(HE) Nr. 51 - Historische Eisenbahn Frankfurt

Newsletter der Historischen Eisenbahn Frankfurt (HE) Nr. 51
Sehr verehrte Abonnentin, sehr geehrter Abonnent.
Frankfurt am Main, am 22. Februar 2012
Lesen Sie zunächst einen Nachbericht eines Fahrgastes über die Fahrt mit unserem
VULKAN EXPRESS nach Stockheim am 29. Januar 2012:
Lange vor der Abfahrt stand der Sonderzug schon dampfend
am Gleis 9 im Frankfurter Südbahnhof. Dort liefen
zwei Herren in roten Warnwesten um Wagen und Lokomotive
und klopften Fahrzeugbauteile mit einem Hämmerchen
ab. Anschließend notierten sie die Beschriftung an den
Fahrzeugen und ließen sich vom Lokpersonal und vom
Zugführer deren Qualifikation zeigen. Wie es im Zug durchsickerte,
handelte es sich um zwei Mitarbeiter des Eisenbahn-Bundesamtes
(EBA), die solche Kontrollen bei allen
Eisenbahn-Verkehrsunternehmen in unregelmäßigen Abständen
unangekündigt durchführen.
Inzwischen hatten sich die übrigens gut geheizten Waggons nahezu gefüllt. Kaum ein Platz war noch
frei. Durch das EBA gab es nichts zu beanstanden, so fuhren wir denn auf die Sekunde genau um
9:54 Uhr ab. Zunächst ging es über die Deutschherrenbrücke auf nordmainischer Strecke nach Hanau,
das wir mit leichter Verspätung erreichten, da wir zunächst keine Einfahrt in den Hauptbahnhof
nach Gleis 4 hatten. Zwischen Wolfgang und Meerholz ist die Kinzigtalbahn bekanntlich dreigleisig
ausgebaut. Wir befuhren das mittlere Gleis und wurden prompt von einem ICE rechts überholt. Bei
Niedermittlau mussten wir einen Gegenzug abwarten, der uns wegen Bauarbeiten nach dem Güterzugunfall
bei Meerholz auf dem heute hier nur eingleisig befahrbaren Abschnitt entgegenkam. So
erreichten wir Gelnhausen leider mit etwa einer Viertelstunde Verspätung. Hier musste die 52 über
das Hauptgleis umgesetzt werden. Fahrdienstleiter und Lokmannschaft haben ganze Arbeit geleistet
und nur zwei Minuten nach Plan ging es trotz erheblicher Eingangsverspätung, jetzt Tender voraus,
über die Lahn-Kinzig-Bahn und durch den 535 Meter langen Büdinger Tunnel weiter Richtung Stockheim.
In Büdingen erwartete uns auf Gleis 1 schon der Gegenzug der HLB. In Stockheim, oder wie es
heute korrekt heißt, in Glauburg-Stockheim, liefen wir zwei Minuten vor der Zeit auf Gleis 2 ein. Unzählige
Fotografen auf beiden Bahnsteigen begrüßten den Zug mit einem wahren Blitzlichtgewitter.
Modell und Wirklichkeit im Bahnhof Stockheim gestern (mit Lokschuppen, Drehscheibe, Wasserturm
und Abzweig der „ursprünglichen Vogelsbergbahn“ nach Gedern und Lauterbach) - und heute.
Jetzt kamen die mitreisenden Fotografen und Videofreunde voll auf ihre Kosten. Die Lok setzte über
Gleis 1 an das andere Ende des Zuges um, damit sie für die Heimfahrt wieder Schornstein voraus
zum Stehen kam. Nachdem sie angekoppelt war, verschwand der Zug auf der Strecke nach Nidderau
hinter einer Kurve, um dann mit viel Dampf zurück in den Bahnhof an den Hausbahnsteig geschoben
zu werden. Nach kurzem Halt wurde die Garnitur weiter in die Abstellanlage zurück gedrückt, um dem
Planzug des „Stockheimer Lieschens“ Platz zu machen (sonntags verkehren hier zwei VT 628, die
dem niedrigeren Fahrgastaufkommen angepasst und wirtschaftlicher als ein Lok-bespannter Zug zu
betreiben sind). Inzwischen lief auch der GTW 2/6 der HLB auf dem zweiten freien Gleis zum Korres-

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pondenzhalt in Stockheim ein. Anschließend wurde der Dampfzug zum Wasserfassen weiter nach
hinten in Richtung Nidda zurück gedrückt.
