Spiegler Katalog

Ideen bringen Fortschritt auf Touren 

Ideas bring progress up to speed 

Wir als Spezialisten, entwickeln und produzieren hochwertige 

Bremsenteile, weit weg von Großserienprodukten. 

Der konsequente Einsatz innovativer Techniken, ein 

Mitarbeiter-Team das mit Leidenschaft hinter ihren 

Produkten steht und eine Fertigung auf modernsten 

Maschinen, ermöglicht es uns vom Prototypenbau bis 

zur Serienproduktion flexibel und zielgerecht Produkte 

auf höchstem Niveau zu fertigen. 

Unser technischer Vorsprung, belegt durch zahlreiche 

Patente, hat uns zu einem führenden Hersteller in Sachen 

Bremsentechnik werden lassen. SPIEGLER Produkte 

bekommen Sie weltweit im Handel. Jederzeit steht Ihnen 

ein Team von Spezialisten mit Rat und Tat zur Verfügung. 

Gründungsjahr: 1986 

Eigene Konstruktions- und Entwicklungsabteilung, 

unterstützt durch CAD, verschiedene Prüfstände, 

Datarecording etc. 

Eigene Fertigung, CNC-Fräszentrum, Drehmaschinen, 

Schleifmaschinen etc. 

We specialise in the development and production of top 

quality brake parts, far removed from mass production. 

The consistent use of innovative methods, a team that 

cares passionately about its products and the deployment 

of state-of-the-art machinery means that we can manu- 

facture products from proto types to series production 

models at the highest level in a flexible and purposeful 

way. 

Our technical expertise, evidence of which can be seen in 

many patents, has made us one of the leading brake 

equipment manufacturers. SPIEGLER products are available 

from retailers all over the world. Our team of specialists 

is ready and waiting to provide any assistance you require. 

Established: 1986 

In-house manufacturing and development department, 

using CAD, various test stands, data recording etc. 

In-house manufacturing, CNC milling centre, lathes, 

grinders etc.

Gute Referenzen 

Good references 

Münch Mammut 2000 

Germany 

Indian V8 

Germany 

Matthias Neukirchen 

Germany 

Stephane Chambon 

France 

Dani „Bad Boy“ Müller 

Swiss 

Fred Protat 

France 

Team Kawasaki 

Austria 

Ecomobil 

Firma Peraves 

Swiss 

Jürgen Fuchs 

Jörg Teuchert 

Johann Wolfsteiner, 

Österr. Staatsmeister Superbike 

Austrian National Superbike Champion 

Thierry van de Bosch 

Sandro Cortese 

Arnold Wagner, 

Konstrukteur und Firmeninhaber 

Constructor and Company Owner 

Jürgen Fuchs, 

Rennfahrer und Moderator bei EUROSPORT 

Motor cycle racer and EUROSPORT presenter 

Thierry van de Bosch, 

Supermoto World Champion 2006 

Supermoto World Champion 2006 

Dirk Raudies, 

Weltmeister 1993, 125 ccm 

1993 World Champion, 125 cc 

Jörg Teuchert, 

Weltmeister 2000, 600 ccm 

2000 World Champion, 600 cc

Produkte in der Übersicht 

Product overview 

Bremsleitungen 

Brake lines 

Seite 4 

Page 4 

Bremsscheiben 

Rotors 

Seite 12 

Page 12 

Bremszangen 

Brake calipers 

Seite 18 

Page 18 

Armaturen 

Assemblies 

Seite 22 

Page 22 

Bremssysteme 

Brake systems 

Seite 28 

Page 28 

Superbike-Umbau 

Conversion of Super bikes 

Seite 34 

Page 34 

231369_Katalog_Inhalt_2004_D 30.03.2004 12:00 Uhr Seite 56 

Bestellschein – Fax: 0761.61101-29 

Händler-Kunden-Nr.: 

Vorname 

Name 

Straße/Nr. 

PLZ/Ort 

Telefon 

Fax 

Firmenstempel 

Pos. Bestell-Nr. Anzahl Artikel Fahrzeugdaten 

Hersteller Typ/Ausf. 

1 

Fgst.-Nr. Bj. 


2 

Fgst.-Nr. Bj. 


3 

Fgst.-Nr. Bj. 


4 

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5 

Fgst.-Nr. Bj. 


6 

Fgst.-Nr. Bj. 


7 

Fgst.-Nr. Bj. 


8 

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9 

Fgst.-Nr. Bj. 


10 

Fgst.-Nr. Bj. 

Nachname 

Abbuchung (Nur für Händler) 

Datum Unterschrift Kunde 

(Mit Ihrer Unterschrift akzeptieren Sie unsere allgemeinen Verkaufsbedingungen). 

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Bestellschein – Fax: 0761.61101-29 


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(Mit Ihrer Unterschrift akzeptieren Sie unsere allgemeinen Verkaufsbedingungen). 

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Sportfußrasten 

Sports foot rests 

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Page 38 

Tune up 

Tune up 

Seite 40 

Page 40 

Maßblatt für verpresste und 

modulare Einzelleitungen 

Dimension sheet for pressed 

individual pipes 

Seite 46 

Page 46 

Bestellschein 

Order sheet 

Seite 48 

Page 48 

Preisliste 

Price list 

ab 50 

from 50

SPIEGlER Bremsleitungen 

SPIEGlER brake lines 

AUS lEIDENSChAFT zUR TEChNIK 

PASSION fOR TEChNOlOGy 

Erste Verbesserungen der Bremsanlage beginnen mit 

dem Tausch der Bremsleitungen – Gummi gegen 

Stahlflex. 

Die Bremsleitung muss die Bremskraft möglichst verlustarm 

übertragen. Serienmäßige Gummileitungen dehnen 

sich im Betrieb aus, provozieren zum Überbremsen, 

reagieren auf Witterungseinflüsse und UV-Bestrahlung. 

Dadurch wird das Material spröde und Wassermoleküle 

können somit vermehrt in den Bremskreislauf gelangen. 

Folge ist ein heruntergesetzter Siedepunkt der Brems- 

flüssigkeit, der zu einem schwammigen Druckpunkt 

bis hin zum totalen Bremsausfall führen kann. Nicht jede 

am Markt erhältliche Stahlflex-Bremsleitung bringt das 

gewünschte Ergebnis. Sie sollten bei Ihrer Kaufentscheidung 

unbedingt darauf achten, dass die Innenseele der 

Stahlflex-Bremsleitung aus PTFE (Teflon) besteht, so ist 

eine unbegrenzte Haltbarkeit garantiert. 

SPIEGLER verwendet ausschließlich Leitungsmaterial 

in 1A-Federstahlqualität nach Luftfahrtnorm, Aluminium-Anschlüsse 

und Edelstahl-Presshülsen. 

Einzigartig ist das patentierte Verdrehsystem, das ein 

gefahrloses drallfreies Ausjustieren der Bremsleitung 

gewährleistet. 

The first improvements to the brake system start 

with brake line replacement – braided steel replacing 

rubber. 

The brake line must transfer the braking power with 

minimum loss. The rubber pipes that are fitted as 

standard expand during use and react to the effects 

of weather and UV radiation. This makes the material 

brittle, allowing more water molecules to penetrate the 

brake circuit. This reduces the boiling point of the brake 

fluid, which can make the action point spongy or even 

cause complete brake failure. Not all the braided steel 

brake lines on the market achieve the desired result. When 

deciding what to buy, it must be considered that the core 

of the braided steel brake line consists of PTFE (Teflon), 

therefore providing unlimited durability. 

At SPIEGLER we always use grade 1A spring steel in aeronautical 

engineering, aluminium connections and stainless 

steel compression sleeves for our brake lines. 

The patented torsion system is unique, guaranteeing that 

brake lines adjust safely.

SPIEGlER Motorrad-Bremsleitungen 

SPIEGlER motorcycle brake lines 

Innerhalb des Bremssystems kommt der Bremsleitung 

eine besondere Bedeutung zu. Die Bremskraft muss von 

ihr möglichst verlustarm übertragen werden. Die serienmäßigen 

Gummileitungen dehnen sich im Betrieb aus; 

der Druckpunkt wird undefinierbar, Kraft geht verloren 

und der Bremsweg wird länger. 

Die legendären SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitungen, 

deren Innenseele aus PTFE (Teflon) besteht, halten den 

Druckpunkt und damit das Bremsgefühl selbst unter 

extremer Belastung konstant. So kann der Fahrer sein 

Motorrad kontrolliert und schnellstmöglich zum Stehen 

bringen. 

Weitere Pluspunkte der für fast jeden Motorradtyp 

lieferbaren Stahlflex-Leitung sind die nahezu unbegrenzte 

Haltbarkeit und der Schutz gegen Schäden aller Art. 

(Witterungseinflüsse, Marderverbiss etc.). 

Technische Daten 

• Berstdruck über 1050 bar • Innenleitung Teflon® PTFE 

• Gewebe V2A in Federstahlqualität • Gewichtsersparnis bis 

60 % gegenüber Serie • Anschlüsse Spezial-Aluminium, eloxiert 

• Minimaler Biegeradius 25 mm • Durchmesser 3,5 x 6,4 mm 

• Betriebstemperatur von –75°C bis + 260°C • Resistent gegen 

fast alle Witterungseinflüsse • Nicht entflammbar • Erfüllt 

US-Norm FMVSS 106 und DOT 

Gewicht Stahlflex Gewicht 

hohlschrauben 

100 cm Ltg. inkl. Fitting ca. 73 g Hohlschrauben Alu 

75 cm Ltg. inkl. Fitting ca. 59 g ca. 6 g 

50 cm Ltg. inkl. Fitting ca. 44 g Doppelhohl- 

25 cm Ltg. inkl. Fitting ca. 31 g schrauben Alu ca. 7 g 

verdrehbar 

twistable 

Wir verwenden ausschließlich 1A-Qualität 

mit einer original Teflon-Innenseele. 

We always use grade 1A with an original 

Teflon core. 

The brake line has special significance within the brake system. 

The brake line has to transfer the braking power with 

as little loss as possible. The rubber pipes that are fitted as 

standard expand during use; the action point becomes indefinable, 

power is lost and the braking distance increases. 

The legendary SPIEGLER braided steel brake lines, the core 

of which consists of PTFE (Teflon), keeps the action point 

and therefore the braking feel constant, even under extreme 

duress. 

The rider can therefore quickly stop his motorcycle in a 

controlled manner. Other positive aspects of this braided 

steel pipe, which is suitable for almost any model of motor 

cycle, is its almost unlimited durability and protection 

from damage of all types. 

