News 24 / 2008 - Histo-Cup Austria

News 24 / 2008
Bericht Saisonfinale Salzburg
Liebe Motorsportfreunde!
Ein perfekter Show Down beim EM Finale am Salzburgring war ein wirklich würdiger
Abschluss einer ereignisreichen Motorsportsaison 2008.
Wir hatten als österreichische Rennsportveranstalter die Ehre das Finale gemeinsam
mit dem Finale der modernen Tourenwagen EM durchzuführen. Schon bei den
Vorbereitungen zu dieser Veranstaltung war der hohe Stellenwert zu erkennen, das
EM-Finale wird jedes Jahr in einem anderen Land ausgetragen und der Salzburgring
bemüht sich die WTCC nach Salzburg zu holen. Da war „Zusammenhalten“ und viel
gemeinsame Arbeit angesagt. Vielen Dank an die Mannschaft des Salzburgringes,
allen voran Alex Reiner und „Lefti“ Rack für die tolle Kooperation.
Die am Pannoniaring ausgefallenen Rennen Histo Cup K und STW sowie das
abgebrochenen Young-Timer Rennen wurden am Samstag nach dem Qualifying der
ETCC in einem Rennlauf nachgetragen.
Die Young Timer Wertung gewann überlegen Josef Piribauer vor Gunther
Hinterberger und Alfred Mannsberger, alle Porsche.
Die historische STW-Wertung gewann Christian Neunemann vor dem von relativ weit
hinten startenden Salzburger Michael Steffny (BMW 2002-16-V) und dem Tiroler
Christian Schneider (Alfa Romeo GTV).
Die historische Wertung nach Anhang K gewann Norbert Lenzenweger (BMW 3.5
CSL) vor Franz Irxenmayr und Michael Sares (beide Porsche 911 RS). Heinz Kartas
wahrte mit dem Sieg in der Klasse bis 200ccm die Chance auf den Gesamtsieg.
Weitere Details zu diesem Nachtragsrennen bei den Ergebnissen.
In der Folge die Rennberichte und die Ergebnisse der Rennläufe des Finales von
Christian Stich.
Histo-Cup Austria
Historische Fahrergemeinschaft, A-5020 Salzburg Anton Breitner Straße 9, Tel.: +43 664 3404546,
Fax: +43 662 620533, e-mail: histo@steffny.at, Internet: www. histo-cup.at

Die Rahmenbedingungen beim Histo-Cup-Finale im Rahmen der FIA
Europameisterschaft – ETCC – waren perfekt angerichtet. Bei herrlichem
Herbstwetter haben die vielen Fans und Zuschauer neben dem einmaligen Erlebnis,
ein Finale der Tourenwagen-Europameisterschaft erleben können, auch die
Möglichkeit, ein riesiges Starterfeld bei den historischen Tourenwagen zu
bestaunen.
Schon die Qualifikationsläufe am Freitag (teilweise noch auf nasser Fahrbahn) ließen
einiges erwarten. Allen voran die ersten Rennen im Histo-Cup nach Anhang K und in
der STW bis Baujahr 1981 sowie die Youngtimer-Rennen und die BMW 325
Challenge.
1. Rennen Histo-Cup Anhang K
Herrliches Wetter und eine tolle Zuschauerkulisse bestimmten das erste Rennen der
historischen Renntourenwagen nach Anhang K. Das Rennen konnte der Salzburger
Paul Koppenwallner mit dem Huffacker Genie gerade noch vor dem Wiener Michael
Sares, Porsche 911 RSR, gewinnen. Dritter wurde der Oberösterreicher Norbert
Lenzenweger mit dem bärenstarken BMW 3.5 CSL Coupé. Die spannend umkämpfte
2-Liter-Klasse gewinnt Kurt Ploier, BMW 320, vor Michael Putz, BMW 2002 und dem
Titelfavoriten Heinz Kartas, Opel Kadett GTE.
Michael Sares und Heinz Kartas gehen somit mit je 88 Punkten ex aequo ins
entscheidende Rennen um den Titel. Die Klasse bis 1600ccm gewinnt Dieter-Karl
Anton, Alfa Romeo GTA, vor der Salzburgerin Janet Schatzer, Toyota Celica. Pech
hatte der dritte Titelanwärter Constantin Kletzer, ein technischer Defekt vereitelte ein
besseres Ergebnis.
Das Rennen war geprägt von einem Überschlag des Steyr Puch Fahrers Bernhard
Deutsch in der Schikane, der den Zuschauern auf der Tribüne den Atem nahm. Nix
passiert und das Auto war am Nachmittag wieder einsatzbereit.
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Großartige Fotoserie von Renate Böhringer

