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4 NI A PALOS Domingo 17 de mayo de 2009 humor La esfinge http://www.flickr.com/photos/tangysd/ nota de investigación Con el volante a la derecha NO ES TEMERARIO AFIRMAR QUE LOS TAXISTAS SUELEN TENER PENSAMIENTOS REACCIONA- RIOS. LOS CRONISTAS DE NI A PALOS SE OLVIDARON ESTA SEMANA DE TOMAR BONDIS Y CONVERSARON CON TACHEROS PARA ENTENDER POR QUÉ LOS ETIQUETAN DE “FACHOS”. http://www.flickr.com/photos/alex-s/ POR Manuel Carboni ________________________________ mcarboni@niapalos.com No hay dos viajes iguales. Las posibilidades de tomarse dos veces el mismo taxi son, en principio, remotas. Cada viaje es una nueva experiencia, con su propia singularidad. El recorrido; el precio; la charla; todas variables que impiden poder decir “Esto ya lo viví”. Cada vez que uno se sube a un taxi, en realidad se está subiendo a un mundo de 4 puertas. Un mundo que tiene su propio Dios, un señor que ocupa el asiento de adelante, que impone sus propias reglas, elige de qué se habla y en última instancia, tiene en sus manos nuestra vida y nuestra seguridad personal, valores desechables con un mero volantazo. Esta situación de superioridad es generalmente aprovechada por el conductor, que con inigualable oficio nos sacará a pasear por los temas más diversos, desde los problemas de tránsito y el clima hasta cuestiones filosóficas de gran profundidad, con todos los grados intermedios. Por estos motivos es que resulta tan incómodo toparse con el más temible de todos los taxistas: el taxista silencioso. Todos lo conocemos. Todos lo padecimos alguna vez. ¿Qué es lo que oculta? La tensión en el aire es insoportable. Uno trata de ponerle pilas, “Hace calor, ¿eh?”. Sólo hay lugar para una respuesta seca. Arremetemos: “¿Cómo van Ñuls y Vélez?”. Otra respuesta distante. Uno trata de evadirse mirando por la ventanilla pero la tensión sigue. Intentamos una vez más: “Che, qué bárbaro esto de De Angeli...”. La respuesta no mejora y cualquier intento chocará con la misma frialdad. Tratar de razonar con el tachero silencioso resulta una tarea tan infructuosa como rezarle a un Dios que no te escucha. Un Dios que es capaz de terminar todo con un volantazo, en un viaje de destino incierto que parece no terminar jamás. POR MARTÍN RODRÍGUEZ, julia mengolini Y FEDERICO SCIGLIANO ________________________________ investigaciones@niapalos.com Uno de los cronistas sale de un banco en el barrio del Abasto. Toma un taxi para ir al centro. El saludo es amable. Hay silencio. Se oye en la radio que hablan del dengue. El taxista se da vuelta y comenta: “¿Viste? No es culpa ni siquiera del gobierno. Es un problema mundial, por el calentamiento global”. El cronista reconoce la mirada realista y fría de un tachero que no supone al dengue como una conspiración de los políticos… Pero el taxista sigue: “Sí, el problema es mundial, pero en este país los negros piojosos no se bañan. Andá vos a explicarles el dengue, los hijos de re mil puta no se bañan igual…”. La ley de la calle José Pablo Feinmann ha sugerido en varios ensayos el fascismo de los taxistas, esos trabajadores que pasan más de diez horas con el culo en el asiento tratando de juntar (si es que son peones) algo más que el alquiler del día en una ciudad cuyas calles, avenidas y puentes suelen ser escenario de lucha, ocupación y cortes. Orlando Barone, periodista de gran experiencia (tiene como 70 pirulos) y agudo observador de la calle, dijo: “Aquel Rolando Rivas, taxista, interpretado por García Satur se murió como su creador ficcional, Alberto Migré. Un protagonista tachero que hoy fuese creíble tendría que ser reaccionario, xenófobo, rabioso y anti casi todo: antiperonista, antipolítico, antipiquete, antipolicía, antibolitas y paraguas, antigay, antitravesti, antijóvenes con tatuajes, antilimpiavidrios, antihuelga, antimujeres que manejen, antivilleros, etc.” 8 de la noche. Al tachero, un hombre grande, se lo ve cansado. Para en el primer semáforo y se oyen de fondo los acordes de una canción de U2. El pasajero es curioso. Le pregunta qué radio escucha. El tachero le dice: “Aspen”. “¿Aspen?”