OBD Fahrzeugdiagnose in der Praxis - blafusel.de | Florian Schäffer
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18 Kapitel 1: E<strong>in</strong>zug <strong><strong>de</strong>r</strong> Elektronik im Fahrzeug<br />
Tabelle 1.1: Fiktive Look-up-Tabelle für e<strong>in</strong> Kennfeld<br />
Zündw<strong>in</strong>kel<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
-5<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
Drehzahl<br />
4000<br />
3000<br />
Kennfeld<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
Bild 1.6:<br />
Charakteristisches<br />
Flächendiagramm <strong>de</strong>s<br />
Kennfelds<br />
Je höher die Auflösung für Drehzahl und Last ist, <strong>de</strong>sto besser kann <strong><strong>de</strong>r</strong> Motor e<strong>in</strong>gestellt<br />
wer<strong>de</strong>n. Aufgrund <strong>de</strong>s (<strong>in</strong> <strong>de</strong>n Anfangszeiten) knappen und teuren Speichers<br />
waren die Kennfel<strong><strong>de</strong>r</strong> eher grob. Um <strong>de</strong>nnoch auch für Werte, die nicht <strong>in</strong> <strong><strong>de</strong>r</strong> Tabelle<br />
abgelegt s<strong>in</strong>d, e<strong>in</strong>en passen<strong>de</strong>n Ansteuerungswert zu f<strong>in</strong><strong>de</strong>n, können Zwischenwerte<br />
<strong>in</strong>terpoliert wer<strong>de</strong>n. Aber auch hier gab es früher eher Beschränkungen, da die Prozesso-<br />
500<br />
40-45<br />
35-40<br />
30-35<br />
25-30<br />
20-25<br />
15-20<br />
10-15<br />
5-10<br />
0-5<br />
-5-0<br />
5<br />
20<br />
30<br />
45<br />
60 Last<br />
75<br />
85<br />
100
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