Technical Data 

• Bursting pressure above 1050 bar • Inner pipe made of Teflon® 

PTFE • V2A fabric in spring steel quality • Weight reduced by up 

to 60% compared to series production version • Special anodized 

aluminium connections • Minimal bending radius of 25 mm 

• Diameter 3.5 x 6.4 mm • Operating temperature of –75°C to 

+ 260°C • Almost impervious to weather • Non-flammable 

• Complies with US standards FMVSS 106 and DOT 

Weight Braided Weight of 

steel banjo bolts 

100 cm line incl. fitting ca. 73 g Banjo bolts, 

75 cm line incl. fitting ca. 59 g aluminium, approx. 6 g 

50 cm line incl. fitting ca. 44 g Double banjo bolts, 

25 cm line incl. fitting ca. 31 g aluminium, approx. 7 g

SPIEGlER Bremsleitungszubehör 

SPIEGlER brake line accessories 

Tests haben unterstrichen, dass nach der Montage einer 

SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitung das lästige quietschen 

der Bremse vollständig abgestellt werden konnte, 

da im Gegensatz zur herkömmlichen Gummileitung die 

SPIEGLER Stahlflex-Leitung keine Resonanz aufnimmt. 

Ein weiterer konstruktiver Vorteil liegt in den Anschlüssen. 

Diese besitzen eine Innennut im Ring-Anschluss, 

somit kann jede Hohlschraube der verschiedenen 

Motorradtypen bedenkenlos weiterverwendet werden. 

Nach Herstellerangaben sollten serienmäßige Gummi- 

leitungen in vorgeschriebenen Wechselintervallen 

(ca. alle 4 Jahre) ausgetauscht werden. Sie riskieren 

sonst einen Unfall und tragen zudem das Risiko, dass 

die KFZ-Versicherung für den Schaden nicht aufkommt. 

SPIEGLER-Bremsleitungen sind wartungsfrei, unter- 

liegen keiner Alterung und halten ein Motorradleben. 

Sie bekommen die SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitungen 

als anbaufertigen Kit für vorne und hinten sowie für 

hydraulische Kupplungen, oder als Einzelleitung nach 

Ihren Angaben. Sonderwünsche sind kein Problem. 

Farbige Anschlüsse, kunststoffummantelte Leitungen, 

Hohlschrauben und zahlreiches Zubehör machen 

jeden Kit zur maßgeschneiderten Anschaffung. 

Tests have underlined the fact that installing SPIEGLER 

braided steel brake lines prevents all unwanted brake 

squealing because the SPIEGLER braided steel line does not 

absorb resonance, like conventional rubber pipes. 

Another design advantage lies in the connections. These 

have an inner groove in the ring connector so that banjo 

bolts from different motorcycle models can continue to 

be used without problems. 

According to the manufacturer’s information, standard 

rubber pipes must be replaced at the prescribed 

replacement intervals (approximately every 4 years). You 

are therefore not only risking an accident, but the insurer 

may not cover the damage. 

SPIEGLER brake lines are maintenance free, nonageing 

and will last for the lifetime of at least one motorcycle. 

SPIEGLER braided steel brake lines are supplied as a 

ready-to-install kit for the front and rear and for hydraulic 

couplings, or as individual pipes in accordance with your 

requirements. Special requests can be accommodated. 

Coloured connections, pipes with plastic braiding, banjo 

bolts and a wide range of accessories turn each kit into a 

tailored product. 

Verteiler 2-fach, Alu 90°, 

Gewinde 10 x 1 

2-way distributor, aluminium 

90°, thread 10 x 1 

Verteiler 3-fach für 

harley, Gewinde 3/8 UNF 

3-way distributor for 

harleys with 3/8 UNf 

thread 

hohlschraube mit Entlüfternippel 

lieferbar in 

M 10 x 1 und M 10 x 1,25, 

in silber 

Banjo bolt with exhauster 

nipple, avaiable in 

M 10 x 1 and M 10 x 1.25, 

in silver 

Ringverteiler verpr. mit 

3 Abgängen, Typ 950 

Ring distributor, pressed 

with 3 outlets, model 950 

Verteiler 3-fach, Alu, 

Gewinde 10 x 1 

3-way distributor, aluminium, 

thread 10 x 1 

Stopplichtschalter, 

versch. Versionen, besonders 

klein, Schlüsselweite 

Ø 14 mm 

Brake light switch, different 

versions, extremely 

small, width across: 

ø 14 mm 

Entlüftungsgerät zum 

problemlosen Entlüften 

von hydraulischen 

Systemen 

Exhauster for trouble- 

free bleeding of hydraulic 

systems 

Kupplung für Stahlflex- 

Bremsleitungen. 

Nur für den Gebrauch im 

Rennsport 

Clutch for steel flex line, 

for racing use only 

Verteiler 2-fach, 

Alu 180°, Gewinde 10 x 1 

2-way distributor, aluminium 

180°, thread 10 x 1 

hohlschraube und 

Doppelhohlschraube 

Banjo bolt and double 

banjo bolt 

Ringverteiler verpr. mit 

2 Abgängen, Typ 940 

Ring distributor, pressed 

with 2 outlets, model 940

SPIEGlER Modulare Bremsleitungen 

SPIEGlER modular brake lines 

Der Unterschied zu den bisherigen SPIEGLER Stahlflex- 

Bremsleitungen liegt bei dem neuartigen modular aufschraubbaren 

Aluminium-Anschluss zur Selbstmontage. 

Dieser wird einfach auf das verpresste Edelstahlgewinde 

aufgeschraubt. Bei diesem System ist das beschädigen 

des Anschlusses oder ein überziehen des Gewindes 

unmöglich. Nach der Montage wird der Anschluss ausjustiert. 

Ein weiterer Vorteil der modularen Bremsleitung 

liegt in seiner kompakten Konstruktionsweise. Diese 

ermöglicht die parallele Montage zweier Anschlüsse. 

Eine versetzte Montage der Fittinge wegen zu großer 

Verschraubungen ist nicht nötig. 

Die besonderen Vorteile dieses Systems für den Handel 

liegen auf der Hand, denn mit einem definierten Sortiment 

an Bremsleitungen ist man in der Lage, fast jeden 

Bremsleitungs-Kit sofort zusammenzustellen und den 

Kunden prompt zu bedienen. 

Die Stahlflex-Schraubleitungen sind einzeln oder als 

Sortiment in verschiedenen Varianten erhältlich. 

Weltweit einmalig! 

Komplettes händler-System mit allen 

wichtigen Daten. 

Version S besteht aus 48 sortierten Leitungen, 

96 Anschlussstücken und zahlreichem Zubehör, 

wie Stopplichtschalter, Hohlschrauben, Verteiler usw. 

Version l besteht aus 96 sortierten Leitungen, 

192 Anschlussstücken und zahlreichem Zubehör, 

wie Stopplichtschalter, Hohlschrauben, Verteiler usw. 

Gut sortierte und ansprechend 

gestaltete 

Wandhalter sind die 

perfekte Basis für eine 

individuelle Kunden- 

betreuung. 

Well-organised and 

appropriately designed 

wall holders are the 

perfect basis for 

individual customer care. 

The difference between these lines and the previous 

SPIEGLER braided steel lines is the new type of modular 

screw-on aluminium connection for self-assembly. This is 

simply screwed onto the extruded stainless steel thread. 

It is impossible to damage the connection or overtighten 

the thread using this system. The connection is adjusted 

after assembly. Another advantage of the modular brake 

line lies in its compact design. This allows two connections 

to be installed in parallel. There is no need to offset the 

fittings during assembly because of oversize screw connections. 

The special advantages of this system are plain to see for 

dealers, because a defined assortment of brake lines puts 

them in a position to assemble almost any brake line kit 

immediately and give the customer quick service. 

The braided steel screw-in lines are available individually 

or in different variants. 

Unique worldwide! 

Complete dealer system all containing 

the important information. 

Version S consists of 48 assorted lines, 96 connecting 

pieces and many accessories such as brake light switches, 

banjo bolts, distributors etc. 

Version l consists of 96 assorted lines, 192 connecting 

pieces and many accessories such as brake light 

switches, banjo bolts, distributors etc. 

Die Anschlüsse gibt 

es wahlweise in silber, 

schwarz, titan, gold, rot, 

blau und verchromt. 

The connections are 

available in silver, black, 

titanium, gold, red, blue 

and chrome-plated. 

Das Gewinde wird 

mit dem mitgelieferten 

Spezialkleber versehen. 

The thread is coated 

with the special adhesive 

(supplied).

SPIEGlER Auto-Bremsleitungen 

SPIEGlER car-brake lines 

Wir verwenden ausschließlich 1A-Qualität mit einer original 

Teflon-Innenseele. 

We always use grade 1A with an original Teflon core. 

Herstellerangaben zufolge sollten serienmäßig alle Gummileitungen 

in vorgeschriebenen Wechselintervallen 

(ca. alle 4 Jahre) ausgetauscht werden. Sie riskieren sonst 

einen Unfall und tragen zudem das Risiko, dass die 

KFZ-Versicherung für den Schaden nicht aufkommt. 

SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitungen dagegen sind 

wartungsfrei, unterliegen keiner Alterung und halten ein 

Autoleben. 

Was im Rallye- und Rennsport längst zum Standard geworden 

ist, gibt es nun mit TÜV-Gutachten für fast jedes 

Auto, selbst für Oldtimer und Sonderfahrzeuge – die 

verlustarme Bremskraftübertragung durch die SPIEGLER 

Stahlflex-Leitung. Sie hält den Druckpunkt konstant und 

unterliegt keinerlei Veränderungen durch Witterungs- 

einflüsse. 

Die entsprechende SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitung 

erhalten Sie als anbaufertigen Kit sowie für hydraulische 

Kupplungen oder als Einzelanfertigung nach Ihren An- 

gaben. 

Farbige kunststoffummantelte Leitungen und zahlreiches 

Zubehör machen jeden Kit zur maßgeschneiderten 

Anschaffung. 

Für jeden Einsatz die beste Wahl! 

Best choice for every purpose! 

» Rallye » Racing » Oldtimer 

According to manufacturer information, all rubber lines 

should be replaced in prescribed changing intervals 

(approx. every 4 years). You risk otherwise an accident and 

carry besides the risk that the car insurance is not covering 

the damage. 

SPIEGLER braided steel brake lines however are maintenance-free, 

non-ageing and will last for the lifetime of at 

least one motorcycle. 

Which in the rallye and racing for a long time became 

standard, there it is now with TÜV-appraisals for nearly 

each car, even for old timers and special vehicles – 

the low-loss braking force transmission by the patented 

SPIEGLER braided steel brake line. It keeps the pressure 

point constant and is subject to no changes by influences 

of the weather. 

The appropriate SPIEGLER braided steel brake line is supplied 

as a ready-to-install kit as well as for hydraulic couplings, 

or as individual production in accordance with your 

requirements. 

Coloured lines with plastic braidings and numerous accessories 

turn each kit into a tailored product.

0 

SPIEGlER Fahrrad-Bremsleitungen 

SPIEGlER bicycle-brake lines 

SPIEGLER Fahrrad-Bremsleitungen bieten vielseitige 

Vorteile für den sportlich orientierten Fahrradfahrer: 

• bei einem Sturz ist ein Abknicken der Bremsleitung 

fast unmöglich 

• die Anschlüsse sind aus superleichtem Aluminium 

gefertigt 

• spezieller Innendurchmesser, damit ist die Freigängigkeit 

der Bremse garantiert 

• anbaufertige Kits, oder als Sonderanfertigung nach 

Angaben lieferbar 

• kompatibel mit allen bekannten Bremssystemen 

• wartungsfrei und unbegrenzt haltbar 

• Leitungen können selbst individuell gekürzt werden 

Die SPIEGLER Stahlflex-Bremsleitungen sind als anbau- 

fertiger Kit für vorne und hinten oder als Einzelleitung 

nach Angaben lieferbar. Sonderwünsche sind kein 

Problem. 

