Korando Crossover Inhaltsverzeichnis - SsangYong-Auto.at

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Presseinformation
September 2010

Korando Crossover
Inhaltsverzeichnis
01 Einleitung
02 Styling & Design
03 Performance
- Motor
- Allradantrieb
- Kraftübertragung
- Aufhängung und Getriebe
- Off-Road-Eigenschaften
04 Sicherheit
05 Komfort & Zweckmäßigkeit
06 Ausstattung
07 Technische Daten
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 2

1. Einleitung
Der Korando Crossover – die Wiedergeburt eines Modells mit neuem,
europäischem Design – als Antwort auf die Anforderungen des europäischen
Marktes
• Völlig neu konzipiertes Crossover-Modell
• Europäisches Design von Giorgetto Giugiaro
• Die erste Monocoque-Konstruktion von SsangYong bildet die perfekte Basis für
dieses moderne Crossover-Fahrzeug.
• Wahlmöglichkeit zwischen Zweirad- und Allradantrieb
• Der 2.0-Liter Dieselmotor kombiniert effiziente Kraftstoffnutzung und hohe Leistung.
• Sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe lieferbar.
• Die niedrigen CO2 – Emissionswerte sprechen v.a. auch berufliche Vielfahrer positiv
an.
Neuer Unterbau, neues Design, neuer Motor – mit dem neuen SsangYong Korando wird
eine vollkommen neuartige Konzeption eines Crossover-Fahrzeuges auf den Markt
gebracht.
Die erstmalige Einführung einer ganzen Reihe von signifikanten Neuheiten sollte es dem
SsangYong Korando ermöglichen, in einem der lebhaftesten Segmente des europäischen
Automarktes mutig Fuß zu fassen. Durch die Verschmelzung von geringen laufenden
Kosten und den dynamischen Eigenschaften einer konventionellen Familienlimousine mit
dem optischen Erscheinungsbild, dem Abenteuergeist und der Geländegängigkeit eines
SUV zielt der Korando direkt auf das Herz der Crossover-Käufer ab.
Der Korando wurde gemeinsam mit dem bekannten Designer Giorgetto Giugiaro konzipiert
und entwickelt, wobei das Hauptaugenmerk auf Qualität und Attraktivität gelegt wurde. Mit
einem der berühmtesten Namen der Fahrzeugdesignszene im Hintergrund, wurde aus dem
neuen Korando ein modernes und stylisches SUV, das gleichzeitig Robustheit – eines der
essentiellen Merkmale des Fahrzeugbauers SsangYong – widerspiegelt.
Außerhalb des europäischen Raumes ist der Korando bereits eines der führenden
Fahrzeugmodelle im SUV-Segment. So wird er doch tatsächlich im Koreanischen
Guinnessbuch der Rekorde als langlebigstes Automodell des Landes geführt. Die Wurzeln
dieser Erfolgsgeschichte reichen bis ins Jahr 1974 zurück, und 1983 schließlich, eröffnete
der Korando als allererstes Allradmodell Koreas aus eigener Entwicklung ein völlig neues
Kapitel in der Fahrzeugindustrie des Landes. Der nächste wegweisende Entwicklungsschritt
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erfolgte dann 1996 – mit der Einführung der dritten Modellgeneration – durch die
Übernahme der Dieseltechnologie von Mercedes-Benz.
Heute nun, nach fünf Jahren Marktabstinenz, das Comeback des Korando auf dem
Weltautomarkt in einer völlig neuen Form – mit dem Anspruch auf einen Platz im neuen,
weltweiten C-Segment der SUV Crossover-Modelle.
Als ideale Verkörperung des heutigen wirtschaftlichen Ethos – d.h. niedrige Preise ohne in
Bezug auf die Qualität Kompromisse einzugehen – ist der Korando perfekt dafür
geschaffen, die Bedürfnisse von Autofahrern, die auf ein günstigeres Modell umsteigen
wollen, zu erfüllen. Der kompakte, auf das C-Segment zugeschnittene SUV-Marktanteil
umfasst aktuell mehr als die Hälfte des gesamten SUV-Marktes in Europa, wobei ein
Ansteigen dieses Anteils in den kommenden Monaten und Jahren erwartet wird.
Der im Verlauf der vergangenen fünf Jahre konzipierte und entwickelte Korando bietet
dasjenige hohe Maß an Kraftstoffersparnis und diejenigen geringen CO2-Emissionswerte,
die von jeder führenden Crossover-Klasse erwartet werden – wodurch er wiederum mit den
Besten seiner Klasse konkurrieren kann.
Diese Eigenschaften, ergänzt durch die der DNA eines SUV-Spezialisten innewohnenden,
nachgewiesenen Leistungs- und Sicherheitsfeatures – und jede Anforderung wird erfüllt.
Eine umweltfreundliche Innenausstattung, Komfort, Raffinesse, Praktikabilität und
Vielseitigkeit tragen alle dazu bei, aus dem Korando ein Crossover-Fahrzeug zu machen,
das auf jedem Markt – egal wie viele Marken sich auf diesem auch tummeln – hervorsticht.
Der neue Powertrain – Antriebseffizienz gepaart mit Leistung
Ein völlig neues Modell verdient auch einen völlig neuen Antrieb – und der neue e-XDi200-
Motor des Korando ist das Herzstück seiner Crossover-Features. Durch die hohe
Motorleistung von 175 PS, die hervorragende Kombination eines wirtschaftlichen
Kraftstoffverbrauchszyklus von 6,0 l/100 km und CO2-Emissionswerten von lediglich 157
g/km kann der Korando mit den allerbesten Konkurrenten mithalten. Veredelung ist eine
der wesentlichen Stärken des neuen 2.0l-Dieselmotors, der für Modelle mit Front- ebenso
wie mit Allradantrieb mit einem Sechs-Ganggetriebe – sowohl Schalt- als auch
Automatikgetriebe – angeboten wird.
Darüber hinaus wird die Korando-Modellreihe nächstes Jahr durch die Einführung eines
neuen, noch sparsameren Dieselmotors sowie ein hochwertiges Benzinmodell erweitert.
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Komfort im Fahrzeuginnenraum als Herzstück des Korando-Designs
Neben der bestmöglichen Nutzung seiner Führungsposition in Punkto Fahreigenschaften,
bietet der Korando herausragenden Komfort im Fahrzeuginnenraum und eine
ergonomische Innenausstattung. Wie auch immer die Bodenbeschaffenheit ist, durch die
Einführung eines auf dem Unterbau montierten „Double bush“-Aufhängungssystems sind
ruhige Fahreigenschaften gewährleistet, wobei ein umfassendes NVH-Engineering zur
Minimierung des Geräusch- und Vibrationsaufkommen die Fahrzeuginsassen vor externen
Störungen schützt.
