Einbau einer Zusatzheizung für die Frontscheibe - Flair-Arto-Clou ...

Einbau einer Zusatzheizung
für die Frontscheibe
am Flair 1 / nur für Integrierte
Vorwort zum Thema Heizung im Duc.: Um es ganz krass auszudrücken,
die Heizung im Duc. ist „Scheiße“! Hinlänglich bekannt und immer wieder für eine
Diskussion gut. Es gibt Duc – Fahrer, die ihre Fahrzeuge mit dem Winterthermostat
ausrüsten, andere, dazu gehöre ich, decken den Kühler ab, damit die Temperatur ein wenig
ansteigt um damit das Wohlbefinden zu erhöhen………………! So weit, so gut. Was ist aber
mit der Belüftung der Flair-Frontscheibe? Diese sitzt nun mal nicht da wo eigentlich die
original Luftausströmer sind! Beim Flair ( bei anderen Modellen weiß ich es nicht ) wird
dieser Luftstrom durch die Mittenabdeckung zur Frontscheibe geleitet. Bei voller Drehzahl
des Heizungsgebläses kommt allenfalls ein lauer „Südwind“ aus den dafür vorgesehenen
Lüfterschlitzen. Hier haben die Verantwortlichen im Hause Niesmann + Bischoff wahrlich
geträumt ( bis hin ins Jahr 2002; oder auch länger ?? ). Die Heizung, sowie das Gebläse
bringen ja ohnehin eine schon ungenügende „Menge“ Luft zu den Ausströmern – und nun
wird noch diese wenige Luft durch Kanäle (die teilweise mit Moosgummi eingeengt sind )
zu den Frontscheibenausströmern gebracht. Was kommt denn da noch an??? Ein Großteil der
Luftmenge verschwindet auch noch unter der Abdeckung, da der Übergang so gut wie gar
nicht abgedichtet ist. Wie schon erwähnt, der laue „Südwind“.
So, genug der Jammerei, jetzt geht’s los!
Bei den Arbeiten am Abriss ( man erinnert sich ) kam mir der Gedanke: Hey, hier ist ja soviel
Platz, hier installiere ich jetzt eine Heizung die ganz allein für die Frontscheibe zuständig ist.
der zur Verfügung stehende
Platz zwischen dem Chassis
und der Außenwand der
Frontmaske
Der folglich nächste Schritt, bzw. Fahrt, war der Besuch bei einem Autoverwerter. Da dieser
Verwerter im Moment nur zwei Fahrzeuge mit einer aus meiner Sicht, kleinen Heizungen zur
Verfügung hatte ( Golf und Fiesta ) nahm ich kurz entschlossen beide mit. Pech für mich, die
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 1 von 12

Golfheizung war ohne Gebläse. So konnte ich an der Golfheizung herum experimentieren um
hinter das Geheimnis einer Fahrzeugheizung zu kommen.
Die Funktion sowie Aufbau einer Heizung waren nun klar. Also musste jetzt die Fiesta-
Heizung dran glauben. Als erstes wurde alles was nicht an Ausströmern gebraucht wird,
rigoros entfernt und mit „Styrofoam“ ( lag gerade so rum ) geschlossen.
Einpassarbeiten begleiten diese gesamte Umbauaktion.
Hier sieht man schon das angeschraubte
Gebläse.
Mehrmaliges Einsetzen der Anlage sowie
erneutes positionieren war erforderlich bis
ich mit der Einbaulage zufrieden war.
Was noch gangbar war und übernommen
werden sollte, war die Steuerklappe. Diese
Klappe steuert den Luftstrom von kalt bis
warm.
Nur ein Ausströmer wird nicht verschlossen,
denn es gilt diesen zu benützen.
Bevor es allerdings zum tatsächlichen Einbau kam, wurde die Anlage temporär am
Heizkreislauf angeschlossen. Erst als dieser Test durchlaufen war ( ist die Warmluft auch
genügend warm? Reicht die Gebläseleistung ?) begann der eigentliche Einbau.
Aus Kostengründen wurde der „Testlauf“ mit
Weich- PVC Schläuchen durchgeführt.
Hier die Anschluss-Situation
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 2 von 12

