Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)

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_ 2 Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF) ... das unabhängige Bindeglied zwischen Verkehrsunternehmen und Fahrgästen im Südlichen Breisgau und im Markgräflerland Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF), c/o Südbadenbus, Bismarckallee 2a, 79098 Freiburg i.Br. Offener Brief An den Minister für Verkehr und Infrastruktur des Landes Baden-Württemberg Herrn Winfried Hermann Postfach 1034452 70029 Stuttgart vorab per ePost poststelle@mvi.bwl.de . Wiedereröffnung des SPNV (Freiburg-) Müllheim-Neuenburg-Mulhouse zum 9.12.2012 Sehr geehrter Herr Minister Hermann, Betreuendes Unternehmen für den Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF): Südbadenbus-DB-Gruppe, Herr R. Gutmann, Bismarckallee 2a 79098 Freiburg i.Br. Fon: 0761/368 03 34 Fax: 0761/368 03 41 E-Mail: r.gutmann@suedbadenbus.de Internet: www.rvf-fahrgastbeirat.de/rvf Es schreiben Ihnen: Wolfgang Heinz, Jürgen Recknagel,Sprecher 23. April 2012 Ihre Erklärung zur haushaltsbedingten Stornierung der Wiedereröffnung der grenzüberschreitenden Bahnstrecke von Neuenburg nach Mulhouse schlägt in der Region nach wie vor hohe Wellen. MdL und Bürgermeister aus der Region haben sich an Sie gewandt, der Gemeinderat der Stadt Müllheim hat eine Resolution verabschiedet; der Ortsverband Müllheim-Neuenburg von „Bündnis90 - Die Grünen“ unterstützt die von AGUS-Markgräflerland initiierte Unterschriftensammlung („openpetition Blauwal darf nicht sterben“). Der Fahrgastbeirat RVF-Süd hat bereits am 23.03.2012 eine Pressemitteilung veröffentlicht (siehe Anhang) und darüber hinaus - nach Ortsbesichtigungen im Bahnhof Neuenburg und Beratungen mit externen Bahnkennern - in seiner heutigen Sitzung einen Vorschlag erarbeitet. Diesen - wie wir meinen - konstruktiven Vorschlag legen wir nun Ihnen vor , um die Wiederaufnahme des SPNV auf dieser für die südbadischsüdelsässischen Städte und Gemeinden äusserst wichtigen Strecke doch noch zu ermöglichen - wenn auch auf weit niedrigerem als dem jahrelang einvernehmlich geplanten Niveau: 1. Der französische und der deutsche Streckenabschnitt werden statt in Müllheim vorerst in Neuenburg verknüpft: die SNCF befährt mit dem Blauwal den Abschnitt Mulhouse - Neuenburg; NVBW und DB Regio halten den bisherigen Fahrplan (Emmendingen-) Freiburg-Neuenburg aufrecht; der Haltepunkt Neuenburg wird kurzfristig signaltechnisch so nachgerüstet, dass beide Züge auf dem einzigen verbliebenen Gleis - geringfügig zeitversetzt - ein- und ausfahren können. 2. Bei der Suche nach dieser sofort praktikablen und kostengünstigen Lösung müssen wir notgedrungen von der durch die DB AG über Jahre zurückgebauten und dadurch ungenügenden Infrastruktur ausgehen. Sowohl im Bahnhof Müllheim als auch erst recht am ehemaligen Bahnhof und heutigen Haltepunkt Neuenburg fehlt die für schlanke Anschlüsse optimale Ausstattung (sektorengleiche Umsteigemöglichkeiten am Bahnsteig 2 in Müllheim bzw. Kreuzungs- und Überholgleis in Neuenburg). Diese für einen modernen SPNV unverzichtbaren Infrastrukturen zeitnah wieder aufzubauen ist u.E. die selbstverständliche Aufgabe der DB AG, die diese Strukturen in Neuenburg schliesslich mutwillig abgebaut hat. Wir erwarten, dass das Land unverzüglich diesbezügliche Gespräche mit der DB AG aufnimmt. 3. Wenn dem Land tatsächlich (übrigens im Gegensatz zur französischen Seite) das Geld zur Umsetzung der bisherigen Planung (Nahverkehrszüge Müllheim - Mulhouse - Müllheim, davon zahlreiche von / bis Freiburg durchgebunden) fehlt, dann könnte die hier vorgeschlagene Notlösung wenigstens den Starttermin 9. Dezember 2012 sichern und zugleich den späteren Übergang zur ursprünglichen Planung offenhalten: - die SNCF fährt mit dem Blauwal nur bis Neuenburg; DB Regio weiterhin mit den Doppelstock-RB ebenfalls bis Neuenburg; - damit kämen zwar die geplanten und sinnvollen Durchbindungen Freiburg - Mulhouse - Freiburg vorerst nicht zustande; - anderseits blieben den Passagieren die langen Wege beim Umstieg in Müllheim (von Gleis 4 Süd zum Gleis 5 bzw. umgekehrt) erspart; der zwecks Blockabstand zum Blauwal geplante, kundenfeind- liche Aufenthalt der deutschen RB (von 5 bis 9 Minuten) im Bahnhof Müllheim wäre so zu vermeiden; Sprecher: Reimer Bonitz, Vogesenstrasse 10, 79410 Badenweiler ePost: reimer@bonitz.de Wolfgang Heinz, Schlossbergstrasse 1 A, 79189 Bad Krozingen Tel: 07633-923.71.07 ePost: gw.heinz-fr@t-online.de Jürgen Recknagel, Metzgergasse 3, 79189 Bad-Krozingen-Biengen ePost: jrecknagel@t-online.de