Ergebnis Histo-Cup (bis 1.000 ccm):
1. Rennen:
1. Bernhard Deutsch (Steyr Puch 650 TR)
Ergebnis Histo-Cup (bis 1.600 ccm):
1. Rennen:
1. Dieter Karl Anton (Alfa Romeo GTA)
2. Janet Schatzer (Toyota Celica)
Ergebnis Histo-Cup (bis 2.000 ccm):
1. Rennen:
1. Kurt Ploier (BMW 320-4)
2. Michael Putz (BMW 2002 ti)
3. Heinz Kartas (Opel Kadett GTE)
Ergebnis Histo-Cup (bis 3.000 ccm):
1. Rennen:
1. Michael Sares (Porsche 911 RS
2. Franz Irxenmayr (Porsche 911 RS).
3. Constantin Kletzer (Porsche 911 RS)
Ergebnis Histo-Cup (über 3.000 ccm):
1. Rennen:
1. Norbert Lenzenweger (BMW 3,5 CSI)
2. Stefan Jocher (Morgan plus 8)
3. Christian Schallenberg (Ford Falcon)
Ergebnis Histo-Cup (Sportwagen):
1. Rennen:
1. Paul Koppenwallner (Huffaker Genie)
1. Rennen Histo-Cup STW
Bernhard Deutsch
DKA und Janet Schatzer
Elmar Eifert
Mit besonderer Spannung erwartete man das Rennen der Spezialtourenwagen mit
dem Lokalmatador Michael Steffny im BMW 2002 16-Ventiler. Der Salzburger hat
beim Start Schwierigkeiten, die Kupplung hat den Dienst quittiert. Nach dem Motto,
aufgegeben werden Briefe, fährt der Salzburger Routinier ohne Kupplung ein tolles
Rennen und gewinnt das Rennen der Spezialtourenwagen souverän vor Helmut
Petereder, VW Käfer Cup, und Christian Schneider, Alfa Romeo GTV.
Die Klasse bis 1600ccm sichert sich Gerhard Brandstätter, Alfasud Sprint vor Jockel
Bahlmann, Alfa Romeo GTV und Michael Spazierer, Ford Escort 1600GT.
Bei den 2-Liter-Boliden setzt sich der Deutsche Toni Schell, Ford Escort-16V vor
Heinz Bethke und Andi Wechselberger, beide Alfa Romeo GTA durch. Die 3-Liter-
Klasse holt sich Michael Steffny vor Helmut Petereder und Christian Schneider.