Insassensicherheit als oberste Priorität
Die Sicherheit der Fahrzeuginsassen hat oberste Priorität. Sechs Airbags – Doppelairbags
vorne, Seiten- und Vorhangairbags – sind Standardausstattung. Außerdem verfügt der
Korando Crossover über eine multifunktionale elektronische Stabilitätskontrolle mit
integriertem Überrollschutz, eine Bremshilfe, eine Berganfahrhilfe und eine
Warnblinkanlage. Weitere Standardsicherheitsfeatures sind aktive Kopfstützen für die erste
Sitzreihe und ein Isofix-System.
Der Korando als Crossover-Fahrzeug
Der Korando ist ein Modell, dessen Design die Position des Herstellers SsangYong in den
Köpfen der europäischen Autokäufer neuerlich festigen soll. Weit davon entfernt, lediglich
die Basisanforderungen der Konsumenten zu erfüllen, werden Designinnovationen geboten,
mit denen Kunden von den alteingesessenen Mitbewerbern weggeholt werden sollen. Das
Ecocruise-System steuert wirkungsvoll die Menge an eingespritztem Kraftstoff, wodurch
maximale Wirtschaftlichkeit erzielt wird, in die Seitenspiegel eingebaute LED-Leuchten
ermöglichen selbst bei Dunkelheit ein sicheres und komfortables Ein- und Aussteigen, und
vom ersten Tag an war die Ausstattung des Korando mit einer Anhängevorrichtung einer
der zentralen Punkte in der Entwicklung.
In Anbetracht der Wünsche zahlreicher Autofahrer, ihrem neu erworbenen PKW einen
persönlichen Stempel aufzudrücken, wird der Korando in sieben Lackierungen und einer
Kombination verschiedener Farben und Materialien für die Innenausstattung, einschließlich
luxuriöser Ledersitze, angeboten. Eine spezielle Option für den Innenraum sind
Farbakzente in einem einzigartigen Orange.
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Der Korando wird diesen Herbst von den mehr als 1.240 SsangYong-Händlern des
internationalen Vertriebsnetzwerkes der Öffentlichkeit präsentiert, bevor er sich dann auf
macht, die Automarke SsangYong zu stärken.
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2. STYLING & DESIGN
Stylingkonzept
Als einer der am meisten geschätzten Designer Europas, wurde Giorgetto Giugiaro bereits
ab den frühen Designphasen an Bord geholt, um den Korando perfekt auf dem, starkem
Wettbewerb unterworfenen Crossover-Markt zu positionieren. Das Ergebnis dieser
Zusammenarbeit ist eine elegante, ideal proportionierte Form, die perfekt auf die aktuellen
Designtrends abgestimmt ist.
Die kraftvolle, charismatische Frontseite des Korando bildet den Ausgangspunkt für die
ausgeprägte Linienführung, mit der die dynamische Silhouette hervorgehoben wird. Durch
die Verkörperung der von SsangYong verfolgten Designlinie „Eleganz gepaart mit Kraft“,
bringt der Korando neue Impulse im Hinblick auf das Design von SUVs auf den Crossover-
Markt.
Außendesign: Robuste Ästhetik
Bei der Entwicklung der vierten Korando-Generation, hatten die Designer starke Leitmotive
im Blick: Die Integration der von den SsangYong-SUVs bekannten Kraft und Stärke sowie
eines Abenteuergeistes, der darauf brennt sowohl wilde unberührte Landschaften als auch
den Dschungel der Städte zu erobern. Und so nahm die Crossover-Karosserie des Korando
Gestalt an.
Die hohe Linie der Motorhaube vermittelt ein Gefühl von Kraft und zollt der Fähigkeit der
SsangYong-SUVs überall einsatzfähig zu sein Tribut, während der perfekt ausgewogene
Sechskant-Kühlergrill und die eckige Form der Scheinwerfer souverän und athletisch
wirken.
Die Form der zweifarbig gestalteten Stoßstange bringt ebenfalls die Stabilität und Härte der
SUVs zum Ausdruck. Dieser solide und kraftvolle Ausdruck wird durch das
Kühlerschutzgitter, die gewagt gestaltete Luftansaugung und die Chromelemente
vervollständigt.
Die Designelemente an der Heckseite sind ebenso gewagt. Eine definierte Linie verläuft
vom Frontscheinwerfer zu den Rücklichtclustern, wobei der Körperkontur des Korando
gefolgt wird und somit auch dessen Form betont wird. Die Rücklichtcluster verfügen über
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eingebaute optische Gläser die vollständig rot erscheinen, wenngleich Blinker und
Rückfahrlichter ebenfalls dort eingebaut sind.
Eines der Schlüsselelemente jedes von Giorgetto Giugiaro designten Modells sind die
perfekten Proportionen. Studieren Sie das Profil des Korando und Sie werden feststellen,
welche Features dieser Meister des Fahrzeugdesigns zur Erzielung des optimalen
Gleichgewichts eingesetzt hat – mit einer Gürtellinie, die als Diagonale beginnt und als
Kurve endet, wodurch das Vorhandensein von Härte und Schnelligkeit gleichermaßen
unterstrichen werden.
Die Harmonie der klar strukturierten Glasflächen und die charakteristische Form der C-
Säule bilden die Essenz des robusten Designs, das dem gesamten Fahrzeug ein kraftvolles
Erscheinungsbild verleiht.
Visuelle Stärke wird der Form des Korando SUV zusätzlich durch die beachtlichen
Radkästen verliehen, die den Blick auf das erhöhte Sitzniveau lenken. Zusätzlich weisen
diese Kästen ein nutzungserprobtes schwarzes Finish auf, welches den Eindruck von
Robustheit noch verstärkt – etwas, das allzu vielen SUV-Modellen fehlt.
Mit seinen perfekten Proportionen, der durchgehend Robustheit ausstrahlenden Designlinie
und dem Augenmerk auf Details, die lediglich von den allerbesten Fahrzeugdesignern
erzielt werden, bietet der Korando bestmögliches europäisches Design.
Innendesign: Premium Space
Die Innenausstattung des Korando kombiniert den orientalischen Grundsatz von
Bescheidenheit mit Eleganz. Das Ergebnis ist ein Innenraum, bei dem raffinierte
Designdetails genutzt werden, um eine geräumige und praktische Innenraumgestaltung zu
akzentuieren, welche selbst die Anforderungen der anspruchsvollsten Käufer von
Crossover-Fahrzeugen zufrieden stellt.
