创新轨道扳道技术 - Schwihag
创新轨道扳道技术 - Schwihag
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瑞士施维格公司<br />
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 创新 轨道 扳道 技术 :::::::::::::::::::::::::::
德铁年度供货商<br />
证书 分类: 部件<br />
SCHWIHAG AG, Tägerwilen<br />
(Switzerland) 施维格公司(瑞士)<br />
施维格公司获得了轨道扣件系统和扳道部件创新 奖。<br />
其提供的产品可靠、耐用,质量优异。<br />
施维格公司在基本轨、扳道系统与扣件<br />
系统和免润滑道岔部件的国际市场上<br />
占市场主导地位。<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::: 目录 :::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
页数<br />
04 01 扳道技术<br />
14 02 轨道技术<br />
18 03 工程技术<br />
20 04 服务和咨询<br />
22 05 业绩<br />
施维格公司 – 轨道结构专家<br />
创始 1971<br />
在世界高速铁路,重载运输线路,城际交通和地铁<br />
交通中,我们针对每个挑战,提供优势产品的尖端<br />
解决方案。<br />
施维格产品的集成性,可靠性和耐久性世界知名。施<br />
维格产品出色的质量,使我们的客户以最实际和最经<br />
济的方式,来适应日益复杂的现代基础设施系统的需<br />
求。<br />
我们的关键部件保证长期降低维修养护成本,同时增<br />
加了路网系统的可靠性。<br />
所有施维格产品安装简单,易于检测,无需维护<br />
而且产品非常耐用,并且非常环保。
产品<br />
:::::::::::::::::: 施维格部件 用于扳道和 轨道 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
02
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
03
01 扳道技术<br />
:::::::::::::::::: IBSR滑床板 和 IBRR护轨 用于扳道系统 和辙岔 :::::::::::::::<br />
04<br />
IBSR 滑床板采用弹性夹 SSB4 和 6mm 钢轨垫<br />
IBRR护轨滑床板MPL 50,钢轨截面SJ 50,<br />
采用弹性夹SSB2和5mm钢轨垫<br />
IBSR滑床板PNC 60-35,采用弹性夹SSB2,<br />
用于UIC 60 RENFE型尖轨6mm钢轨垫<br />
施维格滑床板内部设置了基本轨扣紧结构(IBSR)。<br />
根据IBSR滑床板在转换设备的位置,可以使用不同的<br />
施维格弹性夹SSB2、SSB3和SSB4。基本轨外侧,可<br />
以使用客户希望使用的扣件系统(SKL,Pandrol,<br />
Nabla)同样的内侧扣紧系统也适用于 IBSR 行轨,<br />
其安装在辙岔 和护轨区。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
我们的IBSR和IBRR系统已经经过<br />
20年的验证,应用在高速铁路、<br />
重载运输和常规铁路运输,世界<br />
范围内40多个国家。<br />
所有的IBSR滑床基板和滑床板可以采用腊封、不锈蚀,<br />
无需润滑的钼涂层,或者采用免润滑、无摩擦的CuSn8<br />
F66铜制垫板 - 带或不带石墨底盘。<br />
涂层或者滑动插板布置在尖轨岔根位置,与施维格滚轮<br />
一起系统配合使用。这里这些部件可以减少扳道尖轨受<br />
力,并增加滑床板耐久性。免润滑的钼涂层或者滑动插<br />
件与滚轮系统一起因此确保了始终只需要很小的扳<br />
道力即可。提供更长的寿命。<br />
IBSR滑床基板和IBRR护轨板为球磨铸铁构件。对于小批<br />
量和特殊设计造型,相应的可以采用模具铸造滑床板和<br />
承台。制造商可以之后焊接到一起来适应各种轨道和尖<br />
轨轨形。<br />
05
01 扳道技术<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 用于不同铁路系统的施维格<br />
英国铁路路网公司<br />
施维格IBSR滑床板<br />
带挂锁的扳道安全块<br />
模块式轨枕<br />
06<br />
SB7 Mk4<br />
德国德铁<br />
尖轨S 54-KS采用<br />
DKW-IBSR 窄型滑床板<br />
IBRR护轨板<br />
IBSR滚轮板<br />
IBSR滑床基板<br />
IBSR滑床基板带有<br />
延长板<br />
IBSR滚轮板带有<br />
延长板<br />
SRg 15<br />
SRp 15<br />
SRg 95 ZRV<br />
SRg 6<br />
SRg 6<br />
SRg 7<br />
SRg 102 ZRV<br />
RENFE/ADIF,西班牙<br />
滑块式滑床板,<br />
用于UIC60扳道系统<br />
IBSR滑床基板和IBSR滚轮板<br />
PNC 60-2<br />
