Jubiläums-Beilage "Die Welt" - KFZ Gewerbe

Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Deutsches
K fz-Gewerbe
ZDK:
Partner für Politik
und Unternehmen
Seite 7
Zeitreise durch
100 Jahre
Automobil-
Geschichte
Seite 10
Alternative Antriebe:
Das Kfz-Gewerbe
ist gerüstet
Seite 26

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ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 3
Editorial
100 Jahre engagiert
für Service und Handel
von Automobilen
Wir haben Grund zum Feiern. Seit nunmehr 100
Jahren ist das deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
verbandsmäßig organisiert. Seitdem begleitet und
gestaltet es die Welt rund um das Automobil mit.
Unser Verband versteht sich als Interessenvertreter
und Dienstleister für das Kraftfahrzeuggewerbe
in Deutschland. Dahinter stehen fast
40 000 mittelständische Händler-
und Servicebetriebe mit rund
460 000 Beschäftigten, darunter
90 000 Auszubildende.
Die Ursprünge des Verbandes
reichen bis in die Kaiserzeit zurück.
Engagierte und weitsichtige
Unternehmer gründeten 1909 in
Köln den ersten Automobilhändlerverband
in Deutschland. Handel
und Handwerk, die zunächst
in eigenen Verbänden organisiert
waren, schlossen 1950 ein Abkommen
über ihre Zusammenarbeit. 1978 fusionierten
der Zentralverband des Kraftfahrzeughandels
und -gewerbes (ZdK) und der Zentralverband
des Kraftfahrzeughandwerks (ZVK)
schließlich zum Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes
(ZDK).
Die Verbandsorganisation mit 14 Landesverbänden,
239 Innungen und 42 Fabrikatsverbänden
wird getragen von selbstständigen Unternehmen.
Deren unternehmerische Freiräume gegenüber
dem Staat, gegenüber den Herstellern und Importeuren,
aber auch im Wettbewerb untereinander
zu wahren, ist ein Kernpunkt unserer Verbandsarbeit.
Wir setzen uns dafür ein, dass in sich
wandelnden wettbewerbsrechtlichen Regelungen
– zum Beispiel in einer neuen Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung
– die Position des Kfz-Gewerbes
hinreichend berücksichtigt wird. Innerhalb des
Gewerbes richten wir den Fokus auch auf die Qualitätssicherung
in Autohäusern und Servicebetrieben.
Im Jahr unseres Jubiläums hat die Umweltprämie
eine nicht unbedeutende Rolle im Verbandsgeschehen
gespielt. Bei aller Freude über
die positiven Absatzimpulse für den Autohandel
sind wir Realisten genug und stellen uns darauf
ein, dass uns die Normalität sehr schnell wieder
eingeholt haben wird. Angesichts des in Deutschland
weitgehend gesättigten Marktes wird der
künftige „Normalmarkt“ frühere Größenordnungen
nicht mehr erreichen. So wird unsere Branche
an einem Wandel der Vertriebsstrukturen und der
Belieferungssysteme nicht vorbeikommen. Diesen
Wandel werden wir nachhaltig mitgestalten, damit
das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe beim Handel
und Service von – wie auch immer angetriebenen
– Automobilen seine unersetzliche Position zwischen
Herstellern und Verbrauchern auch in den
kommenden 100 Jahren behält.
Robert Rademacher
Präsident Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
- Zentralverband -
Auf einen
Interessenvertreter:
Der ZDK fordert eine neue
Partnerschaft zwischen
Herstellern und Händlern
Seite 6
Partner der Politik:
Die unternehmerische
Freiheit als Grundsatz des
Verbands
Seite 7
Interview:
ZDK-Präsident Robert
Rademacher spricht
über die künftigen
Herausforderungen
Seite 8
Feierlichkeiten:
Zum Geburtstag auf Zeitreise
durch ein Jahrhundert
des Autos
Seite 10
Perfekter Service:
Das deutsche Kfz-
Gewerbe als der zuverlässige
Partner der
Autofahrer
Seite 12
Blick
100 Jahre erfolgreiche
Arbeit für die automobile
Welt sind ein guter Grund
zum Feiern. Das Deutsche
Kfz-Gewerbe begeht das
Jubiläum in der Hauptstadt.
Der Zentralverband
lädt zu einer Zeitreise von
1909 bis in die Gegenwart
ein und wirft auch einen
Blick in die Zukunft
Foto: ProMotor
Erinnerungen:
Die einstigen Geschäftsführer
Creutzig und Binnenbrücker
erinnern sich
Seite 13
Frauensache:
Werkstätten sind keine
Männerdomäne. Mechatronikerinnen
mit Spaß dabei
Seite 14
Weiterbildung:
TAK ist die Akademie
des Kfz-Gewerbes
und bietet
maßgeschneiderteWeiterbildung
Seite 15
Neues Geschäftsmodell:
Die Autoproduktion soll
künftig vom Marktbedarf
gesteuert werden, fordert
der Handel
Seite 18
„autoglas Plus“:
Noch mehr Service der
Fachwerkstatt soll die neue
Leistung „autoglas Plus“
bieten
Seite 19
Alternativ:
Mit Strom oder Brennstoffzelle
in die Zukunft?
Seite 26
Legenden:
Oldies sind im Fachbetrieb
in guten Händen
Seiten 32/33
Automechanika:
Sie ist ein Klassiker unter
den Messen.
Die nächste Automechanika
findet 2010 statt
Seite 34
Die Partner:
Impressum:
Eine Anzeigen-Sonderveröffentlichung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe Verantwortlich für den Inhalt: Ulrich Köster, Claudia Schiffer
Eine Produktion der Redaktion Sonderthemen für die Welt Anzeigen: Clemens Braun (v.i.S.d.P.) Verkauf: Ismail Kara
Verlag: Axel Springer AG Druck: Umschlag: PRINT-64, Norderstedt Inhalt: Axel Springer AG, Ahrensburg Redaktionsschluss: 10. November 2009
Ein starker Verband
braucht
starke Partner.Gemeinsam
handeln
zum
Nutzen
aller
Seiten
36/37

100 Jahre Audi.
Ein Jahrhundert neues Denken.
Wenn wir heute einen Blick in die Vergangenheit werfen, sehen wir deshalb vor allem eines: unseren
Maßstab für die Zukunft. Denn von Anfang an zeichnete Audi mehr aus als der Glaube an das technisch
Mögliche. Es war der Wille, neues Denken auch konsequent umzusetzen. So entstanden in den letzten
100 Jahren zahlreiche Innovationen, die nicht nur unsere Technik revolutioniert, sondern den gesamten
Automobilbau beeinfl usst haben – und damit auch das Kraftfahrzeuggewerbe. Hier leistet der Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e. V. (ZDK) gleichermaßen erstklassige, zukunftsorientierte
Arbeit – ebenfalls seit 100 Jahren. Herzlichen Glückwunsch!

1909
Eine Gruppe von 26 Unternehmern
gründet im
Westminster
Hotel Köln
(Foto) den
Automobil-
Händler-Verband
für Rheinland
und Westfalen.
*
Der deutsche
Erfinder Carl
Friedrich Benz
hatte 23 Jahre zuvor,
1886, unter der Nummer
37435 das Patent
für sein „Tricycle“ angemeldet,
ein dreirädriges
Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
und elektrischer
Zündung, dessenHöchstgeschwindigkeit
18 km/h betrug.
Ab 1894 stellt Benz als
Erster ein Automobil in
Serie her.
1910
In Berlin wird der Deutsche
Automobil-Händler-
Verband (DAHV)
gegründet.
*
Die Entwicklung des
Automobils vollzieht
sich im Eiltempo. 1900
lassen sich die Hersteller
„Gräf & Stift“ in
Wien ihren Vorderradantrieb
patentieren.
1903 kommt der Spyker
60/80 HP auf den Markt
– der erste Sportwagen
mit Allradantrieb. Ebenfalls
1903 sichert sich
Mary Anderson das
erste Patent für einen
Scheibenwischer.
Im Folgejahr, 1904,
werden im thüringischen
Apolda der „Apollo“
sowie das Rennauto
„Piccolo“ hergestellt.
Die Modelle sind so
erfolgreich, dass sie
sogar bis in die USA
exportiert werden.
Foto: ProMotor
6 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Mitgestalter der automobilen Welt
Kfz-Gewerbe lebt
mit dem Wandel
Verband vertritt seit 100 Jahren die
Interessen der Kraftfahrzeugbetriebe.
Größte Ausbildungsbranche
Der Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) hat Grund zum Feiern:
Vor genau 100 Jahren gründeten
Automobilhändler ihre
erste Interessenvertretung.
Heute sind unter dem Dach
des Verbandes fast 40 000
Händler- und Servicebetriebe
mit rund 460 000 Beschäftigtenzusammengeschlossen.
Der ZDK hat
sich zum Interessenvertreter
eines der größten Wirtschaftszweige
in Deutschland
entwickelt. Er vertritt
die ökonomischen und sozialen
Belange seiner Mitglieder
insbesondere gegenüber den
Automobilherstellern sowie
gegenüber der Politik und
den Behörden auf nationaler
und internationaler Ebene.
Im Laufe der 100-jährigen
Verbandsgeschichte hat das
Kfz-Gewerbe manchen Wandel
erlebt. Veränderungen
werden auch in der Zukunft
nicht ausbleiben. ZDK-Präsident
Robert Rademacher
sieht das Gewerbe in einer
bisher einmaligen Situation,
in der man sich „in allen
Sparten auf ein dauerhaft
niedrigeres Niveau einstellen
muss“. Zurückgehen werden
der Absatz von Neu- und
Gebrauchtwagen gleichermaßen
wie der Verkauf von
Serviceleistungen. Erstmals
gebe es in Deutschland einen
weitgehend gesättigten
Automobilmarkt. „Schmerzhafte
Strukturanpassungen“
werden die Folge sein,
gleichzeitig müsse zwischen
Herstellern und Händlern
„eine neue Art von Partnerschaft“
organisiert werden,
sagt Rademacher. Kritisch
sieht der ZDK-Präsident
die Überproduktionen
der internationalen Auto-
ZDK-Präsident Robert Rademacher
(2. v. l.) sowie die Vizepräsidenten
Wilhelm Hülsdonk
(rechts) und Ulrich Fromme
(links) präsentieren mit Hauptgeschäftsführer
Axel Koblitz das
Jubiläumslogo Foto: ProMotor
mobilindustrie und den
damit verbundenen Preisdruck
auf den Handel.
Innerhalb der Branche
richtet sich der Fokus des
ZDK auch auf die Qualitätssicherung
in Autohäusern
und Servicebetrieben.
Vorbildliches leisten die
Unternehmen des Kfz-Gewerbes
im Bereich der Ausbildung.
Mit 30 000 neu
besetzten Lehrstellen im
vergangenen Jahr ist das
Kraftfahrzeuggewerbe der
größte gewerbliche Ausbilder
des Landes.
Insgesamt werden rund
90 000 Lehrlinge in den
technischen und kaufmännischen
Berufen unterwiesen.
Dies reicht vom Kfz-
Mechatroniker mit Schwerpunkten
in der Personenkraftwagen-,
Nutzfahrzeug-,
Motorrad- oder Fahrzeugkommunikationstechnik
über den Mechaniker für
Karosserieinstandhaltungstechnik
bis zum Automobiloder
Bürokaufmann. In seinen
Bundesfachschulen in
Calw und Northeim ermöglicht
der Verband eine markenübergreifendeAusbildung
zum Kfz-Betriebswirt.
Seit 1992 kooperiert der
ZDK mit der Northwood
University, USA. Das Studium
zum „Bachelor of Business
Administration“ (BBA)
ist in Abstimmung mit dem
Verband und der Bundesfachschule
für Betriebswirtschaft
im Kfz-Gewerbe (BFC)
so gestaltet, dass von erfolgreichen
BFC-Absolventen in
nur einem Jahr der akademische
Grad des BBA im
Fachbereich „Automotive
Marketing / Management"
erworben werden kann. T
HANDEL UND SERVICE IN MEISTERHAND
› DER ZDK ist Interessenvertreter
und Dienstleister
für das Kfz-Gewerbe
in Deutschland. Die Verbandsstandorte
sind Bonn
und Berlin. Er vertritt
18 900 markengebundene
und 20 200 freie Meisterbetriebe
der Bereiche
Service und Handel. Die
Unternehmen erwirtschaften
einen Jahresumsatz
von knapp 130 Milliarden
Euro. Mit rund 41 Prozent –
53 Milliarden Euro – entfällt
der größte Teil auf das
Geschäft mit Neuwagen.
Es folgen der Gebrauchtwagenhandel
mit 29 Prozent
und der Service inklusive
Verkauf von Ersatzteilen
und Zubehör mit
einem Anteil von rund 22
Prozent.

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 7
Gegen Zwang und Gängelei
Partner für Politik
und Unternehmen
Meinung des ZDK wird gehört. Einsatz
für die Handlungsfreiheit der Mitglieder
Ob die Verordnung zur eingeschränkten
Benutzung
aller privaten Kraftfahrzeuge
im Jahre 1915, die Herausgabe
eines Kennzeichens für
„Kraftfahrzeuge deutscher
Herkunft“ im Jahre 1928,
das EWG- und Wettbewerbsrecht
in den 60er-Jahren, die
Gründung der ersten
Schiedsstellen in Hamburg
und München im Jahre 1970
oder die erste Gruppenfreistellungsverordnung
1985 –
immer hat der Verband des
Kraftfahrzeuggewerbes die
Themen begleitet und sich
in die Erarbeitung von Lösungen
eingebracht.
So ist es bis heute geblieben.
Der Verband war
unter anderem auch an der
Gestaltung der verbrauchsund
hubraumbezogenen
Kraftfahrzeugsteuer sowie
der Umweltprämie für Altautos
beteiligt.
„Das Bundesverkehrsministerium
stimmt sich in
vielen Fragen, die den Straßenverkehr
betreffen, mit
dem ZDK ab“, bestätigt die
Pressestelle des Ministeriums.
Die Zusammenarbeit
sei auf allen Arbeitsebenen
gut und konstruktiv. Der ZDK
sei zudem in diversen Arbeitsgruppen
des Ministeriums
vertreten.
Der ZDK werde etwa bei
allen Änderungen von Vorschriften
und Richtlinien,
die ihn als Verband betreffen,
angehört. Die Mitarbeit
des Verbandes ist auch
gefragt, wenn die technische
Überwachung an die fortschreitendeFahrzeugtechnik
angepasst werden muss.
Eine gemeinsame jährliche
Aktion für mehr Verkehrssicherheit
ist der Licht-
Test für Kraftfahrzeuge, der
unter der Schirmherrschaft
des Bundesverkehrsministers
steht. Er wird gemeinsam
mit dem Verband und
den Mitgliedsunternehmen
organisiert und ausgewertet.
Schwerpunkt der Arbeit des
Zentralverbands Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe ist die
Wahrung und Verteidigung
der unternehmerischen
Freiheit der Betriebe gegenüber
dem Staat, gegenüber
den Herstellern und Importeuren,
aber auch im
Wettbewerb untereinander.
„Im Zweifel plädiert der ZDK
stets für die Handlungsfreiheit
der Betriebe und
gegen Zwang und Gängelung“,
heißt es in den Verbandsgrundsätzen.
Dabei geht der Verband
nicht nur mit der Politik,
sondern auch mit den Automobilherstellern
bei Bedarf
hart ins Gericht. Man setze
sich dafür ein, dass geltende
Rechtsvorschriften, wie die
Regelungen der sogenanntenKfz-Gruppenfreistellungsverordnung
(GVO) oder
des Wettbewerbsrechts, von
allen gleichermaßen befolgt
werden. Die GVO bildet den
rechtlichen Rahmen für die
Zusammenarbeit der Unternehmen
mit den Auto-Herstellern.
Da die derzeitige Regelung
im Frühjahr 2010
ausläuft, macht sich der
ZDK gemeinsam mit den
Partnerverbänden in Luxemburg,
der Schweiz, Südtirol
und in Österreich bei der
Europäischen Union dafür
stark, rechtlich verbindliche
Rahmenbedingungen für die
vorwiegend kleinen und
mittelständischen Kfz-Betriebe
zu erhalten. T
Engagiert im Interesse
der Kfz-Betriebe und
der Autofahrer:
Der ZDK ist gesuchter
Gesprächspartner der
Politik und setzt sich
für faire Wettbewerbsbedingungen
und
Verkehrssicherheit ein
Foto: pa/dpa
1918
In Berlin wird eine Interessengemeinschaft
Groß-
Berliner Auto-Reparaturwerkstätten
eingerichtet.
*
In den USA hat Ford 1913
die Fließbandproduktion
aufgenommen, um Automobile
zu erschwinglichen
Preisen für breite
Bevölkerungsschichten
anbieten zu können.
1914 kommt das erste
hydraulische Bremssystem
auf den Markt,
und 1918 bricht beim
Automobilbau die
„Stahlzeit“ an: Chassis
und Karosserien werden
nun fast überall aus
Stahl hergestellt.
1922
Der „Deutsche Automobil
Händlerverband“ (DAHV)
hat sich mit inzwischen
1433 Mitgliedsfirmen zu
einem der größten wirtschaftlichenFachverbände
entwickelt.
*
Die italienische Firma
Lancia baut den „Lambda“.
Es ist das erste Auto
mit einer selbsttragenden
Karosserie.
*
Im Vorjahr, am 9. September
1921, eröffnet in
Berlin die Autorenn- und
Teststrecke AVUS.
Die Mannheimer Firma
Lanz stellt ihren „Bulldog“
vor, den ersten
praxistauglichen Ackertraktor
der Welt.
Ebenfalls 1921 nehmen
die Ford-Werke in den
USA die Produktion von
Omnibussen auf.
Foto: ProMotor