Zentrales Element jedes Designs eines Fahrzeuginnenraumes ist die Fahrerumgebung. Die
Instrumententafel des Korando wirkt einfach und elegant, mit zwei großen Skalenscheiben,
die voneinander durch ein digitales Display getrennt sind. Das moderne, übersichtliche
Layout des Armaturenbretts mit chromfarbenen Elementen betont die fließenden Linien.
Besondere Aufmerksamkeit wurde auf das Aussehen und die Zweckmäßigkeit der
wichtigsten Innenarmaturen gelegt. Das Berührungsempfinden der Knöpfe und Schalter
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wurde dahingehend entwickelt, ein Gefühl von Qualität und Robustheit zu vermitteln,
welche einem Crossover-Modell entsprechen.
Selbstverständlich wurde auch die praktische Seite nicht außer Acht gelassen, mit
Getränkehaltern vorne und hinten sowie sicheren Stauraumzonen für alles Mögliche, von
tragbaren Musikplayern bis zu Landkarten. Die luxuriös gestalteten Sitze bieten eine
zusätzliche Dimension von Flexibilität und Komfort, wobei die Möglichkeit besteht, die
zweite Sitzreihe umzulegen, um auf diese Weise Raum für den Transport von noch mehr
Gepäck zu schaffen.
Mit der Innenausstattung des Korando ist es den Designern gelungen, den vorhandenen
Raum sowie den Komfort und die Nutzerfreundlichkeit im Rahmen eines qualitativ
hochwertigen, auf den Fahrer zugeschnittenen Innenraumes zu maximieren.
Farbdesign: Der finale Touch
Ausgehend von den Basiselementen eines erstklassigen Innenraumdesigns, diente die Wahl
der perfekten Farbpalette der abschließenden Veredelung des Innenraumes des Korando.
Um die verschiedenen Konsumentenwünsche zu befriedigen, bilden elegantes Schwarz und
Naturbeige die Basis der wichtigsten Innenraumfarben. Besondere Aufmerksamkeit wurde
dabei auf junge und aktive Fahrer gelegt, für die der Crossover-Markt häufig am
attraktivsten ist, wobei ein schwarzer Innenraum durch Farbakzente in einem speziellen
Orange veredelt werden kann, das der Ausstattung einen sportlichen Touch verleiht.
Ebenso wichtig wie die Farbe ist das Material, das für die Herstellung jedes einzelnen
Innenraumelements verwendet wird. Das Innere des Korando ist mit allem, von attraktiven
Chrom- und Metallelementen bis hin zu erstklassigen Softtouch-Elementen ausgestattet.
Außerdem wurde antibakterielle Farbe verwendet, um auf diese Weise das Wohlbefinden
der Passagiere zu steigern.
Ebenso wie bei den Lackierungen werden insgesamt sieben Farbtöne angeboten,
einschließlich eines dynamischen Vitaminrot und eines auffallenden Eisblau.
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3. LEISTUNG
Führungsanspruch durch Effizienz
• Geringe Emissionswerte, hohe Leistung: e-XDi200
Die zum Antrieb von SsangYong-Modellen verwendeten Dieselmotoren waren lange Zeit
eine der Schlüsselstärken der Marke. Durch die Kombination der traditionellen Werte hoher
Leistungsfähigkeit und herausragender Widerstandfähigkeit mit großartiger
Wirtschaftlichkeit und Perfektion, ist der neue e-XDi200 Dieselmotor das ideale Kraftwerk
für den Korando.
Der 2.0-Liter e-XDi200-Motor bietet eine maximale Leistung von 175 PS und ein
Spitzendrehmoment von 360 Nm – was einer Verbesserung von 20 % gegenüber seinem
Vorgänger entspricht. Das optimale Drehmoment wird über eine niedrige jedoch breite
Drehzahlspanne von 2.000 – 3.000 min -1 geboten, wobei dank des elektrischen
Abgasturboladers mit variabler Geometrie (E-VGT) von SsangYong ein müheloses
Beschleunigen von niedrigen Motorgeschwindigkeiten aus möglich ist.
Der e-XDi200-Motor erfüllt nicht nur die Euro-5 Emissionsvorschriften sondern ist derart
konzipiert, dass auch die Anforderungen der künftigen Euro-6-Vorschriften erfüllt werden.
Dies wurde durch eine ganze Reihe von technologischen Verbesserungen erzielt,
einschließlich der dritten Generation einer 1.800 bar Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung,
einer elektrischen Abgasrückführung (E-EGR), einem Wirbelventil und einem
Dieselpartikelfilter. Das Wirbelniveau wurde für die verschiedenen
Übersetzungsverhältnisse flexibel gestaltet, um auf diese Weise die sauberste mögliche
Dieselverbrennung zu ermöglichen.
Das Ergebnis sind ein hocheffizienter kombinierter Kraftstoffverbrauchszyklus von 6,0 l/100
km und CO2-Emissionswerte von nur 157 g/km. Eine derart beeindruckende Effizienz
konnte lediglich durch die Einführung einer Reihe von Maßnahmen im Rahmen des
Korando-Designs erzielt werden.
Das Leergewicht des SsangYong beträgt dank diverser Maßnahmen zur
Gewichtseinsparung, einschließlich der Verwendung einer in den Ölabscheider integrierten
Kunststoff-Zylinderkopfabdeckung, nur 1.672 kg (Schaltgetriebe). Auch die Verringerung
von Reibung spielte eine Rolle, wobei spannungsarme Kolbenringe, das Plateauhonen und
die Verwendung von niederviskosem Öl allesamt zu einer Absenkung der Energieverluste
beigetragen haben.
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Hochmoderne Motorsteuerungsvorrichtungen wurden ebenfalls entwickelt, einschließlich
einem dualen Klopfsensor und einem System zur Optimierung der Kraftstoffaufnahme und -
einspritzung entsprechend den jeweiligen Fahrbedingungen. Ein schnelles
Temperaturerhöhungsanlaufsystem wurde ebenfalls installiert, um die Motorleistung in
Kaltstart- und Anfahrtssituationen zu verbessern.