PNC 60-1<br />
PNC 60-1R<br />
中国香港 MRTC公司<br />
Lantau机场线<br />
IBSR滑床基板IBSR滚轮板<br />
SP 2<br />
SP 1<br />
SP 1 R<br />
英国路网公司<br />
扳道系统UIC54<br />
高尖轨尖端<br />
BPV 4<br />
BPV 3<br />
BPV 2<br />
SPVR<br />
BPV 1<br />
BPV 1<br />
BPV 1<br />
BVP<br />
SPVR<br />
英国铁路路网公司<br />
施维格模块式轨枕<br />
用垫板<br />
SB 4<br />
SB3-1<br />
SSB5<br />
比利时SNCB公司<br />
扳道系统UIC 60采用尖轨<br />
尖端<br />
拉杆撑板<br />
IBSR滑床基板和IBRR滚轮板<br />
BCR 604<br />
BGL...<br />
BGL 606<br />
BGL 603<br />
BGL 603 R<br />
IBSR滑床板系列<br />
用于扳道系统UIC 54<br />
马德里地铁<br />
RENFE/ADIF,西班牙<br />
PNC 54-43<br />
PNC 54-41 R<br />
PNC 54-41<br />
PNC 54-41<br />
PNC 54-41<br />
PNC 54-42<br />
PNC 54-42 R
滑床板 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
英国铁路路网公司<br />
IBSR滑床板基板<br />
用于施维格模块式轨枕<br />
扳道系统UIC60<br />
SB 6<br />
SB 7<br />
IBSR滑板<br />
扳道系统UIC 60<br />
瑞典Banverket公司<br />
GPL 60-6<br />
GPL 60-1<br />
GPL 60-9<br />
GPL 60-4 T<br />
GPL 60-1 R<br />
德国德铁<br />
扳道系统UIC 60-KS<br />
采用IBRR护轨板,滑块板<br />
IBSR滚轮板和滑床基板<br />
URp 215 采用 SSb2<br />
UGp 1<br />
URg 41 ZRV<br />
URg 13<br />
URg 13<br />
URg 13<br />
URg 13<br />
URg 13 KAS<br />
URg 13 KAS ZRV<br />
德国德铁<br />
扳道系统S 54,<br />
加固的IBSR滑床基板<br />
带有6个安装孔<br />
用于木枕高应力扳道<br />
SRg 6 V<br />
SRg 7 V<br />
德国德铁<br />
扳道系统UIC 60-W带有护轨<br />
支撑块<br />
的固定板<br />
滑床板块<br />
IBSR滑床基板和滚轮板<br />
UStp 11<br />
Ugp 5 w<br />
URg 57<br />
URg 58 ZRV<br />
英国铁路路网公司<br />
IBSR滑床基板<br />
IBSR滚轮板<br />
扳道系统UIC 54<br />
低尖轨尖端<br />
RPSV 2<br />
RPSV 1<br />
RPSV 1 R<br />
RPSV 1<br />
RPSV 1<br />
RPSV 1<br />
RPVSP1 Weichenschloss<br />
RPSV 1 R<br />
英国铁路路网公司<br />
IBSR滑床基板<br />
IBSR滚轮板<br />
扳道系统UIC60<br />
低尖轨尖端<br />
加拿大TTC公 司<br />
IBSR滑床基板<br />
IBSR滚轮板<br />
SB 2<br />
SB 1<br />
SB 1 R<br />
SSP 1 R<br />
SSP-S1 带尖轨挡<br />
SSP-G 带护 轨支持<br />
SSP 1 采用 SSb4<br />
SSP 1 R<br />
07
01 扳道技术<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
08<br />
滚轮框架<br />
水平移动<br />
2. 偏心轮轴 1. 偏心轮轴<br />
偏心轴使滚轮垂直高度可调。<br />
:: 保证尖轨和滑板间正确的间隙,滚轮可以在-0.5到<br />
+0.6mm间垂直调整高度。<br />
:: 每个滚轮垂直高度可调,保证了尖轨提升高度可控<br />
和较低的尖轨转辙力。<br />
:: 对于尖轨组装的机械捣鼓,没有特殊要求。<br />
:: 所有滑床基板滑动表面具有钼涂层。<br />
:: 集成的滚轮滑床板有标准尖轨设计和窄尖轨设计。<br />
:: 大部分钢轨有相应设计。<br />
:: 可用于交分和菱形道岔。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 施维格尖轨滚轮系统 SRD ::::::::::::::::<br />
5<br />
kN<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0<br />
<br />
免润滑扳道系统<br />
:: 施维格尖轨滚轮系统 SRD –<br />
完美的解决方案<br />
施维格尖轨滚轮系统 SRD<br />
:: 滚轮独立调整<br />
:: 安装简单<br />
