Kalmar Industries

Kalmar
in der Industrie
EIN LOK ALES KUNDENMAGAZIN VON K ALMAR INDUSTRIES | 2/2007
Emissionen um
ca. 93% reduziert
In einen gemeinsamen Forschungsprojekt
arbeitet Kalmar Industries mit der
US-amerikanischen Umweltschutzbehörde
EPA (Environmental Protection
Agency) und den Hafenbehörden von
New York, New Jersey, APM Terminals,
Parker Hannifin Corporation und dem
Hafen von Rotterdam zusammen, um
die Schadstoffemissionen in den landesweiten
Häfen zu reduzieren. Ziel ist hier
u. a. die Entwicklung einer hybrid-angetriebenen
Terminal-Zugmaschine. Das
Forschungsprojekt ist aktuell auf zwei
Jahre angelegt.
Maschinen aus
Schweden
und Baden-Württemberg
Der Kalmar ECE 80-9 entlädt
Maschinengehäuse in unmittelbarer
Nachbarschaft zur Wohnbebauung.
Fortsetzung auf nächster Seite
Baden-Württemberg ist der Inbegriff für Präzision,
Kreativität und Qualität – das gilt nicht nur für die dort
produzierten Automobile, sondern auch für die hochwertigen
Produkte wie etwa CNC-Drehmaschinen.
Die Index-Gruppe mit Hauptsitz in Esslingen a. N.
beschäftigt 2.300 Mitarbeiter und ist im Bereich CNC-
Drehtechnik gemeinsam mit der TRAUB Drehmaschinen
GmbH & Co. KG einer der führenden Anbieter im
Weltmarkt.
Im gleichen Maße wie die
Anforderungen der Hightech-
Maschinen steigen, tun dies
auch die Ansprüche des
Logistikleiters Simon Jakob an
seine Staplerflotte. Die sehr
hochwertigen Werkzeug-
maschinen verladen statt älterer
8-Tonner nun modernste
Kalmar-Stapler, und zwar mit
E- und Dieselantrieb, verkauft
und betreut vom zuständigen
Fortsetzung auf Seite 5

Liebe Leserinnen
und Leser,
geht es Ihnen auch so? Mir kommt es vor
als habe das Jahr 2007 gerade erst angefangen
und nun ist es fast schon wieder
vorbei. Aber die Zeit ist nicht nur schnell
vergangen, es war für Kalmar auch ein
sehr erfolgreiches Jahr. Hierfür möchten
wir uns bei Ihnen bedanken.
Das Jahr 2007 stand auch im Zeichen
des Klima- und Umweltschutzes. Eine
notwendige Diskussion und wir hoffen,
dass die Politik die richtigen Signale
setzen wird. Kalmar leistet schon seit
einigen Jahren seinen aktiven Beitrag. Wir
legen sehr viel Wert darauf, dass unsere
Maschinen weniger Kraftstoff und Hydrauliköl
verbrauchen. Aber die Entwicklung
geht weiter. In Zusammen arbeit mit
der US-amerikanischen Umweltbehörde
entwickeln wir der Prototyp einer Zugmaschine
mit Hybridantrieb. Für schwere
Lasten bieten wir zudem ein sinnvolle,
emissionsfreie Alternative an: unsere
Elektrostapler 5-9 Tonnen.
Wir wünschen Ihnen auch mit dieser
Ausgabe viel Vergnügen, vor allem aber
wünschen wir Ihnen ein besinnliches
Weihnachtsfest und ein gesundes und
erfolgreiches Jahr 2008.
Ihr
Andreas Schumacher
Vertriebs- und Marketingdirektor
2
Fortsetzung von vorheriger Seite
Die Terminal-Zugmaschinen werden mit
einem diesel-hydraulischen Antriebssystem
ausgerüstet. Der Vorteil ist, dass
diese sauberste Dieselmotortechnologie
mit den Komponenten verbunden werden
kann, die die Kompression des Hydrauliköls
zur Speicherung der Energie nutzen
können. Es wird davon ausgegangen,
dass durch die Hybrid-Technologie der
Wirkungsgrad beim Kraftstoffverbrauch
um 50 bis 60 Prozent verbessert werden
kann, die im Leerlauf verursachten
Emissionen erheblich reduziert sowie der
Verschleiß während der Bremsvorgänge
verringert werden können.
