Sandini Sammlung

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M.G. 151/20 in Flakdrillingslafette (Fla- I.151 0 ) aufgenommen im Milit ärhistorischen Museum in Dresden,
An diesem Gerät befindet sich nur für die linke Waffe an der Lafette der Munitionskasten für 240 Sc huß.
während Cl' für die rechte Waffe fehlt und dafür lediglich der Kastent räger am unteren Ring des Lafettenmanteb,
zu sehen ist .

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Nach dem Ersten Weltkrieg waren der Reichswehr
durch den Versailler Vertragim Artikel 169 u.a. auch
die Flakwaffen verboten worden. Nachdem 1926 die
Interalliierte Militär-Kontrollkornmisston (IMKK)
abgezogen war, setzte, zwar noch getarnt, die praktische
Ausbildung von Kraftwagen-Batterienim Schießen
gegenLuftziele indenFahrabteilungenderReichswehr
ein. Als leichte Maschinenwaffe kam zur Tief­
Oiegerbekämpfung seit 1928 zunächst die in der
Schweiz hergestellte 2em Oerlikon bei der Truppe als
2cm Flak zum Einsatz. Diese Waffe warauch in vielen
europäischen Staaten eingeführt und wurdeim Zweiten
Weltkrieg auf fast allen Kriegsschauplätzen von
deutschen Truppenerbeutet.Da die Leistungder 2cm
Flak 28 der der inzwischen eingeführten deutschen
2cm Flak30 und 38 entsprach, wurdesie im Krieg vor
allem im Heimatgebietzum Einsatzgebracht. Weil die
Patronenhülsenjedoch anders geformt waren als die
der deutschen 2cm Flak, mußte nach dem Verbrauch
der Beutemunition eine besondere Fertigungfür Hülsen
eingerichtet werden, auf die das deutsche 2cm
Geschoß gesetzt wurde.
Die Waffe war ein Rückstoßlader mit Massenverriegelung
und Vorlaufzündung. d.h. bei Betätigung
des Abzuges schneJltedieVerschlußmasse durch
den Druck der Vorholetfeder nach vorn. Das Verschlußstück
schob im Vorlaufdie untere Patrone aus
dem 15Schußfassenden Magazinin das Patronenlager.
Kurz vor Beendigungdes Vorlaufes wurdederSchlagbolzen
ausgelöst, der aufdas Zündhütchen der Patrone
schlug. Durch die beim Schuß entstandenen Pulvergase
wurde der Verschluß und mit ihm die leere
Patronenhülse abgebremst und schließlich zurückgeschleudert.
Der Auswerfer bewirkte dann beim
Rücklauf das Auswerfen der leeren Patronenhülse.
Die Waffe bestand aus dem luftgekühlten Rohr, dem
Gehäuse, der Verschlußmasse und dem Abzugsgehäuse
mit Abzug. Sie war in einer Räderlafette
eingelagert. Deren Hauptteile waren Wiege, Oberlafette,
Unterlafette Achsträger mit zwei Rädern und
drei Spreizen. Verwendet werden konnte die Lafette
mit den Rädern als Spreizlafette. ohne Räder nach
Die ersten Schweizer Oerlikon
Tank- und Flugabwehrkanonen
waren noch mit Hol zrädern
ausgestattet. Nach dem Au sschwe
nken de r beiden den
Lafettenschwanz bildenden
Spreizen war die Waffe auf
Rädern vor allem zum Erdkampf
einsatzbereit.
2cm FLAK 28 OERLIKON
Ansetzen einer dritten Spreize als Dreibeinlafette und
mit einem Sockelunterteil als Sockellafette. Von den
drei Spreizen waren zwei in der Unterlafette so eingehängt,
daß sie zusammengeschwenkt den Lafettenschwanz
bildeten. Die dritte Spreize wurden in den
Lafettenschwanz eingeschoben. Schwenkte man die
beiden den Lafettenschwanz bildenden Spreizen auseinander
und hängte die dritte auf der gegenüberliegenden
Seite ein, so entst.and nach Abnahme der
Räder die Dreibein - Feuerstellung.
Fahrbarwardas Geschützaufden beiden Rädern,die
in die Unterlafette einsetzbar waren, wobei mit der
Mündungvor- oderrückwärtsgefahren werden konnte.
Als Zugmittel diente im allgemeinen das Kfz.SI.
Zum Einsatz in schwierigem Gelände konnte das
Geschütz in Einzellästen zerlegt und auf Tragtieren
befördert werden. Ohne Achsträger und Spreizen
war die Lafette auf einem besonderen Sockel auf
einem Kraftwagen einsetzbar.
Als Zielgerät gegen Luftziele diente zunächst ein
Kreiskorn mit Zielstachel. Beide waren aufeinem der
Wiege folgenden Parallelogramm befestigt. Die noch
im Zweiten Weltkriegeingesetzten 2crnFlak28hatten
als Zielgerät das Linealvisier 21, bestehend aus einer
Glaskimme und einem auf einem Schlitten der Maßentfernung
entsprechenden Linealkreis mit drehbar
gelagertem Lineal. Zur Bedienung der 2cm Flak 28
mit Linealvisier gehörten der Geschützführer und
vier Kanoniere. Der Kl als Richtkanonier richtete das
Ziel an und betätigte je nach Feuerbefehl den Abzug.
Der K2 stellte als Visierkanonier laufend an dem
Rädelknopf die vom E-Meßmann zugerufene Entfernung
am Linealvisier ein. Der KJ beobachtete das
Ftugziel , schätzte die Flugrichtung und Höhenänderung
und stellte diese laufend am Linealvisier ein.
Der K4 setzte als Ladekanonier die Magazine ein,
beobachtete die Patronenzuführung und wechselte
die Magazine und nahm die leergeschossenen ab.
Mit einer Vo von 830 mlsek wurde die größte Schutzweite
von 4400 m und eine maximale Steighöhe von
3700 m erreicht.
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Oben:
Die 2crn Flak 28 von Oerlikon war wie hier in Fahrstellung
mit der Rohrmündung nach vorn, aber auch
mit der Mündung nach rückwärts fahrbar.
Oben:
Für die Dreibeinfeuerstellung wurden die Räder abgenommen,
die bei den den Lafettenschwanz bildenden
Spreizen auseinandergeschwenkt und die dritte
Spreize so eingesetzt, daß ein Dreibein entstand.
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Diese 2ern Flak 28 Oerlikon gehörte zur Zeit
des Polenfeldzuges 1939 arn Flugplatz
Döberitz-El sgrund zum Flakschutz des dort
liegenden Jagdgeschwaders 1/132 "Richthofcn".
An der Waffe ist gut das von oben einzusetzende
Magazin erkennbar, das 15 Patronen faßte.
Abgefeuert wurde die Waffe zum Einzelfeuer mir
dem Abzugshebel an der rechten Seite des Abzuggehäuses,
an der linken Seite befand sich ein
Hebel für Dauerfeuer, das auch durch Betätigen
des Pedals arn Fußabzug abgegeben werden
konnte.
Links:
Nochmals die 2cm
Flak 28 in Stellung
am Flugplatz Döbcritz.
An der Oberlafette ist
das Höhenrichthandrad
gut zu sehen.
während das waagerecht
angebrachte
Handrad für die
Seitenrichtmaschme
links daneben nur
schwer erkennenbar
j SI.