:: 适用于新建扳道系统和升级现有扳道系统<br />
优势<br />
60 80 120 160 200 mm 240<br />
<br />
<br />
:: 直接固定在轨枕上<br />
:: 集成在滑床板上<br />
:: 尖轨低摩擦移动<br />
:: 易于检测,免维护 降低了扳道力<br />
:: 免润滑,性价比高而且环保<br />
集成在IBSR滑床板上的施维格 SRD 道碴铺设前有防护盖<br />
扳道力测量:地点Geislingen an der Steige 德国 扳道系统112采用和不采用施维格尖轨滚轮系统SRD。<br />
5<br />
kN<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0<br />
<br />
60 80 120 160 200 mm 240<br />
<br />
<br />
09
01 扳道技术<br />
:::::::::::::::::: 带有扳道尖端操作系统的模块化轨枕 :::::::::::::::::::::::::::<br />
10<br />
模块式轨枕重量和大小和传统的扳道轨枕相同。<br />
推杆,末动和连杆,驱动电机都集成到轨枕内。<br />
这样道碴就可以覆盖整个扳道转换机构上,整个尖轨<br />
的捣鼓也成为可能。<br />
同时,模块式球磨铸铁轨枕位移限制比传统的混凝土<br />
枕要好整个扳道系统稳定性的提高,保证长期减<br />
少转换故障,显著提高了路网的可靠性。<br />
如果需要,模块式轨枕可以使用钼涂层,免润滑IBSR<br />
滑床板和滚轮板。<br />
模块式轨枕耐气候变化,电加热。所有移动部件都是<br />
绝缘的。盖板可以很容易的移走,内部部件可以随时<br />
无限制查看。施维格的模块式轨枕检测非常简单方便。<br />
根据客户的要求,我们的模块式轨枕可以根据您的锁<br />
闭系统设计轨枕。<br />
施维格CLAMPLOCK锁闭系统SKV<br />
施维格CLAMPLOCK锁闭系统,集成在施维格模块式<br />
轨枕中,可以应用到尖轨转辙机或可动心轨上。<br />
锁体允许温度造成的纵向移动在正负30mm。<br />
CLAMPLOCK锁闭系统SKV与模块式轨枕也可以单独<br />
分开使用。<br />
提高了扳道系统的稳定性,<br />
保证长期减少道岔转换故<br />
障 - 从而增加了路网系统<br />
的可靠性。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
关于集成的扳道系统的驱动机构,可选择机-电驱动系<br />
统或电-液驱动系统。扳道力和固定力安要求设定。<br />
11
01 扳道技术技术/轨道技术<br />
::::::::::::::::::::::::::::::::: 无螺栓护轨板 BCR :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
12<br />
施维格无螺栓护轨板<br />
简单有效的钩锁部件<br />
显著节省了走行轨<br />
和护轨的安装时间<br />
无螺栓护轨板(BCR)<br />
:: 无需在护轨上钻孔<br />
:: 允许护轨和护轨板间有一定的纵向偏差<br />
:: 易于操作,减少了安装时间<br />
:: 能够快速安全的拆除护轨<br />
:: 安装现场没有松散部件<br />
:: 是连续曲线护轨和复杂布置的理想结构<br />
:: 使用施维格弹性夹,可以在不拆卸护轨的<br />
前提下,拆除走行轨。<br />
:: 适用于各种钢轨扣紧系统和钢轨类型。
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
13
02 轨道技术<br />
:::::::::::::::::: 钢轨紧固系统 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
14<br />
施维格提供钢轨扣件系统和以下应用领域<br />
的咨询、开发、设计、生产、供应和服务:<br />
:: 标准铁路线路<br />
(20.5 t 轴重 – 30 t 轴重)<br />
:: 高速铁路线路<br />
(达到 20.5 t 轴重)<br />
:: 重载运输线路<br />
( 超过 30 t 直到 50 t 轴重)<br />
:: 地下系统<br />
(12 t – 13 t 轴重)<br />
:: 地铁系统<br />
(16 t 轴重)<br />
:: 有轨电车<br />
(6 t – 10 t 轴重)<br />
:: 工业铁路线<br />
(22.5 t – 50 t 轴重)<br />
以下轨道系统:<br />
:: 混凝土枕,有碴轨道<br />
:: 木枕,有碴轨道<br />
:: 钢枕,有碴轨道<br />
:: 整体浇筑混凝土轨道<br />
:: 桥的梁(钢桥)<br />
不论:<br />
:: 轨道截面和轨道坡度<br />
:: 轨枕几何造型<br />
:: 线型(例如急弯道,高坡度)<br />
施维格的扣件设计是基于已经<br />
测试和使用过几十年的系统。<br />
施维格优化了这些既有产品,<br />
使其更有效更经济。<br />
拉力扣夹 Skl 1 混凝土轨枕<br />
拉力扣夹 Skl 12 在整体浇筑混凝土轨道<br />
拉力扣夹 Skl 12 在木枕上
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
