Opel Antara ile Araziye Çıktı

TÜRKİYE’NİNİKİNCİ ELOTOMOBİLREHBERİHer Ay 500İkinci El AraçNİSAN 2010Opel Antara ileAraziye ÇıktıTESTVW GOLF RYENİLİKSKODA YETIKLASİKJAGUAR E-TYPERÖPORTAJVEDAT UYGUN

E D İ T Ö R D E NF. Levent GençağaDOD Marka Yönetimi Pazarlama Yöneticisi lgencaga@dod.com.trMerhaba,Soğuk kış aylarından sonra sıcak bahar aylarının habercisi olanNisan ayında tekrar sizlerle birlikte olabilmenin mutluluğunu yaşıyoruz.Bu dönemde, ikinci el otomotiv sektöründe de bahar hareketliliğiyaşanmaya başladı. Geçmiş deneyimlerimize dayanarakbu hareketliliğin, her yıl olduğu gibi, okullar kapanana kadar aynıseviyelerde süreceğini ve satışların geçen yılın aynı dönemine kıyasladaha yukarıda seyredeceğini öngörmekteyiz. Ancak geçen yılÖTV indirimi ile öne çekilen talebin etkisiyle, bu yıl sıfır araç satışlarındageçen yılın aynı dönemine kıyasla bir miktar düşüş beklemekteyiz.Otomotivde konuyla ilgili özel bir teşvik vb uygulamadevreye alınmadığı takdirde ilk aylarda yaşanan hareketliliğin geçicibir canlanmadan ileriye geçemeyeceğini düşünüyoruz.Sektörü talep açısından değerlendirirsek, özellikle orta sınıftayer alan ve fiyat aralığı 15-25 bin TL olan araçların, satışlarınönemli bir bölümünü oluşturduğunu görmekteyiz. Bu tanımlamaçerçevesinde talebi yüksek olan araçları elbette şu an tektek sıralamak oldukça uzun bir liste oluşturacaktır; ama kısacaörneklerle özetlersek, Volkswagen’de Golf ve Jetta modelleri,Renault’da Megane modeli, Toyota’da Corolla modeli, Hyundai’daAccent Era modeli, Fiat’ta Linea modeli, Opel’da Astra modeli,Honda’da Civic modeli, Ford’da ise Focus modelinin talebi yüksekmodeller içerisinde yer aldığını belirtebiliriz. Bunun yanı sıra,küçük sınıf araçlarda Polo, Fiesta, Clio, Corsa modelleri, ticariaraçlarda ise Caddy, Transit Connect, Doblo, Fiorino ve Kangoomodellerini öne çıkan araçlar olarak paylaşabiliriz.Tabii, bu noktada genel bir değerlendirme yapacak olursak, sıfırkilometre pazarında satışı iyi olan araçların, ikinci elde de revaçtaolması doğal bir sonuçtur.İkinci el almanın tam zamanını belirlemek, rekabet şartlarınınhakim olduğu otomotiv sektöründe oldukça zordur. Daha önce debelirttiğimiz gibi, mart ayından haziran ayına kadar ikinci el pazarıhareketlenir; bununla birlikte, kişinin ihtiyacına ve araç modellerininpiyasadaki durumuna göre, her mevsimde ikinci el araç alınabilirveya satılabilir.Bildiğiniz gibi; geçtiğimiz aydan başlayarak bu konudaki önerilerive alım sürecini anlatan bir yazı dizisine başladık. Bir sektörrehberi olmasını planladığımız bu yazı dizisiyle amacımız sektördearaç alıp satacaklara yönelik bir kılavuz hazırlamak ve bukonuda belirli bir seviyede eğitici bir rehber sunarak, araç alımsatımlarında daha doğru ve güvenli kararlar almalarını sağlamak.Geçtiğimiz ay yayınladığımız ilk bölümüyle ilgili beğeni dolue-postalarınıza çok teşekkürler. Araç alımında en stratejik noktaolduğunu her fırsatta vurguladığımız ihtiyaç analiziyle ilgili ikincibölümü bu ay dergimizde bulabileceksiniz.Sektör ve araç alıp satabilmek için aklınıza takılan tüm konulardabize dilediğiniz zaman ulaşabilirsiniz.Önümüzdeki ay görüşmek üzere,Saygılarımızla,Erman YERDELENDoğuş Grubu İletişim Yayıncılık veTicaret A.Ş.'yi temsilen YönetimKurulu Başkanı ve İmtiyaz SahibiYönetim YeriDoğuş Grubu İletişim Yayıncılık veTic. A.Ş. Eski Büyükdere CaddesiUSO Center No: 61 34389 Maslak /İstanbul Tel: (212) 335 00 00Genel Yayın YönetmeniAlper Aköz(Sorumlu Müdür)EditörLevent GençağaGörsel YönetmenKemal ToğançKatkıda BulunanlarEdmon Bekyan, Zeynep Yeşilipek,Mert Uyan, Sinem EroğluBasım YeriPromat Basım Sanayi ve Ticaret A.Ş.Evren Mahallesi, Evren 1 Oto SanayiSitesi Yanı, Esenyurt İstanbulTel: (0212) 690 63 63DOD 10. YIL ÖZEL İKİNCİ EL REHBERİ‹K‹NC‹ BÖLÜMÜ DERGİNİZDE!İkinci el araç alıp satmaya kararverdiğimizde kafamızda oluşansoruların cevaplarını elinizdekiderginin orta sayfalarında yerverdiğimiz DOD İkinci El Rehberi'ndebulabileceksiniz.•İhtiyaç analizi nasıl yapılmalıdır?•Segment ve kasa tipi seçimi•Yakıt tipi seçimi•Şanzıman tipi seçimi•Bütçenin belirlenmesi"DOD'un fiyat ve görüntüdeğiştirme hakkı saklı olduğundanDOD bu konularda güncellemeyapabilir. Tipografik hatalardanDOD sorumlu değildir. Resim,fiyat ve bilgilerde yazım hatasıolduğu takdirde ilgili YetkiliSatıcı'daki bilgi ve fiyatlargeçerli olacaktır. KDV ve diğervergilerdeki değişiklikler vegelebilecek yeni vergiler fiyatlaraaynen yansıtılacaktır. Kredi ödemeseçenekleri, kredi başvurusu VDFtarafından onaylandığı takdirdegeçerlilik kazanacaktır."BUSINESSdergisinin okurlarına ücretsiz hediyesidir.•İhtiyaç analizinde yapılmamasıgerekenler•İhtiyaca uygun farklı araç alternatiflerinasıl tespit edilir?Hepsi ve daha başka can alıcı detaylar...Her ay devam edecek olanbölümleri çıkartıp sakladığınızda yılsonunda vereceğimiz kapağın içineyerleştirebileceksiniz. Böylece elinizdeuzun süre saklayabileceğiniz DOD Özelİkinci El Rehberi'ne sahip olacaksınız.. .DOD ÖZEL REHBERi'NiLÜTFEN SAKLAYIN!3

Cıtroën C3’ü yenilediCitroën’in en çok ilgi gören modellerindenolan C3 yenilendi. Sürücüye, yukarıyadoğru ekstra 80 derecelik bir görüş açısısunan “Zenith” ön cam, yeni modelin enönemli özelliklerinden birini oluşturuyor.Böylece 108 dereceye çıkan geniş görüşaçısı sayesinde doğal güzellikler içindeseyahat etme şansı elde ediyorsunuz. YeniC3, önceki modele oranla daha büyük veferah bir iç alan sunarken, iç mekanda veön panelde kullanılan krom ayrıntılar yenimodeli daha dinamik kılıyor. Yeni C3’de,markanın çevreye duyarlı ve ekonomikmotor seçeneklerinden olan iki adet HDi(1.4 HDi 70 HP, 1.6 HDi 90 HP) ve bir adetbenzinli (1.4i 75 HP) motor bulunuyor. İlketapta 5 vitesli düz şanzımanla satışasunulacak olan Yeni C3’ün 1.6i otomatikşanzıman seçeneği de 2010’un ilkyarısında piyasaya sunulacak.Yeni C3’ün başlangıç fiyatı, 27 bin TLolarak belirlendi.DacIa Duster 30 b‹n TL’yesatışa sunulduDacia, uygun fiyata arazi aracıbeklentisine cevap vermek için ürettiğiDuster modelini Nisan ayının sonunda,30 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışasunacak. Kompakt boyutlardaki Duster,hem şehir içi hem de arazi koşullarınauyum gösterecek şekilde geliştirildi.Geniş çamurlukları, krom kaplamalıradyatör kafesi, büyük tavan barları ilekoruyucu tamponu Dacia Duster’ın 4X4genleri hakkında ipuçları veriyor. Yenimodelin 4x4 versiyonunda yer alan 4x4kumandası, sürücünün ihtiyaca göre3 farklı sürüş konumu arasında tercihyapmasını sağlıyor. Duster’ın 4X2 ve 4X4versiyonlarında, Renault modellerindekendini kanıtlamış olan 1.6 16V 110 bgbenzinli ve 1.5 dCİ 85 bg ile 110 bg dizelmotor seçenekleri yer alıyor. Duster’ın4X2 ve 4x4 seçeneği bulunuyor.Alfa Romeo’nunşahini PandionAlfa Romeo, 100. yılına özel olarakBertone ile işbirliği içinde ürettiğiPandion konseptini tanıttı. Adını bir denizşahini türünden alan ve yırtıcı bir kuşunkanatlarını andıran kapılarıyla dikkatçeken konsept, markanın geleceğe dairçalışmaları hakkında fikirler veriyor.Tam olarak açıldıklarında 3.6 metredenfazla yüksekliğe ulaşan kapılar, kazadurumunda otomobilin gövdesinden ayrılarakyolcuların otomobilden çıkabilmesinikolaylaştıracak şekilde tasarlandı. Gergin vekaslı gövdeye sahip Pandion'un ön kısmı, eskisavaşçıların taktığı miğferlere benzeyen birgörünüm sergiliyor. Kabinde ise aydınlatmalı,Maserati’nin dört koltuklu ve katlanabilirtavanlı yeni modeli GranCabrio, 266 bineurodan başlayan fiyatıyla satışa sunuldu.440 beygir gücünde 4.7 litrelik V8 motorunyer aldığı model, ailenin diğer üyeleri olanQuattroporte ve GranTurismo modellerigibi Pininfarina tarafından tasarlandı.Tavanı kapalı konumda iken 283 km/s’likmaksimum hıza erişebilen GranCabrio, 6ileri otomatik şanzımanı sayesinde 0-100şezlong şeklinde koltuklar ve dörtLCD ekran dikkat çekiyor.Bugüne kadar 23 model için işbirliğiyapan Alfa Romeo ve Bertone’nin yeni ortakçalışması Pandion’da 450 beygir gücünde4.7 litrelik V8 motor kullanıldı.Maseratı GranCabrıo 266 bin Euroya Türkiye’dekm/s hızlanmasını 5.4 saniyede tamamlıyor.Değişen yol koşullarına göre sertlik derecesiotomatik ayarlanan süspansiyon sisteminesahip otomobilde, tekerleklerin tutunmasınınartırılması ve mevcut azami çekişin herzaman sağlanması için sınırlı kaymalıdiferansiyel kullanıldı. 