GT86

Der nach vorn verlegte Lufteinlass begünstigt eine tiefe Einbaulage des
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entschied man sich zudem dafür, sowohl das Abgassystem als auch die Form der
Ölwanne noch einmal komplett zu überarbeiten.
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ausgelegt, große Rohrquerschnitte und die besondere Bauart der Krümmer
bürgen für einen sehr geringen Abgasgegendruck. Die Abgasreinigung
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einen zweiten Katalysator im hinteren Bereich mit besonders geringem
Abgaswiderstand.
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Schwallblech in der Ölwanne sichert den optimalen Schmiermittelumlauf.
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dann signalisiert ein blinkendes Schaltlicht im Kombinationsinstrument dem
Fahrer den optimalen Schaltpunkt. Beim Überdrehen wird der Motor von einem
weich einsetzenden Drehzahlbegrenzer sanft abgeregelt.
Der Motor des GT86 hat vor allem beim Hochdrehen einen besonders
angenehmen Klang. Da zu befürchten stand, dass der Fahrer auf Grund der
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strengen Geräuschgrenzwerte in einigen Märkten von diesem Klang nicht mehr
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genannten „Soundgenerator“ eingesetzt.
Der Soundgenerator besteht aus einem Dämpfer im Einlassbereich, der
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Mitschwingen angeregt wird. Der auf diese Weise entstehende Ton optimiert
das Motorengeräusch und wird über einen Schlauch direkt in den Innenraum
geleitet. Bei moderater Beschleunigung sorgt dieses System für ein eher sanftes
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Manuelles Sechsgang-Getriebe oder 6-Stufen-Automatik
Neben der Lenkung prägt die Schaltung das unmittelbare Fahrerlebnis eines
Fahrzeugs am stärksten. Entsprechend war eine akribische Optimierung des
Schaltgefühls von fundamentaler Bedeutung für eine erfolgreiche Entwicklung
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Schaltgetriebe oder einer 6-Stufen-Automatik erhältlich.
Eine große Zahl von Ingenieuren bei Toyota, Subaru und Aisin AI arbeiteten mit
einem auf das Schaltgefühl spezialisierten Forscher zusammen, um von einem
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Von Anfang an bestand Einigkeit darüber, dass ein auf Handschalter-Puristen
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das sich locker und präzise aus dem Handgelenk schalten lässt. Der endgültigen
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der Komponenten wurden neu konstruiert.
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und präzise durch die eng gestuften Gänge schalten. Die ersten drei Gänge sind
über einen Dreifach-Konus synchronisiert, und schwimmende Lager sorgen für
knackige, aber leichtgängige Schaltvorgänge ohne allzu großen Widerstand beim
Einrücken der Gänge bei der Fahrt und im Stand.
Die neue von Toyota entwickelte 6-Stufen-Automatik mit Schaltwippen am
Lenkrad zeichnet sich durch spontanes Ansprechverhalten und die weltweit
kürzesten Schaltzeiten im Bereich der Wandler-Automatiken aus: In nur 0,2
Sekunden wechselt die Automatik auf Befehl von einer Fahrstufe in die andere.
Der „Sport“ Modus unterstützt ein sportliches Vorankommen. Speziell im
manuellen Modus „M“ wurde das Ansprechverhalten der Schaltregelung optimiert,
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Beim Herunterschalten unterstützt automatisches Zwischengas schnelle und
geschmeidige Fahrstufenwechsel.
Selbst in der Wählhebelstellung „D“ lässt sich die Vollautomatik kurzfristig über die
Schaltwippen am Lenkrad übersteuern. Der Modus „Sport“ bietet neben kürzeren
Schaltzeiten auch eine Wandlerüberbrückung im unteren Geschwindigkeitsbereich,
um ein noch direkteres Schaltgefühl zu vermitteln. Im „Snow“ Modus schaltet die
Automatik nicht nur besonders sanft, sondern zugleich wird automatisch auch das
Ansprechverhalten des Gaspedals angepasst, um auf Schnee und Eis eine sanfte
Drehmomentcharakteristik und damit ein Plus an Traktion zu realisieren.
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einer Endübersetzung von 4,100 auf die Hinterräder übertragen, das in jeder
Fahrsituation für optimale Traktion bürgt.
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