施维格扣件系 统SFS:<br />
:: 通过认证的标准系统<br />
:: 根据客户特殊需求,定制的新开发产 品。<br />
:: 采用优化的部件,例如用于既有轨枕的<br />
新弹性夹<br />
:: 特殊造型设计,用于较难安装的情况。<br />
:: 系统SFS部件针对极端环境条件,采用特<br />
殊表面防护处理。<br />
:: 系统高效隔离噪声、振动<br />
:: 系统可用于过渡段,例如,隧道桥梁上钢轨<br />
和轨枕具有较高相对运动<br />
:: 各连锁店均提供零件<br />
钢轨弹性夹 Skl 1 在预装位置<br />
钢轨弹性夹 Skl 1 紧固后位置<br />
15
02 轨道技术<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
16<br />
优势<br />
:: 采用整体式球墨铸铁制造而成。<br />
:: 空心轨枕枕底具有尖锐边缘和锯齿,提供了<br />
在碴床里的高稳定性。<br />
:: 从两侧和上部都可以打开。<br />
:: 与混凝土枕在重量和尺寸方面相若。<br />
:: 双重绝缘。<br />
:: 适应各种轨道截面和轨距。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 空 心 轨 枕 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
施维格空心轨枕是由球墨铸铁铸造,<br />
尺寸和重量与混凝土轨枕相若。<br />
轨枕底的尖锐边缘设计是为了<br />
获得在碴床里的稳定性。<br />
空心轨枕<br />
集成的电缆管,使电缆安全、长期的穿过道岔转换点<br />
和轨道。甚至进行机械维修和调整时也不用改动。<br />
前面的电缆管由吸振的橡胶垫牢固的固定住。为了保<br />
证最大的安全性,在钢轨和滑板间,以及滑板和轨枕<br />
间设置电子绝缘。上表面完全机加工保证走行轨正确<br />
的支持面、线型和水平。<br />
上盖有效地防止了自然环境的侵蚀和污物,并且也可以<br />
非常方便地打开上盖。从两侧和上部无限制打开,使其<br />
易于检测。由于可以方便的打开,现有电缆改造可以在<br />
任何时间进行。<br />
空心轨枕可以非常简单的安装到碴床里,也没有必要<br />
断开现有的电缆。<br />
17
03 工程<br />
:::::::::::::::::: 工程 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
18<br />
施维格公司在所有轨道和扳道技术方面,是铁路<br />
部门和铁路行业的可靠合作伙伴。<br />
研究和开发<br />
通过与运营公司工程部门的紧密合作与咨询工作,<br />
不断的研究和开发,我们能够判断钢轨和轨道行<br />
业的未来需求。<br />
新产品的开发,以及经过验证产品的改进和优化,<br />
都是采用三维CAD 或Pro/E工程软件来完成。在此基<br />
础上,然后利用有限元对这些 CAD 模型进行分析。<br />
样品通过了我们自己实验室严格的技术特性和操控<br />
能力测试。测试中,根据国际标准或者特定的国家<br />
铁路机构标准,进行了常荷载测试。<br />
在我们自己机构内成功完成测试后,作为认证过程<br />
的一部分,部件和系统再由独立专家测试。施维格<br />
与测试和研究院紧密合作,例如慕尼黑工业大学和<br />
德累斯顿工业大学。<br />
目标专注<br />
研究和开发<br />
是我们工作的核心
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
施维格具有<br />
ISO 9001-2000<br />
质量管理体系认证<br />
是德铁多年的Q1级供货商<br />
生产,质量和物流<br />
我们的客户得到高质量产品的保证,产品符合<br />
以下标准:<br />
:: 仔细挑选适当的、高耐久性材料;<br />
:: 综合考虑质量、柔性和能耗,优化了工艺过程<br />
(人力,材料,能效)<br />
:: 与国际标准或客户要求相适应的,对生产过程和产<br />
品数据的长期监督管理;<br />
施维格具有ISO 9001-2000质量管理体系认证,是德铁<br />
多年的Q1级供货商。<br />
施维格的生产专有技术和物流过程,保证了即使在很短<br />
时间内,您的需求在第一时间得到满足。符合标准和客<br />
户特定要求的产品能够及时送达任何您指定的地点。<br />
19
04 服务和咨询<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
20<br />
我们的客户得益于我们<br />
在轨道和扳道系统中<br />
低维护方面丰富的技术知识<br />
Tägerwilen site / CH<br />
Leipzig / DE
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 服务和咨询 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
我们保证我们用于轨道和扳道系统的产品在:<br />
:: 质量<br />
:: 强度、耐久性和<br />
:: 可靠性<br />
都具有一流的水平。<br />
我们具有竞争性的产品保证满足不断增长的铁路交 通需求:<br />
