Checkliste Grob 109 D-KDTB - Flugplatz Mainz
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<strong>Checkliste</strong> <strong>Grob</strong> <strong>109</strong> D-<strong>KDTB</strong><br />
Motorbrand<br />
Brandhahn ....................................... ZU<br />
Gashebel ............................. VOLLGAS<br />
Heizung ......................................... AUS<br />
Seitengleitflug ... GEGENEBENFALLS<br />
Notlandung ............. DURCHFÜHREN<br />
Stark hämmernde Geräusche/<br />
starke Unwucht<br />
Gashebel ........................... LEERLAUF<br />
Zündung ........................................ AUS<br />
Notlandung ............. DURCHFÜHREN<br />
Unrunder Motorlauf/Zündaussetzer/Leistungsabfall<br />
Elektr. Kraftstoffpumpe ................. EIN<br />
Vergaservorwärmung ..... ZIEHEN EIN<br />
Kraftstoffvorrat ...................... PRÜFEN<br />
Brandhahn ............................ PRÜFEN<br />
Choke .................................... PRÜFEN<br />
Ungewöhnlicher Drehzahlabfall/<br />
Drehzahlschwankungen<br />
Propellersteuergerät .......... MANUELL<br />
Bei keiner Wirkung ...............................<br />
... SICHERG. STEUERG. ZIEHEN<br />
Vergaserbrand (Anlaßvorgang)<br />
Anlassen ..................... FORTSETZEN<br />
Kabelbrand<br />
Elektrische Geräte ........................ AUS<br />
Hauptschalter ....................... ggf. AUS<br />
Ladekontrolleuchte<br />
Elektrische Verbraucher .............. AUS<br />
Hauptschalter ....................... ggf. AUS<br />
Landung auf geeignetem <strong>Flugplatz</strong> ....<br />
........................... DURCHFÜHREN<br />
Stefan Spiesmacher – 7. Mai 2012 – Revision 3<br />
Öldruckanzeige zu hoch/zu niedrig<br />
Öltemperatur .................... BEACHTEN<br />
Landung auf geeignetem <strong>Flugplatz</strong> ....<br />
........................... DURCHFÜHREN<br />
Öltemperaturanzeige zu hoch<br />
Fluggeschwindigkeit .......... ERHÖHEN<br />
Motorleistung ............... REDUZIEREN<br />
Zylinderkopftemperatur zu hoch<br />
Fluggeschwindigkeit .......... ERHÖHEN<br />
Motorleistung ............... REDUZIEREN<br />
Ladestrom längere Zeit über 10 A<br />
Generatorsicherung ............... ZIEHEN<br />
Notlandung<br />
Wind ................................. BEACHTEN<br />
Gelände ........................... BEACHTEN<br />
Gurte .................................. ANZIEHEN<br />
Notmeldung ...................... ABSETZEN<br />
ELT ................................................. EIN<br />
Transponder ........ 7700 EINSTELLEN<br />
Vor dem Aufsetzen:<br />
Brandhahn .................................. ZU<br />
Hauptschalter .......................... AUS<br />
Aufsetzen .......... MINDESTFAHRT<br />
Überschlag ........... VORBEREITEN<br />
Trudeln beenden<br />
Seitenruder ...........................................<br />
.... ENTGEGEN DREHRICHTUNG<br />
Querruder .............................................<br />
.... ENTGEGEN DREHRICHTUNG<br />
Höhenruder ............. VOLL DRÜCKEN
<strong>Checkliste</strong> <strong>Grob</strong> <strong>109</strong> D-<strong>KDTB</strong><br />
Vorflugkontrolle<br />
Triebwerk<br />
Kraftstoffprobe ..................... NEHMEN<br />
Ölstand ...................... AUSREICHEND<br />
Zündkabel ............................. PRÜFEN<br />
Kurzschlusskabel ................. PRÜFEN<br />
Kraftstoffsystem ........................ DICHT<br />
Motorgehäuse ........................... DICHT<br />
Gestänge .............................. PRÜFEN<br />
Luftleitbleche, Auspuff, Schrauben,<br />
Sicherungen .................... PRÜFEN<br />
Batterie ............ FESTER SITZ, DICHT<br />
Fremdkörperkontrolle ........... PRÜFEN<br />
Motorverkleidung ............. BEFESTIGT<br />
Propeller<br />
Schäden ................................ PRÜFEN<br />
Verstärkungskanten ................... FEST<br />
Verdrehspiel............................. MAX 2°<br />
Spitzenspiel ....................... MAX 3 mm<br />
Rumpf<br />
Statikports ................................ OFFEN<br />
Oberfläche ............................ PRÜFEN<br />
Hauptfahrwerk<br />
Verschleiß ............................. PRÜFEN<br />
