GT86

50 Jahre Sportwagen mit Frontmotor und Heckantrieb
Toyota blickt auf eine 50-jährige Geschichte aufregender „Driver’s Cars“
mit Frontmotor und Heckantrieb zurück, die sich als ebenso beliebt bei den
Kunden wie erfolgreich im Motorsport erwiesen haben.
Eine besondere Quelle der Inspiration für den neuen GT86 bildeten drei
wichtige Modelle aus dieser reichen Sportwagen-Tradition: der Toyota Sports
800, der Toyota 2000GT und der AE86.
Der GT86 ist zwar der weltweit einzige Sportwagen mit vorn eingebautem
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1962 entwickelte.
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Verbrauchs war der Sports 800 in Langstreckenrennen ausgesprochen
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seit dem Sports 800 wieder auf dieses Layout zurückzugreifen.
Mit dem formvollendeten 2000GT, den das Unternehmen auf der Tokyo
Motor Show 1965 enthüllte, zementierte Toyota endgültig seinen Ruf als
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2,0-Liter-Reihensechszylinder wurden hergestellt.
Noch heute wirkt sein Design modern, cool und frisch. Während der
Entwicklung des GT86 wurde ein 2000GT in den Bereich gestellt, in dem
die Designer am Tonmodell des neuen Sportwagens arbeiteten – nicht als
Kopiervorlage, sondern zur Inspiration. Auf diese Weise atmet der GT86 den
Geist des 2000GT, ohne ihn zu imitieren.
Auch der AE86 hat dem GT86 weniger technische Komponenten als vielmehr
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war erschwinglich, hatte einen in Großserie produzierten Motor und eine
kompakte Karosserie mit Frontmotor und Heckantrieb.
Gemeinschaftsprojekt mit Subaru
Im Anschluss an Toyotas Allianz mit Subaru im Jahr 2005 nahmen die beiden
Unternehmen erste Gespräche mit dem Ziel auf, gemeinsam ein Symbol ihrer
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Gedanke an einen erschwinglichen Sportwagen auf.
Angesichts der Vorgeschichte beider Unternehmen drängte sich ein Fahrzeug mit
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alle Beteiligten über das immense Potenzial eines solchen Konzepts im Klaren.
Die Machbarkeitsstudien zum Projekt GT86 begannen 2006, wobei Toyota
sowohl bei der Produktplanung als auch in der Design-Phase die Leitung
des Projekts übernahm. Die Verantwortung für die Entwicklung hingegen
schulterten Toyota und Subaru als „Team 86“ gemeinsam.
Subaru spielte eine führende Rolle bei der Konstruktion, während Toyota
Technologien und Know-how in grundlegenden Bereichen wie Motor,
Getriebe und Fahrwerk beisteuerte. In der Erprobungsphase arbeiteten
Toyota und Subaru weltweit gemeinsam auf Straßen und Rennstrecken daran,
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zu verleihen.
Für das Fahrgefühl ihrer jeweiligen Variante des gemeinsamen Projekts
übernahm jedoch jedes Unternehmen selbst die Verantwortung. Die
akribische Feinabstimmung durch Toyota Testfahrer führte letztlich zu dem
einzigartig agilen Einlenkverhalten, der präzisen Kontrolle, der Vertrauen
erweckenden Stabilität und der schieren Fahrfreude, die der neue Toyota
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