INNOVATIV SpOr- Og SpOrVekSelTekNIkk - Schwihag
INNOVATIV SpOr- Og SpOrVekSelTekNIkk - Schwihag
INNOVATIV SpOr- Og SpOrVekSelTekNIkk - Schwihag
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
::::::::::::::::::::::::::: <strong>INNOVATIV</strong> <strong>SpOr</strong>- <strong>Og</strong> <strong>SpOr</strong>VekSelTekNIkk :::::::
Årets leverandør for Deutsche Bahn<br />
Diplom<br />
Kategori: Komponenter<br />
SCHWIHAG AG, Tägerwilen (Sveits)<br />
Foretaket SCHWIHAG AG får denne utmerkelse for innovative<br />
skinnefestesystemer og sporvekselkomponenter. Produktene utmerker seg<br />
med sin pålitelighet, langvarig slitestyrke og kvalitet.<br />
SchwIhAg er leder på VerdeNSmArkedeT<br />
fOr INNSpeNNINgS-<br />
SySTemer fOr bAkkeSkINNer <strong>Og</strong><br />
kjøreSkINNer <strong>Og</strong> kOmpONeNTer<br />
fOr SmørINgSfrIe <strong>SpOr</strong>VekSel.<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::: INNhOld ::::::::::::::::::::::::::::<br />
Side<br />
04 01 Sporvekselteknikk<br />
14 02 Sporteknikk<br />
18 03 Engeneering<br />
20 04 Service og rådgivning<br />
22 05 Referanser<br />
SchwIhAg – kompetanse i overbygning siden 1971<br />
Over hele verden setter jernbaneverk med høyhastighets-og<br />
tunglasttrafikk, T-baner, metrosystemer og<br />
trikker pris på våre innovative og problemløsningsorienterte<br />
produkter.<br />
SCHWIHAG-produktene utmerker seg med sin pålitelighet,<br />
slitestyrke og fremragende kvalitet og gjør<br />
det mulig for våre kunder på beste måte å oppfylle de<br />
stadig voksende kravene som moderne infrastruktur<br />
stiller. SCHWIHAG-nøkkelkomponenter senker ikke<br />
bare vedlikeholdsutgiftene på lang sikt, de øker samtidig<br />
også disponibiliteten.<br />
Våre produkter er enkle å montere, inspeksjonsvennlige,<br />
vedlikeholdsfrie og ikke minst miljøvennlige, fordi<br />
vi tenker fremover i tiden.
ProDuKTer<br />
::::::::::: SchwIhAg-kOmpONeNTer fOr <strong>SpOr</strong>VekSel <strong>Og</strong> <strong>SpOr</strong> ::::::::<br />
02
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
03
01 SPorveKSelTeKnIKK<br />
:::::::::::::::: IbAV-glIdeSTOlplATer <strong>Og</strong> IfAV-hjulSTyrINgSplATer<br />
04<br />
IBAV-tungeinnspenningsplate med spennbøyle<br />
SSb 4 og 6mm mellomlegg<br />
IFAV-Hjulstyringsplate MPL 50 for skinner SJ 50<br />
med spennbøyle SSb2 og 5mm mellomlegg<br />
IBAV-Glidestolplate PNC 60-35 og spennbøyle SSb2 for<br />
sporveksel UIC til RENFE med 6 mm mellomlegg<br />
SCHWIHAGS glidestolplater er utstyrt med en bakkeskinneinnspenning<br />
(IBAV) på innsiden. Til denne<br />
står SCHWIHAG spennbøyler SSb2, SSb3 og SSb4 til<br />
disposisjon, alt etter IBAV-glidestolplatens posisjon i<br />
tungesystemet.<br />
For å feste bakkeskinnene på utsiden kan alle skinnefestesystemene<br />
brukes som kunden måtte ønske<br />
(f.eks. SKL, Pandrol, Nabla osv.). Det samme innsidige<br />
innspenningssystemet brukes også for kjøreskinnene<br />
(IFAV) i det sentrale hjul-styringsområdet.