28 saniyede açılabilenkumaş tavana sahip GranCabrio, sınıfınınarka koltuk yolcularına en uzun diz mesafesisunan modeli olarak dikkat çekiyor.YENİ Grandeur'UN GÜCÜ ARTTI TÜKETİMİ AZALDIHyundai’nin üstsegmenttekitemsilcisiGrandeur,yenilenentasarımı,artırılan güvenlikdonanımları,yükseltilenperformansı,yeni şanzımanıve düşürülenyakıt tüketimiile iddiasınıperçinledi.YenilenenGrandeur’ün dıştasarımında ilk dikkati çekenler, LED önfarlar, arka stoplar, yuvarlak sis lambaları,yeni tip tamponlar, yan aynalar, bagaj kapağı,ön ızgara ve alaşım jantlar oluyor. Kabindeise elektronik gösterge paneli, alüminyumkaplamalı orta konsol, şerit değişimiuyarıcısı, otomatik arka perde ve entegrehafıza sistemi dikkat çekiyor. Göstergelerdeve düğmelerdekullanılanmavi ışık,yeni modelinmoderngörünümünüvurguluyor.Grandeur’dedaha fazla güç,daha düşükyakıt tüketimive emisyondeğeri sunaniki motorseçeneğibulunuyor.3.3 litrelik V6 motor 250, 3.8 litrelikV6 motor ise 272 beygir güç üretiyor. Altıkademeli otomatik şanzımanla birleştirilenmotorlar sırasıyla, 100 km’de ortalama 8 ve8.4 litre tüketiyor.Grandeur daha önce Türkiye’de siparişüzerine satılıyordu, ancak yeni modelinTürkiye’de satışıyla ilgili şu an bir planlamabulunmuyor.Ferrari’den performanslı hibridFerrari, CenevreOtomobilFuarı’nda 599 GTBFiorano modeliüzerine geliştirilenelektrik motorlu yenikonsept otomobilitanıttı. HY-KERSadını taşıyan hibridteknolojili deneyselFerrari konsepti,İtalyan üreticininhibrid teknolojisinikullanarak ürettiği bir otomobildeperformanstan ödün vermek zorundaolmadığını kanıtlıyor. V12 benzinli motorlabirlikte 100 HP’den fazla güç üreten 40 kilocivarında üç fazlı yüksek voltajlı elektrikmotoruna sahip Ferrari HY-KERS’da çiftkavramalı 7 ileri F1 tipi şanzıman kullanıldı.Hibrid’in 100 beygirgücü ve 40 kgağırlığındaki elektrikmotorunu besleyenyassı lityum-iyonaküler, otomobilindengesini olumsuzetkilememeleri içintaban sacının altınayerleştirildi. Hızlanmave sollamalardaekstra güç sağlayanelektrik motoru,tüketim ve emisyonun düşmesinde deetkin rol oynuyor. Sistem, Ferrari’nin F1’deedindiği tecrübeyle en iyi randımanı verecekşekilde uyarlandı.Ferrari, yüksek performanslı sporotomobillerinde hibrid teknolojisini çok yakınbir sürede hayata geçirmeyi planlıyor.Mıchelın Pilot Sport 3daha güvenlİ ve çevrecİMichelin, yol performansını çevreselözelliklerle birleştirdiği yeni Pilot Sport3’ü tanıttı. Michelin’in yeni lastiği,sportif şehir otomobilleri, kompaktve büyük sedanlar, roadster ve coupegibi küçük sporotomobillerdüşünülerekgeliştirildi. Sport3'ün geniş boyutyelpazesi19 inç’ekadar çıkıyor.Michelin, PilotSport 3’ün birönceki nesillastiklere göre,ıslak zeminve virajlarda daha iyi yol tutuşun yanısıra üç metre daha kısa fren mesafesisunduğunu belirtiyor. Spor lastiklerdenfarklı olarak daha uzun ömre sahipolan Pilot Sport 3, yüksek yakıttasarrufu sayesinde CO2 emisyonununazaltılmasına da yardımcı oluyor.Mazda 3’e dizelseçeneği eklendiMazda 3’ün 105 beygir gücündeki 1.6litrelik benzinli motoruna, 109 beygirgücündeki 1.6 litrelik dizel motor seçeneğide eklendi. Düşük yakıt tüketimi ve yüksekperformansı birarada sunan 1.6 litrelikdizel motor, 5 vitesli düz şanzımanlabirleştirildi. Comfort ve Touring olmaküzere iki donanım paketiyle satışa sunulanMazda 3 1.6 dizel sedan versiyonununfiyatı 47 bin TL’den başlıyor. Mazda 3’ünComfort ve Touring donanım paketleri,Çoklu Bilgi Ekranı (MID), Adaptif ArkaSinyal Sistemi (ESS), Dinamik StabiliteKontrol (DSC) sistemlerini içeriyor. Ayrıca,Elektronik Fren Basıncı Dağıtımı (EBD)ve Acil Fren Desteği'ne (EBA) sahip dörttekerlekte Kilitlenmeyi Önleyici FrenSistemi (4W-ABS), Çekiş Kontrol Sistemi(TCS), ön, yan ve perde hava yastıkları;aktif ön baş dayanakları, elektrikliyan aynalar ve MP3 okuma özelliğiniiçeren CD çalar gibikonfor ve güvenliğe yöneliközellikler yer alıyor.45

Opel Antara'yla Araziye ÇıktıSon yıllarda pazar payının giderek artmasıyla otomotivüreticilerinin ilgi odağı haline gelen SUV segmentindeyer alan Opel Antara bu ayın test konuğu oldu.Yazı: Levent GençağaFotoğraflar: Sinem Eroğlu / Zeynep YeşilipekOpel, rekabetin yoğun olarakyaşandığı SUV pazarında,gerek arazi şartlarında,gerekse yoğun şehir trafiğindekullanımı keyifli ve şık biraraçla yer alıyor.1990’lı yılların başında ülkemizde SuzukiVitara, Toyota RAV4 gibi Japonüreticilerin arazi araçlarının yaygınolduğu bir dönemde, bu segmentteilk defa Frontera modeliyle adını duyuranOpel, bu modelin 2003 yılında bantlara vedaetmesinin ardından bu sınıfa Antara modeliylegirerek uzun bir aradan sonra sessizliğinibozmuştu. Markanın bünyesindekiChevrolet markasıyla işbirliğinin bir ürünüolan Antara, günümüzde artan rekabet vemaliyetler karşısında otomotiv üreticilerinfarklı araçlarda ortak platform kullanmastratejilerinin bir örneği olarak kardeşi Captivaile aynı platformu paylaşıyor. Her ikiside zarif tasarımları ve güçlü çizgileri ile pazardaiddialı olan bu modeller, özellikle günümüzdehafif arazi kullanım ihtiyaçlarınınyanısıra şehiriçi trafik ortamında daha yüksekve büyük araç arayanlar için de uygunbirer alternatif olarak dikkatleri üzerilerineçekiyorlar. Opel’in uzun yıllardır dünya genelindeuyguladığı global stratejilerle farklıülkelerde farklı marka kimlikleriyle pazarlardayer almasının bir sonucu olarak; Astra,Vectra, Chevrolet Cruze gibi modellerindeolduğu gibi, bu araçta da Amerika BirleşikDevletleri’nde Saturn Vue, İngiltere’de VauxhallAntara, Avustralya’da Holden CaptivaMaxx gibi markalarla yer alıyor olması, aracıniddiasını bir kat daha artırıyor.Ülkemizde her ikisi otomatik şanzımanlı,2.0 lt CDTi 150 hp gücünde dizel ve 3.2 lt24V 227 hp gücünde benzinli motor seçenekleriyleyer alan Antara, markanın Insigniave Astra modellerinde karşılaştığımızçok sayıda farklı aksesuar paketine karşınCosmo isimli tek donanım seçeneğiylesatışa sunuluyor. Tek donanım seçeneğiolmasına karşın geniş bir listeyi bünyesindebarındıran Antara’da standart olaraksunulan 5 ileri Active Select otomatik şanzıman,AWD (akıllı dört tekerlekten çekişsistemi), altı havayastığı, ABS, ESP, EBD,CBC (virajda denge kontrolü), TC (dinamikçekiş kontrolü), ARP (aktif devrilme koru-67

