Neues auf dem Bohrwagensektor - Deilmann-Haniel Shaft Sinking
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+++ Aus <strong>dem</strong> Bereich Maschinen- und Stahlbau +++ Aus <strong>dem</strong> Bereich Maschinen— und Stahlbau +++<br />
Drehbohrwagen<br />
In Zusammenarbeit mit der Firma Atlas Copco, Essen,<br />
wurde ein einarmiger vollhydraulischer Drehbohrwagen<br />
gebaut.<br />
Der Bohrwagen ist ausgerüstet mit <strong>dem</strong> Bohrarm BUT 10<br />
FH, einer Speziallafette Typ BMH 614 und <strong>dem</strong> hydraulischen<br />
Drehwerk Cop 42 o R.<br />
Dieser Drehbohrwagen wurde für das drehende Bohren im<br />
Streckenvortrieb entwickelt. Die Bohrausrüstung ist <strong>auf</strong><br />
einen Raupenunterwagen Typ ME montiert.<br />
Der Drehbohrwagen arbeitet z. Z. <strong>auf</strong> der Zeche Heinrich<br />
Robert in einem Streckenquerschnitt B 16,7.<br />
Der Querschnitt läßt sich aus <strong>dem</strong> Stand abbohren.<br />
Ankerbohrwagen<br />
Für die Fa. Gebhardt & Koenig wurde in Zusammenarbeit<br />
mit der Fa. Böhler, Wien, ein vollhydraulischer kombinierter<br />
2-armiger Vortriebs- und Ankerbohrwagen <strong>auf</strong> einem<br />
Raupenunterwagen D-H Typ SE 2 gebaut.<br />
Die Betätigung der Bohrarme erfolgt über Fernsteuerung.<br />
Die Bohrarme Typ HB 600 lassen sich um 1,2 m teleskopleren.<br />
An je<strong>dem</strong> Bohrarm ist ein Korb zum Besetzen und zum<br />
Anziehen der Ankermuttern angebracht.<br />
Zur Zeit wird zum Bohren der SIG-Bohrhammer PLB-80 eingesetzt.<br />
Dieser Bohrwagen kommt <strong>auf</strong> der Zeche Niederberg<br />
in einem Streckenquerschnitt von 17,9 m 2 zum Einsatz.<br />
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