fOr <strong>SpOr</strong>VekSel ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
IbAV- <strong>Og</strong> IbAV-SySTemeT<br />
SchwIhAg hAr I mere eNN 20<br />
år STåTT SIN prøVe I høyhAS-<br />
TIgheTS- <strong>Og</strong> TuNglAST- <strong>Og</strong><br />
NOrmAldrIfT AV jerNbANer<br />
glObAlT I OVer 40 lANd.<br />
Samtlige IBAV-glidestolplater eller glideplater kan utstyres<br />
med glidevoksforseglet korrosjons- og smøringsfri<br />
molybdensjikt eller med glideinnlegg av smøringsfri,<br />
slitesterk CuSn8 F66-bronse med eller uten grafittblankett.<br />
Disse sjiktene eller glideinnleggene må sees som<br />
tillegg til tungesystemet i basisområdet i forbindelse<br />
med SCHWIHAG tungerullesystemet.<br />
Her minsker de løsbrytingskraften for sporvekseltungen<br />
og øker glideflatenes slitestyrke. De smøringsfrie<br />
Mo-sjiktene eller glideinnleggene i forbindelse med<br />
SCHWIHAG-tungerullesystemene garanterer vedvarende<br />
lave omstyringskrefter.<br />
IBAV-glidestolplater og IFAV-hjulstyringsplater<br />
produseres i sferostøpning og leveres montasjeklare.<br />
For mindre serier eller spesialkonstruksjoner har vi<br />
senkesmidde glidestoler passende til hver skinne- og<br />
tungeprofil og opplagerflater til fremstilling a sveisede<br />
plater til rådighet.<br />
05
01 SPorveKSelTeKnIKK<br />
:::::::::::::::::::::::::: SchwIhAg-plATer fOr fOrSkjellIge jerNbANe<br />
NeTwOrk rAIl<br />
IbAV-glidestolplate<br />
for SchwIhAg låssvill<br />
med sporveksellås<br />
06<br />
Sb7 mk4<br />
db sporveksel S 54-kS med<br />
dkw-IbAV-glideplate for<br />
trange avsnitt,<br />
IfAV-hjulstyringsplate,<br />
IbAV-rulleplate,<br />
IbAV glidestolplate<br />
IbAV lagerjernplate<br />
IbAV rulleplate med lagerjern<br />
Srg 15<br />
Srp 15<br />
Srg 95 ZrV<br />
Srg 6<br />
Srg 6<br />
Srg 7<br />
Srg 102 ZrV<br />
reNfe/AdIf<br />
glideblokkplate, IbAVglidestolplate<br />
og IbAVrulleplate<br />
for sporveksel<br />
uIc 60<br />
mrTc, lantau Airport<br />
railway,<br />
hongkong/kina<br />
IbAV-glidestolplater<br />
og IbAV-rulleplater<br />
pNc 60-2<br />
pNc 60-1<br />
pNc 60-1r<br />
Sp 2<br />
Sp 1<br />
Sp 1 r<br />
NeTwOrk rAIl<br />
Sporveksel uIc 54<br />
med høye tunger<br />
bpV 4<br />
bpV 3<br />
bpV 2<br />
SpVr<br />
bpV 1<br />
bpV 1<br />
bpV 1<br />
bVp<br />
SpVr<br />
NeTwOrk rAIl<br />
plater for låssvill<br />
Sb 4<br />
Sb3-1<br />
SSb5<br />
SNcb sporveksel uIc 60<br />
med tungeinnspenningsplate,<br />
IbAV-glidestolplate<br />
og IbAV-rulleplater<br />
bcr 604<br />
bgl...<br />
bgl 606<br />
bgl 603<br />
bgl 603 r<br />
IbAV-plateprogram for<br />
sporveksel uIc 54, metro<br />
madrid og reNfe/Spania<br />
pNc 54-43<br />
pNc 54-41 r<br />
pNc 54-41<br />
pNc 54-41<br />
pNc 54-41<br />
pNc 54-42<br />
pNc 54-42 r
edrIfTer (ekSempler) ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
NeTwOrk-rAIl<br />
bAV-glidestolplater<br />
for SchwIhAg låssvill<br />
i sporeksel uIc 60<br />
Sb 6<br />
Sb 7<br />
IbAV-plateprogram<br />
for sporveksel uIc 60,<br />
banverket/Sverige<br />
gpl 60-6<br />
gpl 60-1<br />
gpl 60-9<br />
gpl 60-4 T<br />
gpl 60-1 r<br />
db-sporveksel uIc 60-kS<br />
med IfAV-hjulstyringsplater,<br />
glideblokkplate,<br />
IbAV-rulleplate og IbAVglidestolplate<br />
db-sporveksel S 54<br />
forsterket IbAV-glidestolplate<br />
med 6 hull<br />
for sterkt belastetede<br />
sporveksel på tresville<br />
urp 215 med SSb2<br />
SchwIhAg innfestningsplater<br />
for db-sporveksel<br />
ugp 1<br />
uIc 60-w med hjulstyringsstøtte,<br />
glidestøtteplater,<br />
IbAV-glidestolplater og<br />
IbAV-rulleplater<br />
urg 41 ZrV<br />
urg 13<br />
urg 13<br />
urg 13<br />
urg 13<br />
urg 13 kAS<br />
urg 13 kAS ZrV<br />
Srg 6 V<br />
Srg 7 V<br />
uStp 11<br />
ugp 5 w<br />
urg 57<br />
urg 58 ZrV<br />
NeTwOrk-rAIl<br />
IbAV-glidestolplater<br />
og IbAV-rulleplater<br />
for sporveksel uIc 54<br />
med lave tunger<br />
rpSV 2<br />
rpSV 1<br />
rpSV 1 r<br />
rpSV 1<br />
rpSV 1<br />
rpSV 1<br />
rpVSp1<br />
sporveksellås<br />
rpSV 1 r<br />
NeTwOrk-rAIl<br />
IbAV-glidestolplater<br />
og IbAV-rulleplater<br />
for sporveksel uIc 60<br />
med lave tunger<br />
Sb 2<br />
Sb 1<br />
Sb 1 r<br />
Toronto-Transitcommision<br />
TTc<br />
IbAV-rulleplater og<br />
IbAV-glidestolplater<br />
SSp 1 r<br />
SSp-S1 med<br />
switch stop<br />
SSp-g med<br />
guard support<br />
SSp 1 med SSb4<br />
SSp 1 r<br />
07
01 SPorveKSelTeKnIKK<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
08<br />
Rullepakkens<br />
horisontale justering<br />
2. Rulleaksel 1. Rulleaksel<br />
Rullenes høyde reguleres idet eksenterbolten dreies etter<br />
tungesystemets posisjonsplan.<br />
:: Tungeskinnens overvinningsfrie rulleforløp med<br />
rullenes individuelle, trinnløse høyderegulering på<br />
mellom –0,5 til + 6,0mm etter at festebolten løsnes.<br />
:: Muligheten til å instille rullene til maks. 6,0 mm tillater<br />
store avstander mellom svillene med rulleplater.<br />
:: Stampearbeider hindres ikke av plasseringen av de<br />
kombinerte IBAV-rulleplatene på svillene.<br />
:: Det anbefales å bruke korrosjons- og smøringsfrie<br />
glideinnlegg eller glidevoksforseglede molybdensjikt<br />
i tungesystemets øvrige område.<br />
:: Kan leveres for samtlige tunge- og skinneprofiler.
