Formel-3-Carbon-Kupplungen Formula 3 Carbon Clutches

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Ausrücker-Varianten Releasers – Variations Teile-Nummer Product-number D: Ausrückdurchmesser CSC X ein: CSC im eingefahrenen Zustand X aus: CSC im ausgefahrenen Zustand Y ein: CSC im ausgefahrenen Zustand mit Adapterplatte Y aus: CSC im ausgefahrenen Zustand mit Adapterplatte Die Technik im Detail Technology in detail D (mm) D (mm) X ein (mm) X in (mm) X aus (mm) X out (mm) Y ein (mm) Y in (mm) D: CSC releaser diameter X in: CSC in compression X out: CSC in rebound Y in: CSC in compression with adapter plate Y out: CSC in rebound with adapter plate Y aus (mm) Y out (mm) 88 3182 99B 522 49 61,1 76,1 – – – – Hydraulische Querschnittsfläche Hydraulic cross-sectional area Hydraulikflüssigkeit Hydraulic fluid Gewinde Hydraulikentbefüllnippel Thread of hydraulic filling nipple Gewinde Hydraulikentlüftnippel Thread of hydraulic bleeding nipple 88 3182 99B 522 820,7 mm 2 DOT 4 3/8"-24 UNF 3/8"-24 UNF 12 3
Zubehör Vordruckventil Accessories Pre-Pressure-Valve Der Ausrücker sollte immer an der Mebranfeder der Kupplung anliegen/mitlaufen. Grund hierfür ist, den Verschleiß an der Kontaktfläche zu minimieren und die Lebensdauer des Lagers zu verlängern. Aus diesem Grund bietet ZF SRE sogenannte Vordruckventile an. Vordruckventile dienen dazu, einen Restdruck im Ausrücker aufrecht zu erhalten und somit das Lager gegen die Membranfeder zu drücken. So wird ein ständiges Mitdrehen des Lagers ermöglicht. ZF SRE bietet Ventile mit unterschiedlichen Restdrücken an, je nach zulässiger Belastung des Kurbelwellenlagers. Auf Anfrage sind auch andere Ventile bzw. Leitungsanschlüsse lieferbar. Teile-Nummer Product-number Gewichte Thread Haltedruck Pre-Pressure The releasers should always lie against the diphragm spring of the clutch and run with it. The reason for this is to minimize the wear on the contact surfaces and to extend the durability of the bearing. For this reason ZF SRE offers so called residual-pressure-valve. Residual-pressurevalves serve to keep up a residual pressure in the releaser and consequently press the bearing against the diaphragm spring. So a permanent running of the bearing is possible. ZF SRE offers valves with different residual pressures, depends on the allowable strain of the crankshaftbearing. On request are other valves and line connections available. Gewicht Weight L1 L2 00 3157 999 531 DASH 3 0,14 bar 67 g 63 mm 54 mm 00 3157 999 532 DASH 3 0,68 bar 67 g 63 mm 54 mm 13 4
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