Muster Autoherbst 2011 - MSO Medien-Service

Kfz-Welt Spezial 

VERLAGSBEILAGE / SAMSTAG, 24. SEPTEMBER 2011 

Autoherbst 2011 

Alle Neuheiten von der IAA 

Der kommende Kleinwagen-Star – der VW Up 

Van-tastisch: Citroëns ungewöhnliche Studie Tubik SEITE 4 

Elfer verwandelt: Porsche 911 in der siebten Generation SEITE 10 

Ausbau Hybrid: Toyota Prius in neuen Varianten SEITE 11

2 

Bei Audi dreht sich auf der 

Messe alles um elektrische 

Konzepte und das neue 

Kompakt-SUV Q3. 

Ausgangspunkt für das Urban 

Concept, das als geschlossene 

Version sowie als 

offener Spider gezeigt wird, 

war die Idee, urbane Mobili- 

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tät mit einer „Coolness“ in 

Verbindung zu bringen. Das 

Konzept des Zweisitzers 

greift auf Anleihen aus dem 

Rennsport zurück, weist 

Ähnlichkeiten mit dem Audi-Silberpfeil 

Typ D auf. 

Dank konsequenten Leichtbaus 

mit Aluminium-Spaceframe 

und einem Mono- 

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coque aus 

Kohlefaser- 

Verbundstoff, 

in das die Sitzschaleneingeschäumt 

sind, 

erreicht Audi 

ein Leerge- 


wicht, das ohne 

Batterien Audi Q3: Tiguan-Kontrahent im feinen Zwirn. 

Das Auto. 

um 400 Kilogramm 

liegt. 

Das Urban 

Concept wird 

von zwei Elektromotoren 

angetrieben 

und fährt bis 

zu 130 km/h 

schnell. Völlig 

ausgeschlossen ist eine Serienfertigung 

nicht. 

Mit dem A2 zeigt die Marke 

mit den vier Ringen einen 

Ausblick auf den kommenden 

A2, der frühestens 2013 

in Serie gehen wird. Wie der 

Ur-A2 setzt auch die neue 

Version auf konsequente 

Raumausnutzung und maxi- 

Samstag, 

24. September 2011 

Stadt, Land, Fluss 

Audi: City-Konzepte und Kompakt-SUV 

Audi Urban Concept Spider: Sieht so die offene Zukunft eines stadtkompatiblen Elektroautos aus (gr. Foto)? – Mit dem A2 Concept (kl. Foto) geben die Ingolstädter einen Vorgeschmack auf einen neuen Kleinwagen. Fotos: Audi 

BMW macht seine Kompaktklasse 

fit für die Zukunft. 

Der erste Schritt ist 

in Form der neuen Generation 

des 1ers in Frankfurt, 

zunächst als Fünftürer, zu 

sehen. Die Steilhecklimousine 

präsentiert sich gewachsen, 

aber nicht wirklich 

groß, moderner, aber 

im bekannten Designstil 

und mit sparsamen Downsizing-Turbobenzinern. 

Die 

Preisliste startet zunächst 

bei 23 850 Euro für den 1,6- 

Liter-Turbobenziner mit 

136 PS. 

Seine Position als Einstiegsmodell 

der Marke wird 

der 1er aber zumindest hinsichtlich 

der Größe an das 

neue Stadtauto i3 verlieren, 

das auf der IAA erstmals in 

einer seriennahen Version 

vorfährt. Der Kleinwagen erhält 

eine aufwendige Karbon-Karosserie 

sowie einen 

Elektroantrieb. Mit 170 PS 

Leistung verspricht der 3,85 

Meter kurze Viersitzer mit 

Hinterradantrieb durchaus 

Fahrspaß. Die Reichweite 

liegt bei sehr ordentlichen 

160 Kilometern. 

male Effizienz. Schon in den 

kommenden Wochen startet 

der Audi Q3, ein Kompakt- 

SUV mit Technikanleihen 

beim VW Tiguan. Erstmals in 

einem Q-Modell ist der Allradantrieb 

nicht Standard, 

sondern nur in Kombination 

mit den stärkeren Motoren 

zu haben. 

Fit für die Zukunft 

BMW: Neuer Einser und Elektro-Studien 

Flankiert wird das elektrische 

Stadtauto von einem 

lupenreinen Öko-Sportler, 

dem ebenfalls als Studie gezeigten 

i8. Der kombiniert 

den E-Antrieb des i3 mit einem 

223 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner 

und soll so Fahrleistungen 

in der Liga eines BMW M3 

bieten. Mit 2,7 Liter Verbrauch 

ist der Plug-in- 

Sportler aber deutlich sparsamer 

als das V8-Coupé. 

Der BMW i3 (gr. Foto) ist 

das elektrische Stadtauto 

der Zukunft; der i8 (oben) 

eine sportliche Studie. Der 

Einser (l.) ist dagegen schon 

jetzt zu haben. Fotos: BMW

Wir wollen Emotionen wecken 

Interview mit Andreas Stege, Geschäftsleiter bei Auto Weller – Toyota und Lexus gehen neue Wege beim Design 

Europäisches Design und aufgewerteter Innenraum: Der Kleinwagen Toyota 

Yaris legt in der neuen Generation ab Oktober deutlich zu. 

Herr Stege, es liegen schwere 

Monate hinter Toyota. Können 

Sie jetzt endlich den Blick 

nach vorne richten? 

Das können wir, und 

zwar schön seit längerer 

Zeit. Toyota ist nach Erdbeben 

und Tsunami wieder 

voll leistungsfähig, alle Folgen 

wurden behoben. Es 

gibt keine Lieferengpässe 

mehr – wir sind zurück zu 

alter Stärke. Entsprechend 

gut ist die Stimmung. 

Andreas Stege, Geschäftsleiter 

bei Auto Weller. 

Zurück zu alter Stärke ist ein 

gutes Stichwort: Im Fernsehen 

laufen derzeit wieder die 

beliebten Werbespots mit den 

sprechenden Tieren, die Toyota 

einst hierzulande große Popularität 

gebracht hat. 

Das finde ich sehr gut, in 

dieser Werbung finden sich 

viele Kunden wieder. Daran 

können sich viele natürlich 

noch erinnern. Das ist sympathisch, 

das weckt Emotionen, 

und Emotionen werden 

bei Toyota in den kommenden 

Monaten ein immer 

wichtigeres Thema. 

Weil der angekündigte Nachfolger 

der legendären Celica 

immer näher rückt? 

Das auch, aber bei weitem 

nicht nur deswegen. 

Bei Toyota und Lexus gibt 

es zahlreiche neue Modelle 

in den kommenden Monaten, 

und allen gemein ist, 

dass sie beim Design und 

im Innenraum deutlich emotionaler 

ausfallen als bisher. 

Das erste neue Modell ist der 

Kleinwagen Yaris . . . 

Richtig, der neue Yaris 

startet im Oktober, und wir 

freuen uns alle sehr auf ihn. 

Nicht nur, weil das Design 

auf den europäischen Geschmack 

zielt und weil die 

Innenraumqualität schlichtweg 

fantastisch ist. Auch 

weil Toyota ein neues System 

namens „Touch & Go“ 

anbietet, das man sonst nur 

in der Luxus- und Premiumklasse 

finden dürfte. Das ist 

ein Multimedia-System, das 

Sportwagen Studie Toyota FT 

86 II mit Celica-Ausblick. 

zahllose Funktionen bietet. 

Musik oder Navigation sind 

ja heutzutage –zumindest in 

den höheren Fahrzeugklassen 

– fast schon Standard, 

aber hier gibt es zahllose 

Zusatzfunktionen, die sich 

der Yaris-Fahrer ganz individuell 

zusammenstellen 

kann. Das ist vergleichbar 

mit einem modernen Mobiltelefon, 

auf das man sich 

„Apps“, also Zusatzprogramme, 

laden kann. So 

kann man sich beispielsweise 

die günstigste Tankstelle 

in der Region anzeigen lassen 

oder nach freien Parkplätzen 

suchen lassen. Diese 

Technik wird immer wichtiger, 

und deswegen wird 

das Angebot dieser „Apps“ 

immer weiter ausgebaut. 

Womit geht es dann weiter 

nach dem Yaris? 

Anfang 2012 steht der 

überarbeitete Avensis auf 

dem Programm. Auch dieses 

Modell zeigt ganz klar 

die neue Designstrategie 

bei Toyota, er sieht im Gesicht 

deutlich maskuliner 

aus. Und im Frühjahr erwarten 

wir die Hybridversion 

des Yaris. 

Apropos Hybrid, was ist da 

in naher Zukunft von Toyota 

und Lexus zu erwarten? 

Kräftig nachgeschärft: Der Lexus 

GS mit bösem Blick. 

