Ch - MSC Augustfehn

Carl Hinrichs verlässt auf der Avus die berühmte Steil-
kurve, die noch im gleichen Jahr abgebrochen wurde
Das außerordentlich rege Clubjahr 1967 nahm
seinen Anfang mit einem Clubfest am 11. 2. im
Brüggemann’schen kleinen Saal. Nach Art der
um diese Jahreszeit üblichen Faschingsfeste
vergnügten sich rund 90 „Mann” für zwei
Mark Eintritt inklusive Kappen oder Nasen,
Damen frei. Musik machte die Kapelle „100
PS”.
Das Sportjahr verlief sehr erfolgreich. Ob in
Ostfriesland, im Land Oldenburg, im Emsland
oder rund um Osnabrück – überall waren
Augustfehner anzutreffen. Pleis/ Menke,
Hinrichs/Busse und Gellermann/Ollermann
waren die aktivsten und am besten
aufeinander eingespielten Teams. Oft war der
MSC bei auswärtigen Fahrten mit 2 oder gar 3 kompletten Clubmannschaften zu je drei
Fahrzeugen vertreten. Die Erfolge einzeln aufzuzählen, würde hier zu weit führen. Etliche
Gesamtsiege und Mannschaftssiege waren die Jahresausbeute. Am Jahresschluss konnte
Sportleiter Carl Hinrichs addieren: 62 auswärtige Veranstaltungen besucht, dabei 61.000 km
gefahren. Der Clubkamerad Carl Hinrichs hatte sich seit 1966 und verstärkt 1967 an größere
Veranstaltungen herangewagt, die sog. „genehmigungspflichtigen” ONS-Fahrten. Sein
Betätigungsfeld reichte jetzt von Flensburg bis zum Harz und bis Berlin. Ständiger Co-Pilot
war Friedhelm Freese vom MSC Oldenburg.
An eigenen Veranstaltungen liefen auch 1967 wieder die „Ammerländer Pokalfahrt”, eine
Nachtorientierungsfahrt sowie im September erstmals ein Wagen-Geschicklichkeitsturnier,
ausgerichtet nach der „Aachener Turnierordnung”. Die hierfür erforderlichen Hindernisgeräte,
die immerhin einen Lastwagen füllten, hatte Heinrich Pleis in eigener Regie hergestellt.
Hierfür gebührt ihm besonderer Dank.
Der gemeinsame Ausflug war in dem Jahr eine zünftige Kutterfahrt, deren gutes Ende nicht
wenigen Sorge bereitete, als der Kutter in pottdichtem Nebel die Fahrrinne zum Hafen
Bensersiel nicht mehr fand, dauernd auf Grund lief und schließlich, mehrere Stunden vor
Anker, bessere Sicht und vor allem das auflaufende Wasser abwarten musste.
Bis jetzt war der Motorsport-Club noch ein loser Verein, nicht offiziell registriert und beim
Amtsgericht eingetragen. Das bedeutete, das die Vorstandsmitglieder persönlich für
eventuelle Schäden und Ansprüche hafteten. Bei der Aktivität und Vielfalt des Clublebens
war das aber ein untragbarer Zustand. Auf einer außerordentlichen Mitgliederversammlung
am 28.11.1967 wurde beschlossen, den Verein eintragen zu lassen, kurz seinem Namen ein
„e.V.” anzuhängen.
Diese Eintragung wurde am 15. 5. 1968 beim Amtsgericht Westerstede in das Vereinsregister
vorgenommen. Friseurmeister Johannes Lind, Vorsitzender; Hotelier Alwin Brüggemann,
stellvertr. Vorsitzender; Kaufmann Günter Bruns, Kassenwart; sind in der denkwürdigen
Eintragungsurkunde genannt. In diesem Jahr 1968 waren die Sportler nicht so aktiv wie im
Vorjahr. Doch trotzdem wurden noch immerhin 40 Veranstaltungen besucht. Die eigenen
Veranstaltungen liefen wie üblich ab: Pokalfahrt, NOF, Turnier. Ungünstiges Wetter ließ die
Teilnehmerzahlen etwas schrumpfen. 11 verantwortungsbewusste Mitglieder nahmen an
einem Gefahrentraining, auch Schleuderkurs genannt, unter der Leitung des ehemaligen
Rennfahrers Hans H. Hespen teil. Er lehrte die Motorsportler, wie man in besonderen
Gefahrensituationen sein Fahrzeug beherrschen, Unfälle vermeiden, schleudernde oder
rutschende Autos unter Kontrolle behalten kann. Ein trauriges Ereignis in diesem Jahr war der

unverschuldete, tödliche Verkehrsunfall des Clubkameraden Walter Zieschank.
