n

Pırellı’nin F1 lastikleriİzmit’te üretilecekFormula 1’in tek resmi lastik tedarikçisiolan Pirelli, F1 lastiklerinin geliştirilmesi veüretilmesi için bin kişilik özel ekip kurdu.İtalyan firma 2011-2013 yılları arasında tümFormula 1 takımlarına dört tip kuru, birtip yağmur ve bir tip ıslak zemin lastiktenoluşan altı farklı tip lastik sağlayacak. F1lastikleri, Pirelli’nin Milano’daki araştırmafabrikasında geliştirilerek, Pirelli’nin tümyarış lastiklerinin üretildiği tek merkezolan İzmit fabrikasında üretilecek.Pirelli, aynı zamanda Dünya RalliŞampiyonası, Dünya SuperbikeŞampiyonası, Kuzey Amerika RolexSpor Otomobil Serisi, DünyaMotocross Şampiyonası veçeşitli ulusal şampiyonlarında lastik tedarikçisi olmayadevam ediyor.TFSI, Yılın MotoruseçİldİAudi, TT RSmodelindekullandığı2,5 litre TFSImotoruyla‘UluslararasıYılın Motoru’ödülünü kazandı. 2–2.5 litrelik motorlarkategorisinde elde edilen başarı, Audi’ninTFSI teknolojisine sahip motorlarınınfarklı kategorilerde kazandığı altıncıödül oldu. 35 ülkeden 71 gazetecininjüri olarak değerlendirme yaptığı‘International Engine of the Year 2010 -Uluslararası Yılın Motoru’ ödüllerinde,TT RS modelinde kullanılan 340 beygirgücündeki 2,5 litrelik TFSI motor ile Audiödüle hak kazandı. Audi, UluslararasıYılın Motoru ödüllerinde daha önce degeçtiğimiz beş yıl içinde 1.8-2.0 litrekategorisinde, 2.0 TFSI motoruyla buödülü beş kez kazanmıştı.Coupe araçta, 100 km’de 9,2 litreliktüketim değerine sahip olan motorun,Roadster modelindeki tüketim değeri 9,5litreye ulaşıyor. 2009 yılında bu motorlapazara sunulan TT RS, 0-100km/shızlanmasını 4.6 sn’de tamamlıyor.TT RS’in maksimum hızı ise 280km/s.Audi RS5 Coupe Türkiye’deAudi’nin güzel coupe’si A5’in yüksekperformanslı versiyonu olan RS5Coupe, 149 bin 97 Euro’dan başlayan fiyatlaTürkiye’de satışa sunuldu.Yeni modelde yer alan 450 beygirgücündeki 4.2 lt V8 motor, RS5’in 4.6saniyede 100 km/s hıza çıkmasını sağlıyor.7 ileri S tronic şanzımanın kullanıldığıyeni model, yüksek performansına karşın100 kilometrede sadece 10.8 litre yakıttüketiyor. Geliştirilen ve torkun yüzde 70’iöne ya da gerektiğinde yüzde 85’e varanoranda arkaya yönlendirebilen yeni nesilquattro sisteminin ilk kullanıldığı modelolan RS5’de LED gündüz farlı Xenon plusfarlar standart olarak sunuluyor. Şasisi,A5’e göre 20 milimetre alçaltılan yenimodelde, 19 inç alaşım jantlarla giydirilen265/35 serisi lastikler etkileyici bir görünümsergiliyor.Elektrik ayarlı spor koltuklar, beyazibreli göstergeler ve tur zamanlayıcısı ileyağ sıcaklık göstergesinin yer aldığı renkliekranlı sürücü bilgilendirme sistemi,otomobilin performansı hakkında ipuçlarıveriyor. Siyah rengin hâkim olduğu içmekanda yer alan karbon kaplamalar sportifgörünümü artırıyor. Güçlendirilen frensistemine sahip olan RS5’de seramik diskseçeneği de tercih edilebiliyor.Yeni modeller daha coşkulu ve çevreci olacakRenault, markanın daha coşkulu birtasarıma doğru yönelişini simgeleyen ikikişilik konsept modeli DeZir, ilk olarak ParisOtomobil Fuarı’nda sergilenecek. Futuristikçizgilere ve canlı kırmızı renge sahip olanDeZir, gücünü arka ortada konumlandırılan110 kW (150 bg) güç üreten elektriklimotordan alıyor. Otomobilin tasarımındankaynaklanan düşük sürtünme direncisayesinde 0-100 km/s hızlanması 5 saniyedegerçekleşiyor. Formula 1'de kullanılanKERS (Kinetic Energy Recovery System)sisteminin işleyiş mantığından ilham alanbir sistem sayesinde, frenleme sırasındakinetik enerji geri kazanılıyor ve pildetoplanıyor. Sürücü bu enerji stoğunu,direksiyondaki özel bir kumanda yardımıylaanlık güç artışı sağlamak üzere istediğianda kullanabiliyor.Konsept otomobili, aynı zamanda