Opel Antara, aynı aileye aitolan Chevrolet markasınınCaptiva modeline olanbenzerliğiyle dikkat çekiyor.Teknik ÖzelliklerMotorSıralı / 4 silindirliYerleşim Önde, enlemesineSilindir hacmi 1991 ccMaksimum güç 150 HP / 4000 d/dMaksimum tork 320 Nm / 2000 d/dŞanzıman 5 ileri otomatikSon hız178 km/s0-100 km/s 12.8 snAktarmaAkıllı 4 tekerlekten çekiş sistemiYakıt türü DizelFrenler (ön/arka) Hava kanallı disk / diskTüketim (ş.içi - ş.dışı) 10.9/7.3 lt/100 kmDepo kapasitesi 65 ltBagaj hacmi 370/865/1420 ltBaz fiyat 86,047 TLTest aracı fiyatı 86,047 TLKampanyalı uygun fiyat,sportif tasarımYetersiz eşya gözü, kokpit plastikkalitesiDonanımOpel Antara 2.0 CDTIABSSESPSHava yastığısürücü/yolcu/yanS/S/SKlimaSRadyo/CD çalar SBaşarılı izolasyonasahip kabinde yeralan deri koltuklarve detaylara verilenönem kullanımı dahazevkli hale getiriyor.ması), (HBA) hidrolik fren destek sistemi,DSC (yokuşta iniş kontolü), otomatik yananfarlar, sis farı, yol bilgisayarı, hız sabitleyici,yağmur sensörü, sekiz yönlü elektriklisürücü koltuğu, deri döşeme, direksiyondankumandalı radyo/CD/MP3 çalar, hafifmetal alaşım jantlar, çift bölgeli elektronikklima, ısıtmalı ön koltuklar, ISOFIX, sunroof,tavan rayları, koyulaştırılmış arkacamlar, Xenon farlar gibi sayması bir hayliyorucu olan çok yüksek bir aksesuar listesiyleOpel iddiasını ortaya koyuyor. Aracınbu geniş donanım listesine ek olarak, devameden satış kampanyası ile birlikte testimizekonuk olan 2.0 dizel motor seçeneğiiçin 106.047 TL’lik liste fiyatının 86.047TL’ye indiğini de göz önüne aldığımızda,yoğun rekabet ortamı içerisinde aracın iddiasıbir kat daha güçleniyor.Dış TasarımAntara’yı uzaktan görenler, aracı ChevroletCaptiva modelinden ayırt etmekte birhayli zorlanıyorlar. Bununla birlikte öndenbakıldığında Opel’in son dönemde araçlarındamarka kimliğini vurgulamaya yönelikolarak kullanmaya başladığı ortak burunyapısının bir unsuru olarak dikkat çeken Vtasarım teması, kaputun üzerinde yer alançizgi ve marka logosunu taşıyan geniş kromızgara farklılıklarını ortaya koyuyor. Gözyaşıformlu farlarıyla zarafetini, metal karterkorumasıyla ise sportif yönünü öne çıkaranaraç, ön kısımdan başlayan bu çizgileriniyanda da akıcı bir şekilde sürdürerek arkakısmıyla bir uyum içerisinde birleştiriyor.Cam çevrelerinde kullanılan metal çıtalar,ön çamurluklarda kullanılan sportif hava girişleri,arka tamponun altında yer alan me-tal kaplama, arka tampona entegre büyükkedi gözleri, tavana entegre krom raylar vearkaya doğru daralan tavan çizgisi, aracınöne çıkan detaylarını oluşturuyor. Bagaj kapağındayer alan arka camın, çerçevesizmişgibi duran yapısı ve aracımızın çok beğendiğimizbeyaz rengi ile koyulaştırılmış camlarıve gövdesinde yer alan siyah kaplamalarınuyumu da, tasarım›yla ilgili Antara’nın bizdenolumlu puanlar almasını sağlıyor.Tasarımındaki ayrıntılarıyla heybetli bir görüntüsüolan Antara, buna karşın 1850 mmgenişliği, 1747 mm yüksekliği ve 4576 mm’likuzunluğuyla şehir içi kullanımlarda da zorlukyaşatmayacak ölçülere sahip.İç MekanAntara’nın iç mekanına girildiğinde derikoltuklarının da etkisiyle şık ve elit bir ortamsizi karşılıyor. Ölçülerinin de yardımıylaferah bir kabin sunan araçta beş kişirahatlıkla seyahat edebiliyor, arka koltuktaki933 mm’lik diz mesafesi de oldukçaiyi. Kokpit bölümünde özellikle Astra modelindenaşina olduğumuz bazı özelliklerdikkatimizi çekiyor. Şık ve rahat okunabilengösterge tablosu, kullanımı kolay radyo/CDünitesi ve havalandırma kanalları beğendiğimizözellikler olurken, eski Astra modelindekarşılaştığımız (yeni Astra modelindeçözümlenen) küçük eşya koyma gözü yetersizliğiise Antara’da da karşımıza çıkıyor.Aracın şüphesiz iç mekanında en çok gözeçarpan unsur ise, yolcu koltuğunun yanındayer alan tutunma kolunun yapısıyla aynıformda olan ve uçak levyesini andıran şık vesportif el freni kolu. Bu detay araca binenherkesin meraklı bakışlarına ve övgü doludeğerlendirmelerine konu olan bir uygulamaolarak bizden tam not alıyor. Ön göğüskısmında bu segmentte yer alan bir araçtaister istemez daha yumuşak bir plastikkaplamayı gözlerimiz ararken, direksiyonsimidinin modern ve sportif yapısıyla, kokpitindaha klasik çizgileri arasında birazdaha farklı bir uyum yakalanabilirmiş diyedüşünmekten kendimizi alıkoyamıyoruz.Standart olarak sunulan elektrikli açılırtavanın da etkisiyle aydınlık ve ferah bir ortamınhakim olduğu kokpitte, görüş açılarıise sorunsuz ve aracı yoğun trafik ortamındave park manevralarında zorlanmadanyönlendirebiliyorsunuz. Aracın güçlü izolasyonyapısıyla motor ve yol gürültüsününpek duyulmadığı iç mekanda, radyo/CD/MP3 çalar da net bir ses kalitesi sunaraksürüş keyfini artırmayı başarıyor.Performans ve Sürüş ÖzellikleriDaha önce testimize konuk ettiğimiz Insigniamodelinden aşina olduğumuz 2.0CDTi motor, şüphesiz 1790 kg’lik cüssesive sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ileAntara’ya aynı seviyede yüksek bir performanssağlayamıyor. Bununla birlikte araçkullanım amacı açısından değerlendirildiğinde,yeterli bir performans sağladığınısöylemek de yanlış olmayacaktır. Antara’nın150 hp gücündeki bu dizel motoru, 1600bara kadar enjeksiyon basıncına, alüminyumsilindir başlığına ve değişken geometriliturbo ünitesine sahip common rail turbodizel bir ünite. Maksimum tork değeri 320Yüksek güvenlik vekonfor donanımınınyanı sıra 2.0 litrelik dizelmotorla birleştirilenotomatik şanzımanıylaAntara, sınıfının eniddialı modelleri arasındayer alıyor.Nm’yi 2000 d/d’da sağlayan motor, ActiveSelect adı verilen başarılı 5 ileri otomatikşanzıman sisteminin rahat, sarsıntısız vehızlı vites değişimleriyle de yolcularını rahatettirmeyi başarıyor. Maksimum 178 km/ssürate sahip olan araç, 0-100 km/s hızlanmasınıise 12.8 sn’de gerçekleştiriyor.Opel uzmanları tarafından Almanya’daPferdsfeld ve İngiltere’de Millbrook merkezlerinde5 milyon kilometreyi aşan uzuntestlerden geçirilen araç, geliştirilmiş şasisisteminin yanı sıra ESP, EBD, CBC (virajdadenge kontrolü), TC (dinamik çekişkontrolü), ARP (aktif devrilme koruması),(HBA) hidrolik fren destek sistemi, DSC(yokuşta iniş kontolü) gibi yüksek güvenlikdonanımlarıyla da güvenli bir sürüş karakterisergiliyor. Aracın elektronik kontrollüakıllı 4X4 sistemi, normal koşullarda öntekerleklere güç aktarırken; yol koşullarıgerektirdiği zaman otomatik olarak dörttekerlekten çekiş sistemine geçebiliyor.Bu sistem aracın elektronik olarak kontroledilen arka aks bağlantısı ile çalışarak,buradan arka tekerleklere güç transferiihtiyacını algılayarak bir saniyeden az birsürede gerekli geçişi sağlıyor.Fabrika verilerine göre 7.3 lt’lik şehir dışıve 10.9 lt’lik şehir içi yakıt tüketim değerinesahip olan aracımız, ağırlıklı şehir içi trafikortamında gerçekleştirdiğimiz testimizsüresince 65 lt’lik deposuyla yaklaşık 600km’lik bir yol katedebildi.SonuçOpel, rekabetin yoğun olarak yaşandığıSUV pazarında, gerek arazi şartlarında, gerekseyoğun şehir trafiğinde kullanımı keyiflive şık bir araçla yer alıyor. Bu noktadaşüphesiz birçok alternatif içerisinde tüketicitercihleri öne çıkıyor ancak Antara otomatikşanzıman ve dizel motor bileşimininyanı sıra şık tasarımı ve yüksek donanımlistesi ile iddiasını ortaya koyuyor. Bunaaracın halen devam eden indirimli satış fiyatıda eklendiğinde Opel bu sınıftaki pazarpayını artıracak görünüyor.Krom tavan raylarıve tamponunaltında yer alanmetal kaplamaAntara'ya dinamikbir görünümkazandırıyor.8 9