Neben dem Prius Plug- 

In, also einer Variante, die 

über eine längere Strecke 

rein elektrisch fahren kann 

und an der Steckdose geladen 

wird, freuen wir uns 

vor allem auf den Prius+. 

Damit bringt Toyota als erster 

Hersteller den Hybridantrieb 

in die Klasse der 

Familien-Fans. Der Prius+ 

ist als Siebensitzer ein echtes 

Raumwunder. Und bei 

Lexus gibt es mit dem neuen 

GS ein wahres Topmodell, 

von dem ich wirklich 

begeistert bin. Nicht nur 

das Design, auch der Innenraum 

ist unglaublich 

gut gelungen. Und – ganz 

wichtig – alle Golfspieler 

bekommen im Kofferraum 

endlich auch ihre Golfbags 

unter. 

Toyota ist gerade einmal wieder 

als „grünste Automarke“ 

ausgezeichnet worden, im 

Umweltranking des VCD liegen 

auf den ersten vier Plätzen 

vier Fahrzeuge aus dem 

Toyota-Konzern – die Hybridisierung 

scheint der richtige 

Weg zu sein, auch wenn sich 

in den Köpfen das einst heiße 

Thema Umwelt wieder ein 

wenig abgekühlt hat. 

Absolut. Toyota wird als 

umweltfreundliche Marke 

wahrgenommen. Und wir 

haben im Bereich Hybrid 

immer noch einen riesigen 

Vorsprung vor allen anderen 

Herstellern, was sich 

auch in der fairen Preispolitik 

für unsere Hybridmodelle 

niederschlägt. Da ist die 

Konkurrenz meilenweit entfernt. 

Einen Vollhybriden 

wie unseren Prius für 

Hybridantrieb trifft auf Familien-Van: Im neuen Toyota Prius+ reisen ab dem 

kommenden Frühjahr bis zu sieben Personen umweltfreundlich. 

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wie den 

Lexus CT 200h mit Hybridantrieb 

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Und irgendwann baut Toyota 

nur noch Hybridmodelle? 

Das ist zumindest nicht 

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Malibu & Muskeln 

Chevrolet: Ampera-Cousin Volt kommt 

Nach dem Auslaufen des 

eher unauffälligen Epica will 

Chevrolet nun in Europas 

Mittelklasse mit dem Malibu 

neu angreifen. Das Modell 

mit dem in den USA traditionsreichen 

Namen ist als 

Weltauto konzipiert und 

kommt in rund 100 Ländern 

auf den Markt. 

Zeitgleich mit dem Elektroauto 

Opel Ampera kommt 

sein amerikanischer Cousin, 

der Chevrolet Volt, auf den 

Markt. Die Unterschiede sind 

nur kosmetischer Art, das 

neuartige Antriebssystem ist 

bei beiden Modellen gleich. 

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treiben, ist ein kleiner Benziner 

an Bord, der bei nachlassender 

Akkuleistung für 

Stromnachschub sorgt. 

Zu Preisen ab 38 990 Euro 

startet im Herbst der Chevrolet 

Camaro auf dem deutschen 

Markt. Das traditionsreiche 

Muscle Car ist auch als 

Cabrio zu haben und kostet 

dann 43 990 Euro. Den Antrieb 

übernimmt in beiden 

Varianten der aus der Corvette 

bekannte 6,2-Liter-V8- 

Benziner mit 432 PS und Zylinderabschaltung. 

Das Coupé 

beschleunigt in 5,2 Sekunden 

aus dem Stand auf Tempo 

100, das Cabrio benötigt 

0,2 Sekunden mehr. 

Chevrolet Malibu: neuer Angriff in der Mittelklasse. 

Chevrolet Camaro: Die US-Legende ist jetzt endlich direkt in 

Europa erhältlich. Fotos: GM 

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Citroën baut seine DS-Linie 

im Sauseschritt aus. Nach 

DS3 und DS4 startet nun der 

DS5 auf Basis der Mittelklassebaureihe 

C5. 

Wie auch seine kleineren 

Geschwister setzt der coupéhaft 

modellierte Crossover- 

Kombi auf Extravaganz. 

Diesmal aber nicht nur bei 

der Optik, sondern auch in 

Sachen Technik. 

Für den Antrieb sorgt 

nämlich erstmals eine Kombination 

aus Diesel- und 

Elektromotor. So soll trotz 

Allradantrieb und rund 200 

PS Leistung ein Verbrauch 

von weniger als vier Litern 

Diesel möglich sein. Auch 

rein elektrisches Fahren ist 

machbar. 


Das Konzept Tubik soll 

Mobilität, Komfort und Umweltfreundlichkeit 

vereinen. 

Vorbild für den zigarrenförmigen 

Neunsitzer ist der Citroën 

H, der legendäre Wellblech-Bus, 

der von den 40erbis 

80er-Jahren das französische 

Straßenbild prägte. Die 

Seitenfenster sind riesig, 

aber auf den ersten Blick 

nicht zu erkennen, da sie verspiegelt 

sind und sich so 

nicht vom polierten Silberblech 

abheben. Den Blick in 

den Innenraum gibt eine große 

seitliche Klappe frei, die 

wie ein Garagentor nach 

oben schwingt. Die Passagiere 

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Samstag, 


Doppelte Extravaganz 

Citroën: DS5 mit Diesel-Hybrid 

Citroën DS5: Nach den kleineren DS3 und DS4 setzen die Franzosen ihre charmante Offensive fort. Beim DS5 steckt auch unter der Haube Aufregendes. 

Ein Traum mit Flügeln 

Ford: Heiße Designstudie Evos – Focus ST auch als Turnier 

Allzu häufig sind die Fahrzeugstudien 

der Autohersteller 

nur noch leicht verbrämte 

Serienmodelle; die Ära der 

früheren „Dream Cars“ ist 

weitgehend vorbei. Mit dem 

jetzt vorgestellten Evos geht 

Ford einen Mittelweg: Der 

Flügeltürer wird so ganz sicher 

nicht in Serie gehen, 

aber er nimmt die Designphilosophie 

der nächsten Modelle 

bereits vorweg. 

So wird sich der sechseckige 

Kühlergrill in Zukunft bei 

praktisch allen Ford-Modellen 

wiederfinden. Auch die 

relativ schmalen Scheinwerfer 

sollen das Gesicht kommender 

Modellgenerationen 

prägen. Mancher Betrachter 

wird sich beim Evos auch an 

den legendären Capri erinnert 

fühlen. Tatsächlich ist 

das hinterradgetriebene Familien-Coupé 

ein steter Quell 

der Inspiration für das Ford- 

Design. 

Handfest ist dagegen, dass 

Ford das Spitzenmodell seiner 

kompakten Baureihe, 

den Focus ST, erstmals auch 

in einer Kombivariante anbieten 

wird. Mit seinem 250 

PS leistenden Vierzylinder- 

Turbo ist der ST der stärkste 

Serien-Focus. Neben dem 

Kombi gibt es das Sportmodell 

auch als Limousine. 

Ford Evos: Hingucker-Studie mit Design-Hinweisen (oben). 

Ford Focus ST Turnier: scharfer Kombi (unten). Fotos: Ford 

Citroën Tubik: großer Van mit hohem Wohlfühlcharakter – leider nur eine Studie. Fotos: Citroën 

Der Fiat Panda beweist seit 

über 31 Jahren, dass ein echter 

Star sich über seine wahre 

Größe und nicht über seine 

Länge definiert. Die „tolle 

Kiste“, die 

1980 debütierte 

und 2003 

als Nuova 

Panda in die 

zweite Runde 

ging, fand bisher 

über 6,5 

Millionen 

Käufer. Die 

mittlerweile 

dritte Generationdebütier- 

te auf der IAA in Frankfurt 

und punktet wie der Vorgänger 

mit großem Raumangebot 

bei innenstadtfreundlichen 

Abmessungen. 

Der vanartig hohe Karosserieaufbau 

ist erhalten geblieben, 

allerdings streckt 

sich der Fünftürer nun um 

rund sieben Zentimeter auf 

3,65 Meter Länge. In der Breite 

legt er um fünf Zentimeter 

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Die „tolle Kiste“ lebt 

Fiat: Neuer Panda im Anmarsch 

auf 1,64 Meter zu. Das Wachstum 

kommt dem Innenraum, 

aber auch den Proportionen 

zugute. Der Panda wirkt bei 

unverändert 1,55 Meter Höhe 

Fiat Panda: Die Italiener ver- nun längst 

sprechen für ihren Zwerg nicht mehr so 

rund 600 verschiedene Mo- hochbeinig. 

dellvarianten. Fotos: Fiat Außerdem 

wurde die bishernüchternkantigeKarosserieabgerundet, 

die neue 

Front blickt 

deutlich 

freundlicher. 

Unverändert 

bleibt das kleine 

Seitenfenster zwischen Cund 

D-Säule. 

