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2 JUNI 2010 Staub im Getriebe oder wie Asche die Welt verändert Diesen Tag und die nachfolgenden werden die Mitarbeiter am Flughafen Köln/Bonn so schnell nicht vergessen. Als die ersten Nachrichten über das absolute Flugverbot in Deutschland liefen, haben viele noch an einen Aprilscherz geglaubt. Ursache sei ein Vulkanausbruch auf Island? Der Name des Vulkans brach auch geübten Nachrichtensprechern fast die Zunge... das alles klang seltsam und amüsant! Doch die Situation, das zeigte sich schnell, war alles andere als lustig. Konsequenzen für den Flughafen: 4 Tage volle Sperrung des Luftraums inklusive (nahezu) komplettem Ausfall aller Flüge. Verlust von etwa 170.000 Passagieren. Ausfall von 1.700 Starts und Landungen. Einnahmeverlust von rund 3 Mio. €. Die Geschäfte hatten weitestgehend geschlossen, der Sicherheitsbereich war zu. An einem durchschnittlichen April-Tag hat der Airport normalerweise etwa 20.000 Passagiere. Eyjafjallajökull Sicherheit iSt unSere Verantwortung. Der Vulkanausbruch und seine Folgen für den Flughafen Köln/Bonn Der Vulkan heißt Eyjafjallajökull. Das Island (Eisland) seinem Namen nicht an jedem Ort der Insel gerecht wird, ist ja bekannt. Auf der Insel mitten im Nordatlantik geht es an einigen Orten heiß her und das gilt nicht nur für Bankgeschäfte. Heiße Quellen brodeln fleißig und dann eben auch die Vulkane. Die Redakti- Alle Flüge wurden gecancelt on wollte wissen, wie es Menschen geht, wenn plötzlich nichts mehr geht. Deshalb haben wir uns mit Heinz Berta, dem Leiter der Betriebsstätte AVIATION am Flughafen Köln/Bonn unterhalten. Redaktion: Herr Berta, wenn Sie Aschewolke hören, werden Sie dann unruhig? Heinz Berta: Und ob, Aschewolke oder die Nachricht, dass ein Flughafen mal wieder dicht ist, das sind für mich inzwischen Reizworte. Besonders unangenehm, denn niemand kann verbindlich sagen, wie lange diese Wolke den Luftverkehr noch behindern wird und welcher Teil des Luftraums betroffen ist. Redaktion: Wie war das, als die erste Sperrung erfolgte? Heinz Berta: Na ja, im Großen und Ganzen waren die meisten am Flughafen erstmal sprachlos. So etwas hatte ja noch niemand zuvor erlebt. Und in den ersten Stunden fehlte vielen von uns auch die Fantasie, sich die Auswirkungen in ihren ganzen Dimensionen vorzustellen. Ein Streik, das ist ein Ereignis, auf Die Abfertigungshalle am Flughafen Köln/Bonn war menschenleer das man sich vorbereiten kann, aber gegen die Kräfte der Natur, da sind wir alle machtlos. Redaktion: Wie hat sich der Arbeitsalltag gestaltet? Heinz Berta: Alltäglich war von einer Minute zur anderen nichts mehr. Ich glaube, dass ich in meinem ganzen Berufsleben noch nie an so vielen Konferenzen teilgenommen habe, wie in dieser Zeit. Stündlich gab es Treffen oder Telefonate mit Martin Lederer, dem Leiter der Flughafensicherheit. Die Informationen und damit die Ausgangssituation für den Luftverkehr wechselten ebenso schnell, wie die Wolken am Himmel. Nur die Aschewolke blieb. Mal konnten wir davon ausgehen, dass der Flugbetrieb in zwei Stunden wieder aufgenommen werden kann, doch 30 Minuten später lautete die Weisung Vollsperrung. Die Informationen änderten sich ständig. Redaktion: Also eine Extrem-Situation? Heinz Berta: Ja, in Folge der wechselnden Informationen habe ich natürlich ständig mit meinen Schichtleitern und diese mit unseren Mitarbeitern telefonieren müssen. Sie mussten ja wissen, sollen sie arbeiten oder gibt es erstmal nichts zu tun. Im Rückblick habe ich das Gefühl, dass wir ständig telefoniert haben. Redaktion: Sie haben ja insgesamt 60 Mitarbeiter, hatten die plötzlich alle nichts zu