Sonderzug in der Abstellanlage Stimmungsvolle Ausfahrt vom Hausbahnsteig
Nun war es an der Zeit, sich im Modellbahnhof Stockheim aufzuwärmen. Die Modellanlagen sind immer
wieder eine Reise in den Vogelsberg wert. Nachdem der Planzug um 13:42 Uhr Gleis 1 geräumt
hatte, konnte der Dampfsonderzug wieder vorfahren. Pünktlich um 14:00 Uhr starteten wir über die
Stecke der „N-Bahn“ (offizielle Bezeichnung im ehemaligen FVV) mit Unterwegskreuzungen in Altenstadt
und Niederdorfelden mit den regulären DB-Zügen zunächst nach Bad Vilbel. Hier gab es noch
eine spektakuläre Scheineinfahrt (und Paralleleinfahrt mit der S6 – s. Foto auf Seite 3) in den Bahnhof,
der derzeit zur Vorbereitung des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn umgebaut wird.
Pünktlich um 15:44 Uhr ging im Südbahnhof ein erlebnisreicher Sonntagsausflug zu Ende. Dank an
die Mannschaft der HE für diese bestens organisierte Fahrt.
Zu dem Sonderzug nach Stockheim erreichte unseren 1. Vorsitzenden, Herrn Albert
Eckert, eine e-Mail, die wir Ihnen nachfolgend nicht vorenthalten möchten:
Sonderzug der Lok 52 4867 von Ffm. nach Stockheim am 29.01.2012
Sehr geehrte Frau Albert-Eckert,
mit großer Freude vernahmen wir, wie auch in der Zeitung angekündigt, die Ankunft des Sonderzugs 52 4867 am
Bahnhof in Stockheim aus Richtung Frankfurt kommend. Mit Kind und Kegel also auf nach Stockheim. Bei Ankunft
jedoch schlug unsere Begeisterung schnell in Frustration um, wie auch bei vielen anderen begeisterten
Anhängern. Die Lok stand zwar vor Ort, dampfte friedlich vor sich hin, jedoch für die vielen begeisterten Fans
schier unerreichbar.
Denn die Lok stand nicht wie erwartet am Bahnsteig, sondern etwa 100 m davor. Man konnte sie also zu Fuß
nicht erreichen, da der Bahnsteig etwa 100 m vor der Lok endet. Auf normalem Wege war die Lok also nicht
erreichbar, auch zum Leidwesen vieler Leute, die teils hochwertige Kameras dabei hatten und deshalb wütend in
der Kälte ausharren mussten (Anmerkung der Redaktion: Über die Unterführung und den Bahnsteig 2 wäre dies übrigens
problemlos möglich gewesen).
Um wenigstens nicht umsonst (Anmerkung der Redaktion: mit dem Auto) nach Stockheim gefahren zu sein, machte
ich mich auf, um einen anderen Weg durch fremde Gärten, Geröll und Dickicht zu finden, um wenigstens ein
paar Bilder von dem Schmuckstück machen zu können. Nachdem ich unter großen Mühen einige Fotos von der
Lok geschossen hatte vernahm ich, daß am Bahnsteig einige wütende Leute auf die Gleise sprangen und zur Lok
liefen, um - wie ich - Bilder zu erhaschen. Nur allzu verständlich, die werden bei der nächsten Fahrt bestimmt
daheim bleiben. Als der Lokführer die anstürmende Meute sah, ließ er im wahrsten Sinne Dampf ab und setze
die Lok nochmals einige Hundert Meter zurück.
Ich denke, ich werde wie viele andere auch in Zukunft von solchen Ereignissen Abstand nehmen und schaue mir
mit meiner Familie die Loks besser in Sinsheim im Museum an. Ich bin maßlos enttäuscht und will einfach nur
wissen, WARUM ließ man den Zug nicht am Bahnsteig stehen, was sollte das Zurücksetzen? Wozu Menschen
anlocken, die dann doch mit leeren Händen nach Hause fahren?