Effizienz und Leistungsfähigkeit sind lediglich zwei Drittel der Anforderungen an einen
modernen Dieselmotor – Veredelung ist ebenso wichtig. Aus diesem Grund minimiert der e-
XDi200-Motor das Geräusch- und Vibrationsaufkommen mittels einer
Entkupplungstechnologie und einem hochentwickelten Dämpfsystem zur drastischen
Reduktion des dröhnenden Lärms im mittleren bis Hochgeschwindigkeitsbereich. Auch der
Lärmpegel des Motors selbst wurde reduziert, indem das Layout des Antriebssystems
akustisch getunt wurde und so unerwünschte Geräusche minimiert wurden.
Der abschließende Test für jeden Motor ist Verlässlichkeit, und das neue Kraftwerk des
Korando hat den Dauerbelastungstest von Benz mit Bravour bestanden. Dieser Test gilt als
die härteste Prüfung für jeden neuen Motor, die darauf abzielt Motoren bis ans Limit zu
prüfen, bevor diese unter die Kühlerhaube eines in Produktion gehenden Modells gelangen.
Das endgültige Gütesiegel erhielt der neue Korando-Motor erst nach Absolvierung
umfassender Testfahrten unter Realbedingungen, sowohl unter den heißesten als auch
unter den kältesten Umweltgegebenheiten.
• Allradantrieb
Um den Bedürfnissen, Anforderungen und Budgets aller Typen von Crossover-Fahrern zu
entsprechen, wird der Korando sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb angeboten.
Während die lediglich mit Frontantrieb ausgestatteten Varianten die günstigste Möglichkeit
darstellen, Besitzer eines Korando zu werden, ermöglicht das fortschrittliche Allradsystem
von SsangYong sowohl im normalen Straßenverkehr als auch Off-Road die vom Modell
gebotenen dynamischen Eigenschaften bestmöglich zu nutzen.
Der Allradantrieb des Korando ist ein On-Demand-System. Durch Überwachung des
Haftungsvermögens ist die Technologie in der Lage, die Fahrbedingungen und die
vorhandene Zugkraft zu bestimmen bevor sie an diejenigen Räder Kraft überträgt, die
diese am meisten benötigen.
Unter normalen Fahrbedingungen treiben 100 % des Motordrehmoments die Vorderräder
an, so dass der Korando in der Lage ist, mit der Effizienz einer Familienlimousine zu fahren.
Allerdings wird, sobald die Vorderräder an Zugkraft verlieren, an die Hinterräder Kraft
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übertragen, um eine sichere und stabile Fahrt zu gewährleisten. Diese Technologie kommt
beim Anfahren an einem steilen Hang ebenfalls zum Zug, wobei sie es dem Korando
ermöglicht, jederzeit aus dem Stand ruhig und sicher loszufahren.
Darüber hinaus verfügt der Allradantrieb über eine spezielle eingebaute
Selbstschutzfunktion. Bringt der Fahrer eine andere Art von Reifen an oder bestehen große
Unterschiede in der Abnutzung zwischen Vorder- und Hinterreifen, so wird die an das Heck
übermittelte Antriebskraft reduziert, um allfällige Getriebeschäden zu verhindern.
Bei der Nutzung seines Allrad-Know-hows hat SsangYong keinesfalls vergessen, dass viele
Korandos möglicherweise abseits geräumter Straßen winterliche Abenteuer mit einem
Wohnwagen als Anhänger auf durchweichten Campingplätzen zu bestehen haben. Aus
diesem Grund wurde ein Allradsperrmodus installiert, durch den Verteilung der
Antriebskraft auf Vorder- und Hinterrädern bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h manuell
erzwungen werden kann.
Zentrales Element der Konzeption des Korando-Allradantriebs ist die Sicherheit. Im
Zusammenspiel mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm und dem Antiblockiersystem
bietet der Vierradantrieb den bestmöglichen Grip und die bestmögliche Kontrolle über das
Fahrzeug, ungeachtet der herrschenden Bedingungen.
• Kraftübertragung
Indem der Korando Crossover-Fahrern zwei Arten von Sechsganggetrieben zur Auswahl
stellt, lässt er neuerlich zahlreiche seiner Konkurrenten hinter sich.
Es wird erwartet, dass in Europa die Mehrzahl der Korando-Modelle mit einem
Sechsgangschaltgetriebe ausgestattet wird. Das spezielle Getriebe des Korando wurde
entwickelt, um die Markteinführung zu beschleunigen, wobei die Nutzung einer große
Bandbreite an Übersetzungsverhältnissen kennzeichnend ist, während gleichzeitig niedrige
Motorgeschwindigkeiten bei sparsamem Verbrauch auf Schnellstraßen geboten werden.
Effizienz und Belastbarkeit wurden durch die Optimierung der Öldruckschmierung
verbessert, wobei die Ingenieure der Verringerung der Schaltgeräusche bei jeder
Geschwindigkeitsstufe besondere Aufmerksamkeit gewidmet haben.
Im Gegensatz zu zahlreichen Mitbewerbern ist die Wahl eines Automatikgetriebes beim
Korando keineswegs gleichbedeutend mit einem Verzicht auf gewisse
Übersetzungsverhältnisse. Das Sechsgangautomatikgetriebe bietet dieselbe große
Bandbreite an Übersetzungsverhältnissen wie das Schaltgetriebe und minimiert somit
ebenfalls die Auswirkungen auf den Treibstoffverbrauch, die Emissionswerte und die
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perfekten Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Außerdem hat der Fahrer mittels Betätigung
des Schalthebels oder von am Lenkrad angebrachten Schaltern jederzeit die Möglichkeit
manuell einzugreifen.
Technologien wie eine variable Magnetsteuerung, eine vollständig adaptierbare
Vorregelung und eine elektronisch gesteuerte Parkposition wurden eingesetzt, um
automatisch festzustellen, welchen Getriebemodus ein Fahrer wünscht. Eine weitere
Verbesserung des Schaltverhaltens bei gleichzeitiger Effizienzsteigerung galt bei der
Entwicklung des Getriebes als oberste Priorität. Und ebenso wie bei jedem anderen Aspekt
der mechanischen Systeme des Korando, treten beim Getriebe dank der Verwendung einer
variablen Leitungsdrucksteuerung und eines niederviskosen Getriebeöls minimale Energie-
und Reibungsverluste auf.