markanıngelecekteki modellerine de ışık tutuyor. Buçalışmanın ardından tasarlanacak olan yenikonsept araçlar zaman içerisinde bu vizyonuyansıtacak ve uyumlu, yalın bir otomobilarzını meydana getirmek için ürün planınıntanımlanmasına temel oluşturacak.BugattI, Dünya Hız Rekoru kırdıBugatti, Veyron 16.4 Super Sport ile seriüretim otomobilleri için yeni bir dünyahız rekoru gerçekleştirdi. VolkswagenGrubu’nun Wolfsburg’daki genel merkezininyakınında yer alan Ehra-Lessien DenemeSahası’nda Alman Teknik İncelemeBirliği (TÜV) ve Guinness Rekorlar Kitabıtemsilcilerinin bulunduğu denemede BugattiVeyron 16.4 Super Sport, tahminlerin deüzerine çıkarak ortalama 431 km/s’likmaksimum hıza ulaştı.Super Sport modeli, Veyron’un tasarımıdeğiştirilmeden 16 silindirli motorun beygirgücü, genişletilmiş dört turbo yardımıyla1200’e yükseltilerek oluşturuldu. Üretimhattından çıkacak Super Sport modeli, hızrekoru kıran otomobilin konfigürasyonunasahip, kendine özgü, özel bir seri olacak.Özel seride ayrıca yarış otomobilleri içingeliştirilmiş kompleks bir yapıya sahip yeniamortisörler kullanıldı.Süper Sport’ta, aerodinamik verimliliğiartırmak için tamamen karbondan üretilenmonokok yeni fiber yapı tercih edildi.Sonbaharda üretimine başlanacak olan buçok özel otomobilden beş tane satıldı bile.458 Challenge pistlere hazırFerrari’nin yeni modeli 458 Italia’nın 2011sezonunda Ferrari Challenge Trofeo’dapistlere çıkacak olan yarış versiyonu, 458Challenge, 570 beygir gücündeki motoruylaiddiasını ortaya koyuyor. F430 Challange’inyerini alacak yeni model, standart yolversiyonuna göre bazı modifikasyonlariçeriyor. Otomobilin ağırlığını azaltmakamacıyla kaporta panellerinin kalınlığıazaltılırken, karbon-fiber ve Lexan gibi hafifmateryaller tercih edildi. Ayrıca daha sertyaylar, tek dereceli amortisörler, ortadansomunlu 19 inçlik yarış tipi jantlar, dahabüyük ebatlı Pirelli yarış lastikleri, yeni nesilBrembo frenler kullanıldı. Gövde yüksekliğide 30 mm azaltıldı.F1 tipi çift kavramalı vites kutusunda vevites oranlarında da değişiklikler yapıldı.Bir Ferrari Challenge modeli için ilk olmaözelliği taşıyan özelliklerin başında isetürünün en sofistike sistemi olan F1-Tracçekiş kontrol sisteminin kullanıldı. F1-Trac, virajlardan çıkışta azami hızlanmayıgaranti etmek adına tamamıyla E-Diff ilebütünleştirildi.ABS, F1-Trac ve E-Diff’in kalibrasyonayarları, direksiyon simidi üzerindeki butonaracılığıyla seçilebiliyor. Böylece sürücü“Islak” ya da “Kuru” konfigürasyonlarındanbirini seçebiliyor.Fiat 500C’yeAbarth dopİngİFiat çatısı altında, motorsporları veFiat model ailesinin sportif performansmodel versiyonlarıyla dikkat çekenAbarth markasının son yeniliği, Fiat500C versiyonu oldu. 140 HP güçüreten 1.4 litre T-Jet motorlu Abarth500C, direksiyon üzerinden kumandaedilebilen yarış tipi 6 ileri otomatikşanzımanı ve sportif detaylarıyladikkat çekiyor. Çift gövde rengi,isteğe bağlı olarak sunulan 17 inçlikjantları, elektrikli sofftop tavanı, çiftegzoz çıkışının yer aldığı Abarth 500 C,0-100 km/s hızlanmasını 8.1 saniyedetamamlıyor.Ferrarı’nintercihi BrıdgestoneBridgestone, Formula 1teknolojisinden edindiği deneyimleürettiği Potenza serisinin yeni ultra yüksekperformans lastiği S001’i satışa sundu.Potenza RE050’nin yerini alan PotenzaS001, Ferrari’nin 458 Italia ve Aston Martin’inRapide modellerinde orijinal ekipman olaraktercih ediliyor. Potenza RE050’nin dört anakanalının üçe indirilmesi, S001’in kenarındadaha geniş bir blok oluşmasını sağlıyor.Bu, yeni “Multi-Performans Bloğu” ve “60derece eğimli kanallar” ile biraraya gelerekhem ıslak hem de kuru zemin koşullarındageliştirilmiş tutunma ve fren performansısunuyor. Daha sessiz bir sürüş karakterisergileyen yeni lastiğin yuvarlanma direnci deyerini aldığı modelden daha düşük olduğu içinyakıt tasarrufu da sağlıyor.45