. “Sí, es la que mejor agarra la antena”. “Ah, creí que era Radio 10”, “¿La del Negro Oro ese? No querido, yo llevo todo el día arriba del auto, y a mí nadie me tiene que contar la realidad”. Nos preguntamos, temerosos de esas generalizaciones, si no hay algo en las condiciones de trabajo del taxista -la relación, digamos, entre su rentabilidad y el “orden del espacio público”- que pueda dotar irremediablemente de fascismo silvestre al vernáculo conductor aurinegro. O sea, para un tachero y su bolsillo no es lo mismo que haya una marcha por Avenida de Mayo al mediodía a que no la haya. Sería raro y hasta inverosímil, imaginar que frente a una columna de la CGT o de la CTA, o frente a un grupo piquetero, el taxista pida disculpas al pasajero, se baje del auto y salude con el puño levantado “la lucha de los compañeros”. Hay muchísimas más probabilidades de que, una vez que la marcha pasó, y cuando el auto comienza a andar, baje la ventanilla y esgrima su grito de guerra: “¡Vayan a laburar!”. Otro de los cronistas de Ni a Palos viaja en taxi, al volante va Norberto, tachero desde hace pocos años. Fue banquero hasta 1982, cuando decidió irse del “Para un tachero no es lo mismo que haya una marcha al mediodía en Av. de Mayo a que no la haya” país, sin suerte. Supo ser delegado de base de los banqueros. ¿Estás afiliado?, pregunta el cronista. “Por la Obra Social, no por el sindicato -responde Norberto-. La obra social del sindicato de peones es excelente, pero el gremio es un desastre”. La radio ataca Escribió José Pablo Feinmann en Página 12 el 25 de junio de 2007, frente al triunfo de Macri en las elecciones porteñas: “El votante de Macri es el taxista al que Radio 10 le hace el bocho todo el día”. Unos días en Santiago de Chile y cuatro viajes en taxi alcanzan para comprobar esa medición feinmanniana: todos son pinochetistas, unos días en Madrid: todos franquistas. Pero la tesis de que los tacheros son fachos porque escuchan Radio 10 todo el día, mutila el aspecto estrictamente laboral, que no es menor. Si la idea es que los taxistas del mundo tienen predisposición a las ideas fascistas, ese carácter global confirma también que nadie se tomó demasiado tiempo para analizar las condiciones de trabajo del tachero. Para él su recaudación depende del estado del orden público, lo que lo hace un enemigo objetivo de cuanto corte de calle, piquete o disturbio callejero exista. Al tachero que escucha radio todo el día mientras enfrenta el tráfico, el corte de los chicos “del Cole” o de los médicos del Garrahan o de los artesanos de Florida le da lo mismo: es un tipo que rechaza visceralmente todas las protestas. Su partido, ya lo dijimos, es el Partido del Orden. Chacabuco y Alsina. Pasamos por donde había un cordón policial. En la vereda, tapado con una bolsa de plástico, un cadáver. La imagen perturba notablemente. El tachero, con el codo apoyado en la
Domingo 17 de mayo de 2009 NI A PALOS 5 “Aquel Rolando Rivas Taxista interpretado por García Satur se murió junto a su creador ficcional” Barone ventana abierta, cabecea y me dice “mirá, un fiambre”. Me pongo aún peor. Llegamos a la esquina y frenamos por el semáforo en rojo. Un motoquero para al lado nuestro y le dice al taxista: “¿Viste el fiambre?”. El tachero responde: “Sí, mortadela, mortadela…”. Igual podríamos seguir por la variable radio. Y no cualquier radio. La mayoría fueron formados desde hace más de una década por Radio 10. Sus consecuencias espirituales, ideológicas y neuronales son insospechadas pero saltan a la primera frase. “El taxista actual no habla por él sino que habla por la radio y por los pasajeros”, aporta Barone. Se supone que todos los tacheros tienen radio, pero, ante la evidencia de que no es así, de que hay otros que escuchan Amadeus, Vale o su propia música, existe otro espacio del mundo tachero: el barcito de la estación de GNC, verdadero templo de las almas fastidiosas y exasperadas. Allí, los que no han escuchado oyen hablar a los que sí. La radio es la voz, la culminación parlante de ese fascismo difuso de la calle: “la voz de la gente”. Pero entonces, llevando esto al extremo, podemos concluir que si todo buen tachero escucha radio, trabaja en el circuito centroperiferia y sufre desde hace años las convulsiones sociales que en las calles se expresan, habría una “experiencia de clase” en la condición fascista del taxista, es decir, su fascismo es clasista. O, para decirlo de otro modo, ¿podría un tachero no ser facho? Viaje en taxi. Dos hermanos vuelven de sus clases de guitarra. El tachero, amigable, les pregunta qué tocan. Los hermanos cuentan que tocan canciones de todo tipo, de Silvio Rodríguez, por ejemplo. “¿Y de la Negra Sosa?”, pregunta. “No, pero nos encanta”, responden los hermanos al unísono. Van sonrientes. El tachero responde: “Esa yegua nos calentó la cabeza a todos con sus canciones