1927
Der DAHV und der Reichsverband
der Automobilindustrie
(RDA) richten im
Berlin der 20er-Jahre die
erste Tax- und Treuhandstelle
zur Untersuchung und Schätzung
gebrauchter Fahrzeuge
ein.
Viele der heutigen Kfz-Betriebe
befassten sich zu
Beginn mit der Motorradreparatur
(Foto).
*
Auch in Deutschland ist das
Zeitalter der Fließbandproduktion
von Automobilen
angebrochen: Seit 1924
läuft der Opel „Laubfrosch“
vom Band. 1926 wird wieder
ein Stück deutsche
Automobilgeschichte geschrieben:
Die Firmen Benz
& Co. und Daimler Motoren-
Gesellschaft fusionieren zur
Daimler Benz AG. 1927: Der
Nürburgring ist fertig gestellt.
1928
Umbenennung des DAHV in
„Reichsverband des Kraftfahrzeughandels
und
-gewerbes“ (RDK).
*
Die Cadillac Motor Company
baut erstmals Synchrongetriebe
in ihre Kraftfahrzeuge
ein.
1931
In Düsseldorf wird die AutoelektrischeReichsvereinigung
(ARV) gegründet. RDA
und RDK gründen außerdem
die Deutsche Automobil
Treuhand (DAT).
*
Die Daimler Benz AG geht
beim DKW F1 (Foto) mit
dem Frontantrieb in die
Serienherstellung.
Fotos: ProMotor; pa/ZB
8 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Der ZDK-Präsident im Interview
Wir sind
mitten im
Strukturwandel
Das Kfz-Gewerbe will die
Veränderungen mitgestalten
und stellt sich den
Herausforderungen
Herr Rademacher, welche
Bedeutung hat das Kraftfahrzeuggewerbe
für den WirtschaftsstandortDeutschland?
Robert Rademacher:
Deutschland ist ein Autoland.
Nicht nur, was seine Hersteller
und Zulieferer anbelangt,
sondern auch bezüglich seines
Kfz-Gewerbes. Mit einem
Jahresumsatz von 130 Milliarden
Euro zählt das Kfz-Gewerbe
zu den großen
Wirtschaftszweigen. Auch
sind wir der größte gewerbliche
Ausbilder. Denn für
junge Menschen gibt es bei
uns viele berufliche Zukunftsperspektiven.
Großes Thema im Jubiläumsjahr
war die Umweltprämie.
Hat sie den Strukturwandel
im Kfz-Gewerbe
beeinflusst?
Praktisch kaum. Sie hat unserem
Handel allerdings zu
einer Atempause verholfen.
Das darf jedoch den Blick auf
die Realitäten nicht verstellen.
Wir sind mitten in einem
Strukturwandel. Dies gilt
sowohl für die Autohersteller
als auch für uns Autohändler
und Werkstätten. Diesen
Wandel gilt es zu gestalten.
Wie kann der Verband den
Strukturwandel beeinflussen?
Da gibt es verschiedene Ansatzpunkte.
Zum einen in
Brüssel, wo wir Einfluss auf
die Neugestaltung der GVO zu
nehmen versuchen, um für
das Kfz-Gewerbe vernünftige
wettbewerbsrechtliche Rahmenbedingungen
zu sichern.
Zum anderen bei den Herstellern,
auf die wir unter der
Überschrift „Neues Geschäftsmodell“
Vorschläge
zubringen, wie die Zusammenarbeit
Hersteller-Handel
zum nachhaltigen Vorteil
beider Seiten verändert werden
kann.
Die Ertragslage im Handel ist
immer noch sehr schwierig.
Suchen Sie hier den Dialog
mit den Herstellern?
Natürlich! Wobei festzustellen
ist, dass viele Hersteller erkannt
haben: So wie bisher
kann und darf es nicht weitergehen.
Das Grundübel ist
auch ausgemacht: Die teilweise
extreme Überbelieferung
des Marktes. Solange
zuviel Ware mit Druck in den
Markt gepresst wird, erholt
sich die Ertragslage nicht.
Damit zusammen hängt das
Thema Restwertrisiko. Überhöhte
Rücknahmewerte
belasten die Betriebe. Wie
lässt sich das Risiko minimieren?
Wie in anderen Absatzmärkten
muss das Restwertrisiko
künftig auch in Deutschland
von den Herstellern übernommen
werden. Für die
laufenden Verträge müssen
vernünftige Lösungen gefunden
werden, bei der beide
Seiten die drohenden Verluste
in geeigneter Form gemein-
Robert Rademacher
führt den Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
als
Präsident. Er sieht die
Branche trotz mancher
Probleme für die Zukunft
gut gerüstet
Foto: ProMotor
sam schultern. Denn sonst
würde das viele Händler in
einem Maße überfordern,
welches ihre Existenz gefährdet.
Das Servicegeschäft ist das
Rückgrat des Kfz-Gewerbes.
Wie stellt sich die aktuelle
Situation dar?
Noch ist das Servicegeschäft
das Rückgrat unseres Gewerbes.
Aber es ist auch kein
Selbstläufer mehr. Die Qualität
der Autos wird immer
besser und damit sehen wir
dieselben seltener. Dieser
Entwicklung müssen sich die
Betriebe stellen, indem sie im
breiten Servicespektrum ihre
Möglichkeiten intelligent
nutzen.
Auf der IAA stand das Thema
Elektromobilität ganz oben
auf der Agenda. Wie stellt
sich das Kfz-Gewerbe darauf
ein?
Auf alle denkbaren neuen
Antriebstechnologien wird
das Kfz-Gewerbe gut vorbereitet
sein. Gemeinsam mit
Herstellern und Berufsgenossenschaft
hat der ZDK spezielle
Aus- und Weiterbildungsprogramme
für die Wartung
und Reparatur sogenannter
Hochvoltfahrzeuge entwickelt.
Auch beim Thema Elektromobilität
wird der Autofahrer in
seinem Kfz-Meisterbetrieb
also bestens aufgehoben sein.
Das Kfz-Gewerbe scheint für
die Zukunft gerüstet. Was
war Ihrer Meinung nach
rückblickend die größte
Errungenschaft des Verbandes?
Das Zusammenwachsen von
Autohandel und Autohandwerk
zu einem starken Automobilgewerbeverband,
weil
nur so die Interessen von
Handel und Handwerk wirkungsvoll
vertreten werden
können.

Feel the difference

1934
Das Kraftfahrzeughandwerk
wird erstmals ein
eigenständiges Gewerk
innerhalb des deutschen
Handwerks und in die
Fachgruppen „Kfz-Instandsetzung“,
„Kfz-
Elektrohandwerk“, „Vulkaniseure“
sowie „Zylinder-
und Kurbelwellenschleifereien“
gegliedert.
Die Verbände werden
unter dem Dach der
Reichswirtschaftskammer
gleichgeschaltet.
*
Ein Jahr zuvor, 1933,
wird der Rotationskolbenmotor
von seinem
Erfinder Felix Wankel
(Foto) vorgestellt.
1937
Die „Fachlichen Vorschriften
für das Meisterprüfungswesen
im Kfz-
Handwerk“ werden erlassen.
*
Auf einem Salzsee in
Bonneville, Utah (USA)
stellt der Engländer
George Eyston mit dem
Thunderbolt (Foto) am
19. November einen
neuen Geschwindigkeitsrekord
für Automobile
auf. Er überschreitet
die 500 km/h-Grenze.
Erst gut zwei Wochen
zuvor war Bernd Rosemeyer
auf einem Autobahnstück
bei Frankfurt/M.
mit einem Auto-
Union-Wagen auf über
einem Kilometer eine
Geschwindigkeit von
440 km/h gefahren.
Fotos: pa/dpa; pa/imagestate/HI
10 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Grund zum Feiern
Kfz-Gewerbe
wird „100“ –
der erste
Verband
gründete
sich 1909.
Das Jubiläum
wird in Berlin
gefeiert
Erst tagen, dann feiern:
Der Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
blickt am 25. und 26. November
2009 in Berlin auf
100 Jahre Geschichte zurück
und begeht das runde Jubiläum
im Berliner Hotel Maritim.
Bevor aber auf den
Geburtstag angestoßen wird,
kommt das Kfz-Gewerbe zu
seiner 37. Bundestagung
zusammen. Am ersten Tag
werden sich die erwarteten
900 Teilnehmer in drei Foren
zu aktuellen Themen austauschen.
Dazu gehören
aktuelle Trends in der Automobilwirtschaft
und ihre
Konsequenzen für das Kfz-
Gewerbe sowie Elektromobilität
und Bereitstellung von
Reparaturdaten für die Kfz-
Meisterbetriebe. Die ZDK-
Verbandsspitze mit Präsident
Robert Rademacher
sowie den Vizepräsidenten
Wilhelm Hülsdonk und Ulrich
Fromme wird die drei
mit hochkarätigen Fachleu-
Das Deutsche Kfz-Gewerbe
feiert 100. Geburtstag und
macht sich zum Fest selbst
ein Geschenk. Im
Jahr des Jubiläums
gestaltet der Branchenverband
seine
Webseite neu. Um
die vielfältigen Angebote von
Zentralverband, 42 Fabrikatsverbänden,
14 Landesverbänden
und 239 Kfz-
Innungen besser herauszustellen
und übersichtlicher
Vom „Schnauferl“ bis zum Elektromobil:
In 100 Jahren deutscher Kfz-Geschichte ist viel
geschehen. Der E-Prototyp „Light Car“ des
Produktentwicklers EDAG wird bei der Jubiläumsfeier
zu sehen sein Fotos: EDAG; pa/KPA/TopFoto
Zeitreise durch ein
Jahrhundert des Automobils
ten besetzten Diskussionsforen
eröffnen.
Am 26. November gehen
die Gäste dann auf eine
Zeitreise durch ein Jahrhundert
des Automobils –
begleitet von der Rias Big
Band, dem „Springmaus-
Theater“ aus Bonn sowie der
A-Capella-Gruppe „6-Zylinder“
aus Münster. Durch
das Programm führen TV-
Moderator Dieter Moor und
die ARD-Wetterfee Claudia
Kleinert. Grußworte an die
Versammlung richten Spitzenvertreter
aus Politik und
Automobilindustrie, zum
Beispiel ZDH-Präsident Otto
Kentzler, VDA-Präsident
Matthias Wissmann und
VDIK-Präsident Volker Lange.
Ein Höhepunkt wird dabei
die Rede von Bundeswirtschaftsminister
Rainer Brüderle
sein.
Die Ursprünge des ZDK
reichen zurück bis November
1909. Engagierte Unternehmer
gründeten den „Automobil-Händler-Verband
für
Rheinland und Westfalen –
Sitz Köln“. Vier Jahre danach
gehörten ihm bereits mehr
als 500 deutsche Automobilhändler
an. T
Gefeiert wird im Maritim Hotel Berlin, das im August 2005
eröffnet wurde. Das Vier-Sterne-Superior-Haus ist das
größte Kongresshotel in Berlins Mitte Foto: Maritim
Zum Geburtstag eine neue Webseite
zu gestalten, entschied man
sich für einen technischen
und visuellen Relaunch des
Internetauftritts.
Die Inhalte sollen klarer
strukturiert und somit die
Zielgruppen besser angesprochen
werden. Den fast
40 000 Kfz-Meisterbetrieben,
Medienvertretern
und Autofahrern können die
Themen und Tätigkeitsfelder
so stärker vermittelt werden.
Dazu setzt der Branchen-
verband nicht nur auf ein
neues übersichtliches Bedienungssystem
für die Web-
Inhalte, sondern auch auf ein
neues frisches Design.
Die besondere Aufgabe
besteht nun darin, über die
Internetseite des Zentralverbandes
auch die Webseiten
der angeschlossenen
Landesverbände und Kfz-
Innungen einzubinden. Der
neue Auftritt geht Anfang
2010 online. T

Ein Auto ohne Bosch ?
Ja
Bringt Sie aber nicht weiter.
Innovationen von Bosch sorgen dafür, dass Ihr Auto eines nicht ist:
Blechspielzeug. Seit über 100 Jahren macht Bosch individuelle Mobilität
zukunftsfähig – sparsam und sauber, sicher und komfortabel. Als zuverlässiger
und innovativer Partner von Automobilherstellern und Werkstätten.
Aber wer wüsste das nicht besser als der Zentralverband des
Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes? Den begleiten wir genau 100 Jahre.
Alles Gute zum Geburtstag! www.bosch.de