DonanımABSESPHava yastığısürücü/yolcu/yanKlimaRadyo/CD çalarSOS/S/SSSTeknik ÖzelliklerFiat Bravo 1.4 16V Active PlusMotorSıralı / 4 silindirliYerleşim Önde, enlemesineSilindir hacmi 1368 ccMaksimum güç 90 HP / 5500 d/dMaksimum tork 128 Nm / 4500 d/dŞanzıman 6 ileri düzSon hız179 km/s0-100 km/s 12.5 snAktarma Önden çekişYakıt türü BenzinliFrenler (ön/arka) Hava kanallı disk / diskTüketim (ş.içi - ş.dışı) 8.1 / 5.2 lt/100 kmDepo kapasitesi 58 ltBagaj hacmi 400 ltBaz fiyat 33,500 TLEn popüler Amerikan55 Chevy Bel AirZarif ve dinamik tasarım, fiyat,donanımArka görüşsistemi gibi geniş bir donanım seçeneğinesahip olan araç, 33 bin 500 TL’lik cazip başlangıçfiyatıyla da dikkatleri üzerine çekiyor.Öne doğru eğimli tavan yapısıyla atak birgörünümü olan Bravo’nun eğimli ön camı,damla biçimli farları, geniş ağızlı ChromeShadow boyalı ızgarası ve sportif arka tasarımıbaşarılı bir bütünlük göstererek gözalıcıbir görünüm sergiliyor. Aracın dış mekanındaöne çıkan bu sportif ve şık çizgiler,iç mekanda da etkilerini sürdürüyor. Almanrakiplerine göre biraz daha sert bir plastikmalzemenin tercih edildiği kokpitte herşey yerli yerinde ve herhangi bir kullanımzorluğu bulunmuyor. Krom çerçeveli şıkgösterge panelindeyse, hız göstergesininalışılagelmişin tersine sola konunlandırılmışolması alışkanlık gerektiriyor. Başarılıbir sürüş pozisyonu sunan aracın önde vearkada yolcularına sağladığı yaşam alanıda yeterli seviyede. 400 lt’lik bagaj hacmi,sınıf ortalamalarında ve yeterli bir yüklemealanı sağlıyor.Sürüş ve performans özelliklerini incelediğimizde,5500 d/d’da 90 hp güçsağlayan motorun, 1205 kg ağırlığındakiBRAVO'DAKİDEĞİŞİMÜlkemizde Tipo modeliyleyakaladığı başarının ardından,kompakt segmentte tek kapılıBravo ve beş kapılı Brava ilebaşarı arayan Fiat'ın bu arayışınaStilo modeli de gereken cevabıverememişti. Şık tasarımıyladikkat çeken yeni Bravo ise, bukez kalitesi ve sportif özellikleriylezirveyi zorlayacağa benziyor.BravaStiloBravo’ya, görünümü ile orantılı bir sportifliksağlayamasa da tatminkâr bir performanssunduğunu gözlemliyoruz. Genelanlamda başarılı bir çalışma karakterisunan motor, rahatsız edici seviyelereçıkmayan sesiyle de övgüyü hak ediyor.Motorla başarılı bir uyum gösteren 6 ilerimanuel şanzıman, performanstan ziyadeBravoBravoBravo, yollarınküçük Maserati’siolarak adlandırılankardeşi GrandePunto ilebenzerliklertaşıyor. Yana doğruuzanan damlaformlu farlarve geniş ağızlıChrome Shadowboyalı ızgara,tasarımda farkyaratan ayrıntılarıoluşturuyor.ekonomiyi hedef alıyor. Bravo, testimizsüresince ortalama 7,7 lt’lik bir tüketimdeğeri elde ederek yılda ortalama 20 binkm’nin altında yol kat eden sürücüleriçin dizel araçlara uygun bir alternatif olduğunuortaya koyuyor. Orta sertlikte birçalışma karakteri bulunan süspansiyonyapısı, yol tutuş konusunda da beklentilerikarşılıyor. Aracın direksiyon sistemindeyer alan City fonksiyonu, özellikle şehir içikullanımlarda önemli bir avantaj sağlıyor.Aktif ve pasif güvenlik sistemleriyle güvenveren araç, Euro NCAP’ten aldığı beş yıldızlada iddiasını ortaya koyuyor.Bravo, son yapılan makyaj operasyonununardından kompakt sınıfta iddiasınıdaha da artırmayı başarıyor. Farklı alternatiflerlebirlikte yoğun rekabetin yaşandığıbu sınıfta, Bravo sportif ve çekici tasarımınınyanı sıra geniş donanım seçeneklerive uygun fiyatlarıyla bu kez yukarıları hedefliyor.55 Chevy Bel Air'in heyecan vericitasarımı ve V8 motorunun sunduğu performansen popüler klasikler arasında yer almasını sağlıyor.Bu sayımızda, Amerika’da olduğu kadarülkemizde de çok özel bir konumasahip olan ve özellikle Amerikanotomobillerine ilgi duyanlar arasında çoksevilen 55 Chevy Bel Air’i konuk ediyoruz.55 Chevy Bel Air’in hikayesi aslında 1953yılına dayanıyor. O yıllarda Chevrolet, üstsınıfta yer alan otomobillerini Bel Air olarakadlandırmaya başlamıştı. 