Der 15-jährige Geburtstag des MSC wurde im März 1969 festlich begangen. Die vielen Gäste,
Abordnungen zahlreicher heimischer Vereine und befreundeter Motorsport-Clubs hatten den
Festsaal im Clublokal, „Augustfehner Hof” zum Bersten gefüllt. An die 500 Eintrittskarten
wurden verkauft. Ganzer Stolz des MSC und viel bestaunt war die Super-Tombola mit vielen
wertvollen Preisen. Der Überschuß dieses Festes wurde dem Bürgermeister der Gemeinde
Apen, Herrn Engelmann, in Form eines Schecks über 1 100,– DM übergeben mit der
Maßgabe, diesen Betrag für die Anschaffung von Spielgeräten auf Kinderspielplätzen zu
verwenden.
Die Super-Tombola 1969
Als weitere Sportveranstaltung wurde im September 1969 erstmals ein Speed-Slalom
durchgeführt. Nach längerer Verhandlungszeit konnte Sportleiter C. Hinrichs mit seinem
Assistenten Fritz Gellermann den Kommandanten des Militärflugplatzes Upjever bewegen,
eine geeignete Betonpiste für die Veranstaltung zur Verfügung zu stellen. Die Teilnahme von
82 Fahrern auf Anhieb war mehr als zufriedenstellend.
MSC-Sportleiter Carl Hinrichs und sein derzeitiger Co-Pilot Peter Linzen, Osnabrück, der
1978 Deutscher Rallye-Meister wurde, hatten sich zum Ziel gesetzt, die Läufe der
Norddeutschen Rallye-Meisterschaft zu fahren. Diese Meisterschaft wurde in gemeinsamer
Wertung innerhalb der ADAC-Gaue Weser-Ems, Hansa-Hamburg, Schleswig-Holstein,
Niedersachsen-Hanover und Berlin
ausgetragen. Einige Gesamtsiege und
viele Klassensiege aus 11 Läufen
reichten Hinrichs/Linzen für den Gewinn
des Titels eines Norddeutschen Rallye-
Meisters.
Eine sehr schmerzliche und nicht wieder
Ehrung der Norddeutschen Rallye-Meister
v.links: Gau-Wagenreferent H. Laufer, P. Linzen
C. Hinrichs, Gau-Sportleiter F.-A. Feiss
ausgefüllte Lücke riss im Oktober 1969 der
Unfalltod des unvergessenen Arnold Menke.
Arnold Menke und DRK-Helferin Helga
Harbers nach einer Altenfahrt

Vielen jungen Sportfahrern war er väterliches Vorbild und hatte es immer wieder verstanden,
andere zu aktivieren und in das motorsportliche Geschehen einzuschalten. Wenig später, am
2. Weihnachtstag, verlor der MSC mit Hans-Erhard Siefkens durch ein Flugzeugunglück
wieder einen Sportkameraden.
„Wer ist Meister auf zwei Rädern?” fragte 1970 bundesweit der ADAC und rief Schüler auf,
sich auf Fahrrad-Turnieren miteinander zu
messen. Tieferer Sinn einer solchen
Veranstaltung wie auch aller
Motorsportdisziplinen ist es, seinen fahrbaren
Untersatz in allen Situationen beherrschen zu
lernen. Als Siegerin des Augustfehner
Fahrradturniers qualifizierte sich Heidi Olligs
aus Augustfehn II auch beim Gau-Endturnier
in Bremen. Beim Bundes-Endturnier in
Frankfurt fuhr sie den schnellsten 0-Fehler-
Parcours. Sie war (Bundes-) „Meister auf
zwei Rädern”, Die schon traditionelle
Pokalfahrt, das Wagenturnier und der 2.