de denuncia en los 70 y ni bien pudo se rajó y nos dejó a todos prendidos de los huevos”. ¿Existe algún político argentino capaz de decir soy fascista? Existen comunistas, peronistas, liberales, radicales, socialistas, pero, ¿por qué nadie dice que es fascista con tanto fascista suelto?, ¿no sería un boom? ¿Hay prácticas fascistas pero no hay seres fascistas? Nos podrían responder que Macri es fascista, que la Iglesia es fascista. Pero no, el facho, el verdadero facho, no sabe que es facho. Vive creyendo que sus ideas son naturales, puro sentido común. Yo vivía en Lugano, los taxis nunca me querían llevar a casa por la inseguridad. Una vez uno agregó que en la villa de Lugano robaban taxis para usar las llantas en los piquetes. Taxi driver Veamos más aspectos. Los tacheros se consideran (y tiene su lógica) el termómetro de la actividad económica. Cuando arranca un período de recesión, ellos lo notan al toque ya que lo primero que hace la gente para cuidar el bolsillo es dejar los taxis y buscar una alternativa más barata. Por otro lado, está en el imaginario porteño la idea de que muchos arquitectos, abogados o ingenieros manejan taxis porque no les queda otra, esto los dotaría de una alta cuota de resentimiento social (¡de ingeniero a taxista!). Hay una escena memorable del filme Mercano, el marciano, cuando están discutiendo en la calle un colectivero con un taxista. El colectivero le grita: “¡Andá al psicólogo!”, y el tachero le responde: “¡Soy psicólogo!”. Taxista, profesión de hombres esforzados, de largas horas de manejo en la metrópolis, pero también de incansable y agobiante escucha. Dice Barone: “De algún modo hay que tener piedad por ese ser que durante diez o doce horas, entre la radio, los periodistas apocalípticos y los pasajeros en su mayor parte desdichados, reciben una mercadería insana e insalubre, improcesable salvo en un recogimiento budista en la alta montaña. El taxista contemporáneo ya se ha lanzado activamente a la derecha. No tanto a la derecha económica sino a la letal. Quiere matar a todos, si pudiera”. Entonces, cabría preguntase si el fascismo tachero no es más que un mecanismo de auto-defensa, una forma más o menos crispada de supervivencia urbana. Corso de carnaval, varias calles cortadas, ligeros embotellamientos, taxista dice: “No puede ser, en este país hacen todo mal. http://www.flickr.com/photos/canoafurada/ No puede ser que estén todas las calles cortadas. ¿Por qué no lo centralizan en una calle y se dejan de joder?”. Mientras, a nuestra izquierda, se detienen en el embotellamiento dos micros con murgueros, varios de ellos asomando su tronco por la ventanilla, con instrumentos y banderas. “Todo por estos negros de mierda”, masculla nuestro amigo. Barone sostiene la teoría de la impunidad del habitáculo: “Si en un confesionario está el temor al juicio del sacerdote, si en una sesión de terapia está la mirada y oído del terapeuta, en el habitáculo del auto ambos confesantes -pasajero y taxista- están a salvo de cualquier juicio. Ambos son desconocidos, establecen un vínculo pasajero, pueden dar rienda suelta a toda su mitomanía, sin que ninguno de los dos pueda verificar lo que ahí se dice. De ese impune acto de fe nacen lo que yo llamo “delirios y difamaciones de taxi”. Clásico de clásicos: Viaje de regreso de una cena. Tachero cuarentón, medio langa y chamuyero. Me mira una vez por el espejo…me mira dos… en la tercera larga: “Recién, antes de que subas vos, se subió una mina, no sabés cómo estaba, recontra puta. ¡Y cómo me miraba! Viste cómo son las minas, decí que estoy laburando que si no…”. Alguna vez, dicen haberle escuchado decir a Hugo Moyano que “no hay que estar ni a la izquierda de Piumato (Secretario de Derechos Humanos de la CGT) ni a la derecha de Viviani (Secretario General del gremio de los taxistas)”. Frase bastante elocuente por sí sola y que indica que el carácter derechoso de los tacheros no es un invento intelectual, ni una fábula. Tacheros fachos, que los hay los hay. Pero puestos a pensar en la tarea de este hombre, en su esfuerzo, es probable incluso, empezar a sentir que ese pensamiento, aún el más energúmeno, es parte del folclore urbano. Diciembre de 2002. Asamblea barrial. Habla un compañero tachero: “Quiero decir que ante los rumores de represión para la movilización de 19 y 20, nuestra cooperativa de radiotaxis pone al servicio de la movilización popular toda su red de radiocomunicación”. La ovación de la multitud de vecinos que escuchaba casi