News 23/ 2007 - Histo-Cup Austria
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<strong>News</strong> <strong>23</strong>/ <strong>2007</strong><br />
Bericht Monza 28. - 30. September <strong>2007</strong> /<br />
Vorschau Brünn 12. - 13. Oktober<br />
Hallo, liebe Motorsportfreunde!<br />
1. Bericht Monza – 28. bis 30. September <strong>2007</strong><br />
Bereits bei der Anreise nach Monza haben die Teilnehmer den italienischen Regen<br />
kennen gelernt. Dass es so viel regnen kann, ist schon erstaunlich. Im königlichen<br />
Park angekommen, wurde eine Regenpause genutzt zum Aufbau der Zeltstadt. Die<br />
Stimmung war trotz der hohen Luftfeuchtigkeit sehr gut. In der Nacht auf Freitag hat<br />
es dann noch einmal aus allen Schaffeln geschüttet. Das erst Training der Young-<br />
Timer und Challenger war noch auf nasser Fahrbahn, dann kam doch noch die<br />
Sonne zum Vorschein. Regen und Sonnenschein sollte uns noch das ganze<br />
Wochenende begleiten. Altfrid Heger, der Tourenwagen-Exwerksprofi, hat diesmal<br />
zwei tolle Rennfahrzeuge mit nach Monza gebracht, einmal den Mercedes 300 SEL<br />
6.3 und dann noch das Ex-Werksauto von Ralf Kelleners, den Porsche 964 RSR mit<br />
3200 km auf dem Tacho – natürlich reine Rennkilometer! Mit dabei auch die<br />
Sportwagenpiloten Pauli Koppenwallner (Huffacker Genie), Ottokar Jacobs und<br />
August Deutsch (beide Porsche 908).<br />
In der Folge die Rennberichte unseres Korrespondenten in Monza:<br />
<strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> nach Anhang K bis 1981<br />
Rennen 1:<br />
Im ersten Rennen am Samstag auf nasser Strecke fuhr der Oberösterreicher Norbert<br />
Lenzenweger, BMW 3.5 CSL, einen souveränen Start/Ziel sieg nach Hause. Um den<br />
zweiten Rang gab es einen beinharten Kampf der Porsche Piloten Michael Sares<br />
und Konstantin Kletzer, der erst gegen Ende des Rennens zugunsten von Michael<br />
Sares entschieden wurde. Vierter wurde Sami Hamid, BMW 3.5 CSI. Der<br />
Europameister Dieter Karl Anton konnte den hubraumschwächeren Alfa Romeo GTA<br />
auf dem tollen 5. Platz ins Ziel bringen und gewann damit die Klasse bis 1600ccm<br />
eindrucksvoll vor Thomas Sintler und Jürgen Pippig, beide Alfa Romeo Giulia S.<br />
<strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> <strong>Austria</strong><br />
<strong>Histo</strong>rische Fahrergemeinschaft, A-5020 Salzburg Anton Breitner Straße 9, Tel.: +43 664 3404546,<br />
Fax: +43 662 620533, e-mail: histo@steffny.at, Internet: www. histo-cup.at<br />
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Schlechte Karten hatten unter diesen Wetterbedingungen die betagten Sportwagen<br />
von Paul Koppenwallner (Huffacker Genie) und den Herren August Deutsch und<br />
Ottokar Jacobs (beide Porsche 908), einzig August Deutsch konnte das Rennen<br />
beenden.<br />
Rennen 2:<br />
Nachdem es nach dem ersten Rennen auf nasser Piste am Samstag herrliches<br />
Spätsommerwetter gegeben hat, hofften die Piloten der historischen Abteilung auf<br />
ein “trockenes“ 2. Rennen. Es kam jedoch wieder einmal anders. Es regnete die<br />
ganze Nacht, die Strecke trocknete zwar langsam auf, dennoch entschied sich das<br />
halbe Feld für Regenreifen - die bessere Wahl - die Slick-Piloten konnten erst gegen<br />
Ende des Rennens - zu spät - attackieren.<br />
Überlegen wieder Norbert Lenzenweger, BMW vor Michael Sares und Konstantin<br />