::::::::::: TuNgerulleSySTem ZrV –SySTem SchwIhAg ::::::::::::::::::<br />
5<br />
kN<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0<br />
Diagram tekkbelastning<br />
60 80 120 160 200 mm 240<br />
med rullesystem<br />
uten rullesystem<br />
Smøringsfri sporveksel<br />
:: SCHWIHAG tungerullesystem ZRV er den<br />
optimale løsningen.<br />
SchwIhAg tungerullesystem ZrV<br />
:: Hver enkelt rulle kan høydereguleres for seg.<br />
:: Enkel montasje<br />
:: For nye sporveksel og for ettermontering<br />
de store fordelene<br />
:: Innfestning på svillen<br />
:: Integrert i glidestolplaten<br />
:: friksjonsfri tungebevegelse<br />
:: minskning av omstillingskreftene<br />
:: Vedlikeholdsfritt og inspeksjonsvennlig<br />
:: miljøvennlig og rimelig idet smøring spares.<br />
I IBAV-gildestolplaten integrert tungerullesystem ZVR-system<br />
SCHWIHAG med dekkplate før sporvekslen påføres ballast.<br />
Omstillingskraftmåling i spor ved stigningen sporveksel 112 med og uten rullelagring system SCHWIHAG<br />
5<br />
kN<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0<br />
Diagram trykkbelastning<br />
60 80 120 160 200 mm 240<br />
med rullesystem<br />
uten rullesystem<br />
09
01 SPorveKSelTeKnIKK<br />
::::::::::::::::::::: SchwIhAg-låSSVIll SVS med INTegerT SchwIhAg-<br />
10<br />
SchwIhAg-låssvill SVS<br />
Låssvillen tilsvarer i sin vekt og sine ytre avmålinger de<br />
konvensjonelle sporvekselsvillene av betong.<br />
Den gjør det mulig å integrere såvel justerings- og<br />
kontrollstenger som også motoren i svillen. Således<br />
kan sporvekslens motor i sin helhet dekkes med ballast<br />
og alle sviller i sporvekseltungenes område kan stampes<br />
med maskin.<br />
I tillegg fører produksjonen i sferostøpning til at<br />
hulsvillens forskyvningsmotstand øker i forhold til<br />
betonsviller.<br />
Slik oppnår vi høy stabilitet i hele sporvekslen og<br />
dermed en betydelig minskning av sporvekselsvikt<br />
og tilsvarende økning av disponibiliteten av kjørestrekningen.<br />
Låssviller kan etter ønske leveres med<br />
molybdensjikt, smøringsfrie IBAV-glidestolplater og<br />
tungerullesystem.<br />
Låssvillens oppvarming og ytterligere avdekning gir<br />
justerings- og kontrollstengene og låssystemet en<br />
trygg plassering og garanterer pålitelig beskyttelse<br />
mot værinnvirkninger og forurensning. Dekslet er lett<br />
å fjerne og gir uhindret arbeidsrom, slik at låssvillen<br />
kan inspiseres uten problemer. SVS-svillen kan også<br />
leveres for låssystemer etter kundens ønske.<br />
SchwIhAg-klinkelås SkV<br />
SCHWIHAG-klinkelås SKV i SCHWIHAG-låssvillen kan<br />
brukes såvel for tungene som også for den bevegelige<br />
hjertestykkespissen.<br />
Låsen tillater temperaturavhengig lengdeendring av<br />
tungen overfor bakkeskinnene på opp til +/- 30 mm.<br />
SKV-låsen kan også leveres uten låssvill.<br />
hele <strong>SpOr</strong>VekSleNS fOrbedrede<br />
pOSISjONSSTAbIlITeT fører TIl eN<br />
beTydelIg redukSjON AV <strong>SpOr</strong>-<br />
VekSelSVIkT <strong>Og</strong> følgelIg TIl eN<br />
TIlSVAreNde økNINg AV kjøreSTrekNINgeNS<br />
dISpONIbIlITeT.