:: 更高的速度<br />
:: 更大的轴重<br />
:: 更佳的舒适度<br />
:: 改进环境延续性,例如更好的噪声、振动隔离<br />
我们的客户得益于我们在轨道和扳道系统中,低维护部件<br />
中的大量技术知识:<br />
:: 短途和长途铁路线<br />
:: 高速线路<br />
:: 重载运输<br />
:: 工业铁路<br />
:: 地上地下地铁系统<br />
:: 有轨电车<br />
除了综合的咨询服务,产品应用后,我们还保证提供额外的<br />
售后服务:<br />
:: 安装检测培训<br />
:: 系统改建与升级的技术咨询<br />
:: 独立技术问题解决方案<br />
:: 新产品及应用信息<br />
施维格专家定期参加所有主要铁路系统的展会,很高兴为客<br />
户提供详细的技术建议。<br />
Innotrans – Berlin / DE<br />
iaf – Münster / DE<br />
Rail-Tech – Utrecht / NL<br />
sifer – Lille / FR<br />
Nordic Rail – Jönköping / SE<br />
Expo Ferroviaria – Turin / IT<br />
BCN Rail – Barcelona / ES<br />
Infrarail – Manchester / GB<br />
Railtex – London / GB<br />
Rail Solution Asia – Bangkok / TH<br />
Trako – Danzig / PL<br />
Arema – Chicago / US<br />
Exporail – New Delhi / IN<br />
21
05 业绩<br />
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 施维格世界范围内产品应用 ::::::::::::::<br />
海外代理<br />
22<br />
22<br />
美国<br />
Thomas R. Schultz<br />
PO Box 717<br />
Shingle Springs, California 95682-0717<br />
phone: +1 (530) 672-6633<br />
fax: +1 (530) 672-6533<br />
mobile: +1 (530) 903-9633<br />
e-mail: schwihagusa@gmail.com<br />
35<br />
16<br />
17<br />
英国 / 亚洲<br />
Fa. PWMM Limited / <strong>Schwihag</strong> UK<br />
10 Harewood Road<br />
Holymoorside<br />
Chesterfield, GB-S42 7HT<br />
phone: +44 - 1246 567219<br />
+44 - 1246 567957<br />
fax: +44 - 1246 567440<br />
mobile: +44 - 7802 501128<br />
+44 - 7980 615308<br />
e-mail: pwmm@dial.pipex.com<br />
2<br />
芬兰<br />
Heatpoint B.V.<br />
Denemarkenweg 17<br />
NL-2411 RK Bodegraven<br />
phone: +31 - 172 651 006<br />
fax: +31 - 172 651 410<br />
e-mail: info@heatpoint.nl<br />
西班牙<br />
Miguel Pascual Fideli<br />
Sabino Arana, 56 / 5-2<br />
E-0802 Barcelona<br />
phone: +34 - 9333 06128<br />
fax: +34 - 9340 91436<br />
e-mail: mipascual@msn.com<br />
24<br />
7<br />
28<br />
13 10<br />
5<br />
23<br />
26 31<br />
3 6<br />
20<br />
8 29 25<br />
19<br />
14<br />
27<br />
9 34<br />
德国<br />
<strong>Schwihag</strong> GmbH<br />
Handelsvertretung<br />
Carsten Scholz<br />
Wasserbank 9<br />
D-58456 Witten<br />
phone: +49 - 2302 28 23 260<br />
fax: +49 - 2302 28 23 262<br />
mobile: +49 - 151 121 722 11<br />
12<br />
意大利<br />
Rappresentanza generale<br />
per l’Italia <strong>Schwihag</strong> AG<br />
Daniela Seidel<br />
Via Nomentana 13<br />
I-00161 Roma<br />
phone: +39 - 06 45490822<br />
fax: +39 - 06 45491055<br />
mobile: +39 - 335 309745<br />