• Aufhängung und Fahrwerk
Der neue Korando Crossover verwendet eine Kombination modernster technologischer
Systeme und neuester Engineering-Entwicklungen, um eine optimale Fahrleistung sowie
eine Minimierung des Geräusch- und Vibrationsaufkommens zu erzielen. Nachstehend
Details zu jedem Einzelnen der Systeme bzw. Bereiche:
� Servolenkung
Das Servo-Modul von SsangYong verwendet einen Elektromotor, um dem
Fahrer perfekte Unterstützung beim Drehen des Lenkrades zu bieten. Das
System reagiert sensibel auf Geschwindigkeiten und bietet ein Maximum an
Unterstützung bei Ein- und Ausparkmanövern sowie Bequemlichkeit bei
Langstreckenfahrten. Ein weiterer Vorteil ist die gegenüber traditionellen
hydraulischen Lenksystemen verbesserte Effizienz.
� Optimale Fahreigenschaften und Bedienbarkeit
Kompakte Unterrahmen an der Front- und Heckseite vervollständigen die
erste Monocoque-Konstruktion von SsangYong. Dadurch werden nicht nur
Fahr- und Bedieneigenschaften geboten, die eher einem konventionellen PKW
ähneln als einem Offroader, sondern auch die Schall- und Stoßdämpfung der
Fahrgastzelle werden drastisch verbessert. An der Frontseite sind
Seitenlastfedern eingebaut, um die Reibung zu minimieren, wodurch im
Gegenzug sowohl der Lärmpegel verringert als auch die Belastbarkeit
verlängert wird. Am Heck sind Spiralfedern angebracht, die den gesamten
Fahrkomfort verbessern. Umfassende Engineering-Entwicklungen wurden auf
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das Verhindern jedweder Neigung des Unterrahmens in Kurven verwandt,
wodurch der Korando in einer flachen, neutralen Position verbleibt.
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� Gelenkwelle
Die Gelenkwelle überträgt Antriebskraft an das Allradsystem, wobei sie
normalerweise aus Stahlrohren und Universalanschlussstücken besteht. Ein
solcher Aufbau eignet sich jedoch nicht für die Erfüllung der hohen Standards
in Bezug auf das Geräusch- und Vibrationsaufkommen, die vom Korando
erwartet wird. Stattdessen werden ein Doppelgelenk und eine
Gummikupplung verwendet, wodurch bei konstanten, hohen
Geschwindigkeiten niedrigere Geräuschpegel erzielt werden. Darüber hinaus
verringert diese Zusammensetzung Stöße und Vibrationen beim Kurvenfahren
und trägt auf diese Weise zu einer weiteren Verbesserung der Perfektion und
des Komforts bei.
� Optimierte Geräuschisolierung
Eine weitere Verbesserung des Komforts und des Genusses bei jeder Fahrt ist
die Verringerung des Geräuschpegels, der in die Fahrgastzelle dringt.
Geräuschabsorbierende bzw. -hemmende Materialien, wie Isolierbeschichtung
und Polyurethan, wurden sowohl hinter dem Armaturenbrett als auch für den
Unterboden verwendet, um auf diese Weise das Eindringen jeder Art von
Geräuschen zu minimieren. Eine weitere Geräuschisolierung wurde mittels
eines Filzmaterials erzielt, das zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle
eingebaut wurde, und auch das Armaturenbrett wurde abschließend mit einer
Schicht Geräusche absorbierenden Materials versehen.
• Off-Road-Eigenschaften
Während der Korando einerseits auf Asphalt mehr zu Hause ist als jemals zuvor, wurden
andererseits die Off-Road-Eigenschaften keineswegs außer Acht gelassen. Der Korando
verfügt über einen Bodenabstand von 180 mm, einen Anfahrtswinkel von 22,8 Grad, eine
Aufsetzkante von 28,2 Grad und einen Rampenwinkel von 18,5 Grad. Daraus resultieren
ein maximaler Steigwinkel von 48 % (Allrad, 33 % Zweiradantrieb), ein Überrollwinkel von
40 % und eine Wattiefe von 300 mm.
Diese Daten verleihen dem Korando Crossover Off-Road-Fähigkeiten, die weit über die
Erwartungen vieler Fahrer hinausgehen, ermöglichen sie doch das Durchfahren von rauem
Gelände und das Bewältigen von beträchtlichen Steigungen ohne kostspielige Schäden an
Karosserie und Mechanik.
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4. SICHERHEIT
Aktives & passives Sicherheitssystem: Gewährleistung der Sicherheit durch
einen optimalen Fahrwerkaufbau und modernste Technologie
Eine der Hauptattraktionen eines SUV ist das Gefühl von Sicherheit, hervorgerufen durch
die hohe Position des Fahrers und die robuste Karosserie. Die Herausforderung bei einem
Crossover-Modell besteht darin, echte Vorteile in Bezug auf die Sicherheit zu bieten, ohne
ein höheres Gewicht und geringere Effizienz in Kauf nehmen zu müssen – worunter
traditionelle Offroader gerne leiden.
Um die Anforderungen jedes noch so sicherheitsbewussten Crossover-Käufers zu erfüllen,
verfügt der Korando über eine Struktur zur multiplen Energieverteilung, mit Hilfe derer die
bei einem Frontalaufprall frei werdenden Kräfte über drei Lastkanäle auf die
Fahrzeugkarosserie, einschließlich dem vorderen Unterbau, übertragen werden. Auf diese
Weise wird die bei einem Zusammenstoß entstehende Energie verteilt und die von den
Insassen gefühlten Kräfte sowie allfällige Verletzungen werden minimiert.
Im Falle eines Aufpralls auf das Heck wirkt eine aus hochfestem Stahl bestehende
Crashbox als Puffer, die gemeinsam mit der hinteren Stoßstange die beim Zusammenprall
freiwerdende Energie absorbiert und auf diese Weise die Fahrzeuginsassen schützt. Sowohl
die Front- als auch die Heckstrukturen wurden derart gestaltet, dass potentielle Gefahren
für Fußgänger möglichst gering gehalten werden.
Da viele Käufer des Korando junge Familien haben, ist der Einbau des international
standardisierten ISOFIX-Systems für Kindersitze ein essentielles Merkmal, das jederzeit
eine einfache und sichere Montage von Kindersitzen ermöglicht.
Während bei einigen Mitbewerbern lebenswichtige Sicherheitsausstattung möglicherweise
kostenpflichtig ist, wird der Korando standardmäßig mit einem vollständigen Set von sechs
Airbags ausgestattet. Doppelairbags sind für den Fahrer und Beifahrer installiert, während
die Seiten- und Vorhangairbags bei einem Seitenaufprall aktiviert werden. Außerdem
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verfügt der Korando über ein modernes Sicherheitsrückhaltesystem, wodurch verhindert
wird, dass bei einem Überschlagen die Insassen aus dem Fahrzeug geschleudert werden.