1938
Verbindliche Einheitsbedingungen
für den
Verkauf von Kraftfahrzeugen
treten in Kraft.
Das Automobil wird auf
Basis amerikanischer Erfahrung
zunehmend in
Großserienfertigung hergestellt.
Das Kraftfahrzeughandwerk
muss sich
der raschen technischen
Entwicklung anpassen,
so dass auch erfahrene
Kräfte immer wieder die
„Schulbank“ drücken
müssen (Foto).
*
Ferdinand Porsche
präsentiert 1935 den
Prototyp des Volkswagens
VW Käfer, der zu
einem der erfolgreichsten
Pkw weltweit wird.
1936 sind die ersten drei
Testwagen unterwegs.
1938 ist der Käfer serienreif
und für nur 990
Reichsmark zu erwerben.
Der günstige Preis
soll ihn für jedermann
erschwinglich machen.
Bei Fallersleben wird
das erste VW-Werk
errichtet. Am 1. Juli
1938 erfolgt der erste
Spatenstich für den Bau
einer kompletten dazugehörigen
Stadt: Die
„Stadt des KdF-Wagens
bei Fallersleben“ wird
1945 in Wolfsburg umbenannt.
Fotos: ProMotor; pa/gms
12| 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Mehr Sicherheit für Autofahrer. Der Licht-Test gehört zu den kostenlosen Serviceleistungen des Kfz-Gewerbes F.: pa/dpa
Kostenlose Serviceaktionen
Licht-Test:
Klassiker
für mehr
Sicherheit
Der ZDK als verlässlicher
Partner für die Autofahrer –
Betriebe bieten Informationen
rund ums Fahrzeug
Anwalt nicht nötig:
Die Schiedsstelle
hilft kostenlos
F.: vario-press
Sie sorgen dafür, dass Autofahrer
gut durch den Winter
kommen, nehmen die Reifen
kritisch unter die Lupe und
bieten kostenlose Serviceaktionen
wie den jährlichen
Licht-Test. Die Mitglieds-
Die Kfz-Schiedsstellen hatten
im vergangenen Jahr
weniger Arbeit. Die Zahl
der Anträge von Werkstattkunden
und Gebrauchtwagenkäufern
auf ein Schiedsverfahren
ging um 16 Prozent auf
11 700 zurück. Die meisten
Fälle (86 Prozent) wurden
bereits im Vorverfahren
gütlich geregelt. Vier von fünf
Beschwerden, die vor die
Schiedskommission kamen,
wurden zugunsten des Kunden
oder durch Vergleich
entschieden. Die Bilanz
belege erneut, dass der
Einsatz der rund 130
unternehmen des Verbands
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
sind erster Ansprechpartner
in allen Fragen
rund ums Auto.
Gerade in Zeiten längerer
Serviceintervalle – moderne
Autos müssen heute in der
Regel nur noch alle 30 000
Kilometer zur Inspektion –
sind diese Serviceaktionen
für Autofahrer unverzichtbar,
um Sicherheit auf den Straßen
zu gewährleisten.
Auch erwarten Autofahrer
heute stärker denn je Informationen
über aktuelle
Fragen rund ums Fahrzeug.
Welche Autos belasten die
Umwelt weniger? Wie kann
Sprit gespart werden? Lohnt
die Umrüstung auf Erd- oder
Autogas? Antworten geben
die Fachleute des Verbands.
Auf den Rat der Experten
zu hören, lohnt sich auch vor
einem Kauf von Autoteilen.
Das vermeintliche Schnäppchen
aus dem Netz kann
schnell zur teuren Fehlinvestition
werden. Bei den
Reparaturen in den Meisterbetrieben
der Kfz-Innungen
gebe es keinerlei Gefahren.
Schiedsstellen des Kfz-
Gewerbes (www.kfz-schiedsstellen.de)
für den Verbraucherschutz
unverzichtbar
sei, sagt Axel Koblitz, Hauptgeschäftsführer
des Deutschen
Kfz-Gewerbes.
Die Jahresbilanz 2008
bestätige die hohe Arbeitsqualität
in den Meisterbetrieben.
Mit 8832 Anträgen
(Vorjahr 10 990) auf ein
Schiedsverfahren bei insgesamt
72,5 Millionen Serviceaufträgen
sei die Zahl
der Beschwerden verschwindend
gering. Davon gelangten
1440 Anträge (Vorjahr
1637) vor die Kommission.
„Indes ist bei Angeboten von
fliegenden Händlern genau
hinzuschauen“, rät der ZDK.
Seit Jahrzehnten bewährt
hat sich die Zusammenarbeit
des Verbands mit der
Deutschen Verkehrswacht.
Verbunden sind beide durch
einen „Klassiker“ der Verkehrssicherheitsaktionen:
den Licht-Test. Seit über
einem halben Jahrhundert
wird jährlich im Herbst dazu
aufgerufen. Nahezu zehn
Millionen Autofahrer nehmen
diesen kostenlosen
Service jährlich in Anspruch.
Diese Gemeinschaftsaktion
wird von weiteren namhaften
Kooperationspartnern unterstützt,
beispielsweise vom
ADAC.
Auch die Zusammenarbeit
des ZDK mit dem Deutschen
Verkehrssicherheitsrat
(DVR) hat eine lange Tradition.
Zu den gemeinsamen
Aktionen gehört die Auszeichnung
von Deutschlands
besten Autofahrern. Bereits
zum 21. Mal suchten in diesem
Jahr Auto Bild und DVR
und das Deutsche Kfz-Gewerbe
die besten Fahrer. T
Bei Streitigkeiten hilft die Schiedsstelle
Bei 709 Vorgängen (Vorjahr
992) kam es zum Vergleich
und in 235 Fällen (Vorjahr
200) bekam der Kunde im
vollen Umfang Recht. Gesunken
sei bei den Beweggründen
die Rechnungshöhe: In
2903 Fällen (Vorjahr 3618)
wurde der vermeintlich zu
hohe Betrag beanstandet.
Die Schiedsstellen regeln
Meinungsverschiedenheiten
zwischen Kunden und Kfz-
Meisterbetrieben unbürokratisch
und für den Autofahrer
kostenlos. Voraussetzung ist,
dass der Betrieb, gegen den
sich die Beschwerde richtet,
Mitglied der Kfz-Innung ist. T

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 13
Sein Einstellungsgespräch
1971 dauerte kaum zehn
Minuten. Was dann folgte,
waren mehr als drei Jahrzehnte,
in denen Rolf Binnenbrücker
als Hauptgeschäftsführer
die
Geschicke des
damaligen Zentralverbands
des
Kraftfahrzeughandwerks
ANZEIGE ANZEIGE
Wir gratulieren.
100 Jahre ZDK. Anlass, eine Kerze anzuzünden und das besondere Ereignis feierlich zu würdigen. Wir gratulieren zum Jubiläum und wünschen
alles Gute für die Zukunft. Gleichzeitig freuen wir uns auf die Fortsetzung der guten und konstruktiven Zusammenarbeit.
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH · Am Grauen Stein · 51105 Köln · vertrieb-tk@de.tuv.com
www.tuv.com
(ZVK) maßgeblich
mitbestimmt
hat. Erinnert sich
der ehemalige Geschäftsführer
an die zurückliegende
Zeit, so fällt immer wieder
ein Name: Fritz Haberl, damals
Präsident des Verbands.
„Eine starke gestal-
Verbandsmitglieder erinnern sich
Menschen, die das
Kfz-Gewerbe mitprägten
Rolf Binnenbrücker und Jürgen Creutzig leiteten über Jahrzehnte bis
2001 bzw. 2002 als Hauptgeschäftsführer die Geschicke des Verbands
Rolf Binnenbrücker
F.: ProMotor
tende Persönlichkeit, die
mich geprägt hat“, sagt
Binnenbrücker.
Als großen Erfolg des
Verbands sieht er noch heute
die Einbindung der Werkstätten
in die technische
Überwachung durch TÜV
und DEKRA.
Später folgte die Einführung
der Abgassonderuntersuchung.
Die Initiative ging
vom ZDK aus, die Politik griff
die Idee auf.
Rolf Binnenbrücker hat
auch mitgeholfen, 1990 den
ZDK in der DDR zu gründen
und nach der Vereinigung die
Ost-Landesverbände in den
gesamtdeutschen ZDK zu
integrieren. T
Jürgen Creutzig fing 1973
ebenfalls als Hauptgeschäftsführer
beim ZDK an.
„Mich hat die antizyklische
Haltung des Verbands fasziniert.“
Es war die Zeit der
ersten Ölkrise. Das bis dahin
vorherrschende Wachstumsdenken
hatte einen deutlichen
Dämpfer bekommen.
Mitten in diesem Abschwung
baute der ZDK sein neues
Verbandshaus in Bonn. „Mir
war klar: Wo man so antizyklisch
denkt, da bin ich
richtig.“ Bereits in den 70er-
Jahren sei für die Branche
vieles bewegt worden, was
Vorbildcharakter hatte.
Creutzig zählt dazu u. a. die
Einführung eines Vertrauens-
siegels für den Gebrauchtwagenverkauf
und auch die
Gebrauchtwagengarantie, die
anfangs noch „Zustandsbericht“
hieß. Mit zu den
„besten Verbandsleistungen“
gehöre auch die
Rechtsschutzversicherung,
mit der
Händler bei
Streitigkeiten
mit Herstellern
in einer besseren
Position
Jürgen
Creutzig
F.: ProMotor
sind. Jürgen Creutzig sieht
drastische Veränderungen
auf das Kfz-Gewerbe zukommen.
Flexibilität und
Eigenständigkeit sind mehr
denn je gefragt.T
1946
In Peine treffen sich erstmals
die Landesverbände
des Kraftfahrzeughandwerks
der Britischen
Zone.
Einige der während des
nationalsozialistischen
Regimes gleichgeschalteten
Automobilclubs werden
quasi neu gegründet.
Den Anfang macht 1946
der Allgemeine Deutsche
Automobil-Club (ADAC).
1947
In Essen wird der Verband
des Kraftfahrzeug-Handels
und -Gewerbes gegründet.
Die International
Organisation for Motor
Trades and Repairs
(IOMTR) wird in Sundsvall
ins Leben gerufen.
® TÜV, TUEV und TUV sind eingetragene Marken. Eine Nutzung und Verwendung bedarf der vorherigen Zustimmung.

1948
Eine Arbeitsgemeinschaft
für das Kraftfahrzeughandwerk
im VereinigtenWirtschaftsgebiet
entsteht.
Foto: Ein typisches Bild
der Nachkriegsreparatur:
In ein und derselben
Werkstatt stehen Nachkriegs-
neben Vorkriegsfahrzeugen.
Durch den
Krieg war die technische
Entwicklung gestoppt
worden.
*
Die amerikanische
Firma Goodyear bietet
erstmals einen
schlauchlosen Reifen
an.
In Ostdeutschland enteignet
die sowjetische
Besatzungsmacht unterdessen
alle in der
SBZ (sowjetische Besatzungszone)
ansässigen
Kraftfahrzeugunternehmen.
Zum Jahresende
1947 entstand die IndustrieverwaltungFahrzeugbau
(IFA). 1948
wird daraus ein Industrieverband
mit einer
zentralen Leitung in
Chemnitz. Auch den
Automobilclub von
Deutschland (AvD) gibt
es seit diesem Jahr in
neu gegründeter Form
wieder.
1949
Der Verband des Kraftfahrzeug-Handels
und
-Gewerbes zieht von
Berlin nach Frankfurt am
Main, das Kraftfahrzeughandwerk
eröffnet eine
Geschäftsstelle in Wiesbaden.
Foto: ProMotor
14 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Kfz-Mechatronikerinnen
Autos
zu reparieren,
ist nicht nur
Männersache
Zwei junge
Frauen, die
sich in der
Kfz-Werkstatt
wohl fühlen
und die
Berufswahl
nie bereut
haben
Der „Girls’ Day“ soll
Lust auf einen technischen
Beruf machen
Foto: pa/dpa
Mit 15 Jahren begann Nora
Bost, sich für das Tuning von
Autos zu interessieren. Die
Berufswahl war deshalb
nicht schwer: Heute arbeitet
sie als Kfz-Mechatronikerin
bei einem Mercedes-Benz-
Vertragspartner und ist
zuständig für die Unfallaufnahme.
Eine junge Frau in
einer Männerdomäne? Für
die heute 21-Jährige ist das
kein Problem. Sie fühle sich
akzeptiert. Es habe aber
auch Ausnahmen gegeben,
in denen sie „komisch angeschaut
wurde“, erinnert
sich Nora Bost. Zum Beispiel
dann, wenn bei der Autoreparatur
viel Kraft gefragt
war, Schrauben sich nicht
lösen ließen. „Dann darf man
sich nicht scheuen, den
männlichen Kollegen um
Hilfe zu bitten.“ Ihre Stärke
liege aber ohnehin mehr in
der Elektrik und im Prüfen
von elektrischen Anlagen.
Nach dem Realschulabschluss
2004 begann
Nora Bost eine auf drei Jahre
verkürzte Ausbildung zur
Kfz-Mechatronikerin. Obendrauf
sattelte sie noch eine
Ausbildung zur Automobilkauffrau,
sowie in der Abend-
Die Ausbildung hat bei den
Betrieben des Kraftfahrzeuggewerbes
einen hohen
Stellenwert. Mehr als 90 000
Jugendliche absolvieren
gegenwärtig im gewerblichtechnischen
und im kaufmännischen
Bereich eine
Lehre. Die Ausbildungsquote
liegt damit bei rund 20 Prozent.
Im Kfz-Gewerbe als
Dienstleistungsbranche
kommt es vor allem auf die
Qualifikation der Mitarbeiter
an. Man kann sich eine menschenleere,
von Robotern
gesteuerte Fertigung in der
Industrie vorstellen. Aber
eine Werkstatt ohne Kfz-
Die Autowerkstatt ist keine Domäne der Männer. Die Kfz-
Mechatronikerinnen Nora Bost (Foto oben) und Christiane
Gowik haben ihre Berufswahl nie bereut Foto: ProMotor
schule den Betriebswirt im
Handwerk. „Meine Berufsentscheidung
habe ich noch
nie bereut“, sagt sie. Die
Arbeit sei sehr abwechslungsreich
und man lerne nie
aus. „Ständig kommt neue
Technik auf den Markt, da
muss man stets am Ball
bleiben und dazulernen.“
Interesse an der Technik
gab 2004 auch bei Christiane
Gowik den Ausschlag für
den Berufswunsch Kfz-Mechatronikerin.
Die 22-Jährige
ist mittlerweile Kfz-Meisterin
und arbeitet als Serviceberaterin.
„Ich finde, dass
man sich als Frau in diesem
Beruf mehr beweisen muss
und länger auf der Suche
nach einer Lehrstelle ist“,
sagt sie. „Das erklärt vielleicht
auch, dass Frauen
Mechatroniker oder ein
Showroom ohne Automobilverkäufer
sind undenkbar:
Menschen wollen von Menschen
bedient und beraten
werden.
Neben der Serviceorientierung
werden auch die Anforderungen
an das Fachwissen
immer höher. Moderne
Autos sind „rollende Computer“,
ausgestattet mit einem
hohen Maß an Elektronik.
Um auch künftig ausreichend
Fachkräfte zu haben, führt
das Kfz-Gewerbe gemeinsam
mit der Automobilindustrie
seit 25 Jahren eine Nachwuchsförderungskampagne
anschließend im Beruf ehrgeiziger
sind.“
Die Arbeit selbst findet
Christiane Gowik weniger
schwer, da es immer mehr
Technik gebe, die die Tätigkeit
erleichtere.
Auch Christiane Gowik hat
ihre Entscheidung nicht
bereut, obwohl der Arbeitsmarkt
im Kfz-Bereich momentan
sehr angespannt sei.
Trotzdem sollten ihrer Ansicht
nach mehr Frauen in
technische Berufe gehen.
Einzig die Vereinbarkeit von
Beruf und Familie könne sie
sich schlecht vorstellen. „Es
gibt zu wenig halbe Stellen.“
Das bedeute dann wohl in
vielen Fällen, dass man sich
für eine volle Stelle entscheiden
müsse „oder ganz
zu Hause bleibt.“ T
„Girls ans Auto“ – Kampagne für den Nachwuchs
durch, die zum Ziel hat, junge
Menschen für die Berufe
rund ums Auto zu interessieren
und später optimal
auszubilden. Dazu gehören
u. a. auch die Teilnahme am
„Girls’ Day“ und die Umsetzung
einer Kampagne „Girls
ans Auto“, um mehr Mädchen
für Kfz-technische
Berufe zu interessieren. Die
Erfolge der Nachwuchsförderung
können sich sehen
lassen. Jedes Jahr beginnen
im technischen Bereich rund
21 000 und im kaufmännischen
Bereich rund 4000
junge Menschen eine Ausbildung.
T

