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VCS AKTIVReferendum«Nicht noch mehr Geld fürden Strassenbau!»Eine Preiserhöhung der Autobahnvignette von 40 auf 100 Franken ermöglicht denBau neuer Nationalstrassen. Das läuft dem Ziel einer umweltgerechteren Mobilitätentgegen, fördert die Zersiedlung und widerspricht der Energiewende.© adpicMehr Strassen generieren immer mehr Verkehr.Nach langen Diskussionen einigten sich National- und Ständerat inder Frühlingssession darauf, die Vignette von 40 auf 100 Franken zuverteuern. Hintergrund dieser Debatte: Der Bund übernimmt fast 400Kilometer Strassen von den Kantonen und benötigt für deren UnterhaltGeld. Mit einer Erhöhung des Vignettenpreises will das Parlamentdie Finanzierung sicherstellen – und zugleich in eine Reihe vonAusbauprojekten investieren: Das Nationalstrassenabgabegesetz(Vignette) und der Netzbeschluss sind zwar grundsätzlich zweiverschiedene Vorlagen. Eines ist jedoch klar: Wenn die Vignette nichterhöht wird, kann auch der neue Netzbeschluss mit den zusätzlichenAutobahnen nicht in Kraft treten. Aus diesem Grund lehnt der VCSeine Erhöhung des Vignettenpreises auf 100 Franken ab. Gemässdem Bund ergeben sich Mehreinnahmen von rund 305 MillionenFranken pro Jahr. Gleichzeitig wird der Netzbeschluss um die folgendenneuen Autobahnen erweitert, die alle sehr umstritten sind:Zürcher-Oberland-Autobahn: Das Bundesgericht hat zum Glück dasumstrittene Autobahnprojekt mitten durch ein Moorschutzgebietrechtzeitig gestoppt. Trotzdem werden im Kanton Zürich weitereVarianten der Oberlandautobahn geplant, die dazu führen, dassüberregionaler Autoverkehr angezogen wird, obwohl es sich nur umein kleines, lokales Verkehrsproblem handelt. Jede neue Autobahnim Zürcher Oberland durchschneidet unnötigerweise eine intakteLandschaft.Glatttalautobahn: Mit der Eröffnung der neuen Durchmesserlinie inZürich steht ab 2014 eine neue Ost-West-Tangente als leistungsfähigeAlternative mit der Bahn zur Verfügung. Eine neue Glatttalautobahnhingegen illustriert, dass eine verfehlte Planung eine weitereFehlplanung nach sich zieht; ein weiterer Bypass am Herzen desZürcher Verkehrsinfarktes. Statt eine integrale Gebietsplanungvorzunehmen, die auf den leistungsfähigen öffentlichen Verkehrsetzt, wird einmal mehr auf zwei, vier, sechs, … Autobahnspurengesetzt.Zweite Autobahn bei Morges: Diese wird verharmlosend als Umfahrungbezeichnet. Nebst der ältesten Autobahn der Schweiz, diemitten durch das Siedlungsgebiet von Morges führt, soll es weiternördlich noch eine zweite Autobahn geben. Der Kompromissvorschlag,dass gleichzeitig die alte Autobahn zurückgebaut wird,wurde im Bundesparlament leider knapp abgelehnt.So können Sie das Referendum unterstützenUnterschreiben Sie den eingeklebten Bogen und schicken Siediesen so bald wie möglich (spätestens bis 24. Juni) anReferendum Vignette, Postfach 4164, 2500 Biel/Bienne 4.Den Unterschriftenbogen kann man auch online ausdrucken:www.verkehrsclub.ch/vignette52 VCS MAGAZIN / JUNI 2013