tun? Heinz Berta: Nein, nicht ganz. Die Position der Schichtleiter und der Luftsicherheits- kontrollkräfte in der Fracht war, wie immer, 24 Stunden besetzt. Auch die Objektsicherung der Großbaustelle für einen großen US-Carrier ist von den Flugausfällen nicht betroffen gewesen. Aber der Rest meiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die zum Beispiel für die Bordkartenkontrollen zuständig sind, saß neben dem Telefon auf Abruf. Redaktion: Am Flughafen ist ja normalerweise rund um die Uhr was los. Wie war das in dieser Zeit? Heinz Berta: Es war ruhig, richtig ruhig. Keine Flugzeuggeräusche, keine Ansagen, kein Stimmengewirr oder klappern von Anzeigentafeln. Die Geschäfte hatten keine Kundschaft und die Restaurants keine Gäste. Die Fassade befand sich im Dornröschenschlaf, hinter den Kulissen glühten die Leitungen und wuchs die Anspannung ebenso wie die Hoffnung, dass der Betrieb bald wieder starten wird. Redaktion: Gab es auch Menschen die am Airport gestrandet sind? Heinz Berta: Nicht sehr viele, dem Flughafen Sämtliche Flugzeuge mussten am Boden bleiben und den Airlines ist es gelungen, die Passagiere rechtzeitig zu informieren. Aber einige mussten dann doch ihre „Zelte“ am Flughafen aufschlagen. Alle Fotos auf dieser Seite: Quelle Köln/Bonn Airport Redaktion: Hatten Sie Mitleid? Heinz Berta: Natürlich, denn wer möchte so schon warten. Ich hab oft gedacht, dann lieber auf Mallorca in einem Hotel festsitzen. Deshalb haben wir uns auch alle sehr gefreut, als der 1. FC Köln diese Menschen zu einem Heimspiel eingeladen hat. Das war wenigstens etwas Abwechslung. Redaktion: Herr Berta, wie sieht Ihr persön- liches Fazit aus? Heinz Berta: Über die Schäden und Verluste, die insgesamt für Flughäfen und Betriebe entstanden sind, mag ich gar nicht nachdenken. Der Begriff „himmlische Zeichen“ hat für mich eine neue Bedeutung gewonnen. Als ich nach tagelangem Warten das erste Flugzeug am Horizont erblickte, da war es, als hätte mir ein Glückstern entgegen geblinkt. Redaktion: Herr Berta, vielen Dank für das Gespräch. Redaktion
Sicherheit iSt unSere Verantwortung. W.I.S. vor Ort: Unsere Niederlassungen präsentieren sich Köln: Gemeinsam sind wir stark 3 JUNI 2010 Sicherheits-Informations-Zentrum (SIZ): Hightech für die Sicherheit LISA hat den vollen Durchblick LISA ist keine neue Kollegin, sondern ein bestens ausgestattetes Softwarepaket, dass im hochmodernen Service-Informations-Zentrum (SIZ) der W.I.S. Sicherheit + Service GmbH & Co. KG mit Sitz in Halle zum Einsatz kommt. LISA ist dort nur eines von vielen exzellenten Hightech- Systemen bzw. -Programmen. Ein weiteres Plus ist die intelligente Videoleinwand. An ihr erfolgt die Darstellung und Übertragung von Livebildern der Überwachungskameras beim Kunden. Natürlich sind da auch noch 30 sehr qualifizierte Mitarbeiter, die sich in der seit 2008 in Betrieb genommenen Zentrale um eingehende Notrufe aus dem gesamten Bundesgebiet küm- mern. Die Anforderungen an die Techniker und Kundenbetreuer sind hoch, denn sie treffen immer die letzte Entscheidung. Coaching am Arbeitsplatz und E-Learning-Kurse helfen dem Team, die Kenntnisse stets auf den neuesten Stand zu bringen. Das Gesamtpaket ermög- licht es dem SIZ, die vielseitigen Anforderungen der Kunden, die sowohl aus dem Mittelstand als auch aus Großunternehmen kommen, mit individuellen Lösungen zu bedienen. Gleichzeitig erfüllt das SIZ damit schon jetzt die Standards der Europäischen Norm für Alarmempfangsstellen: EN 50518, die voraussichtlich 2011 wirksam wird. Nun aber noch einmal kurz zurück zu LISA (= Leitstelle für intelligente Störungs- und Alarmbearbeitung). Nahezu alle auf dem Markt befindlichen