Jetzt beginnt eigentlich die richtige Arbeit. Die Heizung wird nun in den vorhandenen
Freiraum eingesetzt. Da es mit einer Verschraubung der Heizung handwerkliche
Schwierigkeiten gegeben hätte, entschloss ich mich diese einzuschäumen!
Die eingeschäumte Heizung mit
angeschlossenen Heizschläuchen bzw.
Rohre.
Ein Ansaugschlauch der originalen Heizung
wurde umverlegt
Manchmal sollte man auf den Blitz verzichten – ist
ziemlich grell das Bild ?!
Als nächster Schritt ist die Versorgung des Wärmetauschers mit Kühlwasser. Ich habe mich
entschlossen, den größten Teil mit Kupferrohr zu installieren. Der Grund: da es im
Motorraum sowieso schon recht eng ist, wollte ich nicht noch Schläuche hier durchziehen.
Die vorgefertigten Rohre - und so verlaufen sie dann im Motorraum
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 3 von 12

Im Motorraum werden sie dann an der vorher definierten Schnittstelle angeschlossen. Als
Abzweig kommt einmal ein Y - Rohr sowie ein T – Stück zum Einsatz. Eine optimale
Anbindung ins Heizkreissystem ist somit gewährleistet.
Die Anbindung der Heizrohre an den Wärmetauscher ist dann nur noch ein „Klacks“.
In der Draufsicht der angeschlossene
Wärmetauscher.
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 4 von 12

Jetzt sollte die Zusatzheizung einen erneuten Probelauf absolvieren um eventuelle
Undichtigkeiten zu erkennen und eventuell zu beheben .Wenn alles zur Zufriedenheit
installiert ist, wird der Zwischenboden neu eingepasst ( wegen der Umverlegung des einen
Rohres ) und mit Dämm-Material ausgekleidet.
nachzuarbeitende Stellen werden mit Marker
angezeichnet
Jetzt wird der Luftkanal installiert
hier wird eine Öffnung in das bestehende Plastikteil
gefräst – der Luftkanal ragt nun hier hindurch.
Stabilisiert wird er noch zusätzlich mit einem kleinen
Alu-Winkel
auf dem Bild noch nicht angebracht !
Achtung: bevor der Luftkanal endgültig befestigt wird, muss unbedingt das Plastk-Formteil
probehalber eingelegt werden! Es geht alles ein bisschen eng darunter zu.
Hilfsstütze beim Verkleben, wird
später entfernt!
Der alte Luftkanal der dann zu den
Seitenfenstern führt
der neue Luftkanal, der zur
Mittenabdeckung hin zeigt
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 5 von 12

So, jetzt geht’s zum eigentlichen Problemteil, die M i t t e n a b d e c k u n g !
Die demontierte Abdeckung von unten gesehen.
Die drei Luftkammern mit den dazugehörigen Einlässen, die Ausströmer zeigen nun
logischerweise nach unten.
Die einzelnen Kammern müssen nun miteinander verbunden werden da in der überarbeiteten
Version nur noch ein Lufteinlass zur Verfügung steht. Die drei Einlässe werden verschlossen.
die Einlässe sind hier
verschlossen
die Luftkanäle sind hier
verbunden.
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 6 von 12

Da die Originalheizung nicht fälschlicherweise Luft zur Mittenabdeckung schicken kann,
werden auch hier die Original-Ausströmer verschlossen
Der Übergang vom Chassis
zur Plastikabdeckung wird
mit Tape vernünftig wieder
abgeklebt
Hier noch ein paar Bilder von den teilweise zugeklebten Ausströmern.
So wie hier die Moosgummis aufgeklebt sind, muss jedem klar sein, dass eine Unmenge Luft
ihr „Ziel“ verfehlen musste. Die langen Streifengummis liegen ca. 15 / 20 mm tiefer wie
die Ebene wo der eigentliche Übergang zur Mittenabdeckung ist!!
Weiter geht es mit den Anpassarbeiten vom Luftkanal zur Mittenabdeckung.
Hier wurde mit viel Feingefühl eine Lösung geschaffen, die absolut keine Luft in nicht
erwünschte Stellen gelangen lässt.
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 7 von 12