1950-1975yılları arasında üretilen Bel Air kuşağınınen popüler modeli ise 55’di.Otomobilin yanındaki krom çıta ve kabindekikrom detaylar en karakteristik özellikleriarasındaydı. Bir diğeri ise korna çalmakiçin direksiyon üzerinde konumlandırılankrom çemberdi. 1954 yılında Bel Air, yenipanjura ve stop lambalarına kavuştu. Aynızamanda iki motor seçeneği de sunulmayabaşlandı. Motor seçeneği, tercih ettiğinizşanzımana göre belirleniyordu. Manuel şanzımanıtercih edenler, 115 beygir gücündekisıralı 6 silindirli motora sahip oluyordu. Powerglideolarak adlandırılan ve General Motorstarafindan geliştirilen iki ileri otomatikşanzımanlı versiyon ise aynı motorun 125beygir üreten versiyonuyla eşleştiriliyordu.54 Chevy’ler convertible, hardtop coupe ve2-4 kapılı sedan olarak ayrılıyordu.1955 yılında Chevy Bel Air modelindeV8 motor kullanılmaya başlandı. 265 cubicinch’lik (4.343 cc) V8’in sahip olduğuyüksek kompresyon o kadar başarılıydıki uzun yıllar üretilmeye devam etti. O yıllariçin V8’in ürettiği 180 beygir güç oldukçaiddialı bir rakamdı. Otomobilin tasarımı damotoru gibi zamanının ilerisindeydi. Bu özelliklersayesinde Chevrolet, Plymouth ve Fordgibi rakiplerini geride bırakmayı başarmıştı.Ön panelde yer alan krom butonlar vekaplamalar şık bir görünüm kazandırıyor.Krom detaylar gözü okşuyorKrom detaylarla dolu olan kabinde camçerçeveleri bile kromdan üretilmişti. Zemindekihalı kaplamanın kalitesi de gözü okşayanve fark yaratan özellikler arasında yeralıyordu. 55 modelde kullanılmaya başlananve altın harflerle yazılan Bel Air yazısı daonun diğerlerinden ayrılmasını sağlıyordu.55 Chevy Bel Air’in sıradışı tasarımı ve V8motorunun sunduğu yüksek performans,aracı klasik otomobiller arasında en popülerolanlardan biri yaptı. Geniş kabini, etkileyicihatları ve güçlü motoru, koleksiyonerlerinde kalbini çalmayı başardı. 70'li, 80 yıllardasık sık karşılaştığımız ve yollarımızın ayrılmazbir dekoru olan bu otomobillerden okadar az kaldı ki nerede bir tanesiyle karşılaşsakgözden yok oluncaya kadar arkasındanbakıp geçmişe dalıp gidiyoruz. Hasretkaldığımız ve soyu tükenmekte olan bu özelotomobillerin yaşatılmalarını ve uzun yıllardaha caddelerimizde görmeyi umuyoruz.1213

İ K İ N C İ E L İ U Z M A N I N A S O R U NDOD İkinci El Sistemi Fiyatlandırma Yöneticisi olan Barış Diker, otomobiltercihi ve alım satımı hakkında rehberlik yapıyor ve sorularınızı yanıtlıyor.Sorularınız için: info@dod.com.trKüçük ve az tüketenbir otomobil arıyorumİyi günler,Sıfırdan aldığımız 2000 model 1.3 ToyotaCorolla Terra’yı satıp daha yeni model küçükbir araç almak istiyoruz. Aracı babamkullanacak. Elimizdeki aracın değeri ve bizeönerebileceğiniz araçlar hakkında bilgi alabilirseksevinirim.Ahmet AkartürkSayın Ahmet Akartürk,Kullandığınız Toyota Corolla, 2000 yılıNisan ayında kapsamlı bir makyaj geçirdi.Daha sonra kasası iki defa değişti, dolayısıylaoldukça değer kaybetmişdurumda. Ancak Corolla ikinci eldeğeri yüksek bir model olduğuiçin, makul bir kilometredeyse vebakımları düzenli yapılmışsa, 11-12 bin TL’lık satış fiyatıyla eldençıkarma imkanınız olabilir. Aracınızatakasta iyi bir fiyat almanızzor olmakla beraber açık pazardave internette kolayca müşteribulabileceğinizi belirtelim.Corolla’nın yakıt sarfiyatının düşükolması tercih sebepleri arasındaön