Stefan Johansson, Vizepräsident Kalmar
Trailer Handling:
”Die Entscheidung, Terminal-Zugmaschine
mit Hybridtechnologie in den
Terminals entlang der us-amerikanischen
Ostküste einzusetzen, unterstreicht deren
Engagement und Verpflichtung, ihren
Beitrag zum aktiven Umweltschutz zu
leisten. Kalmar ist hier eines der innovativsten
Unternehmen im Bereich der
Forschung und Entwicklung. Wir sind
aus diesem Grund der ideale Partner für
dieses Forschungsprojekt.“
Stefan Johansson, weiter:
„Unsere Kunden sind aus 3 Gründen
an dieser Technologie interessiert: sie
führt zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs,
der Abgasemissionen und
Serviceintervalle. Aus strategischer Sicht
ist dies der richtige Weg. In den USA sind
die Kraftstoffpreise zwar relativ preiswert,
aber viele Bürger glauben, dass
die Ölpreise steigen werden. Deswegen
steigt die Nachfrage nach alternativen
Lösungen.“
Ein weiterer Vorteil dieser Technologie ist,
dass die vorhandene betriebliche Infrastruktur
nicht verändert werden muss. Da
der Hybridantrieb mit einem Dieselmotor
funktioniert, kann die gleiche Tankanlage
weiter genutzt werden.
Schon seit Ende 2006 ist Kalmar zusammen
mit der West Coast Collaborative,
einer durch die EPA geförderten
Organisation sowie den Häfen von Los
Angeles und Long Beach ebenfalls an
einem zweijährigen Projekt zur Entwicklung
einer hybrid-angetrieben Terminal-
Zugmaschine beteiligt. In diesem Projekt
sollen drei Zugmaschinen entweder mit
einem hybrid-elektrischem oder einem
hybrid-hydraulischem Antriebssystem
ausgerüstet werden. Ziel ist eine Reduktion
der Schadstoffemission von ca. 93%,
das entspricht ca. 19 Tonnen Stickstoffoxid
und ca. 91 kg Feinstaub.
Der steigende Welthandel stellt auch eine
zunehmende Gefährdung für die Umwelt
dar. Kalmar ist daher sehr engagiert,
neue Lösungen zu entwickeln und hat
sich verpflichtet, den Entwicklungsprozess
zu beschleunigen. Kalmar ist davon
überzeugt, dass das Schaffen nachhaltiger
Lösungen eine ernst zu nehmende
Verantwortung ist. Seine intelligenten
Lösungen erfüllen immer oder übertreffen
sogar die strengsten weltweit geltenden
Normen für Schadstoffemissionen, Ausstoßmengen,
Geräuschpegel, Sicherheits-
und Arbeitsplatzbedingungen.

Präzision auf
der Richtbank.
Straßenschutzsystem
werden hier
aufgearbeitet.
Von Staplern, Leitplanken
und schweren Wettern…
TL-SP 99 und Tests nach RAL RG
620 sagen den meisten Menschen
nichts. Und dennoch sind
sie für unser Leben, vor allem
für die Fortbewegung auf unseren
Straßen, überaus wichtig.
Es handelt sich nämlich um
Sicherheitsanforderungen an
passive Schutzeinrichtungen,
umgangssprachlich gerne als Leitplanken
bezeichnet.
Europas Marktführer VOLKMANN &
ROSSBACH, 1963 gegründet, hat seinen
Hauptsitz in Montabaur, Rheinland-Pfalz,
und beschäftigt europaweit mehr als
1.200 Mitarbeiter, die jährlich über 200
Mio. Euro Umsatz erwirtschaften. Das
überaus umfangreiche Programm (über
1000 Artikel) an Schutzeinrichtungen
wird für Landstraßen und Autobahnen
ebenso wie für Prüf- und Rennstrecken
wie den Lausitzring angewandt. Derzeit
werden die Straßenschutzsysteme in 50
Länder exportiert. Zum Leistungsangebot
gehört auch die fachgerechte Montage.