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Bis 1933 wurden beim M.G.C/30 vor allem an der
Lafette wesentliche Veränderungen vorgenommen.
Das verbesserte Geschütz kam als lern Flak 30 1934
zurTruppe. Auchdiese Waffewarein Rückstoßlader,
bei der das Rohr mit Rohrhülse und Verschluß bis
nach dem Geschoßaustritt miteinander verriegelt
waren. Laden, Zuführen der Patrone, Ausziehen der
leeren Hülse geschahdurch den DruckderPul vergase.
Das Rohr glich fast dem des km M.G.C/30L. Es war
jedoch mit zwei verschiedenen Köpfen zur Mündungsbremse
ausgestattet. Bei leichtgängigen, eingeschossenen
Waffen kam der Kopfmiteinem 35 nun
Innendurchmesserzum Einsatz,während der41mrn­
Kopf, mit dem der Rückstoß der Waffe weniger abgebremst
wurde, bei neuen Waffen oder bei durch
Regen und Kälte verursachterSchwergängigkeitoder
bei besonders gekennzeichneter Munition verwendet
wurde.
Die Patronenzufuhr erfolgte bei der 2cm Flak 30 von
der linken Seite aus einem Flachrnagazin, das 20 Patronen
enthielt.
Die Lafette bestand aus dem feststehenden Dreiecksverband
der Unterlafette mit Tragarmen zum
Einhängen in den einachsigen Sonderanhänger 51.
Aufder Unterlafettelagerte die rundum schwenkbare
Oberlafettemitderhöhenschwenkbaren Wiege. Rechts
an derOberlafette wardie Höhenrichtmaschineange-
2cm FLAK 30 UND 38
Unten: 2em Flak 30 in Stellung an der belgiseben Nordseeküste 1940/41.
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ordnet, hinten die Seitenrichtmaschine, wo auch der
Sitz für den Richtkanonier befestigt war. Der auf der
Wiege gleitbare Schlitteo trugdie Waffe. In der Wiege
war der Bremszylinder eingebaut, der den Rücklauf
des Schlittens beim Schuß begrenzte und dessen Vorlauf
durch die Flüssigkeitsbremsung regelte. Gefüllt
warder Bremszylindermitetwa 1121 Bremsflüssigkeit.
Die Abzugseinrichtung wurde vom Kl durch einen
Fußhebel rechts für Einzelfeuer und einen links für
Dauerfeuer ausgelöst. Als Visier dienten ihm das
Flakvisier 35 oder das Linealvisier 21 und für den
Erdeinsatz das Zielfernrohr 3 x 8°.
1939 kam die verbesserte 2cm Flak 38 zur Truppe.
Deren ballistische Werte waren allerdings die gleichen
wie die der 2crn Flak 30, weil dieselbe Munition
verwendet werden sollte. Die Feuergeschwindigkeit
warjedoch von theoretisch 280 - 300 SchußIMin. bei
der 2cm Flak 30 auf theoretisch 480 Schuß/Min. und
praktisch von 120 auf220SchußIMin.erhöht worden.
Auch waren die Seiten- und H öhenrlchtgeschwindlgkeiten
durch jeweils einen zusätzlichen Schnellgang
verbessert worden. Sie betrugen je Handradumdrehung
der Höhe nach 4°, im Schnellgang 12°, der
Seitenach 10°, im Schnellgang30°. DerRich tka non ier
saß nicht mehr hinter, sondern rechts neben der
Waffe und bediente mit der linken Hand das waagerechtliegende
Handrad der Seitenrichtrnaschine und