Kletzer, beide Porsche 911.<br />
Dieter Karl Anton, Alfa GTA gewann wieder die Klasse bis 1600ccm vor Thomas<br />
Sintler und Jürgen Pippig, beide Alfa Romeo Giulia S. Heinz Kartas konnte den Opel<br />
Kadett über Nacht wieder flott machen und gewann die Klasse bis 2000ccm.<br />
Die Sportwagenklasse gewann diesmal Paul Koppenwallner mit dem Huffacker<br />
Genie vor Ottokar Jacobs, Porsche 908.<br />
Die Klassensieger Anhang K<br />
Rennen 1 Rennen 2<br />
bis 1600ccm<br />
1. Dieter Karl Anton Alfa Romeo GTA 1. Dieter Karl Anton Alfa Romeo GTA<br />
2. Thomas Sintler Alfa Romeo Giulia 2. Thomas Sintler Alfa Romeo Giulia<br />
3. Jürgen Pippig Alfa Romeo Giulia 3. Jürgen Pippig Alfa Romeo Giulia<br />
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is 2000ccm<br />
bis 3000ccm<br />
1. Heinz Kartas OPEL Kadett GTE<br />
1. Michael Sares Porsche 911 RS 1. Michael Sares Porsche 911 RS<br />
2. Constantin Kletzer Porsche 911 RS 2. Constantin Kletzer Porsche 911 RS<br />
3. Franz Irxenmayr Porsche 911 RS 3. Franz Irxenmayr Porsche 911 RS<br />
über 3000ccm<br />
1. N. Lenzenweger BMW 3.5 CSL 1. N. Lenzenweger BMW 3.5 CSL<br />
2. Sami Hamid BMW 3,5 CSI 2. Sami Hamid BMW 3,5 CSI<br />
3. Alexander Ofner BMW 3,5 CSL 3. Alexander Ofner BMW 3,5 CSL<br />
Sportwagen bis 3000ccm<br />
1. August Deutsch Porsche 908 1. Paul Koppenwallner Huffacker Genie<br />
2. Paul Koppenwallner Huffacker Genie 2. Ottokar Jacobs Porsche 908<br />
In der Gesamtwertung um die goldene Ananas liegt Dieter Karl Anton (108 Punkte)<br />
knapp vor Norbert Lenzenweger (104) und Thomas Sintler (76). Wir dürfen uns auf<br />
ein sehr spannendes Duell in Brünn freuen.<br />
<strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> Spezialtourenwagen (STW) bis 1981<br />
Rennen 1:<br />
Voll auf ihre Kosten kamen die Fans der <strong>Histo</strong>rischen mit dem Auftritt von Altfrid<br />
Heger im wunderschön aufgebauten Mercedes 300 SEL 6.3. Das Auto ist nicht nur<br />
schön sondern auch sehr leistungsstark. Die Kombination „Autoperformance“ mit<br />
dem „Profi-Kutscher“ Altfrid Heger war in Monza unschlagbar. Er gewann das erste<br />
Rennen souverän vor dem Tiroler Alfa GTV Piloten Christian Schneider und Martin<br />
Niedertscheider, Porsche 911 RS. Pech hatte der Berchtesgadener Christian<br />
Neunemann, der nach toller Leistung im Training wegen Motorschaden w.o. geben<br />
musste.<br />
Die Klasse bis 2000ccm gewann der Bayer Heinz Bethke, Alfa Romeo GTAm vor<br />
Guido Kiesselbach, BMW 2002 und Günther Kaltenbrunner, Ford Escort RS 2000. In<br />
der Klasse bis 3000ccm wurde der Deutsche Thomas Wöhr, VW Käfer <strong>Cup</strong> hinter<br />
Schneider zweiter vor Bernhard Schmidbauer und Albert Gallersdörfer, beide Opel<br />
Kadett GTE.<br />
Pech hatte Karl Böhringer, Ford Escort Holbay, der Elektronikteufel hat<br />
erbarmungslos zugeschlagen und er konnte nicht zum Rennen antreten.<br />
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Rennen 2:<br />
Die ersten Runden waren eine Kopie des ersten Rennens, auf feuchter Fahrbahn<br />
waren zuerst die mit Regenreifen bestückten Autos im Vorteil, Altfrid Heger zog auf<br />
und davon. Mit Fortdauer des Rennens kam ihm der slickbereifte Christian Schneider<br />
immer näher. Plötzlich fehlte der Starpilot, er wurde von der Rennleitung .zu einer<br />
„drive through Strafe“ beordert, weil er seine Regenreifen zu nahe an der<br />