planda gelir. Aracı bu kadaruzun süre kullanmış olmanızınsebebinin sarfiyatından memnunolmanız olduğunu düşünüyoruz.Yakıt sarfiyatı açısından küçükhacimli bir araç tercih ediyorsanız,Opel Corsa ve VW Polo’yuönerebiliriz. Her iki model de katalogyakıt değerleri ve test verileriaçısından tatminkâr tasarrufsağlayan araçlardır.Yüksek bir fark ödememek için2004-2005 modelleri tercih etmeniz lehinizeoalcaktır. Muhtemelen 16-18 bin TLaralığında 2004-2005 model, 100 bin kilometrecivarı Opel Corsa ve VW Polo bulmaimkanınız olabilir.Lüks ticari aracınikinci eli düşük mü?Merhaba,2011 model 180 HP Caravelle almayı düşünüyorumancak ikinci el değeri ile ilgili tereddüdümvar. Bu tip lüks ticari araçların ikinciel değerinin çok düştüğü söyleniyor.Sizin bukonudaki düşüncelerinizi alabilir miyim?Murat AksakalSayın Murat Aksakal,VW Caravelle ülkemizde uzun yıllardanberi satılan başarılı bir VW modelidir. Donanımseviyesi ve motor gücü itibarıyla üstdüzey bir ticari araç olduğu için, fiyatlarıda ortalama piyasa fiyatlarından yüksektir.Bunun sonucu olarak bu tip ticari araçlarınikinci el değerlerinin, genel olarak FordTransit, Renault Kangoo, VW Transportergibi araçlardan daha düşük olması da normalkabul edilmelidir.VW Caravelle, daha önceki 130 HP ve 174HP motor seçenekleri yerine, halihazırda140 HP ve 180 HP motora geçmiştir. Bu güçartışına rağmen eski motorlardaki araçlardeğerlerini korumaya devam etmektedir.130 ve 140 HP motor seçenekleri de müşteriprofilinin ihtiyaçlarına önemli ölçüdecevap verdiğinden, 180 HP aracın değerininoran olarak biraz daha aşağıda olmasıpiyasa gerçekleri açısından doğaldır.Bu tip araçlarda, araç içi tasarım firmalarıtarafından eklenen lüks donanımlararacın ikinci el değerini aynı oranda artırmaz.Aracın sıfırda ilan edilmiş olan değerigenelde tavan değer olarak kabul edildiğiiçin, araç içine yapılan 20 bin TL’lık masraf,modelden modele farklılık gösterse dearacın ikinci el değerine en fazla 10 bin TLolarak yansır.Galeri dolaşacak vaktimyok, ne yapmalıyım?Sayın DOD Yetkilisi,Küçük ve temiz bir ikinci el araç almak istiyorum.Çok yoğun bir çalışma tempom varve bu nedenle pazarları ve galerileri dolaşıparaç aramaya imkanım olmuyor. İkinci elsatan birçok yere isim ve telefonumu bıraktımancak maalesef ciddi bir dönüş olmadı.Sizce ne yapmalıyım?Selda KaçarSayın Selda Kaçar,DOD olarak çok farklı segmentlerde müşteritaleplerine cevap vermeye çalışıyoruz.Başvurduğunuz diğer kanallarda da mevcutpiyasa yoğunluğu dikkate alındığında farklıbir durum olduğunu sanmıyoruz. Bu işinprofesyonelleri, mevcut müşteri talepleriiçindeki daha spesifik müşteri taleplerineyönelmeyi tercih edebilmektedirler.Araç arama konusunda geniş zamansahibi değilseniz, araç satıcılarına dahaspesifik talepler iletmeniz, ihtiyaçlarınızıngiderilmesi noktasında size avantaj sağlayacaktır.Marka ve model-birkaç modelde olabilir- belirtmeniz, hangi fiyat aralıklarındaaraç baktığınızı paylaşmanız dahauygun olur.Mevcut araç talebinizi herhangi bir ikinciel araç web sayfasına girdiğinizde, karşınızayüzlerce araç çıkacaktır. Sizin için araçarayan herhangi birinin bu kadar genişbir spektrum içinde uygun aracı seçememesimümkündür.Marka ve model yanında aracın yakıttürünü ve şanzıman tipini belirtmeniz deçok yardımcı olacaktır. Dergimizde halendevam eden yazı dizisinde araç seçimi konusundadaha önceki yazmış olduklarımızda size rehber olabilir. www.dod.com.trsayfasında eski sayılarımıza ulaşabilirsiniz.Kaza ihtimaline karşıucuza mı yönelmeli?Sayın Barış Diker,Eşimin kullandığı düz vites Peugeot 207aracı satmak istiyoruz. Eşim henüz acemiolduğu için biraz daha ucuz bir araç istiyor.Açıkçası, şehir