Slalom in Upjever, diesmal schon mit 113
Teilnehmern, rundeten das sportliche
Jahresprogramm ab. Beim Slalom erfolgte die
Bundes-„Meisterin auf zwei Rädern“
Heidi Olligs 1970
Zeitmessung nicht mehr per Hand, sondern
durch eine Lichtschranke, die von
Sportkamerad Fokke Ollermann selbst
erdacht und erbaut wurde. Carl Hinrichs fuhr
seine längste Rallye, die Rallye-Baltic. Sie führte über Dänemark und Schweden bis in das
norwegische Fjordgebiet. Nach 3 500 harten Rallyekilometern und als Mitglied des deutschen
Nationalteams konnten er und Beifahrer Dieter Meyer, Delmenhorst, mithelfen, einen
ehrenvollen 2. Platz in der Nationenwertung hinter Norwegen zu erringen. Zum Schluss des
Jahres feiert der MSC ein gemütliches Clubfest in der Gaststätte Gesierich.
Anfang 1971 organisierte Fokke Ollermann wieder einen Beifahrer-Schulungskurs. 18
Neulinge versuchte er in den Motorsport einzuführen, doch die sportlichen Aktivitäten waren
nicht mehr so wie in den
Jahren 1966 - 1968. Um die
regelmäßigen, nach wie vor
gut besuchten Clubabende
immer wieder interessant
gestalten zu können, wurde
ein eigenes 16 mm-Tonfilm-
Vorführgerät angeschafft.
Filme verschiedenster Arten
wurden aus den Archiven der
Industrie und des
Landkreises ausgeliehen.
Dem MSC-Vorsitzenden
Hinrichs/Jarecki fahren wieder einem Sieg entgegen
Hans Lind wurde die Silberne Gau-Ehrennadel des ADAC verliehen. Die „8. Ammerländer
Pokalfahrt” im August 1971 verzeichnete mit 149 Fahrzeugen ein nie wieder erreichtes
Rekordergebnis. Carl Hinrichs und Beifahrer Günther Jarecki holten sich bei der Graf-Anton-
Günther-Fahrt des MSC Oldenburg über 430 km den Gesamtsieg. Am Schluss des Jahres
hatten sie gemeinsam die Gau-Rallyemeisterschaft Weser- Ems errungen.
Über etwa 1 200 km lief diese Rallye im Raum zwischen Emden und Osnabrück, Rotenburg

und dem Emsland. Zahlreiche ADAC-Ortclubs hatten sich bereit erklärt, in ihrem
Heimatgebiet abgesperrte Sonderprüfungen aufzubauen. Der MSC Augustfehn beteiligte sich
mit der Durchführung von zwei Sonderprüfungen auf Deichstrecken bei Nortmoor und
Detern. Besonderer Clou dieser Veranstaltung: Radio Bremen berichtete während der
gesamten Laufzeit dieser Rallye, immerhin zweieinhalb Tage lang, auf der Hansawelle
laufend über die Zwischenergebnisse. Überraschende Feststellung: ein größerer Teil der
Bevölkerung als geahnt, interessierte sich für den Motorsport und verfolgte den Lauf dieser
Rallye mit Spannung. Der Augustfehner
Carl Hinrichs mit Co-Pilot Jarecki aus
Vehrte hatte sich aus anfänglich mittlerer
Position bis auf Platz 2 im
Gesamtklassement hochgearbeitet, musste
dann aber nach 2/3 der Gesamtstrecke
wegen Getriebeschadens aufgeben.
Die Slalom-Veranstaltung wurde auf den
großen Parkplatz bei den Olympia-Werken,
Wilhelmshaven, verlegt und hatte auch ein
unerreichtes Rekordergebnis mit 128
vorne links sitzend: Pressereferent Gerd Hinrichs
Teilnehmern. Im Dezember 1971 ist
Clubkamerad Gerd Hinrichs verstorben,
der als langjähriger Pressereferent mit
vielen lebendigen und interessanten
Zeitungsartikeln die Öffentlichkeit über das
Wirken des Clubs informiert hat. Die
Mitgliederzahl beim MSC war zu Ende
1971 auf 124 angewachsen.