Komplett erneuert wurde 

das Motorenprogramm. Als 

Basisbenziner feiert beim 

Panda ein 0,9-Liter-Zweizylindersaugmotor 

mit 65 PS 

Premiere. Im kommenden 

Jahr soll die Palette durch einen 

Erdgasmotor auf Basis 

des Zweizylinderbenziners 

ergänzt werden. 

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Samstag, 


Der erste Blick auf die neue 

und neunte Generation des 

Civic macht sofort deutlich: 

Die Design-Revolution von 

vor fünf Jahren wurde nicht 

zurückgenommen. Die Frontpartie 

verläuft etwas niedriger, 

die Dachlinie etwas flacher. 

Auf den Heckspoiler, 

der die Sicht nach hinten bis- 

Mit dem E-Type hat Jaguar 

nicht nur 1961 einen absoluten 

Traumwagen geschaffen, 

sondern auch eine automobile 

Ikone, die in der Firmenhistorie 

bisher einzigartig ist. 

Die Briten versuchen jetzt, 

mit der Coupé-Studie C-X16 

den Erfolg zu wiederholen. 

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Kino und Jazz im Civic 

Honda: Neunte Generation des Klassikers bleibt sich optisch treu 

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Honda drei Triebwerke: zwei 

Benziner mit 100 oder 140 PS 

sowie einen Diesel mit 150 PS. 

Alle Motoren wurden im Hinblick 

auf Effizienz umfassend 

überarbeitet. Neu ist das Sitzkonzept 

der zweiten Reihe – 

Die Auslegung mit Motor 

vorne, zwei Sitzen und Antrieb 

hinten führt wie beim 

Vorbild zu einer extrem langen 

Motorhaube. Das Blech, 

das sich über diese Architektur 

spannt, ist aber ohne große 

Rückgriffe auf die Vergangenheit 

gestaltet. 

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23 x Fiat 

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es wurde vom kleinen Bruder 

Jazz adaptiert. So lassen sich 

die Rücksitzlehnen nach vorne 

klappen, sodass eine ebene 

Ladefläche entsteht. Zum anderen 

besteht die Möglichkeit, 

die Sitzpolster der zweiten 

Reihe hochzuklappen. Sie 

können – ähnlich wie im Kino 

– hochgestellt werden. 

Auch die Briten setzen auf 

Hybridtechnik – hier geht es 

dabei aber nicht in erster Linie 

um Sparsamkeit, sondern 

um Leistung. Der E-Motor 

mit 95 PS kommt ähnlich wie 

in der Formel 1 als eine Art 

Elektro-Turbo für Überholvorgänge 

zum Einsatz. 

Honda Civic: Bessere Sicht 

nach hinten. Foto: Honda 

Das ist eine Type! 

Jaguar: C-X16 als seriennahe Studie eines E-Type-Nachfolgers 

17 x Ford 

z.B. Focus Turnier, 

74 kW/101 PS, EZ 01.10, 

45.500 km, met., 


Bordcomputer, 

Parkpilot hinten, 

Dachreling, ESP, 

eFH, etc. 

Die Hauptantriebsarbeit 

übernimmt jedoch ein neuer 

3,0-Liter-V6-Benziner. In der 

Studie bringt es das Alu- 

Triebwerk auf 380 PS Leistung. 

Die Höchstgeschwindigkeit 

liegt bei 300 km/h. 

Den Verbrauch gibt der Hersteller 

mit 6,9 Litern an. 

Jaguar C-X16: Lange Motorhaube wie beim E-Type, ansonsten aber alles andere als ein Retro-Mobil. Foto: Jaguar 

5 x Mercedes Benz 

z.B. A Klasse 180 CDI, 

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und für Europa 

Hyundai: Schicker i30 soll in der Golfklasse angreifen 

Nach weniger als fünf Jahren 

Laufzeit löst Hyundai im 

kommenden Frühjahr den 

i30 ab. Bei der zweiten Generation 

legten Ingenieure 

und Designer des in und für 

Europa entwickelten Kompaktwagens 

ihr Augenmerk 

vor allem auf ein emotionaleres 

Design und mehr Innenraumqualität. 

Zum Marktstart im März 

werden für den i30 sechs Motoren 

zur Verfügung stehen, 

die ein Leistungsspektrum 

von 90 bis 135 PS abdecken. 

Bei den Preisen dürfte sich 

nur wenig tun, sodass die 

Einstiegsversion mit dem 

kleinen 1,4-Liter-Benziner 

wohl weiterhin unter 16 000 

Euro kosten wird. 

Hyundai hat in Europa mit 

dem i30 viel vor. Mark Hall, 

Marketing-Direktor, nennt 

ein Jahresziel von 120 000 

Einheiten, deutlich mehr als 

eco-Prämie 1 

€2.000 

bislang. „Der i30 soll mit der 

Marke Hyundai emotional so 

eng verbunden werden wie 

etwa der Golf mit VW oder 

der Astra mit Opel“, betont er 

die strategische Bedeutung 

des neuen Modells. 

Nachdem die in Sachen Absatz 

wichtigere Kombiversion 

des Hyundai i40 bereits beim 

Händler steht, schieben die 

Koreaner nun die Limousine 

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ordentlicher Anmutung und 

guter Ausstattung auf. So 

rückt auch der Klassenprimus 

VW Passat in Schlagdistanz, 

messen müssen wird sich der 

Koreaner aber vor allem mit 

Konkurrenten wie Toyota 

Avensis und Ford Mondeo. 

Hyundai i30: Mit schickerem Design zu mehr Käufern in der Golfklasse. Fotos: Hyundai

6 

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Mit der viertürigen Studie 

GT zeigt Kia einen Ausblick 

auf die sportliche Zukunft 

der Marke. Die nur 1,38 Meter 

flache Limousine aus der 

Feder des deutschen Chefdesigners 

Peter Schreyer 

wird von einem Frontmotor 

angetrieben, weitergeleitet 

wird die Kraft aber an die 

Hinterachse. 

Die lange und flache Motorhaube 

sowie eine weit vorne 

platzierte Vorderachse ermöglichen 

dynamische Dimensionen. 

Kräftige Schultern 

und ein steil abfallendes 

Heck unterstreichen den 

sportlichen Look, die nach 


Neues vom Sport 

Kia: Konzeptstudie GT mit Blick in die Zukunft – Dreitüriger Rio kommt 

hinten öffnenden Türen geben 

dank eines Radstands 

von 2,86 Metern einen großen 

Innenraum frei. 

Deutlich konventioneller 

geht es unter der Haube zu: 

Angetrieben wird die Studie 

von einem 3,3-Liter-V6-Ben- 

ziner mit 395 

PS. Wann und 

ob die Limousinen-Studie 

den langen 

Weg tatsächlich 

in die Serie 

findet, 

steht allerdings noch nicht 

fest. 

Der neue Kia Rio steht dagegen 

schon beim Händler, 

jetzt zeigen die Koreaner die 

dreitürige Variante. Auf der 

Samstag, 


Kia GT: Keine 1,40 Meter hoch, aber faszinierendes Design – Kia-Chefdenker Peter Schreyer zeigt Geschmack. Fotos: Kia 

Mit ausdrucksstärkeremDesign 

und sportlichererAuslegung 

geht der 

neue Lexus GS 

an den Start. Die 

Limousine der 

oberen Mittelklasse 

feiert auf 

der IAA Weltpremiere 

und ist zunächst 

in der 

Vollhybridversion 

450h verfügbar. 

Für den markanterenAuftritt 

zeichnen 

vor allem der 

neue, Diabolo 

getaufte Kühlergrill 

sowie die 

ausgewogeneren 

Proportionen 

und die breitere 

Spur verant- 

Teuflisch sparsam 

Lexus: Der GS nimmt einen neuen Anlauf 

Mit dem CX-5 will nun auch 

Mazda auf dem hart umkämpften 

Kompakt-SUV- 

Markt mitmischen. Der 

Nachzügler soll vor allem mit 

kraftvollem Design und neuer 

Antriebstechnologie gegen 

etablierte Kräfte wie VW Tiguan 

und Ford Kuga punkten. 

Äußerlich orientiert sich 

der Crossover eher an den 

Lexus GS: Luxus-Hybrid für die Mittelklasse. Foto: Lexus 

Dynamikern im Segment 

und verzichtet auf kantige 

Offroad-Anleihen. Vorbild ist 

die Studie Minagi, die Anfang 

des Jahres den Startschuss 

für die neue Designsprache 

der Japaner gegeben hat. Die 

wichtigere Premiere findet 

sich aber unter dem Blech, 

wo erstmals Komponenten 

von Mazdas komplett neuer 

„Skyactiv“-Motoren- und Ge- 

wortlich. Im Innenraum 

will der 

Japaner mit hoher 

Verarbeitung und 

einem riesigen 

Display punkten. 

