Werkstatt-Spezial 01/07 - Gleise und Weichen - ZettZeit

Werkstatt-Spezial 01/07
Gleise und Weichen im Massstab 1:220
Grundlagen und Überblick
ie Einführung der neuen Miniclub-Bahn
erforderte 1972 einen grossen Aufwand für den
Hersteller Märklin. Nie zuvor wurden funktionsfähige
Fahrzeugmodelle im Massstab 1:220 hergestellt.
Genausowenig gab es Erfahrungen mit entsprechendem
Gleismaterial der Spurweite 6.5 mm. Für den
Markteinstieg mussten also nicht nur Fahrzeugmodelle,
sondern auch ein Gleissystem und weiteres Zubehör
neu entwickelt werden. Bei Märklin setzte man
bekanntlich auf Dreileiter-Wechselstrom für die
verbreitete H0-Grösse. Für Z, wie die neue Spur
genannt wurde, liess sich das bekannte System mit den
Punktkontakten in Schwellenmitte nicht realisieren,
deswegen und vor allen wegen des platzraubenden
Umschalters in den Lokomotiven wurde die Miniclub
eine Zweileiter-Gleichstrombahn.
Der Vorbildtreue des Gleissystems kam das Zwei-
Leitersystem zu gute. Märklin setzte damals auch
bezüglich Weichengeometrie einen Standard, von dem
die Anhänger grösserer Spuren damals noch träumen
durften. Mit 13° und einem Abzweigradius von 490
mm liessen sich elegante Gleisbilder bei Z-typisch
sparsamen Platzverbrauch realisieren. Der Nachteil war
der praktisch gleiche Platzbedarf für Bahnhofseinfahrten
wie bei der nächstgrösseren Spur N.
Bei den Gleisbögen verzichtete man auf wirklich
grosszügige Systemradien, vom Weichengegenbogen
einmal abgesehen. Für Freunde weiter Kurven wurde
eine lange Gerade als „Flexgleis“ angeboten, bei der
die Verbindungsstege zwischen den Schwellen mühsam
durchtrennt werden müssen, um ein biegsames Gleis zu
erhalten.
Lange Zeit hatte Märklin die Monopolstellung bei den
Z-Gleisen. Auch dieser Umstand mag wohl dafür
verantwortlich sein, dass das System noch heute, 35
Jahre nach der Markteinführung, unverändert
angeboten wird.
Nach und nach erweiterte sich die Auswahl trotz des
kleinen Marktanteils der Z. Erst in den letzten Jahren
sind allerdings wirklich neue, komplette Gleissysteme
als Alternative zum Märklingleis erhältlich. Folgend
nun eine Marktübersicht von Klein- und
Grosserienprodukten.
Märklin
Im Angebot finden/fanden sich gerade Gleistücke in
verschiedenen Längen, Kurven mit Radius 145 mm,
195 mm und 220 mm, Normalweichen links und rechts
mit Gegenbogen, Bogenweichen im Radius 195 mm,
eine Kreuzung und eine Doppelkreuzungsweiche.
Während diese und die Bogenweichen ausschliesslich
mit Doppelspulenantrieb angeboten werden, sind bei
den normalen Weichen auch antriebslose Versionen
lieferbar. In jedem Fall sind die metallenen
Antriebskästen und teilweise auch die Stromanschlüsse
fest mit der Weiche verbunden. Da die kleinen Z-
Lokomotiven ja bekanntlich empfindlich auf
Stromunterbrechungen reagieren, wird die
Fahrspannung an den Herzstücken mittels federnder
Kontaktbleche auf die Spurkränze übertragen. Die
Weichenzungen werden von Kontaktzungen in der
Nähe des Drehpunkts versorgt. Somit ist theoretisch
eine lückenlose Stromübertragung möglich. In der
Praxis kommt es durch Staub oder Oxidation im
Bereich der Kontakte immer wieder zu Problemen,
besonders kleine Loks bleiben auf den Weichen gerne
stehen. Neben der Gleisreinigung ist auch die Pflege
der Kontakte keinesfalls zu vernachlässigen. Die beste
Therapie ist häufiges Schalten und Befahren der
Weichen. Die Schienenprofile des Märklingleises sind
1.6 mm hoch, aus Neusilber und somit lötbar. Sie
werden von den Kleineisennachbildungen in den
Kunststoffschwellen gehalten. Das Material Neusilber
garantiert gute Leitfähigkeit und wenig Oxidation. Die
Schienenverbinder sind sehr empfindlich und leiern bei
oftmaligem Zusammenstecken mit der Zeit aus, die
Gleise werden im Schwellenbereich auch noch durch
kleine Kunststoffzapfen zusammengehalten. Die
Abstände der Schwellen aus Kunststoff sind
nebenbahnähnlich eher gross.