In Meudt, 10 km von Montabaur entfernt,
befindet sich das 6 ha große Zentrallager,
auf dem jährlich Schutzsysteme
speziell aus der Vermietung aufbereitet,
zwischengelagert und verladen werden.
Wer viel stapelt, hochwertige bis zu 12m
lange Waren, der setzt zwangsläufig auf
passende Gabelstapler, und zwar auf
Produkte von Kalmar. 13 Frontstapler der
Light und Medium Baureihe mit Traglasten
von 7 bis 12 Tonnen werden in den
verschiedenen Standorten eingesetzt; in
Meudt sind es sechs Gabelstapler, je zwei
7-, 10 und 12 Tonner.
„Das schwerste Schutzplankenpaket
wiegt 2,5 Tonnen“, erklärt Betriebsleiter
Klaus Nebgen, „da müssen schon größere
Brummer her. Wir haben weitgehend
die Standardsausstattung, benötigen
aber 200 mm breite und 2.000 m lange
Gabelzinken.“
Fortsetzung auf nächster Seite
3

Ein Kalmar DCE 120-6 im Einsatz bei
Volkmann & Rossbach auf dem 6 ha
großen Betriebsgelände in Meudt im
Westerwald.
Die Spirit Delta Kabine, Hebelbedienung,
integrierter Seitenverschub und Gabelverstellung,
die bei Kalmar serienmäßig
geliefert werden, sind ebenso wichtig wie
die emissionsarmen Volvo-Motoren der
Stufe 3.
Eine feste Zuordnung der Fahrer zu den
Maschinen gibt es nicht. Jeder im Betrieb
hat einen Staplerschein und bewegt die
bestens gepflegten Stapler schnell und
sicher. Das ist notwendig, denn in Spitzenzeiten
müssen täglich bis zu 60 Lastzüge
beladen werden. Autobahnbaustellen
sind Saisongeschäft und flexible Schutzsysteme
ein wichtiger Bestandteil, die es
zeitgerecht bereitzustellen gilt.
Zehn Jahre verbleiben die Stapler im
Umschlageinsatz. Geschenkt wird den
Kalmars nichts, denn in Saisonspitzen,
wenn überall in Europa die großen
Autobahnbaustellen beginnen, müssen
die Kalmar-Stapler durchaus sieben Tage/
Woche rund-um-die-Uhr und das teilweise
bei harschen Wetterbedingungen
arbeiten. Neben den Umschlagarbeiten
in Meudt wird auch ein Stapler in der
4
Fortsetzung von vorheriger Seite
zum Unternehmensverbund gehörenden
Verzinkerei eingesetzt. Im Normalfall sind
die Kalmars täglich bis zu zehn Stunden
im Einsatz.
Auf Grund der Einsatzbedingungen in
Meudt sind bis auf eine Maschine alle
Stapler mit SE-Reifen bestückt und bewegen
sich flott mit bis zu 20 km/h über
das Werksgelände. Lager- und Verladearbeiten
stellen das Gros der Arbeiten dar,
besonders feinfühlig müssen Schutzsysteme,
die schon einmal Feindberührung
hatten, abgeladen und zum Richten in
die Werkshallen transportiert werden.
Das Aufarbeiten der Systeme ist Tagesgeschäft
– im Gegensatz zu den Beton-
Schutzsystemen zeichnen sich die stählernen
Konstruktionen von Volkmann &
Bis zu 60 LKWs sind täglich
mit den bis zu 12 m langen
Leitplanken zu beladen.
Rossbach durch sprichwörtliche Nachgiebigkeit
aus, was die Verletzungsgefahr für
die Fahrzeuginsassen deutlich minimiert.
„Ersatzteile haben wir nicht vorrätig“,
betont Herr Nebgen. „Der Kalmar-Service
über einen zuverlässigen Partner klappt
hervorragend auf Zuruf. Die Jungs wissen,
was sie brauchen und bringen alles mit.