klINkelåS SkV :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
Den integrerte sporvekselmotoren kan leveres elektrisk-mekanisk<br />
eller elektrisk-hydraulisk. Justerings- og<br />
holdekrefter kan tilpasses etter behov.<br />
11
01 SPorveKSelTeKnIKK/SPorTeKnIKK<br />
:::::::::::::::::: SkrueløS hjulSTyrINg – bcr ::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
12<br />
SchwIhAg hAr uTVIkleT eN<br />
SkrueløS hjulSTyrINgS-<br />
INNfeSTNINg. deNNe eNkle<br />
INNSpeNNINgSmekANISmeN<br />
TIllATer effekTIV mONTASje<br />
<strong>Og</strong> gIr TydelIg INNSpArINg<br />
AV mONTASjeTId fOr ledeSkINNer<br />
<strong>Og</strong> hjulSTyrINger.<br />
Skrueløs hjulstyring (bcr)<br />
:: Ingen boring i hjulstyringsprofilen<br />
:: Avvik i langsretning, mellom hjulstyring og svill hhv.<br />
hjulstyringsplate, tolereres uten problemer.<br />
:: Kortere montasjetid på grunn av enkel håndtering<br />
:: Raskere og sikrere utveksling av hjulstyringen<br />
hhv. ledeskinnene<br />
:: Ingen løse deler på byggeplassen<br />
:: Ypperlig for ledeskinner og buespor<br />
:: SCHWIHAG-spennbøylen gjør det mulig å bygge ut<br />
kjøreskinnen uten å måtte demontere hjulstyringen.<br />
:: Disponibel for alle skinneprofiler og<br />
skinneinnfestninger
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
13
02 SPorTeKnIKK<br />
:::::::::::::::::: SkINNeINNfeSTNINgSSySTemer :::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
14<br />
SchwIhAg tilbyr rådgivning, utvikling,<br />
konstruksjon, produksjon, levering og service<br />
for skinneinnfestninger til følgende baner:<br />
:: Standardjernbanestrekninger<br />
(22,5 t akselbelastning – 30 t akselbelastning)<br />
:: Høyhastighetsstrekninger<br />
(opp til 22,5 t akselbelastning)<br />
:: Tunglaststrekninger<br />
(over 30 t og opp til 50 t akselbelastning)<br />
:: T-baner<br />
(12 t – 13 t akselbelastning)<br />
:: Lokalbaner<br />
(16 t akselbelastning)<br />
:: Trikker<br />
(6 t – 10 t akselbelastning)<br />
:: Industribaner<br />
(22,5 t – 50 t akselbelastning)<br />
og i følgende utføringer:<br />
:: Pukksteinoverbygg med betongsviller<br />
:: Pukksteinoverbygg med tresviller<br />
:: Pukksteinoverbygg med stålsviller<br />
:: Fast kjørebane<br />
:: Brobjelker (Dragere på stålbroer)<br />
uavhengig av:<br />
:: Skinneprofil og skinnehelling<br />
:: Svillegeometri<br />
:: Strekningsføring<br />
(trang radius, bratt stigning)<br />
SkINNeINNfeSTNINgeNe SOm<br />
SchwIhAg TIlbyr, bASerer Seg<br />
på SySTemer SOm I årTIeNer hAr<br />
STåTT SIN prøVe. SchwIhAg hAr<br />
fOrbedreT dISSe SySTemeNe<br />
både TekNISk <strong>Og</strong> økONOmISk.<br />
Spennklemme Skl 1 på betongsviller<br />
Spennklemme Skl 12 på fast kjørebane<br />
Spennklemme Skl 12 på tresviller
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
SchwIhAg skinnefestesystemer er:<br />
:: pålitelige standardsystemer<br />
(standard KS-overbygning eller W-overbygning)<br />
:: nyutviklinger etter kundens behov<br />
:: adapsjoner med forbedrede komponenter,<br />
f.eks. nye spennklemmer for eksisterende sviller<br />
til ettermontering eller ombygging<br />
:: spesialkonstruksjoner for vanskelige<br />
montasjesituasjoner<br />
:: systemer med spesielt vernesjikt på overflatene for<br />
SBS-komponenter etter kundens behov for kritiske<br />
miljøforutsetninger<br />
:: systemer med sterkt og effektivt støyvern<br />
(lyd/vibrasjon)<br />
:: Systemer for overgangsområder, f.eks. ved<br />
tunell/bro med store relativbevegelser mellom<br />
skinne og opplagring<br />
:: leveres uten sammenkjeding<br />
Spennklemme Skl 1 i posisjon før montasjen<br />
Spennklemme Skl 1 innspent<br />
15
02 SPorTeKnIKK<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
16<br />
fordeler:<br />
:: én helstøpt del, produsert i fserostøpning<br />
:: svillebunn med skarp kant og fordypninger<br />
for stabil posisjon i ballasten<br />
:: lar seg åpne fullstendig oppad<br />
:: vekt analog til betongsvill<br />
:: dobbelt isolering<br />
:: kan leveres for hver skinneprofil og hver sporvidde