Auch fahrdynamisch 

möchte der 

GS mit optionaler 

Allradlenkung den 

deutschen Mitbewerbern 

nun auf 

Augenhöhe begegnen. 

Aufgebaut ist der 

Antrieb als leistungsverzweigter 

Vollhybrid. Die 

Leistung bleibt mit 

343 PS auf dem Niveau 

des Vorgängers. 

Der Verbrauch 

sinkt um 

mehr als einen Liter 

auf unter 6,3 Liter 

je 100 Kilometer. 

Dynamischer Nachzügler 

Mazda: Der CX-5 startet bei den Kompakt-SUV durch 

triebe-Technologie zum Einsatz 

kommen. Die soll auch 

ohne Elektro- oder Hybridkomponenten 

den Verbrauch 

der Modellpalette 

deutlich senken. 

Der Großteil der Verbrauchseinsparung 

entfällt 

dabei auf die Motoren. So soll 

der Spritdurst gegenüber der 

aktuellen Motorenfamilie 

um bis zu 20 Prozent sinken. 

Mazda CX-5: Das erste Kompakt-SUV der Japaner startet mit reichlich neuer Technik. Foto: Mazda 

Kia Rio: auch als Dreitürer (oben). – Kia Soul: 

Lifestyle-Van wird aufgefrischt (links). 

Für den Land Rover Defender 

wird es in einigen Jahren 

einen Nachfolger geben. 

Auf der IAA wurde 

erstmals die Studie DC100 

in zwei Varianten enthüllt, 

die Ausblick auf die nächste 

Generation gibt. 2015 soll 

dann nach 64 Jahren ein 

neues Modell auf die Straßen 

rollen. Die noch nicht 

seriennahe Studie ist weniger 

kantig, deutlich gefälliger 

als der Urmeter und 

setzt die mit dem Range Ro- 

IAA feiert der 

betont sportlicheKleinwagen 

gerade 

seine Premiere. 

Die Motorenpalettebietet 

zum Start 

zunächst vier 

Alternativen, 

zwei Benziner 

und zwei Diesel, 

die ein 

Leistungsband 

von 85 bis 109 PS abdecken. 

Der kastenförmige Lifestyle-Kleinwagen 

Soul präsentiert 

sich in Frankfurt optisch 

aufpoliert. 

Die Legende lebt 

Land Rover: Neuer Defender kommt 

ver Evoque begonnene Formensprache 

fort. 

Der Land Rover wurde 

1948 das erste Mal verkauft 

und gilt als ein unverwüstliches 

Offroad-Auto. Den Beinamen 

Defender erhielt die 

Ikone erst 1990 mit der Einführung 

des Schwestermodells 

Discovery. Schon mehrere 

Male sollte der Defender 

aus dem Programm genommen 

werden, die Fans 

halten dem Kraxler aber bis 

heute die Stange. 

Land Rover DC100: Noch nicht nah an der 

Serie – hier die Version Sport. Foto: Land Rover 

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Redaktion: Lothar Hausfeld (verantwortlich) 

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MSO Medien-Service GmbH & Co. KG 

Große Straße 17–19, 49074 Osnabrück 

Postfach 2980, 49019 Osnabrück 

Geschäftsführer: Sebastian Kmoch (V. i. S. d. P.) 

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Der mit dem Stern spricht 

Mercedes-Benz: Neue B-Klasse wird dynamischer, die M-Klasse genügsamer – Konzeptstudie F125 mit High-Tech 

Mercedes krempelt seine 

Kompaktklasse um. Während 

die bisher vor allem 

bei Senioren gefragte A- 

Klasse zum sportlichen 

Steilheckmodell à la 

BMW 1er wird, entwickeln 

sich die in Frankfurt debütierendenSchwestermodelle 

der B-Klasse 

konsequent zum familienfreundlichen 

Van. 

Trotz nur geringen Längenwachstums 

soll das 

Platzangebot deutlich zulegen. 

Mini baut seine Modellpalette 

konsequent aus. Nach dem 

Cabrio, dem kombiartigen 

Clubman und dem Crossover-Modell 

Countryman 

startet mit dem Coupé nun 

die vierte Ableitung des Lifestyle-Kleinwagens. 

In Sachen Sicherheit werden 

mit bislang nur in der 

E- und S-Klasse verfügbaren 

Extras sogar Maßstäbe in 

der Kompakt-Van-Welt gesetzt. 

In Verbindung mit 

neuen, sparsamen Motoren 

und Stopp-Start-Automatik 

sollen Verbrauchswerte von 

Mini mit Mütze 

Mini: Coupé kommt als fünfte Variante 

Der Zweisitzer will eine 

der eigentlichen Kerntugenden 

des Mini auf die Spitze 

treiben: den Fahrspaß. Den 

Antrieb übernehmen die 

stärksten Motoren der Triebwerks-Palette, 

die bis zu 211 

PS leisten. 

Alles im Lack 

Mitsubishi: Studie entlastet die Klimaanlage 

Mitsubishi zeigt auf der IAA 

erstmals dem deutschen Publikum 

die Studie Concept 

PX-MiEV, die elektrischen 

Antrieb mit einem Verbrennungsmotor 

kombiniert. 

Dem Vortrieb dienen zwei 

Elektromotoren an Vorderund 

Hinterachse, dazu 

kommt ein 1,6-Liter-Benzi- 

weniger als 5 Litern erreicht 

werden. Die Leistungspalette 

reicht bei Markteinführung 

von 1,6 bis 2,0 Liter 

Hubraum und von 122 bis 

156 PS. 

Hinzu kommt ein speziell 

abgestimmtes Fahrwerk, eine 

mützenartige Dachkuppel in 

Kontrastfarbe zur Karosserie 

und auf Wunsch ein Heckspoiler. 

Die Preisliste startet 

bei 21 200 Euro – 1650 Euro 

oberhalb des Viersitzers. 

Mini Coupé: flaches Gerät für mehr Sportlichkeit. Foto: Mini 

ner für den Frontantrieb 

oder auch als Generator für 

die Batterie. 

Neue Technologien kommen 

bei der Außenhaut zum 

Einsatz: Eine spezielle Lackierung 

reflektiert Wärme 

und entlastet die Klimaanlage, 

die Verglasung ist UVstrahlungsabweisend. 

Wichtigster Neuzugang in 

der SUV-Klasse ist der neue 

Mercedes-Benz ML. In der 

dritten Generation wird der 

Allrader flacher und dynamischer, 

nicht aber größer. 

Zudem sollen neue Antriebe 

für Genügsamkeit sorgen. 

Erstmals ist auch ein Diesel 

mit nur vier Zylindern im 

Programm. Der bringt es 

auf 204 PS, verbraucht aber 

lediglich sechs Liter auf 100 

Kilometer. 

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Es gibt Sportwagen, da 

drängt sich eine offene Version 

buchstäblich auf. So 

auch beim Mercedes-Benz 

SLS AMG. Der Retro-Renner 

legt Dach und Flügeltüren 

ab und stellt sich damit 

noch deutlicher in die Nachfolge 

des 300 SL aus den 

50er-Jahren. Ein 6,2-Liter- 

V8-Motor mit 571 PS treibt 

die Hinterräder an. 

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Die Studie F125 wirft einen 

Blick ins Jahr 2025. 

Die Limousine wird von 

einer Brennstoffzelle angetrieben 

und hat auch 

darüber hinaus jede Menge 

High-Tech an Bord. So 

soll eine ganz normale 

Kommunikation zwischen 

Fahrer und Fahrzeug möglich 

sein, das Auto soll sogar 

eigenständig einige 

Manöver wie das Überholen 

übernehmen können. 

Zwischen heute und übermorgen: Die neue B-Klasse (gr. Foto) und die 

neue M-Klasse (kl. Foto, rechts) sind Realität, die Studie F125 (kl. Foto, 

links) Zukunftsträume. Foto: Daimler 

7

Citroën und die Rahenbrock 

Gruppe – das ist eine seit 

über 50 Jahren andauernde 

Erfolgsgeschichte. Und sie 

geht weiter: Inspiriert durch 

90 Jahre Automobilgeschichte 

voller Innovationskraft 

hat Citroën sein Angebot 

ausgeweitet und eine 

neue Produktlinie als Ergänzung 

zur traditionellen Modellpalette 

entwickelt: die 

DS-Linie. Diese Produktlinie 

wendet sich an Menschen, 

die auf der Suche nach unvergleichlichen 

und außergewöhnlichen 

Fahrzeugen 

sind. 

Nach dem DS3 und dem 

DS4 kommt in wenigen Monaten 

das dritte DS-Modell 

auf den Markt: Der DS5 

stellt einen weiteren Schritt 

in der Entwicklung der DS- 

Linie dar. Er ist originell, 

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in gleich mehrfacher Hinsicht. 