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mitder rechten dassenkrechtan der rechten Lafettenwand
angebrachte Höhenrichthandrad.
Im Inneren des Wiegenkastens der Lafette war eine
Rücklaufeinrichtung eingebaut. Sie hatte den Rückstoß
der Waffe aufzunehmen und den Schlitten nach
dem Schuß wieder nach vorn zu holen. Was bei der
2cm Flak 30 der Bremszylinder bewirkte, einreichte
nun ein Federsatz in Verbindung mit der Bremse.
Diese Rücklaufeinrichtung konnte nach einer geringfügigen
Veränderung auch in die 2crn Flak 30 eingebaut
werden. Die Abzugseinrichtung wurde vom Kl
durch einen Fußhebel betätigt. Mit Hilfe eines Hebels
an der rechten Seite des Bodenstückes der Waffe
konnte ervon Einzel- aufDauerfeuer umschalten und
die Waffe sichern und entsichern.
Eine äußerlich auffallende Veränderung gegenüber
der 2cm Flak 30 waren bei der 2crn Flak 38 die beiden
an der Wiege angeschraubten Lagerringe mit den
Lagerdeckeln. Der rechte Lagerring trug das Zahnsegment
für die Höhenrichtrnaschine und zwei verstell
ha re H Öhenbegrenzer.
Als Visiere wurden das Flakvisier 38 gegen Flug- und
Erdziele und dasErdzielfernrohr 3 x 8°gegenErdziele
verwendet.
Eingesetzt wurden die 2 cm Flak 30 und 38 auf dem
Sd.Ah.51 ode raufLastkraftwagen,Sei bstfahrlafetten,
Vollkettenfahrzeugen und Eisenbahnwagen oder
festversoekelt.
Bei einer Vo von 900 m/sek. wurde eine maximale
Schußweite von 4800 m und eine Schußhöhe von
3800 m erreicht.
Rechts:
Diese 2Clll Flak steht heule in der Rüdel Kaserne
in Rendsburg.
Unten:
Die 2cm Flak 38-Lafette abgesetzt mit Flakvisier 38.
Ansicht von rechts. Auffällig sind die beiden runden
Lagerringe. die an der Lafette der Flak 30 nicht
vorhanden waren.
/{dhrnrfclrlmlJsd!,qt

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Oben: 2eln Flakstellung an der nordafrikanischen Küste.
Unten: 2ern Flakschutz für die Notbrücke über den Njernen (Memel) bei Prienai 1941.
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Oben: lern Flak schutz über den Dächern von Paris .
Unten:
Dieser 2cm Flakstand befand sich auf der "Daniel 6", einem Schiff. da s einen Pfeiler der "M udra-Brücke"
bildete.
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Links:
Ein recht luftiger 2em Flakhochstand
in Norwegen. in dessen Nähe
keine Bomben einschlagen
durften. Sie hätten den Stand und
die Bedienung mit ihrem Geschütz
umgefegt.
Unten:
Auch während des Essens aus dem
Kochgeschirr saß bei Feuerbereitschaft
der Riebtschürze auf seinem
Sitz hinter der 2ern Flak bereit.
sofort einen plötzlichen Tieffliegerangriff
auf die Behelfsbrücke abzuwehren.

