Die Clubzeitung - MFC Ostrachtal

Offizielle Zeitung des Modellfliegerclub Ostrachtal e.V.
Ausgabe 2 November 1999
Die Clubzeitung
Ein Erfolg !
Die Reaktionen auf unsere Clubzeitung
waren durchweg positiv.
Ich hätte nicht gedacht, daß das
MFCO-Fliegerle so gut ankommen
würde. Also sage ich hiermit danke
an alle für die positiven Rückmeldungen.
Und wie ihr seht, hat so etwas auch
Auswirkungen. Hiermit präsentiere ich die
zweite Ausgabe des MFCO-Fliegerle.
Es ist und war, wie schon in der ersten
Ausgabe angesprochen, schwierig,
unsere Mitglieder zu motivieren, einen
Artikel zu schreiben, aber ich denke, daß
mit genügend Überredungskunst doch
einiges bewirkt werden kann (fühle Dich
hiermit angesprochen) �.
Da jetzt sowieso der Winter vor der Tür
steht, hoffe ich doch, daß Ihr nicht nur im
Hobbykeller verweilt, sondern auch ein
paar Minuten vor dem Computer um mir
einen Artikel zu schreiben.
So, das wäre es erst einmal für den
Anfang. Ich wünsche Euch allen noch
schöne Tage zum Fliegen und ansonsten
angenehmen Aufenthalt im Bastelkeller.
- Gerald Lehr
Ferienfliegen
Lehrerstreß ?
Am 07. August 1999 veranstalteten
wir in Zusammenarbeit mit der
Gemeinde Ostrach erstmalig ein
Ferienfliegen für die 10-14jährigen
Schüler aus Ostrach. Nach
anfänglichen Schwierigkeiten, wir hatten
von der Gemeinde keine Anmeldeliste
erhalten, ging es dann auch gleich voll zur
Sache.
Nachdem alle Flieger aufgebaut, betankt
und somit startfertig waren, kamen die
ersten Aspiranten zu unseren 3 Lehrern
Karl-Heinz Schröder, Frank Joosten und
Thomas Fränkel.
Nach mehreren großen Sprüchen der
Schüler „Ich mache gleich einen Looping“,
folgte dann stehenden Fußes die
Ernüchterung. Keiner der Schüler hätte
gedacht, daß es so schwierig sei, ein
Modellflugzeug zu steuern. Auch den
anwesenden Eltern war anzumerken, daß
sie sich die Sache doch einfacher
vorgestellt hatten.
Aber wie Kinder so sind, hatten alle
ziemlich schnell den Dreh heraus und
waren begeistert bei der Sache. Schon
am nächsten Tag waren wieder einige da
und wollten nochmals fliegen.
Zusammenfassend kann man sagen, daß
wir doch einige neue Kontakte geknüpft
haben, nicht nur zu den Kindern, sondern
auch zu deren Eltern. Ich hoffe, daß wir
nächstes Jahr noch mehr Flugbegeisterte
haben werden. Einen besonderen Dank
hier noch einmal an die drei Lehrer, die
eiserne Nerven hatten und sich durch
nichts aus der Ruhe bringen ließen.
- Gerald Lehr
Flugsimulator
AeroFly
Einige von uns besitzen ihn schon,
andere haben nur davon gehört:
Den ultimativen Flugsimulator
von Ikarus, nämlich AeroFly.
An dieser Stelle möchte ich Euch auch
einige Erfahrungen zum Thema AeroFly
mitteilen.
Zuerst einmal die meiner Meinung nach
Mindestausstattung für den Computer, so
daß man wirklich mit Spaß fliegen kann.
Als da wären: Prozessor 350 MHz,
Grafikkarte mit guter 3D-Unterstützung
(z.B. Riva TNT 2 Chipsatz und AGP) und
mindesten 16 MB Grafikspeicher.
Die Empfehlungen von Ikarus sind meiner
Meinung nach kaum für ein schönes
Fliegen ausreichend, allenfalls ruckelt
man gemächlich über den Monitor.
Aber nun zum Programm selbst. Die
Installation ist denkbar einfach: CD
einlegen, Installation startet automatisch.
Am besten alles mit o.k. bestätigen und
nach 2 Minuten kann es losgehen. Das
beiliegende Kabel mit der seriellen
Schnittstelle und der Fernsteuerung
verbinden und AeroFly starten.
Was nun bleibt, ist das Anpassen des
Simulators an die jeweilige Knüppelbelegung
und das Einstellen der
„Servorichtung“. Die entsprechende
Kalibrierung gelingt dank Online-Hilfe in
den jeweiligen Fenstern zur Not auch
ohne Handbuch.
Nun kann man zwischen 4 Szenerien,
mehreren Flugmodellen und 4
Hubschraubern wählen. Für jeden
Geschmack und jedes Können ist etwas
dabei.
Für den „blutigen Anfänger“ empfiehlt sich
die Bleriot in der Szenerie „Flat“, das ist
eine Gitternetzszenerie ohne allen
Schnickschnack, in der man ganz
gelassen seine ersten Flugversuche
machen kann.