Eine weitere Verbesserung der Sicherheits-Features besteht in der Form des modernsten
aktiven Kopfrückhaltesystems. Über einen Sensor wird im Falle eines Heckaufpralls ein
elektrisches Signal freigesetzt und die vorderen Kopfstützen werden unverzüglich vorwärts
und nach oben bewegt, um allfällige Nackenverletzungen möglichst gering zu halten.
Allerdings erfordert Sicherheitsdenken mehr als lediglich das Inbetrachtziehen des Worst-
Case-Szenarios eines Unfalls bei hoher Geschwindigkeit. Auch für Unfälle bei niedrigen
Geschwindigkeiten sind konstruktive Entwicklungen erforderlich, um Rechnungen für
Reparaturen und Versicherungskosten niedrig zu halten. Crashboxen aus hochfestem Stahl
sind sowohl an der Fahrzeugfront als auch am Heck montiert, um Schäden durch
Zusammenstöße bei niedriger Geschwindigkeit zu minimieren. Ihr Design ermöglicht die
Durchführung einfacher Reparaturen an Fahrzeugen, bei denen die Energie eines
Zusammenstoßes eher durch diese Crashboxen als durch das kostenintensive Chassis und
teure Teile der Karosserie absorbiert wird.
Obwohl die Verringerung der Folgen eines Unfalls eines der zentralen Elemente bei der
Entwicklung des neuen Korando darstellte, wurde der Unterstützung des Fahrers bei der
Vermeidung von Zusammenstößen ebensogroße Bedeutung beigemessen. Das neu
entwickelte Antiblockier- und Stabilitätskontrollsystem vergleicht die Bedienung durch den
Fahrer über das Lenkrad, das Gaspedal und die Bremse mit dem Status des Fahrzeugs und
steuert den Motor, das Getriebe und das Bremssystem, wobei die maximal mögliche
Sicherheit zu jedem Zeitpunkt sicher gestellt wird. Das System ist sogar in der Lage, eine
vom Normalzustand abweichende Situation zu ermitteln, z.B. das versehentliche
gleichzeitige Betätigen des Brems- und Gaspedals, und einen Überbrückungsbefehl
auszuführen, bei dem der Motor in den Leerlauf zurückkehrt, wodurch allfällige Unfälle
vermieden werden können.
Zusätzlich agiert das Stabilitätskontrollsystem des Korando parallel zum hydraulischen
Bremskraftverstärker, damit im Notfall maximale Bremskräfte zur Anwendung kommen,
durch welche die Anhaltedistanz verringert wird, sofern der Fahrer nicht in der Lage oder
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nicht ausreichend erfahren ist, vollen Druck auf das Bremspedal auszuüben. Der
Überrollschutz unterstützt den Fahrer zusätzlich bei der Vermeidung von Instabilität
während plötzlicher Richtungswechsel. Um das Wegfahren an einem Hang zu erleichtern
und sicherer zu machen, ist außerdem eine Berganfahrhilfe eingebaut, während
Nothaltwarnlichter nachfolgende Fahrzeuge vor Notbremsungen und einer ABS-Aktivierung
warnt.
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5. KOMFORT & ZWECKMÄSSIGKEIT
Der Komfort eines SUV kombiniert mit der Zweckmäßigkeit einer
Familienlimousine
Trotz für den Stadtverkehr ausreichend kompakter Dimensionen, bietet der Korando die
von einem Familienfahrzeug erwartete Zweckmäßigkeit. Sein geräumiger Innenraum ist
ebenso praktisch gestaltet wie der eines SUV, allerdings mit den Proportionen und den
Unterhaltskosten einer konventionellen, kompakten Familienlimousine, wodurch der
Korando das perfekte Transportmittel sowohl für den Alltag als auch für die Freizeit ist.
Die Zweckmäßigkeit beginnt bereits beim Fahrersitz. Diverse Ablageflächen, einschließlich
einer direkt dem Gesicht des Fahrers gegenüberliegenden Ablage, einer Ablage unter dem
Türgriff und einer großen Tasche für Landkarten, werden geboten. Markante digitale
Instrumente liefern dem Fahrer alle erforderlichen Informationen, wenn dieser z.B. zum
Mountainbiken oder Kanufahren in die Wildnis fährt, einschließlich Außen- und
Innentemperatur und Luftfeuchtigkeit. Dieser Bordcomputer zeigt auch Informationen über
den Benzinverbrauch und die verbleibende Reichweite an.
Auf der Beifahrerseite bietet das Handschuhfach einen Teilungsboden und einen
Kreditkartenhalter sowie zusätzlich einen Haken, der die Sicherung einer Reisetasche
bequem ermöglicht.
Die breite Spurweite des Korando gewährleistet den Insassen sowohl vorne als auch hinten
bequemes Sitzen. Die Insassen auf der Rückbank kommen in den Genuss eines flachen
Bodens ohne störenden Getriebetunnel, wobei die hintere Sitzreihe im Verhältnis 60:40
teilbar ist und umgelegt werden kann, wodurch verschiedene Sitzvarianten möglich sind.
Öffnet man die Heckklappe des Korando, stößt man auf einen geräumigen 486-Liter-
Kofferraum mit einem großen Unterbodenfach. Die Gepäckabdeckung ist abnehmbar, und
eine Hängevorrichtung am Dach sowie ein Haken zum Befestigen eines Gepäcknetzes
steigern die Nutzerfreundlichkeit zusätzlich.
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 19

Der Grad an Komfort des Korando, der normalerweise nur bei Premiumlimousinen geboten
wird, macht diesen umso begehrenswerter. Spitzenreiter der attraktiven Features wird für
viele zweifellos das standardmäßig eingebaute Bluetooth-Audiosystem sein, dass nicht nur
das Telefonieren via Bluetooth-fähigen Mobiltelefonen ermöglicht, sondern auch die
Möglichkeit vorsieht über ein geeignetes Gerät Musik zu streamen.
Verwendet der Fahrer den Funkschlüssel zum Entsperren des Fahrzeugs, so werden sowohl
die im Innenraum als auch die in den Außenspiegeln eingelassenen LED-Leuchten aktiviert.
Die Beleuchtung wird außerdem automatisch aktiviert, sobald der Fahrer den Schlüssel aus
der Zündung entfernt und die Tür öffnet.
Weitere komfortable Merkmale sind automatisch ein- bzw. ausklappende Seitenspiegel, die
beim Ent- bzw. Versperren der Türen mittels Funkschlüssel aktiviert werden.