Er begeistert durch sein 

Design: Mit seiner gewagten 

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Das dritte Modell der DS-Linie: Der Citroën DS5 setzt sich schon rein äußerlich von seinen Mittelklasse-Konkurrenten ab. 

Citroën DS5 ist ein außergewöhnliches 

Fahrzeug, 

das mit einzigartigen Ausstattungen 

aufwartet. 

Der DS5 überrascht, begeistert 

und fasziniert mit 

seiner intelligenten Konzeption. 

Er ist ein Fahrzeug außerhalb 

der Norm, er verkörpert 

eine neue Vision 

der gehobenen Fahrzeugsegmente 

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mit einem großzügigen Innenraum. 

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Der DS5 bezaubert mit 

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der Marke ein, wie die 

intelligente Traktionskontrolle, 

die zweite Generation 

des AFIL-Spurassistenten, 

die automatische Umschaltung 

auf Fernlicht in 

Abhängigkeit vom Verkehrsaufkommen, 

das farbige 

Head-Up-Display 

oder auch die Rückfahrkamera. 

Der Citroën DS5 

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der Marke sein, das mit 

der Diesel-Full-Hybrid- 

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sein wird. 

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Opel Astra GTC: Die schicke, dreitürige Variante des Golf-Konkurrenten soll wieder verstärkt jugendliches Publikum in die Opel-Autohäuser bringen. Ihn gibt’s natürlich nicht nur in auffälligem Gelbton. Fotos: Opel 

Gelb oder grün, groß oder günstig 

Opel: Astra GTC für jüngeres Publikum, Zafira Tourer für die Familie – Mit dem Ampera startet der erste Elektro-Opel 

Opel RAK e: Elektrostudie für 

maximal zwei. 

Mit dem Ampera setzt sich 

Opel an die Spitze der deutschen 

E-Auto-Bewegung. 

Das schon lange angekündigte 

Hightech-Modell kann 

zudem noch mehr als die japanische 

Konkurrenz. 

Denn dank eines bordeigenen 

Stromgenerators ist das 

Liegenbleiben mit leeren Akkus 

kaum möglich. So sind 

nach rund 40 bis 80 Kilometern 

rein elektrischer Fahrt 

noch einmal deutlich mehr 

als 400 Kilometer Reichweite 

drin. Ein kleiner Benziner 

lädt die Batterien während 

der Fahrt auf. 

Der neue Astra GTC soll vor 

allem die jugendlichen Käufer 

zurückbringen. Mit 19 900 

Euro ist der Zweitürer zwar 

teurer als der fünftürige Astra, 

aber billiger als sein 

Hauptkonkurrent VW Scirocco. 

Unter Druck setzen will 

man den Golf-Ableger aber 

auch mit eigenständigem Design 

und einem agilen Fahrverhalten. 

Fünf Triebwerke 

im Leistungsband von 100 bis 

180 PS stehen zur Wahl. 

Der Opel Zafira hat die 

Klasse der kompakten Vans 

mitdefiniert. Sein Nachfolger 

tritt daher in große Fußstapfen. 

Die soll er vor allem mit 

neuer Größe und noch mehr 

Flexibilität füllen: Die sieben 

Sitze sind variabel verschiebund 

umklappbar, der Kofferraum 

ist ebenso wie der Innenraum 

gewachsen. 

Und noch ein weiteres neues 

Raum-Fahrzeug ergänzt 

das Opel-Programm: die Neuauflage 

des Transporters 

Combo. Wie gehabt wird es 

neben der Nutzfahrzeug-Ausführung 

wieder eine Pkw-Version 

geben. Die wartet mit bis 

zu sieben Sitzen, zwei Schiebetüren 

sowie einer Heck- 

Maxi-Van mit Mini-Bar 

Peugeot: Dieselhybrid ist serienreif, Studie HX1 leider noch nicht 

Peugeot 508 RXH: Elektro- und Dieselmotor sorgen für Allradantrieb und geringen Verbrauch. 

Seit Jahren bastelt die Peugeot-Mutter 

PSA am Dieselhybrid. 

Nun feiern die ersten 

Modelle mit der besonders 

sparsamen Antriebstechnik 

Premiere. 

Zum Debüt gibt es direkt 

ein neues Modellderivat: den 

Peugeot 508 RXH, eine Offroad-Variante 

des Mittelklassekombis 

508 mit höher gelegtem 

Fahrwerk und Anbauteilen 

im Geländewagen-Stil. 

Dank der neuen Hybridtechnik 

gibt es sogar Allradantrieb: 

Denn während ein 163 

PS starker Diesel wie gewohnt 

die Vorderräder antreibt, 

wirkt ein Elektromotor 

auf die Hinterachse. Die 

Triebwerks-Kombination 

macht laut Hersteller einen 

Verbrauch von nur 4,2 Litern 

möglich. Und auch das rein 

elektrische Fahren soll auf 

kurzen Etappen machbar 

sein. 

Die Studie HX1 ist eine 

sechssitzige Mischung aus 

Familientransporter und 

Reiselimousine. Bei oberklassetauglichen 

4,95 Meter 

Länge ist das Konzeptfahrzeug 

nur 1,37 Meter hoch – 

flacher als ein Porsche Panamera. 

Resultat ist ein cW- 

Wert von nur 0,28. Dazu tragen 

auch die neuartigen Alu- 

Räder bei, deren Speichen je 

nach Fahrsituation ihre Ausrichtung 

ändern. 

Trotz der extremen Windschnittigkeit 

soll das Raumangebot 

im Inneren großzügig 

sein. Die Insassen nehmen 

auf sechs Einzelsitzen 

Platz, die in drei Reihen hintereinander 

angeordnet 

sind. 

Zwischen den beiden hintersten 

Sesseln gibt es zudem 

eine Mini-Bar mit Kaffeemaschine. 

Zur Maximierung 

der Kniefreiheit kann 

die mittlere Sitzreihe hinter 

den Lehnen von Fahrer- und 

Beifahrersitz verstaut werden. 

Der Einstieg auf alle 

Plätze erfolgt durch zwei 

große, gegenläufig angeschlageneSchmetterlingstüren. 

Peugeot HX1: flache Van-Studie mit viel Platz und extravaganten Türen. Fotos: Peugeot 

klappe auf. Die technische Basis 

stammt vom Fiat Doblo. 

Die Studie RAK e verspricht 

Kosten von lediglich einem 

Euro auf 100 Kilometern. Der 

Zweisitzer wird von einem 49 

PS starken E-Motor angetrieben. 

Die Reichweite liegt bei 

100 Kilometern. Der Akku ist 

nach drei Stunden wieder geladen. 

Die Rüsselsheimer wollen 

mit ihrem neuen Leichtbau-Elektrofahrzeug 

aber 

nicht nur Erwachsene locken, 

sondern auch Jugendliche ab 

16 Jahren. Für sie soll es eine 

gedrosselte Version geben. 

Rund 12 000 Euro peilen die 

Marketingexperten bei einer 

Serienproduktion an – für ein 

Leichtbaufahrzeug ein recht 

niedriger Preis. Den Verbrauch 

gibt Opel mit 5 kW/h 

für 100 Kilometer an, was einem 

Konsum von 0,6 Liter 

Benzin oder Stromkosten von 

nur einem Euro enspricht. 

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Subaru: Studie XV als Crossover für die Stadt 

Mit der XV genannten Studie 

zeigt Subaru einen kommenden 

kompakten Crossover 

für den Einsatz in der Stadt. 

Mit dem XV zeigen die Japaner 

das, was sie unter ihrer 

Philosophie „Vertrauen in 

Bewegung“ verstehen. Die 

Studie verfügt Subaru-typisch 

über Allradantrieb, unter 

der Haube werden – ebenfalls 

typisch für den weltweit 

größten Allrad-Produzenten 

– Boxermotoren ihren Dienst 

verrichten. Erstmals kommt 

ein Start-Stopp-System zum 

Einsatz. 

Ein richtiger Generationswechsel 

steht bei der Sportwagen-Legende 

Porsche 

911 in der Regel höchstens 

einmal pro Jahrzehnt an. 

Grund genug, auf die Premiere 

des Neuen mit dem 

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Porsche: Siebte Generation des 911 – Weniger Verbrauch, mehr Gänge 

auch in der siebten Generation 

seiner längst ikonografierten 

Form treu. Geändert 

wurden lediglich Kleinigkeiten: 

Einem besseren Fußgängerschutz 

geschuldet 

sind beispielsweise die etwas 

steiler stehenden 

Scheinwerfer und die flachere 

Front. Und nur genaue Beobachter 

registrieren den 

Längenzuwachs um knapp 

Rund ein Jahr nach dem Debüt 

der neuen Generation 

seines Kleinwagens Swift 

bringt Suzuki auch wieder eine 

Sportversion. Als Antrieb 

dient dabei ein 1,6 Liter großer 

Vierzylinder mit 136 PS. 

