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selbst. Die Stärkung des gesellschaftlichen Bewusstseins für Unfallabläufe und Unfallfolgen, die Ziel dieser
Maßnahmen in Flandern ist, fand daher direkten Eingang in die Entschließungen des Deutschen
Verkehrsexpertentages. Rigobert Opitz, ROC Systemtechnik in Österreich, berichtete über ASSETT Road,
ein internationales Projekt, das integrierte Systemlösungen für den Verkehr anbietet.
Opferschutz nach Verkehrsunfällen
Unter den Teilnehmern und Referenten vor Ort befanden sich auch Opfer von schweren Verkehrsunfällen,
wie Simone Schönbach und Robert Hering von subvenio e. V., was die Diskussionen um eine bessere
Betreuung stark förderte. So wird unter anderem der Aufbau von unabhängigen Koordinations- und
Beratungsstellen für Verkehrsunfallopfer und deren Angehörige gefordert. Eine multidisziplinäre
Ausrichtung, die insbesondere finanzielle, medizinische und psychosoziale Maßnahmen beinhalten und
auch rechtliche Aspekte bedienen soll, ermöglicht ebenso eine erhebliche Entlastung der Betroffenen wie
auch die Realisierung volkwirtschaftlicher Einsparpotenziale. Der Ausbau und die Vernetzung vorhandener
Versorgungsstrukturen wurden als dringend notwenig erachtet. Im Bereich psychologische Ersthilfe stellte
Wilfried Echterhoff dies ebenso unmissverständlich klar, wie die Kreispolizeibehörde Kleve es für den
polizeilichen Bereitschaftsdienst zum Opferschutz tat.
Eine europaweite Forderung zur Verbesserung des Opferschutzes bei Verkehrsunfällen wurde von dem
Rechtsanwalt Marcus Gülpen eingebracht, der für dignitas referierte. Sie betrifft die Einführung von
Unfalldatenspeichern und fordert die Europäische Gesetzgebung auf, Datenumfang, -qualität und –
schnittstellen dieser Geräte zu standardisieren und besonders schadensträchtige Fahrzeugkategorien zum
Einbau gesetzlich zu verpflichten. Eine offensive Aufklärungsarbeit zum Nutzen wird darüber hinaus
erwartet, um der landläufigen Meinung entgegenzuwirken, dass es sich dabei um ein Instrument der
perfekten Kontrolle zum Beispiel nur für junge Fahranfänger handele. Im Vordergrund solle vielmehr
stehen, dass bei einem Verkehrsunfall im Zweifel ein neutraler, technischer Zeuge zur Verfügung stehe, der
eindeutige Angaben machen kann, ob kurz zuvor tatsächlich geblinkt wurde oder wie hoch die
Geschwindigkeit genau war. Für unschuldige Unfallopfer könnte darin möglicherweise die einzige
Möglichkeit bestehen, ihre Unschuld zu belegen. Oft lange und überflüssige Gerichtsverfahren könnten so
der Vergangenheit angehören.
Von medizinischer Seite wurde die wissenschaftliche Neukonzeption von Erste-Hilfe-Kursen und
Sofortmaßnahmen am Unfallort gefordert, wie sie Fahranfänger zu Beginn der Fahrausbildung absolvieren
müssen. Hintergrund dafür ist, so Tobias Benthaus von der Deutschen Gesellschaft für Erste Hilfe e. V.
(DGEH), dass viele Menschen in Notsituation zwar gerne helfen möchten, es sich aber schlicht nicht
zutrauen aus Angst etwas falsch zu machen. Daher gilt es universelle Kurse zu entwickeln, die den
tatsächlichen Bedarf potenzieller Ersthelfer im Auge behalten, um ihn nicht mit zu vielen Informationen zu
überfordern und gleichzeitig auch das technische und körperliche Leistungsvermögen eines Laien zu