e-mail: seidelroma@gmail.com
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
日本<br />
Sumitomo Corporation<br />
EKKRZ Section<br />
8-11 Harumi 1-Chome<br />
Chuo Ku<br />
104-8610 – Tokyo<br />
4<br />
phone: +81-3-5166-3846<br />
fax: +81-3-5166-6338<br />
mobile: +81-90-4928-4439<br />
e-mail: satoshi.watabe@sumitomocorp.co.jp<br />
33<br />
21<br />
30<br />
11<br />
18<br />
32<br />
1<br />
15<br />
韩国<br />
NAMYANG MACHINERY CO. LTD.<br />
Mr. Jin-Woo Nam<br />
38 B - 5 L , NAM DONG GONG DAN<br />
NAM CHON DONG<br />
NAM DONG-KU<br />
626-4 - Incheon<br />
phone: +82-32 814 337<br />
fax: +82-32 814 99 312<br />
台湾<br />
Jeff Chen / VP<br />
Giant Motors International Co. Ltd.<br />
phone: +886 2 2557 9555<br />
fax: +886 2 2557 7880<br />
mobile: +886 932 143 415<br />
1 澳大利亚<br />
Queensland Rail, Queensland<br />
Railcorp, New South Wales<br />
Fortescue Metals Group Ltd., Perth<br />
Thomson, Kelly & Lewis Pty. Ltd.<br />
ERICO Products Australia Pty. Ltd<br />
2 阿根廷<br />
Metrovias S.A., Buenos Aires<br />
3 比利时<br />
Belgium State Railways, S N C B<br />
4 中国<br />
Mass Transit Railway Corporation, MTRC, Hong Kong<br />
KCRC, Hong Kong<br />
Light Rail, Hong Kong<br />
China Railway Shanhaiguan Bridge Group<br />
China Railway Turnout & Bridge Inc. – Baoji<br />
China Railway Track Systems Group – Zhuzhou<br />
5 丹麦<br />
Danish State Railways, D S B (Banestyrelsen)<br />
Metro Kopenhagen<br />
Sportek/Kontek – Horsens<br />
6 德国<br />
Deutsche Bahn AG, DB AG<br />
Deutsche Bahn (DB) – Berlin<br />
Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG)<br />
Häfen und Güterverkehr Köln AG<br />
Kölner Verkehrsbetriebe – KVB<br />
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG)<br />
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB)<br />
Duisburger Hafen AG<br />
Duisburger Verkehrsgesselschaft AG (DVG)<br />
Duisburger Verkehrsbetriebe<br />
Eisenbahn und Häfen GmbH – Duisburg<br />
EVAG, Essen<br />
Frankfurter Verkehrsbetriebe<br />
Hamburger Hochbahn<br />
Krefelder Eisenbahn<br />
Laubag AG, Schwarze Pumpe<br />
Münchner U-Bahn<br />
Neuss Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG. Neuss<br />
Neusser Eisenbahn – Neuss<br />
Rheinbraun AG, Köln<br />
RWE Power AG – Grevenbroich<br />
S-Bahn Berlin GmbH<br />
Schwellenwerk Stewing GmbH, Langelsheim<br />
SHW, Wasseralfingen<br />
Stadtwerke Frankfurt<br />
Stuttgarter Strassenbahn<br />
SWK Mobil GmbH (SWK)<br />