Der MSC, an den Augustfehner
Nächtliches Wacheschieben auf der Autoschau 1972
Volksfesten seit vielen Jahren mit den
Auto-Korsos beteiligt, hatte sich etwas
Neues einfallen lassen und zum Volksfest
1972 eine Autoschau aufgebaut. Zahlreiche
Neufahrzeuge in friedlicher Nachbarschaft
mit „aufgemotzten” Renn- und
Rallyewagen sowie schweren Motorrädern, auch „Elefanten” genannt, zog viele Besucher auf
das Ausstellungsgelände hinter dem „Augustfehner Hof”. Gleichzeitig führte der MSC in
einem großen Bundeswehrzelt drei Tage lang nonstop Filme vor, die überwiegend
motorsportliches Geschehen aus aller Welt zeigten.
Das die vielgerühmte Kameradschaft im Club nicht nur eine Redensart ist, mag folgende
Geschichte zeigen: Im September 1972 fuhren Carl Hinrichs/Günter Jarecki auf der
Internationalen 1200 km-Westfalen-Lippe-Fahrt. Zum Schluß der 1. Etappe wurde ein
Rundstreckenrennen auf dem Diepholzer Flugplatz gefahren. Bei jedem Anbremsen einer
Kehre wurde der BMW-Alpina erbärmlich durchgeschüttelt. Eine Untersuchung nach dem
Rennen zeigte, daß eine Spezial-Bremsscheibe gerissen war. Eine Weiterfahrt unter diesen
Umständen wäre Selbstmord gewesen, doch einfach aufgeben wollten sie auch nicht, jedoch
die passende Ersatzscheibe lag in der Garage in Augustfehn. Nach kurzer Beratung war sich
das Team einig: das Ersatzteil musste her. 50 km weiter war in einem kleinen westfälischen
Dorf eine zweistündige Zwangspause vorgesehen, die Reparatur könnte klappen. Ein
Telefonanruf riss einen Clubkameraden frühmorgens um fünf aus dem Bett und setzte ihn in
Marsch. Mit einfachem Bordwerkzeug war die defekte Scheibe bald demontiert, doch nun
hieß es warten auf das Ersatzteil. Die Uhr lief weiter, nur noch eine halbe Stunde bis zum

Start. Ein anderer Teilnehmer war dem Augustfehner entgegengefahren, konnte ihn abfangen
und über Nebenstrecken zum Ort der Zwangspause leiten. Alles war vorbereitet, die neue
Scheibe konnte montiert werden. Fünf Minuten vor dem erneuten Start war alles fertig. Die
Aufregung hatte sich gelohnt: Klassensieg, Wertungsgruppensieg und 5. Platz im
Gesamtklassement für Hinrichs/Jarecki.
Das Team Welter/Matschuck arbeitet sich hoch
Bei der Gau-Siegerehrung am 6.1.1973 in
Vegesack wurde Sportleiter Carl Hinrichs die
„Große Goldene ADAC-Sportnadel” verliehen,
die zweithöchste Sportauszeichnung, die der
ADAC zu vergeben hat. Neue Fahrer im Club
machten von sich reden: Georg Welter/Heinz
Matschuck „erfuhren” sich bei der Jade-
Pokalfahrt in Wilhelmshaven und der TOF
Dorum jeweils einen 2. Platz. Ernst
Kusche/Edgar Grüßing brachten es bei der
NOF Grönegau im März sogar zum Klassensieg. Sportphotograph und MSC-Ehrenmitglied
Hermann Reil sen. verschied im Juni 1973 im Alter von 84 Jahren. Hermann Reil, ADAC-
Mitglied seit der Gründungszeit (ADAC-Mitgliedsnummer 849) war überall in Deutschland
vielen Rennfahrern bestens bekannt als „Der Alte”. Sein Arbeitsfeld waren die großen
Rundstreckenrennen, wo er – in
typischer Aufmachung mit
Baskenmütze, grüner Joppe und
Manchesterhosen – die Leica vor den
buschigen Augenbrauen, seine Bilder
schoss.
Da die Olympia-Werke in
Wilhelmshaven ihren Parkplatz für
Slalomveranstaltungen nicht mehr zur
Verfügung stellen wollten (allgemeine
Sparmaßnahmen und die Befürchtung,
der Fahrbahnbelag würde bei dieser
Sportart zu arg strapaziert), suchte der
Slalom Fahrer auf dem Multi-Markt in Leer
Sportleiter verzweifelt nach einem neuen geeigneten Gelände. Als großzügiger Gönner zeigte
sich der Inhaber des Multi-Verbrauchermarktes in Leer. Der große Kundenparkplatz erwies
sich als ideal und war lange Austragungsort des „Auto-Slaloms um den Multi-Pokal”.