Bleriot in der Szenerie „Flat“
Der Profi wählt z.B. die Extra und die
Szenerie „Green Hills“ und kommt damit
sowohl vom Fliegerischen als auch vom
Visuellen voll auf seine Kosten.
Extra in der Szenerie „Green Hills“
Das schöne an AeroFly ist, daß die
Modelle bereits so voreingestellt sind, daß
sie dem realen Fliegen sehr nahe
kommen. Wer sich mit dem Programm
besser vertraut macht, kann diese
Einstellungen so verbessern, daß sie
seinem echten Modell absolut
entsprechen. Wind, Turbulenzen, Thermik
und Nebel können je nach Belieben so
realistisch eingestellt werden, daß man
wirklich aufpassen muß, vor dem
Computer nicht den Bezug zur Realität zu
verlieren.
Auch die größte Schwierigkeit für einen
Neuling, nämlich das Erkennen der
richtigen Fluglage, ist in AeroFly gut
gelöst, nämlich Durch einen Autozoom,
der wie das menschliche Auge ein Objekt
in größerer Entfernung aus seinem
Untergrund „herauszoomt“ und durch ein
Hilfsfenster in der rechten oberen Ecke
des Bildschirms, in der das Modell
unabhängig von der Entfernung immer
gleich groß gezeigt wird.
Auch für Leute, die mal nicht trainieren
wollen, sondern einfach nur spielen ist
AeroFly zu haben. Durch die Option
Verfolgeransicht fliegt man in kurzem
Abstand hinter seiner Maschine her (tolles
Gefühl, wenn man in Ameisenkniehöhe
über den Boden heizt, in der Gewißheit,
daß dem Modell nur ein virtueller Schaden

entstehen kann), oder gar durch die
Option Cockpitansicht, in der man sich als
richtiger Pilot fühlen darf.
Die wichtigsten Eckpunkte von AeroFly
sind damit beschrieben. Ein kleines aber
feines Feature bietet dieses Programm
aber immer noch: Den Editor.
Damit ist es für den fortgeschrittenen
AeroFlyer möglich, die ganzen Parameter
seines Modells zu ändern, angefangen
von der Motorleistung, dem Schwerpunkt,
den Abmessungen, dem verwendeten
Profil usw. Diese Aufzählung könnte man
noch weiter fortführen, endet sie doch mit
der Möglichkeit ein komplettes Modell
selber zu erstellen, sowohl mit der Grafik
als auch den physikalischen
Eigenschaften. Um das zu vollbringen,
bedarf es jedoch guter Computerkenntnisse
und einer noch intensiveren
Beschäftigung mit dem Handbuch. Und
das ist ja wohl nicht der Sinn der Sache.
Uns geht es doch hauptsächlich ums
Fliegen, und das geht mit AeroFly wirklich
gut. Nichtsdestoweniger freue ich mich
schon wieder auf den nächsten Sommer.
Computer aus und Flieger an, ist das was
uns erfreuen kann. - Gerald Lehr
Neue Mitglieder
Willkommen im Club
Thomas Lorch
Karl-Heinz Striegel
Tobias Striegel
Hauptsache
„verrückt“
Wenn schon, denn
schon!
Das TOC in Las Vegas zeigt uns
die Trends im Modellkunstflug.
So konnte beim letzten
Wettkampf nur der gewinnen,
der eine Torque-Rolle in etwa
Ameisenkniehöhe beherrschte. Wohin soll
uns dieser Trend bringen ?
Wann baut der erste an sein Heckleitwerk
Helikufen um mit einer Torque-Rolle zu
starten und zu landen? Wie würde wohl
diese Figur heißen? „Torque-Start“ oder
„Arschlandung“?
Auf jeden Fall würden alle diese Figur
spätestens ein Jahr später auch wieder
beherrschen, und was kommt dann?
Steuerbar über mehr als 3 Achsen? Oder
vielleicht auch über mehrere
Dimensionen?
Wir könnten uns daran machen, die
Fahrwerke ganz zu sparen, indem wir die
Erdanziehungskraft außer Funktion setzen
und die Flugzeuge somit zu
„Schwebzeuge“ werden.
Die daraus logische Konsequenz ist es,
das Flugzeug ganz weg zu lassen und nur
noch einen steuerbaren Motor zu fliegen.
Klein genug, damit kein Transporter eines
Saulgauer Malers für den Transport nach
Ostrach herhalten muß, aber auch wendig
genug für perfekten 3D-Kunstflug. Und
was bräuchten wir dann noch, um einen
Motor steuerbar zu machen?
Klar, den Motor, direkt dahinter ein
Leitwerk, das die Steuerung über 3-
Achsen ermöglicht und noch einen Tank
und die Anlage.
Rumpf und Tragflächen würden der
Vergangenheit angehören, und wo nichts
ist kann auch nichts kaputtgehen. Also
eine für uns alle doch sehr erfreuliche
Entwicklung.