Zur Info: für die Verbindung der Luftkanäle an der Mittenabdeckung sowie an der Zufuhr zur
Abdeckung habe ich mit „Maestro-Bauplatte“ gearbeitet. Die Gründe warum, sind leicht zu
beantworten: 1. aus Restbeständen lag es bei noch rum / 6mm stark !
2. diese Material lässt sich einfach bearbeiten ( sägen / feilen und was ganz
wichtig ist – mit der Heissklebepistole verkleben )
3. es ist sehr leicht und beugt Kondensation vor
Auf einer Breite von ca. 200 mm habe ich nun diese Platte mit einer Heissklebepistole auf den
Boden aufgeklebt. An der linken Seite wurde ein Kantenschoner (mit einer Art Luftschlauch)
aufgeklebt. Auf diesen „Luftschlauch“ legt
sich nachher der Boden vom rechten
Luftkanal auf und presst diesen ein wenig.
Am Anfang und Ende dieses Luftschlauches habe ich je ein Stück Isolierband gelegt,
allerdings mit der Klebeseite nach oben. Nun wird ganz vorsichtig die Mittenabdeckung
aufgesetzt und zur Sicherheit in dem Bereich vom Isolierband noch einmal kräftig
draufgedrückt. Die Abdeckung wird angehoben und das Isolierband klebt nun am Boden vom
Luftkanal. Das ist nun exakt die Stelle an der die Abdeckung bzw. der Luftkanal geöffnet
werden muss.
Zuluftöffnung
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 8 von 12

Die Abdeckung wird erneut eingelegt und mit einem Gliedermessstab ( ich bleibe lieber beim
Zollstock ) kann man jetzt den Abstand vom Luftkanal der Abdeckung zur „Wand“ ( da wo der
neue Luftkanal durchkommt ) messen. Aus der oben beschriebenen Bauplatte werden nun für
jede Seitenwand je 2 „Plättchen“ geschnitten. Allerdings jeweils um ca 15 mm kleiner.
Nun werden zwei Plättchen mit einem dazwischenliegenden Schaumgummi verklebt, der
wiederum ca. 15 mm größer ist wie das Maß welches man ermittelt hat
Ich glaube das Bild ist aussagekräftig genug
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 9 von 12

Wird nun die Mittenabdeckung aufgelegt kann man wunderbar sehen wie sich der
Schaumgummi an der Abdeckung anschmiegt.
hier kann man den Boden vom
Luftkanal der Abdeckung erkennen
der Schaumgummi wird seitlich schon
gepresst, also alles wie es sein soll
Um ganz sicher zu gehen wurden noch zusätzlich kleine Schaumgummiteile seitlich am
Luftkanal angebracht.
Jetzt wird alles verschraubt, d.h. die Mittenabdeckung wird komplettiert.
Die Steuerung der Klappe – warm / kalt – wurde in das seitliche Formteil am Fenster
montiert. Hier ergab sich keine bessere Lösung, da der „Steuerdraht“ in der Länge nur bedingt
nutzbar ist.
Die Steuerung des Gebläses wurde ins Armaturenbrett verlegt.
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 10 von 12

Das Formteil wird an dieser Stelle ausgenommen, denn sonst würde man da nicht arbeiten
können.
Der Steuerdraht führt durch die „neue“ Zwischenwand / das Bedienteil wird am Formteil
befestigt. Das rechte Bild zeigt das fertige Bedienteil.
der Wahlschalter für das Gebläse im Armaturenbrett
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 11 von 12

So, das war’s dann. Wer daran interessiert ist, es existieren noch mehr Bilder von diesen
Umbauarbeiten.
Ich bin gerne bereit alle Bilder per E-Mail zu verschicken.
Nun zu den Kosten:
Der, bzw. die Wärmetauscher waren kostenlos (bei Nachfrage beim Verwerter glaubhaft
sagen, man wolle damit irgendwas basteln etc. und man wisse ja noch gar nicht ob das denn
nachher auch funktioniert – deshalb wolle man kein Geld ausgeben, um es nachher eventuell
weg zuschmeißen ).
Heizungsrohre sowie div. Schläuche einfach mitnehmen, ist ja sowieso alles Plastik bzw.
Gummi (Schrott).
Heizungsrohr und Bögen aus Kupfer ( 18 x 1 ) im Baumarkt ca. 20,00 €
Die Arbeitszeit - ist kostenlos, da in der Freizeit gewerkelt wird
Die geistige Arbeit, die ja unbedingt von Nöten ist –ist unbezahlbar
Div. Kleinmaterial wie Kühlmittel / Schlauchschellen / PU-Schaum sowie die besagte
Maestro – Bauplatte sind alles Restbestände aus vorher gegangenen Arbeiten
Tatsächliche Summe: 20,00 €
Aber jetzt im Ernst, ich habe Glück gehabt, einen Wärmetauscher für ein Dankeschön zu
bekommen. Alles andere ist korrekt geschildert.
Dieser Bericht wurde von mir privat erstellt.
Äußerungen die ich hier getätigt habe entsprechen meiner ganz persönlichen Meinung!
Erstellt von Siegfried Haberer im Nov. 2007 Seite 12 von 12