ÐнноÑаÑии докладов - ÐбÑединение молодÑÑ ÑÑÑнÑÑ Ð¸ ...
ÐнноÑаÑии докладов - ÐбÑединение молодÑÑ ÑÑÑнÑÑ Ð¸ ...
ÐнноÑаÑии докладов - ÐбÑединение молодÑÑ ÑÑÑнÑÑ Ð¸ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DIQUARK - HADRON SCATTERING IN EFFECTIVE QCD<br />
Дубинин Александр Сергеевич<br />
ЛТФ, ОИЯИ<br />
alexsander.dubinin@mail.ru<br />
We consider the processes of diquark - hadron scattering within the effective QCD at finite<br />
temperature and density. The energy dependecies of the total and differential cross sections are<br />
obtained.The results are compared with the existing calculations.<br />
РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ РЕАКТИВНОГО ПОЗИТРОННОГО<br />
ДВИГАТЕЛЯ<br />
Дьякова Екатерина Владимировна<br />
Научный руководитель: проф. В.М. Самсонов<br />
Тверской Государственный Университет<br />
e-v-dyakova@yandex.ru,<br />
На основе термодинамического подхода проанализирована возможность создания<br />
позитронного реактивного двигателя как частного случая теплового реактивного двигателя,<br />
отвечающего одной из реальных альтернатив современному (химическому) реактивному<br />
двигателю. Представлен краткий обзор проектов создания реактивного ядерного двигателя,<br />
некоторые из которых уже были осуществлены, а также различных типов позитронных<br />
двигателей, в которых реактивная струя получается за счёт энергии выделяющейся при<br />
аннигиляции электронно-позитронных пар. Приведены сравнительные оценки теоретической<br />
(предельной) скорости истечения для водорода и воды, рассматриваемых в качестве<br />
монотоплива. Использование водорода имеет определённые преимущества, как и в случае<br />
химического двигателя. Проведены также оценки количества позитронов, необходимого для<br />
испарения 1 кг сжиженного водорода. Данное количество соответствует современному<br />
годовому уровню производства позитронов (порядка 0,5 нг), что свидетельствует как о<br />
принципиальных возможности осуществления проекта, так и о серьёзных трудностях,<br />
связанных с этим. Одна из них отвечает тому, что для реального двигателя необходимо, по<br />
крайней мере, на 3 порядка большее число позитронов. В качестве 2 примера нерешены<br />
проблем можно отметь тот факт, что фотоны, получающиеся при аннигиляции<br />
соответствуют -диапазону, и их использования для увеличения внутренней энергии<br />
монотоплива затруднительно.<br />
7