Daß dies nichts mehr mit Modellbau zu
tun hat, ist doch vollkommen
nebensächlich. Wer will denn schon den
Winter in seinem Bastelkeller verbringen,
um sich im Sommer an einem schönen
Modell zu erfreuen? Man will doch immer
schneller und verrückter und besser als
die anderen sein. Sich über die
verregneten Wochenenden aufregen um
dann nach dem Erstflug schon Gedanken
über das nächste Projekt zu machen?
Aber ist das das Richtige? Nein!!!
Gottseidank sind wir alle normal genug
oder daneben genug um nicht alles
mitzumachen. Und wir können uns immer
wieder von einem richtigen Flugzeug
faszinieren lassen!
JA !
Und das ist auch gut so...
- Gernot Steenblock
Inter-Ex 1999
In Nederweert
Der ultimative Bericht
Um es vorwegzunehmen, wir
brauchen uns über unsere Inter-
Ex kein bißchen zu schämen.
Entgegengesetzt zu den
Aussagen der Holländer, wie gut und
schön und groß doch ihre Veranstaltung
im Vergleich zu unserer wäre, können wir
sagen: Selten so gelacht.
Nun, es war eine schöne Veranstaltung,
jedoch nicht so groß, wie wir es erwartet
hatten. Der ganz klare Vorteil der
Holländer liegt darin, daß sie ein Clubheim
mit Toiletten und Dusche haben. Ein
weiterer „Vorteil“, über den man sich
streiten kann, ist eine Hartpiste.
Die Lage des Platzes finde ich bei weitem
nicht so schön wie die unseres Platzes.
Nach meinem Geschmack zu viele
Bäume. Aber ich bin ja Ostrach gewöhnt,
vielleicht relativiert sich meine Meinung
irgendwann noch einmal.
Aber nun zur Veranstaltung selbst. Drei
Mitglieder von uns hatten die Zeit und die
Lust nach Nederweert zu fahren: Karl-
Heinz Schröder, Thomas Fränkel und
Gerald Lehr. Dabei waren noch die
Freundin von Thomas und Roland
Penzels Tochter Annette. Um es kurz zu
machen, nach 8 Stunden Fahrt (2
Stunden Stau incl.) waren wir endlich
angekommen. Den Platz zu finden, stellte
kein größeres Problem dar. Originalton
Thomas Fränkel: „Gerald, kannsch Du
eigentlich koi Karte lesa!“. Karl-Heinz fand
auf Anhieb die richtige Abfahrt zum Platz,
2
umkreiste ihn aber dann mehrmals. Es
folgte der obligatorische Zeltaufbau und
danach der gemütliche Teil.
Glücklicherweise hatten wir deutsches
Bier dabei, das holländische ist relativ
ungenießbar. Der Campingplatz war in
Ordnung, nur die Campingplatzgebühr
empfanden wir als etwas zu hoch. Noch
am selben Abend trafen wir Thomas
Kutscheid, der letztes Jahr bei uns seine
Avalanche VE vorstellte. Es waren einige
bekannte Gesichter zu sehen, angefangen
von George Bushell über Peter Haas,
Peter Bos und Steve Webb. Alle
aufzuzählen würde den Rahmen des
Berichts sprengen. Aber viele haben
zugesagt nächstes Jahr zur Inter-Ex 2000
nach Ostrach zu kommen.
Die Veranstaltung selber bot nichts
wesentlich Neues gegenüber dem, was
bei uns geflogen wurde. Eric van den
Hoogen flog seinen Pterodactyl, Peter
Haas hatte wie gewohnt sehr
abenteuerliche Konstruktionen dabei, ein
anderer Modellflieger hatte einen Flieger,
der mit einem Gleitschirm ausgerüstet war
usw. Also alles in allem nichts
Dramatisches. Nur Peter Bos machte
Andeutungen über ein neues Projekt, das
er nächste Jahr bei uns das erste mal
fliegen wolle. Leider darf ich nichts
darüber sagen, aber es wird auf jeden Fall
sehr interessant und experimentell.
Alles in allem war die Inter-Ex in
Nederweert das Hinfahren wert. Wir
haben uns amüsiert, neue Kontakte
geknüpft und sind sogar selbst geflogen.
Karl-Heinz hatte seine Hexe dabei, die
wegen ihrer „Flugeigenschaften“ viele
Zuschauer begeisterte. Um die Zuschauer
nicht zu nah an das Modell herankommen
zu lassen, setzte K.H. ohne Gewissensbisse
auch biologische Waffen ein (Pfrrrrr
– Bio Hazard !!!). Aber das nur am Rande.
Das Wetter war während der
Veranstaltung ziemlich mäßig, aber einen
Modellflieger stört so etwas nicht. Der
gemütliche Abend, organisiert von den
Nederweerter Modellfliegern war auch
nicht zu verachten, nachdem wir den
Holländern beigebracht hatten, wie man
einen 0,2l Plastikbecher mit Bier richtig
vollschenkt.