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Kraftfahrzeuggewerbe | 15
Akademie des Kfz-Gewerbes
TAK steht für Weiterbildung
Mehr als 400 000 Teilnehmer geschult. Neue E-Learning Angebote
Die Automobilbranche ist
schnelllebig. Das in der
Ausbildung erworbene Wissen
kann nur als fachliche
Basis dienen. Die technischen
Entwicklungen erfordern,
ständig am Ball zu
bleiben.
Eine der ersten Adressen
für die unternehmensunabhängige
Weiterbildung ist die
Akademie des Deutschen
Kraftfahrzeuggewerbes
(TAK). Im Jahr 1991 durch
den Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
und den Vogel-Verlag gegründet,
bietet die Akademie
heute technische und betriebswirtschaftlicheLehrgänge
für Mitarbeiter und
Führungskräfte von Autohäusern
und Servicebetrieben.
Nach den Konzepten
der TAK (www.tak.de) haben
die Bildungszentren des
Kfz-Gewerbes bisher mehr
als 400 000 Teilnehmer
geschult. Die Teilnehmer
haben die Wahl zwischen
ein- und mehrtägigen Seminaren,
Intensivkursen und
Kompaktlehrgängen. „Darüber
hinaus ergänzen wir
unser Programm mit E-
Learning-Angeboten“, sagt
TAK-Geschäftsführer Rüdiger
Semper. Diese Angebote
werden die Anwesenheitszeiten
der Teilnehmer in der
Akademie verkürzen, „allerdings
ohne sie zu ersetzen“,
so Semper.
Mehr als 150 Berufsbildungszentren
des Handwerks
sind die TAK-Partner
bei den Schulungen u. a. zur
Abgasuntersuchung und zur
Sicherheitsprüfung. Wachsende
Bedeutung kommt
auch dem IT-Bereich zu.
Regelmäßig vermittelt die
Akademie Fachwissen zur
gesetzlich vorgeschriebenen
Kontrolle von Fahrtenschreibern,
bildet Spezialisten für
die Arbeit an Hybridfahrzeugen
aus oder gibt in Seminaren
einen Überblick zu
den Entwicklungen bei Gasanlagen
in Fahrzeugen. Mitarbeiter,
die an Klimaanlagen
arbeiten, müssen eine spezielle
Sachkunde nachweisen.
Die notwendigen Seminare
bietet die TAK ebenfalls an. T
Wer im Beruf erfolgreich
sein will, muss
sich ständig weiterbilden.
Die Akademie
des Kfz-Gewerbes
bietet maßgeschneiderte
Seminare
Foto: pa/ZB
ANZEIGE ANZEIGE
TÜV NORD Mobilität gratuliert:
Für alle, die erfolgreich von
Null auf 100 gekommen sind.
Herzlichen Glückwunsch! Seit 100 Jahren sorgt das
Deutsche Kfz-Gewerbe dafür, dass das Autorad rund
läuft. Höchste Zeit, uns für die erfolgreiche Zusammenarbeit
zu bedanken. Wir sind uns sicher: An klassischen
Tugenden und frischen Ideen kommt auch in Zukunft
keiner so schnell vorbei.
TÜV ®
Service-Tel.: 0800 80 70 600
www.tuev-nord.de
Foto: ProMotor
1950
Der jetzt bundesweit
tätige Verband des Kraftfahrzeug-Handels
nennt
sich Zentralverband des
Kraftfahrzeughandels und
-gewerbes (ZDK).
*
Einführung der Formel 3
für Fahrzeuge bis
500ccm und der Fahrerweltmeisterschaft
in der
Formel 1. Der Gewinner
des ersten Grand Prix ist
Guiseppe Farina. Er siegt
in einem Alfa Romeo.

1951
Der ZDK schließt sich der
International Organisation
for Motor
Trades and
Repairs
(IOMTR) an.
*
Die erste
vollautomatische Fertigungshalle
nimmt die
Produktion auf; sie ist
Teil des Ford-Motorenwerks
im US-amerikanischen
Cleveland.
1951 Chrysler stellt ein
Modell mit Servolenkung
vor.
1955
Die Bundesregierung
genehmigt die Satzung
des Bundesinnungsverbands
des Kraftfahrzeughandwerks.
Er heißt
jetzt Zentralverband des
Kraftfahrzeughandwerks
(ZVK).
*
Während Ford in Großbritannien
1955 als
erster europäischer
Hersteller Sicherheitsgurte
anbietet, lässt VW
den einmillionsten Käfer
vom Band rollen. Von
keinem europäischen
Fabrikat wurden bis
dato mehr Fahrzeuge
produziert.
1963
Die Spöhrerschule in
Calw nimmt den Studienbetrieb
für Nachwuchs-
Unternehmer
des Gewerbes
auf. Später
firmiert sie
unter BFC.
*
In Monza werden acht
Langstreckenweltrekorde
für Motorräder aufgestellt.
Darunter auch der
24-Stunden-Weltrekord
mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von
108,834 km/h.
Fotos: ProMotor
16 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Verbandsstruktur
Eine starke Gemeinschaft
Der Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
kann auf eine große
Mitgliederzahl aufbauen
Der Verband hilft den
Unternehmen auch bei
PR-Maßnahmen
Foto: ProMotor
„Gemeinsam sind wir stark“
– das gilt in vielen Bereichen.
Auch und vor allem, wenn es
darum geht, Interessen
gegenüber der Politik zu
vertreten. Im Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) sind rund
40 000 Kfz-Meisterbetriebe
mit etwa 460 000 Beschäftigten
organisiert. Eine große
Solidargemeinschaft, die
sich aber nicht nur als Interessenvertretung
gegenüber
der Politik versteht.
Der ZDK verkörpert mit
seiner großen Anzahl an
Betrieben und Beschäftigten
auch eine enorme Wirtschaftskraft.
Die Betriebe
des ZDK kümmern sich
somit nicht nur um Motoren
in Autos, sie fungieren
gleichzeitig auch als wichtiger
Konjunkturmotor in
Deutschland.
Dabei ist die Organisationsstruktur
dreigeteilt. Auf
regionaler Ebene sind es die
rund 240 Innungen, die
engen Kontakt zu den Behörden
vor Ort halten. Auf Landesebene
sorgen die 14
Landesverbände dafür, dass
Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
unterstützt die
Kfz-Meisterbetriebe mit
insgesamt sieben Servicepaketen.
Das erste beinhaltet
unter anderem die Interessenvertretung
gegenüber der
Politik und den Herstellern.
Aber eben auch den Austausch
mit anderen Spitzenverbänden.
Das zweite Servicepaket
trägt den Titel
Berufsbildung. Darin geht es
neben anderen Themen um
die Wahrung und Entwicklung
der Ausbildungsstandards
und um die Fortbildung
der Beschäftigten. Im
dritten Paket sind alle Fragen
rund um das Thema Recht
gebündelt. Die Betriebe
erhalten Informationen über
Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
14
Landesverbände
239
Innungen
20 200
Freie Betriebe
die Meinung des Kraftfahrzeuggewerbes
von den Entscheidungsträgern
gehört
wird. Auf Bundesebene
agiert schließlich der Zentralverband.
Er hat im Laufe
der vergangenen Jahre viele
Erfolge zu verbuchen. So
geht u. a. die Einführung der
Abgasuntersuchungen in
den Betrieben oder etwa die
Differenzbesteuerung bei
Gebrauchtwagen auf die
Arbeit des Zentralverbands
zurück. Daneben engagiert
sich der ZDK über den europäischen
Dachverband
CECRA auch international.
Auch die Kunden profitieren
von der Verbandsstruktur.
Für die Autofahrer
sind die Obermeister der
Sieben Servicepakete für die Fachbetriebe
die aktuelle Rechtsprechung,
sie bekommen Unterstützung
in Gerichtsverfahren.
Zudem führt der ZDK – wenn
nötig – in Grundsatzfragen
auch Musterprozesse.
Einen wichtigen Bereich
stellt die Pressearbeit dar.
Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
berät seine
Mitglieder bei PR-Aktionen
und führt Kampagnen durch.
Seine Fachleute sind außerdem
bei der Erstellung von
Internetauftritten behilflich.
Gerade junge Unternehmen
profitieren von der Existenzund
der betriebswirtschaftlichen
Beratung, die im Servicepaket
Marktentwicklung
angeboten werden. Aber
auch in Fragen der Nach-
ca. 40 000 Kfz-Betriebe
18 900
Markengebundene
Betriebe
davon ca. 8 000 Betriebe Konzepte/Ketten
42
Fabrikatsverbände
Pkw, Lkw,
Motorrad
QUELLE: PROMOTOR FOTO: PICTURE ALLIANCE GRAFIK: HENRIETTE ANDERS
Innungen quasi die Qualitätswächter.
Regelmäßig
besuchen sie die Betriebe
und vergewissern sich so,
wie die Qualitätsstandards
des Kfz-Meisterschildes eingehalten
werden. Hinzu kommen
rund 130 Gebrauchtwagen-
und Reparaturschiedsstellen.
Darüber regeln Juristen,
ADAC-Vertreter, Verbraucherschützer,Kfz-Sachverständige
sowie Vertreter
der Kfz-Innung unvoreingenommen
und fachgerecht
Reklamationen zwischen
Kunden und Innungsbetrieben.
Praktizierter Verbraucherschutz
ohne Gerichtskosten,
denn die Autofahrer
können die Schiedsstellen
kostenfrei anrufen. T
folgeregelung helfen die
Experten. Des Weiteren
beinhaltet dieses Paket
Informationen zur allgemeinen
Marktentwicklung.
Im Bereich Technik bindet
der Verband die Mitgliedsbetriebe
unter anderem in
die technische Fahrzeugüberwachung
ein. Zudem
arbeitet er an der ständigen
Verbesserung bestehender
Mess- und Prüfverfahren.
Im siebten Paket steht
schließlich das Thema
Service im Mittelpunkt. Die
Mitgliedsbetriebe erhalten
Broschüren, hinzu kommt
die Möglichkeit, kostenlos
an Veranstaltungen und
Seminaren teilnehmen zu
können. T

Zum 100-jährigen Jubiläum
stehen wir gerne Spalier.
Ein Jahrhundert in besten Händen.
Seit 1909 sorgt das Deutsche Kfz-Gewerbe dafür, dass alles rund läuft. Mit dem Automobil hat sich
in den 100 Jahren auch das Kfz-Gewerbe stetig weiterentwickelt. Heute werden die Mechaniker vom
Computer und Hightech-Instrumenten unterstützt – und sorgen so für höchste Sicherheit auf unseren
Straßen. Ganz wie DEKRA: die Nr. 1 in Europa überzeugt nicht nur als kompetenter Partner der DTM
in allen Sicherheitsfragen, sondern auch mit maßgeschneiderten und innovativen Lösungen für das
Kfz-Gewerbe. Damit Sie mit Sicherheit immer etwas zu feiern haben.
www.dekra.de Automotive Industrial Personnel
DEKRA gratuliert zu 100 Jahren
Deutsches Kfz-Gewerbe

1967
ZDK und ZVK gründen
zusammen mit dem
Tankstellen- und Garagengewerbe
die Bundesvereinigung
des Kraftfahrzeuggewerbes.
*
Entwicklung des elektronischenBenzineinspritzsystems.
Im
Jahr zuvor hatte General
Motors das 100-millionste
Fahrzeug produziert.
1970
Erste Schiedsstellen des
Kraftfahrzeughandwerks
werden in Hamburg und
München eingerichtet,
das Meisterschild
wird geschaffen.
Der ZVK
zieht nach
Bonn um.
Im ZDK
werden Einzelmitgliedschaften
möglich.
*
Neuer Geschwindigkeitsrekord
für Landfahrzeuge:
In der Großen
Salzwüste im US-
Bundesstaat Utah wird
für das Raketenauto
Blue Flame eine Geschwindigkeit
von mehr
als 1000 km/h gemessen.
In Deutschland muss
seit dem 1. Juli in jedem
Pkw ein Warndreieck
mitgeführt werden.
1971
Der ZDK bezieht in Bonn
beim ZVK eine Zweigstelle
mit
personeller
Kooperation.
Im
September
findet in
Frankfurt
am Main
die erste
Automechanika
statt. Das Gebrauchtwagen-Vertrauenssiegel
des ZDK wird
geschaffen.
Fotos: Pro Motor
18 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Der deutsche Automarkt
ist weitgehend gesättigt.
Hersteller müssen die
Produktion dem gesunkenen
Bedarf anpassen
Foto: pa/dpa
Keine Abzocke im Internet –
Kodex für den Handel im Netz
Ein faires Wettbewerbsverhalten
gewerblicher Händler
und Sicherheit für Gebrauchtwagenkäufergewährleistet
seit 2008 der „Kodex
für den Fahrzeughandel im
Internet“. Damit werden die
Initiatoren – das Deutsche
Kfz-Gewerbe, die Wettbewerbszentrale,
der ADAC
sowie zwei Fahrzeugbörsen –
dem Auftrag des Verkehrsgerichtstags
2007 in Goslar
gerecht, mit verbindlichen
Verhaltensregeln unseriöse
Anbieter und Anzeigen im
Neues Geschäftsmodell
Kfz-Handel
ist kein
Parkplatz
Zusammenarbeit zwischen
Hersteller und Handel neu gestalten
Dem Kfz-Gewerbe stehen
Veränderungen bevor. Die
Situation erfordere ein neues
Geschäftsmodell. „Im Kern
geht es darum, die Zusammenarbeit
zwischen Hersteller
und Handel neu zu
gestalten“, sagt ZDK-Vizepräsident
Ulrich Fromme.
Nur so ließen sich die Renditechancen
für beide Partner
verbessern. Die Zeiten, in
denen jährlich elf Millionen
Neu- und Gebrauchtwagen
auf den Markt gelangten, von
denen das Kfz-Gewerbe etwa
sieben Millionen Fahrzeuge
gehandelt habe, werde es nie
wieder geben.
Mittelfristig sei kein
Wachstum im Neu- und
Gebrauchtwagengeschäft zu
erwarten. Daher müsse die
Autoproduktion künftig vom
Marktbedarf gesteuert werden,
sagt Fromme. Der Kfz-
Handel dürfe nicht mehr der
Parkplatz für über den Bedarf
produzierte Autos sein.
Der Zentralverband des
Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes
hält einige Punkte
bei der Diskussion um ein
neues Geschäftsmodell für
unerlässlich. So müsse der
Handel der wichtigste Ver-
Internet zu unterbinden. Für
den gewerblichen Kfz-Handel
ist das Internet ein wichtiges
Medium. Betrügerische
Aktivitäten bringen den seriösen
Fachhandel indes in
Verruf. Der Kodex soll Vertrauen
durch maximale
Transparenz schaffen, Betrugsmöglichkeitenausschalten,
Käufern einen Weg
für den sicheren Autokauf
bieten, sie für Sicherheitsfragen
rund um den Autokauf
im Netz sensibilisieren, informieren
und konkrete Hilfestellung
geben. Das „saubere
Internet“ ist ein zukunftsorientierter
Teil der Qualitäts-
Offensive und Ausdruck des
triebskanal für die Hersteller
bleiben. Das Geschäftsrisiko
sei „angemessen zu verteilen“
und neben der Rendite
müsse die Kundenbeziehung
und -bindung im Mittelpunkt
stehen.
Anlass für die Forderung
nach einem neuen Geschäftsmodell
waren nicht
zuletzt auch die unterschiedlichen
Umsatzrenditen zwischen
Herstellern und Händlern.
Es sei nicht akzeptabel,
dass für einige Hersteller
Umsatzrenditen von acht bis
zehn Prozent gerade noch
befriedigend seien, während
zwei von drei Händlern rote
Zahlen schrieben, hatte
ZDK-Vizepräsident Ulrich
Fromme bereits in der Vergangenheit
angemerkt.
Der Entwurf des neuen
Geschäftsmodells wird derzeit
in den Fabrikatsverbänden
beraten. Die allgemeinen
Ausführungen
müssten an die Gegebenheiten
in der jeweiligen Marke
angepasst werden. Schließlich
gebe es kein Geschäftsmodell,
„das für alle Fabrikate
von Daihatsu bis
Porsche gleichermaßen
gelten kann“, so Fromme. T
Engagements des Deutschen
Kfz-Gewerbes. Die beteiligten
Autobörsen haben den Kodex
in ihre Geschäftsbedingungen
aufgenommen, womit die
Verhaltensregeln für alle
gewerblichen Anbieter verbindlich
sind. Aus Sicht des
Kfz-Gewerbes ist bereits
heute festzustellen, dass der
Kodex zu mehr Transparenz
geführt und vor allen Dingen
ein Großteil von wettbewerbswidrigenWerbeanzeigen
eliminiert hat. Wettbewerbsverzerrungen,insbesondere
im Hinblick auf
das Ranking, sind nicht mehr
in dem Maße festzustellen
wie noch vor einem Jahr. T