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Um für den Fronteinsatz Soldaten frei zu bekommen,
wurden ab 1942 HitJerj ungen als Flakwaffenhelfer
in Heimat-Flakbatterien eingesetzt.
Ihre blaugraue Uniform ähnelte der der Luftwaffe.
Sie bestand aus einer Feldbluse mit aufgesetzten
Taschen, über deren rechter das Abzeichen der
Luftwaffe aufgenäht war, ferner aus einer langen
Überfallhose, einem Lederkoppel mit dem Koppelschloß
der Lu ftwaffe. einer Skimütze oder im Einsatz
dem Stahlhelm. Am linken Oberarm der
Feldbluse mußte die Armbinde der HJ
getragen werden. Die beiden Bilder zeigen eine
Flakwaffenhe1fer-Bedienung an der 2 em Flak 30
beim Geschützexerzieren. Der Geschützstand ist
mit Splitterschutzkästen umgeben.
T
I
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Oben:
Die beschwerlichste Art der Fortbewegungsmöglichkeit einer 2ern Flak im Gelände war wohl die im Mannschaftszug.
Unten:
Bequemer. wenn auch langsam und in unrnilitärischer Art konnte das Ge schütz von einem Ochsengespann
fortbewegt werden, wie hier beim Stellungswechsel einer 2cm-Balterie auf dem Balkan.
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Oben:
Rast einer Flak-Batterie der Division "Herrnann Göring". Die Geschütze sind auf je einem mittleren Pkw mit
Stützachse verlastet. In den Anhängern wurden Munition und das Gepäck der Bedienungsmannschaft mitgeführt.
Unten: Die 2crn Flak auf der Fahrt über eine Behelfsbrücke. Gezogen wird sie von dem leichten Krupp Lkw. L 2H
143.
IS

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Diese 2em Flak ist auf einern Jt Ford-Maultier V8 verlastet. Auch hier wurde ein Anhänger für das Gepäck und
dieMunition mitgeführt.
Unten:
Ein Ford-Maultier mit der 2cIll Flak 38 fährt aus der Splitterboxe. in der das Fahrzeug mit dem verlasteten Geschütz
in Stellung stand.
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Oben:
Auf einem getarnten lt Zugkraftwagen, dem Sd. Kfz.lO/4, ist diese 2em Flak 38 aufgesetzt. Wie die weißen
Kragenspiegel an der Uniform der Bedienungsleute erkennen lass en, ge hörten sie zur Division "Hermann
Gering".
Unten:
Wir sehen hier den leichten Zgkw. lt, das Sd .Kfz. 10/4. mit einer 2ern Flak 38 . Auf den horizontal abgeklappten
Seitenteilen, die die Plattform im Ein satz erweiterten, stehen Munitionskästen aufgereiht. In den Kästen über
den vorderen Schutzblechen befanden sich die Gewehre (Karabiner 98k) der Geschützbedienung.
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Links:
Bei dieser lt-Selbstfahrlafette sind Kühler
und Fahrerhaus leicht gepanzert. Nach
den Symbolen an dem Schutzschild der
aufgelasteten 2cm Flak zu schließen, war
die Bedienung mit ihrem Geschütz recht
erfolgreich.
Unten:
Diese 2cm Flak auf lt-Sfl, stehen gut getarnt
in einer Ausgangsstellung. Bemerkenswert
sind die Auffahrschienen
vor dem Kühler des vorderen Fahrzeuges.
Diese wurden an das waagerecht geklappte
hintere Seitenteil der Schießplattform
eingehängt. Mit Hilfe zweier am
Sonderanhänger 51 eingehängter SeiJe,
die über Rollen rechts und links hinter
den vorderen Sitzen Iiefen, zogen je zwei
Mann das Geschütz auf die Sfl. Die linke
Rolle ist hier über dem Lenkrad zu sehen .
Nach dem Absenken des Geschützes auf
der Sfl. wurde der Sd. Anh.51 über die
Auffahrschienen wieder herabgelassen.

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Oben:
Hier ist die 2C01 Flak 38 auf dem Schützenpanzerwagen (SPW. Sd.Kfz. 251/17) der Division HG (siehe
Divisionszeichen) verlostet. Die Seitenteile waren abklappbar. In dem Kasten neben der Fahrerkabine waren die
Karabiner untergebracht.
Unten:
Mit leicht gepanzerten und getarnten 4,51 Lkw ist eine Batterie mit 2em Flakvierlingen auf dem Marsch. In
mitgeführten Sd.Anh. 36 wurden auch hier die Ausrüstung der Bedienungsmannschaft und die Munition
mitgeführt.
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Oben:
1942 setzte man die 2em Flak 38 auf
das Fahrgestell des mittleren Kampfwagens
38 (t) Sd-Kfz. 140. Damit war
wohl ein gepanzertes Vollkeuenfahrzeug
für die Flak geschaffen, das aber
wegen der Bewaffnung mit einem
kleinen 2cm Geschütz unbefriedigend
war. Zum anderen mußten die oberen
Platten der Panzerseitenteile beim
Erdzielbeschuß abgeklappt werden.
So war der ohnehin nach oben offene
Kampfraum für dießedienungsmannschaft
noch weniger geschützt. Die
Waffe war in den hinteren Teil des
Fahrzeuges verlegt worden, da sich in
der Mitte der Motor befand.
Links:
Ein Blick auf die aufgeklappte Luke
des Fahrers. Im Kampfraum sieht man
von der 2cm Flak 38 das Rohr, den
Hülsenfänger und darüber das
Schwebekreisvisier.

