlich, das wissen
alle“, erklärt ein Geschäftsinhaber
am Neumarkt gegenüber
THE NEW INSIDER.
Aber der Neumarkt ist nicht
das einzige Problem, auch an
den anderen Baustellen spielt
sich im Berufsverkehr täglich
der übliche Wahnsinn ab. Die
Krönung war die Baustelle am
Neuen Graben,
Baustelle: Rheiner Landstraße
Dauer: bis Juni 2024
Beeinträchtigung: Vollsperrung
4 Anzeigensonderteil
wo sich während der ersten
Bauphase mit der Einbahnstraßen-Regelung
der Verkehr
auf den umliegenden Straßen
staute. In der zweiten Bauphase,
in der der Verkehr einspurig
in Richtung Neumarkt
rollen durfte, dauerte es bei
unserem TNI-Versuch bis zu
zehn (!) Ampelphasen, ehe
sich Autofahrer vom Neumarkt
in Richtung Heger-Tor-Wall
durchkämpfen konnten.
Unterschiedliches
Vorgehen
Zu den unterschiedlichen
Varianten der Stadt erklärt
Sprecher Simon Vonstein: „Die
zweispurige Einbahnstraßenregelung
während des ersten
Bauabschnittes ermöglichte
zwar ein Fließen des Verkehrs
in Richtung Martinistraße,
machte jedoch weiträumige
Umfahrungen in die entgegengesetzte
Richtung
erforderlich. Deshalb wurde
nach einer intensiven
Abwägung entschieden,
den Verkehr während des
zweiten Bauabschnittes
einspurig in beide Richtungen
zu führen.“ Grundsätzlich
liege es bei einer
solch umfangreichen
Maßnahme auf einer zentralen
Achse „in der Natur
der Sache“, dass der Verkehr
beeinträchtigt werde,
so der Stadtsprecher,
der betont, dass die Großbaustelle
wie ausgeschrieben
Ende November fertig
geworden sei.
Das generelle Baustellenmanagement
der Stadt
wurde in den vergangenen
Monaten häufig kritisiert:
Dies hatte unter anderem
Dieter Köster, der
ehemalige Geschäftsführer
des gleichnamigen
Bauunternehmens,
vor einiger Zeit in einem
Artikel in der Neuen Osnabrücker
Zeitung getan. Laut Köster
seien beispielsweise die Zeiten
für bestimmte Baumaßnahmen
im Vorfeld viel zu lang angesetzt
worden. Auch würden
nicht alle Möglichkeiten ausgeschöpft,
um Baustellen schneller
zu bearbeiten. Stimmt alles
nicht, sagt die Stadt. Auch die
Behauptung, die Verantwortlichen
vergeben Aufträge
immer an die gleichen „Platzhirsche“,
treffe nicht zu. „Alle
Maßnahmen vergibt die Stadt
über öffentliche Ausschreibungsverfahren,
häufig sogar
europaweit. Die Vergabe erfolgt
nach festgelegten Kriterien.
Dass dabei häufig Unternehmen
mit Sitz in der Region
den Zuschlag bekommen, liegt
daran, dass diese sich bevorzugt
auf ausgeschriebene Projekte
in Osnabrück bewerben.
Eine Automatik, dass Baufirmen
aus der Region immer
den Zuschlag erhalten, gibt es
trotzdem nicht, wie zum Beispiel
die Maßnahmen an der
Rheiner Landstraße zeigen“,
Baustelle: Sedanstraße
Dauer: bis April 2024
Beeinträchtigung: Vollsperrung
erklärt Stadtsprecher Simon
Vonstein.
Vielen Anwohnern fällt es
schwer zu glauben, dass die
Stadt mit Hochdruck an den
Baustellen arbeitet, wenn
sie auf den Großbaustellen
Rheiner Landstraße, Tiefstraße
oder der Großen Schulstraße
niemanden arbeiten sehen.
Die Stadtverantwortlichen fühlen
sich dabei zu Unrecht einer
Pauschalkritik ausgesetzt.
Die Mitarbeiter tun alles, um
Baustelle: Große Schulstraße
Dauer: bis Juni 2024
Beeinträchtigung: Vollsperrung