:::::::::::::::::::::::::::::: kAbelkANAlSVIll :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
kAbelkANAlSVIll prOduSereS I<br />
SferOSTøpNINg <strong>Og</strong> hAr jeVNførbAr<br />
VekT ANAl<strong>Og</strong> TIl <strong>SpOr</strong>SVIll<br />
AV beTONg. på uNderSIdeN hAr<br />
SVIlleN SkArpe kANTer <strong>Og</strong> fOrdypNINger<br />
TIl å OppreTThOlde<br />
STAbIl pOSISjON I bAllASTeN.<br />
kabelkanalsvill<br />
Med integrerte kabelvernrør gir kabelkanalsvillen muligheten<br />
til langvarig sikker kabelkryssing i sporveksel,<br />
også ved vedlikeholds- og opprettingarbeider som<br />
utføres med maskiner.<br />
I tillegg er kabelrørene elastisk posisjonsfiksert med<br />
vibrasjonsdempende gummilager i svillåpningene<br />
på frontsiden. For å garantere maksimal sikkerhet<br />
er elektriske isoleringer montert mellom skinneunderlagsplaten<br />
og svillelegemet. Med den fullstendig<br />
bearbeidete svilleoversiden er korrekt posisjon av<br />
skinnefoten over skinneunderlagsplaten definert.<br />
Avdekningen som er lett å fjerne, garanterer beskyttelse<br />
mot værinnvirkninger og tilsmussing. Uhindret<br />
tilgjengelighet ovenifra og fra siden er en stor fordel<br />
ved inspeksjon og gir til enhver tid muligheten til å<br />
ettermontere eller endre eksisterende kabelkryss.<br />
Svillelegement lar seg uten videre legge i ballasten.<br />
Det er ikke nødvendig å avbryte kabelføringen.<br />
17
03 enGeneerInG<br />
:::::::::::::::::: eNgeNeerINg ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
18<br />
SCHWIHAG ser seg selv som partner for jernbaneverk<br />
og jernbaneindustrien i spor- og sporvekselteknikk.<br />
forskning og utvikling<br />
Målrettet forskning og produktutvikling har høyeste<br />
prioritet hos SCHWIHAG.<br />
Vi står stadig i forbindelse med jernbaneselskapenes<br />
ingeniører for å holde oss oppdatert med kravene som<br />
stilles til fremtidens overbygningskomponenter.<br />
Utvikling av nye produkter og adapsjon og forbedring<br />
av allerede veletablerte produkter skjer med 3D CAD-<br />
Systems Pro Engeneer. På grunnlag av disse CAD-dataene<br />
gjennomføres alle nødvendige FE-analyser.<br />
Prototyper testes i vårt eget forskningslaboratorium<br />
med hensyn til sine tekniske egenskaper og sin<br />
dugelighet i jernbanedriften. Vi kan gjennomføre undersøkelser<br />
med varig belastning etter kontrollreglene<br />
som gjelder for internasjonale standarder eller etter<br />
de spesielle opplysningene som jernbaneselskapene<br />
leverer.<br />
Innenfor rammen av gjodkjenningsprosedyrer underkastes<br />
komponenter og systemer – etter at de har<br />
gjennomgått SCHWIHAG-laboratoriets kontroll – en<br />
ytterligere undersøkelse hos en uavhengig kontrollinstitusjon.<br />
Her pleier SCHWIHAG et nært samarbeid med<br />
velkjente godkjennings- og forsknings-institusjoner<br />
som f.eks. de tekniske universitetene i München eller<br />
Dresden.<br />
målreTTeT fOrSkNINg<br />
<strong>Og</strong> prOdukTuTVIklINg<br />
hAr høyeSTe prIOrITeT<br />
hOS SchwIhAg.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
SchwIhAg hAr eT kVAlI-<br />
TeTSmANAgemeNTSySTem<br />
SOm er SerTIfISerT eTTer<br />
ISO 9001-2000 <strong>Og</strong> hAr I<br />
mANge år VærT <strong>Og</strong> er<br />
fOrTSATT Q1 leVerANdør<br />
fOr deuTSche bAhN Ag.<br />
produksjon, kvalitetssikring og logistikk<br />
Vi gir vår kunder garanti på at SCHWIHAG-produkter<br />
fremstilles etter følgende kriterier:<br />
:: omhyggelig valg av de best egnede og høyst<br />
slitesterke materialer<br />
:: valg av beste produksjonsmetode med hensyn til<br />
produktkvalitet, fleksibilitet og innsats av ressurser<br />
(manpower, material, engergiforbruk)<br />
:: kontinuerlig overvåking av produksjonsprosessene<br />
og produktdata med material- og målingskontroll<br />
etter nasjonale og internasjonale standarder eller<br />
etter de standardene som kunden bestemmer.<br />
SCHWIHAG har et kvalitetsmanagementsystem som er<br />
sertifisert etter ISO 9001-2000 og har i mange år vært<br />