Die Entwicklung aus dem Rennsport ist jetzt auch für 

den sportlich ambitionierten Fahrer verfügbar. Die Stahlflex-Bremsleitung 

hält den Druckpunkt und damit das 

Bremsgefühl selbst unter extremer Belastung konstant. 

SPIEGLER bicycle brake lines offer a great variety of 

advantages for the athletic bicycle driver: 

• with a fall a bend of the brake line is nearly impossibly 

• the fittings are manufactured from light aluminium 

• special inside diameter that the free movement of the 

brake is guaranteed 

• ready-to-install kits or as special production in 

accordance with your requirement available 

• compatible with all well-known brake systems 

• maintenance-free and for an unlimited period durable 

• lines can be even individually shortened 

SPIEGLER braided steel brake lines are supplied as readyto-install 

kit for the front and rear or as individual line in 

accordance with your requirements. Special requests are 

possible. 

The development from racing is now also available for the 

athletic ambitious driver. The braided steel brake line holds 

the pressure point and thus the brake feeling constant 

under extreme load feeling.

Anschlusstypen 

Connection types

SPIEGlER Bremsscheiben 

SPIEGlER rotors 

DyNAMIK IM DETAIl 

DyNAMICS IN DETAIl 

Bremsscheiben gehören zu den am stärksten beanspruchten 

Teilen einer Bremsanlage. Nicht nur im Rennsport 

müssen sie eine enorme Standfestigkeit aufweisen. 

Auch Tourenmotorräder oder schwerere Custom Bikes 

verlangen der Bremsscheibe alles ab. 

Es ist absolut kein Luxus oder übertriebene Spielerei, 

wenn Straßenmotorräder mit erstklassigen Brems- 

scheiben nachgerüstet werden. So unterliegt z. B. der 

Außenring höchsten Belastungen. Er muss die durch 

die Bremsung erzeugte Wärme aufnehmen können 

und schnellstmöglich, ohne dass das Material dadurch 

Schaden nimmt, an die Umgebung abgeben. Er muss 

so konstruiert sein, dass auftretende Spannungen und 

Temperaturschwankungen bis 700°C aufgenommen 

werden können, ohne dass Risse, Verzug oder Brüche 

im Material entstehen. 

Diese Anforderungen erfüllen SPIEGLER-Außenringe 

aus „Racemetal“-Edelstahl, im höchsten Maße. 

Auch der Innenring wird im Gegensatz zu den industriellen 

Fertigungsverfahren wie Stanzen, Pressen oder 

Gießen, aus hochfesten, vollen Aluminiumblöcken gefräst. 

Er ist dadurch sehr leicht und von hoher Präzision. 

Seine Haltbarkeit und Stabilität übertrifft selbst höchste 

Ansprüche. 

Die SPIEGLER-Bremsscheiben in „Racemetal“ wurden in 

sehr aufwändigen Testreihen entwickelt. Ausgewählte 

Materialien und hohe Fertigungsgüte garantieren 

Passgenauigkeit, perfekte Funktion, eine lange Lebensdauer 

sowie ein exclusives Design. 

Rotors are some of the most heavily stressed parts of a 

brake system. They have to be extremely durable, not just 

under racing conditions. Touring bikes and heavy custom 

bikes also make considerable demands of the rotor. 

Equipping road bikes with top class rotors is anything but 

a luxury or excessive gadgetry. For example, the outer ring 

is subjected to the most stress. It must be able to absorb 

the heat generated by braking and give it off into the 

environment without damaging the material. It must be 

constructed such that tension and temperature fluctua- 

tions of up to 700°C can be absorbed without cracks, 

distortion or breaks occurring in the material. 

SPIEGLER outer rings made from ductile iron or stainless 

steel “Race metal” meet all of these requirements. 

The inner ring is also milled from extremely hard, full 

aluminium blocks, unlike industrial manufacturing procedures 

such as punching, pressing or casting. This makes it 

extremely easy to supply high precision parts that are 

anodized in different colours. The durability and stability 

of the parts withstand even the heaviest demands. 

SPIEGLER rotors made from “Race metal” have undergone 

extremely exhaustive testing. Selected materials and top 

manufacturing quality guarantee precise fitting, perfect 

operation, extremely long service life and exclusive 

design.

SPIEGlER Edelstahl-Bremsscheiben 

SPIEGlER rotors 

Peak vorne 

Peak front 

Retrowave vorne 

Retrowave front 

Wave-Design 

Die Aussparungen verbessern das Ansprechverhalten der 

Bremse bei Nässe. Die Kanten der Bohrung tragen den 

Abrieb schneller vom Belag weg. Nicht zuletzt reduzieren 

sie das Gewicht. 

Außenring 

Der SPIEGLER-Außenring in „Racemetal“, Edelstahl rostfrei, 

nimmt im Vergleich zu herkömmlichen Bremsscheiben 

die Wärme besser auf und leitet sie schneller wieder 

ab. Hier kann ein Belag mit höherem Reib-Koeffizienten 

verwendet werden, mit dem man bessere Verzögerungswerte 

erreicht. 

Wenn der Außenring verschlissen ist, kann man 

diesen einzeln nachbestellen. So können Sie ca. 50 % 

gegenüber einer kompletten Bremsscheibe einsparen. 

Floater 

Hartcoatierte Floater mit Clip, halb- oder vollschwimmend, 

sorgen dafür, dass sich der Außenring axial 

bewegen kann. Das ausdehnen und zusammenziehen 

des Materials wird hierdurch aufgenommen. Alles zusammen 

ergibt ein besseres Ansprechverhalten und 

beugt dem Verzug der Bremsscheibe vor. 

Innenring 

CNC-gefräst, aus hochfestem Aluminium, eloxiert. 

Die SPIEGlER-Bremsscheiben sind mit Alu-Floatern, Wellscheiben und Clip montiert. 

Der Aluminium-Floater ist hartcoatiert um eine höchste lebensdauer zu erreichen. 

The SPIEGlER rotors are equipped with aluminium floaters, corrugated washers and clips. 

The aluminium floater is hard anodized in order to achieve the maximum service life.

Wave-Design 

The holes improve the response time of the brakes in wet 

conditions. The edges of the holes remove the abrasive 

wear from the lining more quickly. And not least, they 

reduce the weight. 

Outer ring 

The SPIEGLER-outer ring in stainless steel “Race metal” 

absorbs heat better than conventional rotors and removes 

it more quickly. A lining with a higher friction coefficient 

can be used in this case, and achieves better deceleration 

values. 

If the outer ring is worn, new rings can be ordered 

individually. A saving of approximately 50% can be made 

compared to a complete rotor. 

floaters 

Hartcoated semi-floating or full-floating floaters with clips 

ensure that the outer ring can move in the radial direction. 

This absorbs the expansion and contraction of the 

material. All of this produces better response behaviour 

and prevents rotor distortion. 

Inner ring 

CNC milled, made from extremely strong aluminium, 

anodized. 

Peak hinten 

Peak back 

Retrowave hinten 

Retrowave back

SPIEGlER Bremsbeläge 

SPIEGlER brake pads 

CP211 - SILOXENE RACING TECHNOLOGY 

NEU NEW

Weitere Beläge finden Sie unter 

www.spiegler.de oder in der Preisliste. 

More brake pads: www.spiegler.de 

or see pricelist. 

VERRINGERUNG DER BREMSTEMPERATUR UM 15% 

15% REDUCTION IN OPERATING TEMPERATURE 

NIEDRIGERE TEMPERATUR 

• verringert den Verschleiß von Bremsscheibe und -belag / reduces wear rates of discs and pads 

• verringert das Fading / reduces the risk of fading 

• verringert das Risiko des Bremsflüssigkeitssiedens / reduces the brake fluid boiling risk 

ARRAY COOLING Beläge sind lieferbar als STAC (Strasse) und XRAC (Racing) Beläge / 

ARRAY COOLING pads are available in STAC (Track Days) and XRAC (Racing) Ferodo Ranges. 

— die Marke, mit der Fahrer wie Agostini, Surtees, Lawson, Fogarty und viele andere Weltmeisterschaften und Rennen gewonnen haben, 

ist jetzt bei uns im Programm. Mit einer mehr als 100 jährigen Erfahrung im Bremsbelagbau bietet Ferodo höchste Qualität für alle Einsatzgebiete moderner 

Motorräder und ist Erstausrüster vieler Motorradhersteller 

Die Vorteile auf einen Blick: 

• Bremsbelag Hersteller mit jahrzehntelanger Erfahrung im Rennsport 

• Bremsbeläge für den ONROAD-Bereich in 3 verschiedenen 

Mischungen erhältlich 

• alle Beläge ausgiebig getestet und optimal abgestimmt auf die 

SPIEGLER Retrowave Bremsscheiben 

• umfangreiche Modellpalette, für zahlreiche Motorräder verfügbar 

• Racingbeläge (XR) mit neuer zukunftsweisender ARRAY COOLING 

TECHNOLOGY 

The advantages at a glance: 

• Brake pad manufacturer with decades of experience in racing 

• Brake pads for ONROAD use available in 3 different combinations 

• All brake pads are tested and adapted optimally to SPIEGLER 

Retrowave brake discs 

• Extensive range of models, available for numerous motorcycle 

types 

• Racing pads (XR) with new, innovative ARRAY COOLING 

TECHNOLOGY

SPIEGlER Bremszangen 

SPIEGlER brake calipers 

MASSSTäBE FÜR MORGEN SETzEN 

SETTING TOMORROW‘S STANDARDS 

Die Entwicklung leistungsfähiger Bremsbeläge und 

-scheiben macht es auch notwendig, die Zange diesen 

Leistungsmerkmalen anzupassen. 

Warum hochwertige Bremszangen? Neben den Selbstverständlichkeiten, 

wie der Standfestigkeit und hoher 

Bremsleistung, tritt eine optimale Dosierbarkeit in 

den Vordergrund. Diese ist abhängig unter anderem von 

perfekter Führung des Belages und der Kolben sowie 

hoher Steifigkeit der Bremszange. 

Diese Anforderungen erfüllen die von uns entwickelten 

Bremszangen optimal. Die Bremsbeläge nutzen sich sehr 

gleichmäßig ab. Die kleinen, kurzen Kolben sind besonders 

leichtgängig und die Konstruktion ermöglicht geringes 

Gewicht bei extrem hoher Steifigkeit. 

Die 8-Kolbenzange ist durch ihre aufwändige Konstruk- 

tion so kompakt, dass sie im Vergleich zu einer handelsüblichen 

4-Kolbenzange in ihren Ausmaßen meistens 

noch kleiner ist. Der Wert dieser Innovation wird nicht 

zuletzt auch durch erteilte Patente unterstrichen. 

Perfekte Dosierbarkeit, zeitloses ansprechendes Design 

und höchste Standfestigkeit sind die Gründe, weshalb 

diese Bremszange vom Tourenfahrer bis zum Rennfahrer 

erfolgreich eingesetzt wird. 