Viel geht eh nicht kaputt und wir legen
sehr großen Wert auf die Pflege der
Stapler. Inspektionen, UVV-Prüfungen
und kleine Wartungsarbeiten lassen wir
regelmäßig durchführen.“ Das funktioniert
Dank der sehr gut zugänglichen
Wartungspunkte, kippbarer Kabine und
aufgeräumten Innenleben sehr schnell
und sorgt für eine hohe Verfügbarkeit der
Stapler.

Fortsetzung von Seite 1
Kalmar-Vertragshändler Stapler-Center
Pieckert aus Empfingen.
Die Index-Gruppe mit ihrer Tochter Traub
hat eine lange Tradition. Die Index-Werke
wurden 1914 von Hermann Hahn gegründet.
Seit 1997 baut man gemeinsam mit
TRAUB-Drehmaschinen GmbH & Co. KG
auf eine Zwei-Marken-Strategie. Produziert
wird an den Standorten Esslingen,
Deizisau und Reichenbach.
Die Kooperation mit dem schwedischen
Schwerlaststaplerhersteller Kalmar
begann 2005. Größter Frontstapler in der
Gruppe ist der neue Kalmar DCE 150-12.
Er ist mit einem Triplex-Freisicht-Freihub-
Hubmast mit einer Hubhöhe von 5.000
mm ausgerüstet. Gabelverstellung (GV)
und Seitenverschub (SV) gehören ebenso
wie die besonders komfortable Spirit
Delta Kabine mit Hebelbedienung und
besonders langen Gabeln zur Wunschausstattung
des Betreibers. Dazu Simon
Jakob: „Für uns ist die Feinfühligkeit,
gepaart mit bester Sicht oberste Anforderung,
denn die Stapler bewegen
enorme Werte und müssen die tonnenschweren
und bis zu 3000 mm langen
Maschinen präzise auf den Lastzügen
positionieren“. Aufgabe der rot-weißen
Kalmar-Stapler ist nicht nur die Verladung
der Fertigprodukte, sie setzen die
Maschinen auch während des Produktionsprozesses
um, bringen sie zu Sonderausrüstungsplätzen
und übernehmen
damit große Teile des innerbetrieblichen
Transportes.
Für kleinere Durchfahrtshöhen und
die Bedienung in den Hallen liegenden
Versand- und Übergabezonen wurde ein
Elektrostapler ECE 80-12,5 angeschafft.
Der auf der Vorderachse bandagenbereifte
Stapler ist nur 4.075mm lang
Hightech auf den Gabeln: Normales
Tagwerk für den Kalmar DCE 150-12 bei
Traub in Reichenbach, hier bei der Verladung
eines großen Dreh-Fräszentrums.
und 2.000mm breit und gilt damit als
einer der kompaktesten Elektrostapler
in dieser Tragkraftklasse am Markt. Der
80-V-DC-Stapler wird für seinen Einsatz
mit einer 1.500 Ah Batterie bestückt. Einsatzfertig
wiegt der Spezialstapler knapp
12 Tonnen und erreicht mit Last bis zu 11
km/h Geschwindigkeit.
Weitere Elektrostapler im Hause Index
- Traub sind ein ECE 80-9 und ein ECE
70-6 C. Beschafft wurden die Geräte
erst nach intensiven Tests im eigenem
Werksgelände. Karsten Pieckert betreut
den Kunden persönlich, denn neben der
Maschinenauswahl sind fallweise auch
Leihgeräte innerhalb kürzester Zeit zu
stellen. Für Pieckert, der eine eigene
Kalmar-Mietflotte mit 12 Maschinen und
Traglasten bis zu 16 Tonnen unterhält,
kein Problem.
Alle Stapler sind mit sondervergüteten
2.400 mm langen Gabelzinken zur sicheren
Aufnahme der Werkzeugmaschinen
ausgerüstet. Die Elektro-Kompaktstapler
sind wie alle anderen Kalmar Stapler
auch serienmäßig mit Duplex-Freisicht-
Hubgerüsten ausgestattet. Die Hubhöhe
des ECE 70-6C beträgt 3.500 mm Hubhöhe.