Für das „Gelegenheitsoval“ auf dem Küchentisch sind
die Gleise längerfristig nicht geeignet. Insbesondere im
Weichenbereich wünschte man sich eine zeitgemässe
Lösung. Optisch kann das Gleis mit einigen Abstrichen
bei den Weichen, grundsätzlich befriedigen, speziell
wenn nachträglich eingeschottert wird.
Peco
Peco liefert seit geraumer Zeit ein Flexgleis, welches
den Namen auch verdient. Der Schwellenrost ist
abwechselnd rechts und links unterteilt, die
Schienenprofile aus Neusilber werden von den
Kleineisennachbildungen gehalten Sie sind deutlich
biegsamer als die von Märklin und haben keinen
„Memory-Effekt“. Das heisst nach dem Biegen streben
sie weitgehend in ihre gerade Ausgangsform zurück.
Mit diesem sehr flexiblen Gleis lassen sich mit ein
wenig Übung leicht wunderbare Gleisbögen erstellen.
Ideal ist die Verarbeitung mit den im Handel
erhältlichen Gleisbauklammern, die das gebogene Gleis
in seiner Position halten. Zum Flexgleis gibt es von
Peco noch passende, sehr robuste Schienenverbinder.
Da keine Weichen angeboten werden, stellt sich sicher
die Frage nach der Kombination mit dem
Schienenmaterial von Märklin. Obwohl die Peco-
Schienenprofile etwas gröber und einige Hundertstel
höher sind, funktioniert die Verbindung mittels Peco-
Schienenverbindern sehr gut, die Verbinder von
Märklin sind zu zierlich und passen nicht beim
Pecogleis. Der minimale Höhenunterschied fällt nicht
mehr auf, als ein Schienenstoss und wird von allen Z-
Fahrzeugen anstandslos befahren. Àhnlich wie bei
Märklin ist der Schwellenabstand. Der Preis des
Pecoflex liegt etwas unter dem Meterpreis des
Märklingleises. Erhältlich ist es im guten Fachhandel
und zumeist auf Vorbestellung.

Micro-Trains
Micro Trains aus den USA stattete seine
Startpackungen lange Jahre mit einem Oval aus
Märklingleisen aus.
Ende 2005 wurde ein neuer Weg beschritten, und ein
eigenes Gleissystem mit Kunststoffbettung auf die
Beine gestellt. Nachdem zuerst nur ein gerades Gleis
und zwei verschiedene Bögen mit Radius 195 mm
erhältlich waren, sind mittlerweile auch zwei Weichen
incl. Gegenbogen erhältlich, die mit 13° und 490 mm
exakt denen von Märklin nachempfunden sind. Bögen
im Radius 220 mm werden noch folgen. Derzeit noch
nicht klar ist der weitere Ausbau mit Bogenweichen,
Kreuzungen und grösseren Radien. Gerade diese wären
wünschenswert, weil ein Flexgleis systembedingt nicht
realisierbar ist.
Wie sieht nun das erste Z-Bettungsgleis aus?
Die Schotternachbildung und die Schwellen sind eine
Einheit aus relativ hartem, grauem, leicht gemaserten
Kunststoff. Die Schwellennachbildungen sind
dunkelbraun bedruckt und heben sich daher deutlich
vom Schotter ab, der Schwellenabstand ist nach
nordamerikanischem Vorbild und deutlich enger. In
Makroaufnahmen erscheint die Körnung des
„Schotters“ sehr grob, bei normalem Betrachterabstand
werden die Steinnachbildungen so aber noch als
ungleichmässige Oberfläche wahrgenommen. Die
Schienenprofile sind sehr fein und etwas niedriger als
jene von Märklin. Probleme mit den Spurkränzen der
Fahrzeuge gibt es keine, weil die Kleineisen ebenfalls
sehr zierlich sind. Die Verbindung zwischen den
Gleisstücken wird mittels Schienenverbindern und
Kunststofflaschen am Schotterbett hergestellt, wobei
letztere auch eine zentrierende Funktion haben. Beide
Verbindungen sind stabil und lassen vielfaches
Auseinanderziehen und Zusammenstecken ohne
Schäden zu. Damit eignet sich dieses Gleis auch zum
gelegentlichen, mobilen Aufbau auf einem Tisch.
Die Weichen verfügen über polarisierte Herzstücke,
deren Umschaltung mechanisch innerhalb der Bettung
erfolgt. Somit ist die Stromversorgung in diesem
Bereich sehr sicher. Der Stellhebel ragt unauffällig
seitlich aus der Bettung heraus. Im Zungenbereich
mussten modellbahnübliche Kompromisse eingegangen
werden, so dass hier kein wirklich vorbildgetreues
Aussehen bescheinigt werden kann, die Weichen von
Märklin sind in diesem Punkt kaum schlechter.