Ölkrise 1973. Die Bundesregierung verbannte durch das Sonntagsfahrverbot an mehreren
Wochenenden die Autos von der Straße. Dies nutzten die Motorsportler und machten im
Oktober eine Radtour von Augustfehn nach Burgforde und wieder zurück. Dichtes
Schneetreiben und viele Zwischenstops in am Wege liegenden Gastwirtschaften sorgten für so
manche mehr oder weniger schmerzhafte Ausrutscher auf den „Ehrenwertesten”. Mit einem
Abschlusskegeln kurz vor Weihnachten bei Brüggemann beendete der MSC dieses Jahr.
Das Clubjahr 1974 nahm keinen guten Anfang. Wallrich Tammen kenterte im Februar mit
seinem Boot auf dem Zwischenahner Meer und ertrank. Veränderungen in der Clubführung
traten bei der Jahreshauptversammlung am 26.2.1974 ein. Hans Lind, 20 Jahre
Vorstandsmitglied, trat von seinem Amt zurück und übergab den Posten des 1. Vorsitzenden
an Gustav Henkensiefken. Auch Carl Hinrichs, der l0 Jahre lang als Sportleiter gewirkt hatte
und in dieser Zeit für mehr als 30 offene Veranstaltungen und außerdem für ungezählte
clubinterne Fahrten verantwortlich zeichnete, übergab sein Amt an Georg Welter.
Kassenführer Horst Hinrichs konnte in seinem Kassenbericht der Versammlung eine gesunde
wirtschaftliche Lage und ein ansehnliches Clubvermögen präsentieren.

Der MSC bestand jetzt 20 Jahre. Dies wurde zum Anlass genommen, für die hiesigen Vereine
einen eigenwilligen „Fünfkampf” durchzuführen. Die Disziplinen bestanden aus einer Jux-
Fahrt, Kanisterabspritzen, Schießen, Kegeln und Torwandschießen. Etwa 200 Mitglieder aus
23 Vereinen nahmen an diesem Wettbewerb teil. Glänzender Abschluß bildete eine Feier im
,,Schützenhof” mit etwa 250 Gästen und einer großen Tombola. Bei der Campingplatz-
Einweihung in Neuschanz war der MSC auch mit mehreren Wohnwagen dabei. Der MSC
Oldenburg führte wieder einmal die ”Graf-Anton-Günther-Fahrt” über etwa 450 km durch.
Der MSC Augustfehn verschloss sich dem Wunsch der Oldenburger Freunde nicht, hier aktiv
mitzuwirken. Mehrere Sonderprüfungen auf abgesperrten Deichstrecken an Jümme und Leda
wurden in eigener Regie abgewickelt. Die traditionelle ”Ammerländer Pokalfahrt” und der
Slalom wurden jetzt von Sportleiter Georg Welter auf die Beine gestellt.
Die holländische Partnergemeinde von Apen, Neuschanz, hatte zu einem „Spiel ohne
Grenzen” im August 1974 aufgerufen. Auch der MSC mischte hier mit. Per Eisenbahn ging
die Fahrt frühmorgens los. Viele lustige Spiele auf der Festwiese und herrliches Wetter haben
nachhaltigen Eindruck hinterlassen. Der MSC schnitt mit einem 3. Platz gut ab. Von der
Rallye „Ostsee-Nordsee” kehrten Ernst Kusche/Heinz Matschuck mit einem 2. Platz heim.
Reiner Schmidt, der sich seit einiger Zeit auf Slaloms spezialisiert hatte, feilte laufend an
seinen Fahrkünsten und erreichte im Herbst 1974 mehrere 1. Plätze in Verden, Melle und
Oldenburg. Der Club konnte bei zwei Slaloms in Oldenburg jeweils den 1. Mannschaftspreis
erreichen. Die ”250 Meilen Nürburgring” um die gleiche Zeit beendeten Kusche/Grüßing mit
einem 2. Platz. Welter/Matschuck fielen auf der gleichen Veranstaltung mit technischem
Schaden aus.