Mit freundlichen Grüßen
R. K. aus O-M.

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Dank an das Lokpersonal und den Zugführer für die Scheineinfahrt mit viel Dampf und Getöse in Bad Vilbel
Fotos: W.-R. Hanisch, C. Koeppe, Wilfried Staub
Nun leider zu zwei unerfreulichen Mitteilungen:
Beim Anheizen der 52 4967 am 11. Februar 2012 stellte sich heraus, dass die in Meiningen überholte
Luftpumpe leider nicht störungsfrei arbeitete, was vermutlich an der Hilfsschieberlaufbuchse liegt. Eine
Reparatur war hier ohne das entsprechende Neuteil nicht möglich. Der Fahrtag am 12. Februar 2012
auf der Hafenbahn musste daher zu unserem großen Bedauern kurzfristig abgesagt werden. Die Leser
unserer Newsletter konnten wir alle hoffentlich noch rechtzeitig informieren. Alle, die die Nachricht
nicht rechtzeitig erreichte, bitten wir um Nachsicht. Die Einnahmen aus dem Fahrtag, und bei dem
herrlichen Winterwetter wäre das bestimmt nicht wenig gewesen, hätten wir ganz dringend gebraucht.
Die Absage trifft die HE besonders hart. Das Dampflokwerk Meiningen wird dieser Tage (23.02. ist
angedacht) mit dem Werkstattwagen kommen, um die Pumpe als Garantiefall nachzuarbeiten.
Die für den 14. April und dann auf den 28. April 2012 angekündigte Abholung der 01 118 in Meiningen
muss wahrscheinlich leider um einige Zeit verschoben werden. Der Grund liegt darin, dass bei der
Aufarbeitung der Lok einige technische Modifikationen erforderlich werden, die eine Bauartänderung
des Kessels zur Folge haben. Die Anfertigung der entsprechenden Zeichnungen und Berechnungen
sowie eines Gutachtens hierzu erfordern einen gewissen Zeitaufwand, ebenso die Genehmigung
durch das Eisenbahnbundesamt. Wir werden Sie rechtzeitig über den endgültigen Termin der Fahrt
nach Eisenach und Meiningen informieren. Auch hierfür werden Sie sicherlich Verständnis aufbringen.
Unsere Verlosung des Märklin-Modells der 01 118 läuft noch bis zum Tag der Abholung der 01 in
Meiningen weiter.
Weitere Informationen:
Die Fahrt am 26. Februar 2012 zum Eisenbahnmuseum nach Kranichstein ist bisher nur schwach
gebucht. Wer spontan noch mitfahren möchte, dem können wir einen Sitzplatz garantieren. Wir hoffen,
dass die 52 4867 am kommenden Sonntag wieder einsatzfähig sein wird. Dies hängt vom rechtzeitigen
Eintreffen der Ersatzteile (s.o.) ab. Ob ggf. eine Ersatzlok den Zug ziehen wird, erfahren Sie ab
Freitag, dem 24. Februar 2012 auf unserer Homepage. Die Fahrt selbst findet aber auf jeden Fall statt!
Sehr gut laufen die Buchungen für den Dampfsonderzug am 25. März 2012 nach Heidelberg und
Eberbach. Noch sind Plätze frei. Bitte beachten Sie unbedingt den Buchungsschluss 9. März 2012.
An den Sonderzug zu Rhein in Flammen am 7. Juli 2012 werden zwei weitere Zusatzwagen beigestellt.
Die Sichtverhältnisse in diesen Wagen (7 und 8) sind leicht eingeschränkt. Daher gewähren wir
für diese Wagen einen größeren Preisnachlass. Bitte lassen Sie sich durch das DER beraten.
Eine schöne Zeit wünscht
Ihre
Historische Eisenbahn Frankfurt e.V.
www.Frankfurt-HistorischeEisenbahn.de
e-Mail HE60314@AOL.com
Verantwortlich für den Inhalt: Wilfried Staub
rechts: Märklin Modell der 01 118 in Spurweite H0 – Preis unseres beliebten Gewinnspiels
Helfen auch Sie bitte mit Ihrer Spende,
damit die 01 118 möglichst bald wieder
einen unserer geplanten Sonderzüge an den
Haken nehmen kann. Danke sagt Ihre HE
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eine formlose Mail mit dem Stichwort „Abbestellung“ an HE60314@AOL.com.