The development of powerful brake linings and rotors also 

made it necessary to adapt the calipers to these performance 

features. 

Why have top quality brake calipers? As well as natural 

qualities such as stability and high braking power, 

optimum modulation is becoming important. Among 

other things, this depends on perfect lining and piston 

guidance and high brake caliper rigidity. 

The brake calipers that we develop meet these requirements 

in the best possible way. The brake linings wear 

extremely evenly. The small short pistons move extremely 

easily and the design keeps the weight down and produces 

an extremely stable structure. 

The design of the 8-piston caliper makes it so compact 

that it is usually smaller than a commercially available 

4-piston caliper, the value of this innovation is also underlined 

by the patents that have been granted. 

Perfect modulation, appropriate design and maximum 

stability are the reasons why this brake caliper has been 

successfully used by all types of motor cyclist from touring 

bikers to motor cycle racers.

0 

SPIEGlER Bremszangen 

SPIEGlER brake calipers 

SHD 

SVS 

S40 

6-Kolbenzange für harley, Suzuki VS und 40 mm, verchromt. 

6-piston caliper for harley, Suzuki VS and 40 mm, chrome-plated. 

S4C/SI 

4-Kolbenzange für Suzuki-Intruder, verchromt oder silber hartcoatiert. Mit TÜV. 

4-piston caliper for Suzuki Intruder chrome-plated or hard-anodized silver. With TÜV. 

S8B/40 

8-Kolbenzange, silber, hartcoatiert. Mit TÜV. 

8-piston caliper, silver, hard-anodized. With TÜV. 

Die SPIEGLER 4- und 6-Kolbenzange aus hochfestem 

Aluminium wurde in ihrer kompakten Bauweise speziell 

für leistungsstarke Motorräder konzipiert. Die Kolbenfläche 

ist größer als bei einer handelsüblichen 4- und 

6-Kolbenzange. Über aufwändige Testreihen hinweg 

wurde die SPIEGLER 4- und 6-Kolbenzange entwickelt. 

Sie garantiert höchste Steifigkeit und ein einmalig dosierbares 

Bremsgefühl. 

Verschiedene Bremsbelagmischungen unterstützen die 

individuelle Abstimmung auf Ihre Bedürfnisse. 

Die Bremsbeläge sind weltweit im Handel erhältlich. 

Die Zangen sind hartcoatiert oder verchromt. Die besonders 

verschleißfeste Oberfläche erhöht die Lebensdauer 

und die Optik wird entsprechend hervorgehoben. 

Eine individuelle Befestigung an der Gabel ermöglicht die 

Verwendung an den meisten Motorradmodellen. 

The SPIEGLER 4- and 6-piston caliper made from highstrength 

aluminium have a special compact design for 

faster motor cycles. The piston surface is greater than that 

of commercially available 4- and 6-piston calipers. The 

SPIEGLER 4- and 6-piston caliper has undergone exhaustive 

testing. It provides maximum stability and a unique 

controlled braking feel. 

Different brake lining combinations support the individual 

tailoring to your requirements. The brake linings are available 

in shops worldwide. 

The calipers are hard anodized or chrome-plated. The 

extremely wear-resistant surface increases the service life 

and the appearance is emphasized accordingly. Individual 

attachment to the forks allows them to be used in the 

majority of motor cycle models. 

S4C/40 

4-Kolbenzange, Classic, silber, hartcoatiert. Mit TÜV. 

4-piston caliper, Classis, silver, hard-anodized. With TÜV.

Die aufwändige Konstruktion der patentierten SPIEGLER 

8-Kolbenzange ermöglicht eine so kompakte Bauweise, 

dass sie gegenüber einer herkömmlichen 4-Kolben- 

zange meistens kleiner ist. Die Bauweise eleminiert eine 

mögliche Aufweitung der Kolbenzange. Ein kippen und 

verkanten der kleinen und kurzen Kolben ist nahezu 

unmöglich, was wiederum deren Leichtgängigkeit unterstützt, 

das Ansprechverhalten einmalig macht und den 

Freilauf des Rades optimiert. 

Die Bremszangen können durch eine einfache Adaption 

jederzeit bei einem neuen Fahrzeug weiterverwendet 

werden. Somit haben Sie auch bei einem Fahrzeugwechsel 

immer das nötige und Ihnen vertraute Bremsgefühl, 

um Ihr Motorrad optimal verzögern zu können. 

The expensive design of the patented SPIEGLER 8-piston 

caliper makes it possible to produce such a small design 

that it is usually smaller than commercially available 

4-piston calipers. The design eliminates a possible exten- 

sion of the piston caliper. It is almost impossible for the 

small and short pistons to tilt or jam, which also helps 

them to move easily, gives them unique response 

behaviour and optimises the free running of the wheel. 

The brake calipers can be re-used on other bikes at any 

time by means of simple adaptation. This means that even 

if you change motor cycles you still have the necessary 

braking feel that you are accustomed to for optimum 

motor cycle deceleration. 

Merkmale der SPIEGLER Bremszangen: 

• gefräste Aluminium Bremszange 

• Oberfläche harteloxiert 

• optisch ansprechende Zange 

• sehr geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit 

• schmale Bauart, dadurch ideal für die Verwendung im 

Racing-Bereich 

• gleichmäßiger Bremsbelagverschleiß durch vier Einzelbeläge 

• Bremsbeläge in verschiedenen Mischungen erhältlich 

• Kolben 2 x 34 mm 

S108 

4-Kolben-zange mit Radial-Aufnahme 108 mm, 23 mm Versatz. Passend für alle 

Modelle mit BREMBO Racing Radial Bremszange. 

4-piston calliper with 108 mm, 23 mm backfill radial pattern. Suitable for all models 

with BREMBO racing radial callipers. 

S070 

2-Kolbenzange mit Radial-Aufnahme 70 mm, 22 mm Versatz. 

2-piston calliper with 70 mm rdial pattern, 22 mm backfill. 

S064 

2-Kolbenzange hinten mit Aufnahme 64 mm. 

2-piston calliper rear with 64 mm pattern. 

Characteristics of SPIEGLER brake calipers: 

• Milled aluminium brake caliper 

• Anodised surface 

• Optically appealing caliper 

• Extremely low weight with high rigidity 

• Slim design, ideal for use in racing bikes 

• Four individual pads, leading to even wearing of brake pads 

• Brake pads available in a variety of compounds 

• Piston 2 x 34 mm

SPIEGlER Armaturen 

SPIEGlER assemblies 

DyNAMIK KANN MAN FÜhlEN 

DyNAMICS ThAT yOU CAN fEEl 

Ein Motorrad ist als „Einspur-Fahrzeug“ besonders auf 

eine sensible und direkte Verzögerung angewiesen, um 

eine Überbremsung und das blockieren der Räder ausschließen 

zu können. 

Mit der modernen Hydraulik-Technologie von SPIEGLER 

wird das Verhältnis zwischen Fahrer und Bremse in neue 

Dimensionen gesetzt. Der Kontakt zum Bremssystem 

eines Motorrads findet über den Hydraulik-Brems- 

zylinder statt. 

Die supermodernen SPIEGLER-Armaturen optimieren 

das Bremshandling auf höchstem Niveau, da sie die aufzubringenden 

Kräfte deutlich verringern, ein gefühlvolles 

Bremsen ermöglichen und dadurch den Bremsweg 

verkürzen. Ergonomisch geformte Armaturen sowie die 

präzise Kinematik ermöglichen ein verbessertes Bremsgefühl. 

Der Druckpunkt der Bremse lässt sich eindeutig 

definieren und ertasten. 

Tests haben bewiesen, dass man die Bremse mit einer 

hochwertigen Armatur unmittelbarer spürt und deutlich 

weniger Kraft zum Bremsen aufbringen muss. 

Die stetigen technischen Innovationen spiegeln sich in 

unseren Produkten wieder. Die hochwertigen Materialien 

unterstreichen nicht nur die technischen Aspekte, 

sondern heben gleichermaßen das exklusive Design der 

SPIEGLER-Armaturen hervor. 

As a “single lane” vehicle a motor cycle is specially 

designed for sensitive and direct deceleration in order to 

avoid overbraking and wheel locking. 

The relationship between rider and brakes is given new 

dimensions by SPIEGLER’s modern hydraulic technology. 

The contact to the braking system of a motor cycle takes 

place via the hydraulic brake cylinder. 

The super-modern SPIEGLER assemblies provide extremely 

good brake assembly optimisation, since they signifi- 

cantly reduce the force that is applied, allow ergonomically 

shaped assemblies to be used and the precise kinematics 

provide a better braking feel. The action point of the brake 

can be clearly defined and felt. 

Tests have proven that a top quality assembly gives the 

rider a more direct feel of the brake, and significantly less 

force needs to be used when braking. 

Continuous technical innovations are reflected in our 

products. The top quality materials do not just underline 

the technical aspects of the product but emphasize 

the exclusive design of the SPIEGLER assemblies.



Modularer Radial – 

hand- und Kupplungszylinder 

Diese Armatur ist in ihrer Bauweise wohl der kleinste 

Radial-Zylinder der Welt. Dadurch dass der Kolben ge- 

zogen wird, kommt man mit einem Hub von ca. 8 mm 

aus. Der Hebel ist in beweglichen Gleitsteinen geführt, 

was das verkanten des Kolbens verhindert und somit den 

Verschleiß der Zylinderbohrung und der Gummimanschetten 

auf ein Minimum reduziert. Exakte Berechnungen 

und die präzise Anwendung der Kinematik garan- 

tieren eine optimale Kraftverteilung und einen minimierten 

Kraftaufwand. Bei Beschädigungen wie z.B. nach 

einem Sturz, sind wir in der Lage, Ihnen entsprechende 

Ersatzteile zu liefern, um eine kostengünstige Reparatur 

zu ermöglichen. Bei einem Sturz kann der Hebel nach 

vorne wegklappen, so soll vermieden werden, dass die 

Kolbenstange durch den Schlag verbogen wird und der 

Führungszylinder nicht beschädigt wird. Dies hätte unmittelbar 

den Totalausfall des Bremssystems zur Folge. 

Sie könnten nicht mehr weiterfahren und die Armatur 

könnte dann auch nicht mehr repariert werden. Das Hebel-Endstück 

ist aus Kunststoff, ist auswechselbar und so 

ausgelegt, dass bereits ein Teil der Stoßeinwirkung aufgefangen 

wird. Kommt der Schlag von der Seite, dann kann 

sich die Klemmschelle auf dem Zylinder verdrehen, der 

Stoß wird aufgefangen. Die Klemmschelle ist verdrehbar, 

somit kann der Hebel immer parallel zum Lenker gestellt 

werden. Durch einen Wechsel des Lagersteins im Hebel 

kann man das Übersetzungsverhältnis des Hebels verändern. 

Die Armatur gibt es mit Alubehälter der durch 

ein Verdrehsystem in die waagrechte Position gestellt 

werden kann. Wahlweise mit einem Anschlussstück (6 

mm oder 8 mm Durchmesser), für einen Schlauch der zu 

einem externen Behälter geht. Eine zusätzliche, einmalige 

Funktion ist, dass man durch ein-faches Verdrehen der 

Klemmschelle, den Handbremszylinder auch als Kupplungszylinder 

verwenden kann. 

