GleisplŠne 0205 - Modellismo ferroviario
GleisplŠne 0205 - Modellismo ferroviario
GleisplŠne 0205 - Modellismo ferroviario
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mfx-Loks<br />
mfx-Nachrüstsets<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Optimal eingebunden“<br />
An die Central Station lassen sich sowohl Mobile Stations als auch die bisherigen Märklin-Digital-Steuereinheiten anschließen.<br />
Durch das neue Bussystem sind Großanlagen bis 100 Meter steuerbar.<br />
mfx-Nachrüstsets<br />
mit Sound Delta-Loks<br />
Digital-Loks<br />
Central Station<br />
Transformer<br />
Systembus<br />
Terminal<br />
Mobile Station<br />
Decoder Decoder<br />
Transformer Booster<br />
Verlängerungskabel<br />
Märklin Digital<br />
Terminal<br />
Digital-<br />
Anschlussgerät<br />
In Vorbereitung<br />
In Vorbereitung<br />
Booster-<br />
Anschlussgerät<br />
Booster<br />
Transformer
60052<br />
Central Station<br />
60212<br />
Transformer<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Optimal eingebunden“<br />
Sie möchten über die Central Station hinaus weitere Fahrpulte anschließen?<br />
Bis zu drei Mobile Stations lassen sich direkt an jede Central Station ankoppeln.<br />
decoder k 8 3<br />
ST STOP OP<br />
ST STOP OP<br />
60652<br />
decoder k 8 4<br />
1<br />
Decoder k83 Decoder k84<br />
ST STOP OP<br />
4<br />
3<br />
2<br />
Mobile Station
Ecksteife<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
Der Unterbau ist eine stabile Lattenkonstruktion. Der Querschnitt der Latten beträgt 20x2 Zentimeter.<br />
Die Füße bestehen aus einem Kantholz von 10x10 Zentimeter. Rollen sorgen für Beweglichkeit.<br />
Füße aus Kantholz 10x10 cm<br />
Länge ca. 90–105 cm<br />
mit allseitig drehenden Rollen
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
K-Gleissystem<br />
R = ca. 10m
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
K-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“<br />
K-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“<br />
Der entscheidende Plan für die Verkabelung: Der Elektroanschlussplan (oben) zeigt auf einen Blick, wie die Anschlüsse und Verkabelungen für einen<br />
einwandfreien Fahrbetrieb aussehen müssen, damit spätere Störungen im realen Fahrbetrieb auf Ihrer Modellbahn ausgeschlossen sind.
Stellpult<br />
Kippschalter<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“<br />
Stellpultskizze: Die Anschlüsse für die einzelnen Kabel sind für den Einbau exakt beschriftet.<br />
Farbregler
Kontaktbelegung<br />
Kippschalter Nr.7<br />
Stromeinspeisung für<br />
Gleis 4–Bahnhof<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“<br />
Besonders bei der Verkabelung zu beachten: die Kontaktbelegung an Kippschalter 7 und 8.<br />
Anschluss des Fahrreglers<br />
Kippschalter Nr.8<br />
Fahrtrichtungswechsel<br />
Farbregler
A<br />
A<br />
76393 76383<br />
76393<br />
W10<br />
L<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“<br />
Anzeige der Ausfahrsignalstellung über frei stehende Vorsignale.<br />
R<br />
W1<br />
L R<br />
L R<br />
N1<br />
Gleis 1<br />
EG<br />
76383<br />
W11<br />
R L<br />
76394<br />
76394<br />
P1<br />
P2<br />
P1<br />
P2<br />
Durchgangsbahnhof einer Hauptbahn<br />
Gleis 2<br />
EG<br />
N2<br />
Trennungsbahnhof mit zwei eingleisigen Hauptbahnen<br />
P3<br />
Gleis 1<br />
Gleis 2<br />
Gleis 3<br />
N2<br />
N1<br />
W20<br />
N3<br />
R L<br />
L<br />
R<br />
W2<br />
W21 R L<br />
76383 76393<br />
W22<br />
76393 76383<br />
G<br />
F
76383<br />
A<br />
A<br />
76397<br />
76393<br />
W10<br />
L<br />
R<br />
W1<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“<br />
Vorsignale an den Masten der Einfahrsignale zur Anzeige der Signalstellungen.<br />
L R<br />
L R<br />
N1<br />
Gleis 1<br />
EG<br />
W11<br />
R L<br />
76394<br />
76394<br />
P1<br />
P2<br />
P1<br />
P2<br />
Durchgangsbahnhof einer Hauptbahn<br />
Gleis 2<br />
P3<br />
EG<br />
N2<br />
N2<br />
Trennungsbahnhof mit zwei eingleisigen Hauptbahnen<br />
Gleis 1<br />
Gleis 2<br />
Gleis 3<br />
N1<br />
W12<br />
76394<br />
N3<br />
R L<br />
L<br />
R<br />
W2<br />
W13 R L<br />
W14<br />
76397<br />
76397<br />
F<br />
F<br />
G<br />
76383
B O<br />
TOP<br />
A<br />
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“<br />
Steuerung des Einfahrvorsignals beim 76397 in Abhängigkeit der Weichenstellung.<br />
6021 B<br />
W1<br />
L R<br />
T_WL T_WR<br />
Bahnhof<br />
SIG-A<br />
Fahrt<br />
Langsamfahrt Vr 0/Sh1<br />
Vr1 Hp1/2 Vr 0<br />
SIG-N1 SIG-N2<br />
Mä-Relais<br />
L R L R L R L<br />
L<br />
R<br />
B<br />
O<br />
B<br />
O<br />
TOP<br />
Haltebereich<br />
N2<br />
N1<br />
Haltebereich<br />
Masse<br />
Trafo<br />
0<br />
L<br />
W3<br />
R<br />
L<br />
6021 B<br />
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9<br />
TOP<br />
L R<br />
Kabelführung der Haltebereiche<br />
N1, N2 nicht eingezeichnet<br />
Die Taster sind im Gleisbildstelltisch eingebaut. Der Anschluss einer Rückmeldung ist möglich.<br />
Halt<br />
Fahrt<br />
Rangierfahrt<br />
Halt<br />
W2<br />
Fahrt<br />
Langsamfahrt<br />
Rangierfahrt
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