Boxenmauer, außerhalb der dort befindlichen weißen Linie, bei der Boxenmauer<br />
abgekühlt hatte. Dies wurde als Regelverstoß - verlassen der Rennstrecke -<br />
geahndet !?<br />
Somit konnte der Tiroler Christian Schneider das Rennen vor Altfrid Heger gewinnen.<br />
Dritter wurde, wie am Vortag, Martin Niedertscheider. Die Klasse bis 2000ccm<br />
gewann wieder Heinz Bethke, Alfa Romeo vor Günther Kaltenbrunner, Ford Escort<br />
und Lutz Fischer, VW Käfer <strong>Cup</strong>. Nicht mehr antreten konnte der Salzburger Guido<br />
Kiesselbach, BMW 2002, das Getriebe streikte.<br />
Die Klasse bis 1600ccm gewann diesmal Alex Wechselberger vor Thomas Lehner,<br />
beide Alfasud.<br />
Die Klassensieger STW<br />
Rennen 1 Rennen 2<br />
bis 1600ccm<br />
1. Thomas Lehner Alfasud TI 1. Alex Wechselberger Alfasud Sprint<br />
2. Otto Fieg Alfasud Sprint 2. Thomas Lehner Alfasud TI<br />
bis 2000ccm<br />
1. Heinz Bethke Alfa Romeo GTAm 1. Heinz Bethke Alfa Romeo GTAm<br />
2. Guido Kiesselbach BMW 2002 16V 2. G. Kaltenbrunner Ford Escort RS 2000<br />
3. G. Kaltenbrunner Ford Escort RS 2000 3. Lutz Fischer VW Käfer <strong>Cup</strong><br />
bis 3000ccm<br />
1. Christian Schneider Alfa Romeo GTV-6 1. Christian Schneider Alfa Romeo GTV-6<br />
2. Thomas Wöhr VW Käfer <strong>Cup</strong> 2. Thomas Wöhr VW Käfer <strong>Cup</strong><br />
3. B. Schmidbauer Opel Kadett GTE 3. B. Schmidbauer Opel Kadett GTE<br />
bis 5000ccm<br />
1. M. Niedertscheider Porsche 911 RS 1. M. Niedertscheider Porsche 911 RS<br />
2. Fred Artbauer Porsche 911 RS 2. Fred Artbauer Porsche 911 RS<br />
3. Stefan Wallner BMW 320-6<br />
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über 5000ccm<br />
1. Altfried Heger Mercedes 300 SEL 6.3 1. Altfried Heger Mercedes 300 SEL 6.3<br />
In der Gesamtwertung der Spezialtourenwagen führt vor dem letzten Event in Brünn<br />
der Tiroler Christian Schneider (118 Punkte) vor Günther Kaltenbrunner (102) und<br />
Christian Neunemann (84). Nur ein Ausfall des Führenden Schneider könnte das<br />
Klassement noch umdrehen.<br />
Young-Timer <strong>Austria</strong> bis 1996:<br />
Rennen 1:<br />
Für ein Spektakel der besonderen Art sorgten wieder einmal die dicken Brummer bei<br />
den Youngtimern. Neben auffälliger Optik, toller Soundkulisse und mächtig Power<br />
sind vor allem die beinharten Duelle zwischen den Piloten das Salz in der Suppe.<br />
Bestes Beispiel: die fulminante Aufholjagd von Richard Weber im Ex DTM BMW M3,<br />
der von der letzten Startreihe bis auf den zweiten Platz, hinter Doppelstarter Altfrid<br />
Heger (diesmal Porsche 964 RSR) vorfahren konnte. Heger gewann die Klasse bis<br />
5000ccm vor Ossi Jenewein, beide Porsche vor Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette.<br />
Die Klasse bis 3000ccm gewann Richard Weber vor Gerhard Mangelberger, beide<br />
BMW M3 E30 und vor Swen Richardt, BMW M3 E36.<br />
Die Klasse bis 2000ccm gewann der Niederösterreicher Franz Krenn, Alfa 145. Zu<br />
erwähnen sind die beiden Gaststarter Alfred Mannsberger und Josef Piribauer, die<br />
mit ihren Porsche Bi Turbos außerhalb der Wertung gefahren sind, aber eine tolle<br />
Show geboten haben.<br />
Rennen 2:<br />
Auch im Rennen zwei hieß der Sieger Altfrid Heger, Porsche 964 RSR. Er lieferte<br />
sich mit dem BMW Piloten Richard Weber ein tolles Duell. Dritter wurde, wie beim<br />