Wirkdurchmesser-Kolben: 14/17/20 mm 

hebelübersetzung: 3 Positionen möglich 

Maße: Lenker bis Oberkante Gehäuse 65 mm 

Halteschelle 22 mm breit 

lenkerdurchmesser: 22 mm und Zoll-Lenker 

zubehör lieferbar: Externer Behälter, 

Schlauch und Stopplichtschalter 

Effect diameter pistons: 14/17/20 mm 

lever transmission: 3 optional positions 

Dimensions: Handlebar to upper edge of 

housing 65 mm 

Retaining clamp 22 mm wide 

handlebar diameter: 22 mm and 

imperial handlebar 

Accessories available: External reservoir, 

hose and brake light switch 

Modular radial – 

hand and clutch cylinder: 

this assembly is based on the tried and tested technology 

of the SPIEGLER hand and clutch cylinder but has something 

extra in terms of functionality and design. If a fall occurs 

the lever can fold upwards, the plastic end piece can 

be replaced and is designed such that part of the impact is 

absorbed. The lever can also detach from the piston rod to 

prevent the piston rod from being bent by the impact and 

the guide cylinder from being damaged. This would have 

led to a total brake system failure, the motor cycle would 

not be able to be ridden and it would not be possible to 

repair the assembly. If the impact comes from the side, the 

clamp can twist on the cylinder and the shock is therefore 

absorbed. The clamp can twist and the lever can therefore 

always be kept parallel to the handlebars. The trans- 

mission ratio of the lever can be modified by changing the 

jewel bearing in the lever. The assembly is available with 

an aluminium reservoir that can be placed in a horizontal 

position by a torsion system. The assembly is optionally 

available with a connecting piece (diameter of 6 mm or 

8 mm) for a hose running to an external reservoir. An 

additional, unique function is that the master brake 

cylinder can also be used as a clutch cylinder by simply 

twisting the clamp. 

Mechanischer Kupplungszylinder. 

Für Seilzug, im passenden Design zu den 

modularen Bremszylindern. 

Modular mechanical clutch for cable.

Super-Moto Radial hand- und Kupplungszyliner 

Klein, kompakt und robust, passt dieser Handzylinder 

perfekt hinter jeden Handschutz, ohne irgendwelche 

Abänderungen vornehmen zu müssen. Der speziell für 

die Super-Moto geformte Hebel ermöglicht dem Fahrer, 

problemlos mit 2 Fingern zu bremsen. Die Armatur gibt 

es mit aufgeschraubten Alubehälter, oder mit einem 

Anschlussstück, 6 mm oder 8 mm Durchmesser, von wo 

ein Schlauch zu einem externen Behälter führen kann. 

Modulare Daumenbremse für lenkerbefestigung 

Zu Beginn ein Rennsportteil, das in 

der Weltmeisterschaft zusammen 

mit dem GP Fahrer Jürgen Fuchs 

entwickelt wurde. In der Zwischenzeit 

wird die Daumenbremse beim Grand Prix 

in allen Klassen eingesetzt und ist 

nicht mehr wegzudenken. 

Ein Bremsen mit dem 

Fuß in Schräglage ist nicht möglich, der Fuß muss vor 

dem Einlenken auf der Raste umgesetzt werden. Mit dem 

Daumen kann man jederzeit feinfühlig das Hinterrad 

dosiert bremsen. So geht der Rennfahrer ans Limit. 

Sicherlich haben Sie schon einmal beobachtet, wie mancher 

Fahrer sein Motorrad vor der Kurve quer gestellt 

und seinen Gegner dazu noch ausgebremst hat. Die 

Vorteile einer Daumenbremse sind aber nicht nur im 

Straßenrennsport zu finden. Der Moto-Cross-Fahrer 

kann nun endlich in der Spitzkehre das Hinterrad durch 

die Daumenbremse zum Blockieren bringen, um sein 

Motorrad zu wenden. Seinen Fuß kann er jetzt zum 

Abstützen in Rechts- und Linkskurven benützen. Diesen 

gewaltigen Vorteil, kann man auch für die Super-Moto 

nützen. Dazu gibt es noch zahlreiche, weitere Anwendungsgebiete, 

zum Beispiel kann man die Daumenbremse 

perfekt bei körperlichen Behinderungen am Fuß oder 

Bein einsetzen. 

Wirkdurchmesser-Kolben: 14/17/20 mm 

hebelübersetzung: 3 Positionen möglich 

Maße: Lenker bis Oberkante Gehäuse 65 mm 

Halteschelle 22 mm breit 

lenkerdurchmesser: 22 mm und Zoll-Lenker 

zubehör lieferbar: Externer Behälter, 

Schlauch und Stopplichtschalter 

Effect diameter pistons: 14/17/20 mm 

lever transmission: 3 optional positions 

Dimensions: Handlebar to upper edge of 

housing 65 mm 

Retaining clamp 22 mm wide 

handlebar diameter: 22 mm and 

imperial handlebar 

Accessories available: External reservoir, 

hose and brake light switch 

Super-Moto radial hand- and clutch cylinder 

Small, compact and robust, this hand cylinder fits perfectly 

behind any hand guard without having to make altera- 

tions. The lever, which has been specially designed for the 

Super-Moto, allows the rider to brake easily using 2 fingers. 

The assembly is available with a screwed-on aluminium 

reservoir or a connecting piece with a diameter of 6 mm or 

8 mm, to which a hose leading to an external reservoir can 

be attached. 

Modular thumb brake for 

handlebar clamp and fork attachment 

To begin with, this was a racing bike component that was 

developed in the World Championship in collaboration 

with Grand Prix rider Jürgen Fuchs. The thumb brake is 

now used in all classes in the Grand Prix and will continue 

to be used in the future. Foot braking is not possible when 

the bike is tilted because the foot has to be returned to the 

footpeg before steering. The thumb brake allows the rear 

wheel to be braked proportionately and sensitively. The 

racing rider is therefore riding at the limit. You have probably 

already observed how many riders drop the bike at 

the corners and still outbrake their opponents. However, 

the benefits of a thumb brake are not just in road racing. 

At last, Motor Cross riders can lock the rear wheel using 

the thumb brake when cornering in order to turn the 

motor cycle. The rider can now use his foot for support 

in both right-hand and left-hand corners. This major 

advantage can also be used for Super-Moto bikes. There 

are also many other application areas. For example, the 

thumb brake would be perfect for people with lower limb 

disabilities.



Fußbremszylinder 

Ein superleichter, aus einem Aluminium-Block gefertig- 

ter Zylinder, der nicht nur den Technik-Freak begeistern 

wird. Das tolle Ansprechverhalten des SPIEGLER Fußbremszylinders 

garantiert ein gefühlvolles Bremsen. 

So kann einem Blockieren des Hinterrades, durch eine 

bessere Dosierung, vorgebeugt werden. 

3-Wege-Wechselventil für Daumenbremszylinder in 

Kombination mit einem Fußbremszylinder 

Das 3-Wege-Wechselventil ermöglicht es die Fußbremse 

mit einer Daumenbremse zu kombinieren. So ist es 

möglich an jedem Motorrad eine Daumenbremse nachzurüsten, 

ohne auf den Fußbremszylinder zu verzichten. 

Folgende Originalteile können am Fahrzeug weiter- 

verwendet werden: Fußbremszylinder, Bremszange 

hinten, Bremsscheibe hinten. 

Die Bremsleitungen können auch individuell nach Ihren 

Angaben hergestellt werden. 

Gesamtgewicht: ca. 85 g 

Befestigungsabstand: 45 mm 

Anschluss Schlauch: 6 mm Ø 

Anschluss Bremsleitung: 10 x 1 

Anschluss Bremshebel: Stange 

Kolbendurchmesser: 13 mm Ø 

Ersatzteile: einzeln erhältlich 

zubehör lieferbar: Behälter, Schlauch, 

Stopplichtschalter, Hohlschraube, 

Entlüfterschraube 

Gross weight: approx. 85 g 

Attachment clearance: 45 mm 

hose attachment: 6 mm Ø 

Brake line connection: 10 x 1 

Piston diameter: Rod 

Piston diameter: 13 mm Ø 

Spare parts: available individually 

Available accessories: reservoir, hose, brake 

light switch, banjo bolt, bleeder screw 

foot brake cylinder: 

a super-light cylinder made from an aluminium block that 

will impress more than just technology freaks. The fantastic 

response behaviour of the SPIEGLER foot brake cylinder 

guarantees sensitive braking. Rear wheel locking can be 

prevented by means of better modulation. 

länge: 115 mm 

Befestigungsbohrung: für M6 

Befestigungs-lochabstand: 50 mm 

Anschluss Schlauch für externen 

Behälter: 6 mm oder 8 mm 

Anschlussgewinde 

Bremsleitung: M 10 x 1 

zubehör lieferbar: externer Behälter, 

Schlauch, Stopplichtschalter, Hohlschraube, 

Stahlflex-Bremsleitungen 

Im lieferumfang enthalten: 

3 x Hohlschrauben 10 x 1, 

6 x Dichtringe 

length: ca. 115 mm 

Connection-screw threads: 10 x 1 

Mounting hole: for M6 

Attachment clearance: 50 mm 

hose attachment for external 

reservoirs: 6 mm or 8 mm 

Brake line connection: M 10 x 1 

Available accessories: Brake lines, 

external reservoirs, hose, brake light 

switch, banjo bolt 

The delivery contains: 

3 x banjo bolts 10 x 1 

6 x sealing rings 

3 ways shuttle valve for thumb brake cylinder 

in combination with a foot brake cylinder 

The 3 ways shuttle valve makes it possible to combine the 

foot-brake with a thumb-brake. So it is possible to re-tool 

one thumb brake at each motorcycle and keeping the foot 

brake cylinder. The following original-parts can be further 

used at the vehicle: Foot brake cylinder, brake callipers in 

the back, brake rotors in the back. 

The brake lines can be individually manufactured 

according to your data if the dimensions are not already 

existing with SPIEGLER.

SPIEGlER life 

SPIEGlER life

SPIEGlER Bremssysteme 

SPIEGlER brake systems 

BREMSEN GEhÖRT zUM AllTAG 

KEIN GRUND FÜR AllTäGlIChE BREMSEN 

BRAkES ARE AN EVERyDAy REqUIREMENT, 

BUT NO REASON TO BRAkE EVERy DAy 

Schnelle Motorräder benötigen hochwirksame Bremsen. 

Aber auch Bremsanlagen für Mittelklassemaschinen, 

Reisemotorräder und Cruiser sollten auf den Fahrstil 

und die unterschiedlichen Anforderungen abgestimmt 

werden. 

Eine Bremsanlage so auszulegen, dass die ECE-Richtlinien 

bei kalter und warmer Bremse erfüllt sind, ist 

relativ einfach. Für den Fahrer, der höhere Ansprüche 

und Reserven benötigt, bietet die SPIEGLER Bremsanlage 

die Technik und das Leistungs-Potenzial wie es sonst nur 

im Rennsport verwendet wird. Nicht jede Bremsanlage 

passt zu jedem Fahrertyp und nicht jedes Motorrad wird 

in dem Bereich eingesetzt, für den es konzipiert wurde. 