Thomas, Annette, Karl-Heinz, Gerald,
Johanna, Thomas
Die Heimfahrt gestaltete sich dann relativ
schön, nur der Seitenwind auf der
Autobahn war etwas bösartig. Aber ohne
Stau brauchten wir nur 6 Stunden. Ich
glaube, daß ich auf jeden Fall wieder nach
Holland fahren werde, hoffentlich mit mehr
Mitgliedern unseres Clubs. Denn alles in
allem hatte wir ein entspanntes
fliegerisches Wochenende. Und wir sind
doch Modellflieger, oder nicht?
- Gerald Lehr

Die Crashstory
Oh mein Flieger
2. Teil
Leider habe ich in dieser Rubrik
nichts zu berichten, was der
Erwähnung wert wäre. Die beiden
einzigen „Crashs“ sind eigentlich
keine. Der erste war Thomas Fränkel
beim Lehrer-Schüler-Betrieb mit seiner
Freundin. Er flog meine Charter, als er auf
einmal schrie: „Scheiße, da geht nichts
mehr!" und die Charter ziemlich unsanft
vom Himmel fallen ließ. Thomas schob
zwar alles auf den Umschalter an meiner
Fernbedienung, aber vielleicht war es
doch kein Fehler des Piloten.
Reparaturdauer: 4 Stunden; es war die
Fläche angeknackst und die
Fahrwerksbefestigung locker.
Resümee: Meine Anlage geht zur
Überprüfung, und wehe, Du machst es
nächstes Jahr nicht besser Thomas �.
Den zweiten „Crash“ verursachte K:H:
Schröder mit seiner neuen Tiger Moth (bei
welcher er einen Lieferwagen zum
Transport braucht – ich sage ja schon
immer, kauf Dir einen Kombi!), als er bei
sehr böigem Wind in Ostrach landete.
Alles ging gut, bis der Flieger sich beim
Ausrollen auf die Nase stellte. Kracks,
Propeller kaputt. Aber nicht komplett
abgebrochen, sondern nur in der Mitte
gerissen. Der Spruch von Karl-Heinz war:
„Das klebe ich mit Epoxy, bei der
niedrigen Drehzahl macht die Unwucht
überhaupt nichts aus“. Lassen wir uns
überraschen! - Gerald Lehr
Technik
Der Vergaser
Vergasersysteme:
Die Gemischzufuhr kann auf
unterschiedliche Weise gesteuert
werden:
Vergaser mit Drehküken magern das
Gemisch im Leerlauf durch Zusatzluft ab.
Besser sind daher Vergaser mit
verschiebbarem Drehküken. Hier wird im
Leerlauf die Öffnung der Düse durch eine
Leerlaufdüsennadel verengt und so nur
die benötigte Kraftstoffmenge angesaugt.
Schiebervergaser besitzen ebenfalls eine
Kraftstoffregelung, wobei zwischen
Flachschieber und Kolbenschieber zu
unterscheiden ist.
Pumpenvergaser finden sich in größeren
Modellmotoren für Benzinbetrieb. Der
wechselnde Über- und Unterdruck im
Kurbelgehäuse bewegt eine Pumpenmembran
mit selbsttätigem Einlaß und
Auslaßventil – alles zusammen auf einer
elastischen Membran. Bei genügend
hohem Treibstoffdruck schließt eine
zweite Membran ein Kegelventil und
verhindert einen weiteren Druckanstieg.
Zwei Einstellschrauben regeln die
Kraftstoffzufuhr im Leerlauf und bei
Vollast. Man sollte deren Einstellung nicht
ändern. Diese Vergaser wurden für
Baumsägemotoren entwickelt Sie sind
lageunabhängig und zuverlässig, sonst
würde jeder Holzfäller seine Säge
wegwerfen. Die Verbindung vom Vergaser
zum Ansaugrohr oder zum Kurbelgehäuse
muß absolut dicht sein. Anderenfalls
würde Nebenluft angesaugt und eine
saubere Einstellung der Motordrehzahl
verhindert. Auch krumme oder im Kegel
abgenutzte Düsennadeln machen eine
solche Einstellung unmöglich. Um die
Düsennadel aus der gefährlichen Nähe
zum Propeller zu entfernen, wird der
Düsenstock bei vielen, besonders bei
Viertaktmotoren, vom eigentlichen
Vergaser gelöst und an der hinteren Kante
des Kurbelgehäuses befestigt. Dennoch
gibt es Piloten, die aus Gewohnheit in den
laufenden Propeller greifen!
Quelle: FMT 10/98
Autor: Dr. Jürgen Hoffmann
X-Perimental
Wings
In Boissy sous St. Yon -
Frankreich
11. – 12. September 1999
Als auf der letzten Inter-Ex in
Ostrach urplötzlich ein paar
Franzosen auftauchten, waren
wir doch etwas erstaunt. Wie kam
denn das? Didier Dubos, ein Reporter für
ein französisches Modellmagazin , war auf
der vorletzten Inter-Ex bei uns. Diese
hatte ihm so gut gefallen, daß er groß
Werbung machte, um eine gleichwertige
Veranstaltung in Frankreich zu initiieren.