Als Antrieb sieht Micro Trains einen
Doppelspulenantrieb zum Anstecken vor. Dieser ist
eher klobig und daher ein optischer Störfaktor. Sehr
eng sind die Abstände zwischen den Radlenkern und
den Schienenprofilen so dass Fahrzeuge mit
Abweichungen im Radsatzinnenmass hier Probleme
bereiten können.
Erfreulich sind die Preise. Diese sind auch von
Kursschwankungen zum US-Dollar abhängig.
Grundsätzlich ist das Gleis etwas günstiger, als jenes
von Märklin und es bietet auch wegen des
Schotterbettes einen höheren Gegenwert.
Neben dem Bettungsgleis bietet Micro Trains schon
seit längerer Zeit ein relativ kurzes Flexgleis an. Auch
dieses hat den deutlich engeren Schwellenabstand und
zierliche Profile. Diese sind weniger leicht biegsam als
diejenigen von Peco und behalten nach dem Biegen
ihre Krümmung bei. Somit braucht man einige Übung
damit der Bogen auch gleichmässig wird.
Die Länge von 31 cm erleichtert aber den Umgang
etwas. Der Preis orientiert sich am Bettungsgleis.
Halwa/Aspenmodel/JHM
Gleich drei Firmen sind/waren am nächsten Gleis
beteiligt. Grundsätzlich wird das Gleis von Jürgen
Haubrich, JHM, hergestellt. Die Firma Halwa begann
im Jahr 2000 mit dem Vertrieb der Z- und Zm-Gleise
von JHM. Ab 2004 zog sich Werner Halwa vom
Vertrieb des Gleises zurück und die Firma Aspenmodel
übernahm den Verkauf des JHM-Sortiments.
Im Sortiment sind verschiedene Weichen und Gleise
mit Profilhöhen von 1.6 mm (Code 55) und 1 mm
(Code 40) und verschiedenen Schwellenteilungen.
Allen gemeinsam ist der gefräste Schwellenrost aus
echtem Holz. Die Neusilberprofile werden unter hohem
Druck und Hitze auf das Schwellenband
aufvulkanisiert. Die Kleineisen zur Schienenbefestigung
sind nicht nachgebildet. Schienenverbinder
müssen separat bestellt werden. Die Weichen mit 1.6
mm Profilhöhe orientieren sich mit ihrer Geometrie an
den Märklinweichen, während die 1mm hohen Code 40
Weichen und Gleise mit ihren grosszügigen Radien und
flachen Abzweigwinkeln den kompromisslos
vorbildorientierten Modellbahner ansprechen sollen.
Dass systembedingt nicht mögliche Flexgleis wird
durch eine Vielzahl verschiedener Radien wettgemacht.
Speziell die Code 40-Gleise und -Weichen wirken sehr
elegant. Die Holzschwellen des Vorbilds werden durch
die gefrästen Modellholzschwellen sehr gut
wiedergegeben. Das Fehlen der Kleineisen registriert
man nur bei sehr genauem Hinschauen. Schön sind
auch die durchgehenden Weichenzungen, anstatt der
modellbahnüblichen Knickgelenke in diesem Bereich.
In der Vergangenheit gab es immer wieder Probleme
mit der Haltbarkeit der Schienen auf dem Holz - die
vulkanisierte Verbindung war nicht alterungsbeständig,
härtete aus und die Profile trennten sich bei kleinster
Belastung vom Schwellenrost. Danach war das Gleis
nicht mehr zu gebrauchen. Laut Hersteller ist dieses
Problem mittlerweile behoben. Den betroffenen
Modellbahnern wurde Kulanz entgegengebracht und
das schadhafte Material ersetzt. Im Umgang mit dem
JHM-Gleismaterial ist trotz Verbesserungen noch
Sorgfalt geboten. Einen heissen Lötkolben verträgt das
Gleis ebensowenig, wie abrupte Neigungsübergänge.
Auch die temperaturbedingte Längenausdehnung ist
beim Gleisbau zu beachten.
Die vergangenen Wirren um den Vertrieb, die
Haltbarkeitsprobleme, die anspruchsvolle Handhabung
und der höhere Preis sind Besonderheiten, die nicht
jeden Modellbahner ansprechen dürften.
Ohne Konkurrenz war bis 2005 das 4.5 mm-Gleis der
Spurweite Zm mit Meterspur-Vorbild.
Petau
Von Petau gab es einige Jahre lang sehr feine Weichen
nach DRG-Vorbild mit absolut vorbildgetreuer
Geometrie als Bausatz und Fertigmodell. Auf dem
gefrästen Schwellenrost aus Leiterplattenmaterial
wurden die 1 mm hohen Schienenprofile aufgelötet.
Einige Weichen mögen tatsächlich den Weg zum
Verbraucher gefunden haben, beim Hersteller sind sie
indes nach einer Neuausrichtung nicht mehr erhältlich.

Wright Turnouts
Peter Wright aus Grossbritannien fertigt seit einigen
Jahren Weichen mit den Massen derer von Märklin.