Akustischer Rückfahrwarnalarm,
Rundumleuchte, blinkende Rücklichter
bei Rückwärtsfahrt sind die Ergebnisse
langer und intensiver Beratungen.
Auch die Fahrer loben die Maschinen. Sie
wurden in den Auswahlprozess integriert
und zeigen sich mit der Übersichtlichkeit,
Komfort des Arbeitsplatzes, Raumangebot
in der Kabine und Sichtverhältnisse
der Hubgerüste sehr zufrieden. Der
tägliche Maschinencheck ist eine Sache
von Minuten, da die Inspektionspunkte
leicht zugänglich sind. Eine um 60 Grad
kippbare Kabine erleichtert den Servicetechnikern
den Zugang für die Wartung.
Elektrostapler bis zu einer Tragkraft
von 9 Tonnen
Kalmar bietet derzeit acht Elektrostapler-Modelle
mit Traglasten von 5 bis 9
Tonnen an. Der Batteriewechsel an den
Hochleistungsstaplern ist sehr einfach
durchzuführen und kostet wenig Zeit.
Modernste Hydraulik und Elektronik lassen
sich mit drei verschiedenen Kabinen
(Spirit Delta, FlexCab und FlexGuard),
Drehsitzen, Hubgerüsten bis zu 9.000 mm
und umfangreichen Sonderausstattungen
an jeden Einsatz anpassen und sind auch
für den anspruchsvollen Mehrschichtbetrieb
geeignet.
Hans Götz, Verkaufsleiter Kalmar
Industrial Handling, prognostiziert den
Elektrostaplern eine glänzende Zukunft.
„Unsere Kunden werden immer anspruchsvoller
was Emissionen angeht.
Auch bei Index, die teilweise in unmittelbarer
Wohnumgebung arbeiten, spielen
die Umweltfreundlichkeit, niedrige
Schall-Leistungspegel und höchste
Leistungsfähigkeit eine sehr große
Rolle. Mit unseren abgasfreien Hochleistungsstaplern
bieten wir im Vergleich zu
den verbrennungsmotorischen Staplern
eine sinnvolle Alternative, die auch im Bereich
Wartung und Service Kostenvorteile
bieten“.
Die Firma Pieckert verhandelt derzeit
über ein Full-Service-Paket, das dem Betreiber
feste Kosten, kürzeste Reaktionszeiten
und einen umfassenden Service
bietet. Die Kalmar Elektrostapler sind für
einen sicheren Betrieb und eine lange
Lebensdauer bei minimalen Standzeiten
ausgelegt. Technische Lösungen und
Komponenten sorgen für geringen Verschleiß
und niedrige Betriebskosten. Mit
seinen Elektrostaplern überzeugt Kalmar
jährlich weltweit viele Kunden, denn
umweltfreundliche Stapler bei hoher
Leistungsfähigkeit sind kein Widerspruch
und bieten zudem ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
5

Visite bei Deutschlands
erfolgreichstem KALMAR
Karsten Pieckert ist im Stress. Ein
Kunde will ihn heute noch sehen.
Es gibt Abstimmungsbedarf über
Durchfahrtshöhen, Arbeitsgangbreiten
und Bodendrücke bei
einem Großstaplerprojekt. Der agile
Inhaber des gleichnamigen Stapler
Centers mit 48 Mitarbeiten in
Empfingen im Kreis Freuden stadt
betreut seine Kalmar-Kunden
höchst persönlich.
„Großstapler sind anders als der Rest“,
urteilt Karsten Pieckert, der auch Standardgeräte
vertreibt. Die Betreiber müssen
beraten und intensiv betreut werden. Mit
dem Verschicken von Prospekten ist da
nichts gewonnen“. So ist er jährlich viele
Tausend Kilometer in seinem angestammten
Verkaufsgebiet in Württemberg
ohne Baden unterwegs. Heute ist es eine
Großdruckerei, die zum wiederholten
Male die Einsatzmöglichkeiten großer
Elek trostapler diskutieren will. „Also
müssen wir da hin…“, erklärt Karsten
Pieckert, „…vor Ort sein ist immer gut
6
für unsere Lernkurve. Hier erfahren wir
täglich Neues und schneidern unsere
Lösungen auf den Bedarf des Kunden zu,
und zwar in enger Zusammenarbeit mit
Kalmar“.