Erreicht der Korando eine Geschwindigkeit von 30 km/h, sperren die Türen automatisch, im
Fall eines Unfalls bei dem die Airbags aktiviert werden, entsperren die verschlossenen
Türen jedoch wieder automatisch, die Innenbeleuchtung und die Warnblinkanlage werden
aktiviert.
Zu Komfort und Bequemlichkeit zählt auch die Sorge um das Wohlbefinden der
Fahrzeuginsassen. Aus diesem Grund wurden zahlreiche Schalter und Bedienknöpfe mit
einem Anstrich versehen, der das Wachstum von Mikroben und auf diese Weise die
Verbreitung von Bakterien verhindert.
Sicherheit wird außerdem durch eine standardmäßig eingebaute Alarmanlage und eine
Wegfahrsperre gewährleistet.
SYMA Autohandels GmbH | SsangYong Motor Austria
Waidmannsdorfer Str. 46 | 9020 Klagenfurt
Mobil.: +43(0)676 / 83 16 55 36 | Fax.: +43(0)463 / 26 12 50-14
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6. AUSSTATTUNG
Mechanik
� 175 PS 2,0-Liter e-XDi200 Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter
� Aktiver Allradantrieb
� Sechsgang-Schaltgetriebe
� Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltmodus
� McPherson-Federbein-Vorderradaufhängung
� Multi-Link-Heckaufhängung
� Elektronische Stabilitätskontrolle mit hydraulischem Bremskraftverstärker,
Berganfahrhilfe, aktiver Überrollschutz und Nothaltwarnlichter
� Elektrische Servolenkung
Sitze
� Sechsfach verstellbarer Fahrersitz
� Höhenverstellbarer Fahrersitz
� Lendenwirbelsäulenstütze – Fahrersitz
� 60:40 teilbare, umlegbare hintere Sitzreihe mit herausklappbarer Mittelarmlehne
� Sitzbezüge aus Leder
� Sitzbezüge aus gewebtem Stoff
� Vordersitze und hintere Sitzreihe beheizbar (optional)
Klimasteuerung
� Vollautomatische Klimaanlage mit Temperatursensor und Außentemperaturanzeige
� Manuell bedienbare Klimaanlage mit Maximumfunktion
� Heckscheibenheizung zur Steigerung der Klimasteuerungseffizienz
� Heizvorrichtung mit PTC-Elementen (verhindert das Überhitzen und Ausbrennen der
Heizvorrichtung)
Äußeres Erscheinungsbild
� Chrombeschichteter Kühlerschutzgrill
� Rundumverglasung aus getöntem Glas
� Solar-gesteuerte Windschutzscheibe
� Sichtschutzglass (Hecktürfenster und Heckklappenscheibe)
� Dachreling
� Heckspoiler mit oben angebrachtem LED-Bremslicht
� Akkustische Motorabdeckung zur Dämpfung des im Innenraum und außerhalb des
Fahrzeugs hörbaren Lärms
� 18-Zoll Leichtmetallfelgen, Hyper-Silber-Beschichtung, mit 225/55 Reifen (optional)
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 21

� 17” Leichtmetallfelgen mit 225/60 Reifen (optional)
� 16” Leichtmetallfelgen mit 215/65 Reifen
� Beleuchtetes Zündschloss
� Lederüberzogenes Lenkrad
� Fußmatten
� Außenspiegel mit LED-Leuchte
� Zweifarbige Formelemente
� Chromverkleidetes Doppel-Auspuffrohr
� Türgriffe in Karosseriefarbe
Komfortzubehör
� Außenspiegel mit LED-Leuchten
� Batterieschutz zur Sicherstellung von Energiereserven
� Elektronische Ecocruise-Steuerung
� Elektronisch regelbares AM/FM-Stereo-Audiosystem mit MP3- und CD-Player
� USB-Anschluss und Aux-Port
� RDS und Bluetooth-System
� Heckmontierte Dachantenne
� Verstellvorrichtung für die Scheinwerfer, um eine maximale Beleuchtung
sicherzustellen
� Enteiser für Windschutzscheibenwischer
� Scheibenwischer mit Regensensor und automatische Scheinwerferaktivierung
� One-Touch Dreifach-Signalgeber
� Beheizbare Heckscheibe mit Timer
� Sicherheitsschiebedach, gleitend oder zusammenfaltbar, mit Sonnenblende
� Elektrische Fensterheber mit Sicherheitsvorrichtung (Einklemmschutz)
� Funkschlüssel mit Panikknopf
� Sechs Lautsprecher inklusive zweier Hochtonlautsprecher für qualitativ hochwertigen
Sound
� Lenkradgesteuertes Audiosystem
� Waschanlage: Doppelsprühkopfdüsen
� Bordcomputer
� 12V DC Stromanschlüsse unter dem Armaturenbrett und im Kofferraum
� Außentürspiegel elektrisch verstellbar, klappbar und beheizbar
� Herausnehmbarer Aschenbecher
� Digitaluhr
� Gasgefüllte Heckklappendämpfer
� Zentrale Mobiltelefonkonsole
� Handlicher Griff an der Innenseite der Heckklappe für ein leichteres Schließen
� Getränkehalter vorne und hinten
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 22

� Sonnenblenden mit beleuchtetem Kosmetikspiegel
� Gepäckabdeckung und Gepäcknetz
� Werkzeugkasten im Kofferraum
� Elektrisch bedienbarer Heckklappenöffner
� Manuell schwenkbares Teleskop-Lenkrad
� Ablage am oberen Armaturenbrett
Sicherheit
� Hochintegrierte Halbrahmen-Monocoque-Karosserie
� Belastungsstützen in den Türen für optimalen Seitenaufprallschutz
� Vorne Doppelairbags, Sitzgurtbegrenzer und Vorspannvorrichtung
� Vorhangairbags für Front- und Heckinsassen
� Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
� Aktive Kopfrückhaltevorrichtung für Frontinsassen
� Heck: Rückfahrwarnsystem mit Dreistufenalarm
� 4-Kanal ABS-System
� Vorne belüftete Scheibenbremsen
� Scheibenbremsen hinten
� Nothaltwarnlichter
� Türinnenbeleuchtung
� Wegfahrsperre
� Heckscheibenwischer mit Waschanlage
� Manuell bedienbare Feststellbremse
� Sicherheitsschloss mit Kindersicherung
� Geschwindigkeitssensibles Türsperrsystem
� Sicherheitsgurte vorne: Warnsignal und geschwindigkeitssensible Eigenschaften
� Heck: Dreipunktsicherheitsgurte
� ISOFIX-System und Befestigungsanker für Kindersitz
� Elektrochromer Rückspiegel
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 23

7. TECHNISCHE DATEN
Korando Crossover
Karosserie & Fahrwerk
Fünftürer, Fünfsitzer, Crossover mit selbst tragender Ganzstahlkarosserie
Quer eingebauter Dieselmotor mit Front- (Zweirad-) oder Front- und Heckantrieb
(Allradantrieb), Sechsgang-Schalt- oder -Automatikgetriebe.