Entscheidend für die Leistungsfähigkeit einer Brems- 

anlage sind die Auswahl geeigneter Materialien, die Verarbeitungen 

und die Anpassung des gesamten Systems 

an den jeweiligen Motorradtyp. 

Die Komponenten der SPIEGLER Bremssysteme sind 

optimal aufeinander abgestimmt. Von der robusten 

Stahlflex-Bremsleitung bis hin zur perfekt dosierbaren 

8-Kolbenzange. Dabei kommt weder das Design noch die 

Sicherheit zu kurz. Die zum Teil patentierten Komponenten 

ermöglichen die Zusammenstellung individueller 

Systeme für fast jeden Motorradtyp. SPIEGLER Bremsanlagen 

zeichnen sich durch weiches, kontrolliertes 

Ansprechverhalten, perfekte Dosierbarkeit und höchste 

Standfestigkeit aus. 

Fast motor cycles need extremely efficient brakes. Even 

brake systems for middle class bikes, touring bikes and 

cruisers should be tailored to different driving styles and 

requirements. It is relatively easy to design a brake system 

that meets the ECE guidelines for cold and warm brakes. 

For riders that need better performance and more reserves, 

the SPIEGLER brake system has technology and performance 

potential that can only be found in racing circles. 

Not all brake systems suit all bike models, and not all bikes 

are used in the area for which they were designed. Decisive 

for the performance capability of a brake system are selecting 

suitable materials, machining and adaptation of the 

overall system to the respective motor cycle model. 

The components in SPIEGLER brake systems are coordinated 

in the best possible way. From robust braided steel brake 

lines to 8-piston calipers with perfect modulation. No 

expense has been spared in design and safety. The com- 

ponents, some of which have been patented, allow individual 

systems to be put together for almost any motor cycle 

model. SPIEGLER brake systems are outstanding because 

of their soft, controlled response behaviour, perfect modu- 

lation and maximum robustness.

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SPIEGlER 2-Kreis Bremssystem 

SPIEGlER 2-circle-brake system 

länge: ca. 100 mm 

Anschlussgewinde: 10 x 1 


zubehör lieferbar: 








Available accessories: Brake lines 


3 x banjo bolts 10 x 1, 


Vorderrad 2-Kreis-Bremsverteiler 

Durch eine Beschädigung am Bremssystem kann es zu 

einem plötzlichen Bremsversagen kommen. Einflüsse wie 

das ablösen eines Bremsbelages von der Trägerplatte, 

verklemmte oder durchgescheuerte Bremsleitungen, 

geplatzte Bremsscheiben oder ein Fehler bei der Mon- 

tage, haben ein Versagen des kompletten vorderen 

Bremssystems zur Folge. Schwere Unfälle sind oftmals 

die Folge. 

Der von SPIEGLER entwickelte 2-Kreis-Bremsverteiler 

gibt Ihnen die Sicherheit, dass selbst, wenn eine Seite der 

Bremsanlage ausfällt, Ihr Fahrzeug durch das geschlossene 

zweite System, weiterhin eine ausreichende Bremsverzögerung 

garantiert. 

Ihre Original-Bremsanlage bleibt unverändert. Der 

SPIEGLER 2-Kreis-Bremsverteiler wird einfach in das 

vorhandene Bremssystem eingebaut. 

Sollte die Original-Bremsleitung nicht mehr passen, 

so können wir individuell für Ihr Fahrzeug einen anbaufertigen 

Stahlflex-Bremsleitungs-Kit liefern. 

front-wheel 2-circle-brake system 

A damage at the brake system can cause a sudden brakemalfunction. 

Influences like the replacement of a brake 

lining of the mother board, blocked or chafed through 

brake hoses, burst brake disks or an error when assembling, 

entail a failure of the complete front brake system. 

Heavy accidents are often the result. 

The 2-circle-brake system developed by SPIEGLER gives you 

security that, if a side of the brake assembly precipitates by 

the closed second system further a sufficient brake delay 

guarantees their vehicle. 

Their original brake assembly remains unchanged. The 

SPIEGLER 2-circle-brake distributor is built simply into the 

existing brake system. 

If the original brake line should not fit any longer, then we 

can supply a braided steel brake hose kit individually for 

your vehicle. 

länge: ca. 100 mm 

Anschlussgewinde: 10 x 1 


zubehör lieferbar: 








Available accessories: Brake lines 


3 x banjo bolts 10 x 1, 


2-Kreis-Bremssystem für Quad & ATV 

(entspricht der EWG Richtlinie 93/14) 

Der gestufte Tandem-Fußbremszylinder dient dazu, dass 

bei Betätigung des Fußbremshebels eine Bremswirkung 

auf alle Achsen (vorn und hinten) einsetzt. Bei Betätigung 

der Handarmatur wirkt die Bremse aber nur auf die 

Vorderräder. 

Die unterschiedlichen Kolbendurchmesser des gestuften 

Tandem-Fußbremszylinders, bewirken eine dem Fahrzeug 

angebrachte Bremskraftverteilung. 

Das 3-Wege-Wechselventil verhindert eine mögliche 

Beeinflussung des Fuß- und Handzylinders. 

Folgende Originalteile können am Fahrzeug weiter 

verwendet werden: Handbremszylinder, Bremszangen 

vorne/hinten, Bremsscheiben vorne/hinten. 

2-circle-brake system for quad & ATV 

(Corresponds to the EEC guideline 93/14) 

The stepped tandem-foot brake cylinder serves for the fact 

that with manipulation of the brake pedal a braking 

action begins (in front/rear) on all axles. With manipulation 

of the hand armature the brake effects however only 

the front-wheels. 

The different piston diameters of the stepped tandem-foot 

brake cylinder cause the vehicle appropriate braking force 

distribution. 

The 3 ways shuttle valve prevents a possible influence of 

the foot and hand cylinder. 

The following original-parts can be further used at the 

vehicle: Master brake cylinder, brake callipers in front/rear, 

brake rotors in front/rear.

BMW-Umbau 

Conversion of BMW 

Bestandteile der Bremsanlage für BMW Motorräder. Die Brems- 

anlage ist lieferbar für die originale 2-Kolben-Bremszange oder 

inkl. der SPIEGLER 4-Kolben-Bremszange. Im Kit enthalten sind bei 

beiden Ausführungen eine 300 mm halbschwimmende Guss-Bremsscheibe, 

ein Stahlflex-Bremsleitungskit inkl. Zubehör, ein entsprechender 

Bremszangenadapter und für die Bremszange die passenden 

Bremsbeläge. 

Brake system components for BMW motorcycles. The brake system is 

available for the original 2-piston brake caliper or incorporating the 

SPIEGLER 4-piston brake caliper. With both models, the kit includes 

a 300 mm half floating cast iron brake disc, a steel flex brake line kit 

including accessories, a corresponding brake caliper adapter and the 

matching brake pads for the brake caliper. 

Umbau der originalen Bremsscheibe: 

• kostengünstige Reparatur der originalen Bremsscheibe 

• spezieller Edelstahl des neuen Außenrings erlaubt die 

Verwendung von modernen Sintermetall-Bremsbelägen 

und verbessert damit die Verzögerung des Motorrades 

• halbschwimmende Ausführung erlaubt ein axiales 

Spiel des Außenrings, ein Rubbeln der Bremse wird 

vermieden. 

Umbau der kompletten Bremsanlage: 

• erhebliche Verbesserung der Bremsleistung durch 

vergrößerten Bremsscheibendurchmesser 

• zusätzliche Verbesserung der Bremsanlage durch 

Austausch der serienmäßigen Gummi- in Stahlflex- 

leitung 

• durch Verwendung der gefrästen SPIEGLER-4-Kolben 

Bremszange lässt sich die Gesamtperformance gegenüber 

der originalen 2-Kolben-Bremszange nochmals 

erheblich steigern. 

Fertig umgebaute originale Bremsscheibe für BMW Motorräder. Dazu muss die 

originale Bremsscheibe eingeschickt werden. Sie wird von uns demontiert, der originale 

Innenträger überprüft, vermessen und sandgestrahlt. Anschließend wird der originale 

Innenträger mit einem Stahlaußenring mittels Edelstahl-Floater halbschwimmend 

verbaut. 

Completely converted, original brake discs for BMW motorcycles. Send in the original brake 

disc, this is then dissembled, the original interior mount inspected, measured and sand- 

blasted. Next, the original internal mount is fitted with a steel external ring, incorporating 

a half floating stainless steel floater. 

Conversion of original brake disc: 

• Economical repair of original brake disc 

• Special stainless steel of new external ring enables 

modern sintered metal brake pads to be used, thereby 

improving the delay of the motorcycle 

• Half floating design enables axial movement of external 

ring, thus avoiding brake fading. 

Conversion of complete brake system: 

• Significant improvement in braking performance due to 

enlarged brake disc diameter 

• Additional improvement of brake system via replacement 

of the series rubber line with steel flex line 

• The use of a milled SPIEGLER 4-piston brake caliper 

enables a further considerable increase in overall performance 

compared to the original 2-piston brake caliper.

Bremssysteme – Super Moto 

Brake systems – Super Moto 

Bremszangenadapter für 

Supermoto. Für viele Modelle 

erhältlich 

Caliper adapter for supermoto. 

Available for many 

models 

BZA 

Insider wissen es schon lange, dass Weltmeister und 

Spitzenfahrer wie Therry van de Bosch, Stephane Chambon, 

Dani Müller, Harald Ott und viele mehr zahlreiche 

Titel und Siege mit der SPIEGLER-Bremsanlage eingefahren 

haben. 

Der durchschlagende Erfolg in der Super-Moto-Klasse 

hat bewiesen was in der SPIEGLER-Bremsentechnologie 

für Reserven stecken. Standfestigkeit und perfekte 

Dosierbarkeit sind die Voraussetzungen um eine Super- 

Moto schnell in und um jede Ecke bewegen zu können. 

Die superleichten Bremsanlagen können zusätzlich 

individuell auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt werden. 

Wahlweise 4- oder 8-Kolbenbremszangen, sowie der 

Super-Moto Radial-Handbremszylinder wird Ihnen genau 

das gewünschte Bremsengefühl vermitteln um jederzeit 

siegen zu können. 

S4C/40 S8B/40 

4-Kolbenzange, Classic, silber, hartcoatiert. 

Mit TÜV. 

4-piston caliper, classic, silver, hard- 

anodized. With TÜV. 

GFM 

Gabelfuß Magura, Gewicht 530 g, 

lieferbar für alle gängigen Supermoto- 

Modelle. 

Magura fork foot, weight 530 g, 

available for all popular Supermoto 

models. 

S108 

Retrowave 

8-Kolbenzange, silber, hartcoatiert. 

Mit TÜV. 

8-piston caliper, silver, hard- 

anodized. With TÜV. 

4-Kolben-zange mit Radial-Aufnahme 

108 mm, 23 mm Versatz. Passend für alle 

Modelle mit BREMBO Racing Radial Bremszange. 