Aufgrund der Vielzahl an Fahrern müssen die Fahrer der STW Klassen über
3000ccm bei den Young Timern starten. Christian Neunemann gewinnt die Klasse
bis 4000 ccm vor Martin Niedertscheider, beide Porsche 911 RS, und Stefan
Wallner, BMW 320. Die Klasse über 4000ccm geht an den Niederösterreicher Martin
Wagner, Porsche 924-Turbo.
Ergebnis STW (bis 1.600 ccm):
1. Rennen:
1. Gerhard Brandstätter (Alfasud Sprint)
2- Jockel Bahlmann (Alfa Romeo GTV)
3 Michael Spazierer (Ford Escort 1600 GT)
Ergebnis STW (bis 2.000 ccm):
1. Rennen:
1. Toni Schell (Ford Escort RS 2000)
2. Heinz Bethke (Alfa Romeo GTAm)
3. Andreas Wechselberger (Alfa Romeo GTAm)
Ergebnis STW (bis 3.000 ccm):
1. Rennen:
1. Michael Steffny (BMW 2002-16V)
2. Helmut Petereder (VW Käfer Cup)
3. Christian Schneider (Alfa Romeo GTV 6)
Ergebnis STW (bis 4.000 ccm):
1. Rennen:
1. Christian Neunemann (Porsche 911 RS)
2. Martin Niedertscheider (Porsche 911 RS)
3. Stefan Wallner (BMW 320-3.5)
Ergebnis STW (über 5.000 ccm):
1. Rennen:
1. Martin Wagner (Porsche 924 GTR Turbo)
2. Heinz Janits (AC Cobra Daytona)
1. Rennen Histo-Cup Youngtimer
Norbert Müller
Heinz Bethke
Wagner-Neune-Niedertscheider-Janits-Wallner
Das Rennen der dicken Brummer ist geprägt vom Start-Ziel-Sieg von Josef Piribauer,
Porsche 930 Turbo, vor Richard Weber, BMW M3, Roland Luger, Opel Omega DTM
und einem furios fahrenden Dieter Quester, der den Ford Sierra Cosworth von
Michael Sares eindrucksvoll bewegte. Quester war der Star des Rennens und der
Histo-Cup hat für 2009 vielleicht einen neuen Fixstarter!
Dieter Quester im Ford Sierra Cosworth

Die Klasse bis 1600ccm holt sich Florian Sandmeier, VW Polo. Bei den 2-Liter-
Boliden geht der Sieg an Oliver Petri, BMW 318IS, gefolgt von Andreas Götzinger,
Opel Kadett GSI und Nina Gumpenberger, Alfa 75. Die 3-Liter-Klasse gewinnt
Richard Weber vor Dieter Quester und dem Tiroler Roger Jahnig, BMW M3.
Die Klasse bis 4000ccm sichert sich Roland Luger vor Gunther Hinterberger,
Porsche 964, und Norbert Vögele, BMW M3-6.
In der Klasse über 4000ccm platzieren sich Alfred Mannsberger, Porsche Turbo und
Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette hinter dem Gesamtsieger Josef Piribauer.
Ergebnis Youngtimer (bis 1.600 ccm):
1. Rennen:
1. Florian Sandmeier (VW Polo 86 Coupé)
Ergebnis Youngtimer (bis 2.000 ccm):
1. Rennen:
1. Oliver Petri (BMW 318IS)
2. Andreas Götzinger (Opel Kadett GSI)
3. Nina Gumpenberger (Alfa Romeo 75)
Ergebnis Youngtimer (bis 3.000 ccm):
1. Rennen:
1. Richard Weber (BMW M3 E30)
2. Dieter Quester (Ford Sierra Cosworth)
3. Roger Jahnig (BMW M3 E30)
Ergebnis Youngtimer (bis 4.000 ccm):
1. Rennen:
1. Roland Luger (Opel Omega DTM)
2. Gunther Hinterberger (Porsche 964)
3. Norbert Vögele (BMW M3)
Ergebnis Youngtimer (über 4.000 ccm):
1. Rennen:
1. Josef Piribauer (Porsche 930 Turbo)
2. Alfred Mannsberger (Porsche 930 Turbo)
3. Gerhard Jörg (Chevrolet Corvette)
1. Rennen BMW 325 Challenge
Gruppe A:
Josef Piribauer
Young-Timer Start
Roger Jahnig / Richard Weber
Der Gesamtsieger in der Gruppe A steht mit Dietmar Lackinger bereits fest. Dennoch
bietet das Rennen der BMW 325 Challenge tollen Motorsport und hochmotivierte
Piloten. Mit einem tollen Überholmanöver in der Einfahrt zur Fahrerlagerkurve sichert
sich Dominik Lenzenweger den Sieg im vorletzten Lauf der Saison. Als Zweiter
überquert Josef Unterholzner die Ziellinie, dicht gefolgt vom Gesamtsieger Lackinger.