_ 3 - der Bahnsteig im Hp Neuenburg reicht für die gleichzeitige Aufnahme einer 2er-Komposition Blauwal und einer RB aus 3 Doppelstockwagen plus Lok 143 / 146 aus, notfalls könnte er aber auch nach Osten, etwa bis zur Schranke Richtung Einkaufszentrum verlängert werden; - die aus umlauftechnischen Gründen in den Tagesrandzeiten fahrenden 5-Dosto-Züge wären nach dem Fahrplanentwurf nicht tangiert; für den TGV muss die Strecke (mangels des mutwillig abgebau- ten Überholgleises in Neuenburg!) eh frei gehalten werden; - für die notwendigerweise zu installierende Signaltechnik bieten sich verschiedene, in der Praxis erprobte, Möglichkeiten an, damit die Züge gegeneinander gesichert und die erforderlichen Sicher- heitsabstände eingehalten werden können (elektrische Zwischensignale wie z.B. im Hbf. Mannheim und im Hbf. Nürnberg, oder die in den Netzen des ehemaligen Habsburgerreiches (Breisgau = Vor- derösterreich ausgenommen!) auch heute noch gebräuchlichen roten Haltetafeln zur Kennzeichnung des Halteplatzes am Bahnsteig, meist mit einem Zugzielschild als Reisendeninformation verbunden. Da DB Netz den Posten Neuenburg eh besetzt, ist die Aufstellung dieser Tafeln und deren Entfer- nung vor den TGV-Durchfahrten wohl kein Problem; - ideal ist dieser Notbehelf gewiss nicht, eher der unbefriedigenden Situation in den Grenzbahnhöfen Lauterburg und Weissenburg vergleichbar; aber er ist praktikabel und (für die deutsche Seite) fast kostenneutral und wenigstens ein Anfang; später weitergehende Lösungen werden nicht blockiert; die für notwendige Anpassungen (z.B. die Verlängerung des Gleises 4 auf der westlichen Bahnsteig- seite bis zur Unterführung) im Bhf. Müllheim erforderliche Zeit wird gewonnen; - diese Notlösung bedeutet praktisch, dass die französische Seite (SNCF, Région Alsace) die Kosten für die Neueröffnung allein trägt, während der deutschen Seite (NVBW, RVF, DB Regio) keine zusätzlichen Kosten entstünden, aber das Kosten-Nutzen-Verhältnis mit wachsenden Fahrgast- zahlen allmählich verbessert würde. 4. Wir halten also unseren Vorschlag für kostenneutral. Sollten dennoch - wider unsere Einschätzung - relativ geringfügige Kosten entstehen, könnten diese leicht aus den aus 2011 anstehenden Pönalen der DB Regio an das Land - dem Vernehmen nach in Höhe von mindestens € 6 Mio. - gedeckt werden. Die Ihnen zugeschriebene Überlegung, die Kosten für den Blauwal durch Fahrplankürzungen in der Region zu decken, lehnen wir entschieden ab! Denn in Südbaden weist der Fahrplan seit Jahren Lücken auf, die endlich geschlossen werden müssen. Und im Vergleich zur Region Stuttgart fühlen wir uns ohnehin chronisch benachteiligt (vgl. unsere Presserklärung vom 23.3.2012). 5. Sollten Sie, sehr geehrter Herr Minister Hermann, unseren Vorschlag aufgreifen, bekämen die Gespräche, um die Sie den Präsidenten des Elsässischen Regionalrates, Monsieur Philippe Richert, am 2. April 2012 gebeten haben, ein Ziel und einen konkreten Inhalt. Dabei ist ja zu berücksichtigen, dass die französische Seite dem deutschen Ansinnen zur Wiedereröffnung der Strecke anfänglich sehr reserviert gegenüber stand, dann aber überzeugt werden konnte und schliesslich mit der umfassenden Sanierung des elsässischen Streckenteils sowie der Bereitstellung der Mittel für den ÖPNV auf französischer Seite in deutliche Vorlage getreten ist und sich nun leicht brüskiert fühlen könnte. Wir sind aber zuversichtlich, dass es Ihrem Verhandlungsgeschick gelingen wird, die Situation abzufangen und zu klären. Für Rückfragen und vertiefende Gespräche stehen wir Ihnen gern zur Verfügung. Wir würden uns freuen, wenn Sie unsere Vorschläge nicht nur aufgreifen, sondern uns auch aufgrund der erarbeiteten Details bei weiteren anstehenden Gesprächen einbeziehen würden. Mit freundlichen Grüssen Wolfgang Heinz, Sprecher Jürgen Recknagel, Sprecher cc. mit der Bitte um Unterstützung: Herrn Christoph Bayer, MdL Frau Bärbl Mielich, MdL Herrn Dr. Patrick Rapp, MdL Frau Gabi Rolland, MdL Frau Landrätin Dorothea Störr-Ritter, Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald Frau Bürgermeisterin Astrid Siemes-Knoblich, Stadt Müllheim Herrn Bürgermeister Joachim Schuster, Stadt Neuenburg am Rhein Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg, Herrn Bernd Klingel, Herrn Heiko Focken Regio-Verkehrsverbund Freiburg, Frau Dorothee Koch, Herrn Christoph Landwehr, Frau Anna Dingler-Mangos Presseverteiler
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