Profilhöhe und Schwellenabstand stimmen überein,
durch das Fehlen des Antriebskasten wirkt die Weiche
sehr filigran und dürfte sich gut ins Gleisbild einfügen.
Mit einer Drahtschlinge zwischen den Weichenzungen
lässt sich die Weiche vorteilhafterweise mit einem
Unterflurantrieb schalten, einen Handschalthebel gibt
es nicht. Die Weiche ist für Anlagenbauer gedacht, die
mit Peco- oder Märklingleis arbeiten und die Antriebe
unsichtbar im Untergrund montieren möchten.
König Modelltechnik
Last but not least kommen wir zu einem echten
Highlight im Gleisbau. Seit 2005 fertigt Eckhard König
in Kleinserie absolut massstäblich verkleinerte Gleise
nach Vorbildplänen. Grundlage sind auch hier Leiter-
oder Pertinaxplatten, wie sie gemeinhin genannt
werden. Auf diese werden die 1 mm hohen
Schienenprofile aufgelötet.
Das gefräste Schwellenband ist nicht durchbrochen,
somit besteht eine grossflächige Klebe- oder
unauffällige Nagelfläche zwischen den Schwellen.
Trotz der niedrigeren Schienen ist die Gesamthöhe
identisch mit der des Märklingleises, so dass beide
Systeme ohne grosse vertikale Anpassungen kombiniert
werden können. Die Kleineisen sind grundsätzlich nicht
nachgebildet, werden aber durch die Lötpunkte
wenigstens angedeutet. Den Anblick durch die
Makrolinse besteht das Gleis ohne weiteres, auch dank
der angenehmen Färbung der Schwellen. Speziell die
aufpreispflichtige Premiumversion mit eingefärbten
Profilen lässt keine Wünsche offen. Schienenverbinder
muss man bei Bedarf gesondert zukaufen.
Grundsätzlich ist es aber vorgesehen, die
Schienenstösse auf Verbindungsschwellen zu verlöten.
Besonderen Wert legte Eckhard König auf die
Vorbildtreue. Selbst die engste Vorbildweiche ist
deutlich schlanker und damit länger als die bisherigen
Z-Weichen, diejenigen von Petau ausgenommen. Sind
die Weichenverbindungen schon in der Grundversion
äusserst elegant, so legen die Premiumversionen noch
einen drauf. Hier werden auch die Stellstangen der
Weichenzungen nachgebildet und die Seiten der
Schienenprofile oxidiert, während befahrene Teile
blank sind. Weiterhin wird die enge Zusammenarbeit
mit dem Modellbauer angestrebt. Zur Planung eignen
sich auf Papier ausgedruckte PDF-Dokumente
hervorragend, diese werden auf Wunsch zugeschickt.
Bei Planungsproblemen lassen sich aufgrund der
flexiblen Fertigung auch Sonderanfertigungen
realisieren und einpassen. Echtes Flexgleis ist nicht
lieferbar. Allerdings besteht die Möglichkeit eines
flexiblen Schwellenbandes mit nur einer aufgelöteten
Schiene. Die zweite Schiene muss dann nach
Verlegung selbst unter Zuhilfenahme einer Spurlehre
aufgelötet werden.
Und wer davon gar nicht genug bekommen kann, der
bekommt die Weichen und Gleise auch als Bausatz.
Gleise und Weichen mit der Märklin-Geometrie sind in
absehbarer Zeit nicht geplant, König setzt bei seinen
Gleise eben auf konsequente Massstäblichkeit.
Wer Platz hat und sich an vorbildgetreuen Gleisen und
Gleisbildern erfreut, der kommt schwerlich am König-
Gleis vorbei, auch wenn der Spass nicht zum Spottpreis
zu haben ist.
Sortimente
Im Folgenden die Aufstellung der verschiedenen Gleissysteme nach Angaben der Hersteller und zum Zeitpunkt
der Recherche im Juni 2007. Verfügbarkeit , sowie Richtigkeit der Angaben ohne Gewähr.
