Für Hobbyradler, von den Schweizern als Gümeler in der Schweiz ...

Gewitterregen, nimmt ein Buchfink sein Bad, wetzt den
Schnabel am Stein – unbeeindruckt von der Autokarawane.
Östlich des Julier führt der Albulapass ins Engadin. Während
das Asphaltband am Julier den Pass alleine dominiert, muss
sich die Straße zum Albula das Tal mit der Eisenbahn teilen.
Anfangs noch unspektakulär. Aber hinter Bergün, wo sich der
Radler mit Pizzoccheri stärkt, einer Art Spätzle aus Buchweizenmehl
mit gedünstetem Gemüse, für die kommenden fast
tausend Höhenmeter, muss die Bahn eine vierhundert Meter
hohe Geländestufe hinauf nach Preda überwinden. Vor
mehr als hundert Jahren haben Ingenieure hier eine Trasse
gebaut, auf der die Bahn in Kehrtunneln durchs Innere des
Berges und über Viadukte klettert. Es war die Zeit, als die
Menschen beseelt waren vom Glauben an das technisch
Machbare und die Unterwerfung der Natur. Die ist hier wild
und ungestüm, aber zugleich auch sanft und zart: Wildbäche
rauschen schäumend durchs Tal, die Luft ist parfümiert von
Nadelbäumen und den Blumen, die am Wegrand blühen. Die
Straße schlängelt sich hinauf durch Almwiesen, verschlingt
sich dabei mit der Bahnlinie. Es ist, als ob Straße und Bahn
miteinander spielten – und mit dem Gelände, vor dessen gewaltigen
Felswänden das selbstbewusste Menschenwerk zur
Miniatur schrumpft. Man hat das Gefühl, durch eine Modelleisenbahn-Landschaft
zu klettern. Und weiß nicht mehr, ob
man Zwerg ist oder Riese.
DER ENTLEGENE ZIPFEL DER SCHWEIZ
„Natur pur“, denkt der Gümeler, obwohl er den Spruch
eigentlich abgedroschen findet, zumal, da er auf asphaltierter
Straße fährt. Doch am Ofenpass, wo die Straße durch den
Schweizer Nationalpark führt, muss er schon an diese Floskel
denken. Links und rechts stehen alpine Urwälder, dichte,
T O U R 6/2004 123
Beschwingt:
Südlich des
Passo del Bernina
spielten die
Straßenbauer auf
dem Weg nach
Poschiavo elegant
mit dem Gelände