Dafür holten sie sich im März 1975 bei der „Harz-Heide-Fahrt” das Silber für den 2. Platz
ebenso wie bei der Rallye Delmenhorst. Mit den weiteren Teams Werner Eilers/Heino Piepers
und Edgar Grüßing/Dieter Grimm fiel dem Augustfehner Club auch noch der 3.
Mannschaftspreis in Delmenhorst zu.
Beim Aper Volksmarsch 1975, wo der MSC seit 1974 regelmäßig mitläuft, fielen die
Clubangehörigen durch einheitliche T-Shirts mit Club-Wappen auf. Beim ”Fest der 1000
Laternen” in Augustfehn bereicherte der MSC den Festplatz wieder einmal mit einer
Autoschau.
MSC Autoschau 1975 bei der Mehrzweckhalle v.l. 2. Vorsitzender G. Willhaus, A. Henkensiefken
E. Willhaus, 1. Vors. G. Henkensiefken
Auch im „Bremer Container” der in Augustfehn zu Gast war, kam der MSC zu Wort. Zu den
üblichen Sportveranstaltungen kam 1975 noch eine hinzu: Die „1. Internationale Ammerland
Zielfahrt”. Schriftführer Manfred Trocha zeichnete für die Durchführung verantwortlich. Bei
der Siegervermittlung im Herbst stellte sich heraus, das von den 106 Teilnehmern der

Bestplacierte in dem Jahr von Norwegen bis Marokko unterwegs war.Auch 1975 löschte der
Unfalltod wieder das Leben eines Clubkameraden. Der junge Hartwig Müller verunglückte

Erfolgreiche „Grüssing-Schüler“:
Noordmann/Redenius
mit seinem Motorrad in Apen tödlich.
Sportfahrer Edgar Grüßing, ab 23. 3.
1976 neuer MSC-Kassenführer machte
sich im ersten Vierteljahr 1976 große
Mühe mit einem sehr gut durchgeführten
Beifahrerlehrgang. 43 (!) Beteiligte
waren begeistert und zeigten bei der
abschließenden Übungsfahrt im Mai,
was sie gelernt hatten. Dadurch konnte
der MSC auch zahlreiche Neuzugänge
verbuchen. Als die besten Schüler von
Edgar Grüßing erwiesen sich Folkhard Noordmann, Folkert Redenius und Heiner Grusemann.
Das Team Noordmann/Redenius hat im Jahre 1976 an vielen auswärtigen Veranstaltungen
teilgenommen und dabei hervorragende Erfolge erzielt. Davon sollen hier nur genannt werden
ein 1. Platz bei der NOF des MSC „Bernd Rosemeyer”, Lingen, im März. Bei der „Datscha”-
Pokalfahrt des AC Leer reichte es zum 4. Platz. Einen Platz besser lag das Team Heinrich
Sandmann/Heiner Grusemann. Als regelrechte Schlammfahrt blieb die NOF um den
Friesland/Tannenkamp-Cup des ATC Varel in Erinnerung. Hier lagen Noordmann/Redenius
ganz oben und eroberten Klassensieg und Gesamtsieg.
Das eingespielte Team
Matschuck/Welter erreichte bei der
„2. Aller-Leine-Rallye” den 2. Platz
in der Gesamtwertung. Zusammen
mit Eilers/Piepers und
Grüßing/Grimm erhielt der Club den
2. Mannschaftspreis. Ein noch
besseres Ergebnis brachte die 11.
Oldenburger Graf-Anton-Günther-
Fahrt: Klassensieg für
Matschuck/Welter, 1.
Mannschaftspreis mit den weiteren
Aper Volksmarsch 1976
Slalomfahrer in Aktion
Kurz vor der Landung
Matschuck/Welter bei der „Aller-Leine-Rallye“
Teams Piepers/Grimm und
Grüßing/Eilers.
Den Veranstaltern von motorsportlichen Fahrten auf öffentlichen Straßen wurden von den
Behörden immer mehr Auflagen gemacht und die Durchführung erschwert. Auch vielen
Fahrern fiel es schwerer, die steigenden Kosten dieses Sports durch allgemeine Verteuerung
und vermehrte technische Ausrüstung aufzubringen.
