Stiletto-Elektro - Graupner

18 SEGELFLUG FMT 08 | 09
Der GFK-Motorspant muss noch
bearbeitet werden.
Diese Bowdenzugröhrchen
waren zu lang.
klappenanlenkung
Die Tragflächen sind mit Querrudern und
Wölbklappen ausgestattet. Zwar wird in der
Anleitung auf die unterschiedlichen Gestänge
von Querruder und Wölbklappen hingewiesen,
leider wurde aber versäumt darzustellen,
wie man dem Umstand begegnet, dass die
Wölbklappenanlenkung schon bei geringem
Ausschlag nach unten am Drehpunkt anstößt
und somit keinen sehr wirksamen, großen
Bremsklappenausschlag zulässt. Graupner hat
es offensichtlich so gelöst, dass hier einfach
alles was stört weggefräst wird. O.k.. Ich bin
einen anderen Weg gegangen und habe aus
meinem Fundus je eine neue Augenschraube
beigesteuert, da ich sämtliche Augenschrauben
nach Anleitung um 4 mm gekürzt hatte.
Um einen komfortablen Ausschlag der Wölbklappen
nach unten zu erreichen, sollten die
Augenschrauben 11 mm aus dem eingear-
Montage-Schablone für
Stiletto-Motorspant für Inline 750.
Um den Motorspant an den Inline 750 anzupassen,
habe ich mich eines Tricks bedient…
Ausfräsen der Durchführungen für die
Querruder und Wölbklappen.
beiteten Sockel herausragen. Damit liegt der
Anlenkpunkt vor dem Drehpunkt und das
Rudergestänge schlägt nirgendwo an. Leider
passen bei der von mir durchgeführten Modifikation
der Wölbklappenanlenkungen die
Abdeckhutzen auf der Oberseite nicht mehr.
Auch hier habe ich aus meinem Fundus neue
Hutzen beigesteuert. Das mag nun etwas
umständlich anmuten, dadurch muss ich aber
nicht die Wölbklappe einkerben.
Da die Anlenkung von unten durch die
Fläche zur Oberseite führt, musste der Hilfsholm
bei den Durchführungen durchtrennt
und entfernt werden. Um es deutlich zu sagen:
das ist von Graupner so vorgesehen und dies
mindert weder die Flugleistungen noch die
notwendige Stabilität. Der Stiletto ist derart
stabil ausgelegt, dass er in der Luft durch Flugmanöver
– gleich welcher Art – nicht zerstört
werden kann. Das habe ich ausprobiert.
Saubere Vorarbeit: hier passt der Motorspant
perfekt hinein.
Die Ruderanlenkung für die Querruder
muss um 13 Grad gebogen werden.
zwischen fläche und rumpf
Die elektrische Verbindung zwischen den
Tragflächen und Rumpf habe ich – wie bei
anderen zahlreichen Modellen – durch MPX-
Hochstromstecker bewerkstelligt. Damit ist
im Falle eines Falles immer eine flexible und
sichere Verbindung garantiert. Die Tragflächen
selbst werden auf einen 15x14 mm starken
und 270 mm langen Kohleverbinder gesteckt,
je zwei runde Verdrehsicherungen mit 3,7 mm
Durchmesser sorgen für zusätzliche Sicherheit.
In den Kohleverbinder eingearbeitet ist bereits
die V-Form. Er passt saugend in Rumpf und
Fläche – und das ist hier wörtlich gemeint!
gefrickel
Nachdem nun die Tragflächen fertig sind
und auch der Motoreinbau gemeistert ist,
muss noch das V-Leitwerk in Funktion gesetzt
werden. Die Servos sind ja bereits eingebaut