Network Statement Common Structure - BLS
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3.3.1 Geografische Beschreibung<br />
Version 1.0<br />
3.3.1.1 Gleistypologie<br />
Güter- und Personenverkehr benutzen dieselben Strecken. Die Transitlinie von Thun über Kandersteg<br />
nach Brig ist durchgehend doppelspurig. Die Strecke durch den Lötschberg-Basistunnel ist<br />
doppelspurig, mit einer 20 Kilometer langen Einspurstrecke. Das übrige Streckennetz der <strong>BLS</strong><br />
Netz AG ist in der Regel einspurig mit Doppelspurabschnitten. Detaillierte Angaben über das <strong>BLS</strong>-<br />
Streckennetz sind im Anhang ersichtlich.<br />
3.3.1.2 Spurweite / Kurvenradien<br />
Spurweite:<br />
- Die Normalspurbreite beträgt 1435 mm.<br />
Kurvenradien:<br />
- Der Mindestradius in Hauptgleisen beträgt 185 m.<br />
- In bestehenden Bahnhofsanlagen sind Kreuzungsweichen mit einem Radius von 160 m zugelassen.<br />
Für Industrie- bzw. private Anschlussgleise bestehen besondere Vorschriften. Abweichungen auf<br />
bestimmten Strecken sind in der Streckendatenbank aufgeführt (Daten der Streckenabschnitte<br />
<strong>BLS</strong> Netz AG).<br />
3.3.1.3 Bahnhöfe<br />
Detaillierte Angaben über die Bahnhöfe und Haltestellen sind in der Datenbank der Betriebspunkte<br />
in Anhang 7.9 ersichtlich. Die Lage der Bahnhöfe ist der Streckenkarte zu entnehmen (siehe Anhang<br />
7.1).<br />
3.3.2 Technische Angaben<br />
Die technischen Angaben über das <strong>BLS</strong>-Streckennetz und die Nutzungsbedingungen sind im R I-<br />
30111 (Ausführungsbestimmungen FDV), R I-30121 (Lokale Bestimmungen für Zugfahrten und<br />
Rangierbewegungen), R I-30131 (RADN) 2 und im Anhang ersichtlich. Eine Übersichtskarte mit den<br />
Streckennummern ist im BAV Leitfaden Netzzugang enthalten<br />
3.3.2.1 Begrenzungslinien / Profile<br />
Freizügig einsetzbare Fahrzeuge:<br />
- Oberer Bereich: max. EBV O1 (schliesst UIC G1 ein)<br />
- Unterer Bereich: gemäss UIC Merkblatt 505-1<br />
- Mit der Bezugslinie verbundene Berechnungsregeln (Einschränkungsrechnung) gemäss UIC-<br />
Merkblatt 505-1<br />
Auf bestimmte Netzteile beschränkte Fahrzeuge (insbesondere Doppelstockwagen):<br />
- Oberer Bereich: max EBV O2<br />
- Unterer Bereich: gemäss UIC Merkblatt 505-1<br />
- Mit der Bezugslinie verbundene Berechnungsregeln (Einschränkungsrechnung): gemäss UIC-<br />
Merkblatt 505-1 (für ausschliesslich in der Schweiz verkehrende Fahrzeuge allenfalls gemäss<br />
EBV Spezial).<br />
Anmerkung: Die Einschränkungsrechnung gemäss EN 15273-2 (mit A-Abweichung CH) entspricht<br />
der Einschränkungsrechnung UIC 505-1.<br />
Kombinierter Verkehr:<br />
Streckencode Korridor Gotthard: C60/384 – P60/384 – NT50/375<br />
Streckencode Korridor Basel - Lötschberg – Brig – Domodossola (SIM-Korridor): C80/405 –<br />
P80/405 – NT70/396<br />
2<br />
Erhältlich beim Verband öffentlicher Verkehr (www.voev.ch) oder beim Schweizerischen Verband Strassen und Verkehrsfachleute<br />
(www.vss.ch).<br />
20111206_<strong>Network</strong> <strong>Statement</strong> <strong>BLS</strong> 2013 (d)_V 1.0.doc Seite 41 von 75 s.e.e.o.
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