A Y I N K O N U Ğ UVW Binek Araç Genel MüdürüVedat UygunVW dünyanın en büyüğüolmaya kilitlendiDünyada en büyükotomotiv üreticisi olmayolunda ilerleyen VW,Türkiye'de ilk üçegirmeyi hedefliyor.Yazı: Edmon BekyanTürkiye’de 2009 yılında 26 bin 700 araçsatarak pazar payını yüzde 7.2’yeyükselten Volkswagen gelecek yıl ilkbeş arasına girmeyi hedefliyor. VolkswagenBinek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun,“2018 yılında dünyanın en büyük otomotivüreticisi olma hedefimiz var. Türkiye’dede 2011 sonrasında ilk üçü hedefleyeceğiz”diyor. Ancak VW için asıl önemli olan müşterininkalbinde bir numara olmak. Bu hedefineulaşmak için marka, birçok avantajı beraberindegetiren uygun fiyatlı VolkswagenKasko’yu müşterilerine sunmaya hazırlanıyor.Vedat Uygun hedefleri ve yeni modellerleilgili sorularımızı yanıtladı:VW’in dünyadaki ve Türkiye’dekikonumuna değinebilir misiniz?2008 yılında Volkswagen“Mach 18” adını verdiği 10 yıllık uzun dönemplanını açıkladı. Bu çerçevede Volkswagen,2018 yılında dünyanın en büyük otomotivüreticisi olmayı planlamakta. Son iki yıldırpazar payını artırarak belirlemiş olduğuhedefe doğru konumunu güçlendirerekilerliyor. Bunu, var olmadığı segmentleregirerek ve yeni segmentler oluşturarakgerçekleştiriyor. Örneğin; daha öncedenvar olmadığı küçük SUV segmentine Tiguanile girerken, Scirocco modeliyle yeni birsegment oluşturuyor.Türkiye’de de buna paralel bir çıkış eldeettik. 2009 yılında satışa sunduğumuz Polo,Golf, Tiguan ve Scirocco çok olumlu tepkileraldı. Ayrıca yıllardır beklediğimiz 1.6 litrelikdizel motorumuz, Jetta ve Golf’de kullanılmayabaşlandı. 2008 yılında yüzde 6.9 olanpazar payımızı 2009 yılında 26 bin 700 araçsatarak yüzde 7.2’ye yükselttik.Kriz yılında yakalanan bu artış hedefiniz paralelindemi gerçekleşti?Çok daha yüksek rakamlara ulaşabilirdik;ancak Volkswagen'in dünya genelindeki yükselişi,araç almada ve ikmalde bazı sıkıntılaryaşatt›. İstediğimiz araçları alabildiğimizdepazar payımızı yüzde 10’lara çıkartırken alamadığımızdayüzde 5’lere kadar geriledik.Böylece, ortalamamız yüzde 7 civarında kaldı.2010 yılın›n ilk iki ay›nda çok iyi sonuçlarelde ettiğimizi görmekteyiz. Ocak ayında1.724 adetlik satışla ithal otomobillerde birinci,toplam binekte ikinci sırada yer aldık.Tarihimizde ilk olarak pazar payımızı yüzde12-13’lere çıkarttık. Bunun devamlılığı, konjonktüreve merkezden istediğimiz orandaaraç alıp alamamamızla bağlantılı olarakdeğişiklik gösterebilir.Bu yıl için hedefiniz nedir?Bu yıl hedefimiz 30 bin araç satmak ve yüzde8.2 civarında bir pazar payı elde etmek.Amacımız 2011’e kadar ilkbeş arasında yer almakve 2011’den sonra ilk üçeyükselmek. Sıralama vepazar payı çok önemli olsada, bizim asıl önem verdiğimizhusus müşteriningönlündebir numara olabilmek.Bunugerçekleştirmek için alt yapıyı tamamladık,ekibimizin eğitimine önem verdik. Bununlailgili yaptığımız pazar araştırmalarında en iyikonumda olduğumuzu gördük.Volkswagen’in dünyada olduğu gibi Türkiye’dede çok güçlü bir imajı var. Bununformülü nedir?Öncelikle, 15 yıldır istikrarlı bir iletişim politikasıizlemekteyiz. Bunu fiyat politikamızlada destekliyoruz. Pazar iyi olduğunda fiyatlarıyükseltip, kötüleştiğinde düşürmüyoruz.Böyle yapsaydık, hem ikinci elin değerinidüşürmüş olacaktık hem de müşterilerimizinmarkamıza olan inancını olumsuz yöndeetkileyecektik. Piyasa koşullarına göre bazıhareketler oluyor, ancak bunlar çok dalgalıgerçekleşmiyor. Ürün kalitesiyle fiyat/faydadengesi de iyi olunca, müşterinin marka algısıçok iyi bir konuma oturmuş oldu.Satışa sunacağınız yeni modeller hangileri?Bu ay satışa sunduğumuz Golf R’ın ardındanScirocco R’ı sipariş üzerine getirmeyebaşladık. Haziran ayının başında Polo GTI veyeni Touareg’in satışına başlıyoruz. Yeni Touaregyerini aldığı modele oranla yüzde 20’yevaran yakıt tasarrufu sunan motorlarıyladikkat çekiyor. Yeni model yılı ile birlikteyeni Touran’nın da satışına başlayacağız.Bugüne kadar Touran’ın yeraldığı pazar çok hareketli değildi ancak yenimodelimizin bir canlılık katacağını düşünüyorum.Bunun en önemli sebepleri arasındaetkileyici tasarımıyla 1.6 litrelik dizel motorve otomatik şanzıman seçeneğinin olmasıyer alıyor. Eski modelden yılda ortalama 500adet satarken yeni Touran’da bu sayıyı dördekatlamayı planlıyoruz.VW Türkiye satış sonrasında dünyada ilk beşarasında yer alıyor. Bu başarıya nasıl ulaştınız?“Volkswagen’in müşteri memnuniyeti gibisatış sonrası uygulamalarda “en iyi” olarakbelirlediği ülkelerden biri de Türkiye oldu.Bu alanda yapılması planlanan yeni uygulamalar,ilk olarak bu ülkelerde denenipgeliştirildikten sonra diğer ülkelerde de uygulanmayabaşlanıyor. Örneğin; VW Türkiye,servis açısından müşteri memnuniyeti enyüksek ülkelerden biri. Bunu nasıl başardığımızıanlatmak üzere sık sık yurtdışınagidip toplantılarda konuşmalar yapıyoruz.Örnek gösterildiğimiz diğer bir uygulamaise, dört yaşından büyük araçlar için 2009yılında başlattığımız ‘Yaşının üç katı indirim’kampanyası. Bu yöntemle maliyet farkındandolayı yetkili servislere gelemeyen 30 bineski müşteriyi yeniden kazandık.”10Norveç'tegerçekleştirilenGolf R lansmanındagörüştüğümüzVolkswagen BinekAraçlar Genel MüdürüVedat Uygun, markaylailgili gelişmeleri vehedefleri açıkladı.Volkswagen markakasko gelİyorVolkswagen kullanıcılarına önemli avantajlar sunacak olan Volkswagenmarka kasko uygulamasına başlayacağız. Diğer kaskolarda, kaza yaptığınızdaaracınızı kasko şirketinin belirlediği servislere götürmeniz gerekirken Volkswagenkaskoyu tercih edenler benzer bir durumda araçlarını yetkili servisleregötürebilecek. Ayrıca kasko fiyatı da dahauygun olacak.VW, müşterİlerİneF1 pİstİnİn kapılarını aralıyor“Türkiye’deki F1 pisti olan İstanbul Park’tan nisan-ekim ayları arasında 40 günlükkullanım hakkı aldık. Burada düzenleyeceğimiz etkinliklerde Scirocco, Golf R veya Polo GTI gibiperformanslı modelleri satın alan müşterilerimize özel eğitimler verip ardından otomobillerinintadını çıkartabilmeleri için tur atmalarına imkân sağlayacağız. Ayrıca bu otomobilleri satınalmayı planlayan potansiyel müşterilerimize de araçları F1 pistinde deneme imkânı sunacağız.”11

Enzo Ferrari’ninbile görünce“Bu güne kadarüretilmiş en güzelotomobil” dediğiJaguar E-Type,markanın ikonhaline gelmesindeen büyükpaya sahip.Jaguar’› ikonlaştıran modelE-Type‹ngiltere ve Avrupa’da E-Type, Amerika’daise XK-E olarak bilinen ve güzelhatları, performansı, rekabetçi fiyatıylabüyük ilgi gören bu çok özel model Jaguartarafından 1961-1974 yılları arasındaüretildi. E-Type, markanın otomobil tutkunlarıarasında ikon haline gelmesine nedenolurken üretim süreci boyunca 70 bindenfazla E-Type satmayı başaran firma da gözardı edilmemesi gereken bir başarıyaimza atmış oldu.‹lk olarak iki kişilik coupe ve convertibleolarak 1961 yılının Martayında Cenova’da tanıtılan E-Typeiçin Enzo Ferrari, “Üretilen en güzelotomobil” diyerek hayranlığınıdile getirdi. Araç, saf güzelliğininyanı sıra böyle bir modelde dahaönce rastlanmamış bir rahatlığa sahipti.Hızlı ivmelenmesi ve üstün esnekliğiise hayranlık uyandırıyordu.Birkaç yıl sonra daha uzun dingilmesafesine ve 2+2 kişilik kabinesahip versiyon satışa sunuldu.E-Type’ın Seri 1, Seri 2 ve Seri 3 olarakadlandırılan üç farklı versiyonubulunuyor.50’li yıllarda LeMans 24 yarışlarındabaşarıdan başarıya koşan D-Type’ın yolversiyonunu üretmek için kolları sıvayanJaguar, yeni modelin XK150’nin yerinialmasına karar verdi. Tasarımcısı ise,motorlu araç tasarımına aerodinamik ilkeleriilk juygulayan müdendislerden biri olanefsanevi Malcolm Sayer’di. E1A olarak adlandırılanilk prototip, alüminyum gövdeye(seri üretime geçildiğinde çelik kullanıldı),Bob Knight tarafından tasarlanan tamamenbağımsız arka süspansiyona ve kendini ispatlamışolan XK motora sahipti. Bu otomobilyalnızca fabrika sınırları içerisinde testamaçlı kullanıldı ve ardından hurdaya çıkartıldı.