no deja oír el final de esta frase colosal. Al gran pueblo tachero, salú. en la otra esquina Opina “Chipi” Castillo dirigente del pts y candidato a diputado ____________________________________________ Muchos de los que en alguna ocasión tomamos un taxi en Buenos Aires nos hemos encontrado con la clásica situación del chofer escuchando Radio 10 o pronunciando frases reaccionarias de antología ante la situación de enfrentarse a un corte de calle o una manifestación. Sobre esta base se construye la afirmación acerca de que “todos los tacheros son fachos”. La misma tiene dos aspectos que tenemos que poner en cuestión si es que no queremos reproducir el mismo tipo de razonamiento con el cual se construye el archiretrógrado discurso sobre la “inseguridad”. El primero es la generalización de la definición, ya que muchos “tacheros” no entran en ella. En su momento, entraron en la actividad muchos trabajadores despedidos de las empresas estatales con experiencia de lucha y resistencia sindical que fueron indemnizados con las privatizaciones y tuvieron como única salida la de convertirse en pequeños propietarios de taxis. Por experiencia personal aquí se encuentra uno de los sectores menos proclive a caer en el estereotipo antes señalado. El segundo problema es naturalizar la situación y no tratar de buscar alguna explicación a porqué tantos otros sí pueden ser comprendidos por la caricatura. Ya aquí podemos formular algunas hipótesis para quien quiera realizar un trabajo profundo de indagación sobre el tema. Es curioso señalar que cruzando el Río de la Plata se da la situación inversa y en Montevideo la mayoría de los taxistas son más bien “de izquierda”. En esta dirección una cuestión inicial a determinar tiene que ver con el universo de quienes conducen taxi: los hay pequeños propietarios que manejan su propio automóvil; asalariados de propietarios de grandes flotas que trabajan “en blanco” y bajo convenio y quienes lo hacen en la precaria situación de tener que pagar un alquiler diario por la utilización del taxi, en general propiedad de un pequeño patrón. Es probable que entre estas diferentes figuras del chofer de taxi encontremos distintas ideologías. En el caso de los últimos, su malestar respecto a la alteración del tránsito tiene que ver con el condicionamiento de su ingreso a la recaudación del día, es decir, a la cantidad de viajes que realicen, cuestión que los perjudica frente a marchas o cortes, sobre todo en una ciudad como Buenos Aires ya de por sí prácticamente colapsada en cuanto al nivel de circulación de automotores. Otro factor a tener en cuenta proviene de la ideología del sindicato de peones de taxi, enrolado en una línea del sindicalismo “ortodoxo”, de tipo “vandorista”, proclive a la reproducción de muchos clichés de la derecha, amén de las menciones sobre su relación directa de algunos de sus dirigentes en la propiedad de algunas de las grandes flotas. Una tercera cuestión que hay que considerar es la influencia tradicional de la policía entre los taxistas a quienes recurren como fuente de información general, influencia que no debería ser subestimada, siendo una porción de los choferes policías o miembros de las fuerzas de seguridad retirados. Una cuarta está relacionada con la constitución de “mafias” o “camarillas” de grupos de taxistas que aumentan su rentabilidad a partir del control de ciertas paradas claves o de artilugios para aumentar la recaudación (como la alteración del tiempo de caída de la ficha) y ligado a esto, la discrecionalidad histórica en el otorgamiento de las licencias, otro negociado en el cual frecuentemente estuvieron implicados funcionarios del área en diferentes gobiernos de la ciudad. Por último, pero no menos importante, hay que señalar que la actividad es realizada de manera individual y en competencia de unos contra otros, de forma que se fomenta fuertemente el individualismo, cuestión exacerbada en ocasiones con la asociación a las cadenas de “radio taxi” donde se entabla una competencia mortal por la obtención del ansiado “viaje”. ¿La salida para superar esta situación? Dos ideas. Una, terminar con la competencia entre los choferes, nacionalizando –o municipalizando- el servicio de taxis bajo administración de los propios trabajadores. Dos, revocar la licencia de radio diez y entregarla a las organizaciones obreras y populares (de derechos humanos, estudiantiles, cooperativas de viviendas) de la ciudad.
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