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 19
Neues Serviceangebot
Mehr Durchblick
mit „autoglas Plus“
Auch bei Schäden an der Frontscheibe sind
die Kunden beim Kfz-Meisterbetrieb in
guten Händen
Sie wird ständig strapaziert:
die Frontscheibe eines Autos.
Dabei hätte sie etwas mehr
Aufmerksamkeit verdient.
Regen, Schmutz, Eis und
Schnee, Dauerbeschuss von
mehr oder weniger großen
Steinchen – das hinterlässt
früher oder später Spuren.
Echter Durchblick sieht anders
aus: „Kleine Schäden
sollte man möglichst sofort
beheben lassen“, betont ein
Sprecher des Deutschen
Kraftfahrzeuggewerbes. „Das
kostet lediglich ein bisschen
Zeit, und die Reparaturkosten
trägt in aller Regel die
Kaskoversicherung.“ Aber:
Ist der Schaden im direkten
Sichtfeld des Fahrers, darf er
so nicht mehr repariert werden.
Dann muss eine neue
Scheibe her. Das gilt natürlich
auch, wenn der Schaden
an der Scheibe von vornherein
größer ist. Steinschlagschäden
im Sichtfeld oder
Risse in der Frontscheibe
können sogar den Erfolg der
nächsten Hauptuntersuchung
gefährden. Doch ob
Reparatur oder Scheibentausch:
Auch mit einem
Glasschaden sind die Autofahrer
beim Kfz-Meisterbetrieb
in den besten Händen.
Der Betrieb kümmert sich
selbstverständlich um die
Schadenabwicklung.
Dabei hilft ihm „autoglas
Plus“, entwickelt vom Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
mit Unterstützung
des Zentralverbandes
Karosserie- und
Fahrzeugtechnik (ZKF). Das
System soll zur neuen starken
Marke im Glasschadengeschäft
werden. „Mit ,autoglas
Plus’ wird der Autofahrer
optimal unterstützt,
sobald er mit seinem Glasschaden
in die Werkstatt
kommt“, so der Sprecher –
von der Schadensanalyse bis
hin zum Ausgleich der Glasrechnung
durch die Versicherung.
Als Technologiepartner
konnte die Deutsche
Automobil Treuhand (DAT)
gewonnenen werden. Das
Konzept umfasst eine moderne
Softwarelösung –
Anwender haben unter anderem
Zugriff auf das Silver-
DAT-Kalkulationssystem als
Web-Applikation und können
die so erzeugten Daten über
das DAT-Net an die Versicherer
übersenden –, eine
leistungsstarke Datenbank
sowie hilfreiche Informationen
zum Thema „Glasgeschäft“.
„autoglas Plus“ soll
einen Kfz-Betrieb durch die
Abwicklung von Glasschäden
führen – vom Zeitpunkt, an
dem der Kunde die Werkstatt
betritt, bis zum Ausgleich der
Glasrechnung durch die
Versicherung. T
MARKENZEICHEN
› „autoglas Plus“ soll zum Markenzeichen für
Glasspezialisten im traditionellen Kraftfahrzeuggewerbe
avancieren. Dazu gehört, dass
jeder Kfz-Meisterbetrieb, der es anbietet, dies
auch für den Werkstattkunden kenntlich macht:
Entsprechende Werbematerialien stehen zur
Verfügung. Gleichfalls kann ein Teilnehmer am
System auch eigene Werbeanzeigen mit der
Marke „autoglas Plus“ veröffentlichen.
Der „autoglas Plus“-Partner verpflichtet sich,
bestimmte Regeln einzuhalten. Damit wird der
Versicherungswirtschaft signalisiert, dass
hervorragend qualifizierte Kfz-Meisterbetriebe
die Schäden abwickeln. Ziel ist es, dass Versicherer
die mit dem neuen System übermittelten
Glasschäden einfacher abwickeln und ihren
Versicherungskunden künftig im Glasschadenfall
auch die teilnehmenden Betriebe zur Behebung
der Glasschäden empfehlen. Dies setzt
voraus, dass viele Innungs-Betriebe sich dem
System anschließen. Autofahrer können „autoglas
Plus“-Betriebe künftig in einer Datenbank
finden.
www.autoglas-plus.de
Gemeinsam.
Stark.
Zuverlässig.
Deutsche Automobil
Treuhand GmbH
Hellmuth-Hirth-Str. 1
73760 Ostfi ldern
Infotelefon:
0711 4503-140
Telefax:
0711 4503-133
E-Mail:
Vertrieb@DAT.de
Internet:
www.DAT.de
Herzlichen
Glückwunsch!
Wir gratulieren
dem Kfz-Gewerbe
zum 100-jährigen
Jubiläum.

Selbst ein Volkswagen verkauft sich nicht von selbst.
Ob Golf GTI oder Touran – wie gut wir unsere Arbeit auch erledigen, erst ihr sorgt dafür, dass sie auf
den Straßen zu sehen ist. Dafür herzlichen Dank und alles Gute zu 100 Jahren Kfz-Gewerbe.

www.volkswagen.de

1972
ZVK und ZDK gründen
die Akademie für Unternehmensführung
im
Kraftfahrzeuggewerbe.
Erste
Sonderschau
des
Kfz-Gewerbes auf der
Automechanika. Das
Ausbildungsjournal
„autofachmann“ startet.
*
Das erste in Großserie
produzierte Allradfahrzeug
wird vorgestellt: Es
ist der Subaru Leone
Station Wagon.
Foto: ProMotor
22 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
100
Wir gratulieren!
100 Jahre
Deutsches Kfz-Gewerbe
Schadengutachten und Wertermittlung
Unfallverhütungsvorschriften
Beratung zu Betriebssicherheits-Verordnung,
Umweltschutz, Altautoentsorgung und Gefahrgut
Arbeitsmedizin und Arbeitssicherheit
Gebrauchtwagen-Zertifikat
Individuelle Werkstatt-Tests
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TÜV SÜD – Ihr Partner für alle Aufgaben rund um Ihre Werkstatt
TÜV SÜD Auto Service GmbH
Technische Überwachung
Prüfer kommen
in die Werkstatt
„Gesetz über den Kraftverkehr“ feiert ebenfalls
Geburtstag. Service der Kfz-Betriebe auch für
die regelmäßige Hauptuntersuchung nutzen
Nicht nur das Kraftfahrzeuggewerbe
feiert in diesem Jahr
seinen 100. Geburtstag, auch
die technische Überwachung
kann auf ein Jahrhundert zurückblicken.
„Kraftfahrzeuge,
die auf öffentlichen Wegen oder
Plätzen in Betrieb gesetzt werden
sollen, müssen von der
zuständigen Behörde zum
Begehrte Plakette: Nach
den ersten drei Jahren
wird die Hauptuntersuchung
alle zwei Jahre
fällig. Der Kunde profitiert
vom Service
seiner Werkstatt
Foto: ProMotor
Verkehre zugelassen sein“,
lautete Paragraf 1 des „Gesetzes
über den Verkehr mit
Kraftfahrzeugen“, das 1909
veröffentlicht wurde.
Die Vorläufer des TÜV, die
damaligen Dampfkessel-
Überwachungs-Vereine,
schickten zu dieser Zeit
„Vereinsingenieure“ über
Land, die ausgestattet mit
einem Manometer einen
Dampfkessel überprüften.
Heute werden jedes Jahr
bundesweit rund 25 Millionen
Fahrzeuge – das entspricht
etwa der Hälfte des
gesamten Fahrzeugbestands
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– zur Hauptuntersuchung
vorgeführt. Der Anteil der
Beanstandungen lag im
vergangenen Jahr bei 48,5
Prozent. Im Vergleich zu
2007 bedeutete dies einen
leichten Anstieg. Gestiegen
ist auch das Durchschnittsalter
der Fahrzeuge. 45 Prozent
waren zehn Jahre und
älter. Durchschnittlich wurden
pro beanstandetem
Fahrzeug statistisch 2,54
Mängel festgestellt. Die
häufigsten Fehler betrafen
Beleuchtung und Bremse.
Mehr als die Hälfte aller
technischen Überwachungen
werden in den Werkstätten
vorgenommen. Zwischen
den Prüfanstalten wie GTÜ,
TÜV, KÜS und Dekra und den
Betrieben des Kfz-Gewerbes
hat sich eine enge Zusammenarbeit
entwickelt, von
der vor allem der Kunde
profitiert.
Die Prüfung und eine
eventuell notwendige Reparatur
können aus einer
Hand angeboten werden. Die
Wiedervorführung entfällt,
und beim Abholen bekommt
der Kunde sein Auto mit der
neuen Plakette. T

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3 Ab Version Dynamic.
4 Erhältlich mit den Motorisierungen 1.4 8V*, 1.4 MultiAir 16V Turbo* und 1.3 Multijet 16V*.
* Kraftstoffverbrauch nach RL 80/1268/EWG (l/100 km): kombiniert 5,7–4,1. CO 2 -Emission nach RL 80/1268/EWG (g/km): kombiniert 132–108.

1973
Die beiden Verbände ZDK
und ZVK ziehen in das
neue gemeinsame
Haus in Bonn,
Franz-Lohe-Straße
21. Die erste
Obermeistertagung
des ZVK wird
veranstaltet. Sie
wird später zur
„Bundestagung des
Kfz-Gewerbes“ und findet
2009 zum 37. Mal statt.
*
Ingenieure der TH Aachen
bauen den ersten
VW-Bully mit Hybridantrieb.
Das Auto kann
wechselweise mit Elektro-
und Verbrennungsmotor
fahren, die Idee
stößt aber bei keinem
Hersteller hierzulande
auf Interesse.
1975
Der ZDK bietet eine
Rechtsschutzversicherung
für Händler an.
*
Start für die Entwicklung
des Anti-Blockiersystems
(ABS). Im Vorjahr
brachte VW den
Nachfolger des Käfers
auf den Markt – den
Golf.
1978
Die Deutsche Ford-Händlervereinigung
tritt als
erste Fabrikatsgruppe
dem ZDK bei.
ZDK und ZVK fusionieren
zum neuen Zentralverband
des Kraftfahrzeuggewerbes
(ZDK) mit zwei
gleichberechtigten Fachverbänden,
zwei Präsidenten
und zwei Hauptgeschäftsführern.
*
In der Mercedes S-
Klasse ist es eingebaut:
Das erste vollelektronischeAnti-Blockiersystem
(ABS) kommt
auf den Markt.
Unterdessen passt sich
die DDR internationalen
Verkehrsregeln an, so
werden u. a. die Schilder
für Parkverbote übernommen.
Foto: ProMotor
24 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
7000 Werkstätten
Spezialisten für
Riesen der Straße
Nutzfahrzeug-Mechatroniker haben ein
vielfältiges Berufsfeld und gute Job-Chancen
Sie gucken den großen
Brummis unter die Haube.
Mechatroniker für Nutzfahrzeuge
müssen sich mit den
Riesen auf der Straße bestens
auskennen. Die Spezialisierung
auf diesen Fahrzeugzweig
birgt einige Vorteile.
Der Beruf ist vielseitig
und hat gute Zukunftschancen.
Denn noch immer ist
das Nutzfahrzeug die Nummer
Eins beim Lasttransport.
Defekte Lkw müssen
schnellstmöglich zurück auf
die Straße, um den Verdienstausfall
für die Spediteure
so gering wie möglich
zu halten. Daher hat der
Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)
Tröger KG: Ältester
Vertragspartner der
MAN-Nutzfahrzeuge
Auf 120 Jahre Betriebsgeschichte
konnte die Robert
Tröger KG im vergangenen
Jahr zurückblicken. Angefangen
hat alles als
Schmiede und Kesselbaubetrieb.
Doch bereits im
zweiten Jahrzehnt des 20.
Jahrhunderts schwenkte der
Betrieb auf die Reparatur
von Nutzfahrzeugen um.
1918 wurde Tröger Vertragspartner
von MAN und ist
damit der älteste Vertragspartner
des bayerischen
Herstellers. In vierter Gene-
eine stetige Nachfrage nach
Fachkräften auf diesem
Gebiet festgestellt.
Das Berufsbild der Nutzfahrzeug-Mechatroniker
hat
sich in den vergangenen
Jahren deutlich verändert.
Im Nutzfahrzeugbereich
gelte das Gleiche wie im
Pkw-Bereich. Auch in Lastkraftwagen
seien verstärkt
elektronische Systeme eingeführt
worden, sagt Werner
Steber, Fachmann für Nutzfahrzeuge
im ZDK. Dies
betreffe vor allem Systeme
zur Gemischaufbereitung
und Bremssysteme.
Zusätzlich sind aber gerade
im Nutzfahrzeugbereich
Fahrerassistenzsysteme
Seit 1918 ist die Firma
Tröger MAN-Vertragspartner
Foto: Tröger KG
ration wird das Unternehmen,
das heute an vier
Standorten insgesamt 91
Mitarbeiter beschäftigt,
derzeit von Andreas Tröger
geleitet. „Die Anforderungen
an den Betrieb haben sich in
den Jahrzehnten natürlich
stark verändert“, sagt der
gelernte Kfz-Mechaniker.
Früher habe man viel mehr
Sie sind die modernen Lastenesel
und müssen fast rund
um die Uhr rollen. Kfz-Mechatroniker
für Nutzfahrzeuge
sorgen dafür, dass die
Werkstattzeiten möglichst
gering sind Foto: pa/dpa
eingeführt worden. Sie sorgen
für mehr Sicherheit auf
den Straßen, erfordern von
den Mechatronikern aber
auch eine Menge Know-how.
Da ist ESP, das vor kritischen
Situationen bewahrt, die zu
einem Umkippen des Lkw
führen können. Oder das so
genannte „Lane Departure
Warning“, bei dem eine
Kamera erfasst, wenn der
Lkw die Spur verlässt. Ein
akustisches Signal warnt den
Fahrer entsprechend. Außerdem
gibt es Systeme, die das
Rechtsabbiegen sicherer
machen, beziehungsweise
helfen, einen bestimmten
Abstand zum voranfahrenden
Fahrzeug zu halten. All
diese Systeme müssen gewartet
und gegebenenfalls
repariert werden.
Neben Reparatur- und
Wartungsarbeiten übernehmen
die gut 7000 beim
ZDK registrierten Nutzfahrzeugwerkstätten
in Deutschland
weitere Aufgaben. Dazu
zählen regelmäßige Abgasuntersuchungen.
Zudem
sind die Betriebe in die amtliche
Fahrzeugüberwachung
eingebunden. T
mit Kraft arbeiten müssen,
heute stehe die Technik im
Vordergrund. Dennoch müssen
seine Mitarbeiter immer
noch mehr schleppen als
diejenigen in Pkw-Betrieben.
„Die Bremsscheibe eines
Lkw ist etwa zehnmal so
schwer wie die bei einem
Pkw“, sagt Tröger. Unverzichtbar
für die Arbeit sind
daher bestimmte Hebevorrichtungen
und Kräne.
Daneben unterscheidet sich
die Arbeit vor allem durch
den zeitlichen Druck. „Unsere
Kunden verdienen ihr Geld
mit den Fahrzeugen. Daher
müssen Reparaturen am
gleichen Tag erfolgen“, sagt
Tröger. Deshalb ist Flexibilität
eines der wesentlichen
Kriterien einer erfolgreichen
Nutzfahrzeug-Werkstatt. T