Dies veranlaßte einige Franzosen, bei uns
vorbeizuschauen. Gleichzeitig erhielten
wir eine Einladung für die erste
französische Inter-Ex (X-Perimental
Wings) nach Paris. Im ersten Jahr kam
leider keiner der Ostracher Modellflieger
dahin, weswegen ich mir vornahm, die
zweite Veranstaltung nicht zu vergessen..
Nun, das war vor einem Jahr und alles
geriet etwas in Vergessenheit. Nachdem
ich jedoch in Nederweert war und an einer
solchen Veranstaltung Blut geleckt hatte,
kramte ich meine alten Einladungen
3
heraus und schrieb eine eMail an den
ausrichtenden Verein. Keine 24 Stunden
später hatte ich eine persönliche
Einladung zur X-Perimental Wings in
Frankreich.
Ich fragte einige Mitglieder des MFCO, ob
den Interesse bestünde, mit mir nach
Frankreich auf diese Veranstaltung zu
fahren, aber die Reaktionen waren gleich
Null. Also beschloß ich, auf eigene Faust
dorthin zu fahren. Ein Glück hatte ich, ein
Freund von mir fand sich spontan bereit
mit mir zu fahren, so daß ich die 700 km
nicht allein fahren mußte. (Dieser Freund
war so begeistert, daß wir ihn nächstes
Jahr als neues Mitglied beim MFCO
begrüßen dürfen).
So, und nun zum Wichtigsten: Der
Veranstaltung an sich. Ich kann nur
sagen, in puncto Freundlichkeit und
Gastfreundschaft habe ich noch nie etwas
Netteres erlebt. Ich habe weder Essen
noch Trinken kaufen müssen, alles wurde
vom französischen Verein übernommen.
Es war wie in einer großen Familie. Vor
jedem Essen wurde ein Apéritif serviert,
danach eine Vorspeise, Hauptgang
(Grillfleisch) und zum Schluß Käse. Ich
habe gelebt wie „Gott in Frankreich“:
Ich denke nicht, das daß immer so sein
wird, denn die Veranstaltung war ziemlich
klein, aber schön war es trotzdem. Das
einzige Problem war, daß mein
Französisch am Anfang doch etwas
eingerostet war, aber das hat sich dann
ganz schnell gegeben. Außerdem können
einige Leute Deutsch und Englisch.
Wie aus Holland oder von uns gewöhnt
erwartete ich, daß die Veranstaltung am
Samstagvormittag beginnt und
irgendwann Sonntag mittag beendet wird.
Weit gefehlt. Samstag ist nur Einfliegen,
der Sonntag Vormittag ist auch nicht so
berühmt. Erst Sonntags um 13:00 Uhr,
nach dem Mittagessen und dem
obligatorischen Apéritif für die Piloten
beginnt die eigentliche X-Perimental
Wings. Aber dann richtig. Ich habe einige
Modelle gesehen, die bei uns oder auch in
Holland Aufsehen erregen würden. Die
Franzosen können auch etwas, und das
nicht zu knapp.
Auch das Wetter hat uns im Gegensatz zu
Holland nicht im Stich gelassen. 3 Tage
lang Sonnenschein bei Temperaturen, die

unser Sommer manchmal nicht erbringen
konnte.
Einzig schade war, daß ich Sonntag als
Heimreisetag eingeplant hatte und somit
einiges der Veranstaltung versäumt habe.
Das nächste Mal wird mir das nicht
passieren. Der Urlaub für die nächste X-
Perimental Wings ist schon geplant und
zwar mit 4 Tagen. Freitag hin, Montag
zurück und wenn alles gut klappt, noch ein
Abend in Paris (mit der S-Bahn ca. ½
Stunde Fahrt bis ins Zentrum).
Ein paar der Mitglieder des Modèle Air
Club Buxéen und ein paar Piloten bei
der Vorspeise
Ich hoffe, nächstes Jahr sind mehr
Mitglieder von uns motiviert, einen
Kurztrip nach Paris mitzumachen. Es lohnt
sich.
