“Framgångar i Garpenberg”

34 24
Bara ett tränat öga kan avgöra fabrikat och modellbeteckning på den här pumpen. Men det rör sig om ABS Pumpex
modell J54. Pumpstationer med Pumpex-pumpar stöter man på överallt i gruvan.
Huvudtunneln ner i berget är en mil lång och räknar man
alla andra småvägar blir siffran betydligt högre. Det är på
sina ställen ganska trångt och lerigt i tunneln. Reidar måste
hålla koll på komradion så att vi inte krockar med någon
av malmbilarna. Det är regeln ”störst kör först” som gäller
och det finns inte plats att mötas i tunneln utan man måste
ta sig till en mötesplats eller tunnelkorsning.
På väg mot botten stannar vi till vid en fin och upplyst
plast med riktigt högt i tak. Här ligger gruvans nya verkstad
och här har bl a Sandvik verkstad och lager för sina
borrkronor. Strax intill håller man på att bygga en ny matsal
mitt inne i berget samt kontor som skall vara klart i
april nästa år.
Det är detta som betyder så
mycket för Garpenbergs gruva,
berget och dess malm. I dessa
goda tider för gruvnäringen har
vissa månader inbringat en vinst
på drygt 110 miljoner i månaden
för Garpenbergs gruva.
Svensk Rental Tidning • 5-2007 • www.SvenskRental.se
Det kritiska ögonblicket
Men vi har många hundra meter kvar ner i berget. Sakta
men säkert arbetar vi oss ner med den fyrhjulsdrivna bilen.
Vägen går nedåt som i en spiral och vi passerar ett antal
orter där brytningen redan avslutats i Lappbergets malmkropp.
När man brutit färdigt på en nivå fyller man igen
hålrummet för att minimera risken för ras. De flesta tunnlar
och utrymmen i gruvan är förstärkta och man använder
sprutbetong i taken och längs tunnelsidorna. Vi åkte
ner i gruvans södra del men har nu förflyttat oss till
Garpenberg Norra, som också har en uppgång till jordytan.
Vi börjar närma oss 1100-metersnivån. Här är det
ganska tyst och lugnt och ingen trafik alls eftersom brytningen
inte startat på den här nivån ännu. Nu arbetar man
med borrningsarbete för att aptera sprängladdningar. Dessa
moment, aptering, sprängning och utlastning är de mest
kritiska ögonblicken i brytningen då risken för ras är som
störst.
Vi kommer fram till den beryktade korsningen med
en pil texten ”Highway to Hell” skrivet på väggen. Vi följer
pilens riktning neråt och efter några krökar når vi fram
till vägs ände och en gigantisk bergborrningsrigg från Atlas
Copco. Här längst inne i berget jobbar Stefan Hagberg
och Bengt Hammargren med att förbereda för sprängarna.
När Stefan slår av maskinen hör man hur berget
”jämrar” sig. Det knakar och smäller men är helt normalt,
Även om det är mycket intressant att besöka en gruva
så är det skönt att se himlen igen.
enligt Reidar.
”På en del ställen finns spänningar i berget och då
uppträder sk smällberg. När man börjar borra i det så lugnar
berget ner sig”, säger Reidar.
Vi har nått resans mål och vänder återigen mot dagsljuset.
På väg upp igen passerar vi alla pumpgropar med
frustande länspumpar från ABS Pumpex som driver vattnet
till ytan. Men det är inte bara Pumpex pumpar som
suger, det gör också berget och magen. Innan vi tar hissen
upp bjuds vi på en härlig middag bestående av bl a renskav.