4-piston caliper with 108 mm, 23 mm backfill 

radial pattern. Suitable for all models 

with BREMBO racing radial calipers. 

Insiders have known for some time that world champions 

and top riders like Therry van de Bosch, Stephane Chambon, 

Dani Müller, Harald Ott and many others have won 

many titles using the SPIEGLER brake system. 

Resounding success in the Super-Moto class is proof of the 

reserves that the SPIEGLER brake technology has. Robustness 

and perfect modulation are the prerequisites for being 

able to move into and around all the corners at speed in 

the Super-Moto class. The super-light brake systems can 

also be individually tailored to your requirements. 

Optional 4-piston or 8-piston brake calipers and the Super- 

Moto radial master brake cylinder will give you exactly the 

required braking feel for winning at any time.

Bremssysteme – Custom-Bikes und harley Davidson 

Brake systems – Custom-bikes and harley Davidson 

Die SPIEGLER-Bremssysteme für Custom-Bikes und besonders 

für Harley Davidson werden individuell auf Ihre 

Bedürfnisse abgestimmt. Sie bestehen bis ins Detail aus 

hochwertigen Komponenten. Standfestigkeit, perfekte 

Dosierbarkeit und ein kontrolliertes Ansprechverhalten 

zeichnen unsere Produkte aus. 

Neben der kompromisslosen Technik kommt das hervorragende 

Design nicht zu kurz. Die SPIEGLER-Bremssysteme 

bieten Ihnen Sicherheit und Zuverlässigkeit der 

Spitzenklasse. 

The SPIEGLER brake systems for customer bikes and particularly 

Harley Davidsons are individually tailored to 

your requirements. Even the smallest components are top 

quality. Our products are outstanding because of their 

robustness, perfect modulation and controlled response 

behaviour. As well as having uncompromising technology, 

the excellent design is also outstanding. SPIEGLER brake 

systems provide you with top quality safety and reliability.


Conversion of superbike 

Basic-Kit 

Aufsatzadapter (AA bzw. A2) 

fixture adapter (AA resp. 2A) 

hupenkabel zur Verlängerung 

Extension piece for horn cable 

Tankhalter (modellabhängig) 

Tank holder (dependent on model) 

verlängerter Kupplungszug, Gaszug, Stahlflexkupplungsleitung 

Extended clutch cable, throttle cable, steel flex clutch lines 

Aufsatzgabelbrücke (AG) ww. 

fixture fork bridge (AG) ww. 

halter für originalen lenkungsdämpfer 

Support for original steering damper 

halter für externe hydraulikgefäße 

holder for external hydraulic container 

Verbindungsschlauch für externe hydraulikgefäße 

Connector pipe for external hydraulic reservoir 

Gabelbrücke (GB) ww. 

fork bridge (GB) ww.

kompl. Stahlflexbremsleitungskit 

Complete steel flex brake line kit 

halter für die Spiegelmontage (modellabhängig) 

Bracket for mirror assembly (dependent on model) 

lenkerspiegel 

handlebar mirror 

Verkleidungshalter (modellabhängig) 

fairing support (dependent on model) 

! 

Spiegelverlängerung bzw. Abdeckungen für die originalen 

Spiegelbefestigungspunkte (modellabhängig) 

Mirror extension resp. covers for original mirror fastening 

points (dependent on model) 

AChTUNG 

lenker und SB-Scheibe bitte 

separat bestellen. 

Note! Please order handlebar 

and SB disc separately.


Conversion of Superbike 

Alu-lenker Booster Superbike, Ø 28,7 mm 

Booster Superbike aluminium handlebars Ø 28.7 mm 

Die Vorteile auf einen Bilck: 

• Eine große Auswahl verschiedener Lenkerformen 

• Alu-Lenker in sechs hochwertigen Eloxalfarben 

• Superbike-Stahllenker verchromt und schwarz 

• Alle Lenker mit ABE bzw. Teilegutachten 

• Modifizierter Stahl-Lenker 0229 für BMW-Modelle 

mit Griffheizung 

• Passende Lenkerendstücke für alle Lenker, 

Gewicht 60 g 

lenkerendstücke in den Farben gold, blau, silber, titan, schwarz, rot und verchromt. 

handlebar end caps in gold, blue, silver, titanium, black, red and chrome-plated. 

lenkertyp Streetbar 

0230 

Superbike 

0229 

Touring 

0310 

Stahl/ 

Superbike 

0084 

BMW Booster/ 

Superbike 

0429 

a (mm) 820 750 765 750 750 750 

b (mm) 75 110 165 110 110 110 

c (mm) 64 102 88 102 102 102 


• A large selection of different handlebar forms 

• Aluminium handlebars in six high-quality anodised 

colours 

• Superbike steel handlebars, chrome-plated and black 

• All handlebars with certification 

• Modified 0229 aluminium handlebars (for BMW models 

with heated grips) 

• Matching end caps for all handlebars, weight 60 g

lenkerböcke BOOSTER für die Montage des BOOSTER-lenkers auf SPIEGlER bzw. 

auf originalen Gabelbrücken. Für die Montage auf der originalen Gabelbrücke gibt es 

eine Vielzahl fertig konfektionierter Anbaukits. 

BOOSTER riser blocks for mounting of BOOSTER handlebars on SPIEGlER or original 

fork bridges. A range of pre-sized adapter kits are available for mounting to the original 

fork bridge. 

lenkerböcke für SPIEGlER Gabelbrücken, lieferbar in der höhe 20, 25, 30, 40, 50 mm 

(bis lenkermitte). Außerdem lieferbar ist ein Klemmbock-Adapter schräg, der eine 

zum Fahrer hin geneigte Montage der lenkerböcke ermöglicht. 

riser blocks for SPIEGlER fork bridges, available in heights of 20, 25, 30, 40, 50 mm (to 

centre of handlebars). A diagonal clamp adapter is also available, enabling the riser 

blocks adapter to be mounted at an angle to the rider. 

Gefräste Gabelbrücke mit 3-fach Klemmung zur 

Aufnahme eines 22 mm Rohrlenkers ww. auch mit 

Aufnahme für BOOSTER-lenker lieferbar. 

Milled fork bridge with triple clamp for supporting 

a 22 mm tube handlebar and may also be supplied 

with bracket for BOOSTER handlebars. 

lenkerböcke BOOSTER sind lieferbar in der höhe 25 und 40 mm (bis lenkermitte) 

Clamp supports BOOSTER are deliverable in the height of 25 and 40 mm (to centre of 

handlebars). 

Versetzte lenkerböcke zur Montage des lenkers in Richtung des Fahrers. 

Off-set riser blocks for mounting of handlebars angled toward rider.

Sportfußrasten 

Sports foot rests 

[b] 

Die Vorteile auf einen Blick: 

• verbesserte sportliche Sitzposition, gibt Euch ein 

besseres Feeling für Eure Maschine 

• sehr leichte eloxierte Grundplatten mit hoher 

Steifigkeit 

• trittsichere Rasten durch speziell eingefräste Querrillen 

• Rasten in sechs hochwertigen Eloxalfarben lieferbar 

• Rasten auch als klappbare Ausführung erhältlich, 

verhindert ein Ausheben in extremer Schräglage 

• spielfrei gelagerte, individuell einstellbare Hebel für 

optimale Bedienbarkeit 

[a] 

Sportfußrastenanlage, 

verstellbare Ausführung 

mit klappbaren Rasten. 

Different adjustment 

options of the adjustable 

sports Adjustable sports 

foot rest system with 

foldable pegs. 

[c] 

Variationsmöglichkeiten der verstellbaren Sportfußrastenanlage. 

Different adjustment options of the adjustable sports 

foot rest system. 

[a] Durch das Schwenken des Auslegers um ca. 30° 

nach oben bzw. unten ergibt sich eine individuelle 

Sitzposition. 

[a] An individual seating position is achieved by 

swivelling the arm through approximately 30 ° 

up or down. 

[b] zusätzlich lässt sich der Ausleger um 15 mm 

nach vorn bzw. hinten verschieben. 

[b] The arm can also be moved 15 mm back or 

forwards. 

[c] Pedal verschiebbar, für die individuelle Stiefelgröße 

anpassbar. 

[c] Adjustable pedal, to suit different boot sizes. 

Sportfußrastenanlage, starre Ausführung. 

Sports foot rest system, rigid model. 


• Improved, sporty seating position, giving you a better feel 

for your bike 

• Very light, highly rigid anodised bearing plate 

• High-grip pegs with specially milled grooves 

• Foot rests available in six high-quality anodised colours 

• Foot rests also available in foldable form, preventing 

them being drawn out at extreme inclines 

• Individually adjustable lever, firmly mounted, for optimal 

utilisation

Austauschrasten 

Replacement rests 

Rastenaufnahme inkl. Raste in sechs Farbvarianten. 

foot rest pegs in six different colours. 

Austauschrasten – technisches Know-how 

aus dem Rennsport 

• trittsicher durch speziell eingefräste Querrillen 

• extrem leicht durch ausgefräste Rastenunterseite 

• in sechs hochwertigen Eloxalfarben lieferbar 

• verminderte Verletzungsgefahr durch abgerundete 

Rastenenden 

• schnelle und problemlose Montage 

• für alle gängigen Modelle mit ABE 

Sozius-Klappraste zur universellen Montage mittels einer 8 mm Schraube. 

Sozius folding rest for universal mounting using an 8 mm bolt 

Replacement rests - technical know-how 

from the world of racing 

• High-grip pegs with specially milled grooves 

• Extremely light, thanks to milled out lower edge 

• Foot rests available in six high-quality anodised colours 

• Reduced risk of injury due to rounded peg ends 

• Fast, simple mounting for all popular models with 

certification

0 

Tune up – Kennzeichenhalter und Blinker 

Tune up – licence plate holder and blinkers 

Durch Austausch des riesigen originalen Plastikhalters gegen den formschönen und 

stabilen Kennzeichenhalter wird die Sicht aufs hinterrad endlich frei. 

The replacement of the bulky original plastic holder with an attractively-shaped, 

sturdy licence plate holder enables a clear view of the rear wheel. 

Mini-Blinker mit lED-Technik, Cat-Eye, Triangle. 

Mini blinker with lED technology, Cat-Eye, Triangle. 

Kennzeichenleuchte oval, eckig und lED für den Kennzeichenhalter. 

Oval, angular and lED licence plate lights for the licence plate holder. 

Mini-Blinker Arrow. 

Arrow mini blinker. 

Formschöne lenkerendblinker mit 

E-Prüfzeichen, in chrom und schwarz 

lieferbar inkl. Adapter für ver- 

schiedene lenkerinnendurchmesser. 

Attractively-shaped handlebar blinkers 

with E-certification, available in chrome 

and black, including adapter for 

different handlebar interior diameters. 

Kennzeichen-Einbauleuchte zum 

Festeinbau in der heckinnenverkleidung, 

ermöglicht eine Montage des 

Kennzeichens direkt unter dem heck. 

fitted licence plate lights for interior 

mounting enable the licence plate to be 

mounted directly beneath the rear end.