Dominiks Schachzug – Fahrerlagereinfahrt Josef Unterholzner Dominik Lenzenweger Dietmar Lackinger
Gruppe N:
In der Gruppe N feiert Wolfgang Dietmann einen hauchdünnen Sieg vor den beiden
Titelanwärtern Markus Eckerstorfer und Vincent „Kiwi“ Smaal. Alle drei sind im Ziel
nur durch rund vier Zehntel Sekunden getrennt. Die Fahrer zeigten
Windschattenspiele vom Allerfeinsten. Die Entscheidung über die Titelvergabe fällt
somit erst im zweiten Rennen am Sonntag.
Ergebnis BMW 325 Challenge (Gruppe A):
1. Rennen:
1. Dominik Lenzenweger
2. Josef Unterholzner
3. Dietmar Lackinger
Ergebnis BMW 325 Challenge (Gruppe N):
1. Rennen:
1. Wolfgang Dietmann
2. Markus Eckerstorfer
3. Vincent Smaal
Dominik Lenzenweger
2. Rennen Histo-Cup Anhang K und Histo-Cup STW
Rüdiger Hölzel - Toyo Tires
Wie schon im ersten Rennen nützt Paul Koppenwallner mit seinem Huffaker Genie
die erste Startposition perfekt aus, zieht dem Rest des Feldes unwiderstehlich auf
und davon und feiert wie schon am Samstag einen nie gefährdeten Start-Ziel-Sieg.
Wesentlich turbulenter und spannend wie gewohnt geht’s allerdings dahinter zur
Sache. Dort liefern sich Michael Sares (Porsche 911 RS), Norbert Lenzenweger
(BMW 3,5 CSL) und Michael Steffny (BMW 2002 16V) einen außergewöhnlich engen
Dreikampf. Zuerst überholt Steffny in sehenswerter Manier außen in der
Fahrerlagerkurve Lenzenweger und zugleich auch Sares, der aber kurze Zeit später,
dank der Porsche Power, kontern kann. Lenzenweger und Steffny wechselten
danach mehrmals die Position.
Nach einer tollen Fahrt geht schließlich Sares als Sieger dieses Dreikampfes hervor.
Er wird hinter Koppenwallner Zweiter. Platz drei geht an Lenzenweger, Vierter wird
Michael Steffny, der damit die STW Wertung in Salzburg gewann.

Histo Cup
über 3000ccm
BMW Duo – Lenzenweger / Steffny
Dahinter zeigen auch Helmut Petereder (VW Käfer), Franz Irxenmayr (Porsche 911
RS) und Christian Schneider (Alfa Romeo GTV 6) mit harten, aber jederzeit fairen
Rad-an-Rad-Duellen Rennsport vom Feinsten. Konstantin Kletzer (Porsche 911 RS),
wie Sares noch Anwärter auf den Histo-Cup-Titel, startet zwar von weit hinten,
arbeitet sich aber in sehenswerter Manier nach vorne, überholt Konkurrent um
Konkurrent und belegt nach tollen Überholmanövern an Petereder, Irxenmayr und
Schneider am Ende den beachtlichen fünften Gesamtrang. Im Histo-Cup-
Gesamtklassement bedeutet dies übrigens den dritten Platz. Gesamtsieger 2008 bei
den Spezialtourenwagen (STW) wird nach einer tollen und fehlerfreien Saison in
souveräner Manier der Tiroler Christian Schneider auf seinem Alfa Romeo GTV 6.
Den zweiten Gesamtrang bei den historischen Tourenwagen (Anhang K) holt sich
Heinz Kartas (Opel Kadett GTE). Er wird im heutigen Rennen hinter Kurt Ploier
(BMW 320-4) ebenfalls Zweiter, gewinnt aber klar die Klasse nach Anhang K bis
2.000 ccm.
Histo Cup bis 2000ccm Verfolger: Kletzer - Irx - Schmidbauer - Schneider - Schell
Sehenswerte und herzerfrischende Zweikämpfe liefern sich außerdem Georg
Böhringer (Ford Mustang) mit Stefan Pfletschinger (VW Käfer Cup), Norbert Müller
(Alfa Romeo GTV) mit Kurt Ploier (BMW 320-4), Hans Fink (Alfasud Sprint) mit Heinz
Kartas (Opel Kadett GTE) und Karl Böhringer (Ford Escort MkII) mit Albert
Gallersdörfer (Opel Kadett GTE).