Rutschmarken ...................... PRÜFEN<br />
Reifendruck ..................... 2,5 – 2,8 bar<br />
Verkleidung ........................... PRÜFEN<br />
Rechte Tragfläche<br />
Flügelanschluß vorne ... VERRIEGELT<br />
Oberfläche ............................ PRÜFEN<br />
Bremsklappe ......................... PRÜFEN<br />
Staurohr ................................ PRÜFEN<br />
Randbogen ........................... PRÜFEN<br />
Navigationsleuchte ............... PRÜFEN<br />
Querruder.............................. PRÜFEN<br />
QR-Anlenkung ...................... PRÜFEN<br />
Endleiste ............................... PRÜFEN<br />
Flügelanschluß hinten .. VERRIEGELT<br />
Schlauch zum Pitotrohr ........ PRÜFEN<br />
Stefan Spiesmacher – 7. Mai 2012 – Revision 3<br />
Seitenleitwerk<br />
Spiel ...................................... PRÜFEN<br />
Anlenkung ............................. PRÜFEN<br />
Sicherung .............................. PRÜFEN<br />
Navigationsleuchte ............... PRÜFEN<br />
Höhenleitwerk<br />
Montage ................................ PRÜFEN<br />
Spiel ...................................... PRÜFEN<br />
Anlenkung ............................. PRÜFEN<br />
Sicherung .............................. PRÜFEN<br />
Spornrad<br />
Verschleiß ............................. PRÜFEN<br />
Rutschmarke ........................ PRÜFEN<br />
Reifendruck .................... 2,5 – 2,8 bar<br />
Befestigungsplatte...................... FEST<br />
Zusammenstoßwarnleuchte<br />
Schäden ................................ PRÜFEN<br />
Sitz .............................................. FEST<br />
Tank<br />
Füllstand ............................... PRÜFEN<br />
Deckel ....................................... DICHT<br />
Rechte Tragfläche<br />
Flügelanschluß hinten .. VERRIEGELT<br />
Endleiste ............................... PRÜFEN<br />
Querruder ............................. PRÜFEN<br />
QR-Anlenkung ...................... PRÜFEN<br />
Randbogen ........................... PRÜFEN<br />
Navigationsleuchte ............... PRÜFEN<br />
Bremsklappe ......................... PRÜFEN<br />
Oberfläche ............................ PRÜFEN<br />
Flügelanschluß vorne .. VERRIEGELT<br />
Cockpit<br />
Haube.................................... PRÜFEN<br />
Steuerungsanschlüsse .. PRÜFEN (4)<br />
Fremdkörperkontrolle ........... PRÜFEN
<strong>Checkliste</strong> <strong>Grob</strong> <strong>109</strong> D-<strong>KDTB</strong><br />
Vor dem Anlassen<br />
Tägl. Kontrolle ...... DURCHGEFÜHRT<br />
Massen- und Schwerpunktberechnung<br />
................. DURCHGEFÜHRT<br />
Kraftstoff-/Ölvorrat .... AUSREICHEND<br />
Seitenruderpedale ...... EINGESTELLT<br />
Gurte ..................... FEST ANGELEGT<br />
Haube ............................ VERRIEGELT<br />
Brandhahn .................................... AUF<br />
Parkbremse ........................ GESETZT<br />
Avionik ........................................... AUS<br />
Hauptschalter ................................ EIN<br />
Zusammenstoßwarnleuchte ......... EIN<br />
Elektrische Benzinpumpe ............. EIN<br />
Motor kalt<br />
Choke ....................................... EIN<br />
Gas .............................. LEERLAUF<br />
Motor warm<br />
Choke ...................................... AUS<br />
Gas ................................ ½ cm AUF<br />
Propellerkreis ............................... FREI<br />
Zündung ......................................... EIN<br />
Motor ................................... STARTEN<br />
Öldruck ................................... 1 – 6 bar<br />
Drehzahl ........................ ca. 1200 min -1<br />
Choke ............................................ AUS<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Kurskreisel ..................................... EIN<br />
Horizont .......................................... EIN<br />
Avionik ............................................ EIN<br />
Höhenmesser ............. EINGESTELLT<br />
Vor dem Start<br />
Ruder ................... FREI BEWEGLICH<br />
Bremsklappen .............. FREIGÄNGIG<br />
Trimmung ............. STARTSTELLUNG<br />