Märklin
8500 Gleis gerade 110 mm 8503 Gleis gerade 55 mm
8504 Gleis gerade 25 mm 8505 Gleis gerade 220 mm
8506 Gleis gerade 108,6 mm / Längenausgleich der Kreuzung 8559 und der DKW 8560.
8507 Gleis gerade 112,8 mm /Entspricht der geraden Gleislänge der Kreuzung 8559 und der DKW 8560.
8510 Gleis gebogen R195 mm, 45°
8520 Gleis gebogen R195 mm, 45°
8521 Gleis gebogen R195 mm, 30°
8529 Schaltgleis gebogen R195 mm, 30° / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus.
8530 Gleis gebogen R220 mm, 45°
8531 Gleis gebogen R220 mm, 30°
8539 Schaltgleis gebogen R220 mm, 30° / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus.
8559 Kreuzung 112,8 mm
8560 Elektromagnetische Doppelkreuzungsweiche R323 mm
8562 Elektromagnetische Weiche links R490 mm
8563 Elektromagnetische Weiche rechts R490 mm
8565 Handweiche links R490 mm
8566 Handweiche rechts R490 mm
8568 Elektromagnetische Bogenweiche links R195 mm
8569 Elektromagnetische Bogenweiche rechts R195 mm
8587 Entkupplungsgleis elektrisch 55 mm / Mit Handschalthebel oder fernsteuerbar über Stellpult 7272/72720.
8588 Trenngleisstück gerade 55 mm / Mit Anschlussklemmen. Ein Schienenstrang ist in der Mitte unterbrochen.
8589 Schaltgleisstück gerade 55 mm / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus.
8590 Anschlussgleisstück gerade 110 mm / Mit Funkentstörung. 2 fest angeschlossene Bahnstromkabel.
8591 Gleis geb. R490 mm, 13° / Gegenbogen zu Weichen.
8592 Ausgleichsgleis gerade 100-120 mm
8594 Gleis gerade 660 mm / Flexibles Gleis durch Aufschneiden des Schwellenbandes.

Micro-Trains
990 40 101 'Starteroval' (6x -30°, 4x 45°, 1x Gerade, 1x Gerade mit Anschluss)
990 40 901 FlexGleis (L=320 mm)ohne Schotterbett 10er Pack mit 24 Schienenverbindern
990 40 903 Kurve R195 x 30° 12er Pack
990 40 904 Kurve R195 x 45° 12er Pack
990 40 9 Kurve R220 x 45° 12er Pack (endgültige Best. Nr. noch ausstehend)
990 40 912 Kurve R490 x 13° 12er Pack
990 40 902 Gerade 110 mm 12er Pack
990 40 905 Anschlussgleis mit Kabeln
990 40 906 Entkupplungsgleis mit Dauermagnet
990 40 000 Metall-Schienenverbinder Micro-Track® für Flexgleis24-Pkg
990 40 908 Plastik Gleisbett-Verbinder Micro-Track® 24-Pkg
990 40 909 Metall-Schienenverbinder Micro-Track® 24-Pkg
990 40 910 Linksweiche manuell R490-13° incl. 1x 13° & 1x 110mm Gerade im Set
990 40 911Rechtsweiche manuell R490-13° incl. 1x 13° & 1x 110mm Gerade im Set
990 40 914 Linksweiche elektrisch R490-13° incl. 1x 13° & 1x 110mm Gerade im Set
990 40 915 Rechtsweiche elektrisch R490-13° incl. 1x 13° & 1x 110mm Gerade im Set
JHM/Aspenmodel
Code 40 / Europäischer Schwellenabstand
1100 Gerades Gleis, Länge ca. 200 mm 1101 Gebogenes Gleis, Radius=180mm
1102 Gebogenes Gleis, Radius=200mm 1103 Gebogenes Gleis, Radius=220mm
1104 Gebogenes Gleis, Radius=240mm 1105 Gebogenes Gleis, Radius=260mm
1106 Gebogenes Gleis, Radius=280mm 1107 Gebogenes Gleis, Radius=300mm
1108 Gebogenes Gleis, Radius=320mm 1109 Gebogenes Gleis, Radius=340mm
1110 Gebogenes Gleis, Radius=360mm 1111 Gebogenes Gleis, Radius=380mm
1112 Gebogenes Gleis, Radius=400mm 1113 Gebogenes Gleis, Radius=420mm
1114 Gebogenes Gleis, Radius=440mm 1115 Gebogenes Gleis, Radius=460mm
1116 Gebogenes Gleis, Radius=480mm 1117 Gebogenes Gleis, Radius=500mm
1118 Gebogenes Gleis, Radius=520mm 1119 Gebogenes Gleis, Radius=540mm
1120 Gebogenes Gleis, Radius=560mm 1121 Gebogenes Gleis, Radius=580mm
1122 Gebogenes Gleis, Radius=600mm 1123 Gebogenes Gleis, Radius=620mm
1124 Gebogenes Gleis, Radius=640mm 1125 Gebogenes Gleis, Radius=660mm
1126 Gebogenes Gleis, Radius=680mm 1130 Gebogenes Gleis, Radius=760mm
1131 Gebogenes Gleis, Radius=780mm 1132 Gebogenes Gleis, Radius=800mm
1133 Gebogenes Gleis, Radius=820mm 1134 Gebogenes Gleis, Radius=840mm
1135 Gebogenes Gleis, Radius=860mm 1136 Gebogenes Gleis, Radius=880mm
1137 Gebogenes Gleis, Radius=900mm 1150 Weiche 1:7,5, rechts, Länge 140 mm
1151 Weiche 1:7,5, links, Länge 140 mm 1152 Weiche 1:9 rechts
1153 Weiche 1:9 links
1154 Doppelweiche 1:7,5 / 1:7,5, Länge 180 mm, beide Abzweiggleise 9°, erster Abzweig rechts, zweiter links
1155 Doppelweiche 1:7,5 / 1:7,5, Länge 180 mm, beide Abzweiggleise 9°, erster Abzweig links, zweiter rechts
1156 Doppelkreuzungsweiche 1:7,5, Länge 156 mm
1158 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7°, äusserer Bogen R 350, 22°, innerer Bogen R 200, 29°
1159 Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7°, äusserer Bogen R 350, 22°, innerer Bogen R 200, 29°
1162 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 600, 20°, innerer Bogen R 450, 27°
1163 Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 600, 20°, innerer Bogen R 450, 27°
1164 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 6°, äußerer Bogen R 829, 17°, innerer Bogen R 622, 23°
1165 Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 6°, äußerer Bogen R 829, 17°, innerer Bogen R 622, 23°