100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 25
Spaß auf zwei Rädern
Moderne Bikes sind Kraftpakete auf zwei Rädern. In der Fachwerkstatt
stimmen Service und Beratung Foto: ProMotor
Motorrad-
fahrer werden
älter – und
anspruchsvoller
Eine ganze Branche steht vor
vielen Herausforderungen
Auch in den Motorradwerkstätten
hat sich die Arbeit
sehr gewandelt. Moderne
Maschinen haben Antiblockiersystem,
Wegfahrsperre
und elektronisch gesteuerte
Einspritzanlagen. Verändert
haben sich auch viele Vorschriften.
So müssen Kfz-
Mechatroniker stets auf dem
aktuellen Wissensstand sein,
etwa bezüglich der Vorschriften
zur Umrüstung auf
eine neue Bereifung. Auch
die Zusammenarbeit mit den
Kunden hat sich gewandelt.
„Die Biker sind älter und
anspruchsvoller geworden.
Der Kunde erwartet von
seiner Werkstatt zu Recht
kompetente Information und
hohe Qualität
bei der
Ausführung
der
Reparaturen oder Umbauten“,
sagt Hans Jürgen Weinrich,
geschäftsführender
Gesellschafter des Motorradhaus
Winckler aus Dortmund.
Der Arbeitsalltag in einer
Motorradwerkstatt ist dabei
zunehmend eine Mischung
aus Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Verstärkt werden
derzeit reparaturbedürftige
Maschinen – sehr oft aus
den frühen 80er-Jahren –
wieder flott gemacht. „Bereits
seit gut zehn Jahren
sind die Neuzulassungen bei
Motorrädern rückläufig. Dies
wird die Zweiradbranche
nachhaltig verändern“,
glaubt Hans Jürgen Weinrich.
Auch werden seiner
Ansicht nach künftig
weniger Händler am
Markt tätig sein. T
Die legendäre Yamaha VMax
Foto: pa/dpa-tmn
100 Jahre Wissen,
Können, Leidenschaft
»Die GTÜ gratuliert
dem ZDK«
Die GTÜ – auch Ihr starker Partner
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1982
Der ZDK gründet die
Zentralvereinigung des
Kfz-Gewerbes zur Aufrechterhaltung
lauteren
Wettbewerbs (ZLW).
Die Nachwuchskampagne
des ZDK startet
mit Unterstützung der
Automobilhersteller und
-importeure sowie von
Bosch.
*
Seit 1980 statten viele
Hersteller ihre Fahrzeuge
serienmäßig mit
Airbags aus.
1983
Das Comité Européen
du Commerce et de la
Réparation Automobile
(CECRA) mit Sitz in Brüssel
wird gegründet.
Die neu gegründete Gemeinschaftsinitiative
der
Mitgliedsfirmen von VDA,
des VDIK sowie des ZDK
hat zum Ziel, qualifizierte
Berufsbewerber für die
Autoberufe zu interessieren
und diese optimal
auszubilden.
1985
Die Abgas-Sonderuntersuchung
(ASU) wird
eingeführt. Der ZDK
gründet zusammen mit
der Techno-Einkauf KG
und der Nürnberger
Versicherungsgruppe die
Garanta-Versicherung.
*
1984 wurde der serienmäßige
Einbau von
Autokatalysatoren in
Deutschland eingeführt.
Fotos: ProMotor
26 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Alternative Antriebe
Wird die Zukunft
elektrisch?
Umweltbewusstsein der Autokäufer ist
gestiegen. Kohlendioxidausstoß senken
Auf deutschen
Straßen sollen bis
2020 eine Million
Elektroautos fahren.
Benzin wird
gegen Kabel und
Steckdose getauscht
Foto: pa/dpa
An leistungsfähigen
Brennstoffzellen wird
mit Hochdruck geforscht
Foto: pa/dpa
Noch beherrschen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren
das Straßenbild,
doch das Umdenken hat
längst begonnen. Ein stärkeres
Umweltbewusstsein und
knapper werdende Ressourcen
an fossilen Brennstoffen
machen Alternativen zunehmend
attraktiv.
Noch sind die Zahlen eher
bescheiden. Anfang des
Jahres gab es in Deutschland
einen Bestand von 1452
Elektro- und 22 330 Hybridfahrzeugen.
Doch hatten
bereits in der Vergangenheit
mehr als 23 Prozent der
Pkw-Halter darüber nachgedacht,
sich ein Hybridfahrzeug
anzuschaffen und hierfür
bis zu 4300 Euro mehr
auszugeben. Nachhaltiges
Denken setzt sich immer
mehr durch. Das Deutsche
Kfz-Gewerbe hat den jüngst
vom Bundeskabinett beschlossenen
„Nationalen
Entwicklungsplan Elektromobilität“
begrüßt. Die
Preise für fossile Brennstoffe
stiegen tendenziell, alternative
Antriebskonzepte stünden
noch am Anfang ihrer
Entwicklung und gleichzeitig
wachse der Wunsch nach
VON WASSERSTOFF UND HYBRIDEN
› DIE BRENNSTOFFZELLE
bzw. der reine Wasserstoffantrieb
benötigt Drucktanks,
die Wasserstoff
sicher aufnehmen. Die
Technik ist verfügbar, doch
muss Wasserstoff erst
durch Elektrolyse hergestellt
werden. Um Umwelteffekt
zu erzielen, darf
der Strom jedoch nicht mit
Gas, Öl oder mit Kohle
produziert werden, sondern
nur durch Sonnenenergie,
Wasserkraft, Wind
oder Geowärme.
› DER HYBRIDANTRIEB,
eine Kombination aus Verbrennungs-
und Elektroantrieb,
stellt die derzeit
einzige echte Alternative zu
rein fossil betriebenen Motoren
dar. Der Verbrennungsmotor
lädt über einen
Generator bei der Fahrt die
Batterie des Elektromotors
auf. Für einen reinen Elektroantrieb
bedarf es noch
weiterer Forschung bezüglich
der bislang noch zu
teuren und schweren Lithium-Ionen-Batterien.
umweltfreundlicher Mobilität.
Die Idee strombetriebener
Fahrzeugs ist keinesfalls
neu. Das erste Elektrofahrzeug
wurde im Jahr 1839 von
Robert Anderson in Aberdeen,
Schottland, gebaut.
Der elektrische Antrieb hatte
damals scheinbar die größten
Chancen, die Nachfolge
des Dampfwagens anzutreten.
Der Elektrowagen war im
Betrieb zwar nicht viel billiger
als ein Benzinauto,
dafür aber leiser, sauberer
und zuverlässiger. Anfang
der 80er-Jahre des 19. Jahrhunderts
fanden die ersten
Probefahrten mit elektrischen
Vehikeln statt. Die
weitere Entwicklung verlief
anders, der verbesserte und
leistungsfähigere Verbrennungsmotor
trat seinen
Siegeszug rund um den
Globus an.
Heute ist der Elektromotor
wieder aktuell.
Noch sucht der Kunde in
den Ausstellungsräumen
vieler Automobilmarken
indes vergebens nach E-
Mobilen. Experten arbeiteten
mit Hochdruck am Thema
Elektromobilität, aber der
Weg zum praktikablen Elektroauto
ist noch weit – die
geplante Förderung ein
richtiger Schritt auf diesem
Weg. Dabei dürfe sich dem
Deutschen Kfz-Gewerbe
zufolge der Blick nicht zu
sehr auf spezielle alternative
Antriebsarten verengen, da
sich Elektromobilität heute
und auf absehbare Zeit auf
bestimmte Einsatzzwecke
beschränken werde. Die
Elektromobilität sei ein
zukunftweisendes Konzept
vor allem für den Stadtverkehr,
das sich hoher Sympathie
beim Autofahrer erfreue
mit der Bereitschaft,
dafür auch Geld auszugeben.
Daneben seien zumindest
mittelfristig der Verbrennungsmotor
und Hybridkonzepte
vorrangige Antriebsformen.
Auch hier
bestehe noch erhebliches
Entwicklungspotential hin zu
mehr Energieeffizienz.
Der sparsame Umgang mit
fossilen Energiequellen und
nachhaltige Konzepte für die
Gestaltung der Mobilität von
morgen seien enorme Herausforderungen.
Für Staat,
Industrie, Handel und jeden
einzelnen Autofahrer. Das
Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
stelle sich dieser
Aufgabe. Nicht erst jetzt,
denn die Kfz-Meisterbetriebe
würden sich auf die Anforderungen
der Zukunft in
diversen Schulungen und
Fortbildungen vorbereiten. T

Konsequent ef� zient:
Seit 100 Jahren für das Auto mobil.
MAN gratuliert dem Deutschen Kraftfahrzeuggewerbe
zum Jubiläum.
100 Jahre jung und aktiver denn je: Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
hat als engagierter Partner der Automobilwirtschaft in
seiner Geschichte viel bewegt. Wir von MAN wissen, dass es mehr
als 100 gute Gründe gibt, viel Erfolg für die Zukunft zu wünschen.
Transport worldwide. Powered by MAN.
MAN Nutzfahrzeuge
Als Interessenvertreter und Dienstleister ist der Zentralverband eine
starke Kraft für das Kraffahrzeuggewerbe und ein zuverlässiger
Partner an unserer Seite.

1988
In Bamberg sponsert der
ZDK eine Stiftungsprofessur
für Betriebswirtschaftslehre,SchwerpunktAutomobilwirtschaft.
1990
In Berlin gründet sich mit
Hilfe des ZDK der Zentralverband
des Kraftfahrzeuggewerbes
der DDR.
Der ZDK ändert seinen
Namen in Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe.
*
In diesem Jahr werden
serienreife Katalysatoren
für Dieselmotoren
entwickelt.
1991
Die Nachwuchskampagne
des ZDK wird
finanziell erheblich aufgestockt.
Der ZDK gründet gemeinsam
mit dem Vogel Verlag
die Technische Akademie
des Kraftfahrzeuggewerbes
(TAK).
Fotos: ProMotor
28 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Kfz-Mechatroniker
Fachleute
auch für Elektronik
Neuer Ausbildungsberuf entstand 2003
Er trägt höheren Anforderungen Rechnung
Kfz-Mechatroniker müssen sich mit Elektronik
auskennen. Im Auto kommunizieren bis zu
50 Steuergeräte miteinander Foto Brunner
„Hochspannung“
nach der Lehre
Die Arbeit an
Hochvoltsystemen
in ElektrooderHybridfahrzeugen
erfordert
besondere Schulung
Foto: pa/dpa
Der Automarkt wandelt sich
und mit ihm die Werkstätten
und die Anforderungen an
die Mitarbeiter. Herrschten
in den Kfz-Betrieben vor
100 Jahren noch
Schmiede, Schlosser
und Mechaniker, haben
sich die Unternehmen
seitdem zu Hightech-
Firmen gewandelt.
Heute dominieren Laptop
und Diagnosegerät statt
Drehbank und Schraubenschlüssel.
Die Auto-Hersteller bringen
regelmäßig verbesserte
und mit noch mehr elektronischen
Annehmlichkeiten
Nahezu 30 Prozent der Herstellungskosten
eines Automobils
werden durch Softund
Hardware für Kfz-Elektrik
und Kfz-Elektronik bestimmt.
Bereits in einem
Mittelklassewagen neuerer
Bauart kommunizieren bis
zu 50 Steuergeräte miteinander.
Damit ist das Automobil
zum Träger für Computersysteme
geworden, die sich
wie ein „Nervensystem“
durch das Fahrzeug ziehen.
Aufgrund dieser Entwicklungen
sind auch die Anforderungen
an die Auszubildenden
des Kfz-Gewerbes
erheblich gestiegen.
2003 wurde dem Rechnung
getragen: Die neue Bezeichnung
und die neue Ausbildung
Kfz-Mechatroniker
entstand. Sie besteht aus
den früheren Berufen Kfz-
Mechaniker, -Elektriker und
-Automobilmechaniker.
Wer Interesse an Autos,
ein gutes physikalisch-technisches
Verständnis und
einen guten bis sehr guten
Haupt- bzw. Realschulabschluss
mitbringt, hat gute
Voraussetzungen.
und ausgeklügelterer Sicherheitstechnik
ausgestattete
Modelle auf den Markt. In
gleichem Maße, wie die
Entwicklung der Technik
voranschreitet, ändern sich
die Anforderungen an die
Mitarbeiter in den Werkstätten.
Zunehmend haben
es Kfz-Mechatroniker auch
mit neuen Antrieben in den
Autos zu tun. Lehrgänge zum
Umgang mit der Technik sind
unerlässlich.
Neue Sachkunde ist gefragt,
weil Hybrid- und Elektroautos
nicht mehr allein
mit der 14-Volt-Bordspannung
auskommen. Um genügend
Energie für den Antrieb
bereitzustellen, benötigen
sie vielmehr Hochvoltsysteme
mit bis zu 650 Volt. Um
bei Wartungsarbeiten sicher
Kfz-Mechatroniker diagnostizieren
Fehler in den
immer komplexeren mechatronischen
Systemen im
Fahrzeug, setzen diese instand
und sorgen für Betriebssicherheit.
Außerdem
gehört das Nachrüsten von
Zusatzausstattungen zu den
Aufgaben eines Kfz-Mechatronikers.
Der Ausbildungsberuf wird
in den vier Schwerpunkten
Personenkraftwagentechnik,
Nutzfahrzeugtechnik, Motorradtechnik
und Fahrzeugkommunikationstechnik
ausgebildet. Die Ausbildungsdauer
beträgt in der
Regel 42 Monate. Die Ausbildung
ist in jedem Betrieb
des Kfz-Gewerbes möglich,
der früher auch Kfz-Mechaniker,Automobilmechaniker
oder Kfz-Elektriker
ausgebildet hat. Weiterhin
kann der Beruf in den Ausbildungsabteilungen
der
deutschen Automobilhersteller
und der Automobilimporteure
erlernt werden.
Die erfolgreich bestandene
Gesellenprüfung im Kraftfahrzeugtechnikerhandwerk
bildet die Zulassungsvoraussetzung
für den Besuch der
Meisterschule.
Kfz-Mechatroniker, die
sich selbstständig machen
möchten, können das mit
oder ohne Meisterbrief tun.
Selbst Lehrlinge ausbilden
darf aber nur ein Meister.
Voraussetzung für einen
Meisterbrief ist neben der
bestandenen Prüfung, dass
zuvor sechs Jahre durchgehend
als Geselle gearbeitet
wurde, davon vier Jahre in
leitender Funktion. T
mit solchen Systemen umgehen
zu können, ist für Werkstattmitarbeiter
eine zusätzliche
Qualifikation erforderlich.
Denn berührt ein
Kfz-Mechatroniker eine
unter Spannung stehende
Hochvoltkomponente, kann
es zu schweren Verletzungen
kommen. Ungeschulte Mitarbeiter
von Kfz-Werkstätten
dürfen daher trotz abgeschlossenerBerufsausbildung
lediglich allgemeine
Arbeiten an diesen Fahrzeugen
durchführen.
Egal, ob die Fahrzeuge
künftig aus der Steckdose
betankt oder mit Wasserstoff
befüllt werden: Beim Kfz-
Meisterbetrieb kann sich der
Kunde stets darauf verlassen,
dass er den bestmöglichen
Service erhält. T

