Einbau von Kolben - MS Motor Service Deutschland GmbH

DEUTSCH
Grundlagen
Montage von trockenen Zylinderlaufbuchsen
in „Slipfi t“-Ausführung („Finished“)
1. Diese Buchsen sind am Innendurchmesser
fertig bearbeitet und können von
Hand bzw. mit geeignetem Werkzeug ausund
eingebaut werden. Der Motorblock
muss zu diesem Zweck nicht aus dem
Fahrzeug ausgebaut werden.
Montage von trockenen Zylinderlaufbuchsen
in „Pressfi t“-Ausführung
(„Semi-fi nished“)
1. Diese Zylinderlaufbuchsen sind nur am
Außendurchmesser fertig bearbeitet.
Der Innendurchmesser ist nur grob vorgearbeitet.
Zum Wechseln dieser Zylinderlaufbuchsen
muss der Motorblock aus dem
Fahrzeug ausgebaut und komplett zerlegt
werden.
2. Zum Ausbau der Zylinderlaufbuchsen
werden diese entweder mit einem Meißel
oder einem ähnlichen Werkzeug zerstört
oder aus dem Motorblock herausgebohrt.
Die weitere Vorbereitung/Überprüfung des
Motorblocks erfolgt wie bei der
„Slip-fi t“ Ausführung.
3. Da diese Zylinderlaufbuchsen über eine
Presspassung im Motorblock verfügen,
müssen sie mit Hilfe einer Presse in den
Motorblock eingepresst werden.
Die Presspassung beträgt mehrere Hundertstel
Millimeter und richtet sich nach
den Vorgaben des Motorenherstellers. Vor
dem Einpressen müssen die Zylinderlaufbuchsen
am Außendurchmesser mit einem
geeigneten, dünnfl üssigen Gleitmittel
eingestrichen werden. Die Zylinderlaufbuchsen
sollen möglichst ohne abzuset­
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2. Vor dem Einsetzen der Zylinderlaufbuchse
muss die Buchsengrundbohrung
auf Rundheit und Verzug überprüft werden.
Der Kantenbruch (C) im Gehäuse muss der
Ausrundung (D) an der Zylinderlaufbuchse
entsprechen.
3. Nach dem Einsetzen der Zylinderlaufbuchsen
sind die Zylinderbohrungen auf
Rundheit bzw. Deformationen zu überprüfen.
Bei diesen Zylinderlaufbuchsen
muss das vom Hersteller vorgeschriebene
Buchsenüberstandsmaß (B) eingehalten
werden. Dies ist wichtig, damit die
Buchsen im Betrieb fest auf ihren Sitz
gepresst werden und vorschriftsmäßig im
Motorblock ver ankert sind. Mangelnder
Überstand führt zu Dichtproblemen und zur
Rissbildung an den Buchsen.
zen in einem Schritt in den Motorblock
eingepresst werden. Eine Unterbrechung
des Einpress vorgangs führt beim Weiterpressen
zu großen Losbrechmomenten und
häufi g zum Brechen der Zylinderlaufbuchsen.
Kann der Einpressvorgang aufgrund
eines fehlenden Presswegs/­hub nicht in
einem Zug durchgeführt werden, muss
das kurze Stück, welches fehlt, am Anfang
des Presswegs, und das letzte Stück unter
voller Ausnutzung des zur Verfügung stehenden
Pressweges zurückgelegt werden.
Die Druckplatte, die zwischen Pressenstempel
und Zylinderlaufbuchse gelegt
wird, muss dick genug sein, damit sie beim
Pressen nicht durchbricht.
Dadurch lässt sich ein Abdrücken des
Buchsenbundes verhindern.
Einbaumaße für „Pressfi t“-
Zylinderlaufbuchsen
B = Buchsen überstand
C = Fase
D = Radius B
Bei „Slipfi t“ Zylinderlaufbuchsen beträgt
das Einbauspiel 0,00 ­ 0,015 mm. Werden
0,015 mm überschritten muss eine Übermaßbuchse
verwendet werden.
4. Da sich die Zylinderlaufbuchsen beim
Einpressen etwas deformieren, müssen
sie durch Bohren und Honen noch auf das
nötige Zylinderendmaß fertig bearbeitet
werden. Aufgrund der Presspassung
benötigen diese Zylinderlaufbuchsen
nicht zwangsweise einen Buchsenbund
und verfügen generell über keinen
Buchsenüberstand (B). Nach dem Einpressen
der Zylinderlaufbuchsen muss die
Zylinderblockplanfl äche einmal komplett
überarbeitet werden, damit die Zylinderlaufbuchsen
nicht über die Motorblockfl
äche überstehen.
Zylinder-Ø 50 - 80 mm 80 - 120 mm 120 - 180 mm
Überdeckung (Pressung) 0,045 mm ­ 0,070 mm 0,055 - 0,080 mm 0,065 - 0,090 mm
Die Angaben sind Anhaltswerte. Maß gebend sind in jedem Fall die Maß angaben des Motorenherstellers.
C
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