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Rechts:
Dieser 2em Flak-Drilling 151 wurde aus drei
Flugzeugbordkanonen M.G. 151/20 in der
Flugabwehr-Sockellafette Fla SJ 151 gebildet.
M.G.151/20 IN DRILLINGSLAFETIE
Die Produktion von 2ern Flak 38 konnte gegen
Kriegsendeden Bedarfnichtmehrdecken.So wurden
u.a. 2 cm Fliegerbordwaffen als Flakgeschütze meist
in Drillingslafetten verwendet, die ohne Richtmaschineu
frei derSeite und Höhe nach gerichtet werden
mußten. Obwohl Abschußerfolge wegen der fehlenden
Richtrnaschinen gering waren, so bestand doch
bei der Abwehr eines direkten Tiefangriffes aufein zu
schützendes Objektdie Wirkung in der hohen Schußfolge
der Leuchtspurmunition.
Frei gerichtet werden konnte der Seite nach unbegrenzt
um 360 0
, der Höhe nach allerdings nur von _3°
bis +49 '-' mit Hilfe des an der Wiege angebrachten
waagerechten Rohres, an dessen Enden sich Griffe
befanden. Diese waren mit der Abfeuervorrichtung
verbunden. So konnten durch den linken Griff die
mittlere Waffe und mit dem rechten die beiden äußeren
WalTen abgefeuert werden. Eingesetzt wurde das
M.G.151/20 auf Schnellbooten, im Heimatgebiet, im
Werkschutz, im Eisenbahntransportschutz und auf
Schützenpanzerwagen (SPW).
Die drei Bilder auf dieser Seite wurden in der Wehrtechnischen
Studiensammlung in Koblenz aufgenommen. Oben links ZlI sehen
ein 2em Flak-Zwilling 38 in Doppellafette M44. Oben rechts ist ein
seltener Flak-Zwilling 38 in Doppellafeue, fahrbar mit dem einachsigen
Sonderanhänger 5] • zu sehen.
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Links:
Das Flak M.G. 151/20 in
Drillingslafette 15J D ist hier auf
ei nem Sc h ü tzenpanzerwagen,
Sd.Kfz.251/21. verlastet. Jedes
Rohr hatte eine theoretische
Feuergeschindigkeit von 720
Schuß/Min., dabei war natürlich
ein freies Richten sehr schwer.
Bemerkenswert sind die
Schrägdüsen an den beiden
äußeren Waffen. Durch sie wurde
der durch den Rückstoß der
äußeren Waffen auftretende Drehmoment
an der Lafette verringert.
Unten:
Ein Schützenpanzerwagen. Sd.Kfz.
251/21, mit dem Flak M.G.151/20
in Drillingslafette.

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San dBranhan ger 52
Oben: 2ern Flakvierling 38 auf Sonderanhänger 52.
Unten: Die Bedienung eines 2ern Flakvierlings bringt ihr Geschütz im Mannschaftszug in Stellung.
-,
2cmFlak38-Woffen
mit einge$etzten
S tau b decke!n
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Oben:
Wint erein sat z in Rußland. Der 2c m Vierling wurde zur besseren T arnung we iß angestriche n und die Bedienung
trägt weiße Tarnanzüge.
Unten: M it ein em Fußhebel waren zw ei diagonal liegende W affen auszul ösen . Währenddessen konnte n die
Magaz ine der beiden and eren Waffen ausgewechse lt werd en , ohne eine Feuerpause eintreten Zl1 lassen . Bei
Betätigung zweier Fußhebel feuerten alle vier Waffen, so wie das all em Ansch ein nach hier der Fall ist. Rund
um den Geschützstand sind Kästen mit Bereitschaftsmunition aufgestellt.
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Oben:
Flakschutz an der Sperrmauer der Eckertalsperre im Harz, Winter 1943/44. Nach den Angriffen der Engländer
im Mai 194:1 auf die Edcrtalsperre wurde der Flakschutz für wichtige Talsperren verstärkt.
Unten: Dieser Stellungswechsel mit vier PS in Süditalien ging sicher nicht sehr schnell vonstatten.
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Oben: Die Bedienung eines 2cm Vierlings auf Sfl. richtet das anfliegende Ziel laufend an. Der Geschützführer
wartet, bis der E-Meßmann mit seinem Entfernungsmesser 1m R36 die zur Bekämpfung des Zieles günstigste
Entfernung ausgerufen hat, um den Befehl zur Feuereröffnung zu geben.
Unten: Diese Batterie mit 2em Vierlingen auf Sfl . steht in einem Waldstück in Feuerbereirschaft.
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Oben :
Zwei 2eIH FInkvierlinge auf SIl.
stehen feuerbereit zum Schutz
einer Rollbahn im Winter
1943/44 im Norden Rußlands.
Links:
Dieses und das obere Bild
zeigen, daß die 2em Flakvi erlinge
auf Sfl. durch die große
Feuerhöhe ein gutes Ziel boten.
Da ein Eingraben in den hartgefrorencn
Boden unmöglich war,
mußten Tarnanstrich, weiße
Winterbekleidung der Bedienung
und eine mögliche anderweitige
Tarnung von Fahrzeug
und Ge schütz eine frühe Erkennung
möglichst erschweren.