Code 55 / Europäischer Schwellenabstand
1250 Weiche 1:7,5, rechts, Länge 140 mm, 8°, passend zum Märklin Gleissystem, mit schwarzen Schwellen.
1251 Weiche 1:7,5, links, Länge 140 mm, 8°, passend zum Märklin Gleissystem, mit schwarzen Schwellen.
1252 Weiche rechts, Länge 110 mm, 13°, direkter Ersatz für Märklin 8566, 8563, mit schwarzen Schwellen.
1253 Weiche links, Länge 110 mm, 13°, direkter Ersatz für Märklin 8566, 8563, mit schwarzen Schwellen.
1258 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 350, 19°, innerer Bogen R 200, 32°. Ersatz für
Märklin, mit schwarzen Schwellen.
1259 Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 350, 19°, innerer Bogen R 200, 32°. Ersatz für
Märklin, mit schwarzen Schwellen.
1262 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 600, 20°, innerer Bogen R 450, 27°. Ersatz für
Märklin, mit schwarzen Schwellen.
1263 Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7°, äußerer Bogen R 600, 20°, innerer Bogen R 450, 27°. Ersatz für
Märklin, mit schwarzen Schwellen.

Code 40 / US-Schwellenabstand
5100 Gerades Gleis, Länge ca 200 mm 5101 Gebogenes Gleis, Radius=180mm
5102 Gebogenes Gleis, Radius=200mm 5103 Gebogenes Gleis, Radius=220mm
5104 Gebogenes Gleis, Radius=240mm 5105 Gebogenes Gleis, Radius=260mm
5106 Gebogenes Gleis, Radius=280mm 5107 Gebogenes Gleis, Radius=300mm
5108 Gebogenes Gleis, Radius=320mm 5109 Gebogenes Gleis, Radius=340mm
5110 Gebogenes Gleis, Radius=360mm 5111 Gebogenes Gleis, Radius=380mm
5112 Gebogenes Gleis, Radius=400mm 5113 Gebogenes Gleis, Radius=420mm
5114 Gebogenes Gleis, Radius=440mm 5115 Gebogenes Gleis, Radius=460mm
5116 Gebogenes Gleis, Radius=480mm 5117 Gebogenes Gleis, Radius=500mm
5118 Gebogenes Gleis, Radius=520mm 5119 Gebogenes Gleis, Radius=540mm
5120 Gebogenes Gleis, Radius=560mm 5121 Gebogenes Gleis, Radius=580mm
5122 Gebogenes Gleis, Radius=600mm 5123 Gebogenes Gleis, Radius=620mm
5124 Gebogenes Gleis, Radius=640mm 5125 Gebogenes Gleis, Gegenbogen zu Weiche #6
5126 Gebogenes Gleis, Radius=680mm 5127 Gebogenes Gleis, Radius=700mm
5128 Gebogenes Gleis, Radius=720mm 5129 Gebogenes Gleis, Radius=740mm
5130 Gebogenes Gleis, Radius=760mm 5131 Gebogenes Gleis, Radius=780mm
5132 Gebogenes Gleis, Radius=800mm 5133 Gebogenes Gleis, Radius=820mm
5134 Gebogenes Gleis, Radius=840mm 5135 Gebogenes Gleis, Gegenbogen zu Weiche #8
5136 Gebogenes Gleis, Radius 880 mm 5137 Gebogenes Gleis, Radius=900mm
5150 Weiche #6, rechts, Länge 110 mm 5151 Weiche #6, links, Länge 110 mm
5152 Weiche #8, rechts, Länge 145 mm 5153 Weiche #8, links, Länge 145 mm
5154 Außenbogenweiche Nr.4Y, Länge 125mm 5156 Doppelkreuzungsweiche Nr. 6, Länge 230mm
5160 Kreuzung 90° 5161 Kreuzung 9,5°, Länge der beiden Geraden je 168 mm
Peco
SL-200 Neusilber-Flexgleis m.Holzschwellen L=609mm 12 Stk.
