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HINWEISE · INSTRUCTIONS
InstallationshinweisE
Diese Arbeiten müssen unbedingt von einem Fachmann
ausgeführt werden!
Kolbenlaufspiel
Wössner Kolben sind mit einer speziellen Ovalität versehen. Der Kolbendurchmesser
wird an der dicksten Stelle des Kolbens gemessen. Diese
befindet sich um 90° versetzt zum Kolbenbolzen, ca. 7 – 10 mm vom
unteren Rand des Kolbenhemdes. Das Laufspiel ist auf der Verpackung
angegeben.
Beschichtete Kolben
Das Kolbenlaufspiel wird ohne die Beschichtung des Kolbens berechnet.
Die Beschichtung macht ca. 0,01 – 0,02 mm im Durchmesser aus.
Spaltmaße zum Zylinderkopf
Das Spaltmaß zwischen Dom und Zylinderkopf, sowie der Quetschkante
muss vor dem Zusammenbau überprüft werden und muss den OEM
Maßen entsprechen.
Spiel zwischen Ventilen und Kolben
Die Wössner Kolben werden in den meisten Fällen mit Ventiltaschen
geliefert die tiefer sind als die der OEM Kolben. Es ist sehr wichtig, dass
der Ventilhub vor dem Einbau der Kolben geprüft wird. Das ist notwendig,
da es eine Vielzahl von Nockenwellen gibt, auch spielen hier Zylinderkopf
/ Blockhöhe eine Rolle.
InstallationshinweisE.
4-takt Ringe
Die Ringe müssen mit einer geeigneten Kolbenringzange eingebaut
werden, wobei man mit dem untersten Ring anfängt. Übertriebenes
Spreizen des Rings sollte verhindert werden, da dies zu einer Deformation
des Rings führen kann. Wenn die Ringe deformiert sein sollten, sind sie
nicht mehr zu verwenden. Ringe die eine Markierung besitzen, müssen
innerhalb der Nute mit der Bezeichnung nach oben, in Richtung Zylinderkopf
eingebaut werden. Besondere Sorgfalt gilt beim Einbau von dem
Ölabstreifring.
Achten Sie darauf, dass alle Ringstöße gleichmäßig versetzt sind.
Ringstoßspiel
Prüfen Sie die Verdichtungsringe auf das Stoßspiel, gegebenenfalls müssen
Sie diese vorsichtig nacharbeiten. Multiplizieren Sie Ihren Zylinderdurchmesser
in mm mit dem Faktor in der jeweiligen Zeile für Ihre Anwendung
um das Ringstoßspiel zu bestimmen.
Beispiel: Für den ersten Ring eines ATV’s mit 80,00 mm Bohrung multipliziert
man 80 x 0,0040 = 0,32 mm.
Anwendung /
application
Motorrad
und ATV
HC Kolben
für Motorräder
Turbo Kolben
für Motorräder
1ter Ring /
top ring
2ter Ring /
second ring
Öler Lamellen /
oil ring rail
Bore x 0,0040 Bore x 0,0050 mind. 0,4 mm
Bore x 0,0045 Bore x 0,0050 mind. 0,4 mm
Bore x 0,0050 Bore x 0,0055 mind. 0,4 mm
Die obenstehende Tabelle gibt nur einen Richtwert an. Das Stoßspiel
des zweiten Rings sollte immer größer sein, als das Stoßspiel des ersten
Rings, um einem Flattern der Ringe entgegen zu wirken.
SPECIFICATIONS AND .
INSTALLATION INSTRUCTIONS
Piston to Cylinder Wall Clearance
Wössner pistons are designed with a special cam and cylinder design.
When measuring for piston to wall clearance, measure at widest point of
piston skirt from the bottom of the oil ring groove, 90 degrees from wrist
pin hole.
Coated Pistons
Piston to wall clearance is calculated before the coating is applied to the
piston skirts.
Dome Clearance
Dome to cylinder head clearance need to be checked prior to assembly.
Valve to Piston Clearance
Most Wössner pistons are designed with valve pockets that are deeper
and larger than OEM. These pockets provide adequate valve clearance
under most conditions. It is very important that valve to piston clearance is
checked upon piston Installation. This is necessary due to many variations
in cams, how much a block has been decked, or if the heads have been
cut or angle milled.
Installation instructions .
4-stroke rings
The rings are installed with suitable piston ring pliers, starting with the
lowest ring. Excessive opening of the rings is to be invoided, since this
could lead to deformation of the rings. If the rings are deformed, they are
not longer able to provide a perfect seal. Rings that have the mark are to be
fitted with the marking facing upwards towards the piston crown. Special
care is needed for the installation of steel rail rings (3S-rings).
After the spring has been loaded, the rails are to be mounted so that rail
end gaps point towards the pin hole. When the upper rail is being installed,
the ends of the spring needs to be held together so as to prevent overlapping.
After this, the lower rail is to be installed. In the case of pistons
with rotation prevention in the ring grooves, care need to be taken to
ensure that the ring gaps are positioned alongside the location pins. After
the rings have been installed, the ring gaps are to be spread evenly around
the circumference (for example at 120° intervals for a 3-ring piston).
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