Motoren
2.0-Liter/ 175 PS Diesel [Ab Markteinführung lieferbar.]
Name / Type e-XDi200 / DOHC (Zwei oben liegende Nockenwellen), 4 Zylinder in
Reihe, mit elektrischem Abgasturbolader mit variabler Geometrie
Hubraum 2.0-Liter, 1.998 cm³
Max. Leistung 175 PS (129 kW) @ 4.000 min -1
Max. Drehmoment 360 Nm @ 2.000-3.000 min -1
Kraftstoffzufuhr Common-Rail-Hochdruck-Direkteinspritzung
Turbosystem Elektrischer Abgasturbolader mit variabler Geometrie
Emissionsklasse Euro-5
Kraftübertragung
2.0D
Schaltgetriebe (SG) 6-Gang
Automatikgetriebe (AG) 6-Gang (optional)
Powertrain
2.0D SG/AG
2-Rad-Antrieb S / O
Allrad-Antrieb O / O
S = Standardmäßig
Zweiradantrieb
Allradantrieb
Überträgt 100 % des Drehmoments auf die Vorderräder.
Erhöhte Sicherheit durch automatische Traction Control, ABS ,
elektronische Stabilitätskontrolle mit aktivem Überrollschutz und
Berganfahrhilfe.
Jederzeit abrufbares, elektronisch gesteuertes
Einzelübertragungssystem, überträgt bei normaler Straßennutzung
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 24

Aufhängung und Dämpfung
100 % des Drehmoments an die Vorderräder. Der manuell wählbare
Sperrmodus überträgt ein höheres Drehmoment an die Hinterachse als
beim Auto-Modus des Allradantriebs, wodurch die Stabilität bei
rutschigen Bedingungen erhöht wird (Geschwindigkeit unter 40 km/h).
Front Völlig unabhängig durch am Unterbau montierte McPherson-
Federbeinbleche, Spiralfedern und gasgefüllte Stoßdämpfer,
Querstabilisator.
Heck Völlig unabhängig durch am Unterbau montierte Multilink-Hinterachse,
Lenkung
Spiralfedern und gasgefüllte Stoßdämpfer, Querstabilisator.
Typ Elektrische Servolenkung
Gesamtübersetzung 14,8:1
Drehbereich 2,88 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Wenderadius 10,9 m
Bremsen
Leistung Tandem 8- & 9-Zoll Booster
Front 294 x 26 mm belüftete Scheibenbremsen
Heck 262 x 10 mm (Zweiradantrieb) / 284 x 10 mm (Allradantrieb)
Vollscheiben
Feststellbremse Manuell bedienbarer Hebel
ABS 4-Wege-Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung
Elektronische Stabilitätskontrolle
Aktiver Überrollschutz
Hydraulischer Bremskraftverstärker
Berganfahrhilfe
Nothaltwarnlichter
Felgen & Reifen
Standard Leichtmetall 16 Zoll x 6.5 J 215/65 R16 Reifen (Silica)
Optional Leichtmetall 17 Zoll x 6.5J 225/60 R17 Reifen (Silica)
Zubehör (Standard) Reifen-Mobilitätsset
Leichtmetall 18 Zoll x 6.5J 225/55 R18 Reifen (Silica)
Zubehör (Optional) Stahlfelge mit Notreifen
SsangYong Korando, Presseinformation – September 2010 25

Abmessungen
Außenabmaße (mm)
Gesamtlänge 4.410 Gesamtbreite 1.830*
Gesamthöhe 1.675** Radstand 2.650
Vordere Spurweite 1.573 Hintere Spurweite 1.558
Auskragung Front 920 Auskragung Heck 840
Bodenfreiheit 180
*Türspiegel ausgenommen / **Dachgepäckträger ausgenommen
Innenraum (mm) Vorne Hinten
Kopfhöhe 1.010 990
Beinhöhe 1.035 940
Schulterhöhe 1.450 1.410
Hüfthöhe 1.365 1.340
Kapazitäten
Kraftstofftank 57 Liter
Kofferraum (laut VDA) 486 Liter (hinter der hinteren Sitzreihe)
Off-Road-Eigenschaften
Anfahrtswinkel 22,8 Grad Aufsetzkante 28,2 Grad
Rampenwinkel 18,5 Grad Überrollwinkel 40%
Maximaler Steigwinkel 48 % (Allrad), 33 % (Zweirad)
Wattiefe 300 mm
Syma Autohandels GmbH
Firmenbuch-Nummer: FN 238138d · UID-Nr.: ATU 57238607 · Bankverbindung: Hypo Alpe Adria Bank, Kto.-Nr.: 3213994, BLZ: 52000

Gewichte (kg)
Allrad-Antrieb
2.0D SG/AG
Leergewicht (min.) 1.672 / 1.692
Bruttogewicht 2.260 / 2.260
Zulässige Anhängelast (max.)* 2.000 / 2.000
Zweiradantrieb
Leergewicht (min.) 1.591 / 1.611
Bruttogewicht 2.180 / 2.180
Zulässige Anhängelast (max.)* 2.000 / 2.000
* Anhänger mit Bremsen
Leistung
Allradantrieb
2.0D SG/AG
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 179 (195) / 186
0-100 km/h (Sek.) 10.0 / 10.8
Zweiradantrieb
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 179 (195) / 186
0-100 km/h (Sek.) 10.0 / 10.8
Kraftstoffverbrauchswerte (l/100 km)
Allradantrieb
2.0D SG/AG
Kombinierter Zyklus 6,4 / 7,5
CO2 g/km 169 / 199
Zweiradantrieb
Kombinierter Zyklus 6,0 (*6,1) / 7,3
CO2 g/km 157 (*159) / 194
* Level 2 (Höhere Option als Level 1)
Syma Autohandels GmbH
Firmenbuch-Nummer: FN 238138d · UID-Nr.: ATU 57238607 · Bankverbindung: Hypo Alpe Adria Bank, Kto.-Nr.: 3213994, BLZ: 52000