SL-210 Neusilber-Schienenverbinder 12 Beutel à 24 Stk.
König Modelltechnik
Einfache Weichen
EW-190-1:6,66 rechts, Radius 864 mm, Länge 149 mm, Winkel 8.5°
EW-190-1:6,66 links, Radius 864 mm, Länge 149 mm, Winkel 8.5°
EW-190-1:9 rechts, Radius 864 mm, Länge 146 mm, Winkel 6.34 °
EW-190-1:9 links, Radius 864 mm, Länge 146 mm, Winkel 6.34°
EW-300-1:9 rechts, Radius 1364 mm, Länge 174 mm, Winkel 6.34°
EW-300-1:9 links, Radius 1364 mm, Länge 174 mm, Winkel 6.34°
EW-500-1:12 rechts, Radius 2273 mm, Länge 224 mm, Winkel 4.76°
EW-500-1:12 links, Radius 2273 mm, Länge 224 mm, Winkel 4.76°
Kreuzungsweichen
DKW-190-1:9, Radius 1000 mm, Länge 180 mm, Winkel 6.34°
EKW-190-1:9, Radius 1000 mm, Länge 180 mm, Winkel 6.34°
Bogenweichen
IBW-300-1:9, Radius 1383 / 685 mm, Länge 175 mm, Winkel 6.34°
IBW-500-1:12, Radius 1383 / 857 mm, Länge 225 mm, Winkel 4.76°
IBW-500-1:12, Radius 2292 / 1138 mm, Länge 225 mm, Winkel 4,76°
Kreuzungen Verbindungsschwellen
Kr-1:4,44, Lànge 80 mm, Winkel 12.68° Mit 4 einzelnen Schwellen
Kr-1:9, Länge 180 mm, Winkel 6.34° Mit Doppelschwelle
Gerade Gleise Gebogene Gleise
Länge 300 mm Radius 864 mm, Bogenlänge 294 mm, ca. 20°
Länge 450 mm Radius 883 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 20°
Länge 900 mm Radius 1000 mm, Bogenlänge 295 mm, ca. 17°
Radius 1019 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 17°
Weichengegenbögen Radius 1364 mm, Bogenlänge 296 mm, ca. 12°
EW-190-1:9, Radius 864 mm, 6.34° Radius 1383 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 12°
EW-300-1:9, Radius 1364 mm, 6.34° Radius 2273 mm, Bogenlänge 297 mm, ca. 7.5°
EW-500-1:12, Radius 2273 mm, 4.76° Radius 2292 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 7.5°
Alle Gleise und Weichen sind bei König auch in Premiumversion mit eingefärbten Profilen und nachgebildeten
Stellstangen bei den Weichen erhältlich.

Auf der Anlage „Blumendorf“ wurde fast ausschliesslich Gleismaterial von Märklin verwendet. Farbbehandelt und mit N-
Schotter von Rainershagener Naturals machen die Schienen trotz 1.6 mm Profilhöhe eine gute Figur.
Gleiches gilt für die Peco-Schienen auf der Julierbahn. Der Schotter stammt hier von Asoa und ist eigentlich für die
Baugrösse N vorgesehen. In der Realität ist die Körnung gerade noch aus dem normalen Abstand wahrnehmbar. Wichtig sind
nicht nur die Gleise selbst, sondern auch Details aus dem unmittelbaren Umfeld, wie Kabelkanäle, Schilder oder Geländer.
Gleise im Vergleich (v.l.n.r): Aspenmodel Zm, König Modelltechnik, Märklin, Peco, Microtrains Flex, Microtrains. Deutlich
zu erkennen sind die Unterschiede in Ausführung und Schwellenteilung.

Die Differenzen bei der Profilhöhe fallen in dieser Ansicht auf. Das Zm-Gleis ist gleich aufgebaut, wie die
Normalspurversionen Code 40. Die Märklin- und speziell die Peco-Profile sind deutlich massiver als die ähnlich hohen von
MTL. Ein ganz anderes Niveau hat das extrem feine Gleis von Eckhard König in der hier gezeigten Premium-Version.
Verschiedene Gleisbögen: Unten das Märklin Gleisstück 8521, Radius 195 mm. Darüber der Weichen-Gegenbogen von
MTL, Radius 490 mm. Die gefühlsmässig überaus elegante 864 mm-Kurve von König repräsentiert den engsten
gebräuchlichen Vorbildradius von 190 m! Selbst die Z-Spur braucht also für absolut vorbildgetreuen Gleisbau enormen Platz.