İkinci prototip olan E2A, çelik şasiyeve alüminyum gövdeye ve yakıt enjeksiyonlu3.0 litrelik XK motoruna sahipti. Yarışotomobili olarak tamamlanan E2A , üzerindegerekli olan bütün testler gerçekleştirilerekzayıf noktalar giderildiğinde artıkLeMans’daki başarıları için hazırdı.LeMans yarışlarından emekli olduktansonra Amerika’ya, yarışlarda kullanılmakgönderilen prototip E2A, 1961 yılında yarışpistlerine veda etti ve test amaçlı görevlerdeyer almak üzere tekrar İngiltere’ye getirildi.Bir müddet sonra ömrünü tamamladığıdüşünülen otomobil parçalanarakhurda olarak değerlendirilmek üzere uzunbir süre sonra bekletildi ancak finali hiç deöyle olmadı. 2008 yılında gerçekleşen biraçık artırmada 4.5 milyon dolara bir otomobiltutkununun oldu.Seri 1 (1961-1968)1961 yılında sadece ihraç edilmek üzereüretilen Seri 1, dört ay sonra,1961 yılınınTemmuz ayında iç pazara sunuldu.Bu otomobilde üçlü SU karbüratörüne sahip3.8 litrelik 6 silindirli XK6 motor, bütünE-Type’larda bulunan bağımsız arka süspansiyonve dört disk fren kullanıldı. 1961yılındaki ilk testinde 100 km/s hıza 7.1 saniyedeçıkışı, 40 km/s’lik maksimum sürative ortalama yakıt tüketimi 13.3 lt/100 kmile herkesi etkiledi.Seri 1 otomobilleri camla kaplı farlarıyla,ağız şeklindeki hava girişinin küçüklüğüyle,tamponların üzerinde yer alan sinyalstoplambaları ve arka plakalığın altındayer alan egzoz çıkışıyla ayırt edilirken derikaplı yarış tipi koltuklar, alüminyum kaplıorta konsol (1963 yılında vinileks ve derikullanılmaya başlandı) ve 4 ileri vites kutusudikkat çekiyordu. 1964 yılında 3.8 litrelikmotor 4.2 litrelik versiyonuyla değiştirilirkendaha konforlu koltuklar, geliştirilmiş frenlerve senkromeçli 4 ileri vites kutusu kullanıldı.Opsiyon seçenekleri arasında ise telli kromjantlar ve iki kişilik üstü açılan otomobil içinsert tavan bulunuyordu.1966 yılında Coupe modelinin 2+2 versiyonueklendi. Bu versiyonla birlikte otomatikşanzıman seçeneği de sunulmaya başlandı.Gövdesi 229 mm uzat›lan otomobilinön camı daha yatay, tavanı da daha farklı tasarland›.1967-1968 yılları arasında üretilenve Seri 1 1 / 2 olarak anılan otomobiller,Seri 2 otomobillerin bazı özelliklerinin zamaniçerisinde Seri 1 otomobillerine uyarlanmasıylaortaya çıktı. Ayrıca, Amerikalımüşterilerin beklentileri doğrultusundada bazı değişiklikler yapıldı. Örneğin farlarıncam korumaları iptal edilirken kumandabutonları değiştirildi ve üç adet SU karbüratörünyerini iki adet Zenith-Srombergkarbüratör aldı.Seri 2 (1969-1971)Cam koruması olmayan farlar, daha iyisoğutma sağlayan büyütülmüş ön hava girişi,yeni sinyal ve stop lambaları, geliştirilenfren sistemi ve çift fan motoru, yeni kuşakE-Type’ın en önemli yeniliklerini oluşturuyordu.Üçlü SU karbüratör kullanılmayadevam edilmesine karşın Amerika pazarıiçin motorların gücü düşürüldü ve kromparçaların yerini boyalı parçalar aldı. Havalıtasarıma sahip koltuklar ise daha konforluolanlarla değiştirildi. Klima ve hidrolik direksiyonopsiyon listesinde yer alıyordu.Seri 3 (1971-1975)Seri 3’de 5.3 litrelik 12 silindirli motor vehidrolik direksiyon bulunuyordu. Kısa dingilmesafesine sahip gövde tipi iptal edilirkenV12 motor sadece 2+2 ve convertiblemodelinde kullanıldı. Yeni model, petekşeklindeki panjuru, şişik çamurlukları veV12 logosuyla yerini aldığı modelden kolaycaayrılıyordu. V12 motorlu modele ekolarak sınırlı sayıda 4.2 litrelik 6 silindirlimotora sahip Seri 3 otomobiller de üretildi.Jaguar E-Type meraklılarında öyle birtutku yarattı ki kendisinden sonra çok dahaiyi, modern teknoloji ve tasarımlara sahipbinlerce otomobil yaratılmış olmasınarağmen bazıları ondan vazgeçemiyor.Amerikalı Goerge Sweeper 1968 model JaguarE-Type’ını neredeyse 40 yıldır kullanıyor;bu güne kadar 942 bin kilometre yapmış.Bir seferinde 58 saat boyunca sürekliolarak kullanmışlar otomobili. Hiçbir arızaolmamış. Bir kaç yıl önce ise ülkeninbir ucundan diğer ucuna 16 bin kilometreyapmış. Yalnızca Grand Kanyon’da vantilatörkayışı kopmuş. “Benimki tutkudan ötebir şey, gerçekten bağımlıyım otomobilime”diyor Sweeper.E-Type’ın tasarımı otomobil tarihindekiölümsüzler arasında yerini alıyor. 1966 yılındaNew York Museum of Modern Arts bütünbir sergiyi Jaguar E-Type üzerine hazırladı.Serginin ismi “Spor Otomobilin RafineHali: Jaguar E-Type” idi. Serginin duyurularında“Otomobil 30 yıldan fazla bir süre öncetasarlanmış ve üretimi 1974 yılında durdurulmuşolmasına rağmen Jaguar E-Type’ınkurşuna benzeyen şekli halen en etkili ve ençok kopya edilen spor otomobil tasarımı olmayadevam ediyor" deniliyordu.12 13

SkodaSUV sınıfında14Skoda’nın SUV segmentindeki ilk aracıYeti, 40 bin TL’den başlayan fiyatıylaTürkiye pazarına sunuldu. Aile otomobiliolarak tasarlanan yeni model, arazi şartlarındada iddialı. Experience donanım seviyesindestandart olarak sunulan ve 17 inç’likjantlarla sportif bir görünüm sergileyenaraç, panoramik açılır cam tavanıyla zevkliyolculuklar vaat ediyor. Beş kapılı olarak geliştirilenyeni modelin geniş açılı yan kapılarıyolcu bölümüne giriş-çıkışı kolaylaştırıyor.Akıllı dört çeker sistemi ve yerden 180 mmolan yüksekliği Yeti’nin arazi koşullarındazorlanmamasını sağlıyor. Dört çeker sistemi,normal yol koşullarında, motor torkununyüzde 96’sını ön tekerleklere aktarırkengerekli durumlarda gücün yüzde 90’ını arkaakslara yönlendirilebiliyor. Buna ek olarak,elektronik diferansiyel kilidi, her iki akstakiSkoda Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu Yeti'nin farklımüşteri beklentileri doğrultusunda geliştirildiğini belirtti.daha düşük sürtünme sağlayan tekerlerinkaymasını da önlüyor. Gösterge panosundayer alan Off-Road tuşu, bütünfren ve çekiş yardım sistemlerini özelarazi ayarlarına getirirken Yokuş İnişDesteği, dik yamaçları inerken kontrolükolaylaştırıyor. Bu özellikler arazide vekaygan yollarda tutunma ve manevrakabiliyetini artırıyor. Yüksek güvenlikdonanımına sahip olan Yeti, Euro NCAPçarpışma testinden en yüksek dereceolan “5 Yıldız” alarak kendini kanıtladı.Güçleri 170 HP’ye ulaşan6 motor seçeneğiYeti’nin 4x4 ve 4x2 olmak üzere iki versiyonubulunuyor. Yeni model, farklı ihtiyaçlaracevap verebilmek için güçleri 105 ile 170arasında değişen üçü benzinli, üçü de dizelolmak üzere toplam altı motoraev sahipliği yapıyor. Yeti’nin,önden çekişli versiyonundakullanılan 4 silindirli 1.2 litrelikbenzinli turbo motor, 105 beygirgüç üretiyor. Özellikle şehir içikullanımda otomatik şanzımanve yüksek sürüş pozisyonu arayanbayanların da tercihi olmasıbeklenen Yeti’nin 1.2 TSI motorseçeneğinde, 6 ileri manuel ve7 ileri DSG otomatik şanzımanseçenekleri bulunuyor. 1.8 litrelikTSI motor 160 HP’lik güçüretirken, bu gücü dört tekereOff-Road tuşu sayesinde bütün fren ve çekiş yardımsistemlerini özel arazi ayarlarına getirmek mümkün.aktarıyor. 2.0 TDI dizel motorseçeneğinde ise 140 ve 170 beygirolmak üzere iki alternatif sunuluyor. Yeti,maksimum 2 bin kilograma kadar olan römorklarıçekebilme kabiliyetine sahip.“Aldığımızdan fazlasını vermeyiilke edindik”Yeti’nin tanıtımında söz alan Skoda YüceAuto Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu,Skoda Auto’nun son 10 yıl içerisinde büyükbir atılım gerçekleştirdiğine ve bu sürezarfında yüzde 82 büyüdüğüne dikkat çekti.Ürün gamına eklenen ve markanın SUVsegmentindeki ilk ürünü olan Yeti’nin farklımüşteri beklentilerini göz önünde bulundurularakgerçekleştirildiğine değinen Kadirbeyoğlu,“Yeti’de özellikle bayanların datercihi olmasını beklediğimiz 1,2 TSI motorlabirlikte temin edilebilen 7 ileri DSG tiptronikşanzımanın, segmentinde önemli bir yenilikolduğunu düşünüyoruz. Yeti’yi, genel felsefemizolan ‘Tüketiciden almış olduğumuzparanın çok fazlasını verme’ ilkesinden’ hareketle,39 bin 990 TL’den başlayan anahtarteslim fiyatıyla satışa sunduk.” dedi.