Zur „13. Ammerländer Pokalfahrt” im Mai 1976 fanden sich dann auch nur 53 Teilnehmer

ein. Etwas besser sah die Slalomveranstaltung aus: hier kurvten 72 Sportler mit ihren „heißen
Öfen” um die Pylonen. Ausgerechnet am heißesten Tag des Jahres 1976, am 4. 7. mussten die
Teilnehmer bei der „Gaudi-Rallye” schwitzen. Zum 3. Aper Volksmarsch brachte der MSC
schon 44 Teilnehmer auf die Beine, bei den Schanzer Festwochen im August 1976 war der
Club auch wieder vertreten. Beim Turnier-Slalom in der holländischen Nachbargemeinde
holten Teilnehmer des MSC alle vorderen Plätze.
Das Interesse für ein neuerliches Gefahrentraining auf dem Verkehrsübungsplatz in Bremen
war so groß, daß die Teilnehmer in zwei Gruppen eingeteilt werden mussten und am 28. 11.
und 5. 12. nach Bremen fuhren. Dieses Training ist für jeden Autofahrer sehr zu empfehlen.
Ende 1976 hatte der MSC 149 Mitglieder. Das auch das Clubleben pulsierte, zeigt, das 22
Clubabende des Jahres im Schnitt von 20 Mitgliedern besucht worden sind.
Die eigenen Clubveranstaltungen 1977
hießen wieder wie immer: Ammerländer
Pokalfahrt am 30. 4.,
Slalomveranstaltungen am 12. 6. und 11.
9., Fahrrad-Turnier am 20. 8.,
Korsofahrt zum Volksfest, „3.
Internationale Ammerland Zielfahrt” 1.
4. bis 30. 10. 1977. Darüber hinaus
organisierte der Club unter der Leitung
von Carl Hinrichs eine Teilstrecke für
die „1. Oldenburger PS-Rallye” am 4./5.
6. 1977. Leider waren zu dieser
Veranstaltung nur recht wenige Fahrer
Grüssing/Eilers
erschienen, die aber alle einhellig die gute Organisation dieser Veranstaltung, besonders aber
den Augustfehner Abschnitt, lobten. 71 MSC-Marschierer fanden sich zum 4. Aper
Volksmarsch ein, jedoch zum Gewinn des Preises für den
stärksten Verein reichte auch dieses Aufgebot noch nicht. Bei
einem Clubgartenfest am
16. 6. 1977 beim 1.
Vorsitzenden Gustav
Henkensiefken kamen die
Volksmarschplaketten zur
Verteilung. Am 24. und
25. September machten 37
Motorsportler eine
Busreise zum Nürburgring
und nach Altenahr. Das
Jahr 1977 war für das
Augustfehner
H. Matschuck auf seinem R5
Sportgeschehen recht
erfolgreich. Heinz Matschuck fuhr mit seinem Renault in diesem Jahr die Rennen um den R-
5-Pokal mit, 10 Rennen absolvierte er zwischen Sylt, Nürburgring, Holland und Belgien.

Zum Sieg hat es zwar nie gereicht, doch hat er mit diesem Engagement viel Mut und
Idealismus bewiesen und sicherlich auch viel Spaß an den Rennen gehabt Dagegen holten
sich Grüßing/Matschuck bei der Rallye Wiehengebirge im November die Goldplakette. Bei
der Nachtorientierungsfahrt in Leer im August gewannen Reiner Schmidt/Edgar Grüßing den
1. Platz, die Fahrer Jürgens/Matschuck kamen auf Platz 3. Als Clubmannschaft erhielten die
Augustfehner ebenfalls den 1. Platz. Zum MSC Schüttorf, bei dem der ehemalige erste
Vorsitzende des MSC Augustfehn, Hans Lind, seit einigen Jahren sogar Ehrenmitglied ist,
wurden in all den Jahren gute Kontakte gepflegt. 1977 zum Beispiel nahmen Folkhard
Noordmann/Heiner Grusemann an der dortigen NOF teil.
Sehr aktiv waren im Jahr 1977 die Slalomfahrer. Allen voran die Gebrüder Reiner und
Friedrich Schmidt, sowie das Ehepaar Franz-
Josef und Angela Meyer. Reiner Schmidt hat
bei 39 Slalomveranstaltungen, die er 1977
besuchte, 29 mal den Klassensieg gemacht,
oftmals knapp gefolgt von seinem Bruder
Friedrich. In der Jahresendwertung bedeuteten
diese Erfolge. 2. Platz im Ostfriesland-Pokal
1977, 5. Platz in der Gaumeisterschaft.