vært og er fortsatt Q1 leverandør for Deutsche Bahn AG.<br />
SCHWIHAGS produksjonskonsept i forbindelse med<br />
SCHWIHAGS logistikkonsept gjør det mulig å reagere<br />
på spesielle ønsker fra kundene innen kort tid. Over<br />
hele verden leverer vi standardprodukter og spesialprodukter<br />
presis til avtalt tid.<br />
19
04 ServICe oG rÅDGIvnInG<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
20<br />
Våre kuNder drAr STOr NyTTe AV de<br />
mANgfOldIge erfArINger VI hAr<br />
SAmleT VerdeN OVer med kOmpONeNTer<br />
<strong>Og</strong> SySTemer fOr <strong>SpOr</strong> <strong>Og</strong> <strong>SpOr</strong>VekSel<br />
SOm klArer Seg med eT mINImum<br />
AV VedlIkehOldSArbeId.<br />
Tägerwilen site / CH<br />
Leipzig site / DE
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: SerVIce <strong>Og</strong> rådgIVNINg ::::::::::::::::<br />
Vi garanterer at våre produkter for området spor og<br />
sporvekselteknikk med hensyn til<br />
:: kvalitet<br />
:: soliditet/levetid og<br />
:: pålitelighet<br />
svarer til togtrafikkens stadig økende krav så som<br />
:: økende hastighet<br />
:: høyere akselbelastning<br />
:: mere komfort for passasjerer<br />
:: større hensyn til miljøen, f.eks. støyvern og<br />
vibrasjonsabsorbering<br />
og trygt kan kalles for produkter i premuimklassen.<br />
Våre kunder drar stor nytte av de mangfoldige erfaringer<br />
vi har samlet verden over med komponenter og<br />
systemer for spor og sporveksel som klarer seg med et<br />
minimum av vedlikeholdsarbeid, med<br />
:: Fjern- og lokaltogtrafikk<br />
:: Høyhastighetsbaner<br />
:: Tunglastbaner<br />
:: Industribaner<br />
:: Metrosystemer som lokalbaner eller T-baner<br />
:: Trikker<br />
Foruten en utførlig rådgivning ved innfløring av våre<br />
produkter tilbyr vi selvfølgelig våre kunder følgende<br />
tjenester:<br />
:: Opplæring i montasje og inspeksjon<br />
:: Teknisk rådgivning for ombyggingstiltak<br />
:: Rådgivning og levering av konsept for løsninger<br />
i spesielle problemtilfeller<br />
:: Aktuell informasjon om nye produkter og<br />
produktadapsjoner<br />
Ut over dette står våre SCHWIHAG-eksperter regelmessig<br />
personlig til rådighet for våre kunder og gir<br />
detaljerte tekniske opplysninger og råd på alle viktige<br />
overbygnings-fagmesser som f.eks.<br />
Innotrans – Berlin / DE<br />
iaf – Münster / DE<br />
Rail-Tech – Utrecht / NL<br />
sifer – Lille / FR<br />
Nordic Rail – Jönköping / SE<br />
Expo Ferroviaria – Turin / IT<br />
BCN Rail – Barcelona / ES<br />
Infrarail – Manchester / GB<br />
Railtex – London / GB<br />
Rail Solution Asia – Bangkok / TH<br />
Trako – Danzig / PL<br />
Arema – Chicago / US<br />
Exporail – New Delhi / IN<br />
21
05 referAnSer<br />
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: SchwIhAg-prOdukTer glObAlT :::::::<br />
22<br />
22<br />
utenlandsrepresentasjoner<br />
uSA<br />
Thomas R. Schultz<br />
PO Box 717<br />
Shingle Springs, California 95682-0717<br />
Telefon: +1 (530) 672-6633<br />
Telefaks: +1 (530) 672-6533<br />
Mobil: +1 (530) 903-9633<br />
E-post: schwihagusa@gmail.com<br />
35<br />
16<br />
17<br />
Storbritannia / Asia<br />
Fa. PWMM Limited / <strong>Schwihag</strong> UK<br />
10 Harewood Road<br />
Holymoorside<br />
Chesterfield, GB-S42 7HT<br />
Telefon: +44 - 1246 567219<br />
+44 - 1246 567957<br />
Telefaks: +44 - 1246 567440<br />
Mobil: +44 - 7802 501128<br />
+44 - 7980 615308<br />
E-post: pwmm@dial.pipex.com<br />
2<br />
nederland<br />
Heatpoint B.V.<br />
Denemarkenweg 17<br />
NL-2411 RK Bodegraven<br />
Telefon: +31 - 172 651 006<br />
Telefaks: +31 - 172 651 410<br />
E-post: info@heatpoint.nl<br />
Spania<br />
Miguel Pascual Fideli<br />
Sabino Arana, 56 / 5-2<br />
E-0802 Barcelona<br />
Telefon: +34 - 9333 06128<br />
Telefaks: +34 - 9340 91436<br />
E-post: mipascual@msn.com<br />
24<br />
7<br />
28<br />
13 10<br />
5<br />
23<br />
26 31<br />
3 6<br />
20<br />
8 29 25<br />
19<br />
14<br />
27<br />
9 34<br />
Tyskland<br />
<strong>Schwihag</strong> GmbH<br />
Handelsvertretung<br />
