03.01.2015 Views

Аннотации докладов - Объединение молодых учёных и ...

Аннотации докладов - Объединение молодых учёных и ...

Аннотации докладов - Объединение молодых учёных и ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

DIQUARK - HADRON SCATTERING IN EFFECTIVE QCD<br />

Дубинин Александр Сергеевич<br />

ЛТФ, ОИЯИ<br />

alexsander.dubinin@mail.ru<br />

We consider the processes of diquark - hadron scattering within the effective QCD at finite<br />

temperature and density. The energy dependecies of the total and differential cross sections are<br />

obtained.The results are compared with the existing calculations.<br />

РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ РЕАКТИВНОГО ПОЗИТРОННОГО<br />

ДВИГАТЕЛЯ<br />

Дьякова Екатерина Владимировна<br />

Научный руководитель: проф. В.М. Самсонов<br />

Тверской Государственный Университет<br />

e-v-dyakova@yandex.ru,<br />

На основе термодинамического подхода проанализирована возможность создания<br />

позитронного реактивного двигателя как частного случая теплового реактивного двигателя,<br />

отвечающего одной из реальных альтернатив современному (химическому) реактивному<br />

двигателю. Представлен краткий обзор проектов создания реактивного ядерного двигателя,<br />

некоторые из которых уже были осуществлены, а также различных типов позитронных<br />

двигателей, в которых реактивная струя получается за счёт энергии выделяющейся при<br />

аннигиляции электронно-позитронных пар. Приведены сравнительные оценки теоретической<br />

(предельной) скорости истечения для водорода и воды, рассматриваемых в качестве<br />

монотоплива. Использование водорода имеет определённые преимущества, как и в случае<br />

химического двигателя. Проведены также оценки количества позитронов, необходимого для<br />

испарения 1 кг сжиженного водорода. Данное количество соответствует современному<br />

годовому уровню производства позитронов (порядка 0,5 нг), что свидетельствует как о<br />

принципиальных возможности осуществления проекта, так и о серьёзных трудностях,<br />

связанных с этим. Одна из них отвечает тому, что для реального двигателя необходимо, по<br />

крайней мере, на 3 порядка большее число позитронов. В качестве 2 примера нерешены<br />

проблем можно отметь тот факт, что фотоны, получающиеся при аннигиляции<br />

соответствуют -диапазону, и их использования для увеличения внутренней энергии<br />

монотоплива затруднительно.<br />

7

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!