Ergebnis Histo-Cup (bis 1.000 ccm):
2. Rennen:
1. Bernhard Deutsch (Steyr Puch 650 TR)
Ergebnis Histo-Cup (bis 1.600 ccm):
2. Rennen:
1. Dieter Karl Anton (Alfa Romeo GTA)
2. Janet Schatzer (Toyota Celica)
Ergebnis Histo-Cup (bis 2.000 ccm):
2. Rennen:
1. Kurt Ploier (BMW 320-4)
2. Heinz Kartas (Opel Kadett GTE)
3. Elmar Eifert (BMW 2002 ti)
Ergebnis Histo-Cup (bis 3.000 ccm):
2. Rennen:
1. Michael Sares (Porsche 911 RS
2. Constantin Kletzer (Porsche 911 RS)
3. Franz Irxenmayr (Porsche 911 RS)
Ergebnis Histo-Cup (über 3.000 ccm):
2. Rennen:
1. Norbert Lenzenweger (BMW 3,5 CSI)
2. Stefan Jocher (Morgan plus 8)
3. Georg Böhringer (Ford Mustang)
Ergebnis Histo-Cup (Sportwagen):
2. Rennen:
1. Paul Koppenwallner (Huffaker Genie)
Ergebnis STW (bis 1.600 ccm):
2. Rennen:
1. Gerhard Brandstätter (Alfasud Sprint)
2. Michael Spazierer (Ford Escort 1600 GT)
3. Jockl Bahlmann (Alfa Romeo GTV)
Ergebnis STW (bis 2.000 ccm):
2. Rennen:
1. Norbert Müller (Alfa Romeo GTV)
2. Andreas Wechselberger (Alfa Romeo GTV)
3. Hans Fink (Alfasud Sprint)
Spazierer, Schatzer und Nachzügler
Champ 2008
Michael Sares
Heinz Kartas
Kurt Ploier

Ergebnis STW (bis 3.000 ccm):
2. Rennen:
1. Michael Steffny (BMW 2002 16V)
2. Helmut Petereder (VW Käfer Cup)
3. Christian Schneider (Alfa Romeo GTV 6)
Ergebnis STW (bis 4.000 ccm):
2. Rennen:
1. Martin Niedertscheider (Porsche 911 RS)
2. Christian Neunemann (Porsche 911 RS)
3. Stefan Wallner (BMW 320 3,5)
Ergebnis STW (über 4.000 ccm):
2. Rennen:
1. Martin Wagner (Porsche 924 GTR Turbo)
2. Rennen Histo-Cup Youngtimer
Samstag-Sieger Josef Piribauer (Porsche 930 Turbo) kann sich gleich nach dem
Start absetzen und ungefährdet davonziehen. Mit Respektabstand folgt Richard
Weber in seinem wunderschönen BMW M3 E30, vor Dieter Quester, der mit dem
Ford Sierra Cosworth von Michael Sares wenig Glück hat und bereits nach ein paar
Runden wegen eines gebrochenen Radlagers und den folgenden Ausritt aufgeben
muss.
Alfred Mannsberger (Porsche 930 Turbo) lauert dahinter und steht schon zur Mitte
des Rennens als Gesamtsieger der Youngtimer 2008 fest. Grund: Piribauer muss
weit in Führung liegend wegen eines gebrochenen Schaltgestänges seinen Porsche
in der Box abstellen. Das Rennen gewinnt am Ende Weber vor Mannsberger und
Reinhold Habernig (Porsche 993).
Tolle Zweikämpfe und spannende Windschattenduelle liefern sich Hans Huber (Audi
S2) mit Martin Niedertscheider (Porsche 911 RS) sowie Reinhold Habernig mit Roger
Jahnig (BMW M3 E30).
Ergebnis Youngtimer (bis 1.600 ccm):
2. Rennen:
1. Florian Sandmeier (VW Polo 86 Coupé)
Ergebnis Youngtimer (bis 2.000 ccm):
2. Rennen:
1. Oliver Petri (BMW 318 iS)
2. Andreas Götzinger (Opel Kadett GSI)
3. Gerhard Grasser (Alfa Romeo 75)
3-Fach Sieger in Salzburg
sehr zufrieden – Michi und Uschi Steffny
Young-Timer Start