ersten Rennen Ossi Jenewein, Porsche 964 RS Auf den weiteren Plätzen Gerhard<br />
Jörg, Chevrolet Corvette und Gerald Fischer BMW 335 STT.<br />
Die Klasse bis 3000ccm gewann Richard Weber vor Michael Sares, Ford Sierra<br />
Cosworth und Gerhard Mangelberger, BMW M3. Die Klasse bis 2000ccm gewann<br />
Franz Krenn, Alfa 145 vor Gerhard Schellhorn, Alfa 33.<br />
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Die Klassensieger Young-Timer<br />
Rennen 1 Rennen 2<br />
bis 2000ccm:<br />
1. Franz Krenn Alfa 145 1. Franz Krenn Alfa 145<br />
2. Gerhard Schellhorn Alfa 33<br />
bis 3000ccm:<br />
1. Richard Weber BMW M3 E30 1. Richard Weber BMW M3 E30<br />
2. G. Mangelberger BMW M3 E30 2. Michael Sares Ford Sierra Cosworth<br />
3. Swen Richardt BMW M3 E36 3. G. Mangelberger BMW M3 E30<br />
über 3000ccm:<br />
1. Altfrid Heger Porsche 964 1. Altfrid Heger Porsche 964<br />
2. Ossi Jenewein Porsche 964 2. Ossi Jenewein Porsche 964<br />
3. Gerhard Jörg Chevrolet Corvette 3. Gerhard Jörg Chevrolet Corvette<br />
In der Gesamtwertung der Young-Timer führt derzeit Gerhard Jörg (104 Punkte),<br />
knapp vor Ossi Jenewein (99), und Alfred Berger (70). Auch bei den Young-Timern<br />
ist noch alles offen.<br />
BMW 325 Challenge<br />
Rennen 1:<br />
Gruppe A:<br />
Es war wieder ein erwartet hartes, aber von allen Piloten fair geführtes Rennen in der<br />
BMW 325 Challenge. Nach einem spannenden Start setzte sich Franz Grassl mit<br />
einem „Abkürzer“ in der ersten Schikane in Führung, da er sich nicht zurückreihte<br />
setzte es zuerst eine stop and go Strafe, die Reaktionszeit der Rennleitung war aber<br />
zu lange, daher bekam der arme Berchtesgadener eine 2 Minutenstrafe<br />
aufgebrummt und wurde nur Sechster.<br />
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Gewonnen hat das erste Rennen Dietmar Lackinger vor einem toll fahrenden Peter<br />
Eissner und dem wiedererstarkten Dominik Lenzenweger. Michael Steffny (4.)<br />
konnte sich im Salzburger Duell mit Herbert Leitner sen. (5.) durchsetzen.<br />
Michael Hollerweger kämpfte um die Führung lange mit, schied aber nach einem<br />
wilden Dreher nach Bremsversagen in der Parabolika Kurve aus.<br />
Gruppe N:<br />
In der Gruppe N kämpften vier Piloten um den Sieg. Zu den beiden Titelaspiranten<br />
Herbert Leitner jun. und Markus Eckerstorfer gesellten sich die Deutschen Toni<br />
Stoiber und Veljko Ciric dazu. Ein sehenswerter, hart geführter und packender<br />
Vierkampf entbrannte, jede Runde führte ein anderer. Letztlich setzte sich der junge<br />
Salzburger Herbert Leitner durch und gewann knapp vor Markus Eckerstorfer und<br />
Toni Stoiber.<br />
2. Rennen:<br />
Gruppe A:<br />
Umgedrehte Startreihenfolge, Franz Grassl und Michael Hollerweger in der ersten<br />
Startreihe. Eissner erwischte einen guten Start und setzte sich gleich in Führung. Ein<br />
wilder Dreikampf mit Lackinger und Grassl entbrannte. Peter Eissner konnte letztlich<br />
den längst fälligen Sieg holen, Zweiter wurde Dietmar Lackinger vor Franz Grassl.<br />
Dominik Lenzenweger und Michael Hollerweger belegten die Plätze vier und fünf<br />
wobei der Point S Pilot die Trophäe für das tollste Manöver mit vielen Lenkmanövern<br />
an Ende der Ascari Schikane bekommen hat, Haltungsnote 6,0!.<br />
Gruppe N:<br />
In der Schikane ging es gleich einmal heiß her, Herbert Leitner konnte nicht mehr<br />
ausweichen und „tupfte“ Karin Reiter hinten an, die drehte sich und wurde von Veljko<br />