- Gerald Lehr
Witz komm raus
Du bist umzingelt
Controller:
„Delta Hotel Tango, Ihre Position bitte.“
Pilot:
„Stand by, meine Karte hat ein Loch.“
Lotse:
„Japan Air 408, aufhören mit Steigflug auf
Höhe 5000 Fuß, auf Flug Level 60 1 Uhr 2
Meilen von links nach rechts kommt eine
Piper Arrow. Können Sie sie sehen?“
Pilot des Jumbos:
„Negativ“
Pilot der Piper:
„Ich seh’ den Japaner. Kannst ihn
weitersteigen lassen, Der soll aber auf
unsere Wirbelschleppen aufpassen!“
Pilot:
„Information, Delta Kilo November, kann
ich über SULZ und TANGO fliegen?“
Controller:
„Delta Kilo November, fliegen Sie weiter
nach Gutdünken.“
Pilot:
„Aber ich möchte nach Egelsbach.“
Flugkapitän (nach einer etwas mißlungenen
Landung:
„Sehr verehrte Fluggäste, jetzt ist Happy
Hour. Sie haben gerade zwei Landungen
zum Preis von einer bekommen.“
Fluglehrer zu Flugschüler:
„Du fliegst wie ein chinesischer Pilot.“
Schüler:
„Warum?“
Fluglehrer:
„Wan Wing Lo.“ (One Wing low)
Ostracher
Dorffest
Hamburger de Luxe
Wie alle zwei Jahre,
veranstaltete die Gemeinde
Ostrach ihr Dorffest. Diesmal
unter dem Motto der Schlacht
bei Ostrach vor 200 Jahren. Das
bedeutete für uns, wie auch für alle
anderen teilnehmenden Vereine, eine
Besonderheit. Nämlich das Tragen eines
möglich authentischen Outfits. Zum Glück
organisierte Roland Penzel die ganze
Sache, so daß es keinen Grund zum
Klagen gab. Die historischen „Klamotten“
waren vorhanden (sogar in meiner Größe)
und alle, wenn auch nicht gleich von
Anfang an, fühlten sich sehr wohl in
diesem Outfit. Besonders Annette und
Marlene waren nicht mehr zu bewegen,
diese Kleider abzulegen und Zivil zu
tragen. Auch der Aufbau unseres Standes
ging wie immer anstandslos über die
Bühne dank Thomas Rumpel, der den
Stand inzwischen wohl auch ohne Licht in
finsterster Nacht zusammen kriegen
würde. An dieser Stelle noch ein großes
Dankeschön an alle, die beim Auf- und
Abbauen so tatkräftig geholfen haben.
Ebenfalls ein großes Dankeschön an alle,
die diesmal im Stand gearbeitet haben
und die Hamburger gebraten, bzw.
verkauft haben. Durch unsere historischen
Uniformen bekam das Ganze fast einen
altertümlichen Touch. Unbenommen
davon, daß es vor 200 Jahren noch keine
Hamburger gab. Unsere neueste Kreation
eines Hamburgers, der Räuberburger,
fand reißenden Absatz. Auch der
Klosterburger und der Schießburger
verkauften sich sehr gut. Und dank des
guten und warmen Wetters, gingen auch
einige Liter Wein bzw. Weinschorle über
den Tresen.
Über den Erlös kann ich an dieser Stelle
noch nichts sagen, da Roland noch immer
nicht alle Rechnungen erhalten hat.
Spätestens auf unserer Hauptversammlung
werden wir erfahren, wieviel wir
verdient haben. Aber ich denke, es wird
nicht schlecht ausfallen.
Alles in allem war auch das Ostracher
Dorffest eine gelungene Veranstaltung,
nicht nur für die Gemeinde Ostrach,
sondern auch für den MFCO.
- Gerald Lehr
Termine – Termine – Termine – Termine – Termine
Versammlungen: 20.11. im Gasthof Schwanen,
18.12. bei Karl-Heinz zu Hause
Jahresabschluß- 22.01. im Gasthof Schwanen
essen
Grillen: Immer wenn das Grillfax kommt.
Aber erst wieder, wenn es
wärmer wird.
4
Geburtstag
Happy Birthday
Z
um 60. Geburtstag von Hans-
Georg Joosten gratulieren wir
ganz herzlich.
Wir wünschen Dir alles Gute, Gesundheit
und ein langes Leben. Auf daß Du
unserem Club noch lange erhalten bleibst.
Und an dieser Stelle, ganz versteckt noch
Glückwünsche vorneweg, daß Du
demnächst zum zweiten Mal Großvater
wirst. Wir sind alle gespannt was es denn
wird Eri. Sie weiß es, sagt es uns aber
nicht.
Spruch des
Monats
Situationskomik
„Ha woisch, mit rechts und links han i des
net so.“
Stefan Geiger zu Thomas Fränkel,
nachdem Stefan seinen Flugschüler
anschrie: Rechts, rechts, rechts und
Johannes vollkommen richtig nach links
flog.
Und noch ´n Witz
Pilot:
„XY-Line 195, erbitten Startfreigabe.“
Tower:
„Sorry, XY-Line 195 wir haben Ihren
Flugplan nicht. Was ist Ihr Ziel?“
Pilot:
„Wie jeden Montag nach Leipzig.“
Tower:
„Aber wir haben heute Dienstag.“
Pilot:
„WAS ? Am Dienstag haben wir doch frei!“

Vereinswanderpokalschießen
Auf ein Neues
Auch dieses Jahr stand wieder das
Vereinswanderpokalschießen an.