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Oben:
Der Geschützwagen Il (E) leichte Flak mit ei nem lern Plakvierl ing 38 in Feuerstellung. (I) Mannschaftsunterkunft.
bestehend aus Schlafstellen für acht Mann, Tischen, Bänken. zwei kleinen und einem in den Stauraum ei ngebauten
Schrank, einem Ofen. dessen Abzugsrohr (31) in Feuerstellung umgelegt werden mußte; (2) Leiter für den Einstieg
zur Unterkunft; (30) Handbremse; (28) derStauraum unter der Geschützplattform war durch drei Türen in der Stirnund
Seitenwand oder direkt vom Mannschaftswohnraum aus zugängig; (5) Streben. die die abgeklappten Seitenwände
gegen den Stauraum abst ützten: (6) ein gelenkig gelagertes Geländer.
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Links:
Ein Blick auf die Geschützplanform
VOI11 Geschützwagen
11 (E) mit
einer Flak 38. Diese
stand 1,10 111 über dem
Wagenboden und war
von der Mannschaftsunterkunft
aus über eine
Treppe zu erreichen. Das
Geschütz stand mit
seinem Lafettendreieck
auf einem hölzernen
Grundsockel (I I); (10)
Holzkästen für je zehn
Magazinkästen 2cI11 Flak­
Berei tschaft munition ;
(8 u. 9) Bolzell und B än­
- der zum Ausstellen der
Klappwände.

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Oben:
Je zwei dieser Flakschutzwagen fuhren an den Sonderzügen von Hitler, Göring und einigen anderen
Funktionären mit. auch Mussolini erhielt zwei dieser Spezial-Flakschutzwagen von Hitler geschenkt. An jedem
Wagenende befand sich ein 2cm Flakvierlingsstand. Die Unterkunft für die J7 Mannschaften eines Wagens, die
vom Regiment General Göring gestellt wurden. sowie Lagerräume für Munition Gerät lind Gepäck waren in der
Wagenmitte angeordnet.
Unten :
Im Panzerzug NI'. 26 fuhr 1942 dies er provisorische Flakwagen mit. Während der Fahrt waren die Seitenteile
des Schutzschildes vom 2cm Flakvierling augeklappt. um den Luftwiderstand zu verringern.
Merkwürdigerweise ist in Richtung Mannschaftsunterkunft kein Rohrahweiser erkennbar.
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Rechts:
Dieser Zcm Flakvierling war auf dem
Panzerzug Nr. 28 eingesetzt. einem
ehemaligen russischen Zug. der auf
Normalspur umgestellt wurde und auch
sonst einige Änderungen erfuhr.
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Links:
Flakwagen fuhren wegen der
zunehmenden Jabo-Angriffe
auf die Verkehrswege auch
an Personen- und D-Zügen
mit. Hier ein 2eln Flakvierfing
an einem Schnellzug bei
der Einfahrt in den Brüssclcr
Hauptbahnhof 1944.
Links:
Das Bild zeigt eine nur provisorisch
auf normale Güterwagen
aufgestellte 8,8cm Flakbatterie im
Januar 1942 bei Rschew. Zu ihrem
Schutz vor Tieffliegerangriffen
stehen auf dem vorderen G-\Vagen
zwei 2em Gebirgsflak 38. Sie
halten einen festen Schutzschild.
eine Lafette in Blechpr ägekoustruktion
und eine Dreibeinlafette.
In Feuerstellung wog das Gesch ütz
nur 276 kg gegenüber 420 kg der
2cIll Flak 38 .
Die Ballistik und die Munition waren
die der 2cIH Flak .'\8. Als Visier
sehen wir hier das Linealvisier 21.
Die leeren Hülsen im Schnee lassen
auf eine beendcte Gefechtstätigkeit
schließen.