Ergebnis Youngtimer (bis 3.000 ccm):
2. Rennen:
1. Richard Weber (BMW M3 E30)
2. Roger Jahnig (BMW M3 E30)
3. Markus Fink (BMW M3)
Ergebnis Youngtimer (bis 4.000 ccm):
2. Rennen:
1. Gunther Hinterberger (Porsche 964)
2. Gerald Fischer (BMW 335 SST)
3. Norbert Vögele (BMW M3 3,5)
Ergebnis Youngtimer (über 4.000 ccm):
2. Rennen:
1. Alfred Mannsberger (Porsche 930 Turbo)
2. Reinhold Habernig (Porsche 993)
3. Gerhard Jörg (Chevrolet Corvette)
2. Rennen BMW 325 Challenge
Gruppe A:
Reinhold Habernig – Porsche 993
zufriedener
Roland Luger
In einem hochdramatischen Abschlussrennen in der BMW 325er Challenge kommen
die tausenden Zuschauer rund um den Salzburgring voll auf ihre Kosten. Obwohl in
der Gruppe A mit Dietmar Lackinger der Gesamtsieger bereits feststeht, liefern sich
die Piloten harte Kämpfe mit zahlreichen Berührungen, ständigen Positionswechsel,
etlichen Drehern und auch den einen oder anderen Unfall. An der Spitze duellieren
sich Michael Hollerweger und Franz Grassl. Beide schenken sich nichts, tauschen
öfters die Position und sorgen für tollen Motorsport. Am Ende siegt Hollerweger vor
Grassl, Platz drei holt sich Martin Jakubowicz, der den grandios fahrenden Gustav
Engljähringer erst in der letzten Kurve abfangen kann.
Startvoraufstellung zur BMW 325 Challenge REMUS „Observer“
Selina Hammerer

Gruppe N:
In der Gruppe N erwarten alle den großen Showdown zwischen Markus Eckerstorfer
und Vincent „Kiwi“ Smaal, die beide noch den Gesamtsieg einfahren können. Doch
schon nach kurzer Zeit muss Smaal seine Siegchancen begraben und wegen eines
Unfalles - er wurde von Alexander Gumpenberger ins Aus mitgerissen - aufgeben.
So ist der Weg für Eckerstorfer frei. Er belegt hinter einem stark fahrenden Herbert
Karrer den zweiten Rang und gewinnt die BMW 325 Challenge 2008 in der Gruppe
N. Platz drei holt sich Toni Stoiber. Schade, dass dieses Finale mit einem unnötigen
und vermeidbarem Unfall vorzeitig entschieden wurde. Es kam bei den Siegern auch
nicht so recht Freude über den Sieg auf.
Ergebnis BMW 325 Challenge (Gruppe A):
2. Rennen:
1. Michael Hollerweger
2. Franz Grassl
3. Martin Jakubowicz
Ergebnis BMW 325 Challenge (Gruppe N):
2. Rennen:
1. Herbert Karrer
2. Markus Eckerstorfer
3. Toni Stoiber
Die Veranstaltung war ein wirklich würdiges Finale und wir können uns bereits jetzt
auf die Rennen im Jahre 2009 freuen.
Allen Helfern vielen Dank für die Unterstützung, allen voran Andi Streit, Peter und Evi
Gappmaier, Helga Lüftenegger, Berni und Lukas Allnoch und speziell an unseren
Cheftechniker Otto Tylmann, der sich immer wieder mit manchen Teams intensiver
auseinandersetzen musste.
Otto
Tylmann
Berni Allnoch und die „Gappis“
REMUS - KIWI
Viele fragten sich, warum sich unser „Austrian Ecclestone“ das Finale in Salzburg
entgehen ließ. Das Finale war ursprünglich eine Woche vorher geplant, so buchte
Ecclestone seinen wohlverdienten Urlaub. Dann kam die Verlegung des Termins
durch die FIA. Somit musste er die Ergebnisse von der Ferne aus betrachten. Wir
sehen ihn aber wieder bei der Abschlussfeier in neuer Frische!