Ağırbaşlı yarışçıVolkswagen ile özdeşleşen Golf’ün enperformanslı versiyonu olan Golf R’ı,Norveç’in karlarla kaplı yollarındave buz tutmuş göllerinde denedik.Aşağıdaki satırlarda turbo destekli 255 beygirgücündeki 2.0 litrelik motorun sunduğusürüş keyfini ve buzda otomobil kullanırkenelde ettiğimiz deneyimleri aktarmaya çalışacağız.Umarız bu satırları okurken, sizinde yüzünüzde, bizim onu kullanırken olduğugibi tatlı bir tebessüm oluşur.Golf R’ı Farklı Kılan DetaylarYaklaşık dört saat süren uçuşun ardındanbeyazlara bürünmüş Norveç’in başkentiOslo’ya vardık. Burada bizi karşılayanGolf R’larla konvoy oluşturarak yine dörtGolf ailesinin en güçlüüyesi olan Golf R,heyecan verenperformansı, dörtçeker sistemininsunduğu güvenli sürüşve gösterişten uzakgörünümüyle yer aldığısınıfta kendinden emin,ağırbaşlı bir duruşsergiliyor.Edmon Bekyan / Norveçsaatlik mesafede olan Gelio’ya hareket ettik.Bu bölge kışın kayak merkezleri, yazaylarında ise gölleriyle ünlü bir bölge. Göllerkış mevsiminde donduğu için farklı birgüzelliğe bürünüyor. Şimdi zamanı birazgeri alıp Golf R’la ilk göz göze geldiğimizandan bahsedelim. Model serisinin zirvesinitemsil eden Golf R’ın, markanın TasarımGrubu Başkanı Walter de Silva tarafındanniçin “La Semplicità” “Sadelik“ olarak tanımlandığınıanlamak çok kolay. Dışarıdanbakıldığında bu en güçlü Golf’ü diğerlerindenayırt etmeye yardımcı olan çok az şeyinolduğunu fark ediyorsunuz. Bu, şatafattanhoşlanmayanlar için olumlu bir özellik. İlkolarak farklı tampon, jant ve panjur tasarımıdikkatimizi çekiyor. Ardından zarif tasarımasahip krom R-logosu ve yine R-logolusiyah fren kaliperleri öne çıkıyor. Arkabölümde ise, standart modelden farklıbir görünüme sahip ve gündüz farları gibiLED’den üretilen stop lambaları, difüzör veortaya konumlandırılmış çift egzoz çıkışıen önemli farklılıkları oluşturuyor.Kabine girdiğimizde, otomobilin dış hatlarınınaksine, sanki “ben diğerlerindenfarklıyım” diyen detaylarla karşılaşıyoruz.Volkswagen Exclusive tarafından geliştirilenbu detaylar arasında R-logolu sporkoltuklar (yarış tipi koltuk opsiyonu dabulunuyor), yine R-logolu spor deri direksiyon,vites topuzu, alüminyum kapı basamağısacları ve mavi ibreli göstergeleri enönemli farklılıklar olarak sayabiliriz. Performansıçağrıştıran mavi ibreli hız ve devirgöstergeleri çok yakışmış.6.5 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekranlıMP3 uyumlu müzik sistemi (4x20Watt) ve arka park sensörüyle birlikte çalışanpark kamerası ise konfora yöneliközellikler arasında yer alıyor."R" logolu spor direksiyon ve mavi ibreli göstergeler göze ilk çarpan detaylar oluyor.Teknik ÖzelliklerMotor4 silindirliSilindir hacmi 1984 ccMaksimum güç 225 HP 6000 d/dMaksimum tork 330 Nm 2400-5200 d/dŞanzıman 6 ileri DSGMaksimum hız 250 km/s0-100 km/s 5.7 snTüketim (ort.) 8.4 lt/100 kmAğırlık1466 kgFiyat49.500 euroHer Şeyin Bir Bedeli YokturMotora hayat verdiğinizde duyulan ve kulaklarıokşayan homurtu adeta “Bu kadarağırbaşlılık yeter! Şimdi varoluş amacımolan performans ve safkan sürüş zevki içinhazır mısın?” diyerek işlerin ciddileştiğininsinyalini veriyor. Ardından, 255 beygir ve0-100 km/s hızlanma için gerekli olan 5,7saniye rakamları Golf R’ın ne anlama geldiğiniortaya koyuyor. Bunlara DSG şanzımanınsunduğu çok hızlı ve kesintisiz geçişlerde eklendiğinde, işte o gülümseme yüzümüzükaplıyor. Bu performanslı otomobilingüvenli kullanılmasına, yeni nesil 4MOTIONdört tekerlekten çekiş sistemi, elektronikdestek sistemi, geliştirilmiş süspansiyonve frenler büyük katkıda bulunuyor. Yerdenyüksekliği standart modele oranla 25 mm.alçaltılan Golf R’da standart olarak sunulanDCC dinamik şasi kontrolü, süspansiyonsertliğini sürekli olarak yola ve sürüş durumunauyarlıyor. “Normal” modun yanı sırasürücü kullanım koşullarına ve karakterinebağlı olarak “Spor” ya da “Konfor” modunuda devreye sokabiliyor. Bu özellikler,buzla kaplı gölde ilerlerken kendinizi sankiasfalttaymışcasına güvende hissetmenizisağlıyorsa, yolda neler yaşatabileğini sizdüşünün. İleri teknoloji ürünü TSI Motor,255 beygiri ile sizi koltuğa yapıştırırken “Herşeyin bir bedeli vardır” demeyerek 100 kilometredeortalama 8.4 litre yakıt (fabrikaverisi) tüketiyor. Performanslı kullanımdabu değer, doğal olarak artacaktır.Performanslı bir otomobile sahip olmakve bu otomobili başkalarının gözünesokmadan kullanmak istiyor, dört çekerinsunduğu güvenlike keyfi de beraberindeyaşamayı hedefliyorsanız, 49 bin 500 eurodansatışa sunulan Golf R’ı kesinlikle incelemenizdefayda var diye düşünüyoruz.Norveç’te Buz Üstünde TangoVolkswagen sürüş eğitmenleriyle donmuşgölde gerçekleştirdiğimiz sürüş deneyimi,normal şartlarda bir insanın cesaretedemeyeceği detaylarla doluydu. Otomobilo kadar iyi dengelenmiş ki, buzda bile sizi fizikkurallarının el verdiği son noktaya kadargüzergâhınızda tutmaya çalışırken ESP sisteminadiren devreye giiryor. Bütün desteksistemlerinin devrede olduğu turların ardındaneğitmenler, sigortayı çıkartıp ESP veABS’yi devre dışı bırakarak en kötü senaryokarşısında neler yapmamız gerektiği konusundabize yardımcı oldular. Otomobil virajdakaymaya başladığında beyniniz, ayağınızıgazdan çekip frene basmanız gerektiğinisöylese de, siz ona karşı çıkıp gaza daha fazlayüklenin, çünkü böyle bir durumdan kurtulmakiçin tek şansınız bu. Aslında bunungibi sürüş deneyimleri, var olduğunu bileunuttuğumuz yardımcı elektronik sistemlerinne kadar hayati öneme sahip olduklarınıhatırlamamızı sağlıyor. Tango yapan bir çiftarasındaki mükemmel uyum gibi, Golf R’dasizinle bütünleşerek, hatta eksik kaldığınızanlarda sizi tamamlayarak jüriden en yüksekpuanları almanızı garantiliyor.16 17

İ K İ N C İ E L İ U Z M A N I N A S O R U NDOD İkinci El Sistemi Fiyatlandırma Şefi olan Barış Diker, otomobiltercihi ve alım satımı hakkında rehberlik yapıyor ve sorularınızı yanıtlıyor.Sorularınız için: info@dod.com.trOtomatik, konforlu biraraç önerir misiniz?Merhabalar,2004 model Ford Focus aracım var. Geçtiğimizay bir bebeğimiz oldu, bu nedenlebiraz daha geniş ve otomatik vitesli bir aracageçmek istiyoruz. Focus’u satmayı ve enfazla 10 bin TL’lik kredi almayı planlıyorum.Sizce aracımın mevcut değeri nedir? Bebeğimizlerahat edebileceğimiz, güvenli hangiaraçları tavsiye edersiniz?Bora TürkerSayın Bora Türker,Sorunuzdan aracınızın hatchback ve düzvites olduğu anlaşılıyor; bu durumda, aracınızdanmemnunsanız Focus’un yeni kasasınınsedan modelini düşünebilirsiniz.Aracınızın piyasa değeri, aracın durumunave kilometresine göre yaklaşık olarak 16bin ile 18 bin TL arasında değişmektedir.Bu aralıktaki satış fiyatına 10 TL eklendiğinde,Focus Sedan’ın yeni kasası yanı sıraVW Jetta’nın 2005-2007 modelleri ile OpelAstra Sedan’ın 2008 ve Megane’nın 2007-2008 modellerini önerebiliriz. Bu modellerintümü, Euro Ncap güvenlik testlerindençok yüksek puan alarak güvenlik açısındansorunları olmadığını ispatladı.Bu arada çocuk koltuğunun bebeğiniziçin hayati önem taşıdığını da hatırlatalım.Doğuma hazırlık aşamasında çocuk koltuğualmadıysanız, bir an evvel edinmeniziöneririz. Ayrıca, Haziran ayından itibaren,çocuk koltuğu zorunlu tutulacak ve sıkıkontroller başlayacak.15 bin TL'ye hangi HBmodelini önerirsiniz?Barış Bey Merhaba,Üniversite son sınıf öğrencisiyim, 15 bin TLcivarında ikinci el bir araç almak istiyorum.Hatchback modelleri tercih ediyorum. Güzergahımgereği yokuş yukarı çıkmam gerekenbölgeler oluyor. Sizce bu bütçe çerçevesindene tarz arabalar seçmeliyim, özellikleönereceğiniz bir model var mı?Volkan SezginSayın Volkan Sezgin,Bütçenizine uygun araç modelleri, geneldeRenault Clio, Opel Corsa, Hyundai Getz,Nissan Micra ve VW Polo tarzı araçlarınolduğu A0 segmentindeki araçlardır. Busegmentteki araçların ikinci el pazarındakarşılaşılan en önemli sorun, çok çabuk eldeğiştirdikleri için çıkan ilanları sürekli takipetme zorunluluğudur. Bunun yanı sıraaraçların periyodik bakımlarının çok ihmaledildiğini gözlemliyoruz. Bu nedenle aracınızısahibinden alıyorsanız, karar vermedenönce mutlaka yetkili servise göstermenizgerekir. Ayrıca birçok modelde, ”otomatikleştirilmişmanuel şanzıman” da denilenyarı otomatik şanzımanlı araçların, sürekliyokuşta kullanıldığında sorun çıkartabileceğinibelirtmemizde yarar var. Bu araçlar,görünüşte otomatik vites koluna sahipolmalarına rağmen, şanzıman çalışmaprensibi açısından manueldirler ve yokuştakayma yaparlar. Bu konuda internettekiforumlardan yararlanabilirsiniz.Bu olumsuzluklara karşın, düşük benzintüketimi ve park etme kolaylığı gibi nedenlerlerleA0 segmentindeki araçlar en çoktercih edilenler sınıfına girdikleri gibi çoğuzaman ailenin ikinci aracı olmaları veyakadın aracı olarak kullanılmaları nedeniyledüşük kilometrelerini bulmak da daha kolaydır.Yukarıda saydığımız modellerin bakımlı,temiz durumda ve düşük kilometreliseçenekleri arasında karar verebilirsiniz.