içinde dönüşlerde ve yokuşlardazorlanıyor ve “Çarparsam ucuz aracıçarpayım, değer kaybetmesin” diyor. Bu konudakigörüşünüzü alabilir miyiz?Enver GüçlüSayın Enver Güçlü,Peugeot 207, hatchback kasa tipi dediğimiz,özellikle bayanların park ederken zorlanmadığıtürden bir araç. Ancak düz vitesaraçlarda hatchback bile olsa, vites değişimindendolayı sorun yaşanabiliyor.Sorunun çözümü daha ucuz bir araç almakolarak gibi görülse de, alıştığınız konforunbiraz altına düşeceğinizi de hesabakatmanız gerekiyor. Üstelik bu şekilde,“araç nasıl olsa ucuz” mantığıyla tedbirsizliğede yol açmış olursunuz; bu tedbirsizliğinher zaman düşük maliyetli bir kazaylaatlatılmaması riski de mevcut. Dolayısıylabu yöntemle eşinizin usta bir sürücü olmasıgerçekçi bir bakış açısı değil.Ayrıca, şehir içindeki küçük kazalarda,aracınızın değer kaybı da çok yüksek olmayacaktır.Can emniyetiniz her şeydenönemlidir.Eşinizin araç kullanmadan önce, bir sürücükursu yardımıyla, elinizdeki araçlatrafiğin yoğun olmadığı saatlerde birkaçpratik ders almasını ve ondan sonra düzenlikullanıma geçmesini öneririz.1819

REHBERİkinci elotomobilalmanın püfnoktaları- 6-Doğru fiyat, araçsahibini iknaedebilecek kadaryüksek, satış fiyatınıpiyasanın üstüneçıkarmayacak kadardüşük fiyat anlamınagelmektedir.Maliyet ve kârın toplamı piyasagerçekleriyle uyuşmalıİkinci el piyasasını diğer birçok piyasadanayrıştıran en önemli unsur, ikinci elaraç işinin belki de can damarını oluşturansatınalma boyutudur. Satınalma süreci, diğerbirçok sektörlerdeki firmalardan çokfarklı işlemleri içerir.Orta büyüklükte bir fabrikanın satınalmadepartmanını örnek olarak alırsak; sürekliçalışılan birkaç büyük tedarikçi firma ileilişkiler (sözleşme, fiyat pazarlığı, kalitekontrolü, teslim süresi vs) söz konusudur.Bu firmalar tedarik zincirinde ara nokta olduklarıiçin, nihai tüketici ile buluşma şansıgenelde zayıf veya belirli ekonomik ölçekve şartlara bağlıdır. Aynı zamanda göreceliolarak daha kuvvetli pozisyonda olan fabrikayatedarik zincirinin bir parçası olarakbelirli şartlarla bağlıdırlar.İkinci el araç işinde ise durum çok farklıdır.Satınalma Departmanı veya daha küçükhacimli perakende noktalarında “Satınalmacı”,aracını kendisi de doğrudan değerlendirmeolanağına sahip birçok araç sahibindenaraç tedarik etmekle yükümlüdür.“Birçok araç sahibi” ifadesi, tümüyle veyabüyük çoğunlukla doğrudan görüşme olanağıfiilen olmasa bile, “Türkiye’deki AraçParkı”’nı temsil eder denilirse abartma sayılmaz.Satınalmacı aracını satmak isteyenlerlefiyat pazarlığı yapar, sözleşme imzalar,aracı kontrol eder, vekalet, ödeme, yedekanahtar ve teslimat gibi konuları görüşür.Karşılıklı bir bağımlılık olmadan yapılan buişlemde doğru fiyat, araç sahibini doğru bilgilendirmeve ikna gücü çok önemlidir.Doğru fiyat, araç sahibini ikna edebilecekkadar yüksek ancak satış fiyatını piyasanınüstüne çıkarmayacak kadar düşük fiyat anlamınagelmektedir. Doğru bilgilendirmeise, araç sahibinin hayatında belki de ilkdefa gireceği bir süreçle ilgili detaylar dadahil, eksik ve yanlış bilgi verilmemesidir.Bütün maliyetler ve optimum kârın araçalım maliyetinin üzerine ilave edilmesiyleortaya çıkan satış rakamının, piyasa gerçekleriyleuyumlu olması da, yapılan işinen önemli çıktısı olmalıdır.Yukarıda saydığımız nedenlerle “araç satınalma”için Avrupa ve Amerika’daki ikinciel firmalarda kullanılan terim, satınalmanıntam karşılığı olan “purchasing” değil, “sourcing”yani “kaynak bulma” dır. Ülkemizdede “satınalma”nın yerine “tedarik” kelimesininkullanımı gittikçe yaygınlaşmaktadır.Satılmamış bir aracın fiyatını kriteralmak doğru sonucu vermeyebilirİkinci el işi yapan firmalar, bütün