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Auf den Geschütz- und
Flakwagen der Standart­
Panzerlüge vom Typ BP42
waren neben der 7,62cm­
F.F.295/l (r) die 2ern
Vielingsflak 38 auf einem
erhöhten Stand eingebaut.
Beide Bilder zeigen den
Geschütz- und Flakwagen
vom Panzerzug 63. dessen
Zeichen die aufgehende
Sonne war, Bemerkenswert
sind am Flakstand die
Scharniere für die zum Teil
abklappbare Brüstung.
Darunter sind die
geschlossenen Klappen für
Sehschlitze, Gewehr- und
MG-Luken erkennbar. Der
2cm-Stand war durch einen
Kriechgang mit dem
folgenden Wagen
verbunden.
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Oben: Der getarnte Flakstand mit einem 2em Flakvierling auf dem Panzerzug 72A.
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2 cm FLAKVIERLING AUF
FLAKTURMEN
Zum Schutz der Stadtzentren von Berlin, Harnburg
und Wien wurden im Laufe des Krieges Flaktürme
gebaut. Auf deren Geschütztürmen standen in der
Regel vier 12,8 cm Zwillingsflak und aufgesonderten
seitlich angebauten Plattformen 3,7 cm oder 2 cm
Flakvierlinge 38, die Angriffe von Tieffliegern aufdie
Geschütz- oder Feuerleittürrne abwehren sollten. In
einigen dieser Flaktürme befanden sich im unteren
Teil Schutzräumefür die Zivilbevölkerung. Unter der
oberen Betondecke waren die Unterkünfte der Geräte-
undGeschützbedienungeneingerichtet. DerTransport
der Munition erfolgte über besondere Aufzüge.
Links:
Der Flakturm auf dem Heiligengeistfeld in Harnburg
war noch im Bau. da befanden sich schon zum Schurz
der Baustelle 2cm Flakvierlinge auf einigen der noch
nicht ganz fertigen Planformen.
Unten;
Ein Blick auf eine der Eckplatt formen für die leichte Flak auf dem Lei uurm (L-Turm) Hei ligeugei xtfeld in
Harnburg mit einem 2cm Flakvierling. Dessen Bedi enung befindet sich beim Ger ätee xerzieren. Etwa s abgesetzt
steht der E-Meßmanll mit seinem Em Im R 36. Er trägt das Gerät in Gebrauchsstellung auf dem Schultergestell.
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Oben:
Einer der 2Clll Flakvierfinge auf dem Geschützturm (G-Turm) in Berlin Friedrich shain. Im Hintergrund ist halblinks
der Rathausturm zu erkennen.
Rechts:
Das 3. Geschütz der
2.11.4 14 M il seine r
Bedienung auf dem
Flakturm
HeiIigengcistfeld in
Harnburg.
:\9

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Oben:
Auf der Hauptbühne dieser Flak-Transportfähre. nach
dem Kon strukteuer auch "Siebet-Fähre" genannt . sind
hier zwei 2em Flak 30 aufgestellt. Dies war eine der
Möglichkeiten, die Hauptbühne der Transportfähre zu
bewaffnen . Befestigt wurden die Geschütze mit einern
Klemmstück an jedem Horizontierungsteller, das mit
seinem abgewinkelien Teil über den Rand des Horizontierungsrellers
griff, während sich der gegenüberliegende
Teil an dem Untersetzstück abstützte, Dieses
Stück war auf den Bodenbelag der Fähre aufgeschraubt.
40
FLAK-KAMPF- UND
FLAK-TRANSPORTFÄHREN
Im Frühjahr 1942 entstanden als Sondereinheiten
einige Fähren-Flakabteilungen. Eingesetzt wurden
sie auf dem Ladogasee zur Einkesselung von Leningrad,
ferner vor der Halbinsel Krirn, zwischenSizilien
und Nordafrika und auf der Donau beim Kampf am
Budapest.
Auf zwei großen seefesten Pontons mit geringem
Tiefgang waren bei den Flak-Kampffähren vier 8,8
em Flak 18 oder 36, zwei 2 cm Flak 30 oder 38 sowie
ein Ern 4m R (H) mit Kommando-Rechner (Kdo-Re.l
aufeinem Pendelgestell mit Knaggen und Schrauben
befestigt.Taktischwarendiese Fähren reine flakträger
und waren zur Bekämpfung von Feindflugzeugen
bestimmt. Das Gesamtgewicht der vier Geschütze +
Bedienung + Bereitschaftsmunition + zwei 2 cm Geschütze
mit Bedienung und Munition + Ern 4 m R (H)
mit Kdo.-Re. und Bedienung sowie Funkgerät mit
Mast, Antenne und Bedienung betrug knapp 50 t.
Wie aus dem Namen schon hervorgeht, waren die
Flak-Transportfähren zum Transport von Gütern
oder Truppen bestimmt unter entsprechendem
Flakschutz. Dabei durfte die gesamte Belastung nicht
mehr als SO t betragen. Je nach Auftrag fiel die
Bewaffnung zum Schutz vor Angriffen aus der Luft,
von See oder vom Land unterschiedlich aus, deren
neun Möglichkeiten hier nicht aufgezählt werden
können. ZurAufstellung kamen 2 em Flak30 oder 38,
3,7 cm Flak 36 und ein oder zwei 8,8 cm Flak 18 oder
36 auf Haupt- und Nebenbühnen in Frage. .
Die Nebenbühnen waren abnehm- bzw. versetzbar.
Nach dem Konstrukteur, Oberstlt. d. Res. Siebel
wurden diese Fähren oft "Siebet-Fähren" oder auch
"SS-Fähren" (sehr scliwere) genannt.
Links:
Auf der Hauptbühne
dieser Flak-Transportfähre
steht eine 3,7c111
FInk 38 und je eine
2eln Flak 30 auf den
beiden Nebenbühnen.