İlk çalıştırdığımdavitesler geç geçiyorMerhabalar,2008 model 1.6 102 beygir otomatik VolkswagenGolf kullanıcısıyım. Özellikle aracı ilkçalıştırdığımda vites geç değişiyor ve bu nedenlearaç çok sesli çalışıyor. Aracımı ilk kullandığımdönemlerde bu problemi yaşadığımıhatırlamıyorum, sanırım yeni ortaya çıkan birsorun. Sizce bu sorunun nedeni ne olabilir,önemli bir problem midir? Serviste özelliklekontrol ettirmem gereken bir parça bulunmaktamıdır? Yardımcı olabilirseniz sevinirim.Teşekkürler,Zeynep AlganSayın Zeynep Algan,Otomatik şanzımanlı bir araçtaki arızanınmutlaka yetkili serviste, uzman mekanikertarafından kontrolü gerekir. Senkromeç,şanzıman yağı eksikliği vs. gibi birçok olasılıksöz konusu olabilir, ancak kesin bir şeysöylemek yetkisi yalnızca yetkili servise aittir.Bizim bilgimiz dahilinde, Golf araçlarınşanzımanlarıyla ilgili kronik arıza bildirimiyok; ayrıca aracınızın sesli çalışmasınınmutlaka şanzımanla ilgili olması da gerekmez.Fazla vakit geçirmeden yetkili servisegiderek arızanızı tespit ettirmenizi ve iş emrininbir kopyasını almanızı öneririz.Yılda 40 bin km yolahangi ticari araç gelir?Merhaba,Şirketim için küçük bir ticari araç satınalmak istiyorum, 25 bin TL civarında bütçemvar Yılda ortalama 40 bin kilometre yol katediyorumve dizel araç tercihim. Otomotivdünyasında yenilenen teknolojileri çok takipedemiyorum. 25 bin TL’lik bir bütçe için hangidizel araçların ikinci elini önerirsiniz?Teşekkürler,Hakkı ÖzaydınSayın Hakkı Özaydın,Son yıllarda, ticari araçların teknoloji vedonanım seviyesi binek araçlara yaklaştı. Binekaraç vergilerinin yüksekliği ticari aracailgiyi artırdı. Bildirdiğiniz fiyat seviyesindeDoblo, Caddy, Kangoo, Transit Connect gibibirçok modelin ikinci eline rastlamak mümkün.Hafif ticari araçlarda 25 bin TL civarındabir bütçe ile ikinci el bir araç alabileceğinizgibi, daha düşük donanımlı veya aynı platformdaüretilen Fiorino, Nemo, Bipper gibidaha küçük sıfır araç alma olanağınız da var.Ticari araç pazarı 2009 yılında hacimsel olarakdeğişmemiş ancak, bu sınıf araçların girmesive krizin etkisiyle küçük araçlara doğrubir talep kayması olmuştur. Yılda 40 bin kilometreticari bir araç için fazla bir kilometredeğil. Ticari araçta kullanım çok önemlidir;öyle ki, aynı aracın aynı kilometre yapmışikinci el seçenekleri arasında çok temizleriolduğu gibi çok kirli ve masraf gerektirenleride bulunmakta. Ticari aracın kondüsyonu taşıdığıyüke ve sahibinin bakımını zamanındayaptırmış olmasına göre değişmektedir. Buarada yeni yönetmelik gereği, bu araçlarınkullanımı için SRC-2 belgesi gerektiğini debilginize sunmak isteriz.1819

REHBERİkinci elotomobilalmanın püfnoktaları- 2 -Doğru Araç Tercihiİçin İhtiyaç Analizi“Bir araç her şeyi yapamaz...”Araç eğitimlerinde ve test sürüşlerinde, aynı segmentte yer alanaraçların fren, yol tutuş, konfor, hızlanma gibi verileri katılımcılartarafından karşılaştırılırken eğitmenler bu ifadeyi mutlaka vurgular.Örneğin, bir test sürüşünde kullanılan bütün araçlarda ABSbulunduğunu varsayalım. Test sırasında bir modelin fren performansınınçok daha iyi olduğunu ve aracın çizgisinden hiç sapmadığınıgözlemlerken, aynı aracın farklı bir test olan slalom parkurunda,performansının diğer araçlara göre geride kaldığını bir gerçekolarak fark edebilirsiniz.Benzer şekilde, hızlanma verileri çok iyi olan bir aracın yol bilgisayarınabaktığınızda, yakıt tüketimi dudağınızı uçuklatabilir. Veyaçok geniş iç hacmini sevdiğiniz, “Çok rahat, ferah, diz mesafesi çokiyi” diye tanımladığınız bir aracın, farklı bir değerlendirmeyle, yokuştazorlandığını görebilirsiniz.Bütün bu örneklerden şu sonuca varmak mümkündür: Bir araç,birbirinden farklı kullanıcıların değişik beklenti ve ihtiyaçlarına aynıanda eksiksiz bir şekilde cevap veremez. Bir başka deyişle, bir araçen yüksek performans, en uygun fiyat, en düşük yakıt tüketimi, engeniş iç hacim, en şık tasarım, en yüksek ikinci el değeri gibi farklıbeklentileri birarada sunamaz; bunlardan bir veya birkaçında üretimkısıtlamaları, pazar koşulları, ekonomik faktörler, rekabet ortamıgibi farklı nedenlerle mutlak suretle taviz verilmek durumundadır.Buradan hareketle, “iyi bir araç” tanımının, optimum değerleriyakalayan, sahibinin beklenti ve ihtiyaçlarına en üst düzeyde cevapverebilen araç olduğunu önemle vurgulamalıyız.27

İhtiyaç Analizi NasılAraç alım kararının sağlıklı ve doğru bir şekilde verilmesinde, araç sahibinin ihtiyaç analizini doğruyapması büyük önem taşımaktadır. Araç satın almaya karar verdikten sonra kendinize; “Benimöncelikli ihtiyaç ve beklentilerim nelerdir?” sorusunu sormanız ilk ve en önemli adım olacaktır.Segment ve Kasa Tipi Seçimi28İhtiyaç analizinde ilk karşımıza çıkankarar noktası, hangi segmentte bulunan vene tür kasa tipine sahip araçların beklentilerimizikarşılayacağıdır.Çoğu zaman sıfır kilometre veya ikinci elaraç satın almayı düşünenler, şu tip sorularayanıt bulmaya çalışırlar:VW Polo mu daha iyidir, yoksa RenaultMegane mı? Opel Astra HB mi tercihedilmelidir, yoksa Peugeot 407 mi? Cevaphep aynıdır: Farklı segmentlerde yer alan,birbirinden çok farklı özellikteki araçlarıkıyaslamak doğru sonuç vermez; önceliklehangi özellik, tip ve büyüklükte bir aracaihtiyacınız olduğunu belirleyerek, bütçenizide göz önüne alıp satın almayı düşüneceğinizaracın yer alacağı segmenti ve kasatipini belirlemeniz gerekmektedir.Konuyu örneklerle ele alırsak; VW Polo,Renault Clio, Opel Corsa gibi araçlar A0segmentinde yer alan küçük ebatlı araçlardır;şehir içinde kolay park imkanı vedüşük yakıt tüketimi gibi avantajlarıyla bubeklentilere uygun çözümler sağlarlar.Buna karşın çocuklu ve buna bağlı olarakbagaj hacmi ihtiyacı fazla olan bir aile açısından;bu segmentte yer alan araçlarınsunabileceği alanlar, ihtiyaç ve beklentilerikarşılamakta yetersiz kalabilir. Bu noktadadoğru bir ihtiyaç analizi yapılarak, birüst segmentte bulunan Astra HB, VW Golf,Renault Megane, Peugeot 308 gibi küçükaileler için uygun olan hatchback araçlarındeğerlendirilmesi söz konusu olabilir. Bununlabirlikte yaşam alanı ihtiyacı daha dafazla ise, VW Jetta, Ford Focus Sedan, HondaCivic, Toyota Corolla gibi dört kişilik aileleredaha uygun olan sedan araçlar tercihedilebilir. Bunlardan başka, bu araçların birüst segmenti olan B segmentinde yer alanVW Passat, Opel Insignia, Audi A4, RenaultLaguna, Toyota Avensis, Ford Mondeo gibigenellikle üst düzey yöneticiler için makamaracı olarak kullanılan araçlar da değerlendirilebilir.Son yıllarda kalabalık aileler içinMPV (Multi Purpose Vehicle) – “Çok AmaçlıAraç” olarak tanımlanan yüksek tavanlıaraçların tercih edilme oranlarının da hızlaarttığı, bu segmentte yer alan Opel Zafira,Toyota Verso, Renault Scenic, VW Touran,Citroen Picasso, Seat Altea XL gibi modellerinsürekli pazar paylarını artırdıkları dagözönüne alınması gereken bilgilerdir.Kasa tipi ve segment seçimine paralelolarak hangi model ve kaç yaşındaki araçlariçerisinden seçim yapabileceğiniz de tespitedilmesi gereken satın alma sürecinin belirleyicibir kararıdır. Eğer seçtiğiniz aracınsıfır kilometresine bütçeniz yetmiyorsa,aynı marka ve modelde bulunan 2-3 yaşındakiaraçlar içerisinden de seçim yapabilirsiniz.1 yaşında ve fiyatı sıfır kilometredekiaraca göre yüzde 15-20 daha aşağıda olanmodeller kesinlikle daha uygundur, ancakalıcılar açısından pazarda uygun koşullardabulunması da bir o kadar zordur.