2. Endergebnisse / „Top 10 “ der einzelnen Rennserien:
1. Histo Cup nach Anhang K bis 1981:
1. Michael Sares Porsche 911 RSR 98 Punkte
2. Heinz Kartas Opel Kadett GTE 96
3. Konstantin Kletzer Porsche 911 RS 90
4. Franz Irxenmayr Porsche 911 RS 86
5. Norbert Lenzenweger BMW 3.5 CSL 85
6. Kurt Ploier BMW 320-4 81
7. Günther Kaltenbrunner Lotus Elan 64
8. Eifert Elmar BMW 2002 61
9. Willibald Theussl Lotus Elan 58
10. Jürgen Stockmar Ford Escort BDA 50
37 Fahrer in der Wertung
Histo Cup Spezialtourenwagen “STW” bis 1981:
1. Schneider Christian Alfa Romeo GTV 108
2. Michael Steffny BMW 2002 16V 94
2. Toni Schell Ford Escort Cosworth 85
4. Heinz Bethke Alfa Romeo GTAm 66
4. Albert Gallersdörfer Opel Kadett GTE 66
4. Norbert Müller Alfa Romeo GTV 66
7. Michael Spazierer Ford Escort 65
8. Bernhard Schmidbauer Opel Kadett GTE-16V 60
Hans Fink Alfasud Sprint 60
10. Martin Wagner Porsche 924 Turbo 58
48 Fahrer in der Wertung
Young-Timer bis 1996:
1. Alfred Mannsberger Porsche 930 Turbo 116
2. Josef Piribauer Porsche 964 Turbo 108
3. Gunther Hinterberger Porsche 964 RS 69
4. Gerhard Jörg Chevrolet Corvette 66
5. Oliver Petri BMW 319IS 61
6. Roger Jahnig BMW M3 E30 60
7. Alfred Berger Porsche 993 RS 57
8. Hans Hagleitner Porsche 993 RS 55
9. Richard Weber BMW M3 E 30 50
10.Christian Sommer Porsche 935 Turbo 46
57 Fahrer in der Wertung