Sandini Sammlung
Oben:
Auf dieser Flak-Transportfähre sind am Bug eine
3,7cm Flak 36 und auf der Hauptbühne zwei 2cln
Flak 30 mit Schutzschild aufgesetzt.
42
Oben:
2cm Flak auf einer Flak-Fähre in der Straße von
Kertsch,
Unten :
Eine "Siebel-Fähre" auf Übungsfahrt. Ein gezielres
Abwehrfeuer war von einer solchen Fähre nur bei
ganz ruhigem Wasser möglich, da an den Geschützen
die Kantrichtachse fehlte, wie sie bei den Geschützen
der Marine üblich sind , um Schlingerbewegungeu des
Schiffes ausgleichen zu können .

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Beide Bilder ze ige n die 2cm Flak Oerlikon MK l au f La fe tte MK II A A mit h öhenverstell barem So ck el bei der
Marine. Oben steht das Geschütz auf e ine r Schiffse inheit. unten an Land in Stellung. A uffallend ist das große
Trommelmagazi 11 .
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Auf größeren Schiffseinheiten waren auch 2e rn Flakvi erlinge C3R aufge stellt. Sie unterschieden sich von denen
der Landstreitkräfte vor allem dadurch. daß bei den 2em Vierlingen der Marine je ein Seiten- und
Höhcnrichuuann. vorn sitzend. und ein Kantr ichunann erforderlich waren. Letzt erer glich mit Hilfe eines
gro ßen Handrades (Bild unten ) die Stampf- und Schlingerbewegunge u de s Schiffes am Geschütz aus.
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Sandini Sammlung
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Oben:
Hier steht die Bedienungsmannschaft
gefechtsbereit mit Schwimmweste auf
dem Geschützstand an ihrem 2cIll
Flakvierling. Gut zu erkennen isl das
große Kantrichthandrad.
Links:
Vom arn Geschütz sind die beiden
unbesetzten Sitze des Seiten- und
Höhenriebtmannes und deren abgedeckte.
miteinander verbundenen
Zieleinrichtungen zu erkennen. Zwei
Bedienungsleute beobachten als Flugmelder
den Luftraum. wobei einer durch
eine Femsprechgarnitur, bestehend aus
einem Kehlkopfmikrofon und einem
Kopfhörer. jederzeit 111it der Feuerleustelle
verbunden war.

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Kennern werden die folgenden Bilder vom 2 cm
Ftakvicrling auf dem Fahrgestell des Panzerkampfwagens
IV nichts Neues bringen. Doch leider
liegt dem Autor kein neues Bildmaterial vom" Möbelwagen"
und vom Flakpanzer "Wirbelwind" vor. Vielleicht
können ihm Leser zu neuen Bildern verhelfen.
Der "Möbelwagen" (Bild unten) stellt eigentlich keinen
echten Panzer dar, weil sein Kampfraum für den
2C01 Flakvierling nach oben offen war. Die senkrechten
Panzerplatten mußten im Gefecht sogar seitlich
abgeklappt werden und boten dann der Bedienung
keinen Schutz mehr. Das Gefechtsgewicht vom "Möbelwagen"
betrug 25 t. Seine Panzerung war 10 bis 80
Olm stark. Mit einer Motorleistung von 272 PS er·
reichte das FahrzeugeineHöchstgeschwindigkeit von
38 krn/h. An Bord waren neben dem Kommandanten
FLAKPANZER MIT 2 cm FLAK
ein Richtsch ütze, zwei Ladekanoniere und der Fahrer.
Einem Flakpanzer näher kam schon die Ausführung
"Wirbelwind" mit dem 2em Flakvierling38 in einem
drehbaren Turm auf dem Fahrgestell des Panzerkampfwagens
IV. Zwar war der Turm zur Belüftung
und zur ungehinderten Beobachtung wegen eines
fehlenden Radars noch nach oben offen, doch blieb
dem Kommandanten, einem Riebtschützen und zwei
Ladekanonieren durch die geschickteAnordnungder
Panzerplatten bei Gefechtstätigkeit genügend Platz.
Die Leistungen des Fahrzeuges waren die gleichen wie
die beim "Möbelwagen", nämlich 272 PS oder38 km!
h. Das Gefechtsgewicht lag mit22 t etwas niedrigerals
das des "Möbelwagens", obwohl die Stärke der Panzerung
auch 16-80 mm betrug.
Unten:
Der Flakpanzer mit seinem 2cIJ1 Flakvierling auf dem Fahrgestell des Pan zerkampfwagens IV wurde wegen
seines Aussehen s bei hochgestellten Panzerplatten "Möbelwagen" genannt. Hier stehen die Seitenbordwände
7.1I1ll Luftzielbeschuß auf e twa 30° und sind durch vom und hinten angebrachte Scharnierplatten in dieser
Stellung fixiert,
"..-
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Oben:
Der Flakpanz er "Möbelwagen mit dem 2cm Flakvierling 38. Seine Seitenbordwände sind hier wie zum Erdkampf
abgeklappt, so daß die Bedienung nur durch den Schild

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Waffen-Arsenal Band 142
Verkaufspreis: DM 12,801 öS 100,-1 sfr 12,80
Schutz eines Flußüberganges durch 2crn Flak 30 vor Tieffliegerangriffen.
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