Ciric regelrecht torpediert. Ein Rennunfall, Gott sei Dank ohne schlimme Folgen. Im<br />
Laufe des Rennens konnte sich dann Markus Eckerstorfer (Mama hüf ma!) für die<br />
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Niederlage im ersten Rennen revanchieren und siegte eindrucksvoll vor Toni Stoiber<br />
und Herbert Leitner jun. Vierte wurde eine toll fahrende Lili Lenzenweger!<br />
Gruppe N<br />
1. Rennen 2. Rennen<br />
1. Herbert Leitner jr 1. Markus Eckerstorfer<br />
2. Markus Eckerstorfer 2.. Anton Stoiber<br />
3. Anton Stoiber 3. Herbert Leitner jr<br />
Gruppe A<br />
1. Rennen 2. Rennen<br />
1. Dietmar Lackinger 1. Peter Eissner<br />
2. Peter Eissner 2. Dietmar Lackinger<br />
3. Dominik Lenzenweger 3. Franz Grassl<br />
Sehr spannend nun die beiden Gesamtwertungen in der BMW 325 Challenge:<br />
Gruppe A:<br />
Dietmar Lackinger (106 Punkte) vor Michael Hollerweger (85) und Franz Grassl (70).<br />
Lackinger ist nur mehr mit einem Totalausfall einholbar. Von Platz zwei bis 4 ist noch<br />
alles möglich.<br />
Gruppe N:<br />
Herbert Leitner jr führt (109 Punkte) vor Markus Eckerstorfer (104) und Michael<br />
Brunner (68). Ein äußerst spannender Zweikampf der beiden Youngsters ist in Brünn<br />
zu erwarten.<br />
Übrigens - bei der intensiven Endkontrolle der Challenge Fahrzeuge wurden alle als<br />
regelkonform erklärt, Otto, danke für deine gute Arbeit.<br />
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2. Saisonfinale in Brünn – 12. bis 13. Oktober <strong>2007</strong><br />
Der Event findet gemeinsam mit der A1GP Nationenserie statt. Ein tolles Rennen mit<br />
sehr vielen Zuschauern. Wir freuen uns auf ein wirklich würdiges Finale auf einer<br />
tollen Rennstrecke.<br />
Bitte schnellstmöglich noch nennen, wir müssen am Freitag, den 7. Oktober die<br />
Teilnehmerliste bekannt geben.<br />
Unsere Trainings und Rennen finden am Freitag, 12. und Samstag 13. Oktober <strong>2007</strong><br />
statt. Anreise daher auch am Donnerstag oder Freitag ganz früh notwendig.<br />
Unser Zeitplan für das <strong>Histo</strong>-Finale in Brünn sieht wie folgt aus:<br />
Donnerstag, 11. Oktober <strong>2007</strong><br />
ab16.00 Uhr administrative und technische Abnahme<br />
Freitag, 12. Oktober <strong>2007</strong><br />
08.00 – 11.00 administrative und technische Abnahme<br />
08.00 – 08.20 <strong>Histo</strong> <strong>Cup</strong> K und STW freies Training<br />
08.30 – 08.50 Young-Timer und BMW freies Training<br />
12.00 Fahrerbesprechung Pressezentrum 1. Stock<br />
13.10 – 13.30 <strong>Histo</strong> <strong>Cup</strong> K und STW Qualifying<br />
15.10 – 15.30 Young-Timer und BMW Qualifying<br />
Samstag, 13. Oktober <strong>2007</strong><br />
09.45 – 10.30 <strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> K und STW Rennen 1<br />
12.10 – 12.55 Young-Timer und BMW Rennen 1<br />
15.40 – 16.25 <strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> K und STW Rennen 2<br />
16.35 – 17.20 Young-Timer und BMW Rennen 2<br />
18. 15 Siegerehrung alle Rennen im <strong>Histo</strong>-Zelt<br />
Zur Einfahrt in das Fahrerlager gelten unsere Einfahrtskarten. Wir bekommen in<br />
Brünn dann eigene Eintrittskarten ausgehändigt.<br />
3. Classic Expo Salzburg – 19. bis 21. Oktober <strong>2007</strong><br />
Gleich nach dem Saisonfinale in Brünn findet wieder die Classic Expo im Salzburger<br />