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 29
Auto und Umwelt
Sprit sparen
mit Ölen und
Reifen, die
Grafik: Deutsche Energie Agentur (DENA)
leichter laufen
Werkstätten bieten viele
„Öko-Dienstleistungen“
Weniger Rollwiderstand
bedeutet auch weniger
Verbrauch an Kraftstoff.
Leichtlaufreifen gehört
die Zukunft Foto: pa/obs
Moderne Fahrzeugmotoren
verbrauchen heute über 25
Prozent weniger Kraftstoff
als noch vor zehn Jahren.
Das ist das Verdienst findiger
Ingenieure. Doch man muss
kein Tüftler sein, um beim
Autofahren Kraftstoff zu
sparen. Wer seinen Fahrstil
nur etwas anpasst, kann
zehn bis 20 Prozent Sprit
sparen und so nicht nur
etwas für den eigenen Geldbeutel,
sondern auch für die
Umwelt tun. Experten haben
festgestellt, dass 20 Prozent
Kraftstoffersparnis gerade
einmal zwei bis drei Prozent
mehr Fahrtzeit bedeuten.
Wichtig sind auch regelmäßige
Inspektionen. Sie
haben nicht nur Einfluss auf
Langlebigkeit und Werterhalt
eines Autos. Sie tragen auch
dazu bei, Sprit zu sparen und
die Umwelt zu schonen.
Die „Öko-Dienstleistungen“
der Kfz-Meisterbetriebe
sind vielfältig: Sie reichen
von der Überprüfung der
Motorelektronik über die
Nachrüstung auf Gasbetrieb
bis zur Nachrüstung von
Partikelfiltern: Investitionen,
die sich lohnen.
Lohnenswert ist es auch,
sich mit dem Thema Öl zu
beschäftigen. Mineralöle
sind gut. Leichtlauföle sind
besser. Sie gelten als Multitalente,
weil sie die Lebensdauer
des Motors erhöhen,
seine Leistung verbessern,
den Spritverbrauch senken
und das Klima schonen. Der
Nachteil: Sie sind mindestens
doppelt so teuer wie
Mineralöle. Doch der Spritspareffekt
macht die Mehrkosten
wett.
Sicherheit kombiniert mit
Spareffekten – dafür stehen
moderne Reifen. Laufleistung,
Aquaplaning, Bremsweg
und Seitenführung
waren bisher die gängigen
Kriterien bei der Entwicklung
neuer Reifen. Jetzt gewinnt
ein weiteres Kriterium an
Bedeutung: der Rollwiderstand.
Leichtlaufreifen gehört
die Zukunft. Sie haben
erheblichen Einfluss auf den
Spritverbrauch des Autos. T
Foto: ProMotor
1992
Die Fortbildungsstufe
Kraftfahrzeug-Servicetechniker
wird geschaffen.
Der ZDK arbeitet mit der
Northwood University in
den USA zusammen.
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1993
An der Fachhochschule
Nürtingen wird unter
Beteiligung des ZDK das
Institut für Automobilwirtschaft
gegründet.
1994
Eine Filiale der Bundesfachschule
für Betriebswirtschaft
im Kfz-Gewerbe
(BFC) eröffnet in
Northeim.
1996
Ein Papier zur Organisationsreform
des ZDK,
„Verband 2000“, wird
vorgelegt.
*
Das Elektronische Stabilitätsprogramm
(ESP)
geht im Vorjahr, 1995, in
Serie.
1997
Ein neues Gebrauchtwagen-Vertrauenssiegel
wird eingeführt. Die Qualifizierung
zum Geprüften
Automobilverkäufer wird
etabliert.
*
Das absolut schnellste
Auto ist der Thrust SSC
aus Großbritannien.
Dieses Auto hat keinen
Motor, sondern zwei
Düsenantriebe. Es sieht
aus wie eine große Zigarre.
Der Engländer
Andy Green stellte 1997
mit diesem Düsenauto
den bisher ungeschlagenenGeschwindigkeitsrekord
auf vier
Rädern auf: 1228 km/h.
Das ist schneller als ein
Passagierflugzeug.
Fahrzeuge mit Hybridantrieb
(Elektro- und
Verbrennungsmotor)
gehen in Serie. Vorreiter
ist Toyota mit seinen
Prius-Modellen.
Fotos: ProMotor; pa/dpa
30 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Keine bösen Überraschungen
an der
Zapfsäule: Autogas
kostet deutlich weniger
als Benzin
Foto: pa/dpa
Eines haben fast alle Autofahrer
gemeinsam. Der Gang
zur Zapfsäule ist meist unerfreulich.
Zwar ist der Tank
danach voll, doch der Geldbeutel
leer. Die in den vergangenen
Jahren gestiegenen
Kosten für Benzin und
Diesel haben Kraftstoffalternativen
immer interessanter
gemacht. Eine Möglichkeit
ist die Umrüstung eines
Benzinfahrzeugs auf Autogas.
Dabei handelt es sich
um ein Gemisch aus Propan
und Butan, das sich unter
relativ geringem Druck bei
Raumtemperatur verflüssigt.
Fast jeder Benziner kann
auf Autogas umgerüstet
werden. Dabei werden spezielle
Tanks eingebaut – im
Allgemeinen sind das Stahlbehälter,
die mit entsprechenden
Absperr- und
Sicherheitseinrichtungen
ausgerüstet sind. Oft kann
der Tank Platz sparend in der
Nachrüsten:
Mit Rußpartikelfilter zur
Umweltplakette
Mit Einzug der Umweltzonen
in die deutschen Städte ist
die Nachfrage nach Rußpartikelfiltern
für Dieselmotoren
und für die Nachrüstung
von Katalysatoren
noch einmal deutlich gestiegen.
Denn nur so können
einige Fahrzeuge überhaupt
eine Umweltplakette erhalten
oder in eine schadstoffärmere
Klasse aufrücken.
Geld gespart
Volle
Fahrt
Reserveradmulde untergebracht
werden. Die Umrüstung
dauert etwa zwei Tage.
Abschließend muss der
Umbau durch speziell zertifizierte
Werkstätten abgenommen
werden. Dort wird
dann auch eine entsprechende
Bescheinigung zur Vorlage
bei der Zulassungsstelle
ausgefüllt. Diese wiederum
trägt den Umbau in die Papiere
ein. Eine Übersicht
über Umrüstungsbetriebe
gibt es bei den Kfz-Innungen.
Die Investitionskosten für
die Umrüstung liegen zwischen
1800 und 2500 Euro.
Sie amortisieren sich bei
Vielfahrern (30 000 Kilometer
pro Jahr) und ausschließlicherAutogas-Nutzung
bereits nach zweieinhalb
Jahren. Hintergrund
sind die geringen Kraftstoffkosten.
Der Preis für einen
Liter Autogas liegt derzeit bei
etwa 60 Cent. Doch nicht nur
für den
halben
Preis
Rund 700 Euro muss ein
Dieselfahrer im Durchschnitt
für eine Nachrüstung mit
einem Filter ausgeben. Doch
die Investition lohnt sich.
Denn der Staat fördert den
Einbau noch bis Ende des
Jahres mit 330 Euro Barzuschuss.
Aber die Nachrüstung
ist noch aus einem
anderen Grund attraktiv: Nur
mit einem Filter ist das Auto
im Verkaufsfall interessant.
Der Einbau der offenen Systeme
dauert etwa eine Stunde.
Sie sind wartungsfrei und
verbrennen die Partikel bei
hohen Temperaturen. Solche
Nachrüstfilter haben einen
Umrüstung auf Autogas
lohnt für Vielfahrer
die geringeren Kosten sind
attraktiv. Auch die Umwelt
profitiert von einer Umrüstung.
Autogasfahrzeuge
haben im Vergleich zu Benzinern
einen um 18 Prozent
verminderten CO 2-Ausstoß.
Die erhöhte Nachfrage hat
inzwischen auch zu einem
besseren Autogas-Tankstellen-Netz
geführt. Etwa
5000 Zapfstellen für Autogas
(www.autogastanken.de)
gibt es bundesweit. Tendenz:
weiter steigend. Dennoch
empfiehlt sich die Umrüstung
auf einen so genannten
bivalenten Antrieb. Diese
Fahrzeuge können sowohl
mit Autogas als auch mit
Benzin fahren. Einfach per
Knopfdruck kann der Fahrer
zwischen den beiden Antriebsarten
hin und her
schalten, sogar während der
Fahrt. Das hat den Vorteil,
dass sich die Reichweite
deutlich erhöht. T
Wirkungsgrad zwischen 50
und 70 Prozent. Mit bis zu 95
Prozent haben geschlossene
Systeme einen höheren
Wirkungsgrad. Allerdings ist
dafür ein Eingriff ins Motormanagement
nötig. Daher
werden sie bei der Nachrüstung
nicht eingesetzt,
sondern sollten bei Neuwagen
ab Werk eingebaut sein.
Für die Nachrüstung mit
einem Katalysator gibt es
keine Steuerbefreiung. Dafür
rechnet sich das aber über
Einsparungen bei der Kfz-
Steuer. Je nach Alter kann
das bei Dieselfahrzeugen bis
zu 40 Prozent ausmachen. T

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1998
Das neue Gewerbe des
Kraftfahrzeugtechniker-
Handwerks vereint die
Qualifikationen von Kfz-
Mechaniker und Kfz-
Elektriker auf Meisterebene.
Eine Ausbildungsordnung
für
den Beruf Automobilkaufmann
wird erlassen.
Der ZDK-Arbeitskreis
Freie Werkstätten
wird zur
Bundesfachgruppe.
Das seit
mehr als zwei Jahrzehnten
vertraute Meisterschild
wird abgewandelt
und ein neues einheitliches
Verbandsemblem
geschaffen.
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32 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Historische Fahrzeuge
Autolegenden sind in Fachwe
in guten Händen
Neues Zusatzschild für Oldtimer-Profis
in diesem Jahr erstmals vergeben
VERSICHERUNG � TOURISTIK � FINANZDIENSTLEISTUNG � MOBILITÄT
Eine Legende: Der
Mercedes 300 SL
mit Flügeltüren
F.: Fuhrmann-Schulze
Markus Fuhrmann und Ingo
Schulze haben sich den
Legenden mit dem Stern
verschrieben. Ob Mercedes-
Benz 230 SL Pagode, 300 SL
mit den bekannten Flügeltüren
oder das Staats- und
Repräsentationsfahrzeug
Mercedes Benz 600: Auf
dem Gelände
Fuhrmann-Schulze
Fahrzeugtechnik
GmbH in Stuttgart
(www.fuhrmann-schulze.de)
haben sie alle schon gestanden,
wurden restauriert,
repariert oder verkauft.
„Fahrzeuge der Marke
Mercedes sind unser
Schwerpunkt, wir restaurieren
aber auch alle anderen
Fabrikate“, sagt Markus
Fuhrmann. So sind in der
Werkstatt auch ein Ford
Lincoln aus dem Jahr 1927,
ein englisches Fahrzeug der
Marke Lagonda LG aus den
30er-Jahren oder ein his-
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Besser drin. Besser dran.

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 33
rkstätten
torischer Alfa zu finden. Von
der Reparatur über die Beschaffung
von Ersatzteilen
bis hin zur Vollrestauration
und der Suche von Fahrzeugen
im Auftrag der Kunden
reicht das Angebot der
Oldtimer-Spezialisten.
Die beiden Chefs setzen
dabei auf Arbeitsteilung:
Markus Fuhrmann kümmert
sich u. a. um Motoren und
Aggregate, Ingo Schulze um
Fahrzeugelektrik.
Rund 20 Mitarbeiter zählt
das schwäbische Unternehmen,
das seit August das
erst in diesem Jahr eingeführte
Schild „Fachbetrieb
für historische Fahrzeuge“
führen darf. Vergeben wird
der Zusatz zum Meisterschild
von den Innungen.
Vorher allerdings müssen die
Betriebe ihre Befähigung
nachweisen. Bei der Überprüfung
geht es nicht nur um
technische Ausstattung,
Viel Fahrspaß, wenig Verbrauch.
Die Opel Insignia ecoFLEX-Spritsparmodelle.
www.opel.de
Qualität der Arbeit und Sicherheitsanforderungen,
sondern auch um Themen
wie Erhalt des technischen
Kulturgutes und Kundenberatung.
Für die Stuttgarter Meister
sind dies Kriterien, nach
denen sie von Beginn an das
Unternehmen ausgerichtet
haben. Kunden, die nicht nur
JUNGE LEUTE UND ALTE AUTOS
› DER OLDTIMERMARKT
wächst und damit auch der
Bedarf an Werkstattleistungen.
Allein in Deutschland
werden pro Jahr fünf
Milliarden Euro rund um das
Thema Oldtimer umgesetzt.
Jugendliche, die sich beruflich
mit der Restauration
von Old- und Youngtimern
beschäftigen wollen, müssen
derzeit eine Ausbildung
aus Deutschland, sondern
auch aus dem Ausland den
Weg in die Werkstatt finden,
sind seit Jahren ein Beleg für
die gute Arbeit der Oldtimer-
Profis. „Wir haben auch
Kunden in Peru, in Dubai und
zunehmend auch in Russland“,
sagt Ingo Schulze.
Gute Kontakte pflegen die
Restauratoren zu den Auto-
zum Kfz-Mechatroniker
oder zum Mechaniker für
Karosserieinstandhaltungstechnik
absolvieren. Einen
eigenen Ausbildungsberuf
gibt es derzeit nicht. Der
ZDK hat die Problematik
erkannt und bringt sich ein
in die Diskussion, wie die
Ausbildung der Profis für
Old- und Youngtimer zukünftig
erfolgen kann.
Nobel: Der Fond im
Mercedes-Benz
600 (links). Auf
dem Hof der Fahrzeug
GmbH findet
sich manches
„Schätzchen“
mobilherstellern. Mercedes
hat zum Teil noch alte Lagerbestände
oder legt einige
Ersatzteile begehrter älterer
Fahrzeuge – beispielsweise
Bremszangen vom 600er –
wieder auf. Hilfreich ist Mercedes
auch bei der Ermittlung
des Farbcodes für eine
originalgetreue Lackierung
der Auto-Schätze. Oft wird
auch im Internet nach originalen
Ersatzteilen gefahndet.
Wird man nicht fündig, kommen
Drehbank oder Fräsmaschine
zum Einsatz, um
das Teil nachzufertigen.
Eine Sattlerei haben Fuhrmann
und Schulze selbst im
Gebäude, Holzarbeiten werden
von einem Subunternehmer
übernommen. „Derzeit
erweitern wir die Karosseriewerkstatt“,
sagt Ingo Schulze.
Kurz vor der Fertigstellung
ist ein Parkhaus für das
sichere Unterstellen von 70
kundeneigenen Oldtimern. T
Die Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX Limousine und Sports Tourer bestechen
nicht nur durch ihr faszinierendes Design und jede Menge Fahrspaß. Genauso
beeindruckend sind ihr besonders wirtschaftlicher Durchschnittsverbrauch
(5,2 bzw. 5,3 l Diesel/100 km) sowie der umweltfreundliche CO 2-Ausstoß (136 bzw.
139 g CO 2/km). Alles in allem ein eleganter Weg, der Umwelt einen Gefallen
zu tun.
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,3–5,2 l/100 km, CO 2-Emission kombiniert 139–136 g/km (gemäß 1999/100/EG).
Foto: Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
1999
Die IOMTR löst sich auf.
Mit Beteiligung des ZDK
wird die Bank Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
(BDK) gegründet. Die
Sicherheitsprüfung für
schwere Nutzfahrzeuge
wird eingeführt. Die TAK
bietet auch betriebswirtschaftliche
und Management-Seminare
an.
Der »kfz-betrieb« wird
alleiniges Verbandsorgan
des ZDK.
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2001
Die neue Meisterverordnung
für das Gewerbe
des Kraftfahrzeugtechnikers
wird wirksam.
Die brancheneinheitliche
Qualifizierung zum GeprüftenAutomobil-Serviceberater
entsteht.
*
2000, im Vorjahr, wurde
Ferrari nach 21 Jahren
wieder Weltmeister in
der Formel 1. Herausgefahren
hat den Triumph
Michael Schumacher.
2002
Für das Kraftfahrzeuggewerbe
tritt die dritte
und möglicherweise
letzte Gruppenfreistellungsverordnung
(GVO)
der Europäischen Union
in Kraft. Sie gilt nur bis
2010.
Das 1. Bonner Schadenforum
des ZDK beschäftigt
sich unter Beteiligung
verschiedener Verbände
der Kfz-Wirtschaft mit
fragwürdigen Praktiken
der Versicherer zur Kostensenkung
bei Unfallschadenregulierungen.
Fotos: pa/dpa/dpa web; ProMotor
34 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Automechanika
Nummer Eins
der Messen
Selbst in
Zeiten von
Budget-
Kürzungen
ist eine
Teilnahme
unverzichtbar
Die Automechanika ist eine
der erfolgreichsten Marken
der Messe Frankfurt. Sie
stellt die gesamte Prozesskette
im automobilen Markt
vor: Vom Verkauf über Services
bis hin zu Recycling
oder Entsorgung.
Inzwischen findet die
Messe nicht mehr nur am
Heimatstandort Frankfurt
statt, sondern auch in St.
Petersburg, Buenos Aires,
Istanbul, Dubai, Mexico City,
Kuala Lumpur, Bangkok,
Moskau, Johannesburg,
Rom, Shanghai und Toronto.
Die Veranstaltung ist national
und international die
unumstrittene Nummer Eins
unter den Fachmessen. Rund
40 internationale Verbände
unterstützen die Automechanika.
4600 Aussteller und
160 000 Besuchern sorgten
im September 2008 für ein
ausgelastetes Frankfurter
Messegelände. 80 Prozent
der Aussteller und 50 Prozent
der Besucher kamen
aus dem Ausland.
Unter den Ausstellern sind
Automobilzulieferer wie
Bosch, Continental, Hella,
Webasto, Magneti Marelli,
aber auch Werkstattausrüster
wie Würth,
Berner, die Maha
Maschinenbau Haldenwang
GmbH oder
Firmen wie Washtec,
die technische Lösun-
gen rund um die
Fahrzeugwäsche
anbieten.
Viele kommen nach Frankfurt,
um Drittländergeschäfte
zu tätigen. „Für uns ist die
Automechanika das Forum,
um Kunden aus Fernost und
Afrika zu treffen“, so Andrea
Anfossi, Pressesprecher bei
Magneti Marelli. Bereits seit
Jahrzehnten dabei ist Sportservice
Lorinser. Geschäftsführer
Marcus Lorinser: „Seit
30 Jahren kommen wir mit
unseren Fahrzeugen auf die
Automobilmessen nach
Frankfurt. Die Automechanika
ist für uns eindeutig eine
gute Wahl. Hier stimmt die
Qualität der internationalen
Fachbesucher, die wir für
unser Geschäft brauchen.“
Auf der Automechanika
2008 habe das Unternehmen
viele neue Kontakte
geknüpft, vor allem nach
Indien. „Mit dieser internati-
Fritz Haberl im
Jahr 1971
F.: Messe Frankfurt
NEUE IDEEN IN KRISENZEITEN
› Die Ölkrise führte im
Januar 1971 zur Absage
der Internationalen Automobilausstellung
IAA.
Werkstattausrüster und
Teilehersteller
fürchteten ausbleibendeKundenkontakte.
Die
Zeitschrift »kfzbetrieb«entwickelte
die Idee
zu einer brancheneigenen
Fachausstellung.
Frankfurt lädt im September
2010 zur nächsten Automechanika
ein. Das Kraftfahrzeuggewerbe
ist mit
einer Sonderschau dabei
Foto: Messe Frankfurt
onalen Vertriebsstrategie
können wir den Konjunkturknick
in den USA und
Japan ausgleichen“, sagt der
Lorinser-Geschäftsführer.
Zur nächsten Automechanika,
vom 14. bis 19. September
2010 hat der Großteil der
Unternehmen seine Teilnahme
angekündigt.
„Selbst in Zeiten von Budget-Kürzungen
und Konsolidierungen
ist eine Teilnahme
an Weltleitmessen
unverzichtbar“, bewertet
Thomas Aukamm, Leiter der
Automechanika Frankfurt,
den Anmeldestand als ein
eindeutiges Bekenntnis zur
Messe.
Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
wird auch 2010
mit einer Sonderschau in der
Galleria zwischen Halle 8
und 9 vertreten sein. T
Die Messe Frankfurt reagierte
und präsentierte ein Konzept,
das sich schnell unter
dem Namen „Automechanika“
zu einer Leitmesse entwickelte.
Für nationales und
internationales Gewicht in
der Branche sorgte der
Zentralverband des Kfz-
Handwerks. Sein stellvertretenderBundesinnungsmeister
Fritz Haberl – später
Präsident des ZDK – machte
den Verband zum ideellen
Träger der Automechanika.