Geschaltet wird er über ein 

manuelles Sechs-Gang-Getriebe. 

Kennzeichen der Top-Variante 

sind unter anderem ein 

größerer Kühlergrill und ein 

sportlicherer Innenraum. 

Hinzu kommen eine geänderteFahrwerksabstimmung 

und eine neue Hinterradaufhängung 

für den beliebten 

Japaner. 

Bei Renault sind zweimal 

Schönheitsoperationen angesagt. 

So erhält der Kleinstwagen 

Twingo rund vier Jahre 

nach seiner Premiere eine 

umfassende Überarbeitung. 

Anstelle der häufig als verwechselbar 

kritisierten Front 

kommt nun ein auffälliges 

Vier-Augen-Gesicht. Ähnlich 

wie beim Mini-SUV Juke von 

Konzernbruder Nissan übernehmen 

zwei kleine Schein- 

sechs Zentimeter auf nunmehr 

4,49 Meter, der jedoch 

kaum spürbar auf das Platzangebot 

auf den beiden Notsitzen 

im Fond durchschlagen 

dürfte. 

Ganz im Sinne des aktuell 

vorherrschenden Downsizing-Trends 

spart der neue 

Porsche auch am Hubraum. 

Aus 3,6 Litern im alten Carrera 

werden 3,4 Liter, der 

werfer die Funktion von Abblend- 

und Fernlicht. Darunter 

findet sich jeweils eine 

kreisrunde Tagfahrleuchte. 

Technisch ändert sich nichts. 

Äußerlich stark verändert 

präsentiert sich auch das 

Kompakt-SUV Koleos. Weil 

der recht bieder gestaltete 

Allrader mit koreanischen 

Samsung-Genen bislang 

kaum vom SUV-Boom profitierte, 

gibt es eine neue, bulli- 

Carrera S hingegen bleibt bei 

3,8 Litern. Mit 350 PS beziehungsweise 

400 PS ist die 

Leistung trotzdem leicht gewachsen, 

während der Verbrauch 

um fast zwei Liter gesunken 

sein soll. 

Eine ganz besondere Premiere 

gibt es beim Getriebe; 

im Basismodell kommt die 

weltweit erste manuelle 

Schaltung mit sieben Gän- 

Porsche 911: Äußerlich behutsam verändert, 

finden sich unterm Blech markantere Neuerungen 

wie erstmals eine siebenstufige 

Handschaltung. Foto: Porsche 

ge Front und eine deutlich 

aufgewertete Ausstattung, 

unter anderem mit Zweizonen-Klimaautomatik,schlüssellosem 

Schließsystem und 

automatischer Parkbremse. 

Dadurch steigen aber auch 

die Preise auf nun stolze 

27 990 Euro. 

Einen Ausblick auf eine 

mögliche neue Kangoo-Generation 

mit Elektromotor 

gibt die Hochdachkombi- 

Samstag, 


Es lebe der Sport 

Suzuki: Stärkste Motorisierung der Swift-Baureihe mit 136 PS und geänderter Abstimmung 

Suzuki Swift Sport: Top-Version der Baureihe mit 136 PS. Foto: Suzuki 

Unter dem Skalpell 

Renault: Schönheits-OPs für den Twingo und den Koleos – Frendzy als Elektrostudie 

Renault Frendzy: mögliche elektrifizierte Variante des Hochdachkombis Kangoo. Fotos: Renault 

Renault Twingo: Der Kleinwagen 

kehrt ein wenig zum 

früheren Knuddel-Image zurück 

(links). 

Renault Koleos: Das Kompakt-SUV 

erhält eine markantere 

Front und mehr Ausstattung 

(rechts). 

gen zum Einsatz. Sie soll in 

Kombination mit der erstmals 

elektrisch arbeitenden 

Lenkung ihren Teil zu den 

Verbrauchseinsparungen 

beitragen. Als Alternative 

gibt es weiterhin das bekannteSiebengang-Doppelkupplungsgetriebe, 

das die 

Gänge ohne Zugkraftunterbrechung 

automatisch 

wechselt. 

Studie Frendzy. Neben dem 

60 PS starken E-Antrieb stecken 

die meisten Innovationen 

im Karosseriedesign: 

Während auf der rechten 

Seite hinter der konventionellen 

Beifahrertür eine 

Schiebetür den Einstieg in 

den Fond erleichtert, gibt es 

auf der rechten Fahrzeugseite 

gegenläufig öffnende Türen 

für Beifahrer und Fondpassagiere.

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Toyota: Prius tankt an der Steckdose und kommt als Prius+ mit mehr Platz daher – Neuer Yaris ist da –Avensis mit Facelift 

Trotz E-Auto-Hype setzt Toyota 

weiter voll auf den Hybrid 

– und zwar mit neuer 

Konsequenz. 

Mit dem Prius PHEV 

kommt erstmals ein Hybridmodell, 

das auch über eine 

beträchtliche Reichweite im 

reinen Elektrobetrieb bietet. 

Mehr als 20 Kilometer sollen 

dank einer neuen Lithium- 

Ionen-Batterie möglich sein, 

bevor der Benziner zur Unterstützung 

einspringt. Als 

Verbrauch auf den ersten 100 

Kilometern gibt der Hersteller 

2,2 Liter an. Auf den 

Markt kommt die leistungsfähigere 

Alternative zum 

normalen Prius Anfang 2012. 

Ebenfalls Messepremiere 

feiert eine neue Karosserieversion 

des Hybrid-Pioniers, 

der van-artige Prius+. Gegenüber 

der Limousine wächst 

der Laderaum um 50 Prozent 

auf rund 700 Liter. Die Rückbank 

ist verschiebbar. Markteinführung 

ist ebenfalls Anfang 

2012. 

Deutlich gewachsen, aber 

immer noch kürzer als vier 

Meter präsentiert sich der 

neue Toyota Yaris. Das 

schlägt sich in einem gewachsenen 

Raumangebot 

für Passagiere und Gepäck 

Toyota Prius: Den Vorzeige-Hybriden (rechts) gibt es zukünftig auch als Van-Varante Prius+ (Mitte) sowie als Plug-In-Variante, die an der Steckdose geladen wird (links). Fotos: Toyota 

nieder. Äußerlich gibt sich 

der Fünfsitzer nun markanter 

und muskulöser. Die 

ebenfalls gezeigte Hybridversion 

kommt im Frühjahr 

2012. 

Gehörte der als Limousine 

und Kombi verfügbare Mittelklässler 

Avensis bislang zu 

den unauffälligeren Erscheinungen, 

sollen eine neue 

Frontpartie und einige Designänderungen 

dem Japaner 

nun mehr Ausdrucksstärke 

verleihen. Im Innenraum 

sollen neue Materialien 

und Farbkombinationen das 

Qualitätsniveau anheben. 

Jetta auf Spanisch 

Seat: Studie IBL verrät die zukünftige Designausrichtung 

Seat IBL: Bleibt vermutlich eine Fingerübung der Designer. Foto: Seat 

Einen Ausblick auf seine künftige 

Designsprache zeigt Seat auf der 

IAA mit der Studie IBL. Die kompakte 

Stufenhecklimousine, mit 

4,61 Meter Länge im VW-Jetta- 

Format setzt auf klare Linien und 

ein coupéhaft abfallendes Heck. 

Prägende Stilelemente für die Zukunft 

sind eine spitz zulaufende 

Front mit fünfeckigem Kühlergrill 

und eine Bügelfalte auf der Mitte 

der Motorhaube. Unter der Haube 

arbeitet ein Plug-in-Hybridantrieb. 

Toyota Yaris: 

Mehr Größe 

für den Kleinen 

(rechts). 

– Toyota 

Avensis: 

Facelift für 

den Mittelklässler. 

Jetta auf Tschechisch 

Skoda: Studie Mission L zeigt kompakte Limousine mit Stufenheck 

Skoda steigt in die Jetta-Klasse 

ein. Auf der IAA präsentiert die 

tschechische VW-Tochter unter 

dem Namen Mission L die seriennahe 

Studie einer kompakten Limousine 

mit Stufenheck. Der 

Viertürer positioniert sich zwischen 

Fabia und Octavia. Das 

neue, dann sechste Modell der 

Marke könnte bereits im Frühjahr 

2012 auf dem deutschen Markt 

starten. Darüber hinaus soll die 

Limousine in China, Russland und 

Indien angeboten werden. 

Skoda Mission L: noch Studie, schon 2012 zu haben. Foto: Skoda 

11

12 

Bleibt 

Nicht weniger als „das Autofahren 

demokratisieren“ 

will VW mit dem Up, der in 

die Fußstapfen des Lupo 

und des glücklosen Fox tritt. 

Der kompakte und dennoch 

geräumige Viersitzer wird 

mit mehreren Antriebskonzepten 

antreten. 