Carsten Scholz<br />
Wasserbank 9<br />
D-58456 Witten<br />
Telefon: +49 - 2302 28 23 260<br />
Telefaks: +49 - 2302 28 23 262<br />
Mobil: +49 - 151 121 722 11<br />
12<br />
Italia<br />
Rappresentanza generale<br />
per l’Italia <strong>Schwihag</strong> AG<br />
Daniela Seidel<br />
Via Nomentana 13<br />
I-00161 Roma<br />
Telefon: +39 - 06 45490822<br />
Telefaks: +39 - 06 45491055<br />
Mobil: +39 - 335 309745<br />
E-post: seidelroma@gmail.com
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
Japan<br />
Sumitomo Corporation<br />
EKKRZ Section<br />
8-11 Harumi 1-Chome<br />
Chuo Ku<br />
104-8610 – Tokyo<br />
4<br />
Telefon: +81-3-5166-3846<br />
Telefaks: +81-3-5166-6338<br />
Mobil: +81-90-4928-4439<br />
E-post: satoshi.watabe@sumitomocorp.co.jp<br />
33<br />
21<br />
30<br />
11<br />
18<br />
32<br />
1<br />
15<br />
Korea<br />
NAMYANG MACHINERY CO. LTD.<br />
Mr. Jin-Woo Nam<br />
38 B - 5 L , NAM DONG GONG DAN<br />
NAM CHON DONG<br />
NAM DONG-KU<br />
626-4 - Incheon<br />
Telefon: +82-32 814 337<br />
E-post: +82-32 814 99 312<br />
Taiwan<br />
Jeff Chen / VP<br />
Giant Motors International Co. Ltd.<br />
Telefon: +886 2 2557 9555<br />
Telefaks: +886 2 2557 7880<br />
Mobil: +886 932 143 415<br />
1 Australia<br />
Queensland Rail, Queensland<br />
Railcorp, New South Wales<br />
Fortescue Metals Group Ltd., Perth<br />
Thomson, Kelly & Lewis Pty. Ltd.<br />
ERICO Products Australia Pty. Ltd<br />
2 Argentina<br />
Metrovías, Buenos Aires<br />
3 Belgia<br />
Belgische Staatsbahn, S N C B<br />
4 Kina<br />
Mass Transit Railway Corporation, MTRC, Hong Kong<br />
KCRC, Hong Kong<br />
Light Rail, Hong Kong<br />
China Railway Shanhaiguan Bridge Group<br />
China Railway Turnout & Bridge Inc. – Baoji<br />
China Railway Track Systems Group – Zhuzhou<br />
5 Danmark<br />
Dänische Staatsbahn, D S B (Banestyrelsen)<br />
Metro Kopenhagen<br />
Sportek/Kontek – Horsens<br />
6 Tyskland<br />
Deutsche Bahn AG, DB AG<br />
Deutsche Bahn (DB) – Berlin<br />
Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG)<br />
Häfen und Güterverkehr Köln AG<br />
Kölner Verkehrsbetriebe – KVB<br />
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG)<br />
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB)<br />
Duisburger Hafen AG<br />
Duisburger Verkehrsgesselschaft AG (DVG)<br />
Duisburger Verkehrsbetriebe<br />
Eisenbahn und Häfen GmbH – Duisburg<br />
EVAG, Essen<br />
Frankfurter Verkehrsbetriebe<br />
Hamburger Hochbahn<br />
Krefelder Eisenbahn<br />
Laubag AG, Schwarze Pumpe<br />
Münchner U-Bahn<br />
Neuss Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG. Neuss<br />
Neusser Eisenbahn – Neuss<br />
Rheinbraun AG, Köln<br />
RWE Power AG – Grevenbroich<br />
S-Bahn Berlin GmbH<br />
Schwellenwerk Stewing GmbH, Langelsheim<br />
SHW, Wasseralfingen<br />
Stadtwerke Frankfurt<br />
Stuttgarter Strassenbahn<br />
SWK Mobil GmbH (SWK)<br />
Vattenfall Europe Mining Railway – Cottbus<br />
Verkehrs Gesellschaft Frankfurt am Main (VGF)<br />
Walter Spannbeton GmbH, Güsen<br />
Rail.One GmbH, Langen<br />
Rail.One GmbH, Coswig<br />
Rail.One GmbH, Brandenburg<br />
Durtrack GmbH, Möllenhagen<br />
DW Schwellen GmbH, Güsen<br />
DW Schwellen GmbH, Neuss<br />
Leonhard Moll Fertigteilwerke GmbH & Co. KG, Laussig<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Brandenburg<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Butzbach<br />
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Gotha<br />
Künstler Bergbautechnik GmbH, Holzwickede<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Bochum<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Essen<br />
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Rosslau<br />
Weichenbau Laeis GmbH, Trier<br />
Schreck-Mieves GmbH, Dortmund<br />
Schreck-Mieves GmbH, Braunschweig<br />
7 finland<br />
Finnische Staatsbahn, V R<br />
Metro Helsinki<br />
Vossloh Cogifer Finland Oy – Teijo<br />
8 frankrike<br />
Französische Staatsbahn, S N C F<br />
Vossloh Cogifer SA – Reichshoffen, Paris<br />
9 Hellas<br />
Athens Metro<br />