Wir wünschen ein gutes neues Jahrhundert.
Weltgrößter
Allrad-PKW-Hersteller
www.subaru.de
Danke für 100 Jahre Wissen, Können, Leidenschaft.
Mit dem neuen Legacy, dem jüngsten faszinierenden Kapitel in der
20-jährigen Erfolgsgeschichte des meistverkauften Allrad-PKW
der Welt, gratuliert Subaru dem ZDK zu 100 erfolgreichen Jahren
Verbandsarbeit. Und mit den Worten: Weiter so!
Abbildung zeigt Legacy Kombi 2.5i Sport.
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts: 11,3; außerorts: 6,8; kombiniert: 8,4. CO2-Emission (g/km) kombiniert: 196.
Abbildung enthält Sonderausstattung.

2003
Die neuen AusbildungsberufeKfz-Mechatroniker,
Mechaniker für Karosserie-Instandhaltungstechnik
und Fahrzeuglackierer
werden
etabliert. Der Kfz-Mechatroniker
ersetzt den
Kfz-Mechaniker und
-Elektriker.
2004
Mit der Erprobung der
verkürzten Ausbildung
zum Kfz-Servicemechaniker
wird in Nordrhein-
Westfalen und Schleswig-
Holstein begonnen.
2007
Der ZDK gründet zusammen
mit dem ZentralverbandKarosserieund
Fahrzeugtechnik
(ZKF) die Interessengemeinschaft
für Fahrzeugtechnik
und Lackierung
(IFL).
Der ZDK und die BFC
starten die Kooperation
mit der Fachhochschule
der Wirtschaft (FHDW) in
Bergisch Gladbach.
Fotos: pa/ZB; pa/empics
36 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Ohne Partner geht nichts
Gemeinsames
Handeln zum
Nutzen aller
Fuchs Schmierstoffe fördert die Ausbildung.
Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe und
Nürnberger Versicherung helfen den Firmen
Das deutsche Kfz-Gewerbe
bietet weit mehr als nur
Automobile und autobezogene
Dienstleistungen. So ist
es dem Kfz-Gewerbe ein
großes Anliegen, dass auf
den Straßen besser, sicherer
und sparsamer gefahren
wird. Diesem Ziel dient auch
die langjährige Zusammenarbeit
mit der Fuchs Europe
Schmierstoffe GmbH für eine
Ausbildungs- und Serviceoffensive
in den Betrieben.
Fuchs hat die Aus- und Weiterbildungs-Aktivitäten
der
Innungen in der Vergangenheit
finanziell unterstützt.
Für die Förderung hat das
Unternehmen einen eigenen
Fonds eingerichtet: Aus
jedem Liter Fuchs-Motorenöl,
das an eine Kfz-Meisterwerkstatt
in Deutschland
verkauft wird, fließen bis zu
vier Cent in den Fördertopf.
Nürnberger/Garanta
Eine langjährige erfolgreiche
Zusammenarbeit verbindet
den Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
Öl für die Weiterbildung:
Fördertopf der Fuchs GmbH
(ZDK) auch mit Nürnberger/
Garanta-Versicherung. Im
Jubiläumsjahr des Kfz-Gewerbes
starteten beide unter
dem Motto „Mein Beruf -
mein Bonus“ eine Versicherungsinitiative
für die rund
460 000 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter des Kfz-
Gewerbes und deren Familien.
Sie sollen sich zukünftig
besser vor finanziellen Risiken
absichern können
(www.zdk.nuernberger.de).
Der berufsständische Versicherer
bietet unter anderem
Unfall-, Haftpflicht-,
Offensive: Ein neues
Zeichen des DeutschenKraftfahrzeuggewerbessignalisiert
die Ausbildungsbereitschaft
der Unternehmen.
Fotos: ProMotor
Rechtsschutz-, Hausrat- und
Wohngebäude-Versicherungen
mit neuen oder höheren
Leistungen bei gleichzeitigen
Preisnachlässen von bis zu
20 Prozent.
Finanzpartner BDK
Die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewebe
(BDK) ist
eine von Automobilherstellern
unabhängige berufsständische
Bank, die auf
Finanzdienstleistungen im
Kraftfahrzeuggewerbe spezialisiert
ist. Sie bietet dem
Kraftfahrzeuggewerbe gemeinsam
mit ihren Partnern
umfassende Finanzierungsangebote
und garantiert eine
schnelle und effiziente Abwicklung.
Angetreten mit dem Anspruch
die Unabhängigkeit
der Kfz-Betriebe von Herstellern
zu unterstützen, wurde
die BDK (www.bdk-bank.de)
im September 2000 gegründet
und hat sich am
Markt etabliert. Die Gründung
war das Ergebnis der
erfolgreichen Kooperation
von ZDK, TECHNO, Nürnberger
Versicherung und
Deutsche Bank im Rahmen
der 1992 gegründeten Garanta
Finanzdienst GmbH.
Ihre Stärken sind unter anderem
ein umfassendes Spektrum
an Finanzdienstleistungen
speziell für das Kfz-
Gewerbe, das gebündelte
Know-how ihrer Gesellschafter
und Partner als
Branchenspezialisten sowie
eine langjährige Markterfahrung.
Die BDK kooperiert
in vielen Belangen eng
mit dem Zentralverband des
Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes.
Sie versteht sich
als Partner des Autohandels
in allen Belangen der Finanzierung.
T

ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 37
Partnerschaft mit Vogel Business Media
Gut informiert
mit dem »kfz-betrieb« Als
Älteste Fachzeitschrift des Kraftfahrzeug-Gewerbes
Sie analysieren den Markt,
berichten über Mitgliederversammlungen
der Kfz-
Landesverbände, geben
aktuelle Informationen aus
der Wirtschaft oder berichten
über die Situation
einzelner Autohersteller: Die
Mitarbeiter der Zeitschrift
»kfz-betrieb« stellen Woche
für Woche die aktuellsten
Nachrichten für eine ganze
Branche zusammen.
Der »kfz-betrieb« ist das
offizielle Sprachrohr des
Zentralverbands Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)
und mit 98 Jahren zugleich
die älteste Fachzeitschrift
der Branche. Sie wendet sich
an die Inhaber, Geschäftsführer
und Führungskräfte in
ERFOLGREICHE
GROSSE
Handel und Service und
liefert alle relevanten Informationen
für diese Zielgruppe.
Dazu gehören Hintergrundwissen,
Analysen
und Verbandsinformationen
sowie der monatliche Weiterbildungsteil„Servicetechniker“.
Ferner gibt es tagesaktuelle
Nachrichten aus der
gesamten Kfz-Branche unter
www.kfz-betrieb.de sowie im
täglichen Newsletter.
Detailliert beleuchtet
werden auch Themen aus
den Bereichen Unternehmens-
und Mitarbeiterführung,Informationstechnologie,Marktentwicklungen,
Fahrzeugtechnik sowie
Werkstatttechnik.
Die Zeitschrift »kfz-be-
WIR GRATULIEREN DEM DEUTSCHEN KRAFTFAHRZEUGGEWERBE
ZU 100 JAHREN SPITZENLEISTUNGEN!
trieb« erscheint als Wochenjournal
bei Vogel Business
Media. Das Jahresabonnement
kostet 156 Euro. Der
Zentralverband
und Vogel Business
Media
arbeiten bereits
seit mehr als
50 Jahren
partnerschaftlichzusammen.
T
Der »kfz-betrieb« ist die
älteste Fachzeitschrift des
Kfz-Gewerbes und berichtet
wöchentlich über
aktuelle Entwicklungen
und Trends in der Branche
Foto:
kfz-betrieb
2008
jüngste Berufsqualifikation
wird der Geprüfte
Automobil-Teile- und
Zubehör-Verkäufer vorgestellt.
*
Zum 1. Januar werden
die ersten „Umweltzonen“
ausgewiesen. Mit
wenigen Ausnahmen
dürfen sich dort nur
noch Fahrzeuge mit
einer Feinstaubplakette
bewegen.
2009
Die Verbandsorganisation
des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes
wird einhundert
Jahre alt.
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Internationale Leitmesse der Automobilwirtschaft
14. – 19. 9. 2010
Frankfurt am Main
100 Jahre jung
geblieben!
Herzlichen Glückwunsch
ZDK!
In den letzten 40 Jahren haben
wir gemeinsam für die Automobilindustrie
ganz schön Gas gegeben!
Das Automechanika Team der
Messe Frankfurt sagt herzlichen
Dank für Ihre Unterstützung
und freut sich auf die künftige
Zusammenarbeit!
www.automechanika.com
38 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
ARD-Wetterfee Claudia Kleinert, ZDK-Präsident Robert Rademacher (Mitte) und
Dietmar Neubauer (links), Fuchs, gratulierten den Siegern 2009 (v. l. n. r) Rolf Stoppanski
(Kfz-Innung Karlsruhe), Reiner Schnorr (Kfz-Innung Wuppertal), Karl-Ernst
Scheffler (Kfz-Innung Region Stuttgart/Kreisgruppe Esslingen), Ernst-Robert
Nouvertné (Kfz-Innung Solingen) Foto: ProMotor
52664 • Messe FFM • AUM • GEB • „Welt - Magazin 100 Jahre ZDK“ • 105x365mm/A • CD-ROM • ZEITUNG CMYK • ea: 14.07.2009 DU 28.08.2009 INLAND
Ehrenamt im Verband
Einsatz ist
unbezahlbar und
freiwillig
Preisverleihung: Der „Blaue Kalligraph“
für die Pressesprecher
Kein Verband kommt ohne
ehrenamtliche Helfer aus.
Der ZDK macht da keine
Ausnahme. Als kleines Dankeschön
und als Anerkennung
für das teilweise jahrelange
erfolgreiche Engagement
werden ehrenamtliche
Pressesprecher jährlich mit
dem „Blauen Kalligraphen“
ausgezeichnet.
Der 2006 erstmals vom
Kraftfahrzeuggewerbe und
Fuchs Europe Schmierstoffe
GmbH verliehene Preis würdigt
besondere Aktionen und
Eigeninitiativen in der Presse-
und Öffentlichkeitsarbeit
der Landesverbände und
Innungen. Die Fachjury betrachtet
ebenso zahlreiche
wie unterschiedliche Projekte
und Leistungen – von
Radio-Spots und innovativen
Plakat-Aktionen über Gewinnspielkooperationen
bis
hin zu Großveranstaltungen.
In diesem Jahr ging der
„Blaue Kalligraph“ in Gold an
Karl-Ernst Scheffler, den
66-jährigen Pressesprecher
der Kfz-Innung Region Stuttgart
(Kreisgruppe Esslin-
gen), der sechs Jahre lang
die öffentliche Präsenz des
Kfz-Gewerbes in seiner Heimatstadt,
aber auch weit
über die Landesgrenzen
hinaus, geprägt hat. Weitere
Preise gingen an die Kfz-
Innungen in Wuppertal,
Karlsruhe und Solingen.
Im Deutschen Kraftfahrzeuggewerbe
arbeiten ehrenamtlich
rund 240 Kfz-
Unternehmer als Pressesprecher
der Landesverbände
und Innungen. Ein seit
Jahren praktiziertes Miteinander
von Ehren- und Hauptamt
hat die Grundlage dafür
geschaffen, die vielfältigen
Botschaften der berufsständischenInteressenvertretung
regelmäßig zu verbreiten
und bundesweite
Kampagnen auf lokaler
Ebene umzusetzen. Der
Einsatz, den Unternehmer
neben ihrem Betriebsalltag
für die Positionierung von
Themen rund um die automobile
Welt im Interesse
aller Kfz-Betriebe leisten, ist
nicht selbstverständlich –
dafür aber unbezahlbar. T

100
JAHRE
ZDK
Herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum!
Schon seit 100 Jahren setzt sich der Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes aktiv für die Belange
der Branche ein. Engagement und Know-How machen den ZDK zu einem verlässlichen Partner. Wir möchten
uns insbesondere für das Engagement bei der BDK bedanken und wünschen auch weiterhin viel Erfolg.
Dr. Hermann Frohnhaus, Sprecher des Vorstands / Matthias Sprank, Mitglied des Vorstands
www.bdk-bank.de Die Bank zum Auto.

Vor 100 Jahren wurde die Idee geboren,
die Welt ein klein wenig mobiler zu machen.
Und das gleich 2 Mal.
1909 war ein besonderes Jahr für die Automobilindustrie.
Der heutige Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
und Ferry Porsche erblickten das Licht der Welt. Zufall?
Wir wünschen alles Gute zum Jubiläum.
www.porsche.de