Den Anfang macht dabei 

ein neu entwickelter 1,0-Liter-Dreizylinder, 

der mit 60 

bzw. 75 PS und jeweils auch 

in einer BlueMotion-Technology-Variante 

angeboten 

wird. Der Verbrauch beträgt 

dann 4,2 bzw. 4,3 l/100 km. 

Vom Benziner abgeleitet 

wird eine Erdgas-Variante 

mit 68 PS. Für 2013 ist zudem 

eine Elektrovariante des up! 

fest eingeplant. 

Die kubische Form des up! 

sorgt trotz der geringen Außenmaße 

(Länge 3,54 m, 

Breite 1,64 m, Höhe 1,48 m) 

für recht großzügige Raumverhältnisse. 

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in der Familie! 

ter Gepäck. Vor Fahrer und 

Beifahrer erstreckt sich eine 

lackierte Aluminium-Querspange, 

die auf den Namen 

„Dash Pad“ getauft wurde. 

Mittig darauf sitzt ein portables 

Infotainment-Gerät, das 

mit einer Reihe eigens entwickelter 

Apps bespielt werden 

kann und sich – sofern eingeklinkt 

– mit Informationen 

aus dem Fahrzeug versorgt. 

Der Up bietet eine Vielzahl 

an Individualisierungsmöglichkeiten 

– das beginnt mit 

den drei Ausstattungslinien 

take up! (Einstiegsmodell), 

move up! (mittleres Niveau) 

und high up! (Spitzenmodell). 

Die Preise starten im 

Herbst bei 9850 Euro. 

Dass auf dem IAA-Stand 

gleich sechs Up-Derivate als 

Studie stehen, damit hätten 

nur die wenigsten gerechnet. 

Zwei Strandfahrzeuge, zwei 

sportliche Derivate und zwei 

besonders umweltfreundliche 

Modelle rahmen den Up 

ein. 

CAE -Wir schaffenVorsprung 


Volkswagen: Der Up vor dem Debüt – Zahlreiche Modellvarianten denkbar – Nils als Einsitzer-Studie 

Produktentwicklung 

+ Türen, Klappen 

+ Rohbau 

+ Dichtungen 

+ Softtops und RHT´s 

+ Lichttechnik 

+ Interieur 

+ Exterieur 

Umweltbewegte Up-Interessenten 

dürfen sich auf den 

Eco Up freuen, der mit einer 

68 PS starken Erdgas-Version 

des 1,0-Liter-Dreizylinders 

ausgerüstet ist. Überhaupt 

kein lokales CO 2 emittiert der 

E-Up, der von einem 82 PS 

starken Elektromotor auf 135 

km/h kommt. Sowohl Eco Up 

als auch E-Up sollen kommen. 

Ebenfalls realistische 

Chancen auf Serienfertigung 

haben GT Up und Cross Up. 

Der GT Up ist ein rein optisch 

modifiziertes Fahrzeug, doch 

VW deutet an, dass ein Serienmodell 

rund 100 PS leisten 

könnte. Der Cross Up wiederum 

nimmt nicht nur eine 

Crossover-Variante vorweg, 

sondern auch den Viertürer. 

In erster Linie als stilistische 

Fingerübungen sind der 

Up Azzurra Sailing Team und 

der Buggy Up zu interpretieren. 

Das erstgenannte Derivat 

zeichnet sich durch seine maritime 

Anmutung aus. Und 

der Buggy Up ist als Strand- 

Samstag, 


alles 

VW Up: Ob beim Antrieb, der Ausstattung oder Ausrichtung – Volkswagen kann sich eine Menge unterschiedlicher Varianten für die neue Kleinwagen-Familie vorstellen. Fotos: VW 

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VW Nils: Eine Person plus eine Kiste Wasser – mehr passt nicht in den Elektro-Kabinenroller. 

. . . und was machen 

die Chinesen? 

Changan: Der einzige Vertreter 

Es ist noch gar nicht so lange 

her, da zitterten die etablierten 

Hersteller vor einer 

scheinbar bevorstehenden 

chinesischen Auto-Invasion. 

Davon ist auf der diesjährigen 

IAA kaum etwas zu spüren 

gewesen: Gerade einmal 

ein Hersteller aus China hat 

seine Zelte in Frankfurt aufgebaut. 

Der chinesische Automobilhersteller 

Changan ist 

zwar zum ersten Mal und 

auch nur mit einem vergleichsweise 

kleinen Messestand 

vertreten, im Heimatland 

gehören die Autobauer 

allerdings schon zu den festen 

Größen. Premiere feiert 

auf der IAA der Changan Ea- 

do. Mitarbeiter aus neun Forschungszentren 

in fünf Ländern 

haben gemeinsam an 

Konzept und Design dieser 

Limousine für den chinesischen 

Markt gearbeitet. Forschungs- 

und Entwicklungseinrichtungen 

betreibt Changan 

in Italien, Großbritannien, 

USA, Japan und natürlich 

in China. 

Die hierzulande völlig unbekannte 

Marke hat noch 

weitere Fahrzeuge mit nach 

Frankfurt gebracht, darunter 

die ansehnlichen Studien 

Sense, Changan SUV und das 

Elektrofahrzeug Cover. 

Wann Changan indes nach 

Deutschland kommen wird, 

steht noch nicht fest. 

Schon die aktuellen Volvo- 

Modelle markieren eine Abkehr 

vom klassisch-kantigen 

Design der Schweden. 

Die flüssige Linienführung 

setzt die Studie Concept You 

fort. Die Limousine gilt als 

Vorbote des nächsten S 80. 

Dabei will Volvo auch mit 

einer neuen Art der 

Mensch-Maschine-Kommunikation 

überzeugen: Die Bedienung 

erfolgt über ein 

Smart-Pad. Die Infos werden 

durch ein Head-Up-Display 

an die Frontscheibe proji- 

fahrzeug gedacht – er steht in 

der Tradition der Buggy-Modelle, 

die sich in den frühen 

Siebzigerjahren erheblicher 

Beliebtheit erfreuten. 

„Minimalmobilität“ – treffender 

als mit VWs eigenem 

Begriff lässt sich die IAA-Studie 

Nils nicht beschreiben. 

Der knapp drei Meter lange 

Kabinenroller mit vier frei 

stehenden Rädern bietet Platz 

für einen Insassen, einen Kasten 

Wasser und eine kleine 

Einkaufstasche. Dafür soll er 

extrem sauber und effizient 

durch die Metropolen der Zukunft 

rollen. 

Der Fahrer gelangt durch 

eine nach oben aufschwingende 

Flügeltür in den Innenraum 

und nimmt vor digitalen 

Instrumenten Platz. Die 

Energieversorgung übernimmt 

ein Lithium-Ionen-Akku 

mit einer Kapazität von 5,3 

kWh; das soll für 65 Kilometer 

Fahrt reichen. VW hält das 

minimalistische Konzept für 

zukunftsträchtig. 

Schau mir in die Augen 

Volvo Concept You: Ausblick auf den kommenden S80 

Volvo Concept You: Nichts 

mehr zu sehen vom Kastendesign. 

Foto: Volvo 

ziert – so lange, bis der Fahrer 

den Blick auf den Touch- 

Screen an der Mittelkonsole 

wendet – dann wird dieser 

aktiviert. Möglich wird das 

durch eine Infrarot-Kamera, 

die die Bewegungen des Fahrers 

abgleicht.

Samstag, 


Sie gilt als Leitmesse für 

Fahrzeuge mit vier Rädern – 

doch Hersteller nutzen die 

IAA auch für ihre Neuheiten 

rund um das Motorrad. Neben 

BMW mischt dabei unter 

anderem auch die Mercedes-Tochter 

AMG mit. 

Die BMW-Motorradabteilung 

hat die Designstudie 

Concept e, einen Elektroscooter, 

enthüllt. Das BMW-Tochterunternehmen 

Husqvarna 

stellt der Öffentlichkeit das 

für Ende 2011 versprochene 

Nakedbike Nuda 900 R vor. 

Und die italienische Motorradschmiede 

Ducati hat als 

Premiere eine Diavel mit Designmerkmalen 

der sportlichen 

Mercedes-Marke AMG 

mitgebracht. 

Nachdem sich der überdachte 

BMW-Roller C1 als 

ziemlicher Flop entpuppt hatte, 

nimmt BMW jetzt einen 

zweiten Anlauf – diesmal allerdings 

ohne Dach. Der Maxi-Scooter 

mit Zweizylinder- 

Benzinmotoren soll im Frühjahr 

2012 in zwei Ausstattungsvarianten 

in den Handel 

kommen. Später wollen sie einen 

Großroller mit Batterieantrieb 

im Stil des auf der IAA 

präsentierten Concept e nachreichen. 