Und das meint er wörtlich. Kalmar-Stapler
sind in der Anschaffung teurer als andere,
aber da ist sich Pieckert sicher: „…alles
dahinter ist den Preis wert. Es ist der Support
aus der Hauptverwaltung von Kalmar
Flurförderzeuge Vertriebs GmbH in Hamburg.
Es ist die gute Abstimmung mit den
Experten in den Werken in Schweden.
Und es ist die Betreuung nach dem Kauf“.
Vor allem aber sind es die Kunden, die
klar machen: sie wollen gutes Geld für
leistungsstarke Stapler ausgeben. Neben
der Automobilindustrie und ihrer Zulieferer
vertrauen beispielsweise das bekannte
Schwertransportunternehmen Scholpp
oder der Etikettenspezialist Herma auf die
Kalmar-Stapler.
Dazu noch einmal Karsten Pieckert:
„Speziell bei Elektrostaplern ab 6 Tonnen
sind wir unschlagbar. Der Elektrostapler
mit 8 Tonnen Tragkraft und bandagenbereifter
Vorderachse ist im Ländle ein
Schlager. Ein Stapler, mit dem wir auch
schwierigste Gegebenheiten meistern
und dazu noch leise sind, was in den
dicht besiedelten Mischgebieten oftmals
ein wichtiges Argument ist.“
20 Kalmar-Stapler hat der Kalmar-Händler
Stapler Center Pieckert 2007 verkauft
– und damit ist er zur Zeit mit weitem
Abstand der erfolgreichste Händler in
Deutschland. „Wir arbeiten in einem wirtschaftlich
starken Gebiet“, gibt Pieckert
unumwunden zu. „Unser Serviceleiter
hat 20 Jahre bei Kalmar gearbeitet. Drei
der 28 Monteure sind ausschließlich für
die Kalmar-Stapler verantwortlich. Ersatzteile
kommen fast immer per Nachtexpress
aus dem europäischen Zentrallager
in Metz. „Zur Not schicken wir auch
schon mal ein Taxi nach Frankreich,
dann ist die Sache in Stunden geklärt“,
erläutert Karsten Pieckert. So sorgen wir
neben der Produktqualität dafür, dass
wir auch im Service perfekt dastehen.

Drei Monteure von Stapler
Center Pieckert sind ausschließlich
für die Kalmar
Stapler Verantwortlich.
-Händler
Wir können jeden Kunden eine Lösung
anbieten“.
Nein, auch Pieckert verwandelt nicht
jedes Angebot in einen Auftrag. Er
konzentriert sich auf Kunden, die eine
langfristige Partnerschaft anstreben. Und
nicht permanent über den Preis kaufen.
Großstaplerkunden sind aber, das gibt
Pieckert zu, eine sehr kritische Klientel.
„Wir machen einige Geschäfte nur, weil
wir einen umfassenden Mietpark mit
12 Kalmar Großstaplern unterhalten.
Daraus nehmen wir dann Maschinen
zur kurzfristigen Überbrückung“. Das ist
heutzutage sehr wichtig. Denn der Kunde
mit hunderttausend Euro teuren Staplern
hält keine Stand-by-Maschine vor.
Seit 2000 ist das Team von Karsten
Pieckert offiziell für die schwedischen
Staplerdelikatessen verantwortlich. Und
daran lässt Pieckert keinen Zweifel, als er
sich endgültig auf den Weg zum Kunden
macht. Und das wird sich aus seiner Sicht
auch so schnell nicht ändern.
Mietpark Kalmar Großstapler. Sitz
von Stapler Center Pieckert ist
Empfingen, direkt an der A81.
Karsten Pieckert. Inhaber
Stapler Center Pieckert.
7

IST ES EINE GUTE IDEE, DURCH BILLIG
IDEE, IST ES DURCH EINE BILLIGE GUTE IDEE,
GELD ERSATZTEILE DURCH
ZU SPAREN?