Vattenfall Europe Mining Railway – Cottbus<br />
Verkehrs Gesellschaft Frankfurt am Main (VGF)<br />
Walter Spannbeton GmbH, Güsen<br />
Rail.One GmbH, Langen<br />
Rail.One GmbH, Coswig<br />
Rail.One GmbH, Brandenburg<br />
Durtrack GmbH, Möllenhagen<br />
DW Schwellen GmbH, Güsen<br />
DW Schwellen GmbH, Neuss<br />
Leonhard Moll Fertigteilwerke GmbH & Co. KG, Laussig<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Brandenburg<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Butzbach<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Gotha<br />
Künstler Bergbautechnik GmbH, Holzwickede<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Bochum<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Essen<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Rosslau<br />
Weichenbau Laeis GmbH, Trier<br />
Schreck-Mieves GmbH, Dortmund<br />
Schreck-Mieves GmbH, Braunschweig<br />
7 芬兰<br />
Finnish State Railways, V R<br />
Metro Helsinki<br />
Vossloh Cogifer Finland Oy – Teijo<br />
8 法国<br />
French State Railways, S N C F<br />
Vossloh Cogifer SA – Reichshoffen, Paris<br />
9 希腊<br />
Athens Metro<br />
Hellenic Railways Organisation (OSE)<br />
Artemi – Kiakidis, Thessaloniki<br />
10 英国<br />
Network Rail (previously British Railways BR)<br />
London Underground, London<br />
Metronet Rail BCV Limited – London<br />
Tube Lines Ltd – London<br />
Tramway Croydon, Croydon<br />
Jarvis Rail – York<br />
Amey Colas – London<br />
Amey Rail Ltd., Surrey<br />
Amey Railways Ltd., Wiltshire<br />
Babcock Rail (Previously First Engineering Limited) – Blantyre<br />
Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Sandiacre, Nottingham<br />
Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Beeston, Nottingham<br />
Balfour Beatty Rail Infrastructure Services – London<br />
VAE Baileyfield, Edinburgh<br />
Corus Cogifer, Scunthorpe<br />
23
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
11 印度尼西亚<br />
Indonesian Railway Public Corporation (Permuka)<br />
12 伊拉克<br />
Iraqi Republic Railways<br />
13 爱尔兰<br />
Irish State Railways, I R, Dublin<br />
14 意大利<br />
Italian State Railways, FS, Rom<br />
15 日本<br />
EJR<br />
Tekki<br />
16 加拿大<br />
Canadian National – CN<br />
Calgary Transit<br />
Metro Vancouver<br />
Safetran Canada Inc. – Winnipeg MB<br />
The city of Edmonton<br />
TTC, Toronto Transit Commission<br />
17 哥伦比亚<br />
Metro de Medellín<br />
18 韩国<br />
Korea High Speed Rail Construction (KHRC)<br />