Nachdem wir diesmal sogar drei
Mannschaften melden konnten, 2
„normale“ Mannschaften und eine
Frauenmannschaft, waren unsere
Erwartungen doch recht hoch. Schon in
der Hinsicht, daß wir letztes Jahr den
dritten Platz erringen konnten. Um es
vorwegzunehmen, dieses Jahr waren wir
leider nicht so gut, aber auf den letzen
Plätzen sind wir nicht gelandet.
Wie letztes Jahr waren 17 Mannschaften
am Start. Laut Aussage des
Schützenvereins zwar nicht so viele
Vereine wie letztes Jahr, aber dafür mehr
Mannschaften der teilnehmenden Vereine.
Eine Einzelwertung konnte dieses Jahr
leider nicht erstellt werden, aber dafür hier
die erst einmal die Ergebnisse des MFCO:
Mannschaft MFCO III 706 Ringe
(unsere Frauen) Platz 6
Mannschaft MFCO II 698 Ringe
Platz 9
Mannschaft MFCO I 686 Ringe
Platz 11
Wir können also ziemlich stolz auf unsere
Leistung sein. Ein ganz großes Lob geht
hiermit an unsere Frauenmannschaft.
Weiter so, und wir werden nächstes Jahr
auf Platz 1 sein. Aber das heißt für alle
freiwilligen Schützen und Mitglieder:
Trainieren, trainieren und noch mal
trainieren. Und zwar zu den
ausgewiesenen Zeiten für das Training,
die jedes Jahr vom Schützenverein
Ostrach bekanntgegeben werden.
Aber nichtsdestoweniger können wir
zufrieden sein drei Mannschaften gestellt
zu haben, auch wenn nicht alle
gemeldeten Schützen anwesend waren.
Vielleicht wäre das Ergebnis besser
ausgefallen.
So, aber jetzt die Gesamtwertung:
1. Platz Musikverein Ostrach
735 Ringe
2. Platz Musikverein Weithardt
733 Ringe
3. Platz TVO Freizeitsport Burgweiler
730 Ringe
4. Platz Reitverein Ostrach Fauen
5. Platz Reitverein Ostrach Männer
6. Platz MFCO Mannschaft III Frauen
7. Platz Fußballclub Weithardt
8. Platz Freiwillige Feuerwehr Ostrach
9. Platz MFCO Mannschaft II Männer
10. Platz Fußballclub Ostrach
11. Platz MFCO Mannschaft I Männer
12. Platz Fanfarenzug Ostrach 1
13. Platz Fanfarenzug Einhart
14. Platz Fanfarenzug Ostrach 3
15 Platz Fanfarenzug Ostrach 2
16. Platz Martinsklause
17. Platz Freizeitsport Burgweiler
Ich hoffe also, daß wir nächstes Jahr
wieder drei Mannschaften zusammenkriegen
und daß wir besser als dieses
Jahr abschneiden werden.
Das sollte ja wohl kein Problem darstellen.
Oder sollte ich mich täuschen?
- Gerald Lehr
Inter-Ex 2000
Let´s do it !!!
Nächstes Jahr werden wir die
Inter-Ex 2000 ausrichten. Für
uns kein Problem, aber ich bitte
schon hier um die Mithilfe aller
Mitglieder.
Der geplante Termin ist der 29. und 30.
Juli 2000. Bitte nehmt Euch für dieses
Wochenende Zeit.
Schon jetzt habe ich per eMail einige
Anfragen bzw. Anmeldungen zur Inter-Ex.
Wenn alles klappt kommen sogar
Teilnehmer aus U.S.A. und Frankreich.
Aber warten wir es ab.
Auf ein gutes Gelingen.
- Gerald Lehr
In eigener Sache
Rechtschreibung
Die neue deutsche Rechtschreibung
hat uns alle überfallen.
Meinerseits sage ich, daß
sie mich momentan noch relativ
peripher streift. Ich kann mich noch nicht
daran gewöhnen Schiffahrt mit drei „f“ zu
schreiben, geschweige denn „daß“ als
„dass“ zu Blatt zu bringen. Genauso stößt
mir der neue deutsche „Tipp“ auf. Warum
nicht bei „Tip“ bleiben. Aber die Sprache,
genau so wie die Schrift ändern sich. Ich
werde mich bemühen auch die „neue
deutsche Rechtschreibung“ zu lernen.
Wenn also jemand diverse Rechtschreibfehler
entdecken sollte, soll er lächelnd
(nicht über mich, sondern über die
„Rechtschreibung“), hinwegsehen.
Bihsss dannn
- Gerald Lehr
5
Die guten alten
90er...
Du hast genug von den 90er Jahren,
wenn:
� Du versuchst beim Mikrowellenherd
Dein Paßwort einzugeben.
� Du spielst seit Jahren kein Solitaire
mit echten Karten mehr.
� Du fragst Deine Arbeitskollegen am
Tisch nebenan via eMail ob sie Lust
auf Bier haben und sie antworten via
eMail "O.K., gib mir 5 Minuten".