diğer özelsektör firmaları gibi, kâr odaklı çalışırlar.Bunun doğal sonucu olarak kâr etmeyeceğiveya kâr edebilecek olsa bile yüksek riskiçeren bir aracı hiçbir firma nakit olarak envanterinealmak istemez. Firmalar böyle birdurumda iki yol benimser: Araca çok düşükfiyat vermek veya araca hiç fiyat vermemek.Her iki yöntemin ortak çözüm noktasıolarak “Aracınızı emaneten sergileyelim”teklifi de müşteri odaklı bir yaklaşım şekliolarak önerilebilir.Araca çok düşük fiyat vermek, çok yüksekkâr görüntüsü verdiği için genelde tercihedilmemektedir. Araç sahipleri, çok haklıolarak araçlarına çok düşük fiyat verildiğindetepki gösterir ve piyasadaki, hatta aynıteşhir alanındaki benzer araç fiyatlarını örnekgösterirler. Örnek gösterilen araçlarınhenüz o fiyatlardan satılmamış olması aslındagerçek bir karşılaştırmayı olanaksız kılar.Bazen de benzer araçtan zarar eden satınalmaelemanı, aynı zararı başka bir araçta dayaşamamak için çok düşük fiyat verebilir.28

Araçta komple boya, önden ağır hasar yoksaküçük boya işlemleri fiyatı çok etkilemez.Ancak bütün bu açıklamaları sınırlı birkonuşma zamanı içinde yapmak kolay olmayacağıiçin, söz konusu aracı nakit veyatakasa almamak ve yukarıda da belirttiğimizgibi, emaneten satışa almak firmalarınen çok tercih ettiği yöntemdir.Filo araçları ikinci elde güven veriyorBuradan hareketle alım şekilleri üzerindebiraz durmamız gerekiyor:Nakit alım, tarafınızdan yeni veya ikinciel araç satınalışı olmaksızın, aracınızınalınması anlamına geliyor. Birçok ikinci elfirması, elinde net satış verisi olduğu için,daha önce hızlı bir şekilde nakite döndükleriaraçları nakit olarak almayı tercih eder.Takas alım, elde bulunan bir aracın satılarak,müşteriden nakit karşılığı aracınınalınmasıdır. Takasta hem alım hem desatımda daha düşük kâr sözkonusudur.Toplamda iki işlem olduğu için, alınacakaraçtaki satış kârı da hesaba katılır. Öteyandan, takas araç nakit hesabına alındığıiçin hemen değerlendirilmek zorundadır,aksi takdirde satılan araç zarar yazacaktır.Her iki işlemin de uygun olmadığı riskliaraçlarda, ikinci el firmaları emaneti tercihederler. Emanet alım, araç satıldığında satılanbedel üzerinden araç sahibine ödemeyapılacağı anlamına gelir ki piyasada yaygıntabir olarak kullanılan “konsinye satış”laaynı anlama gelir. Emanet satışta, aracıkonumda bulunan firmanın kâr payı ve riskidüşük olduğu için etiket satış fiyatı yüksektutulabilir, bu sayede araç sahibi dahakârlı bir duruma gelir. Ancak aracın satılıpsatılamayacağı belirsizdir; piyasanın birazüzerinde, pazarlığa tabi olarak belirlenenfiyat, aniden gazetelerde boy gösteren birkampanya ilanı ile birdenbire alıcı açısındancazibesini kaybeder. Bu açıdan araç sahibiaçısından alınan risk de yüksek olmaktadır.Bir diğer alım şekli de, büyük filo kiralamaşirketlerinden nakit veya emanetusulü ile araç alımıdır. Bu alım şekli detedarik açısından gerekli ve sık başvurulanbir yöntem olmaya başlamıştır. Kiralıkaraçların bakımlarının düzgün yapılmasıve hizmeti veren kiralama şirketi tarafındanyakın takibi, şirket araçlarını giderekdaha cazip bir ikinci el alternatifi halinegetirmiştir. Bunlara ek olarak, araçlarınkaskolu olmaları nedeniyle kaporta-boyadurumlarının biliniyor olması ve kiralamaşirketlerinin daha iyi kullanılan araçlar içindaha düşük kiralama maliyetleri çıkartarakbu yönde destek verici bir çaba içindeolmaları da önemli etkenlerdir.Araçlar satıştan önce özenlibir temizlik işleminden geçirilirAlım aşamasıyla ilgili yanlış bilinen enönemli husus, aracın daha önceki kaportaboyahasarları doğrultusunda, değeri düşürülerekfiyat verildiği bilgisidir. Bir araçtakomple boya, önden ağır hasar, tavandaboya veya birkaç kaporta parçası değişimiyoksa, sadece 2-3 boyalı parça için değerdüşürülmesi çok nadirdir veya çok cüzioranda değer indirimi sözkonusu olabilir.Bunun sebebi de bu değer indirimine araçsahibinin razı olmayacağının bilinmesidir.Araç alım işlemi yapıldıktan sonra, satışöncesi yapılması gerekli birçok satışa hazırlıkişlemi vardır. Bu işlemlerin sırası, süresi29

