TwinStar Baubericht - Prop

Die letzte Version der Elektronik (Printplatte 40x67mm):
Lötseite Bauteilseite
Dann kam noch die Motorgondelverkleidung:
Zur Kühlung der Elektronik (nicht wirklich
notwendig, sieht aber gut aus) wurden
2 Stück 6mm Alurohre in das Mittelteil
eingearbeitet.
Sie wurde aus 4+3mm Balsa verleimt gefertigt, verschliffen und wird in einem eingeschnittenen Absatz
der Gondel eingeschoben und mit zwei 2mm Kohlestiften und 3mm –rohren beim Aufschieben fixiert.
Zum Schluss noch die Abdeckung des Lufteinlasses in der
Rumpfnase, der bei meiner Version nicht benötigt ist, da die
Regler in den Gondeln sitzen und der Akku nach getaner
Arbeit gerade mal handwarm wird. Und im Winter behagt ihm
die kalte Zugluft ohnehin nicht. ;-)
Die Abdeckung ist als Staurohr getarnt und ist für den
Zugang der Steckverbindung des Bugservos abnehmbar.
Daten der „HS-Twin“:
Spannweite: 1510mm (+9cm zum Original)
Gewicht: 1536g (flugbereit: RFT = Ready For Takeoff)
Motoren: BL- Außenläufer 1300U/V, max. 30A
(bei Vollgas je Motor am Stand gemessen:
8,4A bei 7x5)
Propeller: 7x5 (APC Elektroversion)
Akku: LiPo 3s 2200mAh
Schub: ca. 750g
Motorlaufzeit: ca. 12-17Min. (Durchschnitt, mit oben angegebenen LiPo und Prop’s)
Kanalzahl: 9 (H,S,2xM,2xQ,SK,Schacht,PosLichter)
K-sparen: Die Elektronik ist auf 1 Motorkanal und/oder 1 QR-Kanal umschaltbar.
Ebenso können Schleppkupplung und Schacht kombiniert werden.