Zu den technischen Finessen 

dieser Studie zählen zwei 

mit LCD-Monitoren im Cockpit 

gekoppelte Kameras im 

Rücklicht, die den klassischen 

Rückspiegel ersetzen. Im Serienfahrzeug 

sollen Lithium- 

Walkenhorst gewinnt Internet Sales Award 

Direkt mit der ersten Wettbewerbsteilnahme 

hat die Walkenhorst Gruppe den 

Gesamtsieg beim „Internet Sales Award“ 

eingefahren. Rund 200 Autohäuser und 

Werkstätten hatten sich an diesem bundesweiten 

und markenübergreifenden 

Wettbewerb beteiligt, der jährlich durch 

die Fachzeitschrift „kfzbetrieb“, Autoscout 

24 und die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe 

(BDK) organisiert wird. 

Die Preisverleihung fand im Rahmen der 

IAA in Frankfurt statt. Beeindruckt war die 

Jury unter anderem vom E-Newsletter der 

Walkenhorst Gruppe, mit dem in regelmäßigen 

Abständen rund 18 000 Kunden 

kontaktiert und informiert werden. Außerdem 

überzeugte Walkenhorst durch sein 

ganzheitliches Marketing, bei dem die 

Dachmarke Walkenhorst oberhalb der 

Herstellermarken positioniert wird. Dies 

Ionen-Akkus Strom für 100 

Kilometer liefern, die an einer 

Haushaltssteckdose in weniger 

als drei Stunden aufgeladen 

werden können sollen. 

Das Spitzentempo des E-Rollers 

werde laut BMW für 


Gegen „Blender“ und „Blinde“ 

Deutsches Kfz-Gewerbe und Augenoptiker kooperieren zum traditionellen Licht-Test im Oktober 

Auch im Jahr 2011 ist der Licht-Test wieder kostenlos. Foto: ZDK 

Neues auf zwei Rädern 

Automobilhersteller kümmern sich auch um Motorräder – AMG veredelt Ducati, Naked Bike von Husqvarna 

Stuttgart-Bologna-Projekt: die Ducati Diavel AMG Special Edition. Das italienische Motorrad hat die Mercedes-Tochter 

AMG aufgewertet. Fotos: dpa/tmn 

Stadtautobahnen reichen, die 

Motorleistung für sicheres 

Überholen im Zweimannbetrieb. 

Etwas konkretere Leistungsangaben 

macht die 

BMW-Tochter Husqvarna für 

Autofahrer nehmen 90 Prozent 

aller relevanten Informationen 

über die Augen auf. 

Das zeigt: Sehen und Gesehenwerden 

sind das A und O 

im Straßenverkehr. Das Deutsche 

Kfz-Gewerbe und der 

Zentralverband der Augenoptiker 

sagt „Blendern“ und 

„Blinden“ den Kampf an. 

Die beiden Verbände rufen 

Autofahrer zum Mitmachen 

auf, wenn im Licht-Test-Aktionsmonat 

Oktober deutschlandweit 

Kfz-Meisterbetriebe 

und Augenoptiker kostenlos 

die Licht-Anlagen der Autos 

und das Sehvermögen der Autofahrer 

testen. Dass die Beleuchtung 

eines Fahrzeugs 

aus Sicherheitsgründen jederzeit 

in Ordnung sein sollte, 

versteht sich eigentlich von 

selbst. Dennoch verrät die 

jährliche Statistik des Licht- 

Tests, dass hochgerechnet 

wird auf der Internetseite deutlich widergespiegelt, 

die komplett losgelöst von den 

Herstellervorgaben gestaltet wurde. So 

sieht man als Walkenhorst-Kunde auf der 

Autohaus-Homepage beispielsweise vertraute 

Gesichter: Bei den abgebildeten 

Personen handelt es sich ausnahmslos 

um Mitarbeiter und Kunden des Unternehmens. 

Unser Foto zeigt die Preisübergabe 

mit (v. l.) Ulrich Köster (Zentralverband 

Deutsches Kfz-Gewerbe), Frank 

Leclaire (AutoScout24), Karsten Engel 

(Leiter Vertrieb Deutschland, BMW 

Group), Markus Wiethe (Agentur Wiethe), 

Markus Bichowski und Henry Walkenhorst 

(Walkenhorst Gruppe), Hans-Heiner 

Lüdemann (Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe), 

Peter-J. Lorenzen (Auto- 

Scout24), Wolfgang Michel (Chefredakteur 

„kfz-betrieb“). pm/Foto: kfz-betrieb 

die puristische Straßenmaschine 

Nuda 900: Der Zweizylindermotor 

stammt aus der 

BMW-F800-Baureihe, wurde 

auf 900 Kubikzentimeter erweitert 

und entwickelt „mehr 

als 100 PS“, sagte Husqvarna- 

rund 15 Millionen Fahrzeuge 

mit defekten Lichtern unterwegs 

sind. 

Gutes Licht am Auto reicht 

nicht aus, wenn die Augen 

nicht „richtig eingestellt“ 

sind. Auch ein regelmäßiger 

Sehtest ist ein Muss: Jeder 

dritte Fahrer sieht nicht ausreichend. 

Laut aktueller Studie 

des Kuratoriums Gutes Sehen 

zweifeln schon rund 11,3 

Millionen Kraftfahrer mit 

und ohne Brille aufgrund 

selbst wahrgenommener Sehschwächen, 

ob ihre Sehleistung 

noch voll ausreicht. 

Die Fachleute in den Kfz- 

Meisterbetrieben überprüfen 

nicht nur alle Lampen auf ihre 

Funktion. Für den Licht- 

Test mit einem geprüften Einstellgerät 

sorgen sie dafür, 

dass das Auto auf einer ebenen 

Fläche steht, der Reifendruck 

stimmt, Fahrzeug und 

sec, Osnabrück 

Sprecher 

Manfred Poschenrieder. 

Das gelte sowohl 

für die 

Basis-Nuda 

als auch für 

die sportliche 

R-Version mit 

hochwertigerem 

Fahrwerk 

und Leichtbauteilen, 

wie 

sie auf der IAA 

zu sehen ist. 

Preise will der 

Hersteller 

kurz vor der 

Markteinführung 

nennen. 

Wie der Mutterkonzernexperimentiert 

auch Husqvarna 

mit einemelektrischenZweirad, 

allerdings 

nicht in Form 

eines Rollers. 

Die Studie 

eGo, die auf 

der IAA enthüllt 

wurde, 

zeigt ein drahtiges 

Krad, 

das mit Akkus 

bestückt gerade 

einmal 80 Kilogramm wiegen 

soll. Das Bike sei ein reines 

Designkonzept, das vor allem 

junge Kunden begeistern 

soll, betonte Poschenrieder. 

Über die Motorisierung 

spricht man bei Husqvarna 

Prüfgerät richtig zueinander 

stehen und die Position der 

Scheinwerferverstellung den 

Vorgaben entspricht. 

Der Licht-Test umfasst alle 

Außenleuchten, deren Anbauhöhe,Hell-dunkel-Kontrast, 

Einstellhöhe, Lampen-, 

Reflektor- und Streuscheibenzustand,Scheinwerferreinigungsanlage,Kontrollanzeigen 

sowie Blinkfrequenz. 

Kleine Mängel werden sofort 

behoben, nur zu ersetzende 

Teile müssen bezahlt werden. 

Augenoptiker prüfen im 

Aktionsmonat kostenlos die 

aktuelle Tagessehschärfe der 

Verkehrsteilnehmer. Besonders 

wichtig sind regelmäßige 

Sehtests zwischen dem 40. 

und 50. Lebensjahr, wenn die 

„Alterssichtigkeit“ einsetzt. In 

diesem Lebensjahrzehnt verlieren 

die Augen zunehmend 

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deshalb noch nicht. Und erst 

recht nicht über eine Preisvorstellung 

für ein Serienfahrzeug. 

Rund 25 000 Euro wird die 

Ducati Diavel AMG Special 

Edition kosten, wenn sie Ende 

2011 durchstartet. Das war 

aus Unternehmenskreisen zu 

erfahren. Der satte Preisaufschlag 

im Vergleich zur 17 035 

Euro teuren Basisversion des 

bulligen Nakedbikes kommt 

durch die üppige Sonderausstattung 

im AMG-Design zustande. 

Dazu zählen Schmiederäder, 

die Sitzbank mit Alcantara-Bezug 

und eine neue 

Auspuffanlage. Der 1198 Kubikzentimeter 

große Zweizylinder 

leistet in der AMG-Diavel 

unverändert 162 PS. 

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13 

Roller mit Elektromotor: 

BMW zeigt in Frankfurt die 

Designstudie Concept e. Eine 

Serienversion soll kommen. 

BMW-Tochter Husqvarna zeigt auf der IAA die Straßenmaschine 

Nuda 900 mit einem Zweizylindermotor und mehr als 

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