REHBERİkinci elotomobilalmanın püfnoktaları- 6-ve adedi firmadan firmaya değişim gösterir.Kurumsal yapıda çalışan firmalarda araçmutlaka kaporta ve mekanik kontrolündengeçmek zorundadır. Ancak birçok galeri,bu teknik olanaklara sahip olmadığı için,aracı yetkili servis kontrolüne götürerek,daha sonra ortaya çıkabilecek olan yasal veteknik riskleri minimize etmeye çalışırlar.Kurumsal ikinci el markaları da araçta gördükleriarızaların onarımı için gerektiğindeyetkili servisleri tercih edebilirler. Özellikledistribütör garantisi dahilinde olan araçların,bakım ve önemli parça değişimlerininyetkili servislerde yapılması gerekir.Aracın satışa çıkışından önce yapılmasıgerekli bir diğer işlem ise aracın iç ve dıştemizliğidir (Oto-Kuaför). Ülkemizdeki genelanlayış, satılmak üzere olan bir aracıntemizlenmesine gerek olmadığı yönündeolduğundan, temizlenmemiş olarak gelenaraçların temizlik işleri asgari 2-3 saatsürmektedir. Aynı ekip, satılan ikinci elaraçların ve bir yetkili satıcı söz konusuolduğunda, sıfır araçların oto kuaför hizmetlerinide verdiği için bu süre yoğunluğabağlı olarak uzayabilir.Aracın masraf dökümünün yapılması,müşteriye bildirmeyi gerektirecek önemlieksiklerinin ve mekanik masraflarınıntespiti de satış öncesi netleşmesi gerekenkonular arasındadır. Yaygın uygulama,Devir tescilişlemlerininotomasyonageçmesi,vatandaşlarımağdur edecekbirçok etkeniortadan kaldırdı.masrafların araç fiyatına eklenmeyerekmüşteriye daha cazip bir fiyatla sunulmasıdır.Ancak bakım, baskı balata değişimi gibibirkaç kalemi fiyata ekleyip, diğer bazı kalemlerimüşteriye bırakma da diğer bir seçenekolarak sunulmaktadır. Bakımları düzenliyapılmış ve masrafsız araçların genişgaranti seçenekleri ile sunularak, firmanınve müşterinin belirli risklerinin güvence altınaalınması da kurumsal ikinci el firmalarıtarafından tercih edilen bir yöntemdir.Aracın mekaniğinin yanı sıra muayenedurumunun ve hasar kayıtlarının kontrolü,yedek anahtarın temini gibi başka konularda satış öncesi çözülmesi gerekli olan diğerbaşlıklardır.Artan bilgi paylaşımı, ikinci elpiyasasını olumlu yönde etkiliyorİkinci el piyasası, aynen emlak piyasasındaolduğu gibi alıcı ve satıcının doğrudanbuluşmasına olanak veren bir yapıdadır.Bu nedenle gerek araç alırken gereksesatarken, ikinci el firmaları yüksek bir kârpayı öngörüsü yapamazlar. Emanet araçlardakâr payı yüzde 3 ila 5 arasında değişirken,nakit alınan araçlarda bu oranlaren fazla yüzde 7-8 civarına çıkar. Aracınbirkaç gün içinde satılamaması durumunda,zarar ihtimali ortaya çıktığından, satışakonan aracın fiyatı mutlaka düşürülür.Sektör, kurumsal ikinci el firmalarındanbaşlayarak, kredi, trafik müşavirliği,muayene hizmeti, kasko, mekanik garanti,trafik sigortası gibi bütünleyici hizmetve ürünleri uzun süredir müşterilerinesunmaktadır. Devir tescil işlemlerinin otomasyonageçmesinden sonra, ikinci el araçpiyasasında alım veya satım işlemi yapacakolan vatandaşların mağduriyetine sebepolabilecek birçok etken ortadan kalkmıştır.Piyasada günden güne artan bilgi paylaşımının,sektörel dinamiklerin ve devletinatacağı pozitif adımların yardımıyla ivmekazanması sonucu, ikinci el piyasasının dacazip bir seçenek olarak otomotiv endüstrisinedaha yüksek bir katma değer sağlamasıbeklenmektedir.30