Microtrains liefert die Weichen nur als Set aus. Die Gleisbettung des geraden Gleises ist auf der Innenseite etwas
angeschnitten. Soll anstelle dieses Gleisstücks ein anderes angebracht werden, muss die Bettung in Eigenarbeit angepasst
werden. Hilfslinien am Gleis oder eine Schablone gibt es dafür leider nicht. Als Antrieb ist ein ansteckbarer
Doppelspulenantrieb vorgesehen. Man hat hier also die Wahl, ob Antriebskasten oder nicht.

Schlanke Weichen: Grundsätzlich gehen alle diese Weichen als „schlank“ durch - wenn man sie mit vielen N- oder H0-
Produkten vergleicht, bei denen Weichenwinkel zwischen 15 und 25° nachgebildet sind. Was natürlich alles andere, als
vorbildgetreu ist... Dieses Prädikat verdient auch hier bei den Normalspurigen einzig die Weiche von König, welche der
engsten (!) Regelspurweiche nachempfunden ist.
Der Zungen- und Herzstückbereich macht deutlich, was bei (fast) kompromissloser Umsetzung in 1:220 möglich ist.
Betrieblich, wie optisch haben die MTL- und besonders die Märklinweichen das Nachsehen. Die Perfektion der Königweiche
hat allerdings ihren Preis und erfordert auch ein Umdenken beim Einbau und Platzbedarf.

Die Kehrseite zeigt grundsätzliche Unterschiede. Bei Märklin wird der Herzstückbereich nicht polarisiert, die
Stromübertragung erfolgt via Spurkränze und leitende Kontaktbleche. MTL schaltet die Polarisierung elegant mechanisch
innerhalb der Bettung. Bei König ist es die Aufgabe eines separat zu erwerbenden Weichenantriebes, das Herzstück mit der
richtigen Spannung zu versorgen. Am Kupferstreifen in der Mitte muss dazu ein Kabel angelötet werden. Da niemand
ernsthaft einen seitlichen Antriebskasten montieren wird, ist noch eine Bohrung für die Stellstange des Unterflurantriebes im
Trassenbrett nötig.
Welcher Antrieb dabei zum Einsatz kommt, liegt auch an persönlichen Vorlieben und Budget. Ich plane einen Antrieb mit
Servos aus dem Modellbau und entsprechender Elektronik. Dessen programmierbare Eigenschaften, wie Stellweg und
-geschwindigkeit passen zum Charakter dieser edlen Stücke. Über meine Erfahrungen wird im Rahmen der ZettZeit berichtet
werden.

Krasser Gegensatz bei den Kreuzungen: Märklin vs. König. Die DKW von Märklin ist betrieblich nicht unbedenklich, je
nach eingesetzten Fahrzeugen suchen sich diese ihren eigenen Weg, und speziell im mittleren Bereich optisch nicht
befriedigend. Der klobige Antrieb mit separatem Kabelkasten tut ein Übriges. Bei König führt die vorbildtreue Umsetzung zu
einem bestechenden Aussehen und entsprechenden Platzbedarf. Somit sind sie auf den beliebten Kompaktanlagen kaum
einsetzbar. Erste Rollversuche verliefen sehr positiv und lassen einen sicheren Betrieb erwarten. Die Zungen werden
vorbildentsprechend getrennt bewegt.
Eine Augenweide sind die filigranen Profile, Zungen und Stellstangen der König-DKW. Der kleine Massstab ist hier ohne
entlarvende Fahrzeuge nicht zu erkennen und überhaupt nur wenige Modellgleise dürften die Qualitäten dieses Materials
erreichen!

Connections: Schienenverbinder von Märklin (Weiche), MTL, Peco und König. Während die Verbinder von Märklin und
MTL sehr spezifisch auf die Profile der Hersteller ausgerichtet sind, passen die Laschen von Peco universell bei allen
Grossseriengleise. Bei König werden die Gleisstücke durch Auflöten der zuvor abgelängten Profile auf die
Verbindugsschwellen verbunden. Die Handhabung ist nicht nur deshalb aufwändiger und das Gleis insgesamt eher für den
Fortgeschrittenen geeignet.
Fazit
Bei eingehender Beschäftigung mit der Thematik überrascht am Ende die Vielfalt der Systeme für die Z-Spur. Grundsätzlich
ist für jeden Bedarf das richtige Gleis erhältlich. Einsteiger oder Gelegenheitsbahner dürften an den MTL-Bettungsgleisen
Gefallen finden. Anlagenbauer mit beengten Platzverhältnissen werden mit Kombinationen von Märklin, Peco und Wright
sicher optimale Kombinationen finden. Aspenmodell bedient Kompaktanlagen genauso, wie Freunde eleganter Gleisbilder
und Weichen. Für Freunde konsequenter Vorbildumsetzung ist das König-Gleis erste Wahl.
Werkstatt 01/07
Gleise und Weichen im Massstab 1:220
Text: Jens Wimmel
Bilder: Jens Wimmel (12),
Gestaltung: Jens Wimmel
© 2007 ZettZeit – Jens Wimmel
www.zettzeit.ch
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