Gut gerüstet - dwt-Zelte
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Der Fall Hobby<br />
Drei Vorzelthersteller entwickelten spezielle schraubenlose Halterungen<br />
für das Hobby-Seitenwand-Profil 2009: Wigo, <strong>dwt</strong> und<br />
Brand. Jede Firma hat ihre eigene Lösung umgesetzt. Wigo gilt<br />
als Erfinder der No-Screw-Böckchen, das <strong>dwt</strong>-Produkt wird unter<br />
dem Namen Hobby-Vario-Clip angeboten, Brand hat für sein<br />
System entsprechende Schuhe entwickelt – das schraubenlose<br />
Haltesystem (SHS) wird serienmäßig mit fünf Klemmprofilen und<br />
fünf Aufsatzschuhen geliefert – zwei mit herkömmlichen Auflageflächen<br />
und drei, die sich den Profilen angleichen.<br />
CCC hat alle Varianten geprüft und musste feststellen, dass die<br />
Systeme von <strong>dwt</strong> und Brand am besten abschnitten, bedingt durch<br />
die Größe der Auflagenfläche. Interessant ist auch die Fixierung<br />
der Böckchen. Während Wigo und <strong>dwt</strong> ihre Halteösen über den<br />
Keder ziehen, klemmt Brand sein Haltesystem an den Keder.<br />
<strong>dwt</strong> entschied sich zudem für eine weiße Auflagefläche, um keine<br />
Rutschspuren auf den hellen Profilen zu hinterlassen.<br />
1 2<br />
Es gibt verschiedene Arten der Fixie-<br />
3<br />
rung. Am bekanntesten ist die Herzschraube<br />
(4). Unkomplizierter verläuft<br />
das Ausspannen mit dem Power-Grip<br />
(1). Es genügt, den Klemmmechanismus<br />
leicht anzudrücken – das<br />
Rohr arretiert. Ein ähnliches System<br />
entwickelte Isabella für sein CarbonX-<br />
Gestänge (3). Das Alu-Easy (2) funktioniert<br />
auf Knopfdruck – die Stange<br />
lässt sich dann zusammenschieben.<br />
4<br />
zeugung einer Schutzschicht.<br />
Dabei wird im Gegensatz zu<br />
den galvanischen Überzugsverfahren<br />
die schützende Oberfläche<br />
nicht auf dem Werkstück<br />
niedergeschlagen, sondern<br />
durch Umwandlung der obersten<br />
Metallzone ein Oxid gebildet.<br />
Es entsteht eine 5 bis 25<br />
Mikrometer dünne Schicht, die<br />
vor Korrosion schützt – die natürliche<br />
Oxidschicht von unbehandeltem<br />
Aluminium beträgt<br />
lediglich wenige Nanometer.<br />
Als einziges Unternehmen<br />
bietet Isabella unter der Bezeichnung<br />
CarbonX ein Vorzelt-Gestänge<br />
an, das sich aus<br />
Glas- und Kohlefaser mischt.<br />
CarbonX ist absolut rostfrei<br />
und extrem zugfest, allerdings<br />
auch teuer. Aus reiner Glasfaser<br />
baut die Isabella-Tocher Ventura<br />
das Gerippe seiner Vorzelte.<br />
Der dänische Vorzelthersteller<br />
Isabella unterhält mit der Firma<br />
Campion in Vejle eine eigene<br />
Gestänge-Produktion.<br />
In Deutschland teilen sich<br />
vier Unternehmen den Gestänge-Markt:<br />
Piper in Stemwede,<br />
Zeltgestängebau Lichtentanne<br />
(ZGB), die von der Alu-Line<br />
Metallverarbeitungsgesellschaft<br />
in Bad Saulgau und von<br />
der Hymer-Tochter Movera in<br />
Bad Waldsee übernommene<br />
EA-Metallbau und neuerdings<br />
auch <strong>dwt</strong> in Baunatal (siehe<br />
Kasten).<br />
Wigo, <strong>dwt</strong> und<br />
Brand (von oben<br />
nach unten)<br />
entwickelten für<br />
das Hobby-<br />
Seitenwand-<br />
Profi l spezielle<br />
Böckchen, die<br />
sich der Form<br />
anpassen. Bei<br />
den Brand-<br />
Böckchen lässt<br />
sich der Schuh<br />
abnehmen und<br />
gegen einen mit<br />
normaler Aufl age<br />
austauschen.<br />
Wo es Gestänge gibt, gibt<br />
es auch Salat – Gestängesalat.<br />
Aufbaupläne sind oft kryptisch<br />
und schwer zu durchschauen.<br />
Aber: Sie funktionieren alle nach<br />
demselben Muster. Gernot<br />
Haiges, Vertriebschef des Vorzeltherstellers<br />
Herzog in Kirchheim<br />
am Neckar, rät: „Messen<br />
Sie die Stangen ab und legen<br />
Sie sie nach Plan aus. Nachdem<br />
das Vorzelt eingezogen<br />
ist, beginnt man mit der mittleren<br />
Firststange.“ Ist die an der<br />
Caravanwand eingehakt und<br />
gegenüber mit der Stützstange<br />
fixiert, lassen sich bequem die<br />
seitlichen Dachstangen anbringen.<br />
Hilfreich sind farbige Aufkleber,<br />
um beim nächsten �<br />
Camping, Cars & Caravans 7/2009 33<br />
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