Leitsysteme funktionieren nach folgendem Prinzip: Meldung über die Änderung eines Zustands. Dem Bediener wird ein Text präsentiert, der alle notwendigen Anweisungen enthält. Die weiteren Schritte werden dem Bediener überlassen. LISA ist kein Kleid von der Stange, LISA ist Haute Couture. LISA wird kundengerecht zugeschnitten. Es kann, je nach Programmierung, unterschiedlich reagieren und wenn es sein soll, ohne Eingreifen eines Bedieners eine Reaktion auslösen. Seit Januar 2010 nutzt die W.I.S. für einen großen deutschen Telekommunikationsanbieter die Möglichkeit, über LISA eine vollautomatische Alarmmeldung an BlackBerrys zu versenden. Dies ist besonders hilfreich bei der Koordination von Alarmverfolgungen. Das flexible Programm von LISA ermöglicht es dem Service-Informations-Zentrum auch, als technische Back-up-Einrichtung für Notfallsituationen oder als temporäre Kapazitätserweiterung für Kunden zu agieren. Mit dem Baukastenprinzip von LISA ist das SIZ auch für die Zukunft bestens gerüstet. Übrigens: LISA ist made in Germany, in Zusammenarbeit mit der Dr. Pfau Fernwirktechnik GmbH in Überlingen am Bodensee. Bei der SIZ in Halle finden alle: Die Arbeit mit LISA bringt richtig Spaß! Redaktion „Outsourcing würde man das heute tungen tragen wir ganz wesentlich nennen, was irgendwann, keiner weiß zum guten Gelingen bei. Unsere genau wann, in Köln passierte. Die Aufgaben reichen vom Gardero- Heinzelmännchen, die sich in Köln bendienst, der Akkreditierung von einst um die kleinen und großen Dinge Journalisten, den Zugangskontrol- im Alltag der Menschen kümmerten len bis hin zur Besetzung der Infound sie von lästigen Aufgaben befrei- Counter. Auch bei der Vorbereitung ten, zogen sich zurück. Man vermu- sind wir schon zur Stelle und sortet, sie sitzen nun auf Mallorca und gen im Bereich der Verkehrslogistik lassen sich die Sonne auf den Bauch dafür, dass 500 LKW täglich ihr scheinen. Vor ihrer Abreise übertrugen Messegut problemlos und schnell sie ihre Aufgaben an die K.W.S.“ Mit an die Hallen bringen können. Oft einem fröhlichen Lächeln erzählt uns arbeiten wir diskret im Hinter- Wolfgang Hellmick diese Geschichte. grund, für viele gar nicht sichtbar, Sie ist natürlich nicht auf ihren Wahr- v.l.n.r. Nikica Galesic, Nathalie Reihlen-Kerman, Jutta Ferreira, Michael Brux, Ancica Galesic und Wolgang Hellmick ganz so wie die Heinzelmännchen. heitsgehalt überprüft. Aber Spaß beiseite, ohne ein moderner und leistungsstarker Servicepart- mit Sicherheits- und Servicepersonal sichern wir Das Geheimnis unseres Erfolgs: Unsere Kunden Wolfgang Hellmick und seine starke Truppe, ner, der mit seinen hoch motivierten Mitar- während der Ferien 70 Schulgebäude. Im Verlauf und Mitarbeiter stehen im Mittelpunkt unserer würde in Köln und Umgebung vermutlich einiges beitern zahlreiche Aufgaben in der Dom-Stadt der Messe Gamescom leiten wir 12.000 Fahr- Arbeit. Das macht uns so erfolgreich. Eben: nicht so reibungslos über die Bühne gehen. Dabei übernimmt. Je nach Event sind das bis zu 500 zeuge täglich zu den Parkplätzen. Die „Lange „ToGETHER WE WILL REAcH yoUR GoALS“. hat das Team gemeinsam ein Motto entwickelt Mitarbeiter. Nacht der Museen“ wäre ohne das K.W.S. Team „ToGETHER WE WILL REAcH yoUR GoALS“. Wolfgang Hellmick: „Neben der ganzjährigen kaum denkbar, denn wir sorgen für die Sicherheit Wolfgang Hellmick Die K.W.S., gegründet im Jahre 1901, ist heute Betreuung von öffentlichen Gebäuden der Stadt der hochwertigen Exponate. Bei Messeveranstal- Betriebsleiter K.W.S.
Seite 1: Liebe Leserinnen, liebe Leser, Die
Seite 5 und 6: Mit der W.I.S. sicher in den Süden

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