Kurskreisel .................. EINGESTELLT<br />
Stefan Spiesmacher – 7. Mai 2012 – Revision 3<br />
Run-Up<br />
Vergaservorw. ..... GEPRÜFT, AUS<br />
Propellersteuerung ....... GEPRÜFT<br />
Vollastprobe .................. GEPRÜFT<br />
Elektrische Benzinpumpe ............. EIN<br />
Transponder………………..……..ALT<br />
Startzeit ............................. NOTIEREN<br />
Parkbremse .......................... GELÖST<br />
Bremsklappen .............. VERRIEGELT<br />
Nach dem Start<br />
Ladedruck ................................. 26" Hg<br />
Propellersteuerung 2800 min -1 , AUTO<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Vor der Landung<br />
Elektrische Benzinpumpe ............. EIN<br />
Gas .................................... LEERLAUF<br />
Propellersteuerung ...............................<br />
.......................... 3000 min -1 , AUTO<br />
Vergaservorwärmg. ... NACH BEDARF<br />
Nach der Landung<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Vergaservorwärmung .................. AUS<br />
Landescheinwerfer ....................... AUS<br />
ELT ........................................ PRÜFEN<br />
Transponder ................................. AUS<br />
Landezeit .......................... NOTIEREN<br />
Vor dem Abstellen<br />
Parkbremse ....................... GEZOGEN<br />
Avionik .......................................... AUS<br />
Kurskreisel, Horizont .................... AUS<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Zündung ........................................ AUS<br />
Zusammenstoßwarnleuchte ........ AUS<br />
Navigationsleuchten ..................... AUS<br />
Hauptschalter ............................... AUS
<strong>Checkliste</strong> <strong>Grob</strong> <strong>109</strong> D-<strong>KDTB</strong><br />
Parken/Hangarieren<br />
Spornrad .................... EINGERASTET<br />
Bremsklötze .................. VORGELEGT<br />
Parkbremse .......................... GELÖST<br />
In der Halle<br />
Bremsklappen ......... ENTRIEGELT<br />
Staurohr ................... ABGEDECKT<br />
Kabinenhaube .................................<br />
ABGESCHLOSSEN, ABGEDECKT<br />
Im Freien<br />
Tragflächen und Spornrad .............<br />
.............................. ANGEBUNDEN<br />
Haube, Fenster ........ ABGEKLEBT<br />
Motor Abstellen im Fluge<br />
Gas .................................... LEERLAUF<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Avionik, Kurskreisel ...................... AUS<br />
Zusammenstoßwarnlicht.............. AUS<br />
Zündung ........................................ AUS<br />
Propellersteuerung ...............................<br />
........................ SEGELSTELLUNG<br />
Funk ............................................... EIN<br />
Motor Anlassen im Fluge<br />
Avionik ........................................... AUS<br />
Propellersteuerung ... 3000 min -1 /MAN<br />
Elektrische Benzinpumpe ............. EIN<br />
Zündung ......................................... EIN<br />
Motor ................................ ANLASSEN<br />
Öldruck .................................. PRÜFEN<br />
Avionik, Kurskreisel ....................... EIN<br />
Zusammenstoßwarnlicht............... EIN<br />
Elektrische Benzinpumpe ............ AUS<br />
Fluggeschwindigkeiten<br />
Stefan Spiesmacher – 7. Mai 2012 – Revision 3<br />
VX: ........................................... 95 km/h<br />
VY: ......................................... 115 km/h<br />
VREF: ...................................... 120 km/h<br />
Größte nachgewiesene Seitenwindkomponente:<br />
......... 20 km/h | 12 kt<br />
Tankanzeige<br />
0 .............................................. 0 Liter<br />
¼ ............................................ 18 Liter<br />
½ ............................................ 38 Liter<br />
¾ ............................................ 58 Liter<br />
4/4 ............................................ 78 Liter<br />
Nicht ausfliegbar: ...................... 4 Liter<br />
Leistungen<br />
Drehzahl<br />
[min -1 Ladedruck Leistung<br />
] [in Hg] [% Pmax]<br />
2600 24 54<br />
2700 25 60<br />
2800 26 75
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