BMW 325 Challenge Gruppe A:
1. Dietmar Lackinger BMW 325i 102
2. Michael Hollerweger BMW 325i 80
3. Martin Jakubowics BMW 325i 67
3. Dominik Lenzenweger BMW 325i 66
5. Franz Grassl BMW 325i 55
6. Josef Unterholzner BMW 325i 51
7. Martin Tahedl BMW 325i 36
8. Matthias Stepanek BMW 325i 32
9. Andreas Mairzedt BMW 325i 15
10. Herbert Leitner jun. BMW 325i 13
22 Fahrer in der Wertung
BMW 325 Challenge Gruppe N:
1. Markus Eckerstorfer BMW 325i 111
2. Vincent Smaal BMW 325i 106
3. Alexander Gumpenberger BMW 325i 80
4. Wolfgang Dietmann BMW 325i 51
5. Herbert Karrer BMW 325i 41
5. Lilien Lenzenweger BMW 325i 32
8. Toni Stoiber BMW 325i 24
7. Radek Truhlar BMW 325i 16
9. ‚Nirwan’ BMW 325i 15
10. Günther Bechtluft BMW 325i 11
Ralph Naumann BMW 325i 11
38 Fahrer in der Wertung
3. Information Jahressiegerehrung
15. November 2008 / Zistelalm Salzburg
Die heurige Abschlussfeier / Jahressiegerehrung findet wieder in Salzburg statt. Wir
haben noch einmal den Stadel auf der Zistelalm gemietet, ein würdiger Rahmen auf
dem legendären Gaisberg. Wir haben dort im Vorjahr gute Erfahrungen gemacht und
ausreichend Platz für alle Teilnehmer. Diesmal sind auch die Freunde der Classica
Trophy und der Formel Historic dabei.
Die Veranstaltung beginnt am Samstag, den 15. November um 19.00 Uhr
Die Zistelalm liegt ca. 3 Km oberhalb des Romantikhotels Gersbergalm.
Infos: www.zistelalm.at
Im Romantikhotel Gersbergalm ist ein ausreichendes Zimmerkontingent bestellt.
Zimmer bitte direkt - mit dem Verweis auf den Histo-Cup - buchen.

www.gersbergalm.at e-mail: office@gersbergalm.at
Vom Romantikhotel Gersbergalm zum Stadel auf der Zistel und retour wird wieder
ein Shuttleservice des Histo Cups eingerichtet.
Eine gesonderte Einladung mit den Details folgt in Kürze.
4. Vorschau auf die Rennsportsaison 2009
Am 17. September fand die „Kalendersitzung“ der OSK in Melk statt. Dabei wurden
alle Rennsporttermine für 2009 diskutiert.
Für 2009 ergibt sich folgender „vorläufiger“ Kalender:
Rennfahrerlehrgang:
28. März 2008 Melk
Testtage:
26. März 2009 Pannoniaring Ecclestone
09. April 2009 Salzburgring Histo-Cup
vorläufige Renntermine 2009:
18. - 19. April Melk/Castrolpokal MSC Wolfsberg HC,YT,BMW,CT,FH
25. - 26. April Brno / Jarni Cena Motodrom Brno HC,YT, BMW
15. - 17. Mai Salzburg-Ring HCA HC,YT,BMW,CT, FH
19. - 21. Juni Pannoniaring HCA/Panno HC,YT,BMW,CT, FH
24. - 25. Juli Salzburg-Ring HCA HC,YT,BMW, CT,FH
07. - 08. August Hockenheim* HCA/Alpenpokal HC,YT,BMW
05. - 06. September Pannoniaring HCA/Panno HC,YT,BMW,CT,FH
26. - 27. September Monza PC Nürburgring HC,YT,BMW
10. – 11. Oktober Slovakiaring HCA HC,YT,BMW,CT,FH
* eventuell Slovakiaring Bratislava
Am Österreichring (Red Bull Ring) wird es definitiv erst 2010 wieder Rennen geben.
5. Vorinformation PS Show Wels
Auf der PS Show in Wels vom 24. bis 26. Oktober einen Stand mit rund 10
Rennfahrzeugen des Histo Cups gemietet. Wir werden dort Fahrzeuge des Histo
Cup Austria, der Young Timer und der BMW 325 Challenge ausstellen.
Wer am Stand mitarbeiten will, der ist dazu sehr herzlich eingeladen.

So liebe Freunde der Historischen, das war es wieder.
Ich freue ich mich schon sehr auf ein Wiedersehen bei der Jahrsabschlussfeier auf
der Zistelalm, bitte rechtzeitig anmelden. Vielen Dank.
Bis dahin verbleibe wie immer mit dem Gruß
"auf die Historischen"
Michi Hollerweger und die
tolle Zuschauerkulisse
Jetzt hob i di Häferl,
jetzt foa i wieda hoam
Gerhard Jörg
Toyo Tires - Bodyguard
noch rekonvalezenter
Christoph Pfeifhofer