Yapılmalıdır?Yakıt Tipi Seçimiİhtiyaç analizinde en çok yanılgıya düşülenkonulardan biri, satın alınacak aracınyakıt tipi kararıd›r. Günümüzde artan yakıtfiyatlarının yarattığı psikolojik etkiyle birliktesıfır kilometre ve ikinci el pazarında, hemenherkes dizel araç bakarak işe başlar. Oysabasit bir matematik hesabıyla net olarakgörülebileceği üzere, yıllık minimum 25 binkilometre araç kullanma ihtiyacı olmadandizel araç satın almak, aynı aracın benzinliversiyonuna göre başlangıçtaki satın almamaliyet farkının yanı sıra; daha yüksek olanbakım maliyetlerine de katlanmakanlamına gelecektir. Türkiye pazarındasıfır kilometrede karşılaşılan araçtaleplerinin, yüzde 50’lik bir bölümüdizel yakıt tipine dönmüştür. Kısacaözetlediğimiz bu nedenlerle düşükkilometre (yıllık 20 bin kilometredenaz) kullanım koşullarında benzinliaraçları tercih etmenizi öneririz. Benzinliaraçların, Avrupa’da olduğu gibi,ülkemizde de gerekli onay ve denetimlerdengeçmiş kurumsal şirketlertarafından LPG’ye çevrilerek bütçenizi rahatlatmasıolanağı da gözardı edilmemesigereken bir seçenektir.Lüks segmentte yer alan araçlarda ve araziaraçlarında ise, özellikle yüksek motor hacminesahip benzinli araç seçeneklerine göredizel araç seçenekleri ikinci elde satış avantajlarınedeniyle tercih edilmektedir. Hangitür araç olursa olsun sürekli uzun yol yapılıyorsa,yüksek tork değerlerinin sağladığıavantaj ile dizel araç seçeneklerinin tercihedilmesi gerektiğini de ilave etmemiz gerekir.Şanzıman Tipi SeçimiTürkiye’de kayıtlı araçların yüzde 41’likgibi önemli bir bölümü İstanbul plakalıdır.İstanbul’un yoğun trafiğinde hergün yaşanan“dur-kalk”ların sürücüleri bıktırması, otomatikaraç satışlarını artırmıştır. Otomatikaraç, kullanım kolaylığı ve konfor anlamınageldiği gibi ikinci elde satışı da çok kolaydır.Ancak, özellikle eski teknolojiyesahip şanzımanseçenekleri, düz viteseoranla yüzde 20-25 oranındayüksek yakıt tüketimidemektir. Performansve yakıt tüketimi anlamındageçmişte yaşanankayıpların önüne, özellikletiptronik, DSG gibi yeniteknoloji ürünü otomatikşanzıman seçenekleriylegeçilerek oldukça başarılısonuçlar sağlanmasınarağmen trafiğin daha seyrekolduğu birçok Anadoluşehrinde, otomatik araçbu nedenle tercih sebebi değildir. İstanbuliçinde bazı güzergahlar yoğun trafiğe maruzkalmadığı için otomatik araç İstanbul için bilezorunluluk arzetmeyebilir. Kısaca değindiğimizbu hususları, şanzıman tercihinizde kendikoşullarınız açısından değerlendirmeniz,ihtiyaç analizinizdeki önemli hususlar arasındayer almaktadır.Araç segmenti büyüdükçeartan konforbeklentilerinin etkisiyleotomatik/tiptronik/speedtronik/multitronikaraçtercihleri artmaktadır.Hatta bazı markalarınözellikle arazi aracı seçeneklerindeve markalarınamiral gemisi olarak nitelenenMercedes S serisi,Audi A8, BMW 7 Serisigibi D segmentinde yeralan seçeneklerde düzvitesli versiyonlara rastlamakmümkün değildir.REHBERİkinci elotomobilalmanın püfnoktaları- 2 -BütçeninBelirlenmesiMaddi boyuta gelindiğindeise farklı durumlarla karşılaşabilirsiniz.Bütçeniz, ihtiyacınızıkarşılayabilecek olan araç içinyeterli olmayabilir. Başka birdeyişle, evdeki hesap çarşıyaher zaman uymayacaktır. 7-8bin TL üzerindeki bütçe açıklarında,eğer aylık geliriniz bunaimkan veriyorsa, araç kredisikullanmanızda ve bunun içininternetteki finansal karşılaştırmamodüllerine göz atmanızdafayda var. Daha düşük rakamlariçin, bireysel kredi ile de açığınızıkapatabilirsiniz.Özetlemek gerekirse, araçalımı şu tercihler net olarakortaya konduktan sonra yapılmalıdır:l Araç segmenti, modelil Kasa tipi (veya bagaj ihtiyacı)l Fiyat aralığıl Yakıt türü (km ihtiyacına bağlı)l Şanzıman tipiAnalizinizi böyle bir sıralamaylayapmak zorunda değilsiniz.Hatta önceden belirlinoktaları netleştirebilir ve tecrübelerinizede dayanarak kararınızıoluşturabilirsiniz.29

REHBERİkinci elotomobilalmanın püfnoktaları- 2-Yapılmaması Gerekenler30Biraz da yapılmaması gerekenlere değinmekte fayda olduğunudüşünüyoruz;Araç seçimi için mutlaka internetten ve özellikle kurumsal ikinciel araç alım satım sitelerinden faydalanın.l “Yeni modeli ağustosta çıkacak” tarzı haberlere, distribütörtarafından yapılmış bir açıklama veya basın bülteni yoksa itibaretmeyin.l 15-20 farklı araç seçeneği arasında karar vermeye kalkmayın,en çok üç veya dört model arasında seçim yapın.l Çok ucuz ilanlara itibar etmeyin veya aracın önemli bir kusurunedeniyle ucuz olabileceğini aklınızdan çıkarmayın.l “O araç çekmez, o motor o araca küçük” tarzı yorumlar kesinlikleyanlıştır. Uzun yıllar süren ar-ge çalışmalarının ardındankonusunda uzman birçok mühendisin çalışmalarıyla üretilen vesayısız teste tabi tutulan bu araçlarla ilgili olarak net bir şekildeifade edebileceğimiz tek nokta; hiçbir üreticinin çekiş gücü olmayanbir araç üretmeyeceğidir. Bu yorumun nedeni, geçmiştedoğru bir ihtiyaç analizi yapmadan araç satın alma kararını alanbir kullanıcının, bu kararında düştüğü yanlıştan dolayı oluşanmemnuniyetsizliğini araca bağlamasıdır. Konuyu bir örnekle elealırsak; yüksek performanslı bir araçtan biraz daha düşük performanslıve daha ekonomik bir motora geçen sürücülerin yaşadığıhayal kırıklığıdır ve araç kaynaklı değildir. Dahası, her aracınperformansı farklıdır.İşin bu noktasında şunu hatırlatmamız gerekiyor: Profesyonelyardım almanız ve kurumsal bir kanalı kullanmanız halinde, sizebu sorular yarı sohbet yarı anket tarzında sorulacaktır. Bu nedenledoğru karar için, kurumsal güvene sahip bir ikinci el merkezinemutlaka uğramanız sizin yararınıza olacaktır. Bu kısa yazıda sizevermeye çalıştığımız bilgilerin haricinde mutlaka vurgulanacaknoktalar çıkacaktır.Bir sonraki yazımızda, doğru araç alım satım kararını verebilmekiçin ihtiyaç analizinden sonra göz önünde bulundurulmasıgereken diğer önemli konulara ve hayati ipuçlarına değineceğiz.