Hellenic Railways Organisation (OSE)<br />
Artemi – Kiakidis, Thessaloniki<br />
10 Storbritannia<br />
Network Rail (ehem. British Railways BR)<br />
London Underground, London<br />
Metronet Rail BCV Limited – London<br />
Tube Lines Ltd – London<br />
Tramway Croydon, Croydon<br />
Jarvis Rail – York<br />
Amey Colas – London<br />
Amey Rail Ltd., Surrey<br />
Amey Railways Ltd., Wiltshire<br />
Babcock Rail (Previously First Engineering Limited) – Blantyre<br />
Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Sandiacre, Nottingham<br />
Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Beeston, Nottingham<br />
Balfour Beatty Rail Infrastructure Services – London<br />
VAE Baileyfield, Edinburgh<br />
Corus Cogifer, Scunthorpe<br />
23
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
11 Indonesia<br />
Indonesian Railway Public Corporation (Permuka)<br />
12 Irak<br />
Iraqi Republic Railways<br />
13 Irland<br />
Irische Staatsbahn, I R, Dublin<br />
14 Italia<br />
Ferrovie dello Stato Sp.A. – FS, Rom<br />
15 Japan<br />
EJR<br />
Tekki<br />
16 Kanada<br />
Canadian National – CN<br />
Calgary Transit<br />
Metro Vancouver<br />
Safetran Canada Inc. – Winnipeg MB<br />
The city of Edmonton<br />
TTC, Toronto Transit Commission<br />
17 Kolumbia<br />
Metro de Medellín<br />
18 Korea<br />
Korea High Speed Rail Construction (KHRC)<br />
Teagu Subway Agency<br />
Kangwon Railtech Co. Ltd., Seoul<br />
19 Kroatia<br />
Proreg Proizvodnja – Regeneracija d.o.o. – Zagreb<br />
20 luxemburg<br />
Luxemburgische Staatsbahn, C F L<br />
KIHN, S.A. – Rumelange<br />
ARBED, Differdange<br />
Soluxtrafer, Rodange<br />
21 Malaysia<br />
Express Rail Link – Kuala Lumpur<br />
22 Mexiko<br />
Ferrocarril Mexicano<br />
23 nederland<br />
Amsterdamer Verkehrsbetriebe, Amsterdam GVB<br />
Niederländische Staatsbahn N S<br />
Kloos Kinderdijk, Kinderdijk<br />
Wissel Bouw Bedrijf B.V.<br />
24 norge<br />
Norwegische Staatsbahn, N S B<br />
Oslo Sporveier, Oslo<br />
25 Østerrike<br />
VAE AG, Zeltweg<br />
Linz AG, Linz<br />
26 Portogal<br />
Portugiesische Staatsbahn, C P, Lissabon<br />
Metro Lissabon, ML<br />
Futrifer SA, Abrantes<br />
27 rumania<br />
Rumänische Staatsbahn, SNCFR, Bukarest<br />
28 Sverige<br />
Bankverket (Schwedische Staatsbahn, S J)<br />
Stockholmer Tunnelbahn SL, Stockholm<br />
Vossloh Nordic Switch Systems AB – Ystad<br />
Vossloh Nordic Switch Systems AB, Örebro<br />
29 Sveits<br />
Appenzeller Bahnen<br />
Basler Verkehrsbetriebe<br />
Berner Oberlandbahnen, Interlaken<br />
B L S – Bern<br />
Chemin de Fer LEB, Echallens<br />
Rhätische Bahn AG, Chur<br />
Schweizerische Bundesbahn – SBB Bern<br />
Städtische Verkehrsbetriebe Bern<br />
30 Singapur<br />
Metro Singapore, SMRT<br />
31 Spania<br />
ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias – Madrid<br />
Spanische Staatsbahn – RENFE<br />
Metro Madrid<br />
32 Taiwan<br />
Taipei Rapid Transit Corporation TRTC<br />
33 Thailand<br />
China Railway Construction Co. Ltd., CRCC, Bangkok<br />
34 Tyrkia<br />
Metro Istanbul<br />
TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari<br />
35 uSA<br />
Metro Baltimore<br />
Metro Los Angeles LA<br />
Metro North. New York<br />
New Jersey Transit<br />
Port Authority Trans-Hudson Corporation, PATH<br />
Union Pacific Railroad, Omaha<br />
Burlington Northern BNSF, Texas<br />
Amtrack<br />
Sacramento Regional Transit<br />
Progress Rail Services<br />
VAE-Nortrack
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
<strong>SpOr</strong>VekSelTekNIkk <strong>Og</strong><br />
SkINNeINNfeSTNINger frA<br />
SchwIhAg brukeS glObAlT<br />
<strong>Og</strong>Så fOr høyhAS-<br />
TIgheTSbANer, T-bANer<br />
<strong>Og</strong> INduSTrIbANer med<br />
TuNglASTTrAfIkk.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<br />
SchwIhAg Ag<br />
Spor- og sporvekselteknikk<br />
Lebernstrasse 3, CH-8274 Tägerwilen<br />
Telefon ++41(0)71 666 88 00 Telefaks ++41(0)71 666 88 01<br />
info@schwihag.com www.schwihag.com<br />
www.cts-werbeagentur.de
Change language