Teagu Subway Agency<br />
Kangwon Railtech Co. Ltd., Seoul<br />
19 克罗地亚<br />
Proreg Proizvodnja – Regeneracija d.o.o. – Zagreb<br />
20 卢森堡<br />
Luxembourg State Railways, C F L<br />
KIHN, S.A. – Rumelange<br />
ARBED, Differdange<br />
Soluxtrafer, Rodange<br />
21 马来西亚<br />
Express Rail Link – Kuala Lumpur<br />
22 墨西哥<br />
Ferrocarril Mexicano<br />
23 芬兰<br />
Amsterdam Public Transport Company, GVB<br />
Dutch State Railways, N S<br />
Kloos Kinderdijk, Kinderdijk<br />
Wissel Bouw Bedrijf B.V.<br />
24 挪威<br />
Norwegian State Railways, N S B<br />
Oslo Sporveier, Oslo<br />
25 奥地利<br />
VAE AG, Zeltweg<br />
Linz AG, Linz<br />
26 葡萄牙<br />
Portuguese State Railways, C P, Lisbon<br />
Metro Lisbon, ML<br />
Futrifer SA, Abrantes<br />
27 罗马尼亚<br />
Romanian State Railways, SNCFR, Bucharest<br />
28 瑞典<br />
Bankverket (Schwedische Staatsbahn, S J)<br />
Stockholm Commuter Rail, SL<br />
Vossloh Nordic Switch Systems AB – Ystad<br />
Vossloh Nordic Switch Systems AB, Örebro<br />
29 瑞士<br />
Appenzeller Bahnen<br />
Basler Verkehrsbetriebe<br />
Berner Oberlandbahnen, Interlaken<br />
B L S – Bern<br />
Chemin de Fer LEB, Echallens<br />
Rhätische Bahn AG, Chur<br />
Schweizerische Bundesbahn – SBB Bern<br />
Städtische Verkehrsbetriebe Bern<br />
30 新加坡<br />
Metro Singapore, SMRT<br />
31 西班牙<br />
ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias – Madrid<br />
Spanish State Railways, RENFE<br />
Metro Madrid<br />
32 台湾<br />
Taipei Rapid Transit Corporation TRTC<br />
33 泰国<br />
China Railway Construction Co. Ltd., CRCC, Bangkok<br />
34 土耳其<br />
Metro Istanbul<br />
TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari<br />
35 美国<br />
Metro Baltimore<br />
Metro Los Angeles LA<br />
Metro North. New York<br />
New Jersey Transit<br />
Port Authority Trans-Hudson Corporation, PATH<br />
Union Pacific Railroad, Omaha<br />
Burlington Northern BNSF, Texas<br />
Amtrack<br />
Sacramento Regional Transit<br />
Progress Rail Services<br />
VAE-Nortrack
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
世界范围内<br />
施维格扳道技术和<br />
扣件系统<br />
在高速铁路,地铁系统 和<br />
工业铁路,重载运输中<br />
广泛应用。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
SChWIhAG AG<br />
Track and Switch Technology<br />
Lebernstrasse 3, CH-8274 Tägerwilen<br />
phone ++41(0)71 666 88 00 fax ++41(0)71 666 88 01<br />
info@schwihag.com www.schwihag.com<br />
www.cts-werbeagentur.de
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