Tune up – Spiegel und Abdeckungen 

Tune up – mirror and milled covers 

CNC gefräster Spiegel, Ausführung „G“ mit EU-zulassung. 

CNC-milled mirror, „G“ pattern with EU certification 

125/150 mm 

CNC gefräster Spiegel, Ausführung „K“ ohne EU-zulassung. 

CNC-milled mirror, „k“ pattern without EU certification. 

lenkerendspiegel 

handlebar end mirror 

Die edlen CNC gefrästen Lenkerspiegel sind in 2 Größen 

in der Kombination mit asphärischem und konvexem 

Spiegelglas lieferbar. Das bedeutet gegenüber herkömmlichen 

Motorradspiegeln mehr Überblick und damit 

auch mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Die Spiegelarme 

sind ebenfalls CNC gefräst und als Highlight mit 

kleinen Blinkern mit LED-Technik des renommierten 

Herstellers Kellermann lieferbar. Die Spiegelgehäuse und 

die Arme sind in silber und schwarz eloxiert erhältlich. 

Für eine tolle Optik sorgen die Inlays aus Carbon auf der 

Rückseite der Spiegelgehäuse. 

125/150 mm 

CNC gefräste Abdeckungen der originalen Spiegelbefestigungspunkte. 

lieferbar in 6 hochwertigen Eloxalfarben 

für zahlreiche Modelle. 

CNC-milled covers for the original mirror mounting 

points. available in 6 high-quality anodised colours for 

numerous models. 

Vielseitiges zubehör zur Befestigung der Spiegel am 

Fahrzeug. 

Versatile accessories for securing the mirror to your 

motorcycle. 

The sophisticated, CNC-milled handlebar mirrors are 

available in 2 sizes, in combinations of aspherical and 

convex glass. This provides greater visibility than standard 

motorcycle mirrors, thereby ensuring increased safety on 

the road. The mirror arms are also CNC milled and are 

also available with small LED blinkers from the renowned 

manufacturer Kellermann. The mirror casing and arms are 

available in anodised silver and black. The carbon inlays 

on the reverse of the mirror casing provide an optical highlight.

Tune up – Sturzpads 

Tune up – crash pads 

leichte Demontage des Sturzpads und Tausch gegen den haltepad zum Transport 

des Fahrzeuges. 

Easy removal of crash pad and replacement with holder pad for transport of motorcycle. 

Die neuen Sturzpads überzeugen durch ihre super Optik 

und setzen in puncto Vielseitigkeit neue Maßstäbe. 

Die Haltesätze sind je nach Modell in silber und / oder 

schwarz eloxiert lieferbar. Für Modelle bei denen zur 

Montage der Sturzpads die Verkleidung ausgeschnitten 

werden muss, ist ein Sturzpadsatz PREMIUM erhältlich. 

Dieser ermöglicht durch den speziell gefrästen Haltesatz 

eine Montage am Fahrzeug, ohne dass die Verkleidung 

dafür modifiziert werden muss. Außerdem erhältlich ist 

ein spezieller Haltepad für den Fahrzeugtransport. Dieser 

kann in Kürze gegen den Sturzpad ausgetauscht werden 

und so kann das Fahrzeug problemlos an den beiden 

Punkten zum Transport fixiert werden. 

Fertige Sturzpad-Sätze 

für eine Vielzahl von Modellen. 

Ready-to-fit crash pad sets 

for a variety of models. 

Sturzpad-Satz Premium, zur 

Montage ohne Ausschneiden 

der Verkleidung (nur bei wenigen 

Modellen notwendig). 

Premium crash pad set, for 

mounting without the need to 

cut away the fairing (only 

necessary for a few models). 

The new crash pads have a superb appearance, as well 

as setting new standards of versatility. The holder sets are 

available in anodised black and silver, depending on 

model. The PREMIUM crash pad set is available for models 

requiring cut away fairing for mounting. The specially 

milled holder enables them to be mounted on the bike 

without the need to modify the fairing. In addition, a 

special holder pad is also available for transportation. 

This can be used to replace the crash pad at short notice, 

enabling the motorcycle to be secured for transport at 

both points.

Tune up – Ausgleichsbehälter 

Tune up – brake fluid container 

å 

è 

é 

CNC gefräster Ausgleichsbehälter mit 

geradem Abgang, erhältlich in silber 

und schwarz eloxiert, auf Wunsch 

auch roh 

CNC-milled brake fluid container with 

straight outlet, available in anodised 

black and silver, on request also bare. 

ç 

ê 

CNC gefräster Ausgleichsbehälter mit einem 

90° Abgang (Fassungsvermögen von 15 ml), 

erhältlich in silber und schwarz eloxiert, auf 

Wunsch auch roh. 

CNC-milled brake fluid container with 90° 

outlet (holds 15 ml), available in anodised 

black and silver, on request also bare. 

Behälter für Bremsflüssigkeit 

1 Behälter mit einem Ausgang 45° 

(Inhalt 15 ml) 

2 Behälter mit einem Ausgang, senkrecht 

(Inhalt 28,5 ml) 

3 Behälter mit einem Ausgang, senkrecht 

(Inhalt 15 ml) 

4 Behälter mit einem Ausgang, seitlich 90° 


5 Behälter mit einem Ausgang, seitlich 45° 


Brake fluid reservoir 

1 reservoir with a 45° outlet 

(Capacity 15 ml) 

2 reservoirs with one outlet, vertical 

(Capacity 28.5 ml) 

3 reservoirs with one outlet, vertical 

(Capacity 15 ml) 

4 reservoirs with one 90° outlet at side 

(Capacity 28.5 ml) 

5 reservoirs with one 45° outlet at side 

(Capacity 28.5 ml)

Tune up – MRA Windshields 

Tune up – MRA windshields 

Das MRA lieferprogramm, von oben nach unten: MRA 

Original-, Spoiler-, Touren- und Racingscheibe, erhältlich 

in den abgebildeten Farben (modellabhängig). 

The MRA range, from top to bottom: MRA original, 

spoiler, touring and racing screens, available in the 

colours indicated (depen-ding on model). 

MRA Spoilerscheibe – entspricht der Originalscheibe, hat aber am hinteren Ende eine erhöhte Abrisskante. 

MRA spoiler screen – like the original screen, but with a raised rim at the trailing edge. 

MRA Racingscheibe – Scheibe mit Kuppelform, welche auf der Oberseite abgeflacht ist und damit den gewünschten 

Abtrieb erzeugt. 

MRA racing screen – domed screen, flattened on the upper side, therefore providing the required outlet. 

MRA Verkleidungsscheiben bieten 

eine Vielzahl von Varianten um beim 

Fahren einen optimalen Windschutz 

zu garantieren. Außerdem lässt sich 

die Optik Deines Bikes durch die große 

Farbpalette in der die MRA Scheiben 

erhältlich sind entscheidend 

verbessern. 

MRA fairing screens offer a range of 

options to ensure maximum wind protection. 

In addition, the appearance of 

your bike can also be improved de-cisively 

with the large range of colours in 

which MRA screens are available. 

MRA Variotouringscreen – Tourenscheibe mit auf- 

gesetztem Spoiler, in sieben Positionen einstellbar. 

Reduziert lästige Turbulenzen. 

MRA variotouring screen – touring screen with fitted 

spoiler, adjustable to seven positions. Reduces irritating 

turbulence. 

MRA Originalformscheibe – entspricht nahezu der 

Form der originalen Verkleidungsscheibe. 

MRA original screen – almost identical to the shape 

of the original fairing screen. 

Für alle ABM Superbike-Umbauten, bei denen zum 

Umbau die Verkleidungsscheibe seitlich eingekürzt 

werden muss, liefern wir fertig gekürzte Superbike- 

Scheiben. Diese sind standardmäßig rauchgrau getönt 

und werden mit einem Spoiler analog der MRA Spoilerscheiben 

ausgeliefert. 

Ready shortened superbike screens are available for all 

ABM superbike conversions requiring a shortening of the 

side of the screen. These are smoke-tinted as stan-dard 

and are supplied with a spoiler simi-lar to that of the 

MRA spoiler screens.

Internet – Online 

Internet – online 

SPIEGLER-ZENTRALE 

Tel.: +49 (0)76 67 90 664-0 

Fax: +49 (0)76 67 90 664-29 

www.spiegler.de 

SPIEGlER ONlINE · www.spiegler.de 

Unter www.spiegler.de findet Ihr alle Informationen über 

unsere gesamte Produktpalette. Alle Aktivitäten, Neuheiten 

rund um SPIEGLER sind hier nur einen Mausklick 

weit entfernt. Es lohnt sich also bei uns immer mal wieder 

vorbei zu schauen. 

SPIEGlER online www.spiegler.de 

At www.spiegler.de you can find all information regarding 

our entire product range. All activities and news about 

SPIEGLER are just a mouse click away. It is worth your 

while looking by from time to time. 

DER SChNEllSTE WEG zUM PASSENDEN PRODUKT 

Unter www.spiegler.de findet Ihr in Kürze alle zu Eurem 

Motorrad verfügbaren Produkte mit Preisen, Bildern 

und allen wichtigen Informationen. Aber auch sämtliche 

nicht modellspezifisch zugeordnete Produkte sind hier 

online abrufbar. Aktueller geht es nicht. 

The fastest route to the right product 

At www.spiegler.de you can find a summary of all products 

available for your bike, with prices, pictures and 

important information. All non model-specific products 

can also be accessed online here. It doesn‘t get any more 

up-to-date than this. 

DEIN FAChhäNDlER 

Du hast Interesse an den Produkten von SPIEGLER und 

würdest gern mehr über diese erfahren? Der Fachhandel 

steht Dir dabei mit Rat und Tat zur Seite und gibt Dir die 

Möglichkeit, die Montage der Teile gleich vor Ort vornehmen 

zu lassen. Bei der Suche nach Deinem nächsten 

Fachhändler kannst Du die Rubrik „Händler in Deiner 

Nähe“ auf unserer Homepage nutzen. 

your specialist dealer 

Interested in SPIEGLER products and would like to know 

more about them? Specialised trade is here to help you, 

offering advice and information and providing you with 

the opportunity to have parts mounted on the premises. 

Use the „Dealers near you“ category on our homepage to 

locate your nearest specialist dealer. 

VERTRIEB DEUTSCHLAND 

Tel.: +49 (0)59 24 78 36-0 

Fax: +49 (0)59 24 78 36-25 

VERTRIEB BENELUX 

Tel.: +31 (0)74 38 42 355 

Fax: +31 (0)74 38 42 354 

www.so-products.com

Maßblatt für verpresste Einzelleitungen 

Dimension sheet for pressed individual pipes

Maßblatt für modulare Einzelleitungen 

Dimension sheet for modular individual pipes

56 

Bestellschein 

Bestellschein 

Order sheet 

– Fax: 0761.61101-29 

Fax: +49 (0) 76 67/9 06 64-29 

Vorname 

Name 

Straße/Nr. 

PLZ/Ort 

Telefon 

Fax 


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Nachname 

Nachnahme 



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(Mit Ihrer Unterschrift akzeptieren Sie unsere allgemeinen Verkaufsbedingungen).

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