� Du hast 15 verschiedene Telefonnummern
um Deine 3-köpfige Familie
zu erreichen.
� Du chattest mehrmals pro Tag mit
einem Typen in Südamerika, aber
hast dieses Jahr noch nie mit Deinem
Nachbarn gesprochen.
� Du kaufst Dir einen neuen Computer
und eine Woche später ist er veraltet.
� Der Grund warum Du den Kontakt zu
Deinen Freunden verlierst ist, weil sie
keine eMail Adresse besitzen.
� Du kennst die Posttarife für eine
Briefmarke nicht.
� Für Dich bedeutet organisiert sein,
verschiedenfarbige Post-It Kleber zu
besitzen.
� Die meisten Witze, die Du kennst,
hast Du in den eMails gelesen.
� Du gibst den Firmennamen an, wenn
Du am Abend zu Hause das Telefon
abnimmst.
� Du mußt zu Hause die 0 drücken um
beim Telefonieren rauszukommen.
� Du sitzt seit 4 Jahren am gleichen
Schreibtisch und hast dort für 3
verschiedene Firmen gearbeitet.
� Das Firmenschild wird einmal pro Jahr
dem Corporate Design angepaßt.
� Das Schlimmste am Computerabsturz
ist der Verlust Deiner Bookmarks.
� Du gehst zur Arbeit, wenn es dunkel
ist, Du kommst von der Arbeit, wenn
es dunkel ist und das auch im
Sommer.
� Du hast ein konfigurierbares
Programm, das Dir die Anzahl Tage
bis zur Pensionierung berechnet.
� "Ferien" machst Du seit Jahren durch
Überzeitkompensation.
� Deine Eltern beschreiben Dich mit "er
arbeitet mit Computer".
� Du erkennst Deine Kinder dank der
Photos auf dem Schreibtisch.
� Du hast diese Liste gelesen und
dauernd genickt.
� Du überlegst Dir, wem kannst Du
diese Liste forwarden......
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Verkaufe
Rainbow (Krick)
Spw. 1400 mm / Folien-Finish
Trainer
VB 280,-- DM
FW 190-D (Pica / H. Becker)
Spw. 1600 mm
Maßstab 1 : 6,5
Fast rohbaufertig
Ezfw: Giezendanner EL-5
VB 770,-- DM
Fokker DR1 (Flair)
Spw. 1860 mm
Maßstab 1 : 4
VB 690,-- DM
dazu passend
Lang Boxer
30ccm – Sonderausführung (kurz)
420,-- DM
Kontakt:
Karl-Heinz Wegner
Tel.: 07504-657
Partenavia C 68 (Kuhlmann)
Spw. 2600 mm
Kontakt
Präsident:
Karl-Heinz Schröder
Tel.: 07581-8515
Fax: 07581-537123
eMail: K-H-Schroeder.SLG@t-online.de
2. Vorsitzender
Thomas Rumpel
Tel:: 07578-921858
Kassier:
Roland Penzel
Tel.: 07585-2216
Fax: 07585-1685
eMail: penzel-gmbh@t-online.de
nagelneu, nie geflogen
VB 5.880,-- DM
Segler SB10
Spw. 4500 mm
wie neu
VB 1.000,-- DM (ohne Zubehör)
Kontakt:
Hans Wekkeli
Tel.: 07572-8188
Fax: 07572-711629
ASW 20
Spw. 3750 mm
Voll GFK
850,-- DM
CAP ARF
Spw. ca. 1500 mm
ab 10 ccm
ziemlich häßlich, fliegt aber recht nett
160,-- DM
Laser 2M
Spw. 2000 mm
muß nochmals bebügelt werden
400,-- DM
Sender MPX 3030
650,-- DM
Schriftführer:
Gerald Lehr
Tel.: 07503-91180
Fax: 07503-91181
eMail: glehr@w-4.de
Redakteur:
Gerald Lehr
6
Fuchs Dreiblattluftschraube 22*12
100,-- DM
Luftschraube Delro 21*12
60,-- DM
Kontakt:
Frank Joosten
Tel.: 089-93940024
Fax: 089-93940024
Modem MicroLink 33.6 QTV von Elsa
Nicht mehr ganz Stand der Technik aber
trotzdem recht schnelles Modem.
(inkl. Software und Handbüchern)
VB 30,-- DM
Kontakt:
Gerald Lehr
Tel.: 07503-91180
Fax: 07503-91181
Suche
Bücker 133 „Jungmeister“
Spw. 1500 – 1800 mm
Kontakt:
Karl-Heinz Wegner
Tel.: 07504-657
Da mit niemand Bilder von seinem
Modell geschickt hat, veröffentliche
ich eines von mir selbst.
Dieses Bild entstand auf der
X-Perimental Wings in Frankreich.
Die Baukräne täuschen, in der
anderen Richtung ist der Platz echt
toll und großräumig.
Für die nächste Ausgabe hoffe ich
auf Bilder von Euch.
Modellfliegerclub
Ostrachtal e. V.