Über 650 km ging die „Internationale Rallye
Hanseatic” im Februar 1978. Heinz
Matschuck/Georg Welter waren auch dabei
mit ihrem Service-Team, den Clubkameraden
Norbert Poelker und Folkhard Noordmann.
Bei ungünstigen Straßenbedingungen und viel
Schnee konnte Heinz Matschuck sein
Siegerehrung Ostfriesland Pokal 1977
zweiter Platz für Reiner Schmidt (4. von links)
Fahrkönnen beweisen. Klassensieg und Goldplakette waren
ein stolzer Erfolg. Bei der Rallye Lübeck reichte es für das
Team zu einem 2. Platz, ebenso bei der Int. Rallye
Wolfsburg-Berlin. Bis zum Herbst 1978 lagen
Matschuck/Welter in guter Position unter den ersten zehn
im Rallye-Pokal. Die Hoffnung auf eine gute
Endplatzierung mußte jedoch begraben werden, als sie bei
der Welfenrallye im Oktober 1978 ausfielen. Bei dieser
Veranstaltung holten sich Christian Rose/Edgar Grüßing
den 2. Platz ihrer Klasse. Erfolgreich bei den NOF ’s waren
auch Theo Spekker/ Dieter Katies mit einem Klassensieg in
Bunde sowie Heinz Sandmann/Heiner Grusemann mit
einem 2. Platz in Wiesmoor.
12 Teilnehmer absolvierten wiederum ein
Ein normal besuchter Clubabend Sicherheitstraining in Bremen unter der Leitung von
Hans-Helmut Hespen. Im Mai 1978 hatten sich
Clubkamerad Folkhard Noordmann und seine Mannen vorgenommen, den Fehntjer Markt mit
einer Autoschau zu bereichern. Renn- und Rallyewagen, Oldtimer, sogar eine Kradmelder-
Beiwagenmaschine aus dem letzten Krieg mit Seitenwagenantrieb, Sperrdifferenzial, 8
Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen gehörte zu der mit großem Interesse aufgenommenen
Ausstellung. Gute Kontaktpflege bewies der MSC wieder einmal mit seiner Teilnahme am
Pokalschießen des Schützenvereins Augustfehn-Bokel sowie am Wettboßeln in Klauhörn und
Roggenmoor. Beim Tag der offenen Tür der DRK-Bereitschaft Apen holte der MSC beim
„Spiel ohne Grenzen” den 1. Platz. Die für 1978 vorgesehene „15. Ammerländer Pokalfahrt”
kam nicht zur Durchführung. Vor den enormen Auflagen und Erschwernissen durch die
Genehmigungsbehörde musste die Clubleitung kapitulieren.

Auch 1978 wieder besonders aktiv waren die Slalomfahrer, wobei sich Franz-Josef und
Angela Meyer gegenüber 1977 stark
verbessern konnten.
Bei der Gausiegerermittlung im
Slalomsport belegte Angela Meyer den 1.
Platz im Weser-Ems- Gebiet. Unangetastet
blieb das Können von den Gebrüdern
Schmidt. Die Jahresausbeute 1978:
Clubmeisterschaft im Slalom: 1. Platz
Reiner Schmidt, 2. Platz Friedrich Schmidt.
In der Wertung der Läufe um den
Ostfriesland-Pokal 1978: 1. Platz Reiner
Schmidt, 2. Platz Friedrich Schmidt. Bei
So sehen ihn seine Konkurrenten:
Reiner Schmidt, Gewinner des Ostfriesland-Pokals 1978
der Gausiegerehrung/ Slalom: Reiner
Schmidt 5. Platz. Zum Schluss des Jahres
machten 19 Clubmitglieder einen
Busausflug zur Spielbank Bad Zwischenahn, zur Coca-Cola-Abfüllstation Oldenburg und
zum NDR-Studio, Oldenburg. Eine zünftige Abschlussfeier in der Gastwirtschaft „Zum
Drakamp” in Godensholt rundeten diesen erlebnisreichen Tag ab.