Ausstellungszentrum statt. Wir werden wieder einen großen Stand haben. Die Messe<br />
ist für uns ein sehr wichtiger Termin in Bezug auf die Kontakte für die Folgesaison<br />
und für Gespräche mit den Seriensponsoren. Dazu brauchen wir bitte wieder eure<br />
aktive Mithilfe. Wir werden heuer jeweils 6 schöne Anhang K, STW, Young-Timer<br />
und BMW Challenge Fahrzeuge ausstellen können.<br />
Interessenten melden sich bitte per e-mail bei Michael Steffny. Wer aktiv bei der<br />
Standbetreuung und beim Aufbau mitmachen will, ist herzlich willkommen. Für die<br />
Aussteller gibt es natürlich wieder Gutscheine von Point S und zwei Eintrittskarten!<br />
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4. BMW 325 Challenge Stammtisch<br />
Der Fahrervertreter, Michael Hollerweger, lädt zu einem BMW Stammtisch<br />
anlässlich der Ausstellung „Classic Expo“ am<br />
Samstag, den 20. Oktober <strong>2007</strong>, Beginn 16.00 Uhr<br />
im Salzburger Ausstellungszentrum ein. Wer daran Teilnehmen will, bitte beim Michi<br />
Hollerweger anmelden. Zu dem Meeting sind nur eingeschriebene Fahrer erwünscht.<br />
Am Programm steht das Reglement 2008 und die Wünsche und Anregungen der<br />
Fahrer.<br />
5. Jahressiegerehrung – 10. November <strong>2007</strong><br />
Die heurige Abschlussfeier und die Jahressiegerehrung finden diesmal wieder in<br />
Salzburg statt. Wir haben den Stadel auf der Zistelalm gemietet, ein würdiger<br />
Rahmen auf dem legendären Gaisberg. Wir haben dort ausreichend Platz.<br />
Die Zistelalm liegt ca. 3 Km oberhalb der Gersbergalm, die wir schon von der<br />
Siegerehrung 2005 kennen. Infos: www.zistelalm.at<br />
Auf der Gersbergalm ist ein ausreichendes Zimmerkontingent bestellt. Zimmer bitte<br />
direkt – mit dem Verweis auf den <strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong> –buchen.<br />
www.gersbergalm.at e-mail: office@gersbergalm.at<br />
Zur Festivität und wieder zurück zum Quartier wird ein Shuttleservice eingerichtet.<br />
Eine gesonderte Einladung mit den Details folgt in Kürze.<br />
6. Terminvorschau 2008<br />
Die Vorbereitungen für die Rennsportsaison 2008 laufen auf vollen Touren, anbei ein<br />
kleiner Vorgeschmack auf den Rennkalender:<br />
Rennfahrerlehrgänge:<br />
15. März 2008 Melk<br />
29. März 2008 Melk<br />
Testtage:<br />
27. März 2008 Pannoniaring Ecclestone<br />
03. April 2008 Salzburgring <strong>Histo</strong>-<strong>Cup</strong><br />
vorläufige Renntermine 2008:<br />
11. bis 13. April Melk/Castrolpokal MSC Wolfsberg HC,YT,BMW,CT,FT<br />
02. bis 03. Mai Jarni Cena Brünn Autodrom Brno HC,YT,BMW<br />
17. bis 18. Mai 7. Mozartpreis S-Ring HCA HC,YT,BMW,CT,<br />
31. bis 01. Juni Pannoniaring HCA/Alpenpokal HC,YT,BMW,CT<br />
11. bis 13. Juli Oschersleben MSC Stuttgart/HCA HC,YT,BMW<br />
30. bis 31. August Pannoniaring HCA HC,YT,BMW,CT,<br />
13. bis 14. September <strong>Histo</strong>ric GP S-Ring HCA HC,YT,BMW,CT,<br />
10. bis 12. Oktober Monza PC Nürburgring HC,YT,BMW<br />
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So, liebe Motorsportfreunde, das war der Bericht, diesmal direkt aus Italien. Ich freue<br />
mich schon sehr auf ein Wiedersehen beim Saisonfinale in Brünn.<br />
Bis dahin verbleibe ich, wie immer mit dem Gruß<br />
"auf die <strong>Histo</strong>rischen" und "Servus" die Young-Timer und Challenger<br />
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