BILLIGE
Wer kennt es ni
E ELD IDEE, ZU DURCH SPAREN? BILLIGE GELD ERSATZTEILE
ZU SPAREN? Bei zu großem
„preiswertes“ G
GELD ZU SPAREN?
Wer kennt es nicht?
Aber an der Q
www.kalmarind.de
www.kalmarind.de
Publisher: Aija Kalander
Kalmar Industries Oy AB
PO Box 387
FIN-33101 Tampere, Finland
KALMAR PARTS ADS:Layout 1 13/9/07 16:07 Page 3
info@kalmarind.com
www.kalmarind.com
WHY RISK BUYING
INFERIOR PARTS?
You’ve invested in a high performance Kalmar machine so why would you want to risk compromising its performance with a less
reliable parts service? Maybe it’s because you want to save money? Well, consider the cost of machine downtime if you can’t locate
the right quality part at the right time. Or if the inferior part reduces the performance of your machine or even causes serious
breakdowns later on? Kalmar original parts are engineered to the highest standards ensuring long term protection and
performance. What's more, our parts are purposely selected for Kalmar machinery and our parts team will help identify precisely
the right part you require. Don't take the risk, use only original Kalmar parts.
Wer kennt
zu
es
reduzieren
nicht?
Bei zu großem Kostendruck wird darüber nachgedacht, sich für ein
Bei zu
Hochleistungsm
großem Kosten
„preiswertes“ Geschäft zu entscheiden.
„preiswertes“ Geschäf
Wer kennt es nicht?
Aber an der Qualität von Ersatzteilen zu sparen, nur um Kosten Bedenken Sie b
Bei zu großem Kostendruck wird darüber nachgedacht, sich für Aber ein an
zu reduzieren, ist keine gute Idee, wenn bereits in eine Wie
der
teuer
Qualität
wer
„preiswertes“ Geschäft zu entscheiden.
zu reduzieren,
Hochleistungsmaschine von Kalmar investiert wurde.
wirklich, wenn
ist
d
Hochleistungsmaschin
• lange Lieferze
Aber an der Qualität von Ersatzteilen zu sparen, nur um Kosten
Bedenken Sie bitte:
• minderwertig
zu reduzieren, ist keine gute Idee, wenn bereits in eine Bedenken Sie bitte:
Wie teuer werden vermeintlich günstige Nicht-Original-Ersatzteile • Pannen aufgr
Hochleistungsmaschine von Kalmar investiert wurde.
Wie teuer werden v
wirklich, wenn durch
wirklich,
• lange Lieferzeiten unnötige Standzeiten bei Ihrer Maschine entstehen? Langfristig
wenn durch
zu
Bedenken Sie bitte:
• minderwertige Ersatzteile die Maschinenleistung www.kalmarind.de • lange
reduzieren?
Leistungsfähigk
Lieferzeiten un
Wie teuer werden vermeintlich günstige Nicht-Original-Ersatzteile • minderwertige Ersat
• Pannen
wirklich,
aufgrund
wenn
von
durch
Qualitätseinbußen hervorgerufen werden?
• Pannen aufgrund vo
• lange Lieferzeiten unnötige Standzeiten bei Ihrer Maschine entstehen?
Langfristig zu denken ist klüger! Denn nur dann maximieren Sie
• minderwertige Ersatzteile die Maschinenleistung reduzieren? Langfristig zu denke
Leistungsfähigkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit Ihres Fuhrparks.
• Pannen aufgrund von Qualitätseinbußen hervorgerufen werden? Leistungsfähigkeit, Ef
www.kalmarind.de
Langfristig zu denken ist klüger! Denn nur dann maximieren Sie
Leistungsfähigkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit Ihres Fuhrparks.
IST ES EINE GUTE IDEE, DURCH BILL
GELD ZU SPAREN?
Editor: Andreas Schumacher
Kalmar Flurförderzeuge Vertriebs GmbH
Reichsbahnstraße 72
D-22525 Hamburg, Germany
www.kalmarind.de
kai.betker@kalmarind.com
www.kalmarind.de
Wer k
Bei z
„preis
Aber
zu r
Hoch
Bede
Wie
wirkli
• lan
• min
• Pan
Lang
Leist